Órgano de Difusión del Gobierno de la Ciudad de México

VIGÉSIMA PRIMERA ÉPOCA 31 DE DICIEMBRE DE 2021 No. 759

Í N D I C E

PODER EJECUTIVO
Secretaría de Administración y Finanzas
 Aviso por el que se dan a conocer las Tasas de Recargos vigentes durante el mes de enero de 2022 3
Secretaría de Movilidad
 Actualización del Aviso por el que se da a conocer el Listado de Conceptos, Cuotas y Tarifas autorizadas a la
Secretaría de Movilidad que aplicarán durante la vigencia de las Reglas para la Autorización, Control y Manejo
de Ingresos de Aplicación Automática, publicado en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México el 9 de abril de
2021 4
Secretaría de Salud
 Aviso por el que se dan a conocer, a través del enlace electrónico, los Formatos de las Acciones de Cuidados
Paliativos y Voluntad Anticipada 5
 Aviso por el cual se da a conocer el enlace electrónico donde podrán ser consultados los Lineamientos para
Comensales en Unidades Hospitalarias, Centro Regulador de Urgencias Médicas, Centros de Atención
Toxicológica y Unidades Médicas en Centros de Readaptación Social 6
 Aviso por el cual se da a conocer el enlace electrónico donde podrá ser consultado el Cuadro Institucional de
Alimentos 7

Continúa en la Pág. 2
2 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

Índice
Viene de la Pág. 1

 Aviso por el cual se da a conocer el enlace electrónico donde podrán ser consultados los Lineamientos de
Organización del Servicio de Farmacia Hospitalaria de las Unidades Médicas 8
 Aviso por el cual se da a conocer el enlace electrónico donde podrán ser consultadas las Técnicas de Enfermería
en Pediatría 9

ÓRGANOS DESCONCENTRADOS
Agencia de Protección Sanitaria
 Aviso por el que se da a conocer el Calendario para la Verificación Sanitaria de Ambulancias Áreas y Terrestres,
para el año 2022 10
ORGANISMOS DESCENTRALIZADOS
Instituto de Vivienda
 Acuerdo por el que se habilitan días y horas inhábiles para realizar los Procedimientos Administrativos
necesarios, en materia de Adquisiciones, Arrendamiento de Bienes Muebles y Prestación de Servicios 12
Metrobús
 Reglas de Operación del Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros 13
Red de Transporte de Pasajeros
 Aviso por el cual se da a conocer el enlace electrónico donde podrá ser consultado su Manual Administrativo, con
número de registro MA-44/021221-E-SEMOVI-RTP-75/010119 68
FIDEICOMISOS
Fideicomiso Educación Garantizada
 Aviso por el que se da a conocer el enlace electrónico donde pueden ser consultadas las Reglas de Operación del
Programa Social, Servidores de la Ciudad. Educación, para el Ejercicio Fiscal 2022 69
SECCIÓN DE AVISOS
 Sánchez, S.A. de C.V. 70
EDICTOS
 Juicio de Extinción de Dominio.- Expediente 9/2021 –III (Tercer publicación) 71
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 3

PODER EJECUTIVO
AVISO POR EL QUE SE DAN A CONOCER LAS TASAS DE RECARGOS VIGENTES DURANTE EL MES DE
ENERO DE 2022.

ROBERTO CARLOS FERNÁNDEZ GONZÁLEZ, Tesorero de la Ciudad de México, en cumplimiento a lo dispuesto

en el artículo 3° de la Ley de Ingresos de la Ciudad de México para el Ejercicio Fiscal 2022 y con fundamento en los
artículos 6, 7, fracción III, 39, 42, 45 y 49 del Código Fiscal de la Ciudad de México y 28, fracción XXIX y 92, fracción
VIII del Reglamento Interior del Poder Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad de México, me permito dar a
conocer las tasas de recargos que estarán vigentes durante el mes de enero de 2022:

I. Tasa del 2.00% mensual aplicable a los créditos fiscales, ya sea diferido o en parcialidades, y

II. Tasa del 2.60% mensual aplicable en los casos de mora.

Ciudad de México, a 24 de diciembre del 2021

EL TESORERO DE LA CIUDAD DE MÉXICO

(Firma)

ROBERTO CARLOS FERNÁNDEZ GONZÁLEZ

_______________________________________
 SECRETARÍA DE MOVILIDAD DE LA CIUDAD DE MÉXICO

LIC. ARTURO CRUZALTA MARTÍNEZ.- Director General de Administración y Finanzas de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, con
fundamento en el artículo 129 fracciones I y XIV del Reglamento Interior del Poder Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad de México y en
cumplimiento a lo establecido en la Regla 27, de las Reglas para la Autorización, Control y Manejo de Ingresos de Aplicación Automática publicadas el 19 de enero
de 2021, en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

ACTUALIZACIÓN DEL AVISO POR EL QUE SE DA A CONOCER EL LISTADO DE CONCEPTOS, CUOTAS Y TARIFAS AUTORIZADAS A LA
SECRETARÍA DE MOVILIDAD DE LA CIUDAD DE MÉXICO QUE APLICARÁN DURANTE LA VIGENCIA DE LAS REGLAS PARA LA
AUTORIZACIÓN, CONTROL Y MANEJO DE INGRESOS DE APLICACIÓN AUTOMÁTICA, PUBLICADO EN LA GACETA OFICIAL DE LA
CIUDAD DE MÉXICO EL 9 DE ABRIL DE 2021, EN EL NUMERO 571.

En la página 3, Anexo III:

Anexo III
Clave de Concepto Denominación del Concepto Unidad de Medida Cuota Cuota con IVA
Uso, aprovechamiento y explotación del inmueble comercial
1 4 1 2 1 40 Mensual $38,307.00 N/A
ubicado en el Biciestacionamiento Masivo La Raza
Uso, aprovechamiento y explotación del inmueble comercial
1 4 1 2 1 41 Mensual $39,362.00 N/A
ubicado en el Biciestacionamiento Masivo Pantitlán

TRANSITORIO
ÚNICO: Publíquese en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

Ciudad de México a 30 de diciembre del 2021

(Firma)

Lic. Arturo Cruzalta Martínez

Director General de Administración y Finanzas
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SECRETARÍA DE SALUD

DRA. OLIVA LÓPEZ ARELLANO, Secretaria de Salud de la Ciudad de México, con fundamento en los artículos 16
fracción XV, 20 fracción IX y 40 fracciones IX y XIX de la Ley Orgánica del Poder Ejecutivo y de la Administración
Pública de la Ciudad de México; Artículo 5, fracción IV, 6 fracción V, VI y VIII, 12, fracción XXIV 19, numeral I, fracción
v y w, 123, numeral III, 142, fracción VI, 149, 150, 151, 153, y transitorio cuarto de la Ley de Salud de la Ciudad de
México; 1, 2 fracción I, 6, 7 y 11 de la Ley de Procedimiento Administrativo de la Ciudad de México; 20 fracciones VI y
IX, 40 fracciones IV, XVI Y XVII y 219 fracciones VI, XIV y XXI del Reglamento Interior del Poder Ejecutivo y de la
Administración Pública de la Ciudad de México, Artículo 1,3,4,8,9,10, 12, 13, 18, fracciones I, II, IV, 19, 20, 21, 22, 33, 34,
del Reglamento de la Ley de Voluntad Anticipada para el Distrito Federalemito el siguiente:

AVISO POR EL QUE SE DAN A CONOCER, A TRAVÉS DEL ENLACE ELECTRÓNICO, LOS FORMATOS
DE LAS ACCIONES DE CUIDADOS PALIATIVOS Y VOLUNTAD ANTICIPADA DE LA SECRETARÍA DE
SALUD.

[Link] dan a conocer las los formatos de las acciones de cuidados paliativos y voluntad anticipada de la Secretaría
de Salud, las cuales están disponible para su consulta en la siguiente liga:

[Link]

SEGUNDO.- Se designa como responsable del resguardo del enlace electrónico al Lic. Edgar Méndez Calderón,
Subdirector de Sistemas de Información, con número de teléfono 51 32 12 00 ext. 1372.

TRANSITORIOS

PRIMERO.- Publíquese el presente Aviso en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

SEGUNDO.- El presente Aviso, entrará en vigor al día siguiente de su publicación.

Ciudad de México, a 27 de diciembre de 2021.

(Firma)

DRA. OLIVA LÓPEZ ARELLANO

SECRETARIA DE SALUD

_______________________________________
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SECRETARÍA DE SALUD

DRA. OLIVA LÓPEZ ARELLANO, Secretaria de Salud, con fundamento en los artículos 20, fracción IX y 40,
fracciones IX y XIX, de la Ley Orgánica del Poder Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad de México; 11,
fracción XXI, de la Ley de Salud de la Ciudad de México; 11, de la Ley de Procedimiento Administrativo de la Ciudad de
México; y, 20, fracción VI, del Reglamento Interior del Poder Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad de
México, emito el siguiente:

AVISO POR EL CUAL SE DA A CONOCER EL ENLACE ELECTRÓNICO DONDE PODRÁN SER

CONSULTADOS LOS LINEAMIENTOS PARA COMENSALES EN UNIDADES HOSPITALARIAS, CENTRO
REGULADOR DE URGENCIAS MÉDICAS, CENTROS DE ATENCIÓN TOXICOLÓGICA Y UNIDADES
MÉDICAS EN CENTROS DE READAPTACIÓN SOCIAL DE LA SECRETARÍA DE SALUD DE LA CIUDAD
DE MÉXICO.

PRIMERO. Se dan a conocer los Lineamientos para Comensales en Unidades Hospitalarias, Centro Regulador de
Urgencias Médicas, Centros de Atención Toxicológica y Unidades Médicas en Centros de Readaptación Social de la
Secretaría de Salud de la Ciudad de México, los cuales están disponibles para su consulta en la siguiente liga:

[Link]

SEGUNDO.- Se designa como responsable al Lic. Edgar Méndez Calderón, Subdirector de Sistemas de Información, con
número de teléfono 51 32 12 00 ext. 1372.

TRANSITORIOS

PRIMERO.- Publíquese el presente Aviso en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

SEGUNDO.- El presente Aviso, entrará en vigor al día siguiente de su publicación.

Ciudad de México, a 27 de diciembre de 2021.

(Firma)

DRA. OLIVA LÓPEZ ARELLANO

SECRETARIA DE SALUD

_______________________________________
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 7

SECRETARÍA DE SALUD

DRA. OLIVA LÓPEZ ARELLANO, Secretaria de Salud, con fundamento en los artículos 20, fracción IX y 40,
fracciones IX y XIX, de la Ley Orgánica del Poder Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad de México; 11,
fracción XXI, de la Ley de Salud de la Ciudad de México; 11, de la Ley de Procedimiento Administrativo de la Ciudad de
México; y, 20, fracción VI, del Reglamento Interior del Poder Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad de
México, emito el siguiente:

AVISO POR EL CUAL SE DA A CONOCER EL ENLACE ELECTRÓNICO DONDE PODRÁ SER

CONSULTADO EL CUADRO INSTITUCIONAL DE ALIMENTOS.

PRIMERO. Se da a conocer el Cuadro Institucional de Alimentos, el cual está disponible para su consulta en la siguiente
liga:

[Link]

SEGUNDO.- Se designa como responsable al Lic. Edgar Méndez Calderón, Subdirector de Sistemas de Información, con
número de teléfono 51 32 12 00 ext. 1372.

TRANSITORIOS

PRIMERO.- Publíquese el presente Aviso en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

SEGUNDO.- El presente Aviso, entrará en vigor al día siguiente de su publicación.

Ciudad de México, a 27 de diciembre de 2021.

(Firma)

DRA. OLIVA LÓPEZ ARELLANO

SECRETARIA DE SALUD

_______________________________________
8 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

SECRETARÍA DE SALUD

DRA. OLIVA LÓPEZ ARELLANO, Secretaria de Salud, con fundamento en los artículos 20, fracción IX y 40,
fracciones IX y XIX, de la Ley Orgánica del Poder Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad de México; 11,
fracción XXI, de la Ley de Salud de la Ciudad de México; 11, de la Ley de Procedimiento Administrativo de la Ciudad de
México; y, 20, fracción VI, del Reglamento Interior del Poder Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad de
México, emito el siguiente:

AVISO POR EL CUAL SE DA A CONOCER EL ENLACE ELECTRÓNICO DONDE PODRÁN SER

CONSULTADOS LOS LINEAMIENTOS DE ORGANIZACIÓN DEL SERVICIO DE FARMACIA
HOSPITALARIA DE LAS UNIDADES MÉDICAS.

PRIMERO. Se dan a conocer los Lineamientos de Organización del Servicio de Farmacia Hospitalaria, los cuales están
disponibles para su consulta en la siguiente liga:

[Link]

SEGUNDO.- Se designa como responsable al Lic. Edgar Méndez Calderón, Subdirector de Sistemas de Información, con
número de teléfono 51 32 12 00 ext. 1372.

TRANSITORIOS

PRIMERO.- Publíquese el presente Aviso en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

SEGUNDO.- El presente Aviso, entrará en vigor al día siguiente de su publicación.

Ciudad de México, a 27 de diciembre de 2021.

(Firma)

DRA. OLIVA LÓPEZ ARELLANO

SECRETARIA DE SALUD

_______________________________________
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 9

SECRETARÍA DE SALUD

DRA. OLIVA LÓPEZ ARELLANO, Secretaria de Salud, con fundamento en los artículos 20, fracción IX y 40,
fracciones IX y XIX, de la Ley Orgánica del Poder Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad de México;
11, fracción XXI, de la Ley de Salud de la Ciudad de México; 11, de la Ley de Procedimiento Administrativo de la
Ciudad de México; y, 20, fracción VI, del Reglamento Interior del Poder Ejecutivo y de la Administración Pública de la
Ciudad de México, emito el siguiente:

AVISO POR EL CUAL SE DA A CONOCER EL ENLACE ELECTRÓNICO DONDE PODRÁN SER

CONSULTADAS LAS TÉCNICAS DE ENFERMERÍA EN PEDIATRÍA.

PRIMERO. Se dan a conocer las Técnicas de Enfermería en Pediatría, las cuales están disponibles para su consulta en
la siguiente liga:

[Link]

SEGUNDO.- Se designa como responsable al Lic. Edgar Méndez Calderón, Subdirector de Sistemas de Información,
con número de teléfono 51 32 12 00 ext. 1372.

TRANSITORIOS

PRIMERO.- Publíquese el presente Aviso en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

SEGUNDO.- El presente Aviso, entrará en vigor al día siguiente de su publicación.

Ciudad de México, a 27 de diciembre de 2021.

DRA. OLIVA LÓPEZ ARELLANO

SECRETARIA DE SALUD

_______________________________________
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ÓRGANOS DESCONCENTRADOS
AGENCIA DE PROTECCIÓN SANITARIA DEL GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO

Dr. Ángel González Domínguez, Director General de la Agencia de Protección Sanitaria del Gobierno de la Ciudad
de México, con fundamento en lo dispuesto en los artículos 6 fracción IX , 7 fracción III, 19 fracción I inciso c), 48, 52,
159, fracción I inciso d) de la Ley de Salud de la Ciudad de México; 11 de la Ley de Procedimiento Administrativo de la
Ciudad de México; 7 fracción XV, último párrafo, 323 y 324 fracciones I, inciso j), XI y XIV del Reglamento Interior del
Poder Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad de México; 4, 5 fracciones I inciso p) y r) y IX, 10 fracciones
IV, VIII y X del Reglamento de la Agencia de Protección Sanitaria del Gobierno de la Ciudad de México.

CONSIDERANDO

Que uno de los objetivos prioritarios del Gobierno de la Ciudad de México, es garantizar que el servicio prestado por las
unidades móviles para la atención prehospitalaria de urgencias médicas de los sectores público, social y privado en su
modalidad de “Ambulancia” sea de calidad, por lo que se requiere de la verificación periódica por parte de la autoridad
sanitaria de las condiciones en las que se presta a fin de prevenir que se ponga en riesgo la vida e integridad de los usuarios,
generando mayor seguridad a la población de la Entidad mediante la vigilancia y control sanitario de estas unidades, además
de incentivar la observancia de la normativa sanitaria vigente en aquellos prestadores que la incumplen.

Que la Secretaría de Salud a través de la Agencia de Protección Sanitaria del Gobierno de la Ciudad de México, realiza la
regulación, control, vigilancia y fomento de las condiciones, sitios, servicios, productos, personas y actividades que pueden
representar un daño o riesgo a la salud humana, entre las cuales se encuentra la atención prehospitalaria de las urgencias
médicas que se presta en las ambulancias.

Que el Trigésimo Sexto Aviso por el que se da a conocer el color del Semáforo Epidemiológico de la Ciudad de México y
se establecen diversas medidas apremiantes de protección a la salud para disminuir la curva de contagios, derivado de la
Ciudad está en alerta de emergencia por COVID-19, publicado en el ejemplar 497 Bis de la Gaceta Oficial de la Ciudad de
México de fecha 18 de diciembre de 2020, considera como actividades esenciales para el funcionamiento de la Ciudad, las
relativas a la atención paramédica y los servicios de emergencia, he tenido a bien emitir el siguiente:

AVISO POR EL QUE SE DA A CONOCER EL CALENDARIO PARA LA VERIFICACIÓN SANITARIA DE

AMBULANCIAS ÁREAS Y TERRESTRES PARA EL AÑO 2022

PRIMERO. - Los prestadores de atención médica prehospitalaria de urgencias médicas de los sectores público, social y
privado que brinden el servicio de traslado de pacientes ambulatorios para la atención de urgencias y el traslado de pacientes
en estado crítico a través de ambulancias aéreas o terrestres, a partir del 1° de enero de 2022, deberán someter sus unidades
móviles a una verificación sanitaria en términos de la NOM-034-SSA3-2013, Regulación de los servicios de salud.
Atención médica prehospitalaria ante esta Agencia de Protección Sanitaria del Gobierno de la Ciudad de México a través de
su Coordinación de Servicios de Salud y de Cuidados Personales para en su caso, obtener el dictamen técnico y calcomanía
correspondientes, conforme al siguiente calendario:

Último dígito de la placa de circulación de la Periodo de verificación

ambulancia a verificar
5y6 febrero y marzo
7y8 abril y mayo
3y4 junio y julio
1y 2 agosto y septiembre
9y0 octubre y noviembre

SEGUNDO. - La vigencia del dictamen técnico y calcomanía, correspondientes al 2021, concluirá con la entrada en vigor
del presente Aviso. Para efectos de renovación, esta se entiende como el cambio físico del modelo 2021, por el 2022, previo
cumplimiento de la normativa sanitaria aplicable.
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 11

TERCERO. - Las unidades terrestres o aéreas sin placas provenientes de otras Entidades Federativas, podrán solicitar a
verificación sanitaria en cualquier periodo, debiendo presentar al momento de la visita de verificación sanitaria, documento
oficial que avale la baja de placas de la entidad de procedencia de la unidad a verificar.

CUARTO. - El interesado deberá descargar su solicitud y la guía de autoverificación de acuerdo con el tipo de ambulancia
a que se someterá a verificación sanitaria por parte de este Desconcentrado, en la página de internet
[Link]/inicio/ y presentarlas o enviarlas debidamente requisitadas a los siguientes correos
electrónicos agonzalezd@[Link] y [Link]@[Link].

TRANSITORIOS

PRIMERO. Publíquese en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

SEGUNDO. El presente Aviso entrará en vigor el día de su Publicación.

Ciudad de México, a los 23 días de diciembre de 2021.

(Firma)

DR. ÁNGEL GONZÁLEZ DOMÍNGUEZ

DIRECTOR GENERAL

______________________________________
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ORGANISMOS DESCENTRALIZADOS
INSTITUTO DE VIVIENDA DE LA CIUDAD DE MÉXICO

Lic. Anselmo Peña Collazo, Director General del Instituto de Vivienda de la Ciudad de México, con fundamento en lo
dispuesto en los artículos 44 y 134 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; 1 y 33 de la Constitución
Política de la Ciudad de México; 44, fracción I, 54, 74 de la Ley Orgánica del Poder Ejecutivo y de la Administración
Publica de la Ciudad de México; 1, 30, 71, 74 y 75 de la Ley de Procedimiento Administrativo de la Ciudad de México y los
Artículos Primero, Cuarto, fracción II, Noveno y Décimo del Decreto por el que se crea el Instituto de Vivienda del Distrito
Federal y su última modificación publicada en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México de fecha 18 de diciembre de 2019,
y

CONSIDERANDO

Que los actos de la Administración Pública de la Ciudad de México atenderán a los principios de simplificación,
transparencia, racionalidad, funcionalidad, eficacia y coordinación, tal y como lo establece la Ley Orgánica del Poder
Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad de México.

Que el Instituto de Vivienda de la Ciudad de México es competente para realizar los actos relativos a la contratación en
materia de adquisiciones, arrendamiento de bienes muebles y prestación de servicios, estableciendo procedimientos
administrativos eficaces y eficientes que le permitan lograr sus metas y objetivos.

Que mediante oficios SAF/SE/DGPPCEG/6114/2021 y SAF/SE/DGPPCEG/6314/2021 de fecha 02 de diciembre y 10 de

diciembre de 2021 respectivamente, la Dirección General de Planeación Presupuestaria, Control y Evaluación del Gasto
otorga Autorización Previa con la finalidad de que este Instituto esté en posibilidad de efectuar trámites y contraer
compromisos que permitan iniciar o continuar a partir del primero de enero de 2022, los proyectos o servicios que por su
importancia y características así lo requieran.

Que con fundamento en lo establecido en el párrafo primero del artículo 75 de la Ley de Procedimiento Administrativo de la
Ciudad de México, el cual faculta al Titular de esta Entidad para habilitar días y horas inhábiles cuando así se requiera;
tengo a bien expedir el siguiente:

ACUERDO POR EL QUE SE HABILITAN DÍAS Y HORAS INHÁBILES PARA REALIZAR LOS
PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS NECESARIOS, EN MATERIA DE ADQUISICIONES,
ARRENDAMIENTO DE BIENES MUEBLES Y PRESTACIÓN DE SERVICIOS, A CARGO DEL INSTITUTO
DE VIVIENDA DE LA CIUDAD DE MÉXICO

PRIMERO.- Se decretan como días hábiles los días 01, 02, 08, 09 y 15 de enero del año 2022 para efectos de sustanciar las
actuaciones relacionadas con los procedimientos relativos a la contratación en materia de adquisiciones, arrendamiento de
bienes muebles y prestación de servicios de cualquier naturaleza, a cargo del Instituto de Vivienda de la Ciudad de México.

SEGUNDO.- Se habilita el horario comprendido entre las 00:00 a las 23:59 horas de los días citados en el numeral anterior,
para los fines ahí indicados.

TRANSITORIOS

PRIMERO - Publíquese el presente Acuerdo en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

SEGUNDO.- El presente Acuerdo entrará en vigor el día de su publicación.

Dado en la Ciudad de México, a los 27 días del mes de diciembre de 2021.

LIC. ANSELMO PEÑA COLLAZO

(Firma)
DIRECTOR GENERAL EN EL INSTITUTO DE VIVIENDA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 13

METROBÚS
ORGANISMO PÚBLICO DESCENTRALIZADO DE LA
ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DE LA CIUDAD DE MÉXICO

ROBERTO SAMUEL CAPUANO TRIPP, DIRECTOR GENERAL DE METROBÚS, con fundamento en los artículos
1º y 4º, penúltimo párrafo, de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; 13, incisos A y E y 16, inciso H, de la
Constitución Política de la Ciudad de México; 1, 11, fracción II, 44, fracción I, 45, 54 y 74, de la Ley Orgánica del Poder
Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad de México; 12, fracción XLIX, 78, fracción IV, 85, fracción I, 86, 87, y
94, último párrafo, de la Ley Movilidad de la Ciudad de México; 147 de la Ley Ambiental de Protección a la Tierra en el
Distrito Federal; 1, 24, fracciones XIII y XV, 25, fracción II, y 30, fracción III, inciso X, de la Ley de Mitigación y Adaptación
al Cambio Climático y Desarrollo Sustentable de la Ciudad de México; 48, fracción V y 172, del Reglamento de la Ley de
Movilidad de la Ciudad de México; 2, fracción IV, incisos c) y d), 44, fracción II, 46, segundo párrafo y 50, segundo párrafo,
del Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México; Primero, Segundo, Cuarto fracciones V, VIII, IX, X, XI y XIII, Décimo
Primero, fracción VII, Décimo Segundo y Décimo Cuarto, fracciones II, X del Decreto por el que se Crea el Organismo
Público Descentralizado METROBÚS, publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el 9 de marzo del 2005; 1°, 17 y 25,
del Estatuto Orgánico de Metrobús; y 11, primer párrafo, de la Ley de Procedimiento Administrativo de la Ciudad de México,
y

CONSIDERANDO

Que con fecha 9 de marzo del 2005 se publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el “Decreto por el que se crea el
organismo público descentralizado METROBÚS”, cuyo objeto es la planeación, administración y control del Sistema de
Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal, asignándole para ello, entre otras, las siguientes facultades:
Dictar y vigilar las políticas de operación del SISTEMA, de acuerdo con los lineamientos jurídicos aplicables en la materia;
controlar permanentemente los recorridos de todos y cada uno de los vehículos vinculados al SISTEMA; supervisar la correcta
operación y mantenimiento del SISTEMA; mantener la disposición necesaria para el adecuado uso y desarrollo del SISTEMA.

Que con fecha 30 de noviembre de 2005 se publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el “Aviso por el que se dan a
conocer las Reglas de Operación del Corredor de Transporte Público Metrobús Insurgentes”, el cual en su Regla Primera
establece que “ las presentes Reglas tienen por objeto establecer las normas de operación, controles y procedimientos que
deberán observar los prestadores del servicio de transporte en el Sistema denominado “Corredores de Transporte Público de
Pasajeros del Distrito Federal” para una operación coordinada y eficiente, así como para el uso apropiado de la infraestructura
asignada a cada uno de los Corredores de Transporte que se incorporen a este SISTEMA”.

Que con fecha 6 de octubre de 2008 se publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el Estatuto Orgánico del Organismo
Público Descentralizado “METROBÚS”, en el que se establecen disposiciones generales, la integración y facultades de su
Consejo Directivo, las atribuciones del Director General, las atribuciones, obligaciones y facultades de las Direcciones de
Área, el órgano de vigilancia, la Contraloría Interna y Gerencias, así como las suplencias de sus funcionarios.

Que el 1° de septiembre de 2011 se publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el “Aviso por el que se dan a conocer las
Reglas de Operación del sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal METROBÚS”, en el
cual en su Regla Primera establece que “las presentes Reglas de Operación tiene por objeto establecer las normas de operación,
políticas, controles y procedimientos que se deberán observar en la prestación del servicio de transporte en el “SISTEMA DE
CORREDORES DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS DEL DISTRITO FEDERAL METROBÚS”, para una
operación coordinada y eficiente”.

Que con fecha 14 de julio de 2014 se publicó en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México la Ley de Movilidad de la Ciudad de
México, la cual abrogó en su Transitorio Tercero a la Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal, reconoce de manera
expresa al organismo público descentralizado METROBÚS como la autoridad del Sistema de Corredores de Transporte
Público de Pasajeros de la Ciudad de México y establece diversas disposiciones para la regulación, operación y verificación de
dicho SISTEMA.
14 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

Que con fecha 15 de septiembre de 2017 se publicó en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México el Reglamento de la Ley de
Movilidad de la Ciudad de México, el cual abrogó en su Transitorio Tercero al Reglamento de Transporte del Distrito Federal,
y establece diversas disposiciones relativas a la regulación, verificación y control del Sistema de Corredores de Transporte
Público de Pasajeros de la Ciudad de México.

Que a la fecha se han puesto en operación los corredores: Línea 1 Metrobús Av. De los Insurgentes, Línea 2 Metrobús Eje 4
Sur, Línea 3 Metrobús Eje 1 Poniente con su ampliación a la estación Metro Etiopia a Pueblo de Santa Cruz Atoyac, Línea 4
Metrobús Buenavista-San Lázaro-Aeropuerto terminales 1 y 2 y su ampliación a la estación Metro Hidalgo a Metro Pantitlán,
Línea 5 Metrobús Eje 3 Oriente-Av. Ing. Eduardo Molina con su ampliación de San Lázaro a Preparatoria 1, Línea 6 Metrobús
Eje 5 Norte- Av. Montevideo y Línea 7 Metrobús Av. Reforma. Los corredores mencionados constituyen una red de servicio
con estaciones, terminales, un parque vehicular de autobuses, un sistema de prepago, y cuenta con un equipamiento para
control de acceso, regulación y control del programa de servicio, con miras a desarrollar futuras ampliaciones de
infraestructura, desarrollo tecnológico y medidas de mejoramiento y preservación del medio ambiente.

Que uno de los principales objetivos del Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros de la Ciudad de México,
adicional al mejoramiento de la calidad de vida de la población, es la reducción de los impactos ambientales derivados de la
actividad de transporte, a través de la eliminación paulatina de emisiones contaminantes a la atmósfera y de gases de efecto
invernadero causantes del fenómeno del cambio climático, los cuales provocan afectaciones al medio ambiente de la ciudad y a
la salud pública. Por esta razón es importante que, mediante las presentes Reglas de Operación, se induzca la minimización de
emisiones contaminantes de los autobuses con motores de combustión de hidrocarburos y la transición hacia un transporte
público de cero emisiones.

Que el crecimiento y desarrollo del SISTEMA de la forma que hasta la fecha se ha presentado, así como la expedición y
vigencia de diversas disposiciones legales, reglamentarias y administrativas distintas a las que originalmente sirvieron de
sustento a las Reglas de Operación de METROBÚS del 1º de Septiembre de 2011, hace necesario adecuar y mejorar el
presente instrumento regulatorio y de control, con el objeto de brindar seguridad y certeza jurídica a los actos de autoridad de
METROBÚS y a la operación de las empresas que, al amparo de una concesión o autorización otorgada por la Secretaría de
Movilidad, prestan el servicio de transporte público de pasajeros en el Sistema de Corredores de Transporte Público de
Pasajeros de la Ciudad de México, con el fin de promover, respetar, proteger y garantizar a los habitantes de la Ciudad de
México su derecho a la movilidad y demás derechos humanos vinculados, en los más amplios términos previstos en la
Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; la Constitución Política de la Ciudad de México, y los tratados y
acuerdos internacionales de los que el Estado Mexicano es Parte, por lo que he tenido a bien emitir las siguientes

REGLAS DE OPERACIÓN DEL SISTEMA DE CORREDORES DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS DE

LA CIUDAD DE MÉXICO METROBÚS

ÚNICO.- Se establecen las normas de operación, políticas, controles y procedimientos para la prestación del servicio de
transporte público de pasajeros en el denominado “Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros de la Ciudad de
México Metrobús”, conforme a las siguientes:

REGLAS DE OPERACIÓN
TÍTULO 1. DISPOSICIONES GENERALES

PRIMERA.- Las presentes REGLAS DE OPERACIÓN tienen por objeto establecer las normas de operación, políticas,
controles y procedimientos que se deberán observar en la prestación del servicio de transporte público de pasajeros en el
“SISTEMA DE CORREDORES DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS DE LA CIUDAD DE MÉXICO
METROBÚS”, para una operación segura, coordinada y eficiente que promueva, respete, proteja y garantice a las y los
habitantes de la Ciudad de México su derecho a la movilidad y demás derechos humanos vinculados.

SEGUNDA.- Para efectos de estas REGLAS DE OPERACIÓN se entenderá por:

I. ACCIÓN DE REGULACIÓN.- Son aquellas que realiza METROBÚS orientadas a mantener la confiabilidad, seguridad
y comodidad de la operación ante situaciones que afecten la prestación del servicio. Dichas acciones estarán encaminadas a
reducir los tiempos de espera y los tiempos de viaje, y maximizar los niveles de comodidad de las personas usuarias en los
autobuses, terminales, estaciones y parabuses.
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II. AFECTACIÓN.- Es el kilometraje no recorrido por las EMPRESAS OPERADORAS, debido a causas ajenas al control
de dichas empresas y de METROBÚS, tales como marchas, bloqueos, manifestaciones, entre otras de similar naturaleza.
III. ASIGNACIÓN DE APOYOS.- Es la determinación que realiza METROBÚS a favor de las EMPRESAS
OPERADORAS respecto de los autobuses para la prestación del servicio de transporte público dentro la misma red del
SISTEMA o recorridos alternos que determine METROBÚS, así́ como en los CORREDORES que sean de nueva
implementación conforme a las necesidades de demanda, de conformidad con las presentes REGLAS DE OPERACIÓN y
la metodología que establezca METROBÚS en la regulación que emita.
IV. AUTORIDADES COMPETENTES.- Organismo o autoridad avalado por METROBÚS para la revisión, supervisión y
auditoría, según sea el caso que previamente informará METROBÚS las atribuciones a las empresas según sea el alcance.
V. AUTORIZACIÓN.- Acto administrativo mediante el cual la SECRETARÍA autoriza al Organismo público
descentralizado “Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México”, la prestación del servicio público de transporte
en los corredores de METROBÚS.
VI. AYUDAS TÉCNICAS.- Los dispositivos tecnológicos y materiales que permiten habilitar, rehabilitar o compensar una
o más limitaciones funcionales, motrices, sensoriales o intelectuales de las personas con discapacidad.
VII. BONIFICACIÓN.- Incentivo económico que METROBÚS entrega trimestralmente a las EMPRESAS
OPERADORAS que hayan tenido mejor desempeño, conforme a la calificación obtenida en el Índice de Evaluación del
Desempeño que realiza METROBÚS cada trimestre .
VIII. CENTRO DE CONTROL.- Es el espacio físico que cuenta con los recursos de comunicación, control y supervisión
del SISTEMA, pertenecientes a METROBÚS, que además funciona como enlace interno y externo, así como difusor de
instrucciones al personal operativo del METROBÚS, de las EMPRESAS OPERADORAS y demás actores, públicos o
privados, que participan en las actividades de gestión y operación del servicio. Las instrucciones del CENTRO DE
CONTROL son obligatorias para las EMPRESAS OPERADORAS y las personas conductoras de autobuses que operen en
el SISTEMA.
IX. CERTIFICADO DE IDONEIDAD.- Es el documento oficial que emite METROBÚS en formato electrónico,
mediante el cual dicho Organismo certifica que cada conductor de las EMPRESAS OPERADORAS mantiene un
comportamiento idóneo durante la prestación del servicio dentro de la operación del SISTEMA, el cual puede ser retirado o
condicionado conforme a lo establecido en las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.
X. CERTIFICADO DE CAPACITACIÓN. Documento emitido por una INSTITUCIÓN CERTIFICADORA y
EVALUADORA que avala la evaluación aprobatoria de las capacidades y competencias de conducción para METROBÚS.
XI. CIERRE DE CIRCUITO.- Espacio físico autorizado por la SECRETARÍA para el despacho de las unidades
destinadas al servicio de transporte público de pasajeros, en el que inicia o concluye un recorrido del servicio público de
transporte colectivo de pasajeros, sin que dicho cierre sirva o se considere BASE DE SERVICIO.
XII. CONCESIÓN.- Acto administrativo por virtud del cual la SECRETARÍA confiere a una persona moral la prestación
temporal del servicio de transporte público de pasajeros en los corredores de METROBÚS.
XIII. COMITÉ DE EMPRESAS OPERADORAS.- Es el grupo de trabajo en el que participan de manera coordinada y
convenida METROBÚS y las empresas que cuentan con una concesión y/o autorización otorgada por la SECRETARÍA
para prestar el servicio de transporte público de pasajeros dentro de cualquier CORREDOR integrado al SISTEMA, que
cuenta con las funciones previstas en las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.
XIV. COMPENSACIÓN.- Es el kilometraje pagado por METROBÚS a la EMPRESA OPERADORA, en la sesión
posterior a la fecha de conciliación, debido a una revisión de caso incumplimiento-deducción que resulta favorable a dicha
empresa.
XV. COMPONENTES CRÍTICOS.- Elementos mecánicos indispensables para la identificación y/o funcionamiento del
autobús, los cuales son: componentes estructurales de carrocería, motor, chasis, transmisión, ejes y dirección.
XVI. CONTINGENCIA.- Es un hecho fortuito que rompe con la programación del servicio y de acuerdo a su tipo obliga a
realizar ajustes desde el momento que se presenta hasta el cierre del mismo.
XVII. CONTROL.- La aplicación, en el ámbito de competencias de METROBÚS, de medidas administrativas necesarias
para el cumplimiento de la Ley, el Reglamento, la regulación que emita METROBÚS, incluidas las presentes REGLAS DE
OPERACIÓN, y de las concesiones y/o autorizaciones que emita la SECRETARÍA.
XVIII. CORREDOR.- Aquel que determine la SECRETARÍA conforme a la LEY y el REGLAMENTO, incluyendo sus
actualizaciones, cuya regulación, operación, supervisión y control corresponde a METROBÚS en los términos de las
disposiciones legales, reglamentarias y administrativas aplicables, y de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN,
considerándose siempre su longitud real.
XIX. CORRIDA.- Conjunto de viajes asignados a uno o más autobuses identificables por un número progresivo en el
conjunto de la programación del servicio, pudiendo ser continua o discontinua.
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XX. CREDENCIAL DE METROBÚS: Es el documento que emite METROBÚS y entrega a todos los empleados del
organismo y de las EMPRESAS OPERADORAS que solicitan las mismas al METROBÚS. Este documento permite el
acceso gratuito a las estaciones y terminales del sistema para cumplir con las labores de los empleados y funge como un
requisito para el CERTIFICADO DE IDONEIDAD.
XXI. DEDUCCIÓN.- Descuento que METROBÚS aplica al kilometraje recorrido por las EMPRESAS OPERADORAS a
causa de incumplimientos a las obligaciones establecidas en las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.
XXII. DESPACHO.- Es el inicio de la expedición por sentido de un vehículo o unidad. Su identificación contiene el
número de vehículo, la EMPRESA OPERADORA y la hora programada para su ejecución.
XXIII. ELEMENTOS DEL CORREDOR.- El conjunto integrado por la infraestructura, vehículos, instalaciones,
equipamiento y sistemas informáticos establecidos para la prestación del servicio público de transporte de pasajeros en el
SISTEMA.
XXIV. EMPRESAS OPERADORAS.- Las organizaciones públicas o privadas que presten el servicio de transporte
público de pasajeros dentro de cualquier CORREDOR integrado al SISTEMA, en virtud de autorización o concesión
otorgada por la SECRETARÍA.
XXV. EPA.- Medidas regulatorias emitidas por la Agencia de Protección Medioambiental del Gobierno de los Estados
Unidos de Norteamérica que establecen los requisitos técnicos aplicables a la reducción de emisiones contaminantes de los
vehículos automotores.
XXVI. EURO.- Medidas regulatorias del Parlamento Europeo que establecen los requisitos técnicos aplicables a la
reducción de emisiones contaminantes de los vehículos automotores.
XXVII. FIDEICOMISO.- Aquel que se constituya para la administración de los recursos tarifarios del CORREDOR.
XXVIII. GESTIÓN ADMINISTRATIVA.- Son actividades vinculadas con la elaboración de trámites y/o registros; así
como con la entrega y/o recepción de información relacionada con hechos que afecten, hayan afectado o puedan afectar la
operación del servicio.
XXIX. GNC.- Gas Natural Comprimido.
XXX. IED.- Índice de Evaluación del Desempeño.
XXXI. INSTITUCIÓN CERTIFICADORA Y EVALUADORA. Institución con registro y atribuciones para realizar la
evaluación y certificación de operadores en técnicas de conducción y/o capacidades a tipo, según la destreza a evaluar y
certificar.
XXXII. INTERVALO.- Se refiere a la separación en unidades de tiempo entre vehículos o unidades.
XXXIII. ITINERARIO.- Descripción detallada espacio – tiempo por unidad de transporte, integrada por horarios de salida
y llegada a terminales, que sirve como apoyo a las personas conductoras de unidades y personal de regulación en campo.
XXXIV. LEY.- Ley de Movilidad de la Ciudad de México.
XXXV. LEY AMBIENTAL.- La Ley Ambiental de Protección a la Tierra en el Distrito Federal.
XXXVI. LICENCIA. Documento que emite la SEMOVI como requisito para los operadores de METROBÚS que avala sus
capacidades como conductor. Para efectos de operación de METROBÚS, tipo C.
XXXVII. LONGITUD.- Se refiere a la longitud de vuelta completa del CORREDOR, expresada en kilómetros (km) y
redondeada a dos decimales con el origen destino de la denominación del CORREDOR de que se trate. Para los efectos de
las presentes REGLAS DE OPERACIÓN la longitud del corredor siempre se considerará en sus características reales, de
incremento o reducción de estaciones o tramos, con independencia de lo que establezca la SECRETARÍA en la concesión o
autorización.
XXXVIII. METROBÚS.- Organismo Público Descentralizado de la Administración Pública de la Ciudad de México, de
conformidad con la Ley, el Reglamento, su Decreto de creación, su Estatuto Orgánico y demás disposiciones jurídicas y
administrativas aplicables.
XXXIX. PARABÚS.- Es el espacio físico donde se realiza el ascenso y descenso de usuarios de los autobuses.
XL. PARQUE VEHICULAR.- Conjunto de autobuses destinados a la prestación del servicio público de transporte de
pasajeros objeto de las concesiones o autorizaciones, conforme a las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.
XLI. PATIO DE ENCIERRO.- Instalación, predio o inmueble que, con independencia del título jurídico de derechos
reales, está destinado al resguardo, pernocta y mantenimiento del parque vehicular que presta el servicio de transporte
público de pasajeros.
XLII. PM 2.5.- Partículas de emisiones contaminantes a la atmósfera cuyo diámetro es igual o menor a 2.5 micras.
XLIII. PORCENTAJE DE PARTICIPACIÓN.- Es el porcentaje asignado a la EMPRESA OPERADORA, del total de
kilómetros programados en el CORREDOR. La asignación de este porcentaje será con base en la evaluación trimestral de
cumplimiento de kilometraje.
XLIV. REGLAMENTO.- El Reglamento de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México.
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XLV. REGULACIÓN.- Actos administrativos de carácter general mediante los cuales METROBÚS fija las normas y
políticas de operación del SISTEMA, incluyendo las presentes REGLAS DE OPERACIÓN, así como sus actualizaciones y
modificaciones, que deberán observarse de manera previa a la expedición de las concesiones o autorizaciones, al inicio de
operaciones de cualquier corredor, así como en la operación del SISTEMA.
XLVI. RUTA.- Es el recorrido que se realiza de ida y vuelta entre dos terminales del SISTEMA de acuerdo con la Regla
NOVENA.
XLVII. SEÑALÉTICA.- Es el conjunto de señales, signos o símbolos visuales tanto al interior como al exterior de los
autobuses, señalética horizontal y vertical tanto de estaciones y parabuses, como de patios y talleres, entre otros.
XLVIII. SISTEMA.- El Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros de la Ciudad de México METROBÚS.
XLIX. SISTEMA DE AYUDA A LA EXPLOTACIÓN O SAE.- Es el conjunto de sistemas informáticos y de
comunicación utilizados para el control y seguimiento de la operación del SISTEMA.
L. SISTEMAS RETROFIT.- Aquellos que permiten la conversión de un automóvil de combustión por hidrocarburos, en
un automóvil impulsado por energía eléctrica.
LI. SECRETARÍA.- Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México.
LII. SUPERVISIÓN.- Acto administrativo de carácter individual mediante el cual METROBÚS supervisa, verifica,
inspecciona y revisa el cumplimiento a cargo de las EMPRESAS OPERADORAS de la LEY, del REGLAMENTO, de las
presentes REGLAS DE OPERACIÓN, de las demás normas y políticas de operación del SISTEMA que emita
METROBÚS, y de las concesiones o autorizaciones correspondientes expedidas por la SECRETARÍA.
LIII. USUARIO.- Las personas físicas que realizan desplazamientos haciendo uso del SISTEMA y/o del CORREDOR.

TERCERA.- La prestación del servicio se sustenta en lo dispuesto por la LEY, el REGLAMENTO, la Concesión y/o
Autorización correspondiente otorgada por la SECRETARÍA, y su regulación se atenderá de conformidad con las presentes
REGLAS DE OPERACIÓN.

METROBÚS garantizará que la información, documentación y datos personales que obren en sus expedientes administrativos
será tratado con apego a lo dispuesto por las disposiciones jurídicas en las materias de Protección de Datos Personales en
Posesión de Sujetos Obligados, y de Transparencia, Acceso a la Información Pública y Rendición de Cuentas, de la Ciudad de
México.

CUARTA.- Los plazos a que se refieren las presentes REGLAS DE OPERACIÓN se entenderán en días hábiles, salvo
disposición expresa en contrario dentro de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN o cuando METROBÚS requiera
información por escrito o de manera digital y establezca términos precisos para su respuesta. Todos los términos de las
presentes REGLAS DE OPERACIÓN surtirán efecto al día hábil siguiente a la notificación.

Tratándose de requerimientos y prevenciones de información y documentación que las EMPRESAS OPERADORAS deban
entregar físicamente a METROBÚS, si el plazo venciere en día inhábil la información y documentación se deberá ingresar a
más tardar al día hábil siguiente. Lo anterior no será aplicable en los casos de solicitudes, requerimientos y prevenciones con
plazo fijo que realice METROBÚS vía oficio escrito con acuse de recibido o por vía electrónica oficial con correo respuesta de
acuse de recibido y que por ese mismo medio deban ser satisfechas por las EMPRESAS OPERADORAS.

En todos los casos de información y/o documentación faltante, complementaria o aclaratoria a cargo de las EMPRESAS
OPERADORAS o de cualquier otra persona obligada en términos de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN, METROBÚS
prevendrá por escrito y por una sola vez al interesado dentro del plazo de cinco días posteriores al ingreso de los documentos
establecidos en este instrumento, para que dentro del plazo establecido en la notificación hecha por METROBÚS sea
subsanada la documentación faltante, complementaria o aclaratoria.

En caso de que dicha información y documentación sea entregada a METROBÚS de manera extemporánea, o de no entregarse
de forma completa, dicho Organismo desechará el trámite y, en su caso, aplicará las deducciones correspondientes en los
términos de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.

Completada la información y documentación en tiempo y forma, METROBÚS, en el plazo y términos indicados en las
presentes REGLAS DE OPERACIÓN, emitirá el trámite o la resolución correspondientes.

TÍTULO 2. FACULTADES DE METROBÚS

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QUINTA.- METROBÚS es un organismo público descentralizado de la Administración Pública de la Ciudad de México,

sectorizado a la SECRETARÍA, con personalidad jurídica y patrimonio propios, con autonomía técnica y administrativa en
su planeación, crecimiento y desarrollo, y forma parte del Programa Integral de Movilidad de la Ciudad de México. Lo
anterior de conformidad con la LEY, su REGLAMENTO, el Decreto por el que se crea el organismo público
descentralizado METROBÚS, su Estatuto Orgánico y las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.

Con fundamento en lo anterior, METROBÚS cuenta con las siguientes facultades:

I. Formular, fijar, expedir, actualizar, modificar y difundir la regulación, normas y políticas de operación del SISTEMA,
incluyendo las presentes REGLAS DE OPERACIÓN;
II. Supervisar y vigilar la operación y mantenimiento del SISTEMA, el cumplimiento de las presentes REGLAS DE
OPERACIÓN, las instalaciones, los autobuses y a los conductores de las unidades de las EMPRESAS OPERADORAS, a
través de supervisores, mediante la realización de los siguientes actos administrativos de carácter individual:
a) Requerir a las EMPRESAS OPERADORAS la información y documentación necesarias para constatar, verificar y vigilar
el cumplimiento de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN y para ejercer de manera general y permanente el control de
los Corredores y en general del SISTEMA.
b) Realizar revisiones documentales de gabinete, de manera previa, durante y con posterioridad, a la realización de
inspecciones y revisiones físicas de instalaciones y unidades vehiculares.
c) Realizar revisiones técnicas de verificación a las instalaciones de las EMPRESAS OPERADORAS.
d) Revisar físicamente las unidades que presten servicio en el SISTEMA.
e) Realizar cualquier tipo de revisiones de su competencia de manera aleatoria, así como pruebas aleatorias del estado físico
y mecánico de las unidades.
f) Realizar las adecuaciones a la programación del servicio en caso de contingencia y/o necesidades operativas, así como la
implementación de rutas alternas y/o servicios provisionales que así lo ameriten, a través del CENTRO DE CONTROL.
III. Revisar el cumplimiento de la LEY, el REGLAMENTO, las presentes REGLAS DE OPERACIÓN, las demás
regulaciones, normas y políticas de operación del SISTEMA que emita METROBÚS, y de las concesiones o autorizaciones
correspondientes expedidas por la SECRETARÍA, por parte de las EMPRESAS OPERADORAS;
IV. Aplicar las medidas de control necesarias para el cumplimiento de las disposiciones establecidas en las presentes
REGLAS DE OPERACIÓN y en las concesiones o autorizaciones que emita la SECRETARÍA;
V. Autorizar y registrar los ajustes a los horarios de recorrido de los autobuses, así como hacer del conocimiento de las
EMPRESAS OPERADORAS las modificaciones realizadas;
VI. Realizar la revisión o auditoría con personal de METROBÚS o a través de terceros autorizados para constatar, verificar
y vigilar el cumplimiento de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN, siendo otros organismos gubernamentales, los
autorizados para la realización de las auditorías;
VII. Emitir el certificado de idoneidad a las EMPRESA OPERADORAS de forma digital y,
VIII. Las demás que se establezcan en la LEY, su REGLAMENTO, su Decreto de Creación, las presentes REGLAS DE
OPERACIÓN, su Estatuto Orgánico y demás disposiciones legales, reglamentarias, administrativas y técnicas que expidan
las autoridades competentes.

SEXTA.- En el ejercicio de su facultad normativa, METROBÚS expedirá la regulación técnica y administrativa de carácter
obligatorio para las EMPRESAS OPERADORAS relativa a las materias que se establecen en las presentes REGLAS DE
OPERACIÓN, pudiendo emitir reglas, procedimientos, lineamientos, manuales, protocolos, formatos, guías, procesos y
cualesquiera otros instrumentos de naturaleza análoga.

La regulación a que se refiere la presente Regla será emitida por la persona titular de la Dirección General de METROBÚS.
Deberán publicarse en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México para que produzcan efectos jurídicos.

TÍTULO 3. DE LAS EMPRESAS OPERADORAS

CAPÍTULO I.- OBLIGACIONES GENERALES

SÉPTIMA.- Son obligaciones de las EMPRESAS OPERADORAS relativas a la operación del servicio las siguientes:

I. Atender en tiempo y forma los requerimientos de información y documentación que les realice METROBÚS, de
conformidad con las presentes REGLAS DE OPERACIÓN;
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II. Prestar en el SISTEMA el servicio de transporte público de pasajeros que se otorga en concesión o autorización por la
SECRETARÍA, conforme a las disposiciones de la Ley, el Reglamento, las presentes REGLAS DE OPERACIÓN y demás
disposiciones jurídicas, administrativas y técnicas aplicables que emitan METROBÚS y otras autoridades competentes, así
como las que establece la concesión o autorización;
III. Iniciar la prestación del servicio en las condiciones que establecen las presentes REGLAS DE OPERACIÓN y demás
disposiciones que de estas deriven, así como la concesión o autorización respectivas;
IV. Contar con el número de autobuses que establece la concesión o autorización, el cual incluye los autobuses en servicio y
la reserva técnica para cubrir el mantenimiento, la programación asignada y contingencias. Estas unidades deben cumplir
con lo dispuesto en la Declaratoria de necesidad y con las especificaciones que establecen la concesión o autorización
correspondientes;
V. Contratar y mantener vigente la póliza de seguro que cubra de manera amplia los daños y perjuicios a todas las personas
usuarias, así como los daños y perjuicios a terceros en sus bienes y/o personas;
VI. Dar mantenimiento al parque vehicular y demás equipos e instalaciones afectas a la prestación del servicio, para lo cual
deberán contar con un Plan Anual de Mantenimiento que cumpla con las especificaciones de los fabricantes de los
autobuses, o en su defecto con un estudio previo que certifique que las modificaciones al manual de mantenimiento mejoran
las condiciones establecidas y no comprometen la integridad del autobús ni de los usuarios. Las EMPRESAS
OPERADORAS deberán presentar dentro de los primeros 15 días naturales del mes de diciembre a METROBÚS dicho
Programa para conocimiento y supervisión;
VII. Llevar un registro de las actividades desarrolladas con motivo de la prestación del servicio, del cumplimiento de las
REGLAS DE OPERACIÓN y de las disposiciones de la concesión o autorización. Para estos efectos las EMPRESAS
OPERADORAS deberán entregar a METROBÚS los informes que le sean requeridos para la administración y operación
del SISTEMA, así como para la verificación del cumplimiento de las obligaciones del concesionario o autorizado.
VIII. Cumplir oportunamente con todos los trámites que establecen las normas aplicables en materia de transporte público
de pasajeros y ambientales de la Ciudad de México;
IX. Informar a METROBÚS el estado del equipo embarcado del SISTEMA DE AYUDA A LA EXPLOTACIÓN para
mantener el funcionamiento óptimo de estos. En caso de que el personal de las EMPRESAS OPERADORAS dañe el equipo
embarcado, éstas deberán reponer el equipo con las especificaciones tecnológicas y de calidad definidas por METROBÚS.
Esto será controlado por dicho Organismo;
X. Cumplir con el Plan de Gestión Ambiental, demás obligaciones ambientales y de cambio climático establecidas en la
normatividad aplicable, en las presentes REGLAS DE OPERACIÓN y demás regulación que emita METROBÚS.
XI. Acatar las deducciones que aplique METROBÚS derivado de los incumplimientos a las presentes REGLAS DE
OPERACIÓN, de conformidad con lo que establecen el presente instrumento y la propia concesión o autorización;
XII. Permitir las supervisiones, visitas, revisiones y verificaciones que realicen la SECRETARÍA y/o METROBÚS en el
ámbito de sus respectivas atribuciones, incluyendo revisiones documentales y entrega de información y documentación que
les sean requeridas por METROBÚS;
XIII. Acatar en tiempo y forma las instrucciones del CENTRO DE CONTROL, al igual que los conductores de autobuses a
su cargo y demás personas auxiliares que operen en el SISTEMA;
XIV. Cumplir con las presentes REGLAS DE OPERACIÓN y las disposiciones de la concesión o autorización, respecto de
las obligaciones de sus conductores;
XV. Cumplir con lo establecido en la regulación que expida la persona titular de la Dirección General de METROBÚS, los
cuales se publicarán en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, y
XVI. Las demás que se establezcan en las presentes REGLAS DE OPERACIÓN, la regulación que emita METROBÚS y
demás disposiciones jurídicas, administrativas y técnicas aplicables.

Asimismo, METROBÚS podrá requerir a las EMPRESAS OPERADORAS, en cualquier tiempo, la información y
documentación necesarias para constatar, verificar y vigilar el cumplimiento de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN y
para ejercer de manera general y permanente el control del SISTEMA. Para los efectos de su entrega en tiempo, forma y
completitud, las EMPRESAS OPERADORAS deberán observar lo dispuesto en la Regla CUARTA de las presentes
REGLAS DE OPERACIÓN.

CAPÍTULO II.- OBLIGACIONES PREVIAS AL INICIO DE OPERACIONES

OCTAVA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán presentar quince días antes del inicio previsto de operaciones, en
formato digital e impreso, lo siguiente:
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I. La concesión o autorización otorgada por la SECRETARÍA para prestar el servicio en alguno de los CORREDORES que
conforman el SISTEMA;
II. El Certificado del Registro Inicial del Autobús;
III. El Certificado del Registro Inicial de Conductores para el certificado de Idoneidad, y
IV. El Formato de Designación de Responsables y Enlaces.

TÍTULO 4. INFRAESTRUCTURA DEL SISTEMA

NOVENA.- La infraestructura del SISTEMA está integrada por:

I. Las terminales establecidas, por los avisos que emita la SECRETARÍA; también se consideran terminales aquellas que
por necesidades de la operación y requerimientos de la demanda se habiliten en una estación en específico;
II. Las estaciones y parabuses establecidos y distribuidos a lo largo de cada uno de los CORREDORES;
III. Los carriles confinados, exclusivos o preferenciales, que se ubican en cada uno de los CORREDORES;
IV. Espacios de regulación y áreas de uso común, cuya utilización será determinada por METROBÚS;
V. Patios y talleres de encierro que forman parte de la infraestructura física del sistema de CORREDORES, y
VI. La infraestructura electromecánica de recarga para autobuses eléctricos, que sea propia del SISTEMA.

METROBÚS podrá realizar, en cualquier momento, revisiones documentales de gabinete, de manera previa, durante y con
posterioridad, a la realización de inspecciones y revisiones físicas de la infraestructura del SISTEMA, de instalaciones y del
estado físico del parque vehicular y de los autobuses en lo individual, para lo cual requerirá a las EMPRESAS OPERADORAS
la información y/o documentación que considere pertinente.

TÍTULO 5. PARQUE VEHICULAR

PARQUE VEHICULAR TOTAL, EN SERVICIO Y EN RESERVA

DÉCIMA.- Las EMPRESAS OPERADORAS cumplirán con el parque vehicular total compuesto de autobuses en
disponibilidad para operación y en reserva para cubrir el mantenimiento, revisiones, eventualidades y contingencias en
términos de la concesión o autorización correspondiente.

CAPÍTULO I.- REGISTRO DE AUTOBUSES

DÉCIMA PRIMERA.- Previo a la incorporación de cualquier autobús a la operación en el SISTEMA, ya sea por inicio de
operaciones, sustitución o incremento del parque vehicular, las EMPRESAS OPERADORAS deberán solicitar a METROBÚS
el registro de los vehículos indicados en el título de concesión o autorización, o de aquellos que pretendan registrar. Para tales
efectos, las EMPRESAS OPERADORAS deberán obtener de METROBÚS, por cada vehículo a registrar en el SISTEMA, el
Certificado de Registro Inicial del Autobús, para lo cual deberán observar las disposiciones siguientes.

SECCIÓN I.- REVISIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA

DÉCIMA SEGUNDA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán presentar ante METROBÚS la documentación técnica en
idioma español y en formato digital, por cada modelo distinto de vehículo utilizado, la información requerida quedará
establecida en el anexo técnico elaborado por METROBÚS para cada tipo de vehículo.

METROBÚS revisará la información y documentación aportada por las EMPRESAS OPERADORAS, siendo aplicable lo
dispuesto por la Regla CUARTA.

Completada la información y documentación, en un plazo de cinco días hábiles METROBÚS emitirá por cada modelo nuevo
de autobús a incorporar al sistema, la Cédula de Documentación Técnica la cual acreditará que la información entregada
corresponde a lo establecido en el título de concesión o autorización y en la regulación que expida la persona titular de la
Dirección General de METROBÚS.

SECCIÓN II.- INSPECCIÓN TÉCNICA INICIAL DE AUTOBUSES

DÉCIMA TERCERA.- Una vez que la EMPRESA OPERADORA presenta la información para la obtención de la Cédula de
Documentación Técnica, METROBÚS podrá solicitar a la EMPRESA OPERADORA la disposición de todos los vehículos
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que pretenda registrar, para que se lleve a cabo la Inspección Técnica Inicial del Autobús, este proceso podrá iniciarse al
mismo tiempo que lo establecido en la DÉCIMA SEGUNDA, según la EMPRESA OPERADORA y METROBÚS lo
acuerden. Esta inspección será física y tendrá lugar en los patios de encierro, en las instalaciones del fabricante o en las
instalaciones de la EMPRESA OPERADORA.

La EMPRESA OPERADORA deberá disponer del total de los autobuses que conforman el parque vehicular por registrar para
realizar la inspección de cada uno de los ellos, con el fin de que METROBÚS constate que las unidades cumplen lo solicitado
en el título de concesión o autorización, y que corresponden con la información y documentación proporcionada por las
EMPRESAS OPERADORAS en la Revisión de la Documentación Técnica de los vehículos.

En caso de existir deficiencias, inconsistencias y/o faltas derivadas de la inspección, METROBÚS informará inmediatamente a
la EMPRESA OPERADORA sobre las deficiencias, inconsistencias y/o faltas encontradas, otorgándole a la EMPRESA
OPERADORA un plazo máximo de siete días hábiles para solventarlas, en caso de requerir mayor tiempo, deberá solicitar con
24 horas de anticipación al término del tiempo otorgado una prórroga por escrito soportando la justificación a METROBÚS.
En caso de persistir las deficiencias, inconsistencias y/o faltas encontradas, METROBÚS no expedirá la Cédula de Inspección
Técnica Inicial.

Hecha la inspección técnica inicial por los supervisores de METROBÚS, y de no existir deficiencias, inconsistencias y/o faltas,
o bien de solventar debidamente las mismas por la EMPRESA OPERADORA, METROBÚS tendrá un plazo de cinco días
hábiles, para emitir por cada vehículo la Cédula de Inspección Técnica Inicial por registrar, la cual acreditará que los vehículos
presentados corresponden con lo establecido en el título de concesión o autorización y en la regulación que expida el Director
General de METROBÚS.

SECCIÓN III.- VERIFICACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN ADMINISTRATIVA DEL AUTOBÚS

DÉCIMA CUARTA.- Obtenida la Cédula de Inspección Técnica Inicial del Autobús, la EMPRESA OPERADORA solicitará
la Verificación de la Documentación Administrativa del Autobús, cuyo acto administrativo final será el Certificado de Registro
Inicial del Autobús, el cual se expedirá por cada vehículo por registrar. Para la obtención del Certificado la EMPRESA
OPERADORA deberá entregar a METROBÚS adicionalmente, por cada vehículo, lo siguiente:

I. El Título de Concesión o Autorización;

II. Copia de la factura o carta factura del autobús o, en su caso, copia certificada del contrato de comodato o del título jurídico
con el que se demuestre la posesión legal del autobús;
III. Acta de entrega recepción de los equipos embarcados que no sean propiedad de la EMPRESA OPERADORA; y
IV. Copia de las pólizas de seguros vigentes, que incluyan el clausulado sobre la cobertura de riesgos.;
V. Copia de la placa de matrícula o, en su caso, copia del permiso de circulación emitido por la SECRETARÍA;
METROBÚS revisará la información y documentación aportada por la EMPRESA OPERADORA interesada, siendo aplicable
lo dispuesto por la Regla CUARTA.

Completada la documentación, METROBÚS tendrá un plazo de quince días hábiles para emitir por cada vehículo por registrar
el Certificado de Registro Inicial del Autobús, el cual acreditará que los vehículos por registrar cumplen con toda la
documentación técnica y administrativa para operar en el SISTEMA.

DÉCIMA QUINTA.- Las EMPRESAS OPERADORAS únicamente podrán prestar servicio en el SISTEMA con los
autobuses que cuenten con el Certificado de Registro Inicial del Autobús.

Para cada autobús METROBÚS integrará un expediente con la información que las EMPRESAS OPERADORAS
proporcionarán y que se refiere a los documentos siguientes:

I. Certificado del Registro Inicial del Autobús;

II. Copia de la placa de matrícula o, en su caso, copia del permiso de circulación emitido por la SECRETARÍA;
III. El número económico;
IV. La Cédula de Documentación Técnica;
V. La Cédula de Inspección Técnica Inicial del Autobús;
VI. Copia de la póliza de seguro y sus actualizaciones, que incluyan el clausulado sobre la cobertura de riesgos;
VII. Acta de entrega recepción de los equipos embarcados que no sean propiedad de la EMPRESA OPERADORA;
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VIII. Los registros de las Revisiones del Estado Físico y de Funcionamiento del Autobús que se generen;
IX. Información correspondiente al rendimiento del autobús, kilometraje y certificados de verificación ambiental obtenidos de
acuerdo con la periodicidad que establezca METROBÚS;
X. Copia de la factura o carta factura o, en su caso, copia certificada del contrato de comodato o del título jurídico con el que
se demuestre la posesión legal del autobús, y
XI. Reportes de reparaciones mayores, dictámenes legales, evidencias de realización de campañas, análisis técnicos, que a lo
largo de la vida útil de autobús pudiera ser necesario para seguimiento de cada unidad.

Respecto de lo dispuesto en la fracción II de la presente Regla, la EMPRESA OPERADORA deberá proporcionar a

METROBÚS la documentación de la placa de matrícula, en sustitución del permiso de circulación, dentro de los tres días
hábiles siguientes a su entrega física por la SECRETARÍA, para tener debidamente integrado el expediente respectivo. El
incumplimiento a esta obligación dará lugar a la aplicación de la deducción correspondiente en los términos del Título 12 de
las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.

CAPÍTULO II.- SUSTITUCIÓN DE AUTOBUSES

DÉCIMA SEXTA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán retirar definitivamente de la operación aquellos autobuses que
no cumplan con los requisitos, equipamiento, especificaciones, condiciones físicas y mecánicas que establecen las concesiones
o autorizaciones, así como las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.

METROBÚS retirará del servicio de manera definitiva, los autobuses que presenten una o varias de las siguientes situaciones:

I. Cuando la SECRETARÍA determine la sustitución vehicular que corresponda, y/o

II. Cuando el autobús presente desperfectos identificados en las revisiones físico-mecánicas o haya sufrido algún incidente y
que, previa evaluación técnica de un tercero que cumpla con la normatividad aplicable, se determine que aún con las
reparaciones correspondientes se encuentra en riesgo la confiabilidad del servicio y/o la seguridad de los pasajeros y
operador.
III. Cuando el autobús sea dado de baja del sistema METROBÚS. Además, deberá ser sometido a un proceso de
chatarrización. Las Empresas Operadoras están obligadas a informar y entregar a METROBUS la documentación oficial en
un periodo de tiempo de 5 días hábiles.
IV. El vehículo será susceptible a baja del sistema, si permanece por más de 30 días naturales, consignado por METROBÚS
y presenta un deterioro mayor o fallas mayores a las que presentó al momento de ser consignada.

Esta fracción podrá ser excepción cuando:

La EMPRESA OPERADORA justifique la inactividad de la unidad por medio de un reporte que acredite:
A. Falta de refacciones,
B. Se encuentre en un proceso legal sin definición dentro de este periodo,
C. Que el trabajo de rehabilitación supera el periodo de 30 días.
D. Cuando se requiera de un tiempo determinado, para que la empresa operadora lleve a cabo el análisis del costo beneficio
para autorizar la reparación. Dicho tiempo será acordado entre la EMPRESA OPERADORA y METROBÚS.

DÉCIMA SÉPTIMA.- Para los autobuses de sustitución, deberán ser completamente nuevos, fabricados conforme al
anexo técnico con el que cuente METROBÚS para la flota correspondiente, y cumplir con las características funcionales
similares a las solicitadas en el título de concesión o autorización. Adicionalmente, los autobuses nuevos deberán
presentar cuando menos, certificaciones de emisiones ambientales EURO o EPA más recientes y con las especificaciones
técnicas actualizadas del autobús por reemplazar.

En el caso de que las EMPRESAS OPERADORAS pretendan realizar mejoras a los autobuses, deberán entregar a
METROBÚS, previo a su realización, la justificación de cada mejora adjuntando la documentación técnica respectiva.
METROBÚS resolverá sobre la procedencia de las mejoras pretendidas dentro del plazo de diez días hábiles contados a
partir del día siguiente al de la recepción de las justificaciones correspondientes, en caso de requerir mayor tiempo,
METROBÚS deberá solicitar con 24 horas de anticipación al término del tiempo otorgado una prórroga por escrito
soportando la justificación.
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Previo a la incorporación a la operación de cualquier vehículo que sustituya a otro, este deberá contar con el Certificado de
Registro Inicial del Autobús, debiéndose observar lo dispuesto en el Capítulo I del presente Título.

CAPÍTULO III.- INCREMENTO DEL PARQUE VEHICULAR

DÉCIMA OCTAVA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán contar con el parque vehicular necesario para cubrir el
kilometraje asignado a su corredor y contar además con las unidades de reserva técnica establecidas en su CONCESIÓN o
AUTORIZACIÓN correspondiente. En caso de requerir incremento del parque vehicular para cumplir con la programación
asignada, la EMPRESA OPERADORA deberá presentar a METROBÚS un análisis técnico, operativo y financiero, que
muestre la factibilidad y capacidad de la empresa para incrementar su parque vehicular.

METROBÚS resolverá en un plazo no mayor a 20 días hábiles, contados a partir del día hábil siguiente a la recepción del
análisis técnico, operativo y financiero, si la justificación de la EMPRESA OPERADORA se encuentra debidamente
sustentaba y si ésta cuenta con la capacidad operativa y financiera para incrementar su parque vehicular. En caso de que la
resolución le sea favorable a la EMPRESA OPERADORA, METROBÚS continuará los trámites correspondientes con la
SECRETARÍA para el incremento de flota.

DÉCIMA NOVENA.- La EMPRESA OPERADORA que manifieste su interés en el incremento de su flota, quedará
obligada a incrementar su parque vehicular en el número de autobuses solicitados en el análisis técnico, operativo y
financiero, dentro del plazo que establezcan la SECRETARÍA y/o METROBÚS.

VIGÉSIMA.- Los autobuses a incorporar por parte de la EMPRESA OPERADORA deberán ser completamente nuevos,
conforme al anexo técnico emitido por METROBÚS. Adicionalmente, los autobuses deberán presentar, cuando menos,
certificaciones de emisiones ambientales EURO o EPA más recientes e idénticas a las del parque vehicular en operación en
el CORREDOR.

Previo a la incorporación a la operación de cualquier vehículo que forme parte del incremento del parque vehicular de la
EMPRESA OPERADORA, este deberá contar con el Certificado de Registro Inicial del Autobús, debiéndose observar lo
dispuesto en el Capítulo I del presente Título.

CAPÍTULO IV.- AUTOBUSES BAJOS EN EMISIONES CONTAMINANTES A LA ATMÓSFERA

VIGÉSIMA PRIMERA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán incluir en su parque vehicular, con el objeto de
reducir las emisiones contaminantes a la atmósfera en la Ciudad de México y mitigar el cambio climático, alguno de los
siguientes tipos de autobuses, conforme al plan de sustitución acordado con METROBÚS:

I. Eléctricos con almacenamiento de energía (baterías o similares) o con alimentación continua (catenarias o similares);
II. Impulsados por celdas de combustibles limpios como hidrógeno;
III. Impulsados por combustibles fósiles con la mejor tecnología de control de emisiones.

Las EMPRESAS OPERADORAS que tengan autobuses con sistemas de reducción de emisiones deberán contar con los
certificados correspondientes que acrediten la tecnología de dichos sistemas.

VIGÉSIMA SEGUNDA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán propiciar la reducción de las emisiones
contaminantes de PM 2.5 respecto del total de las emisiones de su parque vehicular en servicio y en reserva.

Dichas empresas establecerán como meta al menos la reducción del diez por ciento de las emisiones contaminantes de PM
2.5 durante la vigencia de la concesión o autorización, dentro de su Plan de Gestión Ambiental, conforme a lo dispuesto en
la NOM 44 y en las presentes REGLAS DE OPERACIÓN. Este diez por ciento se logrará alcanzar con el cumplimiento del
plan de sustitución de flota acordado con METROBÚS durante la vigencia de la concesión o autorización.

El incumplimiento de la meta de reducción de emisiones contaminantes a la atmósfera dará lugar a la aplicación de las
deducciones trimestrales correspondientes por METROBÚS, sin perjuicio de las infracciones y sanciones aplicables en
materia ambiental y de cambio climático por las autoridades ambientales federales y/o locales competentes.
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TÍTULO 6.- MANTENIMIENTO DE LOS AUTOBUSES

CAPÍTULO I.- DISPOSICIONES GENERALES

VIGÉSIMA TERCERA.- Las EMPRESAS OPERADORAS podrán efectuar el mantenimiento preventivo, correctivo y
predictivo de los autobuses, en talleres autorizados o certificados por los fabricantes y terceros acreditados por METROBÚS.
Para ello, deberán dar aviso por escrito a METROBÚS del taller donde se realizarán los trabajos de mantenimiento, adjuntando
a dicho aviso copia de las autorizaciones o certificados correspondientes que avalen que el taller donde se realizarán las
actividades de mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo de los autobuses cuenta con el equipo adecuado, el listado del
personal técnico, así como el plan de capacitación o certificado que avale que el personal técnico está capacitado o se
encuentra en desarrollo. Para tales efectos la EMPRESA OPERADORA deberá de compartir la vigencia de los certificados
según sea el caso

Las EMPRESAS OPERADORAS deberán presentar a METROBÚS el aviso y las copias referidas de manera anual en un
plazo de treinta días posteriores a la fecha de inicio de operaciones establecida por la SECRETARÍA en las concesiones o
autorizaciones.

VIGÉSIMA CUARTA.- El proceso de reparación y mantenimiento de la EMPRESA OPERADORA, deberá contar con
certificación de la norma de gestión de calidad ISO-9001.

En caso de que las EMPRESAS OPERADORAS no cuenten con esta certificación al inicio de operaciones o a la publicación
de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN, METROBÚS dará un plazo de doce meses a la EMPRESA OPERADORA para
que presente dicho certificado.

Esta regla será excepción cuando la empresa operadora tenga al fabricante como proveedor de mantenimiento.

VIGÉSIMA QUINTA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán contar con un historial de mantenimiento por cada
autobús registrado en el SISTEMA, de todas las actividades de mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo realizadas.
Dicho historial deberá incluir al menos:

I. Número económico;
II. Marca, modelo y año de fabricación;
III. Números de serie del chasis, motores, transmisión y baterías;
IV. Fechas y kilometraje al momento de las actividades de mantenimiento;
V. Registro de las actividades de reemplazo de los COMPONENTES CRÍTICOS, el registro deberá de contar con fecha en
la que se realizó el trabajo, económico afectado, descripción del trabajo realizado y fotografía del número de identificación
del componente nuevo que se instaló en la unidad.
VI. Copia de las pólizas de seguro vigentes expedidas por la empresa aseguradora de los autobuses.

VIGÉSIMA SEXTA.- Para la gestión y seguimiento de las actividades relacionadas con el mantenimiento del parque
vehicular, las EMPRESAS OPERADORAS deberán contar con un sistema informático o registro digital ordenado que permita
generar los informes de gestión del historial de mantenimiento y del Plan Anual de Mantenimiento de la Flota, de acuerdo con
las especificaciones que solicite METROBÚS. Las especificaciones son acorde con la regla VIGÉSIMA QUINTA del
CAPÍTULO I, del TÍTULO 6.

CAPÍTULO II.- PROGRAMA ANUAL DE MANTENIMIENTO DE LA FLOTA

VIGÉSIMA SÉPTIMA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán elaborar y presentar a METROBÚS, de manera previa al
inicio de operaciones de la concesión y/o autorización, el Programa Anual de Mantenimiento de la Flota, el cual deberá estar
elaborado en función del programa de mantenimiento del fabricante donde consten las especificaciones y periodicidad
definidas por los fabricantes de los autobuses y sus equipos.

Las EMPRESAS OPERADORAS deberán entregar la información a METROBÚS de forma física en la oficialía de partes, y
por correo electrónico de manera editable.
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 25

La EMPRESA OPERADORA deberá actualizar el Programa Anual de Mantenimiento de la Flota, conforme a lo establecido
por los fabricantes de los autobuses y sus equipos, y presentarlo a METROBÚS de forma física y electrónica a más tardar el
quince de diciembre de cada año.

En caso de incumplimiento de la entrega del Plan Anual de Mantenimiento de la Flota, de sus actualizaciones anuales, de sus
ajustes trimestrales y/o de los Reportes Mensuales de Avance a que se refiere la Regla siguiente, METROBÚS aplicará a la
EMPRESA OPERADORA la deducción correspondiente por cada uno de estos conceptos.

VIGÉSIMA OCTAVA.- El Programa Anual de Mantenimiento de la Flota y sus actualizaciones deberán contar con el
siguiente contenido mínimo:

I. Temporalidad de doce meses;

II. Actividades de mantenimiento, de acuerdo con el kilometraje y/o especificación que establezca el fabricante;
III. Programación de las actividades, especificando fechas, tipos, kilometraje y número económico de los autobuses, y
IV. Totalidad de servicios de mantenimiento por mes.

El Plan Anual de Mantenimiento de la Flota tendrá actualizaciones trimestrales de acuerdo con el porcentaje de participación
del concesionario durante la operación que servirá para realizar ajustes en las acciones de mantenimiento programadas en
función del CORREDOR correspondiente.

Las EMPRESAS OPERADORAS deberán entregar a METROBÚS los ajustes trimestrales del Plan Anual de Mantenimiento
de la Flota durante los últimos diez días hábiles del trimestre por comenzar.

METROBÚS verificará el cumplimiento del número y tipo de mantenimientos programados y realizados por medio de los
reportes mensuales de avances del Programa Anual de Mantenimiento de la Flota que deberán entregar las EMPRESAS
OPERADORAS en forma mensual dentro de los primeros cinco días del mes siguiente. En caso de que las EMPRESAS
OPERADORAS no realicen los mantenimientos programados, deberán hacerlo de conocimiento de METROBÚS mediante
escrito en el que indiquen las causas de no realización respectivas.

En caso de incumplimiento de alguna de las actividades programadas en el mes reportado, las EMPRESAS OPERADORAS
deberán indicar la reprogramación de dichas actividades, las cuales deberán realizarse dentro del mes en curso. Sin perjuicio de
lo anterior, se aplicará la deducción correspondiente por el incumplimiento del avance del Plan Anual de Mantenimiento de la
Flota, así como por los mantenimientos programados y reprogramados, no realizados.

VIGÉSIMA NOVENA.- Los reportes mensuales de avances del Programa Anual de Mantenimiento de la Flota deberán
contener al menos lo siguiente:

I. Mes y trimestre del reporte en cuestión;

II. Total de actividades realizadas en el mes y total de actividades programadas en el mes;
III. Porcentaje de actividades realizadas en el mes contra las actividades programadas en el mes;
IV. Listado de actividades programadas realizadas: números económicos y total autobuses que recibieron trabajos de
mantenimiento, tipo de actividad realizada, descripción breve de la actividad realizada;
V. Listado de actividades programadas no realizadas; números económicos y total de autobuses afectados, tipo de actividad,
descripción de la actividad, motivo de no realización de la actividad y reprogramación de actividad;
VI. Evidencia de realización de las actividades programadas que incluya todo lo siguiente: órdenes de servicio realizadas,
documento que avale entradas o control de almacén, equipos, repuestos y refacciones utilizadas y fotografías de las acciones
realizadas, cuando sean COMPONENTES CRÍTICOS, vinculadas a los autobuses enlistados;

TRIGÉSIMA.- Las refacciones y repuestos que se utilicen para cualquier tarea de mantenimiento preventivo, correctivo o
predictivo, deberán corresponder con las especificaciones designadas por el fabricante.

Cuando las refacciones utilizadas no sean las originales de la marca, éstas deberán de cumplir con características iguales o
superiores a las especificaciones por el fabricante, por lo que las EMPRESAS OPERADORAS deberán presentar a
METROBÚS la ficha técnica de la pieza, o en su defecto el dictamen de la EMPRESA OPERADORA que demuestre el
beneficio del uso de la pieza.
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CAPÍTULO III.- REVISIÓN DE LOS AUTOBUSES

TRIGÉSIMA PRIMERA.- Para supervisar las condiciones del estado y funcionamiento físico de los autobuses y los equipos
en operación, METROBÚS realizará revisiones a los autobuses, para lo cual las EMPRESAS OPERADORAS deberán poner
los vehículos a disposición de METROBÚS o de la persona a quien designe dicho Organismo, para que se realicen las
revisiones que se consideren pertinentes.

Son revisiones para la supervisión de autobuses:

I. Revisiones documentales: Consisten en la verificación de la información proporcionada por las EMPRESAS

OPERADORAS de las acciones de mantenimiento declaradas como realizadas en los reportes de avances del Plan Anual de
Mantenimiento de la Flota.
II. Revisiones previas al inicio de la jornada: Consisten en revisiones aleatorias de los autobuses en las instalaciones de las
EMPRESA OPERADORAS.

En caso de requerir la desincorporación o inmovilización del vehículo por cualquier tipo de falla o incumplimiento, la
EMPRESA OPERADORA deberá habilitar inmediatamente otro vehículo para proporcionar el servicio y cumplir con la
programación designada, previo aviso y autorización del CENTRO DE CONTROL.

Las EMPRESAS OPERADORAS deberán asegurarse de que previo al inicio de la jornada todos los equipos y sistemas del
autobús funcionen correctamente. En caso de que presenten fallas los sistemas embarcados que no sean propiedad de la
EMPRESA OPERADORA, dicha empresa deberá dar aviso al CENTRO DE CONTROL para recibir instrucciones sobre la
forma de proceder. Todo daño ocasionado por la EMPRESA OPERADORA al equipo embarcado deberá de ser reparado por
la EMPRESA OPERADORA.

TRIGÉSIMA SEGUNDA.- METROBÚS podrá realizar revisiones diarias de autobuses, de manera previa al inicio de la
jornada y de forma aleatoria en las instalaciones de las EMPRESAS OPERADORAS, para verificar el estado físico y
funcionalidad de la carrocería, los frenos, la dirección, llantas, cristales, puertas, sistemas embarcados, equipos de
climatización y/o ventilación, elementos de sujeción, sistemas de iluminación interior y exterior, limpieza interior y exterior,
letreros en ruta o cualquier otro elemento que sea posible identificar visual o sensorialmente.

TRIGÉSIMA TERCERA.- METROBÚS podrá realizar semestralmente bajo una programación y de manera aleatoria
revisiones del estado físico y del funcionamiento del autobús mínimo a un cuarenta por ciento del parque vehicular, de las
EMPRESAS OPERADORAS, cuyos resultados se harán extensivos a toda la flota. Dichas revisiones tendrán lugar en las
instalaciones de la EMPRESA OPERADORA, La cual deberá contar con el espacio físico, la infraestructura y los equipos
necesarios para efectuar.

Cuando en los COMPONENTES CRÍTICOS se detecten anomalías constantes, METROBÚS podrá solicitar la revisión de
toda la flota con un calendario previamente establecido y comunicado a la EMPRESA OPERADORA.

Si las instalaciones no cuentan con los equipos necesarios o las condiciones mínimas de seguridad no son las adecuadas para
efectuar la revisión, METROBÚS re programará la evaluación y aplicará la deducción correspondiente, toda vez que la revisión
haya sido programada previamente.

En caso de que las instalaciones de la EMPRESA OPERADORA no cuenten con los equipos necesarios, deberá avisar y
solicitar por escrito a METROBÚS el cambio del lugar de la revisión por uno que cuente con dichos equipos, con cinco días de
anticipación.

TRIGÉSIMA CUARTA.- Los supervisores encargados de las revisiones del estado físico y funcionamiento del autobús
elaborarán un reporte con las recomendaciones de corrección de las deficiencias y/o fallas halladas, las cuales serán
comunicadas a las EMPRESAS OPERADORAS por el medio tecnológico que defina METROBÚS.
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 27

METROBÚS establecerá en conjunto con la EMPRESA OPERADORA, caso por caso el plazo que tendrá la EMPRESA
OPERADORA para subsanar las deficiencias y/o fallas. Dicho acuerdo deberá de ser por medio escrito o digital, según
acuerden entre las partes. En caso de no subsanarlas en el tiempo indicado por METROBÚS, dicho Organismo procederá a
aplicar a la EMPRESA OPERADORA la deducción correspondiente y la consigna de la unidad.

A partir de las revisiones se generará una calificación de cumplimiento a partir de las fallas, incumplimientos e incidencias
encontradas cuyo resultado se hará extensivo para toda la flota vehicular de la EMPRESA OPERADORA y será insumo para
la evaluación del indicador de revisiones de la flota vehicular.

Las EMPRESAS OPERADORAS deberán proporcionar un informe de mantenimiento (con un lapso de 1 año) de cada autobús
al final de la revisión.

TRIGÉSIMA QUINTA.- Las deficiencias y/o fallas halladas durante las revisiones y la supervisión de la operación
relacionadas con el estado físico-mecánico de los autobuses, se clasifican en tres categorías:

I. MENOR: Son aquellas que no representan riesgos a la integridad de las personas usuarias o del autobús, que pueden
corregirse en el sitio donde suceden o cuya reparación pueda realizarse en las instalaciones de la Empresa Operadora en un
lapso menor a veinticuatro horas desde su ocurrencia, tales como elementos sonoros, carrocería (golpes ligeros, evaluados
por el supervisor de METROBÚS), sistemas de ventilación forzada al interior, iluminación interior del autobús (en horario
con luz natural), sistema híbrido, accesorios de seguridad, restricciones y resueltos, equipo de recaudo, audio y video, SAE,
habitáculo del operador;
II. MODERADA: Son aquellas que no ponen en riesgo la vida de las personas usuarias o del autobús, que pueden afectar
moderadamente la operación y que requieren la desincorporación del vehículo para realizar mantenimiento correctivo fuera
del sitio tales como articulaciones, instrumentos, módulos electrónicos, sistema desempañador y limpiaparabrisas, equipos
de comunicación, sistemas de control de emisiones, puertas, señalización e imagen, parabrisas, cristales y ventanas, espejos
interiores y exteriores, cámaras y pantallas de los sistemas de visualización del entorno, salidas de emergencia, elementos de
sujeción de pasajeros, mandos y controles de iluminación y equipo eléctrico y sistema de escape, y
III. GRAVE: Son aquellas que presentan afectaciones a la integridad de las personas usuarias o del autobús, que pueden
poner en riesgo la vida, que puedan afectar significativamente la operación y cuyo origen esté relacionado con problemas
relacionados con el mantenimiento del vehículo tales como fallas de: motor, transmisión, diferencial, suspensión, ejes,
neumáticos y equipos auxiliares, sistema de frenado, dirección, enfriamiento, almacenamiento de combustibles o energía,
sistemas eléctrico y de distribución de energía (catenarias o similares), sistema de aire comprimido, asientos, aire
acondicionado, elementos de sujeción, sistemas de puertas, sistema desempañador y limpiaparabrisas, y chasis.

TRIGÉSIMA SEXTA.- METROBÚS podrá realizar revisiones extraordinarias del parque vehicular, en conjunto con otras
AUTORIDADES COMPETENTES, con el fin de llevar controles específicos. Las EMPRESAS OPERADORAS están
obligadas a disponer de los vehículos y atender las instrucciones correspondientes. Para este tipo de revisiones se buscará
minimizar los impactos en la operación, previa coordinación con los enlaces de las EMPRESAS OPERADORAS.

TÍTULO 7. DE LAS PERSONAS CONDUCTORAS DEL SISTEMA

CAPÍTULO I.- DISPOSICIONES GENERALES

TRIGÉSIMA SÉPTIMA.- Las personas conductoras de los autobuses deberán portar en todo momento en que presten sus
servicios dentro del SISTEMA, los siguientes documentos:

I. Licencia vigente expedida por la SECRETARÍA de la CDMX para la prestación del servicio de transporte público de
pasajeros, y
II. Credencial de METROBÚS, expedida por dicho Organismo conforme a lo dispuesto en las presentes REGLAS DE
OPERACIÓN.

METROBÚS, en ejercicio de su facultad de supervisión, podrá solicitar al conductor, en cualquier momento, la exhibición
física de dichos documentos originales. La falta de cumplimiento de las obligaciones a que se refiere la presente REGLA dará
lugar a la aplicación de la deducción correspondiente.
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TRIGÉSIMA OCTAVA.- El incumplimiento a lo dispuesto en este Título dará lugar a que METROBÚS aplique a la
EMPRESA OPERADORA las deducciones correspondientes conforme al Título 12 de las presentes REGLAS DE
OPERACIÓN.

CAPÍTULO II.- DE LA CREDENCIAL DE METROBÚS

TRIGÉSIMA NOVENA.- Las personas conductoras de las unidades y personal operativo de las EMPRESAS
OPERADORAS deberán contar con la credencial de METROBÚS, para poder operar autobuses en el SISTEMA y realizar
sus actividades de supervisión, capacitación y/o función relacionada con la operación en corredor.

La credencial de METROBÚS tiene por objeto identificar a las personas conductoras y personal administrativo y operativo
de las EMPRESAS OPERADORAS dentro del SISTEMA. Su vigencia será de un año, y podrá ser renovable. Para obtener
la credencial de METROBÚS las EMPRESAS OPERADORAS deberán realizar la solicitud correspondiente por escrito,
adjuntando los siguientes requisitos:

I. La licencia de conducir expedida por la SECRETARÍA de la CDMX, que autoriza al portador la conducción de vehículos
de transporte público, en la categoría correspondiente al tipo de vehículo que conducirá el interesado;
II. El certificado de capacitación en el SISTEMA que haga constar que la persona interesada cumplió satisfactoriamente con
el Programa de Capacitación de METROBÚS, el cual formará parte del Programa Anual de Capacitación establecido en la
LEY, cuya aprobación corresponde a la SECRETARÍA. El certificado tendrá validez ante METROBÚS siempre que sea
emitido por una escuela, entidad y/o capacitadores avalados por dicho Organismo, y
III. El registro de conductores ante el Registro Público de Transporte de la SECRETARÍA, el cual deberá estar vigente y
actualizado durante la vigencia de la concesión o autorización de la EMPRESA OPERADORA.
IV. El registro de conductores a METROBÚS, el cual deberá estar vigente y actualizado durante la vigencia de la concesión
o autorización de la EMPRESA OPERADORA.

METROBÚS revisará la información y documentación aportada, siendo aplicable lo dispuesto por la Regla CUARTA del
presente ordenamiento.

Completada la información y documentación revisada por el área responsable, en un plazo de cinco días METROBÚS emitirá
la credencial respectiva. La expedición de la credencial de METROBÚS es personal y su expedición generará la entrega del ID
correspondiente para el acceso al SAE, así como la emisión del certificado de idoneidad de la persona conductora por parte de
dicho Organismo, conforme a lo dispuesto en las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.

Ninguna persona conductora podrá operar unidades dentro del SISTEMA sin contar con su respectiva credencial de
METROBÚS vigente. Asimismo, cada persona conductora podrá tener únicamente una credencial asociada a la EMPRESA
OPERADORA en la que labore. En caso de incumplimiento a las Reglas del presente Título, se aplicará a la EMPRESA
OPERADORA responsable de la persona conductora respectiva, las deducciones que correspondan conforme al Título 12 de
este ordenamiento.

CUADRAGÉSIMA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán solicitar por escrito a METROBÚS la renovación de las
credenciales según las especificaciones del MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE CREDENCIALIZACIÓN DE
PERSONAL DE EMPRESAS OPERADORAS, METROBÚS resolverá sobre la renovación de la credencial considerando:

I. La vigencia de la licencia de conducir, del certificado de capacitación y del registro de conductores, y

II. El retiro o condicionamiento del certificado de idoneidad de la persona conductora, y/o que en al momento de la
renovación no se encuentre sancionado por alguna de las infracciones de condicionamiento.

Para realizar los procedimientos de credencialización, de personal de nuevo ingreso, reposición de nuevo ingreso, robo o
extravío y renovación, METROBÚS notificará a las EMPRESAS OPERADORAS el documento denominado MANUAL DE
PROCEDIMIENTO DE CREDENCIALIZACIÓN DE PERSONAL DE EMPRESAS OPERADORAS, que describe las
especificaciones para cada procedimiento relacionado a la credencialización que será notificado por METROBÚS posterior a
la publicación de las presentes reglas. En caso de que el documento sufra una actualización, será notificado en tiempo y forma
de manera oficial a las EMPRESAS OPERADORAS en el momento de su actualización, con la descripción clara de los
términos y condiciones si hay modificaciones que requieran procedimientos y/o actividades adicionales.
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 29

CAPÍTULO III.- DEL PROGRAMA DE CAPACITACIÓN DE METROBÚS

CUADRAGÉSIMA PRIMERA. - Para los efectos de la fracción II de la Regla TRIGÉSIMA NOVENA, las personas
conductoras de las EMPRESAS OPERADORAS deberán cumplir con un Programa de Capacitación y reentrenamiento
periódico, de forma permanente y continua, según las necesidades de las EMPRESAS OPERADORAS y METROBÚS. Dicho
Programa deberá ser incorporado por las EMPRESAS OPERADORAS al Programa Anual de Capacitación para la aprobación
de su contenido, metodología y estructura curricular por la SECRETARÍA en los términos de la LEY y su REGLAMENTO. El
Programa de Capacitación será trimestral y deberá considerar su aplicación y observancia de acuerdo con la rotación de sus
conductores. La capacitación deberá ser aplicada a las personas conductoras periódicamente, según este párrafo y con base en
los requerimientos de la regla QUINCUAGÉSIMA PRIMERA.

Las personas conductoras deberán estar capacitadas previo a la conducción de las unidades del sistema, con base en los
LINEAMIENTOS DE CAPACITACIÓN A OPERADORES, CAPACITADORES y FACILITADORES, documento que
notificará METROBÚS a las EMPRESAS OPERADORAS, mismo que describe las especificaciones, plazos, solicitud de
información que requiere la evidencia de dicha capacitación a los operadores. Estos lineamientos serán notificados al inicio de
año por METROBÚS o en su defecto, si el documento sufre una actualización, será notificado en tiempo y forma de manera
oficial a las EMPRESAS OPERADORAS con los términos y condiciones si hay modificaciones que requieran procedimientos
y/o actividades adicionales.

CAPÍTULO IV.- DE LOS INSTRUCTORES Y FACILITADORES

CUADRAGÉSIMA SEGUNDA.- Las personas instructoras y/o la entidad facilitadora de los cursos del Programa de
Capacitación de METROBÚS deberán cumplir con las aptitudes que describan los LINEAMIENTOS DE CAPACITACIÓN A
OPERADORES, CAPACITADORES Y FACILITADORES, documento que será notificado a las EMPRESAS
OPERADORAS en los términos descritos en el apartado anterior, CAPÍTULO III.

CUADRAGÉSIMA TERCERA.- Los vehículos y equipos con los que se realice la capacitación, deberán tener las mismas
condiciones y especificaciones de capacidad, tamaño, instrumentación y controles que tengan los autobuses con los que las
EMPRESAS OPERADORAS prestan el servicio dentro del SISTEMA.

METROBÚS podrá supervisar a las entidades facilitadoras de los cursos del Programa Anual de Capacitación, con el fin de
constatar el cumplimiento de los contenidos del Programa y/o de la calidad de las personas conductoras capacitadas.

CUADRAGÉSIMA CUARTA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán presentar a METROBÚS para su conocimiento,
el material didáctico de apoyo una semana previa a la capacitación y las listas de asistencia una semana posterior a la
aplicación de las diferentes sesiones en las que se abarquen los temas descritos en los LINEAMIENTOS DE
CAPACITACIÓN A OPERADORES, CAPACITADORES Y FACILITADORES. El incumplimiento de esta disposición dará
lugar a las deducciones correspondientes.

CAPÍTULO V.- DEL CERTIFICADO DE IDONEIDAD

SECCIÓN I.- DISPOSICIONES GENERALES

CUADRAGÉSIMA QUINTA.- El Certificado de Idoneidad será expedido por METROBÚS respecto de cada persona
conductora del SISTEMA, con la información y documentación aportada para la obtención de la credencial de METROBÚS.
Dicho certificado tendrá formato electrónico compartido con las EMPRESAS OPERADORAS de consulta sobre sus
operadores, con las siguientes características:

I. En el certificado de idoneidad METROBÚS hará constar el historial de cumplimiento vigente de la persona conductora
respecto de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN, así como las causas de retiro o condicionamiento del certificado en
las que haya incurrido dicha persona, que se harán de conocimiento de las EMPRESAS OPERADORAS en donde labore
para los efectos del Título 12 de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.
II. METROBÚS notificará los CERTIFICADOS DE IDONEIDAD por EMPRESA OPERADORA de su padrón de
conductores y podrá monitorear el historial y cumplimiento de cada uno de sus operadores. Estos certificados serán
notificados el día de publicación de las presentes reglas.
III. El historial del operador para efectos de condicionamiento del certificado de idoneidad comenzará a partir de la
publicación de las presentes reglas.
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Para poder conducir una unidad del sistema, el operador deberá contar con el certificado de idoneidad activo. Para que
METROBÚS comparta y active el certificado de idoneidad, las EMPRESAS OPERADORAS deberán compartir a
METROBÚS la siguiente documentación.

● Licencia tipo C de la CDMX vigente.

● Credencial del sistema vigente, conforme al MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE CREDENCIALIZACIÓN DE
PERSONAL DE EMPRESAS OPERADORAS, METROBÚS.
● Cumplir con la capacitación descrita en los LINEAMIENTOS DE CAPACITACIÓN A OPERADORES,
CAPACITADORES y FACILITADORES y según la reincidencia de reportes al operador, recapacitación, según la regla
QUINCUAGÉSIMA SEGUNDA.

La vigencia del certificado de idoneidad es anual. Las EMPRESAS tendrán que actualizar la información según la vigencia de
los documentos en los primeros 20 días hábiles de cada año, para el caso de la licencia, según el periodo que pagó cada
operador, para el caso de la credencial y capacitación, anualmente,según el MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE
CREDENCIALIZACIÓN DE PERSONAL DE EMPRESAS OPERADORAS, METROBÚS y los LINEAMIENTOS DE
CAPACITACIÓN A OPERADORES, CAPACITADORES y FACILITADORES o cumplimiento de las especificaciones,
según los incisos plasmados en la regla QUINCUAGÉSIMA SEGUNDA.

CUADRAGÉSIMA SEXTA.- METROBÚS garantizará que la información, documentación y datos personales que obren en
sus expedientes relativos a las personas operadoras, será tratado con apego a lo dispuesto por las disposiciones jurídicas en las
materias de Protección de Datos Personales en Posesión de Sujetos Obligados y de Transparencia, Acceso a la Información
Pública y Rendición de Cuentas, de la Ciudad de México.

CUADRAGÉSIMA SÉPTIMA.- METROBÚS podrá retirar o condicionar el Certificado de Idoneidad de las personas
conductoras, según sea el caso conforme a lo dispuesto en las siguientes secciones. El retiro o condicionamiento del
Certificado de Idoneidad son medidas de control en el ámbito administrativo, que no generan relación laboral alguna entre
METROBÚS y las personas conductoras de las EMPRESAS OPERADORAS.

SECCIÓN II.- RETIRO DEL CERTIFICADO DE IDONEIDAD

CUADRAGÉSIMA OCTAVA.- Son causas de retiro del Certificado de Idoneidad la comisión por una sola vez de uno o más
de los siguientes incumplimientos por parte de la persona conductora:

I. Conducir bajo los efectos del alcohol, enervantes o cualquier tipo de drogas, en este caso el retiro es de manera inmediata
y definitiva para operar dentro del SISTEMA como conductor;
II. Portar armas de cualquier naturaleza, en este caso el retiro es de manera inmediata y definitiva para operar dentro del
SISTEMA como conductor;
III. Agresión física, riñas o peleas a los usuarios y/o al personal del SISTEMA, en este caso el retiro es de manera inmediata
y definitiva para operar dentro del SISTEMA como conductor;
IV. Cobrar en mano la tarifa aplicable, a los usuarios a bordo del autobús, en este caso el retiro del conductor es de manera
inmediata y definitiva para operar dentro del SISTEMA como conductor;
V. Haber sido responsable en la ocurrencia de un accidente que haya puesto en riesgo la vida de las personas usuarias,
distintas a las expresadas en la fracción VII de esta regla, el retiro del conductor será inmediatamente después a que se tenga
la evidencia correspondiente y de manera definitiva para operar dentro del SISTEMA como conductor.;
VI. Operar autobuses dentro del SISTEMA que pertenezcan a EMPRESAS OPERADORAS distintas a la empresa que esté
asociada expresamente en su respectiva credencial de METROBÚS;
VII. Haber sido responsable en choques o alcances entre autobuses del SISTEMA, incluyendo espejos y defensas, conforme
a lo dispuesto en la Regla QUINCUAGÉSIMA de la Sección III del presente Capítulo, el conductor responsable será
retirado de la conducción por el reto de la jornada laboral, y se procederá conforme a la regla QUINCUAGÉSIMA
SEGUNDA; y
VIII. Haber superado la reincidencia de causas de condicionamiento del Certificado de Idoneidad en el lapso de un año,
conforme a la Sección III del presente Capítulo.
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CUADRAGÉSIMA NOVENA.- En estos casos METROBÚS asentará en el Certificado de Idoneidad el incumplimiento

cometido. Acto seguido, METROBÚS notificará por oficio signado por los titulares de las direcciones de Planeación y
Operación a la EMPRESA OPERADORA, adjuntando las evidencias correspondientes, que su persona conductora cometió
uno o más incumplimientos a los que se refiere la presente Regla, indicándole a dicha empresa que dicha persona:

I. No es idónea para seguir operando autobuses en el SISTEMA, y

II. Debe ser retirada de inmediato y sustituido por otro conductor que reúna los requisitos previstos en las presentes
REGLAS DE OPERACIÓN para operar en el SISTEMA.

Las notificaciones que realice METROBÚS y que hagan referencia a la presente regla surtirán efecto al día natural siguiente de
la notificación.

Si la EMPRESA OPERADORA no acata la indicación de METROBÚS, dicho Organismo no reconocerá los kilómetros
recorridos por los conductores a los que se les haya retirado el certificado de idoneidad a partir del momento en que surta
efecto la notificación y procederá a aplicar la deducción correspondiente por cada día que el conductor no idóneo opere
cualquier unidad vehicular en el SISTEMA.

SECCIÓN III.- CONDICIONAMIENTO DEL CERTIFICADO DE IDONEIDAD

QUINCUAGÉSIMA.- Son causas de condicionamiento del Certificado de Idoneidad la comisión de una o más de las
siguientes conductas por parte de la persona conductora:

I. Haber sido responsable en choques o alcances entre autobuses del SISTEMA, incluyendo espejos y defensas, conforme lo
dictamine METROBÚS o alguna otra autoridad competente.
II. Usar, mientras se presta el servicio en el SISTEMA, equipo electrónico no autorizado tales como celulares, sistemas de
audio, lectores de archivos musicales, manos libres u otros dispositivos, accesorios u objetos similares no autorizados.
III. Pasarse la luz roja del semáforo.
IV. Circular con exceso de velocidad, de acuerdo con lo establecido por METROBÚS y/o la Secretaría de Seguridad
Ciudadana.
V. Invadir la intersección que obstruya la circulación vehicular de la vía perpendicular.
VI. Invadir el paso peatonal.
VII. Rebasar la línea de alto total en las intersecciones.
VIII. Conversar con cualquier persona mientras se presta el servicio en el SISTEMA, excepto cuando la persona conductora
se encuentre en periodo de capacitación.
IX. Maltratar de manera verbal a los usuarios y/o al personal del SISTEMA.
X. No utilizar de manera adecuada el cinturón de seguridad y/o trabar el mecanismo.
XI. Realizar de manera inadecuada las maniobras de aproximación a la plataforma o parabuses. Para unidades de piso alto la
separación mínima es de 15 cm ± 5 cm y para autobuses de piso bajo es de 20 cm ± 5 cm.
XII. Realizar el ascenso y/o descenso de pasajeros y/o personal en lugares no autorizados.
XIII. Abrir las puertas del autobús en lugares no autorizados.
XIV. No respetar la distancia mínima de seguridad entre unidades, de diez metros en estación. No aplica en las terminales
del SISTEMA.
XV. Fumar dentro del autobús, de estaciones, de terminales y/o de los carriles confinados o preferenciales, durante la
operación, durante los traslados de los patios de encierro a las terminales y viceversa o dentro de los patios de encierro y/o
comer mientras conduce la unidad, esto último se puede hacer mientras la unidad está en alto total.
XVI. Realizar frenado brusco de manera injustificada.
XVII. No registrarse en el SAE. No aplicará si se demuestra falla en el sistema SAE que impida el registro
XVIII. No notificar al CENTRO DE CONTROL de METROBÚS la ocurrencia de una incidencia o accidente durante la
operación o fuera de ella.
XIX. Llevar acompañantes en la cabina, sin previa autorización del CENTRO DE CONTROL.
XX. No otorgar a las personas usuarias el tiempo establecido para el ascenso y descenso. El tiempo mínimo es de cinco
segundos entre la apertura total de puertas y la activación del cierre de las mismas, esto es diez segundo en todo el ciclo.
XXI. No realizar parada en alguna de las estaciones o parabuses conforme a la ruta asignada.
XXII. Rebasar autobuses sin autorización de METROBÚS.
XXIII. Maniobrar en reversa en terminales, estaciones, parabuses y carril confinado, sin motivo justificado y sin
autorización del CENTRO DE CONTROL.
32 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

XXIV. No tocar el claxon al ingreso y salida de las estaciones, parabuses y terminales.

XXV. No usar las luces intermitentes en terminales, zonas de maniobras y salida del carril confinado.
XXVI. No colocar el tubo delimitador del área de la persona conductora al interior de los autobuses.
XXVII. Comprar productos a vendedores ambulantes estando en recorrido.
XXVIII. Acoplar con desfase de puertas respecto a las puertas de la estación, o en puertas no correspondientes a la ruta de
operación asignada.
XXIX. Golpear las plataformas de estación y/o terminales a excepción de plataforma o estaciones que por su diseño no
permite un acoplamiento adecuado. Estas excepciones serán acordadas dentro del COMITE DE EMPRESAS
OPERADORAS.
XXX. Operar con luces interiores apagadas u obstruir los haces luminosos, durante la prestación del servicio, cuando las
condiciones lo requieran.
XXXI. Hacer mal uso de la radiofrecuencia, aún y cuando la misma sea propia de las EMPRESAS OPERADORAS. El mal
uso de la frecuencia implica no usar claves de comunicación establecidas por METROBÚS, dirigirse con palabras
altisonantes, hacer uso de apodos al dirigirse al resto del personal.

QUINCUAGÉSIMA PRIMERA.- En estos casos METROBÚS asentará en el Certificado de Idoneidad el incumplimiento

cometido. Acto seguido, METROBÚS notificará por escrito a la EMPRESA OPERADORA, adjuntando las evidencias
correspondientes, que su persona conductora cometió uno o más incumplimientos a los que se refiere la Regla inmediata
anterior, indicando a dicha empresa la gravedad de estos y la mención de reincidencia aplicable para el condicionamiento del
Certificado de Idoneidad de la persona conductora.

I. El certificado de idoneidad digital estará compartido con la EMPRESA OPERADORA, con la leyenda de
“condicionado”, lo que reflejará que no puede operar la persona conductora.

En caso de que la persona conductora haya reincidido en la misma conducta, conforme a la tabla establecida en la Regla
siguiente, METROBÚS notificará a la EMPRESA OPERADORA que el Certificado de Idoneidad está condicionado y, en
consecuencia, su persona conductora estará obligada a tomar y acreditar el curso de capacitación correspondiente conforme a
lo dispuesto en la Regla QUINCUAGÉSIMA SEGUNDA.

La EMPRESA OPERADORA deberá demostrar a METROBÚS de forma documental, definido el medio por METROBÚS y
la EMPRESA OPERADORA, la acreditación de los cursos correspondientes por parte de sus personas conductoras
condicionadas, dentro del plazo de quince días hábiles contados a partir del día siguiente al de la notificación que realice
METROBÚS sobre las causas de condicionamiento del certificado. Dicho plazo podrá ser prorrogado por METROBÚS por
una sola ocasión, previa solicitud por escrito que realice la EMPRESA OPERADORA a METROBÚS antes del vencimiento
del primer plazo, indicando las causas que justifiquen la prórroga. Mientras no se acredite ante METROBÚS que la persona
conductora ha aprobado los cursos correspondientes, esté no podrá operar en el SISTEMA.

Si vencido el plazo a que se refiere el párrafo anterior la EMPRESA OPERADORA no demuestra a METROBÚS la
acreditación de los cursos por parte de su persona conductora, dicho Organismo no reconocerá los kilómetros recorridos y
procederá a aplicar la deducción correspondiente por cada día que la persona conductora opere cualquier unidad vehicular en el
SISTEMA sin que la empresa demuestre la acreditación del curso de capacitación respectivo.

Posterior a que la EMPRESA OPERADORA demuestre y notifique la capacitación de la persona conductora derivado del
condicionamiento del certificado, METROBÚS tendrá 24 horas para notificar a la EMPRESA la reactivación del certificado,
en respuesta a la documentación que avala su solicitud, de esta manera podrá retomar sus actividades.

QUINCUAGÉSIMA SEGUNDA.- El condicionamiento del Certificado de Idoneidad procederá conforme a la siguiente

tabla:
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SUPUESTO
GRAVEDAD REINCIDENCIA
REGLA CURSO DE
CONDUCTA DE LA EN UN AÑO
QUINCUAGÉSIM CAPACITACIÓN
CONDUCTA CALENDARIO
A TERCERA
Haber sido
responsable en
choques o alcances
entre autobuses del
SISTEMA,
incluyendo espejos
Curso de manejo a la
y defensas, Fracción I ALTA Una vez
defensiva.
conforme lo
dictamine
METROBÚS o
alguna otra
autoridad
competente.
Usar, mientras se
presta el servicio en
el SISTEMA,
equipo electrónico
no autorizado tales
como celulares, Curso de conocimiento
sistemas de audio, del Reglamento de
Fracción II ALTA Dos veces
lectores de archivos Tránsito de la Ciudad
musicales, manos de México.
libres u otros
dispositivos,
accesorios u objetos
similares no
autorizados.
Curso de conocimiento
Pasarse la luz roja del Reglamento de
Fracción III ALTA Dos veces
del semáforo. Tránsito de la Ciudad
de México.
Circular con exceso
Curso de conocimiento
de velocidad, de
del Reglamento de
acuerdo con lo Fracción IV MEDIA Cuatro veces
Tránsito de la Ciudad
establecido por
de México.
METROBÚS.
Invadir la
intersección que Curso de conocimiento
obstruya la del Reglamento de
Fracción V MEDIA Cuatro veces
circulación Tránsito de la Ciudad
vehicular de la vía de México.
perpendicular.
Curso de conocimiento
Invadir el paso del Reglamento de
Fracción VI MEDIA Cuatro veces
peatonal. Tránsito de la Ciudad
de México.
Curso de conocimiento
Rebasar la línea de
del Reglamento de
alto total en las Fracción VII MEDIA Cuatro veces
Tránsito de la Ciudad
intersecciones.
de México.
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Conversar con
cualquier persona
mientras se presta el
servicio en el Curso de conocimiento
SISTEMA, excepto del Reglamento de
Fracción VIII MEDIA Cuatro veces
cuando la persona Tránsito de la Ciudad
conductora se de México.
encuentre en
periodo de
capacitación.
Maltratar de manera
verbal a los Curso de
usuarios y/o al Fracción IX ALTA Dos veces Sensibilización y
personal del Atención a Usuarios.
SISTEMA.
No utilizar de
Curso de conocimiento
manera adecuada el
del Reglamento de
cinturón de Fracción X ALTA Dos veces
Tránsito de la Ciudad
seguridad y/o trabar
de México.
el mecanismo.
Realizar de manera
inadecuada las Curso de conocimiento
maniobras de de las Reglas de
Fracción XI MEDIA Cuatro veces
aproximación a la Operación del
plataforma o SISTEMA.
parabúses.
Realizar el ascenso
Curso de conocimiento
y/o descenso de
de las Reglas de
pasajeros y/o Fracción XII MEDIA Cuatro veces
Operación del
personal en lugares
SISTEMA.
no autorizados.
Curso de conocimiento
Abrir las puertas del
de las Reglas de
autobús en lugares Fracción XIII MEDIA Cuatro veces
Operación del
no autorizados.
SISTEMA.
No respetar la
distancia mínima de
seguridad entre
Curso de manejo a la
unidades, de diez Fracción XIV ALTA Dos veces
defensiva.
metros en estación
y cincuenta metros
en ruta.
Fumar dentro del
autobús, de
estaciones, de
terminales y/o de
los carriles Curso de conocimiento
confinados o de las Reglas de
Fracción XV MEDIA Cuatro veces
preferenciales, Operación del
durante la SISTEMA.
operación, durante
los traslados de los
patios de encierro a
las terminales y
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 35

viceversa o dentro
de los patios de
encierro y/o comer
mientras conduce la
unidad, esto último
se puede hacer
mientras la unidad
está en alto total.
Realizar frenado
Curso de manejo a la
brusco de manera Fracción XVI MEDIA Cuatro veces
defensiva.
injustificada.
No registrarse en el
Fracción XVII MEDIA Cuatro veces Curso del SAE.
SAE.
No notificar al
CENTRO DE
CONTROL de
METROBÚS la Curso de
ocurrencia de una Fracción XVIII MEDIA Cuatro veces Sensibilización y
incidencia o Atención a Usuarios.
accidente durante la
operación o fuera
de ella.
Llevar
acompañantes en la Curso de conocimiento
cabina, sin previa de las Reglas de
Fracción XIX MEDIA Cuatro veces
autorización del Operación del
CENTRO DE SISTEMA.
CONTROL.
No otorgar a los Curso de conocimiento
usuarios el tiempo de las Reglas de
Fracción XX BAJA Cuatro veces
establecido para el Operación del
ascenso y descenso. SISTEMA.
No realizar parada
en alguna de las
Curso de conocimiento
estaciones o no
de las Reglas de
realizar parada en Fracción XXI BAJA Cuatro veces
Operación del
estaciones
SISTEMA.
conforme a la ruta
asignada.
Curso de conocimiento
Rebasar autobuses
de las Reglas de
sin autorización de Fracción XXII BAJA Cuatro veces
Operación del
METROBÚS.
SISTEMA.
Maniobrar en
reversa en
Curso de conocimiento
terminales,
de las Reglas de
estaciones y carril Fracción XXIII BAJA Cuatro veces
Operación del
confinado, sin
SISTEMA.
motivo justificado y
autorización.
No tocar el claxon Curso de conocimiento
al ingreso y salida de las Reglas de
Fracción XXIV BAJA Cuatro veces
de las estaciones y Operación del
terminales. SISTEMA.
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No usar las luces

Curso de conocimiento
intermitentes en
de las Reglas de
terminales, zonas de Fracción XXV BAJA Cuatro veces
Operación del
maniobras y salida
SISTEMA.
del carril confinado.
No colocar el tubo
Curso de conocimiento
delimitador del área
de las Reglas de
del conductor al Fracción XXVI BAJA Cuatro veces
Operación del
interior de los
SISTEMA.
autobuses.
Comprar productos Curso de conocimiento
a vendedores de las Reglas de
Fracción XXVII BAJA Cuatro veces
ambulantes estando Operación del
en recorrido. SISTEMA.
Acoplar con desfase
de puertas respecto
a las puertas de la Curso de conocimiento
estación, o en de las Reglas de
Fracción XXVIII BAJA Cuatro veces
puertas no Operación del
correspondientes a SISTEMA.
la ruta de operación
asignada.
Golpear las Curso de conocimiento
plataformas de de las Reglas de
Fracción XXIX BAJA Cuatro veces
estación y/o Operación del
terminales. SISTEMA.
Operar con luces
interiores apagadas
u obstruir los haces Curso de conocimiento
luminosos y/o los de las Reglas de
Fracción XXX BAJA Cuatro veces
letreros de ruta, Operación del
durante la SISTEMA.
prestación del
servicio.
Hacer mal uso de la
frecuencia, aún y Curso de conocimiento
cuando la misma de las Reglas de
Fracción XXXI BAJA Cuatro veces
sea propia de las Operación del
EMPRESAS SISTEMA.
OPERADORAS.

QUINCUAGÉSIMA TERCERA.- En los casos previstos en la presente Sección, si la persona conductora supera la
reincidencia de causas de condicionamiento del Certificado de Idoneidad en el lapso de un año, METROBÚS procederá a
aplicar el procedimiento de retiro del Certificado conforme a la Sección I del presente Capítulo.

CAPÍTULO IV.- IMAGEN DEL PERSONAL DEL SISTEMA

QUINCUAGÉSIMA CUARTA.- Las personas conductoras y demás personal de las EMPRESAS OPERADORAS que
intervengan en la prestación del servicio deberán cumplir lo dispuesto en el Manual de imagen del Sistema respecto al uso de
uniformes.

METROBÚS expedirá la regulación referente a políticas e imagen del SISTEMA, la cual será aplicable para las
EMPRESAS OPERADORAS. En caso de incumplimiento se aplicarán las deducciones correspondientes.
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 37

TÍTULO 8. OPERACIÓN DEL SERVICIO

QUINCUAGÉSIMA QUINTA.- Se define como Operación la función sustantiva que ejercerán las EMPRESAS
OPERADORAS, y que consiste en la prestación del Servicio Público de Pasajeros y que regulará METROBÚS, mediante las
programaciones del servicio, con objeto de satisfacer las necesidades de transporte de los usuarios del servicio, utilizando
adecuadamente para ello la infraestructura del mismo.

En caso de que la atención de la demanda del CORREDOR lo requiera, METROBÚS podrá establecer nuevos servicios con
base en los estudios técnicos de demanda de personas usuarias o los que considere pertinentes.

QUINCUAGÉSIMA SEXTA.- Es obligación de las EMPRESAS OPERADORAS cubrir las corridas asignadas en tiempo y
forma con la finalidad de evitar cualquier desfase de tiempo, ocasionar efectos nocivos en la oferta adecuada del servicio, y
propiciar niveles de servicio menores a la oferta establecida.

QUINCUAGÉSIMA SÉPTIMA.- Los autobuses del SISTEMA deberán circular únicamente por los carriles confinados o
preferenciales designados para esos efectos. METROBÚS podrá otorgar autorizaciones para la circulación de los autobuses del
SISTEMA fuera o dentro del carril confinado o preferencial, se omitan paradas en estaciones o parabuses, en los siguientes
casos:

I. Por fuera del carril confinado cuando se presenten rutas no preestablecidas;

II. Por dentro del carril confinado cuando se dé un traslado. De igual forma para el caso de vehículos utilitarios;
III. Por dentro del carril confinado omitiendo paradas e iniciando carga en estación o parabús de apoyo definido previa
autorización del CENTRO DE CONTROL, y
IV. Por fuera de carril confinado para el traslado de unidades a su punto de incorporación.

En los casos no previstos en esta Regla, METROBÚS decidirá la autorización de circulación de los autobuses del SISTEMA
fuera o dentro del carril confinado o preferencial, en función de la información existente, pudiendo realizar las consultas
pertinentes con la línea de mando.

QUINCUAGÉSIMA OCTAVA.- Una vez incorporado el cien por ciento del parque vehicular programado las EMPRESAS
OPERADORAS deberán hacer del conocimiento del CENTRO DE CONTROL, a través del SAE u otros medios que defina
METROBÚS, la disponibilidad de autobuses que prestarán el servicio, así como los puntos de relevo, a efecto de que
METROBÚS pueda realizar los registros correspondientes.

CAPÍTULO I.- COMITÉ DE EMPRESAS OPERADORAS

QUINCUAGÉSIMA NOVENA.- El Comité de Empresas Operadoras, es el grupo de trabajo en el que participan de manera
coordinada y convenida METROBÚS y las EMPRESAS OPERADORAS, el cual estará conformado por una persona
representante de METROBÚS, quien tendrá a su cargo la presidencia del Comité; una por cada EMPRESA OPERADORA y/o
CORREDOR que represente; y una persona representante de la SECRETARÍA. Su integración y operación se definirán en la
regulación del Comité de Empresas Operadoras.

Al inicio de su operación en el SISTEMA, las EMPRESAS OPERADORAS se deberán integrar al Comité de Empresas
Operadoras.

SEXAGÉSIMA.- El Comité de Empresas Operadoras tendrá las funciones siguientes:

I. Revisar y proponer modificaciones al Programa de Operación del Servicio mediante el procedimiento determinado por
METROBÚS.
II. Revisar, conciliar y confirmar los datos del kilometraje recorrido en servicio por el parque vehicular.
III. Revisar los resultados de la operación y, en su caso, proponer medidas de atención a las desviaciones respecto a la
programación del servicio.
IV. Detectar necesidades, definir procedimientos de aplicación y revisión de resultados de los estudios técnicos que se
requieran, así como la implantación de las medidas.
V. Balancear la programación del servicio entre las EMPRESAS OPERADORAS de acuerdo a sus PORCENTAJES DE
PARTICIPACIÓN y disponibilidad de parque vehicular por semana completa de lunes a domingo.
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VI. Conciliar deducciones a las EMPRESAS OPERADORAS, con base en evidencias.

VII. Coadyuvar en la aplicación de las Reglas de Operación.
VIII. Coadyuvar en la actualización de la información para la programación del servicio.
IX. Apercibir a las EMPRESAS OPERADORAS por la falta de entrega oportuna de información para la programación del
servicio, tales como los tiempos de recorrido de patio a terminal, el número de unidades disponibles y en reserva, el lugar de
resguardo de las unidades, así como cualquier otra información requerida para tal efecto, con base en lo dispuesto en la
Regla CENTÉSIMA VIGÉSIMA SEXTA, numeral 1.
X. Evaluar el impacto de eventos externos en la operación y determinar acciones de atención y mitigación.
XI. Revisar resultados de la evaluación del desempeño de las EMPRESAS OPERADORAS, conforme a lo dispuesto en la
Regla SEPTUAGÉSIMA SEGUNDA.

SEXAGÉSIMA PRIMERA.- El calendario de sesiones del Comité de Empresas Operadoras incluirá al menos lo siguiente:

I. Reunión semanal para la revisión del cumplimiento respecto de los parámetros programados, revisión de adecuaciones a la
programación del servicio, revisión de la operación del servicio y conciliación de kilometrajes.
II. El Comité de Empresas Operadoras sesionará para cada uno de los CORREDORES DE TRANSPORTE una vez cada
semana, en casos extraordinarios se modificará este periodo si las condiciones de operación así lo requieren. Así mismo, se
generará una minuta de acuerdos de la sesión correspondiente.

CAPÍTULO II.- HORARIOS DE SERVICIO

SEXAGÉSIMA SEGUNDA.- Los horarios de servicio se adecuarán a las necesidades de cada corredor conforme a las
necesidades de la demanda, las Programaciones del Servicio y lo que establezca la concesión o autorización correspondiente.

En caso de que la SECRETARÍA autorice la prestación de Servicio Nocturno en el derrotero de los CORREDORES este
tendrá el horario determinado según las necesidades del servicio.

SEXAGÉSIMA TERCERA.- Es facultad exclusiva de METROBÚS la autorización y el registro de los ajustes a los horarios
programados, y hacer del conocimiento de las EMPRESAS OPERADORAS las modificaciones realizadas.

CAPÍTULO III.- PROGRAMACIÓN DEL SERVICIO

SEXAGÉSIMA CUARTA.- La operación del SISTEMA será planeada y programada teniendo como premisa básica el
comportamiento de la demanda, de acuerdo con los parámetros operativos, niveles de servicio, análisis técnicos y de tiempos
de recorrido, así como la disponibilidad de flota que determine METROBÚS. Dichos parámetros tendrán como objetivo
satisfacer la demanda a través de la distribución óptima de los autobuses por ruta, que serán los insumos básicos de las
Programaciones del Servicio.

SEXAGÉSIMA QUINTA.- La Programación del Servicio será realizado por METROBÚS y se refieren a las especificaciones
de tiempo y forma que regularán la circulación de los autobuses en el SISTEMA, considerando lo siguiente:

I. La operación en todos y cada uno de los CORREDORES que integren el SISTEMA estará regulada mediante la
Programación del Servicio de cada CORREDOR que establezca METROBÚS;
II. El diseño de la Programación del Servicio se basará en un estudio técnico que describa las características y el
comportamiento de la demanda de transporte que se atiende, así como en las características físicas de infraestructura y
condiciones de operación de cada CORREDOR;
III. METROBÚS, en su carácter de Organismo Regulador es el único facultado para establecer y vigilar el cumplimiento de
la Programación del Servicio;
IV. METROBÚS podrá tomar en cuenta las opiniones de las EMPRESAS OPERADORAS respecto de la Programación del
Servicio en el seno del Comité de Empresas Operadoras. Estas opiniones deberán apegarse al formato determinado por
METROBÚS y considerar el estudio de demanda según el CORREDOR. Las opiniones que emitan las EMPRESAS
OPERADORAS deberán observar los parámetros del Nivel de Servicio que establezca METROBÚS;
V. METROBUS asignará el kilometraje programado de las EMPRESAS OPERADORAS de acuerdo con su
PORCENTAJE DE PARTICIPACIÓN a semana completa de lunes a domingo, considerando que existirá una variación
mínima en la asignación que no podrá ser mayor al kilometraje promedio por autobús de las Programaciones de la semana
de que se trate.
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 39

VI. METROBÚS entregará a las EMPRESAS OPERADORAS, una semana antes del inicio de operaciones, la
Programación del Servicio. En situaciones extraordinarias la fecha de entrega podrá ser conciliada con la EMPRESA
OPERADORA correspondiente. En el caso de que las EMPRESAS OPERADORAS manifiesten algún incumplimiento en
la asignación de kilometraje programado a semana completa, según el porcentaje de participación aplicable, METROBÚS
realizará el ajuste correspondiente y establecerá una nueva fecha de puesta en operación.

SEXAGÉSIMA SEXTA.- METROBÚS realizará cambios en la Programación del Servicio para tipo de día hábil, sábado y
domingo, de acuerdo con el monitoreo del comportamiento de la demanda y tiempos de recorrido. En los casos de
programación de servicios extraordinarios y especiales, dichos cambios dependerán del registro histórico de demanda en el
CORREDOR.

SEXAGÉSIMA SÉPTIMA.- El Pronóstico de Kilometraje Anual por CORREDOR se elaborará considerando los
siguientes elementos:

I. Clasificación de los días (hábiles, inhábiles, festivos y especiales) de acuerdo al comportamiento de la demanda;
II. Las temporalidades y efectos cíclicos;
III. Estimación de la demanda por transportar;
IV. Estudios técnicos para aplicar en el SISTEMA, y
V. El tratamiento específico para días o períodos especiales.

Para el pronóstico de kilometraje anual por CORREDOR, METROBÚS tomará en cuenta las proyecciones del
comportamiento de la demanda, considerando datos históricos, temporalidades, programaciones especiales, tendencia de
crecimiento, así como proyectos y ampliaciones. Dicho pronóstico se emitirá en el mes de Octubre con el pronóstico de
kilometraje del siguiente año, de manera informativa y no vinculante.

SEXAGÉSIMA OCTAVA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán observar las normas de operación y políticas que
establezca METROBÚS en el ámbito de su competencia para la adecuada operación en el SISTEMA, para lo cual deberán
ajustar el parque vehicular en servicio a los requerimientos de las Programaciones del Servicio correspondientes.

Cuando se precise optimizar el uso de parque vehicular al servicio del SISTEMA, o cuando así lo requiera la demanda del
servicio o algún evento externo, METROBÚS podrá, con base en los elementos técnicos disponibles o recomendaciones del
Comité de Empresas Operadoras que contengan sustento técnico, según sea el caso, modificar las Programaciones del Servicio
correspondientes, lo cual informará a las EMPRESAS OPERADORAS para su aplicación.

SEXAGÉSIMA NOVENA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán programar y asignar a las personas conductoras y los
autobuses que sean necesarios para cumplir de manera integral con las Programaciones del Servicio.
CAPÍTULO IV.- DE LA INTERRUPCIÓN DEL SERVICIO

SEPTUAGÉSIMA.- Se definen dos tipos de interrupciones del servicio:

I. Aquellas derivadas de las condiciones de operación del SISTEMA ocasionadas por contingencias, tales como marchas,
bloqueos, interrupciones parciales y/o totales, inundaciones, sismos, entre otras, las cuales serán atendidas a través de los
mecanismos de coordinación entre METROBÚS con las diversas instancias locales o federales y/o los enlaces operativos de
las EMPRESAS OPERADORAS; y
II. Las de naturaleza institucional y que se refieren al incumplimiento de las obligaciones en este ámbito de las EMPRESAS
OPERADORAS en cuyo caso METROBÚS y la SECRETARÍA intervendrán en términos del Título Concesión y/o
Autorización para garantizar la permanencia y continuidad del servicio.

SEPTUAGÉSIMA PRIMERA.- Todo kilometraje no realizado por las EMPRESAS OPERADORAS por causa de cualquier
tipo de interrupción del servicio no será considerado para su pago.

CAPÍTULO V.- INDICADORES DE DESEMPEÑO

SEPTUAGÉSIMA SEGUNDA.- METROBÚS elaborará trimestralmente un reporte donde manifieste el desempeño de las
EMPRESAS OPERADORAS con base en el cumplimiento de aspectos relacionados con la operación del SISTEMA. Lo
40 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

anterior se cuantificará y calificará mediante el Índice de Evaluación del Desempeño, IED, mediante el manual de indicadores
de desempeño.

El IED se calculará con base en las calificaciones obtenidas en cuanto a la gestión de la operación, el estado de los autobuses,
seguridad para las personas usuarias del sistema, calidad percibida por las personas usuarias del sistema y en cuanto a la
gestión administrativa. Cada uno de estos factores, se evaluará a través de los siguientes índices:

I. GESTIÓN DE LA OPERACIÓN: Se compone de dos índices, el cumplimiento del kilometraje programado y la

puntualidad en el despacho de los servicios.

a) Índice de cumplimiento de kilometraje. Determina el grado de cumplimiento del kilometraje programado de la

EMPRESA OPERADORA en función de los porcentajes máximos y mínimos de este índice de todas las EMPRESAS
OPERADORAS del SISTEMA. La ponderación de este índice respecto a la evaluación total del IED es del veinte por
ciento.

El indicador para obtener este índice será calculado en función del kilometraje recorrido por cada EMPRESA
OPERADORA.

b) Índice de puntualidad: Determina el nivel de puntualidad en los despachos de la EMPRESA OPERADORA en función
de los porcentajes máximos y mínimos de este índice de todas las EMPRESAS OPERADORAS del SISTEMA. La
ponderación de este índice respecto a la evaluación total del IED es del diez por ciento.

El indicador para obtener este índice es la puntualidad de la EMPRESA OPERADORA, mediante el cual se evalúa la
relación de los despachos realizados de forma puntual en terminales y en horas pico, entre el total de despachos en horas
pico programados.

II. ESTADO DE LOS AUTOBUSES: Está integrado por dos índices que evalúan los aspectos relacionados con el
mantenimiento y estado de los autobuses:

a) Índice de kilómetros por falla: Determina el nivel de fallas asociadas al mantenimiento de los autobuses de la EMPRESA
OPERADORA en función de los valores máximos y mínimos de todas las EMPRESAS OPERADORAS del SISTEMA
sobre este índice. La ponderación de este índice respecto a la evaluación total del IED es del veinte por ciento.

El indicador para obtener este valor es la cantidad de kilómetros recorridos por la EMPRESA OPERADORA antes de
presentar una falla relacionada con el mantenimiento de los autobuses.

III. SEGURIDAD: Se compone por dos subíndices, los relacionados con incumplimientos del Reglamento de Tránsito
registrados por la Secretaría de Seguridad Ciudadana, y los relacionados con incumplimientos registrados por METROBÚS
asociados con la seguridad de la operación:

a) Índice de infracciones al Reglamento de Tránsito: Evalúa la relación de infracciones al Reglamento de Tránsito,

expedidas por la Secretaría de Seguridad Ciudadana, expresados de forma unitaria, contra el total de kilómetros recorridos
por la EMPRESA OPERADORA. La ponderación de este índice respecto a la evaluación total del IED es del doce punto
cinco por ciento.

El indicador utilizado es el indicador de infracciones por kilómetro recorrido que evalúa la relación de infracciones al
reglamento de tránsito, expedidas por la Secretaría de Seguridad Ciudadana, expresados de forma unitaria, contra el total de
kilómetros recorridos por la EMPRESA OPERADORA.

b) Índice de incumplimientos relacionados con la seguridad: Determina el nivel de incumplimientos de seguridad de la

EMPRESA OPERADORA en función de los valores máximos y mínimos de este índice con relación al de todas las
EMPRESAS OPERADORAS del SISTEMA. Los incumplimientos relacionados con la seguridad se establecen en el Anexo
Único de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN. La ponderación de este índice respecto a la evaluación total del IED es
del doce punto cinco por ciento.
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 41

El indicador para obtener este índice es el indicador de incumplimientos relacionados con la seguridad que evalúa la
relación de incumplimientos asociados a aspectos de seguridad que identifica METROBÚS, producto de la supervisión de la
operación y que no registra la Secretaría de Seguridad Ciudadana. Este indicador se expresa en vueltas según la magnitud y
montos de los incumplimientos, contra el total de kilómetros recorridos por la EMPRESA OPERADORA.

IV. CALIDAD PERCIBIDA: Está integrado por la evaluación de la percepción de calidad del servicio de las personas
usuarias en los autobuses de las EMPRESAS OPERADORAS por medio de la aplicación de una encuesta trimestral en todo
el SISTEMA. La ponderación de este índice respecto a la evaluación total del IED es del quince por ciento.

V. GESTIÓN ADMINISTRATIVA: Determina el nivel de incumplimientos de gestión administrativa de la EMPRESA

OPERADORA en función de los valores máximos y mínimos de las demás EMPRESAS OPERADORAS del SISTEMA en
este índice. Los incumplimientos relacionados con la gestión administrativa se establecen en el Anexo Único de las
presentes REGLAS DE OPERACIÓN. La ponderación de este índice respecto a la evaluación total del IED es del diez por
ciento.

El indicador utilizado es el indicador de incumplimientos relacionados con la gestión administrativa, que evalúa la relación
del total de incumplimientos administrativos. Este indicador es expresado en vueltas según las magnitudes y montos de los
incumplimientos, entre el total de kilómetros recorridos por la EMPRESA OPERADORA.

La evaluación y seguimiento que realice METROBÚS de los indicadores será la base para evaluar a las EMPRESAS
OPERADORAS al término de la vigencia de las concesiones y autorizaciones correspondientes.

Las categorías, tipos, ponderaciones, periodicidad, fórmulas de cálculo, porcentajes y demás elementos relevantes de los
indicadores a que se refiere la presente Regla, serán establecidos por METROBÚS en la regulación que expida.

SEPTUAGÉSIMA TERCERA.- La determinación de los indicadores a que se refiere la Regla inmediata anterior se realizará
con base en la información obtenida por METROBÚS; ya sea por el resultado de la supervisión y de la obtenida a través de las
propias EMPRESAS OPERADORAS. Adicionalmente, METROBÚS podrá hacer uso de los informes y reportes que emitan
terceros autorizados por METROBÚS, las dependencias y entidades de la Administración Pública de la Ciudad de México, y
demás autoridades judiciales y/o administrativas, para la determinación de las evaluaciones.

CAPÍTULO VI.- DEL DESEMPEÑO ENERGÉTICO DE LA OPERACIÓN

SEPTUAGÉSIMA CUARTA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán entregar a METROBÚS, de forma mensual dentro
de los primeros diez días hábiles del mes siguiente, un reporte relativo al desempeño energético y operacional de los autobuses
cero emisiones que no usen combustibles fósiles que incluya el kilometraje recorrido, la energía consumida y la energía
recuperada, en un formato que será notificado por METROBÚS. Para tales efectos, las EMPRESAS OPERADORAS deberán
realizar un monitoreo específico, según los modelos, marcas, tecnologías y/o tipologías del parque vehicular.

En caso de que las EMPRESAS OPERADORAS incumplan con la entrega del reporte de desempeño energético, se aplicará la
deducción correspondiente por cada uno de estos conceptos.

TÍTULO 9. DEL PAGO A LAS EMPRESAS OPERADORAS

CAPÍTULO I.- CONCILIACIÓN DEL KILOMETRAJE

SEPTUAGÉSIMA QUINTA.- Las EMPRESAS OPERADORAS recibirán un pago semanal, de acuerdo con el número de
kilómetros recorridos en servicio, los cuales serán conciliados semanalmente y a los que se aplicarán las DEDUCCIONES o
COMPENSACIONES a que haya lugar, conforme a las presentes REGLAS DE OPERACIÓN, para determinar el total de
kilómetros a pagar a la EMPRESA OPERADORA.

El pago que recibirán las EMPRESAS OPERADORAS se calculará mediante el producto del pago por kilómetro establecido y
el número total de kilómetros a pagar, recorridos por el parque vehicular registrado en el CORREDOR correspondiente.

SEPTUAGÉSIMA SEXTA.- Para los efectos de la conciliación del kilometraje, se deberán considerar los siguientes
componentes:
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I. El kilometraje recorrido en servicio corresponde a la distancia semanal realizada por el parque vehicular de la EMPRESA
OPERADORA en los viajes comerciales que hayan quedado registrados en los sistemas del CENTRO DE CONTROL, los
que incluyen los kilómetros recorridos según el o los programas de operación y los asignados por apoyos.
II. El kilometraje no recorrido consiste en la distancia no realizada por la EMPRESA OPERADORA previamente
establecido en los programas de operación y los asignados por apoyos. El kilometraje no recorrido se clasifica en:
a) INCUMPLIMIENTOS: Son los kilómetros no realizados por las EMPRESAS OPERADORAS por causas que están en
su control, tales como ausencias laborales, fallas de autobuses, faltas de autobuses, despachos tardíos o no realizados, y
otros de naturaleza análoga, y
b) AFECTACIONES: Corresponde a la distancia programada no recorrida por las EMPRESAS OPERADORAS, por
contingencias fuera del control de dichas empresas, según lo determine METROBÚS.
III. El kilometraje de apoyo consiste en los kilómetros extraordinarios por cambios en la oferta y/o demanda del servicio
generado por causas que afectan la movilidad de las personas. Los tipos de apoyos podrán ser diarios, programados o para
atender situaciones emergentes en rutas temporales fuera de los corredores del SISTEMA.
IV. El kilometraje a pagar consiste en el kilometraje recorrido en servicio por la EMPRESA OPERADORA en la
conciliación correspondiente, al que se le descuentan las DEDUCCIONES y se suman las COMPENSACIONES
correspondientes.
V. La fuente principal de información para el reconocimiento del kilometraje recorrido en servicio serán los registros
captados por el SAE de METROBÚS de los viajes realizados y considerados como válidos. La EMPRESA OPERADORA
tendrá acceso a los reportes del SAE para facilitar la revisión diaria de la operación, generar análisis, reportar observaciones
e informar sobre posibles incidencias, fallas, desviaciones o desacuerdos sobre el registro.

SEPTUAGÉSIMA SÉPTIMA.- Para que una CORRIDA sea reconocida por METROBÚS, la persona conductora del
autobús deberá indicar en la consola del SAE o del sistema que designe METROBÚS el inicio y el fin del recorrido.

Las personas conductoras deberán registrar todas las incorporaciones y desincorporaciones durante su jornada. En los casos en
los que dichas personas no realicen el registro de corridas, incorporaciones, desincorporaciones o jornadas, METROBÚS no
reconocerá el kilometraje realizado por la EMPRESA OPERADORA.

En caso de fallas atribuibles a los sistemas tecnológicos que conformen el SAE, se realizarán controles manuales de
supervisión y registro desde el CENTRO DE CONTROL. Las EMPRESAS OPERADORAS deberán informar a METROBÚS
las contingencias relacionadas con las fallas o incidencias relacionadas con el SAE.

Los viajes o partes de viajes que carezcan de registro por fallas en el SAE deberán ser registrados por las EMPRESAS
OPERADORAS en los medios y/o sistemas que defina METROBÚS. Asimismo, las EMPRESAS OPERADORAS deberán
contar con documentación de soporte que deberán presentar a METROBÚS en caso de ser requerida. METROBÚS
determinará si considerará como recorridos o no recorridos los kilómetros reportados.

Cuando METROBÚS identifique que el kilometraje pagado a alguna EMPRESA OPERADORA, sin considerar
DEDUCCIONES o COMPENSACIONES, haya sido mayor al kilometraje recorrido en servicio, debido a fallas atribuibles al
SAE, dicho Organismo establecerá el procedimiento y los tiempos para la restitución del pago correspondiente, al que se
sujetarán las EMPRESAS OPERADORAS.

SEPTUAGÉSIMA OCTAVA.- En caso de fallas con el sistema de contabilización de kilómetros del SAE, las EMPRESAS
OPERADORAS deberán registrar lo siguiente:

I. Nombre de la Empresa.
II. Período de afectación, con fecha y horas.
III. Kilometraje total programado.
IV. Kilometraje programado por autobús.
V. Kilometraje recorrido.
VI. Kilometraje no recorrido, indicando el motivo del incumplimiento: fallas en los autobuses, afectaciones u otros.
VII. Números, fechas y horarios de las corridas afectadas.
VIII. Tramos o puntos sin información de registro en caso de fallas intermitentes.
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SEPTUAGÉSIMA NOVENA .- Para la revisión del kilometraje a pagar, las EMPRESAS OPERADORAS deberán haber
presentado en forma oportuna toda la información a la que estén obligados en términos de estas REGLAS DE OPERACIÓN,
así como cualquier otra que METROBÚS les requiera para verificar diferencias de la conciliación del kilometraje relacionadas
con el reconocimiento del kilometraje recorrido o no recorrido.

OCTOGÉSIMA.- El resultado de la conciliación del kilometraje se hará del conocimiento de la Dirección Ejecutiva de
Administración y Finanzas de METROBÚS para el trámite del pago, en los términos que establezca la concesión o
autorización correspondiente.

TÍTULO 10. GESTIÓN AMBIENTAL DE LAS EMPRESAS OPERADORAS

CAPÍTULO I.- DEL PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL

OCTOGÉSIMA PRIMERA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán presentar a METROBÚS para su revisión y, en su
caso, aprobación, en un término de seis meses contados a partir del inicio de la vigencia de la concesión o autorización, su Plan
de Gestión Ambiental, el cual deberá incluir lo siguiente:

I. Programa para impartir a sus personas conductoras un curso de conducción eficiente para optimizar el ahorro de
combustible y reducir las emisiones contaminantes;
II. Programa anual de mantenimiento de autobuses e infraestructura, que incluya el mantenimiento del sistema de reducción
de emisiones;
III. Programa de control y detección de vehículos ostensiblemente contaminantes y reducción de emisiones del parque
vehicular, incluyendo su programa de verificación de emisiones contaminantes que determine la Secretaría del Medio
Ambiente de la Ciudad de México, el cual podrá realizarse a través de un Centro de Verificación Vehicular o por un tercero
que cuente con la capacidad técnica para realizar la evaluación y equipo calibrados con certificados vigentes;
IV. Programa de manejo conforme a la NOM 052, almacenamiento y disposición final de los residuos peligrosos y residuos
sólidos que se generen de la operación, administración y mantenimiento del parque vehicular;
V. Programa anual de mantenimiento de la infraestructura de los patios de pernocta y otras instalaciones asignadas a la
EMPRESA OPERADORA, y
VI. Programa de ahorro de energía y agua empleada en los procesos de operación, mantenimiento de los autobuses y en las
actividades enfocadas en la administración del servicio.

OCTOGÉSIMA SEGUNDA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán actualizar su Plan de Gestión Ambiental. Dicha
actualización deberá ser presentada a METROBÚS para su revisión y, en su caso, aprobación, en los primeros quince días de
diciembre de cada año.

CAPÍTULO II.- DEL PROGRAMA DE MANEJO INTEGRAL DE RESIDUOS

OCTOGÉSIMA TERCERA.- El Programa de manejo, almacenamiento y disposición final de los residuos peligrosos y
residuos sólidos a que se refiere la fracción IV de la Regla OCTOGÉSIMA PRIMERA, deberá atender a la norma NORM-052.

OCTOGÉSIMA CUARTA.- El Programa para el manejo, almacenamiento y disposición final de los residuos peligrosos y
residuos sólidos que las EMPRESAS OPERADORAS generen de la operación y mantenimiento de los autobuses, deberá
contener lo siguiente:

I. Objetivos y alcances;
II. Caracterización de las instalaciones;
III. Descripción de actividades desarrolladas en el sitio;
IV. Procedimientos y medidas a implementar, y
V. Capacitación en materia medioambiental..

CAPÍTULO III.- DEL CUMPLIMIENTO DEL PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL Y OTRAS DISPOSICIONES
AMBIENTALES APLICABLES

OCTOGÉSIMA QUINTA.- Sin perjuicio de lo dispuesto en el presente Título, las EMPRESAS OPERADORAS deberán
cumplir con aquellas disposiciones previstas en la normativa en materia ambiental federal y local, incluyendo programas de
circulación vehicular y Normas Oficiales Mexicanas u otras que sean aplicables, y con las prioridades que determine la
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SECRETARÍA en esta materia.

OCTOGÉSIMA SEXTA.- METROBÚS supervisará semestralmente el cumplimiento de este Título y del Plan de Gestión
Ambiental aprobado. Las EMPRESAS OPERADORAS entregarán a dicho Organismo los avances de implementación y
cumplimiento de dicho Plan dentro de los primeros treinta días hábiles del primer y segundo semestre del año.

OCTOGÉSIMA SÉPTIMA.- El incumplimiento a lo dispuesto en el presente Título dará lugar a la aplicación de las
deducciones correspondientes en los términos de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.

TÍTULO 11. SUPERVISIÓN, VIGILANCIA Y CONTROL

CAPÍTULO I.- DISPOSICIONES GENERALES

OCTOGÉSIMA OCTAVA.- La supervisión y vigilancia que lleve a cabo METROBÚS por conducto de sus supervisores y/o
terceros autorizados por METROBÚS, podrá realizarse válidamente a través de los siguientes actos aleatorios y elementos de
prueba:

I. Requerimientos de información y documentación en cualquier etapa de la operación del SISTEMA;

II. Visitas de verificación en instalaciones;
III. Revisión del estado físico, de funcionamiento y de mantenimiento de los autobuses;
IV. Revisión de cumplimiento de obligaciones relativas a la operación del SISTEMA por parte de los operadores;
V. Revisiones oculares diarias realizadas por el personal operativo de METROBÚS;
VI. En los casos de autobuses eléctricos, revisiones y verificaciones durante la operación del estado físico y de
funcionamiento de la infraestructura de recarga de energía eléctrica;
VII. Sistemas tecnológicos de vigilancia y monitoreo permanentes instalados en las unidades vehiculares conforme a la
regulación que emita METROBÚS, y
VIII. Quejas que realicen los usuarios del SISTEMA en términos de la LEY y su REGLAMENTO.

Las imágenes y demás elementos que provean los sistemas tecnológicos instalados en los autobuses harán prueba plena en los
procedimientos de supervisión y vigilancia que realice METROBÚS, así como para la aplicación de acciones de regulación y
medidas de control establecidas en las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.

Cuando derivado de la realización de actos de supervisión, inspección y vigilancia los supervisores de METROBÚS adviertan
la probable comisión de infracciones y/o delitos, METROBÚS dará vista, según sea el caso, a la autoridad administrativa
competente y/o realizará la denuncia respectiva ante la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México, en los términos de
la legislación aplicable.

OCTOGÉSIMA NOVENA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán presentar la información y documentación que les
requiera METROBÚS en ejercicio de sus facultades de supervisión, vigilancia y control, dentro del plazo de cinco días
siguientes al día en que haya surtido sus efectos la notificación del requerimiento conforme a lo dispuesto en la Ley de
Procedimiento Administrativo de la Ciudad de México.
En caso de que la EMPRESA OPERADORA incumpla en tiempo, forma y/o completitud los requerimientos de entrega de
información y documentación a METROBÚS, se hará acreedora a las deducciones correspondientes en los términos del Título
12 de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.

NONAGÉSIMA.- Todos los vehículos utilitarios deberán contar con la cromática autorizada por METROBÚS conforme a la
regulación vigente de Imagen del SISTEMA.

Para dar de alta algún vehículo utilitario, la empresa interesada deberá hacer solicitud dirigida al área de Unidades de
Transporte de METROBÚS acompañándola de los siguientes documentos:

I. Factura o carta factura o, en su caso, copia certificada del contrato de comodato o del título jurídico con el que se
demuestre la posesión legal del vehículo;
II. Tarjeta de circulación y placas;
III. Boleta de última verificación, y
IV. Póliza de seguro vigente.
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Asimismo, todo vehículo utilitario deberá contar con torreta funcional.

NONAGÉSIMA PRIMERA.- Todo el personal que haga uso de los vehículos utilitarios y de rescate deberá respetar el
Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México vigente.

Las personas conductoras de los vehículos utilitarios no deberán utilizar el carril exclusivo de METROBÚS para rebase u otra
situación que no sea apoyo y/o rescate. De ser necesario, la empresa interesada deberá solicitar permiso al CENTRO DE
CONTROL, debiéndose sujetar a las presentes REGLAS DE OPERACIÓN y al Reglamento de Tránsito de la Ciudad de
México vigente.

Los vehículos utilitarios utilizarán el carril exclusivo de METROBÚS únicamente para el rescate de unidades del SISTEMA.
Si el vehículo sufre alguna descompostura, deberá abandonar el carril confinado inmediatamente.

CAPÍTULO II.- SUPERVISIÓN DE LA OPERACIÓN

NONAGÉSIMA SEGUNDA.- METROBÚS supervisará el cumplimiento de la operación del servicio por conducto de sus
supervisores y/o terceros autorizados por METROBÚS:

I. Por medio de las herramientas y sistemas tecnológicos del CENTRO DE CONTROL, y

II. En campo, a través de los supervisores de regulación, quienes vigilarán la ejecución de los programas de operación,
ejecución de las acciones de regulación, atención a contingencias, así como el comportamiento de las personas conductoras
que operan en el SISTEMA para garantizar el cumplimiento de los parámetros de confiabilidad, seguridad y comodidad del
SERVICIO.

NONAGÉSIMA TERCERA.- Las acciones de supervisión de la operación incluirán:

I. Vigilar el cumplimiento de la programación y procedimientos operativos;

II. Elaborar reportes por incidencias o fallas en los autobuses y sus sistemas, incluyendo las incidencias o fallas en la
infraestructura de recarga de energía para los autobuses eléctricos;
III. Verificar la portación del equipo y documentación necesaria para la conducción;
IV. Solicitar a las EMPRESAS OPERADORAS el retiro de autobuses y de conductores si las faltas o incumplimientos lo
ameriten; y
V. Las EMPRESAS OPERADORAS deberán contar con personal operativo o un centro de monitoreo que esté en contacto
con el CENTRO DE CONTROL las veinticuatro horas del días los siete días de la semana para la atención de todas las
incidencias operativas que se presenten.

NONAGÉSIMA CUARTA.- Las EMPRESAS OPERADORAS no deberán operar los autobuses con fallas en los equipos y
sistemas asociados con la supervisión de la operación. Las EMPRESAS OPERADORAS deberán sustituir los autobuses que
presenten fallas, por autobuses con equipos y sistemas funcionales, con el fin de que METROBÚS supervise la operación. Las
fallas críticas de los equipos embarcados por las cuales una unidad no puede operar se detallan en el TÍTULO 11, Capítulo VI,
Sección I, regla CENTÉSIMA DÉCIMA, inciso B, fracción XXIII.

NONAGÉSIMA QUINTA.- METROBÚS podrá realizar acciones de regulación de la operación con la finalidad de balancear
la oferta de vehículos en función de la demanda de personas usuarias afectada por contingencias u otras condiciones que
ameriten adecuaciones a los programas de operación. Lo anterior, de acuerdo con la información que se genere en la
supervisión y monitoreo de la operación.

CAPÍTULO III.- DE LAS CONTINGENCIAS

NONAGÉSIMA SEXTA.- METROBÚS, en coordinación con las autoridades competentes y con la colaboración del personal
operativo de las EMPRESAS OPERADORAS, coordinará las acciones relacionadas con contingencias.

Las contingencias se clasifican en:

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I. Bloqueos en la Infraestructura: Interrupciones a la circulación de los autobuses del SISTEMA en los carriles de
circulación exclusivos o preferenciales de METROBUS, o en otros carriles de la misma vialidad, que limite la posibilidad
de sortear el bloqueo, bloqueos en terminales, estaciones, parabuses u otras infraestructuras utilizadas para la operación del
servicio, tales como manifestaciones, marchas, bloqueos, plantones, hechos de tránsito, entre otros;
II. Hechos de Tránsito: eventos consistentes en atropellamiento de personas, y choques de los autobuses del SISTEMA con
otro tipo de vehículos, conforme a las disposiciones aplicables del Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México;
III. Evacuaciones o transbordos por fallas en los autobuses en sitios distintos a las terminales, estaciones y parabuses;
IV. Autobuses varados por fallas de cualquier tipo;
V. Incendios al interior o exterior del autobús o situaciones con presencia de fuego cerca del vehículo, y
VI. Asaltos dentro del vehículo o situaciones de peligrosidad.

NONAGÉSIMA SÉPTIMA- Las personas conductoras podrán realizar el desalojo del autobús en caso de suspensión
indefinida del servicio por contingencias, transcurridos diez minutos de estar totalmente detenidos. Lo anterior, de ser posible,
con la ayuda de personal de la Secretaría de Seguridad Ciudadana, de la Secretaría de Protección Civil y de Gestión Integral de
Riesgos, y del personal de METROBÚS.

El desalojo del autobús deberá realizarse exclusivamente por la puerta de emergencia, en el caso de autobuses de plataforma
alta, o por las puertas de ascenso y descenso y/o emergencia de otro tipo de autobuses. Las personas conductoras deberán
tomar las siguientes precauciones:

I. Informar de la situación a su base de radiocomunicación;

II. Solicitar la autorización a la base de radio de su EMPRESA OPERADORA. Dicha empresa deberá informar de ello a
METROBÚS;
III. Para autobuses con puertas del lado izquierdo y/o de plataforma alta, acoplar el autobús a la extrema izquierda para
tener un margen de seguridad en el descenso. En el caso de no poder estacionar el autobús en extrema izquierda y el
desalojo deba realizarse sobre el carril confinado, la persona conductora deberá descender del autobús para apoyar el
desalojo del mismo;
IV. Realizar el aseguramiento del autobús con el freno estacionario, apagar el vehículo y poner el selector de marcha en
neutral ("N") para asegurar el frenado total del autobús;
V. Informar a las personas usuarias de la situación y del tiempo que tomará para el inicio del desalojo del autobús;
VI. Ayudar a las personas usuarias a desalojar el autobús en calma y orden;
VII. Informar a su base de radiocomunicación una vez que haya concluido el desalojo, y
VIII. Esperar indicaciones de avance por el CENTRO DE CONTROL.

NONAGÉSIMA OCTAVA.- METROBÚS establecerá los medios y herramientas tecnológicos, tales como el SAE y equipos
de radiocomunicación, por los cuales se gestionarán las alertas e incidentes relacionadas con las contingencias y demás
aspectos de la operación del servicio. Las EMPRESAS OPERADORAS deberán hacer uso del medio o herramienta referidos
para atender las situaciones de manera oportuna y eficaz.

CAPÍTULO IV.- DE LAS ACCIONES DE REGULACIÓN

NONAGÉSIMA NOVENA.- METROBÚS supervisará y coordinará la operación de las EMPRESAS OPERADORAS,

siendo las responsables de ejecutar las acciones de regulación con la finalidad de proveer un servicio confiable, seguro y
cómodo. Las acciones de regulación se clasifican en:

I. Sustitución de autobuses: Consiste en el reemplazo de un autobús en servicio por otro de capacidad y características de
operación similares que se encuentre en reserva, por las siguientes causas:
a) Resultado de revisiones del estado físico y funcionamiento del autobús.
b) Fallas o irregularidades físico-mecánicas durante la operación.
c) Hechos de tránsito del autobús.
d) Fallas o irregularidades en los sistemas embarcados utilizados para realizar la supervisión de la operación o del sistema
de recaudo.
e) Atrasos en la operación causados por hechos de tránsito, congestión o bloqueos en la infraestructura.
f) Otras condiciones no previstas en las disposiciones anteriores.
II. Circuitos: Consisten en la realización de recorridos parciales ocasionados por interrupciones en la ruta del corredor;
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III. Viajes en vacío: Consisten en el envío de vehículos vacíos, que debiendo cumplir con una programación definida,
resulta necesario la realización de viajes en vacío hasta un punto definido por el CENTRO DE CONTROL debido a alta
demanda en estaciones o parabuses, por correcciones de desfases entre vehículos, irregularidades en intervalos o
contingencias;
IV. Apoyos: Consisten en la adición de autobuses no programados para adaptar la oferta con la demanda de acuerdo con lo
indicado en la regulación de Metodología de Asignación de Apoyos que expida METROBÚS;
V. Rebases: Consisten en el cambio del orden de programación de dos o más autobuses para evitar que un problema que
afecta a uno afecte la operación del resto. Se utiliza cuando se requiere que después de un atraso, el primer autobús que
opere en la siguiente parada, sea el que tenga más cupo. Esta acción solo puede realizarse en corredores con carriles de
rebase o en aquellos donde los autobuses circulan por carriles preferenciales;
VI. Eliminación de itinerario: Consiste en la eliminación temporal de corridas programadas por la reducción de la demanda
y/o exceso de unidades en una zona particular del SISTEMA ocasionada por contingencias u otras situaciones no previstas;
VII. Incorporaciones: Consisten en la entrada de un autobús que forme parte del parque vehicular autorizado para su
operación en el SISTEMA, a la operación del servicio en el corredor, el cual puede estar o no programado en su itinerario, y
VIII. Desincorporaciones: Consisten en el retiro de un autobús que se encuentra en operación en el corredor, el cual puede o
no estar programado en su itinerario de acuerdo con las causas de sustitución de los autobuses y/o aquellas que determine
METROBÚS como resultado de la supervisión y control.

CAPÍTULO V.- DE LA ASIGNACIÓN DE LOS SERVICIOS DE APOYO

CENTÉSIMA.- La asignación de kilometraje a las EMPRESAS OPERADORAS en servicios de apoyo al SISTEMA

METROBÚS se realizará en función de la evaluación trimestral denominada “Calificación por indicadores de desempeño” la
cual incluye los siguientes indicadores:

a) Pago por kilómetro, treinta por ciento;

b) Índice de cumplimiento del kilometraje programado, treinta por ciento;
c) Índice de falla por kilómetro, veinte por ciento, y
d) Índice de infracciones por número de kilómetros recorridos, veinte por ciento.

La calificación por indicadores de desempeño, denominada “calificación global” corresponde a la suma de las calificaciones
parciales de los indicadores mencionados durante el trimestre en curso.

CENTÉSIMA PRIMERA.- La calificación global se presentará para consulta de las EMPRESAS OPERADORAS y
METROBÚS, jerarquizada de mayor a menor calificación por cada empresa. La asignación de kilometraje en servicios de
apoyo se realizará conforme al tipo de apoyo requerido, diario o programado y con base en el orden de la clasificación
mencionada.

Las EMPRESAS OPERADORAS deberán cumplir con al menos el noventa y cinco por ciento del kilometraje asignado en
servicios de apoyo para poder ser candidatas a una nueva asignación de apoyos en el siguiente trimestre, independientemente
de la calificación global obtenida.

En función de los tipos de servicios de apoyos, de los tipos de autobuses y características propias de cada ruta, METROBÚS
podrá establecer consideraciones y/o criterios adicionales para la asignación del kilometraje de apoyo en la regulación
específica de asignación de apoyos.

CENTÉSIMA SEGUNDA.- Los tipos de apoyos son:

I. Apoyos diarios: Son aquellos que surgen por la necesidad diaria de la operación y que son producto por aumentos de
demanda no esperada, aperturas de servicios por contingencias o para cubrir jornadas que alguna otra EMPRESA
OPERADORA no pudo cubrir. En los apoyos diarios la publicación del orden de la asignación se realizará trimestralmente
y considerará el desempeño en los indicadores;
II. Apoyos programados: Son jornadas programadas que serán asignadas con anticipación para satisfacer necesidades
operativas determinadas con antelación, o creación de nuevas rutas en uno o más corredores. En los apoyos programados, la
asignación se realizará trimestralmente y únicamente las empresas con calificación global mayor o igual a 70 puntos podrán
ser consideradas. En caso de que ninguna o muy pocas empresas alcancen la calificación mínima para la asignación de
apoyos programados, METROBÚS podrá asignar apoyos a otras empresas, con base en su lugar en el ranking.
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La selección de EMPRESAS OPERADORAS que podrán participar en la asignación de apoyos programados estará en
función de las calificaciones obtenidas en los indicadores mencionados. METROBÚS solicitará por escrito el número de
autobuses de apoyo a las EMPRESAS OPERADORAS. Como resultado se dará un porcentaje de participación semanal
asignado de lunes a domingo, y

III. Apoyos para extender la operación por situaciones emergentes en rutas temporales fuera de los CORREDORES
existentes de METROBÚS: Previo a la asignación de kilometraje en servicios de apoyo del tipo de situaciones emergentes
en rutas temporales, METROBÚS considerará un monto máximo del pago por kilómetro que se realizará a las EMPRESAS
OPERADORAS independientemente del que esté establecido en los títulos de concesión y/o autorizaciones.

CENTÉSIMA TERCERA.- Adicionalmente, las EMPRESAS OPERADORAS deberán configurar los letreros de ruta, con
los destinos de la ruta en la que participarán. No estará permitido que las empresas coloquen en ninguno de los elementos del
letrero de ruta leyendas adicionales al destino ni material impreso con el fin de sustituir el letrero led de los autobuses, las
empresas operadoras deberán de notificar por escrito a METROBÚS, cuando exista una causa de fuerza mayor con la que se
justifique las fallas en el elemento en mención con la fecha compromiso de atención para reparación de dicho elemento.

CAPÍTULO VI.- DESINCORPORACIÓN E INCORPORACIÓN DE AUTOBUSES

SECCIÓN I.- DE LA DESINCORPORACIÓN DE AUTOBUSES

CENTÉSIMA CUARTA.- METROBÚS y las EMPRESAS OPERADORAS podrán solicitar la desincorporación de la

operación de un autobús del SISTEMA programado para operar o en operación, cuando se detecte alguna incidencia o se
presente alguna falla que pueda afectar las condiciones de seguridad, confiabilidad o comodidad en la prestación del servicio.

La solicitud de las 10 fracciones en terminal no podrá ser solicitada para realizar trabajos de mantenimiento, por lo que, cuando
las EMPRESAS OPERADORAS hagan solicitud del lapso de tiempo deberán de reportar el trabajo exacto que se le desee
realizar a la unidad en cuestión.

No se permitirá la desincorporación de autobuses por mantenimiento no programado. Las EMPRESAS OPERADORAS

deberán de informar a METROBÚS las fallas que presente el autobús correspondiente.

En caso de que las EMPRESAS OPERADORAS proporcionen a METROBÚS información falsa relacionada con
desincorporaciones a que se refiere este Capítulo, dicho Organismo aplicará a dichas empresas las deducciones respectivas
conforme al Título 12 de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.

CENTÉSIMA QUINTA.- Se procederá con la desincorporación del autobús que se encuentra en una estación terminal,
cuando el autobús presente una falla, anomalía o desviación que afecte de manera directa las condiciones de seguridad de todas
las personas a bordo y la confiabilidad de la operación, que no sea posible reparar en un tiempo menor al período de intervalo
de paso.

Este tipo de desincorporación se podrá aplazar con una tolerancia de hasta diez minutos, contados a partir de la hora de salida,
cuando la EMPRESA OPERADORA lo solicite expresamente. En caso de retraso en la línea, se tomará el tiempo a partir de la
salida programada y la llegada del autobús a la terminal donde se haya realizado la solicitud de tolerancia mencionada.

La solicitud de tolerancia de diez minutos procederá en los casos en que el autobús presente fallas mecánicas o que determine
METROBÚS. Dicha solicitud podrá ser formulada por las personas conductoras y/o personal designado por el controlador de
la EMPRESA OPERADORA, únicamente si corresponde al periodo de mayor intensidad de los relevos de turno para los
conductores, debiendo informar dicha situación al CENTRO DE CONTROL. El controlador y/o la persona conductora de la
EMPRESA OPERADORA deberán conservar bajo su resguardo el itinerario hasta la solicitud de reincorporación del autobús
al servicio.

CENTÉSIMA SEXTA.- En ninguna circunstancia las EMPRESAS OPERADORAS podrán realizar reparaciones menores
fuera de los lugares determinados para tales efectos, excepto en caso de que el autobús sea revisado nuevamente por
METROBÚS, si los supervisores están en turno y, en su caso, se determine el estado operativo del autobús.
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CENTÉSIMA SÉPTIMA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán solicitar al CENTRO DE CONTROL la tolerancia de
los diez minutos de un autobús en servicio que requiera ser desincorporado y/o sustituido que presente algún tipo de falla con
al menos una estación o parada antes de llegar a la terminal. En caso contrario, no será válida la solicitud de tolerancia de diez
minutos.

CENTÉSIMA OCTAVA.- En caso de que un autobús siniestrado sea requerido por la compañía aseguradora, se podrá
desincorporar el autobús afectado siempre y cuando sea solicitado por la EMPRESA OPERADORA a METROBÚS. En caso
contrario, la EMPRESA OPERADORA solicitará al METROBÚS la autorización para continuar con la prestación del servicio.

CENTÉSIMA NOVENA.- Las personas conductoras de los autobuses del SISTEMA están autorizados para acudir al
sanitario, aún y cuando pudiera existir retraso general en el CORREDOR o de la propia jornada. Esto no constituirá reporte o
incumplimiento por tiempo, siempre que el conductor hubiera notificado al supervisor de METROBÚS en turno el arribo a la
plataforma o terminal. El conductor deberá asentar en el itinerario dicha solicitud y considerar el tiempo necesario, debiendo
realizar los ajustes pertinentes.

Si los supervisores de METROBÚS detectan que la persona conductora realiza actividades ajenas a la concesión o autorización
otorgada, se realizará el reporte correspondiente, y aplicarán las deducciones respectivas a las EMPRESAS OPERADORAS
conforme al Título 12 de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.

CENTÉSIMA DÉCIMA.- Los supervisores de METROBÚS procederán a la desincorporación de los autobuses que se
encuentran en servicio, cuando se presente y/o se identifique a través de cualquier medio de supervisión, alguna o varias de las
siguientes fallas o situaciones:

A. FALLAS DE DESINCORPORACIÓN EN LA TERMINAL MÁS PRÓXIMA:

I. En condiciones de luz natural, luces de alto, luces preventivas, faros exteriores y fallas en las luces interiores (sin luz
natural);
II. Funcionamiento inadecuado de los equipos de aire acondicionado, cuando la ventilación del autobús dependa
exclusivamente de dichos equipos;
III. Circular con fallas en los letreros de ruta, inoperantes y/o de cualquier otro tipo y/o leyendas no autorizadas en
parabrisas, sean en modo automático o manual;
IV. Llantas con profundidad del dibujo menor a cuatro milímetros o fuera de las especificaciones mínimas de profundidad
del dibujo establecidas por el fabricante o proveedor; esta actividad se realizará en conjunto con un supervisor de la
EMPRESA OPERADORA,
V. Fallas en el funcionamiento de los elementos de sujeción en los espacios reservados para personas con discapacidad;
VI. Fallas en el ajuste y anclaje de asientos para personas usuarias y/o de la persona conductora;
VII. Falla o falta en tapas de escotillas y/o fallebas;
VIII. Circular con testigos o luces de advertencia o fallas en el tablero del autobús que indiquen trabajos de mantenimiento
del vehículo;
IX. Circular con fallas en el tablero y/o pantalla LCD del nauta del equipo embarcado utilizados para la supervisión de la
operación. Si se presenta una falla en la pantalla LCD y si después de la tolerancia de 10 minutos no puede ser reparada, se
permitirá la sustitución de la unidad que presente la falla;
X. Cinturón de seguridad de la persona conductora en mal estado o carencia de dicho cinturón;
XI. Intervención no autorizada o vandalismo del equipo para la supervisión de la operación instalado en terminales y/o de la
información registrada o transmitida por dicho equipo;
XII. Circular sin placas o sin permiso para circular emitido por la SECRETARÍA;
XIII. Fallas en la torreta bajo condiciones de baja visibilidad;
XIV. Fallas en la alarma de cierre de puertas (dejar de sonar o con volumen bajo);
XV. Fallas en el claxon (dejar de sonar o con volumen bajo),
XVI. Circular con exceso de emisiones, esta actividad se realizará en conjunto con un supervisor de la EMPRESA
OPERADORA,
XVII. Autobús con filtraciones, y
XVIII. Cristales estrellados en una o varias ventanas laterales y/o traseras.

B. FALLAS DE DESINCORPORACIÓN INMEDIATA:

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I. Circular y/o avanzar con puertas abiertas;

II. Puertas que no cierren en su totalidad y/o tengan abertura mayor a cinco centímetros;
III. Puertas que no puedan completar su ciclo de cierre;
IV. Puertas o plataforma de emergencia que presenten un funcionamiento inadecuado, no abran o no cierren.
V. Puertas con rupturas o desprendimiento de cristales;
VI. Fallas en el sistema de limpiadores y desempañante de parabrisas (en condiciones de lluvia y para ambos lados);
VII. Fallas en las luces interiores, luces de alto, luces preventivas y faros exteriores, en ausencia de luz natural;
VIII. Parabrisas estrellado que impida la visibilidad de la persona conductora y/o que represente riesgo de desprendimiento
parcial o total;
IX. Ventanas ausentes, rotas o con materiales diferentes al original (polímeros);
X. Espejos retrovisores, izquierdo o derecho, rotos parcial o totalmente, inexistentes o con sistema de visión equivalente con
fallas;
XI. Pérdidas de presión en llantas por pinchaduras o cualquier otra falla cuando la presión descienda por debajo de setenta
lbs./ pulg.2;
XII. Desprendimientos de secciones, piezas, partes o elementos completos de pasamanos, asideras, barandales, corralillos y
asientos para personas usuarias y/o la persona conductora;
XIII. Circular con fuga de fluidos o líquidos;
XIV. Ausencia de extintores con las especificaciones solicitadas; extintores con falta de carga o sobrecarga; extintores con
falta de elementos requeridos para su utilización y/o fecha de vencimiento cumplida, y/o carencia, deterioro o mal
funcionamiento de sus componentes;
XV. Circular con falta de equipo o sistema de recaudo, sin dar aviso ni tener la autorización de METROBÚS para circular;
XVI. Circular con autobuses no registrados en el SISTEMA;
XVII. Circular con un autobús clasificado como condicionado sin la autorización de METROBÚS;
XVIII. Incorporar autobuses sin la autorización de METROBÚS;
XIX. Generar retrasos mayores o iguales a dos intervalos programados de la ruta de menor intervalo de la misma línea y sin
justificación;
XX. Mutilaciones, deformaciones en la circunferencia y/o en alguna sección de los hules (unión plástica y cañuela) de la
articulación y/o puertas de servicios. No puede existir una apertura o claro mayor a 5 cm. ;
XXI. Problemas con el mecanismo de ignición del autobús, y
XXII. Fallas en empaques, gomas y guías de las puertas, mayores de cinco centímetros.
XXIII. No podrá salir a operar desde el inicio de operaciones si después de ejecutar la revisión del funcionamiento del SAE
(System Check), se tiene alguna de las siguientes fallas: Comunicaciones con el CC, Estado del GPS, LCD, Disco duro,
Cámara delantera o será motivo de desincorporación de manera inmediata si durante la operación se presenta una de estas
fallas. Al presentar una de estas fallas, la unidad deberá de ser sustituida por otra. Si después de detectada la falla y
notificada a la EMPRESA OPERADORA para la sustitución de la unidad, no se hiciere, todo kilometraje que realice una la
unidad con una de estas fallas, no será contabilizado para su pago.
XXIV. Altura de suspensión irregular o desniveladas. La altura del autobús en las puertas de servicio deberá de contar con
las siguientes medidas según corresponda: 1a. 1.00 m, 2a. 1.00 m, 3a. 1.00 m, 4a. 1.00 m, 5a. 1.00 m, 6a. 1.00 m ± 0.02 m
de acuerdo con la pista de rodamiento. esta actividad se realizará en conjunto con un supervisor de la EMPRESA
OPERADORA,
XXV. La unidad presenta modificación al diseño original, incluyendo configuración de espacios y asientos al interior del
autobús por parte de las EMPRESAS OPERADORAS sin informar a METROBUS de las mismas como se establece en el
TÍTULO 5, DÉCIMA SÉPTIMA.
XXVI. Autobús desaseado en su exterior o interior al inicio de la jornada.

Para los efectos de la fracción XIV del presente inciso, de acuerdo con el tipo de autobús: Biarticulado deberá contener tres
extintores; Articulado, dos extintores; Doble Piso, dos extintores, y Piso Bajo, un extintor. Los extintores sin presión; fuera de
su lugar de ubicación por el fabricante; con fecha de caducidad vencida; faltante de accesorios tales como manómetro,
manguera, seguro, soporte, entre otros; falta de sello de integridad, u otras fallas, darán lugar a la desincorporación inmediata
del autobús.

C. OTRAS FALLAS QUE PERMITEN LA CONCLUSIÓN DE LA JORNADA:

I. Golpes, abolladuras, rayones y/o grafitis; esta actividad se realizará en conjunto con un supervisor de la EMPRESA
OPERADORA,
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 51

II. Presencia de fauna nociva al interior del autobús, distinta de los roedores o fauna similar. En estos casos el autobús podrá
circular hasta la conclusión de la jornada, debiendo la EMPRESA OPERADORA demostrar a METROBÚS que realizó un
proceso de fumigación antes de que pueda regresar a la operación;
III. Fallas en los elementos de sujeción de defensas delanteras y/o traseras que no presente riesgo de desprendimiento total
y/o parcial. En estos casos el autobús podrá circular hasta la conclusión de la jornada, debiendo la EMPRESA
OPERADORA reparar las fallas para poder incorporar el autobús al día siguiente;
IV. Circular emitiendo niveles de ruido al interior y/o exteriores superiores a lo establecido en las disposiciones aplicables;
V. Circular con carencia, deterioro, obsolescencia o modificación a lo establecido en la regulación de Imagen del Sistema
respecto a colores, diseños, logotipos, símbolos, identificaciones y señalética al interior y/o exterior de los vehículos. En
estos casos el autobús podrá circular hasta la conclusión de la jornada y será consignado hasta que la EMPRESA
OPERADORA realice las correcciones correspondientes;
VI. Instalar cualquier tipo de equipo electrónico de sonido, video, transmisión de datos al interior del vehículo sin la
autorización de METROBÚS. En estos casos el autobús podrá circular hasta la conclusión de la jornada y será consignado
hasta que la EMPRESA OPERADORA realice las correcciones correspondientes;
VII. Funcionamiento inadecuado de los sistemas de ventilación mecánica y/o eléctricos y sus accesorios, tales como
controles, filtros, ductos, rejillas o cualquier otra parte del sistema de aire acondicionado o ventilación mecánica, y
VIII. Plásticos interiores de autobús con descoloramiento o con suciedad adherida.

En estos casos el autobús podrá circular hasta la conclusión de la jornada y deberá ser reparado por la EMPRESA
OPERADORA para ingresar al día siguiente a la operación.

CENTÉSIMA DÉCIMA PRIMERA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán notificar a METROBÚS el tiempo
estimado en el que realizarán la reparación de las fallas, así como el tipo de reparación a realizar.

Una vez que el autobús esté en condiciones de prestar el servicio, el CENTRO DE CONTROL ajustará la hora, orden de salida
y terminal conveniente que solicite la EMPRESA OPERADORA y/o lo que determine METROBÚS.

Cuando las reparaciones de las fallas se realicen dentro de los diez minutos de tolerancia solicitados por la EMPRESA
OPERADORA, se realizará la incorporación del autobús al servicio. El itinerario retenido por el controlador o enlace de la
EMPRESA OPERADORA será entregado de vuelta al momento de su reincorporación. METROBÚS determinará sobre la
autorización o no de la incorporación al servicio.

SECCIÓN II.- DE LA INCORPORACIÓN DE AUTOBUSES

CENTÉSIMA DÉCIMA SEGUNDA.- Se podrán realizar incorporaciones en estaciones o parabuses intermedios que tengan
la función de Terminal, de acuerdo con la operación y rutas asignadas, según días y fechas determinados por METROBÚS.
Dicho Organismo, previa solicitud de las EMPRESAS OPERADORAS, podrá autorizar la incorporación de autobuses en las
terminales, salvo que el autobús esté más cercano a patios, encierros, módulos y/o talleres distantes y no adjuntos a los
CORREDORES.

CENTÉSIMA DÉCIMA TERCERA.- En caso de que se afecte la incorporación al servicio en su trayecto de los patios,
módulos y/o talleres de encierro a las terminales por caso fortuito o fuerza mayor, METROBÚS podrá autorizar la
incorporación al servicio, aún y cuando se sobrepase la tolerancia consensuada para el inicio de servicio. Para ello, la
EMPRESA OPERADORA deberá informar a METROBÚS de las condiciones que impidan el trayecto de manera normal, la
ubicación y entrecalles.

Esta notificación deberá realizarse al menos con diez minutos de anticipación a la incorporación de la jornada.

CENTÉSIMA DÉCIMA CUARTA.- En caso de contingencias o cualquier afectación que interrumpa el servicio en el
SISTEMA, los conductores deberán esperar las instrucciones de METROBÚS para establecer una ruta alterna, una vez que
dicho Organismo haya confirmado la situación con las instancias correspondientes y solicitado el apoyo respectivo.
METROBÚS notificará la ruta alterna para el conocimiento del resto de autobuses pendientes a incorporar y a las bases de
radio correspondientes.
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CAPÍTULO VII.- SUPERVISIÓN DE LOS AUTOBUSES

CENTÉSIMA DÉCIMA QUINTA.- Para la aplicación de las Reglas DÉCIMA a TRIGÉSIMA SEXTA del presente
instrumento, METROBÚS contará con supervisores de parque vehicular cuyas funciones son:

I. Realizar el llenado de las Cédula de Revisión Técnica Inicial del Autobús y de la Cédula Técnica de Registro del
Autobús, estando presente personal de la EMPRESA OPERADORA;
II. Realizar anualmente las Revisiones del Estado Físico y de Funcionamiento del Autobús, conforme el calendario que
METROBÚS programe;
III. Verificar de manera aleatoria durante la operación el estado físico y de funcionamiento del Parque Vehicular;
IV. Retirar los autobuses de acuerdo con su estado físico y de funcionamiento;
V. Recabar la información del estado físico y de funcionamiento de los autobuses;
VI. Elaborar reportes del estado físico y de funcionamiento de los autobuses, y
VII. Las demás que le sean encomendadas por el superior jerárquico y en función de las necesidades del servicio.

CENTÉSIMA DÉCIMA SEXTA.- METROBÚS clasificará las condiciones de prestación del servicio en:

I. AUTOBUSES EN CONDICIONES DE OPERACIÓN: Son aquellos cuyo desempeño en sus sistemas y componentes
permiten la operación, mismas que pudieran tener alguna desviación o defecto menor producto del desgaste normal, que
será atendida acorde a los mantenimientos preventivos y en función de la disponibilidad de refacciones en el menor tiempo
posible y que de ninguna forma pone en riesgo la integridad de las personas usuarias, público en general, personas
conductoras, personal o la integridad misma de la unidad. En general tienen los elementos básicos para la prestación del
servicio, y

II. AUTOBUSES CONDICIONADOS PARA SU OPERACIÓN: Son aquellas unidades que tienen una desviación menor
que debe corregirse en el menor tiempo posible, debido a que puede afectar a la seguridad de las personas usuarias, del
público en general, las personas conductoras, el personal, la integridad de la unidad o del servicio y cuya permanencia en la
operación está condicionada a la corrección de la desviación en un tiempo definido acordado entre por METROBÚS y las
EMPRESAS OPERADORAS. Estas unidades condicionadas se subclasifican en:

a) Autobuses en condiciones de operación en reserva: Son aquellas que tienen los elementos en condiciones de operación y
con un desgaste normal, que pudieran tener alguna desviación menor que será atendida en función de la disponibilidad de
refacciones en el menor tiempo posible y que de ninguna forma pone en riesgo la integridad de los usuarios, público en
general, personas conductoras, personal o la integridad de la unidad, en general tienen los elementos básicos para la
prestación del servicio, pero por estar completo el parque vehicular requerido se mantienen en reserva, en conocimiento del
CENTRO DE CONTROL de METROBÚS;

b) Autobuses condicionados para operación en reserva: Son aquellas unidades que tienen una desviación menor pero que
debe corregirse en el menor tiempo posible ya que puede afectar a la seguridad de los usuarios, del público en general,
personas conductoras, el personal, la integridad de la unidad o del servicio, pero por estar completo el parque vehicular
requerido se mantienen en reserva, en conocimiento del CENTRO DE CONTROL de METROBÚS, y

c) Autobuses segregados de la operación: Son aquellas que se encuentran en mantenimiento preventivo, correctivo o que
requieren un dictamen particular, es decir, que tienen un defecto crítico y por tratarse de condiciones que ponen en riesgo a
los usuarios, al conductor o transgredir leyes y/o reglamentos deben mantenerse fuera de la operación.

CENTÉSIMA DÉCIMA SÉPTIMA.- Es responsabilidad de las EMPRESAS OPERADORAS estar en conocimiento del
estado en que se encuentran los autobuses desincorporados y consignados por METROBÚS.
Para que una unidad se considere fuera de consigna, la EMPRESA OPERADORA podrá evidenciar de forma digital o
fotográfica el cumplimiento de lo solicitado por METROBÚS cuando la reparación no involucre COMPONENTES
CRÍTICOS, para liberación de las unidades que hayan sido sometidas a reparaciones o reemplazo de COMPONENTES
CRÍTICOS, METROBÚS podrá solicitar recorridos de prueba previos a la baja de consigna de la unidad.

CENTÉSIMA DÉCIMA OCTAVA.- La supervisión del cumplimiento de los trabajos de mantenimiento de los autobuses
reportados por las EMPRESAS OPERADORAS en los reportes mensuales de avances del Programa Anual de Mantenimiento
de la Flota, se desarrollará por medio de las siguientes acciones:
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I. Verificación mensual de la ejecución de los trabajos de mantenimiento reportados por las EMPRESAS OPERADORAS a
cuando menos al diez por ciento de la flota de las EMPRESAS OPERADORAS seleccionada aleatoriamente. Esta revisión
comprenderá la revisión de documentación de entradas de vehículos a talleres, diagnósticos, refacciones utilizadas,
seguimiento a las reparaciones y efectividad de los trabajos realizados;
II. Verificación mensual de los procesos de cambio y renovación de los neumáticos de los autobuses a cuando menos el diez
por ciento de la flota de las EMPRESAS OPERADORAS que se haya reportado con trabajos de mantenimiento en
neumáticos;
III. Verificación bimestral de la utilización de las refacciones reportadas en los trabajos de reparación y mantenimiento al
diez por ciento de la flota;
IV. Revisión de la aplicación de estándares de calidad en almacenes utilizados por los talleres donde se realicen los trabajos
de mantenimiento de los autobuses del SISTEMA, y
V. Verificación mensual de la ejecución de los procesos de sanitización, limpieza y lavado profundo de los autobuses a
cuando menos el diez por ciento de la flota de las EMPRESAS OPERADORAS.

CENTÉSIMA DÉCIMA NOVENA.- METROBÚS dará seguimiento al desempeño del parque vehicular y mantendrá
informadas a las EMPRESAS OPERADORAS de cualquier discontinuidad en el servicio, a fin de establecer los mecanismos
que permitan corregir la eventualidad una vez que haya iniciado la operación del servicio.

TÍTULO 12. OBLIGACIONES Y DEDUCCIONES

CAPÍTULO I.- OBLIGACIONES

CENTÉSIMA VIGÉSIMA.- Las EMPRESAS OPERADORAS deberán cumplir con las normas y políticas de operación
establecidas en las presentes REGLAS DE OPERACIÓN y demás disposiciones que se establezcan en la regulación que emita
METROBÚS.

CAPÍTULO II.- DEDUCCIONES

CENTÉSIMA VIGÉSIMA PRIMERA.- Las deducciones son los kilómetros descontados al kilometraje realizado por las
EMPRESAS OPERADORAS, que METROBÚS aplicará en razón del incumplimiento de estas REGLAS DE OPERACIÓN.

Las deducciones por incumplimiento se aplicarán sin perjuicio de lo previsto por las demás normas jurídicas, técnicas y
administrativas aplicables.

METROBÚS impondrá a las EMPRESAS OPERADORAS las deducciones a que hubiere lugar, descontando su monto en la
conciliación correspondiente.

CENTÉSIMA VIGÉSIMA SEGUNDA.- Las causas de deducciones podrán ser reportadas por los distintos supervisores de
campo, supervisión por sistemas tecnológicos remotos, por personal administrativo y por el área de atención ciudadana a través
de los distintos medios, mecanismos y reportes que para estos efectos establezca METROBÚS.

CENTÉSIMA VIGÉSIMA TERCERA.- Para efectos de aplicar las deducciones a que se refiere este Título, se tomará el
monto que se establece en la tabla correspondiente para cada incumplimiento, el cual se descontará del kilometraje realizado
por la EMPRESA OPERADORA. La deducción se aplicará al tipo de autobús en el que se haya cometido el incumplimiento.
El monto a deducir se basará en la siguiente fórmula:

Monto de la deducción a aplicar = (Vueltas x Longitud).

En donde:

Vueltas: Es el monto en vueltas conforme a las tablas de deducciones de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.
Longitud: Es la longitud de vuelta completa del corredor en el que se haya cometido el incumplimiento, expresada en
kilómetros.
54 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

Para la longitud del CORREDOR se establecerá la que resulte de la medición realizada por METROBÚS. Tratándose de rutas
conformadas por corredores combinados, la aplicación de las deducciones se efectuará con respecto a la longitud de la ruta
combinada correspondiente.

CENTÉSIMA VIGÉSIMA CUARTA.- Las deducciones que se establecen en las presentes REGLAS DE OPERACIÓN se
aplicarán hasta después del plazo de sesenta días naturales, siguientes a la fecha en que inicia operaciones cada CORREDOR.
Al concluir el término mencionado la aplicación de dichas deducciones será del cien por ciento por cada incumplimiento.

CAPÍTULO III.- APLICACIÓN DE DEDUCCIONES

CENTÉSIMA VIGÉSIMA QUINTA.- La aplicación de las deducciones que se impongan por incumplimiento a las presentes
REGLAS DE OPERACIÓN, se sujetará a las siguientes condiciones:

I. METROBÚS preparará y entregará por escrito y/o vía electrónica a las EMPRESAS OPERADORAS en la sesión
correspondiente del Comité de Empresas Operadoras, el reporte de los hechos identificados de la semana anterior y la Regla
o REGLAS DE OPERACIÓN que se incumplen.
II. Las EMPRESAS OPERADORAS en la siguiente sesión del Comité de Empresas Operadoras inmediata a la entrega de la
notificación, presentará a METROBÚS, en su caso, las aclaraciones que a su juicio correspondan y demás observaciones
sobre el reporte. Una vez desahogadas las aclaraciones u observaciones y en caso de ser procedentes, METROBÚS aplicará
el descuento por concepto de deducciones en la conciliación correspondiente al periodo en turno.
III. Dentro de la regulación del Comité de Empresas Operadoras se establecerá el procedimiento que las EMPRESAS
OPERADORAS deberán seguir para la aclaración de las DEDUCCIONES que METROBÚS les imponga.

CAPÍTULO IV.- DEDUCCIONES RELACIONADAS CON LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO

CENTÉSIMA VIGÉSIMA SEXTA.- Estas deducciones se refieren a incumplimientos por deficiencias atribuibles a las
EMPRESAS OPERADORAS que se presentan en el momento de prestar el servicio y que contravienen la programación del
mismo y las disposiciones básicas sobre uso de la infraestructura del SISTEMA.

A continuación, se establecen los montos correspondientes a cada uno de estos conceptos:

TIPO DE MONTO
NÚMERO DESCRIPCIÓN
GRAVEDAD EN VUELTAS
8 (ocho). Esta
deducción se aplicará
Oponerse, negarse, no entregar, entregar de forma por cada tipo de
incompleta, incorrecta, falseada y/o entregar de información y/o
1 Severa
forma extemporánea, la información y/o documentación no
documentación requerida por METROBÚS. entregada o entregada
de forma parcial, y por
cada día de retraso.
Incumplir la obligación de contratar y mantener
2 Severa 8 (ocho)
vigentes las pólizas de seguros exigidos.
Circular con autobuses no registrados en el
SISTEMA. En este supuesto, todo kilometraje que
3 se realice por la EMPRESA OPERADORA durante Severa 8 (ocho)
la operación, no se contabilizará en la cuantificación
de los kilómetros a pagar.
Circular unidades sin haber realizado los
procedimientos de registro por parte de las personas
conductoras en los sistemas de supervisión remota,
como el SAE u otros que determine METROBÚS,
4 Severa 8 (ocho)
tales como funcionamiento del SAE (System
Check), alta y baja de cada viaje, cambio de ruta en
contingencia. En este supuesto, todo kilometraje que
se realice por la EMPRESA OPERADORA durante
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 55

la operación, no se contabilizará en la cuantificación

de los kilómetros a pagar.
Entregar información falsa en relación con los
5 puntos de incorporación, desincorporación o Severa 8 (ocho)
sustitución.
No registrar su incorporación, desincorporación o
sustitución en el SAE por medio de la consola del
autobús. En este supuesto, todo kilometraje que se
6 Severa 8 (ocho)
realice por la EMPRESA OPERADORA durante la
operación, no se contabilizará en la cuantificación
de los kilómetros a pagar.
Circular con un autobús clasificado como
condicionado sin la autorización de METROBÚS.
En este supuesto, todo kilometraje que se realice por
7 Severa 8 (ocho)
la EMPRESA OPERADORA durante la operación,
no se contabilizará en la cuantificación de los
kilómetros a pagar.
Ignorar o negarse a efectuar las indicaciones de
8 acciones de regulación del CENTRO DE Severa 8 (ocho)
CONTROL sin justificación.
Operar autobuses en servicio por parte de las
personas conductoras de las EMPRESAS 8 (ocho), aplicable por
OPERADORAS no idóneos debido al retiro de su cada día que el
certificado de idoneidad. En este supuesto, todo conductor no idóneo
9 Severa
kilometraje que se realice por la EMPRESA opere cualquier
OPERADORA durante la operación, no se autobús en el
contabilizará en la cuantificación de los kilómetros a SISTEMA
pagar.
Circular sin placas o permiso para circular emitido
10 Grave 4 (cuatro)
por la SEMOVI.
No entregar a METROBÚS el reporte relativo al
desempeño energético y operacional de los
11 autobuses híbridos o cero emisiones que no usen Media 2 (dos)
combustibles fósiles o hacerlo de forma
extemporánea.
Abandono del autobús por parte de la persona
12 conductora sin motivo justificado o sin autorización Media 2 (dos)
de METROBÚS.
Realizar vueltas sin autorización de METROBÚS.
En este supuesto, todo kilometraje que se realice por
13 la EMPRESA OPERADORA durante la operación, Media 2 (dos)
no se contabilizará en la cuantificación de los
kilómetros a pagar.
Incorporar o desincorporar autobuses sin la
14 Media 2 (dos)
autorización de METROBÚS.
Realizar ascenso y descenso de pasajeros y/o
15 personal en lugares no autorizados, salvo indicación Media 2 (dos)
del CENTRO DE CONTROL.
Circular fuera de las vialidades consideradas como
carril preferente o carril confinado del SISTEMA,
16 Media 2 (dos)
sin la autorización de METROBÚS, antes, durante o
después de la prestación de servicio.
56 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

Circular con fallas en el equipo de supervisión de la

17 operación y/o sistema de recaudo sin dar aviso y Media 2 (dos)
tener la autorización de METROBÚS para operar.
Estacionar el autobús fuera de los lugares
18 Leve 1 (una)
autorizados por METROBÚS.
No realizar parada en alguna de las estaciones o
19 parabuses conforme a la ruta asignada, salvo Leve 1 (una)
indicación del CENTRO DE CONTROL.
Cambiar la ruta del recorrido sin la autorización de
20 Leve 1 (una)
METROBÚS.
Adelantar o retrasar deliberadamente la operación
21 Leve 1 (una)
del servicio.
Realizar rebases no definidos en la programación o
22 Grave 4 (cuatro)
sin la autorización de METROBÚS.
Operar fuera de los horarios o servicios que hayan
23 sido autorizados a la EMPRESA OPERADORA por Leve 1 (una)
METROBÚS.
Presentar el autobús sucio para la revisión anual del
24 Leve 1 (una)
mismo (interior, exterior y tren motriz).
No proporcionar la bitácora de mantenimiento al
25 Leve 1 (una)
término de la revisión anual del autobús.

CAPÍTULO V.- DEDUCCIONES APLICABLES A LAS EMPRESAS OPERADORAS POR

INCUMPLIMIENTOS IMPUTABLES A SUS PERSONAS CONDUCTORAS

CENTÉSIMA VIGÉSIMA SÉPTIMA.- Cuando las EMPRESAS OPERADORAS y/o las personas conductoras incurrieren
en alguna de las conductas que se describen a continuación, METROBÚS impondrá a la EMPRESA OPERADORA las
deducciones que se indican en la tabla siguiente:

TIPO DE MONTO
NÚMERO DESCRIPCIÓN
GRAVEDAD EN VUELTAS
1 Portar armas de cualquier naturaleza. Severa 8 (ocho)
Conducir bajo los efectos del alcohol, enervantes o
2 Severa 8 (ocho)
cualquier tipo de drogas.
3 Pasarse la luz roja del semáforo. Severa 8 (ocho)
Circular con exceso de velocidad de acuerdo a lo
4 establecido por METROBÚS y por la Secretaría de Severa 8 (ocho)
Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México.
Circular con las puertas de servicio o emergencia
5 Severa 8 (ocho)
abiertas.
Cobrar en mano o mediante cualquier otro medio no
6 autorizado por METROBÚS la tarifa a los usuarios Severa 8 (ocho)
a bordo del autobús.
Responsabilidad en la ocurrencia de un accidente
7 dictaminado por METROBÚS y/o las autoridades Severa 8 (ocho)
correspondientes.
Maltrato físico, riñas o peleas con los usuarios, otros
8 operadores, policías, supervisores de METROBÚS Severa 8 (ocho)
y/o personas coadyuvantes del SISTEMA.
Operar autobuses dentro del SISTEMA que
9 pertenezcan a EMPRESAS OPERADORAS Severa 8 (ocho)
distintas a la EMPRESA OPERADORA que esté
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 57

asociada expresamente en su respectiva credencial

de METROBÚS.
Usar la persona conductora equipo electrónico no
autorizado (celulares, sistemas de audio, lectores de
10 Severa 8 (ocho)
archivos musicales, manos libres, etc. o accesorios
no autorizados).
8 (ocho), aplicable
solo a la persona
conductora que
Choques o alcances (espejos y/o defensas) entre
11 Severa ocasiona el choque o
autobuses del SISTEMA.
alcance y no podrá
operar el resto de la
jornada laboral.
No portar la credencial de METROBÚS durante la
operación, o tenerla vencida. Esta deducción no será
aplicable en caso de robo o extravío, previa
12 Leve 1 (Una)
notificación que hagan las EMPRESAS
OPERADORAS a METROBÚS acompañándola de
documento que avale dicha situación.
No utilizar el cinturón de seguridad adecuadamente
13 Grave 4 (cuatro)
y/o trabar el mecanismo.
14 Realizar frenado brusco de manera injustificada. Grave 4 (cuatro)
Maltrato verbal contra personal de METROBÚS,
15 contra otros operadores, policías y/o personas Grave 4 (cuatro)
coadyuvantes del SISTEMA.
No notificar al CENTRO DE CONTROL de
METROBÚS la ocurrencia de una incidencia o
16 Grave 4 (cuatro)
accidentes, como colisiones, lesionados,
atropellados.
Que las EMPRESAS OPERADORAS no cumplan
el Programa de Capacitación y reentrenamiento
17 Grave 4 (cuatro)
periódico de los conductores, incorporado al
Programa Anual de Capacitación.
Que las EMPRESAS OPERADORAS no presenten
a METROBÚS las evidencias de la capacitación de
los conductores cuando el certificado de idoneidad
haya sido condicionado. En este supuesto, todo
18 Leve 1 (uno)
kilometraje que se realice por la EMPRESA
OPERADORA durante la operación, no se
contabilizará en la cuantificación de los kilómetros a
pagar.
Fumar dentro del autobús, de estaciones, de
terminales y/o de los carriles confinados o
19 preferenciales, durante la operación, durante los Media 2 (dos)
traslados de los patios de encierro a las terminales y
viceversa o dentro de los patios de encierro.
20 Platicar durante la prestación del servicio. Media 2 (dos)
Invadir la intersección que obstruya la circulación
21 Media 2 (dos)
vehicular de la vía perpendicular.
22 Invadir el paso peatonal. Media 2 (dos)
23 Rebasar la línea de alto total en las intersecciones. Media 2 (dos)
Abrir las puertas del autobús en lugares no
24 Media 2 (dos)
autorizados.
58 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

No respetar la distancia mínima de seguridad entre

25 unidades, de diez metros en estación. No aplica en Media 2 (dos)
las terminales del SISTEMA.
No portar licencia durante la operación o tenerla
vencida. Esta deducción no será aplicable en caso de
robo o extravío, previa notificación que hagan las
26 Media 2 (dos)
EMPRESAS OPERADORAS a METROBÚS
acompañándola de documento que avale dicha
situación.
No portar itinerario de servicio durante la operación.
Para unidades de apoyo las EMPRESAS
27 OPERADORAS deben proporcionar un itinerario en Media 2 (dos)
blanco, excepto por desincorporaciones en lugares
diferentes a la reincorporación.
Realizar el relevo del conductor en terminales o
estaciones no autorizadas por el Comité de
Empresas Operadoras. En caso de retraso
28 Media 2 (dos)
generalizado del CORREDOR se establecerá un
tiempo máximo de dos minutos para realizar el
relevo.
No cumplir con las instrucciones del personal de
29 METROBÚS o de las autoridades facultadas por el Media 2 (dos)
Gobierno de la Ciudad de México.
Circular con las luces interiores apagadas y/u
30 obstruidas cuando las condiciones de iluminación al Media 2 (dos)
exterior del autobús requieran su funcionamiento.
Usar de forma indebida la tolerancia de diez
31 minutos en terminales para atender situaciones Media 2 (dos)
distintas a las fallas.
Obstruir por negligencia o error del conductor las
32 Media 2 (dos)
áreas destinadas a maniobra en terminales.
Que los vehículos y equipos con los que las
EMPRESAS OPERADORAS realicen la
capacitación, no cumplan las especificaciones de
33 Media 2 (dos)
capacidad, tamaño, instrumentación y controles
exigidos por METROBÚS para operar en el
SISTEMA.
Que las EMPRESAS OPERADORAS no presenten
a METROBÚS las evidencias de la capacitación, el
34 material didáctico de apoyo y las listas de asistencia Leve 1 (una)
de las capacitaciones o hacerlo de forma
extemporánea.
No colocar el elemento delimitador del área de la
35 Leve 1 (una)
persona conductora al interior de los autobuses.
Llevar acompañantes en la cabina de la persona
36 conductora, sin la autorización del CENTRO DE Grave 4 (cuatro)
CONTROL.
Comprar productos a vendedores ambulantes
37 Leve 1 (una)
estando en recorrido, estaciones y terminales.
No tocar el claxon al ingreso y salida de las
38 Leve 1 (una)
estaciones, parabuses y terminales.
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 59

No usar las luces intermitentes en terminales y

zonas de maniobras y/o ante hechos que requieran
39 Leve 1 (una)
alertar a otros conductores que extremen
precauciones.
No utilizar el uniforme autorizado por METROBÚS
40 Leve 1 (una)
o alterar la imagen del mismo.
Maniobrar en reversa en terminales, estaciones,
41 parabuses, carriles confinados o compartidos sin Leve 1 (una)
motivo justificado y/o autorización.
Acoplar en puertas no correspondientes a la ruta de
42 Leve 1 (una)
operación asignada.
Golpear las plataformas de estación, parabuses y/o
43 Leve 1 (una)
terminales.
Atrasar, adelantar y/o cancelar salidas de unidades
44 en terminales respecto a la salida programada y/o Leve 1 (una)
para relevo del conductor.
No otorgar a los usuarios el tiempo establecido para
su ascenso y descenso de los autobuses de acuerdo a
45 la demanda existente en el corredor. El tiempo Leve 1 (una)
mínimo es de quince segundos entre la apertura total
de puertas y la activación del cierre de las mismas.
Realizar rebases sin la autorización de
46 Severa 8 (ocho)
METROBÚS.
Realizar de manera inadecuada las maniobras de
aproximación a plataforma. Para unidades de piso
47 Leve 1 (una)
alto la separación mínima es de 15 cm ± 5 cm y para
autobuses de piso bajo es de 20 cm ± 5 cm.
No proporcionar la información de manera correcta
48 por parte de las personas conductoras a personal de Leve 1 (una)
METROBÚS durante la operación.
49 Manipular sensor inhibidor de puertas. Leve 1 (una)

En los casos de retiro de la operación de alguna persona conductora por parte de las EMPRESAS OPERADORAS,
METROBÚS aplicará lo dispuesto por la Regla CUADRAGÉSIMA NOVENA de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.

CAPÍTULO VI.- DEDUCCIONES POR DEFICIENCIAS RELACIONADAS

CON EL SERVICIO A LAS PERSONAS USUARIAS

CENTÉSIMA VIGÉSIMA OCTAVA.- Respecto a las quejas de las personas usuarias en las que se involucren
incumplimientos a que se refieren las presentes REGLAS DE OPERACIÓN (CENTÉSIMA VIGÉSIMA SEXTA Y
CENTÉSIMA VIGÉSIMA SÉPTIMA), que se reciban por los supervisores de regulación, que se ingresen por el propio
usuario en el área correspondiente de METROBÚS, se ingresen por escrito a Oficialía de Partes de METROBÚS, o por
cualquier otro medio que METROBÚS establezca para estos efectos, se remitirán por escrito a las EMPRESAS
OPERADORAS para su atención correspondiente y, en su caso, la aplicación de la deducción correspondiente.

CAPÍTULO VII.- DEDUCCIONES CON RELACIÓN A LOS AUTOBUSES

CENTÉSIMA VIGÉSIMA NOVENA.- Estas deducciones se relacionan con las deficiencias que se observen como resultado
de la supervisión al parque vehicular de las EMPRESAS OPERADORAS y de conformidad con el contenido de las presentes
REGLAS DE OPERACIÓN.

A continuación, se establecen los montos correspondientes a cada uno de estos conceptos:

60 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

TIPO DE MONTO
NÚMERO DESCRIPCIÓN
GRAVEDAD EN VUELTAS
Circular con algún neumático con profundidad del
dibujo menor a cuatro milímetros o fuera de las
especificaciones mínimas de profundidad del dibujo
1 Severa 8 (ocho)
establecidas por el fabricante o proveedor. (esta
actividad se realizará en conjunto con el supervisor
de empresa operadora)
Negarse u omitir la presentación del autobús para su
revisión. En este supuesto, todo kilometraje que se
2 realice por la EMPRESA OPERADORA durante la Severa 8 (ocho)
operación, no se contabilizará en la cuantificación
de los kilómetros a pagar.
Intervenir, hacer mal uso, eliminar o adicionar
elementos al equipo embarcado y/o información
registrada o transmitida por éste, que no sea
propiedad de la EMPRESA OPERADORA. En este
3 Severa 8 (ocho)
supuesto, todo kilometraje que se realice por la
EMPRESA OPERADORA durante la operación, no
se contabilizará en la cuantificación de los
kilómetros a pagar.
Carencia de extintores con las especificaciones
solicitadas o extintores con falta de carga o
4 sobrecarga, o con falta de elementos requeridos para Severa 8 (ocho)
su utilización y/o fecha vencimiento cumplida; y/o
carencia, o deterioro de sus componentes.
Circular derramando combustibles, lubricantes o
5 Grave 4 (cuatro)
fluidos asociados al funcionamiento del autobús.
Asiento del conductor roto, con faltas de fijación al
6 piso del autobús, que afecte la posición del Grave 4 (cuatro)
conductor para un óptimo manejo de la unidad.
No haber realizado alguno de los trabajos de
7 mantenimiento declarados como ejecutados en los Grave 4 (cuatro)
reportes mensuales.
No atender los puntos señalados en las revisiones en
8 el tiempo acordado entre EMPRESA OPERADORA Grave 4 (cuatro)
y METROBÚS.
No proporcionar copia de la documentación a
METROBÚS de la placa de matrícula expedida por
9 la SECRETARÍA, para sustitución del permiso de Grave 4 (cuatro)
circulación, dentro de los tres días hábiles siguientes
a su entrega física.
Circular con niveles de combustible o energía
10 Grave 4 (cuatro)
insuficientes para completar el itinerario.
11 Manipular el odómetro para alterar los resultados. Grave 4 (cuatro)
Circular con testigos o luces de advertencia o fallas
12 en el tablero del autobús que indiquen trabajos de Media 2 (dos)
mantenimiento del vehículo.
1 (una).
A partir del minuto
Autobús varado en estación o inter tramo sobre el sesenta de que el
13 Leve
carril del SISTEMA durante la operación. autobús se encuentre
varado, se aplicará una
deducción de dos
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 61

vueltas, y por cada

treinta minutos
adicionales se
aplicarán deducciones
de una vuelta.
Realizar intervenciones o reparaciones en autobuses
cuando estos están prestando servicio y/o en
14 Media 2 (dos)
terminales, en este último caso sin haber solicitado
la tolerancia de los diez minutos.
Media
15 Rines abollados, golpeados o con daño visible. 2 (dos)
Instalar cualquier tipo de equipo electrónico de
sonido, video, transmisión de datos o similares, al
16 Media 2 (dos)
interior del vehículo sin la autorización de
METROBÚS.
Colocar cualquier tipo de equipo, dispositivo o
aditamento al interior o exterior del autobús que
17 Media 2 (dos)
altere el diseño original y/o funcionalidades del
autobús sin la autorización de METROBÚS.
Modificación de la programación o funcionamiento
18 de apertura y cierre para circular con puertas de Media 2 (dos)
servicio y/o emergencias abiertas.
Espejos laterales exteriores, interiores o pantallas de
19 visualización del entorno rotos, estrellados o en Media 2 (dos)
condiciones que limiten la visibilidad.
Circular emitiendo niveles de ruido al exterior y/o al
20 Leve 1 (una)
interior, superiores a lo establecido en la NOM 080.
Parque vehicular incompleto en la primera vuelta
aun considerando cuando el autobús presente fallas
en la terminal que le impidan cubrir el servicio
programado o retirar del servicio un autobús para
cubrir el servicio de otra CORRIDA.

EXCEPCIÓN: Esta disposición no será aplicable

cuando la EMPRESA OPERADORA presente aviso 1 (una), aplicable por
a METROBÚS sobre el parque vehicular cada jornada que no se
21 incompleto dentro de los veinte minutos previos a la Leve cubra desde su inicio,
hora programada de incorporación al servicio. En así como por cada
dicho aviso la EMPRESA OPERADORA deberá jornada discontinua.
indicar la CORRIDA que no será cubierta.

En el momento en que la EMPRESA

OPERADORA notifique la CORRIDA que no
cubrirá, el CENTRO DE CONTROL la asignará en
su totalidad a otra EMPRESA OPERADORA
conforme al TÏTULO 11, CAPÏTULO V.
Presentar el autobús al inicio de operación con 1 (una), aplicable sólo una
abolladuras no atendidas conforme los acuerdos por día, por unidad.
22 Leve
previos de reparación entre METROBÚS y La empresa operadora
EMPRESA OPERADORA. podrá solicitar un
62 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

derecho de réplica en
el comité de empresas
operadoras, en caso de
inconformidad.
Presencia al inicio de operaciones de fauna nociva al
23 Leve 1 (una)
interior del autobús.
Carencia, deterioro como pérdida de colores
originales, cromática con rupturas
desprendimientos, con falta de adherencia,
obsolescencia o modificación a lo establecido en la
24 Leve 1 (una)
regulación de Imagen del Sistema respecto a
colores, diseños, logotipos, símbolos,
identificaciones y señalética al interior y/o exterior
de los vehículos.
Colocar publicidad, propaganda o similares no
25 autorizada por METROBÚS o infringir la Leve 1 (una)
regulación relativa a la publicidad en los autobuses.
Mecanismos de sujeción de extintores con
funcionamiento inadecuado (sin posibilidad de
26 Leve 1 (una)
cierre o abertura, con desprendimiento o juego),
nulo o con mecanismo incompleto.
27 Operar con filtraciones pluviales en el autobús. Leve 1 (una)

Tratándose de autobuses que presten servicio en dos o más corredores, que incurran en uno o varios de los incumplimientos
establecidos en la tabla de la presente Regla, y se encuentren en los talleres o patios de encierro con posterioridad a la comisión
de los incumplimientos mencionados, las deducciones que aplicará METROBÚS se calcularán con base en el CORREDOR en
el que se encuentre en el momento en que se detectó la incidencia. En los demás casos, las deducciones que aplicará
METROBÚS se calcularán con base en el CORREDOR en el cual se hayan cometido los incumplimientos.

Con independencia de la aplicación de la deducción correspondiente, las EMPRESAS OPERADORAS deberán proceder a la
atención inmediata de la falla detectada, para lo cual acordarán con METROBÚS el plazo para su reparación. Si al término del
plazo acordado la falla o incumplimiento persiste se aplicará nuevamente la deducción correspondiente, además de condicionar
su circulación.

Para efectos de estas REGLAS DE OPERACIÓN el condicionamiento se refiere a:

I. El autobús no podrá prestar servicio; esto es, será consignado.

II. El autobús sólo podrá circular en un determinado periodo del día, RUTA o tipo de CORRIDA.

CENTÉSIMA TRIGÉSIMA.- El condicionamiento de los autobuses se definirá con base en la revisión técnica realizada por
METROBÚS. Dicha revisión será realizada por los supervisores del parque vehicular.

CAPÍTULO VIII.- DE LAS BONIFICACIONES

CENTÉSIMA TRIGÉSIMA PRIMERA.- Cada trimestre las EMPRESAS OPERADORAS podrán ser acreedoras a
bonificaciones por buen desempeño, de acuerdo con la calificación del Índice de Evaluación del Desempeño. Los recursos
económicos de las bonificaciones provendrán del monto acumulado durante tres meses de las deducciones aplicadas por los
incumplimientos a las presentes REGLAS DE OPERACIÓN.

CENTÉSIMA TRIGÉSIMA SEGUNDA.- Únicamente las tres EMPRESAS OPERADORAS con mejor desempeño, con
base en el Índice de Evaluación del Desempeño, podrán ser acreedoras a bonificaciones. La repartición de los recursos
acumulados de las deducciones se realizará conforme a lo siguiente:

I. Primer lugar, cincuenta por ciento;

31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 63

II. Segundo lugar, treinta por ciento, y

III. Tercer lugar, veinte por ciento.

En caso de empate METROBÚS considerará el resultado del indicador de cumplimiento del kilometraje programado por
EMPRESA OPERADORA en el trimestre evaluado, tomando en cuenta hasta tres decimales.

Los resultados de cada trimestre se notificarán a la Dirección Ejecutiva de Administración y Finanzas de METROBÚS para
gestionar el pago correspondiente a las EMPRESAS OPERADORAS.

TRANSITORIOS

PRIMERO.- Publíquense las presentes REGLAS DE OPERACIÓN en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

SEGUNDO.- Las presentes REGLAS DE OPERACIÓN abrogan las Reglas de Operación publicadas en la Gaceta Oficial del
Distrito Federal el 1º de septiembre de 2011, y entrarán en vigor al día siguiente de su publicación en dicho órgano de difusión
oficial.

TERCERO.- Las obligaciones y deducciones establecidas en estas REGLAS DE OPERACIÓN serán exigibles y aplicables a
todas las EMPRESAS OPERADORAS y demás personas vinculadas al SISTEMA a partir de la entrada en vigor del presente
ordenamiento.

CUARTO.- Los procedimientos de supervisión, inspección, revisión, deducción y cualesquiera otros que se encuentren en
trámite o pendientes de resolución a la fecha de publicación oficial de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN, serán
resueltos por METROBÚS conforme a las Reglas de Operación del 1º de septiembre de 2011, debiendo concluirse en forma
definitiva en la fecha de entrada en vigor de este instrumento normativo.

CIUDAD DE MÉXICO, A LOS VEINTITRES DÍAS DEL MES DE DICIEMBRE DE 2021.

EL DIRECTOR GENERAL DE METROBÚS

(Firma)

ROBERTO SAMUEL CAPUANO TRIPP

64 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

METROBÚS
REGLAS DE OPERACIÓN DEL SISTEMA DE CORREDORES DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS DE
LA CIUDAD DE MÉXICO METROBÚS

ANEXO ÚNICO

Para el Índice de Evaluación del Desempeño a que se refiere la Regla SEPTUAGÉSIMA SEGUNDA, en relación con la
fracción III, inciso b), y la fracción V, de las presentes REGLAS DE OPERACIÓN, a continuación se indican los
incumplimientos relacionados con la Seguridad y con la Gestión Administrativa, conforme a la siguiente tabla, donde:

S = Seguridad GA = Gestión Administrativa

RELACIONADO
INCUMPLIMIENTO
CON
Circular con un autobús clasificado como condicionado sin la autorización de
S
METROBÚS.
Operar autobuses en servicio sin el registro de las personas conductoras en el SAE. S
Operar autobuses en servicio por parte de las personas conductoras de las
EMPRESAS OPERADORAS no idóneos debido al retiro de su certificado de S
idoneidad.
Conducir autobuses en servicio por parte de personas conductoras cuyas
EMPRESAS OPERADORAS no hayan demostrado la acreditación de los cursos S
correspondientes respecto del condicionamiento del certificado de idoneidad.
No dar aviso de situaciones que generen contingencias en la operación. S
Realizar vueltas sin autorización de METROBÚS. S
Realizar ascenso y descenso de pasajeros y/o personal en lugares no autorizados,
S
salvo indicación del CENTRO DE CONTROL.
Circular fuera de las vialidades consideradas como carril preferente o carril
confinado del SISTEMA, sin la autorización de METROBÚS, antes, durante o S
después de la prestación de servicio.
Realizar rebases no definidos en la programación o sin la autorización de
S
METROBÚS.
Portar armas de cualquier naturaleza. S
Maltrato físico, riñas o peleas con los usuarios, otros operadores, policías,
S
supervisores de METROBÚS y/o personas coadyuvantes del SISTEMA.
Realizar frenado brusco de manera injustificada. S
Maltrato verbal contra personal de METROBÚS, contra otros operadores, policías
S
y/o personas coadyuvantes del SISTEMA.
No notificar al CENTRO DE CONTROL la ocurrencia de una incidencia, accidente
S
o situación que pueda generar una contingencia durante la operación o fuera de ella.
Platicar durante la prestación del servicio. S
No respetar la distancia mínima de seguridad entre unidades, de diez metros en
S
estación. No aplica en las terminales del SISTEMA..
Circular con las luces interiores apagadas y/u obstruidas cuando las condiciones de
S
iluminación al exterior del autobús requieran su funcionamiento.
Realizar de manera inadecuada las maniobras de aproximación a plataformas en
estaciones, parabuses o terminales, de acuerdo con las características de los S
autobuses.
Obstruir por negligencia o error del conductor las áreas destinadas a maniobra en
S
terminales.
Llevar acompañantes en la cabina de la persona conductora, sin la autorización del
S
CENTRO DE CONTROL.
No tocar el claxon al ingreso y salida de las estaciones, parabuses y terminales. S
No usar las luces intermitentes en terminales y zonas de maniobras y/o ante hechos
S
que requieran alertar a otros conductores que extremen precauciones.
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 65

Maniobrar en reversa en terminales, estaciones, parabuses, carriles confinados o

S
compartidos sin motivo justificado y/o autorización.
Acoplar con desfase de puertas respecto a las de la estación o parabús, o en puertas
S
no correspondientes a la ruta de operación asignada.
Golpear las plataformas de estación, parabuses y/o terminales. S
No otorgar a los usuarios el tiempo establecido para su ascenso y descenso de los
S
autobuses de acuerdo a la demanda existente en el corredor.
Circular unidades con fallas identificadas por medio de sistemas tecnológicos de
S
supervisión remota y sin la autorización de METROBÚS.
Circular con algún neumático con profundidad del dibujo menor a cuatro milímetros
o fuera de las especificaciones mínimas de profundidad del dibujo establecidas por S
el fabricante o proveedor.
Circular con luces frontales, laterales, posteriores y/o de frenado apagadas,
obstruidas y/o en malas condiciones cuando la luz natural sea escasa o reducida, y S
en general, cuando las condiciones de operación lo requieran.
Intervenir, hacer mal uso, eliminar o adicionar elementos al equipo embarcado y/o
información registrada o transmitida por éste, que no sea propiedad de la S
EMPRESA OPERADORA.
Modificar la configuración de espacios y asientos al interior del autobús sin
S
autorización de METROBÚS.
Carencia de extintores con las especificaciones solicitadas o extintores con falta de
carga o sobrecarga, o con falta de elementos requeridos para su utilización y/o fecha
S
vencimiento cumplida; y/o carencia, deterioro o mal funcionamiento de sus
componentes.
Inadecuado funcionamiento de los equipos de aire acondicionado, sistemas de
ventilación mecánicos y/o eléctricos y sus accesorios tales como controles, filtros,
S
ductos, rejillas o cualquier otra parte del sistema de aire acondicionado o ventilación
mecánica.
Circular derramando combustibles, lubricantes o fluidos asociados al
S
funcionamiento del autobús.
Asiento del conductor roto, con faltas de fijación al piso del autobús, que afecte la
S
posición del conductor para un óptimo manejo de la unidad.
Cinturón de seguridad del conductor en mal estado o ausencia del mismo. S
Asiento rasgado, no tener o estar en malas condiciones el sistema de ajuste de
S
posicionamiento, no tener o estar en malas condiciones el apoyacabezas.
No realizar alguno de los mantenimientos reprogramados por incumplimiento en el
S
mes previo.
No haber realizado alguno de los trabajos de mantenimiento declarados como
S
ejecutados en los reportes mensuales.
No atender los puntos señalados en las revisiones en el tiempo solicitado por
S
METROBÚS.
Realizar trabajos de mantenimiento en lugares sin la certificación de calidad y/o
S
gestión ambiental o que dichas certificaciones estén sin vigencia.
Inadecuado funcionamiento de las puertas de emergencia y fallebas. S
Parabrisas roto o estrellado que obstruya la visión del operador. S
Inadecuado funcionamiento o ausencia del sistema desempañante; y/o ausencia o
S
mal funcionamiento de cualquiera de los componentes del limpiaparabrisas.
Circular con testigos o luces de advertencia o fallas en el tablero del autobús que
S
indiquen trabajos de mantenimiento del vehículo.
Circular con fallas en tablero y/o pantallas de los equipos embarcados utilizados
S
para la supervisión de la operación.
Circular unidades cuando estas están consignadas para no operar. S
Autobús varado en estación o inter tramo sobre el carril del SISTEMA durante la
S
operación.
66 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

Rines abollados, golpeados o con daño visible. S

Instalar cualquier tipo de equipo electrónico de sonido, video, transmisión de datos
S
o similiares, al interior del vehículo sin la autorización de METROBÚS.
Intervenir, manipular, vandalizar o adicionar elementos al equipo para la
supervisión de la operación instalado en terminales y/o de la información registrada S
o transmitida por éste.
Colocar cualquier tipo de equipo, dispositivo o aditamento al interior o exterior del
autobús que altere el diseño original y/o funcionalidades del autobús sin la S
autorización de METROBÚS.
Inadecuado funcionamiento de las puertas de servicio ya sea por daño o incorrecto
S
funcionamiento que afecte los tiempos de subida y bajada de los usuarios.
Modificación de los rangos de apertura y cierre para circular con puertas de servicio
S
y/o emergencias abiertas.
Cristales rotos o estrellados en un porcentaje mayor al cuarenta por ciento en una o
S
varias ventanas laterales y/o traseras.
Espejos laterales exteriores, interiores o pantallas de visualización del entorno rotos,
S
estrellados o en condiciones que limiten la visibilidad.
Pasamanos o elementos de sujeción para personas usuarias, que estén desprendidos,
S
flojos, con aristas o filos peligrosos y/o partes abrasivas.
Inadecuado funcionamiento de los elementos de sujeción en los espacios reservados
S
para personas con discapacidad.
Circular con abolladuras considerables, grafitis o impactos visibles en la carrocería
S
del autobús.
Realizar de manera inadecuada las maniobras de aproximación a plataforma. Para
unidades de piso alto la separación mínima es de 15 cm ± 5 cm y para autobuses de S
piso bajo es de 20 cm ± 5 cm.
Oponerse o negarse a entregar información y/o documentación requerida por
GA
METROBÚS
Incumplir la obligación de contratar y mantener vigentes las pólizas de seguros
GA
exigidos.
Circular con autobuses no registrados en el SISTEMA. Todo kilometraje que se
realice durante la operación en este supuesto, no se contabilizara en la GA
cuantificación de los kilometros a pagar a la EMPRESA OPERADORA.
Circular unidades sin haber realizado los procedimientos de registro en los sistemas
de supervisión remota, como el SAE u otros que determine METROBÚS, antes del GA
inicio de la operación.
Entregar información falsa en relación con los puntos de incorporación,
GA
desincorporación o sustitución.
No registrar su incorporación, desincorporación o sustitución en el SAE por medio
GA
de la consola de la persona conductora.
Entregar información y/o documentación requerida por METROBÚS de forma
GA
incompleta, incorrecta, falseada y/o extemporánea.
Circular sin placas o permiso para circular emitido por la SECRETARÍA. GA
No entregar a METROBÚS el reporte relativo al desempeño energético y
operacional de los autobuses híbridos o cero emisiones que no usen combustibles GA
fósiles o hacerlo de forma extemporánea.
Operar autobuses dentro del SISTEMA sin contar con la credencial de
GA
METROBÚS.
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 67

No cumplir con el Programa de Capacitación y reentrenamiento periódico de los

GA
conductores, incorporado al Programa Anual de Capacitación.
No presentar a la SECRETARÍA y a METROBÚS las evidencias de la capacitación
de los conductores realizada conforme al Programa de Capacitación o hacerlo de GA
forma extemporánea.
No presentar a METROBÚS las evidencias de la capacitación de los conductores
GA
cuando el certificado de idoneidad haya sido condicionado.
No portar licencia durante la operación o tenerla vencida. GA
No portar la credencial de METROBÚS durante la operación, o tenerla vencida. GA
Operar unidades sin el registro del conductor en el SAE o el sistema que establezca
GA
METROBÚS.
Que los vehículos y equipos con los que se realice la capacitación, no cumplan las
especificaciones de capacidad, tamaño, instrumentación y controles exigidos por GA
METROBÚS para operar en el SISTEMA.
No presentar a METROBÚS el material didáctico de apoyo y las listas de asistencia
GA
de las capacitaciones o hacerlo de forma extemporánea.
No solicitar en tiempo y forma la renovación de la credencial de METROBÚS. GA
Negarse u omitir la presentación del autobús para su revisión. GA
No entregar de forma oportuna y/o de acuerdo con las especificaciones de
METROBÚS el Programa Anual de Mantenimiento de la Flota y/o los reportes GA
mensuales de avance.
No realizar alguno de los mantenimientos programados en el mes. GA
No presentar los autobuses solicitados para las revisiones de estado físico y
GA
funcionamiento del autobús.
No entregar a METROBÚS el Plan de Gestión Ambiental, así como sus avances de
implementación y cumplimiento en los plazos establecidos en las presentes GA
REGLAS DE OPERACIÓN.
No proporcionar a METROBÚS la placa de matrícula expedida por la
SECRETARÍA, para sustitución del permiso de circulación, dentro de los tres días GA
hábiles siguientes a su entrega física.
Realizar trabajos de mantenimiento en lugares sin la autorización o certificación del
GA
fabricante del autobús o un tercero autorizado por METROBÚS.
No presentar el aviso a METROBÚS sobre el parque vehicular incompleto dentro
GA
de los veinte minutos previos a la hora programada de incorporación al servicio.

PRIMERO.- Publíquese en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

SEGUNDO.- El presente anexo entrara en vigor el día de su publicación en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

CIUDAD DE MÉXICO, A LOS VEINTITRES DÍAS DEL MES DE DICIEMBRE DE 2021.

EL DIRECTOR GENERAL DE METROBÚS

(Firma)

ROBERTO SAMUEL CAPUANO TRIPP

68 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

RED DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE LA CIUDAD DE MÉXICO (RTP)

PROF. RAMÓN JIMÉNEZ LÓPEZ, DIRECTOR GENERAL DE LA RED DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE

LA CIUDAD DE MÉXICO (RTP), CON FUNDAMENTO EN LOS ARTÍCULOS 33, DE LA CONSTITUCIÓN
POLÍTICA DE LA CIUDAD DE MÉXICO; 3, FRACCIÓN I, 11, FRACCIÓN I Y 13, DE LA LEY ORGÁNICA DEL
PODER EJECUTIVO Y DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DE LA CIUDAD DE MÉXICO; LINEAMIENTOS
QUINTO, DÉCIMO SEGUNDO Y DÉCIMO TERCERO, DE LOS LINEAMIENTOS GENERALES PARA EL
REGISTRO DE LOS MANUALES ADMINISTRATIVOS Y ESPECÍFICOS DE OPERACIÓN DE LA
ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DE LA CIUDAD DE MÉXICO; ASÍ COMO DE LAS COMISIONES, COMITÉS,
INSTITUTOS Y CUALQUIER OTRO ÓRGANO ADMINISTRATIVO COLEGIADO O UNITARIO QUE
CONSTITUYA A LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DE LA CIUDAD DE MÉXICO, TENGO A BIEN EMITIR EL
SIGUIENTE:

AVISO POR EL CUAL SE DA A CONOCER EL ENLACE ELECTRÓNICO DONDE PODRÁ SER

CONSULTADO EL MANUAL ADMINISTRATIVO DE LA RED DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE LA
CIUDAD DE MÉXICO (RTP), OTORGADO POR LA DIRECCIÓN EJECUTIVA DE DICTAMINACIÓN Y
PROCEDIMIENTOS ORGANIZACIONALES DE LA SECRETARÍA DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS,
CON EL REGISTRO MA-44/021221-E-SEMOVI-RTP-75/010119.

ÚNICO.- SE DA A CONOCER EL “MANUAL ADMINISTRATIVO DE LA RED DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

DE LA CIUDAD DE MÉXICO (RTP)” A TRAVÉS DEL ENLACE ELECTRÓNICO SIGUIENTE:

[Link]

TRANSITORIOS

PRIMERO.- PUBLÍQUESE EL PRESENTE AVISO EN LA GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO.

SEGUNDO.- EL PRESENTE AVISO ENTRARÁ EN VIGOR EL DÍA SIGUIENTE DE SU PUBLICACIÓN EN LA

GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO.

TERCERO.- ASIMISMO SE HACE DE SU CONOCIMIENTO QUE LA PERSONA SERVIDORA PÚBLICA

ENCARGADA DE ESTE LINK ES LA MTRA. ANDREA YADIRA ZÁRATE FUENTES, GERENTE DE
PROYECTOS INSTITUCIONALES DE LA RTP, PERSONA QUE CUENTA CON EL NÚMERO TELEFÓNICO 1328-
6300 Y EXTENSIÓN 6306.

Ciudad de México a 27 de diciembre de 2021

El Director General de la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México (RTP)

(Firma)

PROF. RAMÓN JIMÉNEZ LÓPEZ

31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 69

FIDEICOMISOS
PROFRA. RITA SALGADO VÁZQUEZ, DIRECTORA GENERAL DEL FIDEICOMISO EDUCACIÓN
GARANTIZADA DE LA CIUDAD DE MÉXICO, con fundamento en los artículos 50 y 74 de la Ley Orgánica del
Poder Ejecutivo y de la Administración Pública de la Ciudad de México; 89 de la Ley de Educación de la Ciudad de
México; 34 fracción I de la Ley de Desarrollo Social para el Distrito Federal; 31 del Reglamento para Someter a la
Aprobación del Comité de Planeación del Desarrollo del Distrito Federal, la Creación y Operación de Programas de
Desarrollo Social que Otorguen Subsidios, Apoyos y Ayudas a la Población del Distrito Federal; así como el apartado II.1
de los Lineamientos para la Elaboración de las Reglas de Operación de los Programas Sociales para el Ejercicio 2022, y

CONSIDERANDO

Que el Comité Técnico de este Fideicomiso celebró el 14 de diciembre de 2021, la Cuarta Sesión Ordinaria 2021, en la cual
mediante acuerdo SO/04/010/2021 aprobó las Reglas de Operación del Programa Social "Servidores de la Ciudad.
Educación”, para el ejercicio fiscal 2022.

Que el 21 de diciembre de 2021, el Comité de Planeación del Desarrollo de la Ciudad de México, COPLADE, celebró la
Décima Sétima Sesión Extraordinaria 2021, en la cual mediante acuerdo COPLADE/SE/XVII/06/2021, aprobó las Reglas
de Operación del Programa Social arriba citado, e instruyó realizar los trámites administrativos ante las instancias
correspondientes, a fin de que se presenten para su publicación en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México; por lo que
tengo a bien emitir el siguiente:

AVISO POR EL QUE SE DA A CONOCER EL ENLACE ELECTRÓNICO DONDE PUEDEN SER

CONSULTADAS LAS REGLAS DE OPERACIÓN DEL PROGRAMA SOCIAL, "Servidores de la Ciudad.
Educación", PARA EL EJERCICIO FISCAL 2022.

ÚNICO.- Se da a conocer el enlace electrónico en el cual podrán ser consultadas las Reglas de Operación del Programa
Social, “Servidores de la Ciudad. Educación”, para el ejercicio fiscal 2022, a cargo de este Fideicomiso:

[Link]
servidores-de-la-ciudad-educacion-2022

TRANSITORIOS

PRIMERO.- Publíquese en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México para su debida observancia, aplicación y difusión.

SEGUNDO.- El presente aviso entrará en vigor el día de su publicación en esta Gaceta.

TERCERO.- La responsable de la dirección electrónica de referencia estará a cargo de la Coordinación de Comunicación,

Difusión e Informática del Fideicomiso Educación Garantizada de la Ciudad de México, Ing. Selene Guerrero Rojas y la
dirección donde podrá ejercer los derechos de consulta Bucareli No.134, Piso 05, Col. Centro, C.P. 06040 Alcaldía
Cuauhtémoc, Ciudad de México Tel. 55 1102 1730 ext. 4133.

CUARTO.- Las Reglas de Operación que se dan a conocer por el enlace electrónico antes citado, son de observancia
obligatoria para los servidores públicos adscritos a este Fideicomiso y entrarán en vigor el día de la publicación de este
aviso.

Ciudad de México, a los 27 días del mes de diciembre de 2021.

(Firma)

PROFRA. RITA SALGADO VÁZQUEZ

DIRECTORA GENERAL DEL FIDEICOMISO EDUCACIÓN GARANTIZADA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
70 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

SECCIÓN DE AVISOS
SÁNCHEZ, S.A. DE C.V.
AVISO DE DEDUCCIÓN FISCAL DE PÉRDIDAS POR CRÉDITOS INCOBRABLES QUE REALIZA SÁNCHEZ, S.A.
DE C.V.

Por este medio y en cumplimiento al requisito establecido en el último párrafo del inciso a) de la fracción XV del artículo 27 de la
Ley del Impuesto Sobre la Renta (en adelante “LISR”) vigente, el cual establece que para deducir las pérdidas ocasionadas por
créditos que presenten notoria imposibilidad de cobro, el acreedor tiene la obligación de informar por escrito a sus deudores que
efectuarán la deducción de los créditos incobrables, a fin de que los deudores acumulen los ingresos de sus deudas no cubiertas en
términos de la LISR, por lo que por medio de la presente SANCHEZ, S.A. DE C.V. informa a los deudores que se listan a
continuación, que deducirá, conforme y con fundamento a lo previsto en el inciso a) de la fracción XV del artículo27 de la LISR,
las siguientes perdidas de los siguientes créditos incobrables de los siguientes deudores:

MONTO
RAZON SOCIAL RFC DEDUCCIÓN
LITOGRAFICA DELTA, S.A. DE C.V. LDE650119NF9 MX$ 1,308,857.91
BYB IMPRESORES, S.A. DE C.V. BBI971009E75 MX$ 1,245,763.93
OPERADORA Y EDITORA DEL BAJIO, S.A. DE C.V. OEB070613JX8 MX$ 892,837.93
PRINTING ARTS MEXICO, S. DE R.L. DE C.V. PAM991118DG0 MX$ 581,270.69
THE MOSAICA GROUP, LLC 10327679 MX$ 199,657.76
CRIBA TALLER EDITORIAL S.A. DE C.V. CTE9210292F6 MX$ 9,688,081.90
PLEGADIZOS ESTAMPA, S. DE R.L. PES1503238DA MX$ 973,504.31
ATD GLOBAL TRADING, S. DE R.L. DE C.V. AGT1402289M0 MX$ 956,662.93
NUEVO GRUPO LAPOSTOLLE, S.A. DE C.V. NGL120802B91 MX$ 732,052.59
PREPRENSA DIGITAL, S.A. DE C.V. PDI980331TL0 MX$ 963,716.38
MG ENFOQUE GRAFICO, S.A. DE C.V. MEG1306185M8 MX$ 463,245.69
SEÑALAMIENTOS TROQUELADOS, S.A. DE C.V. STR050301UT7 MX$ 402,672.41
JAVSS CONSTRUCCIONES, S.A. DE C.V. JCO170606H41 MX$ 1,361,622.41
CONSTRUCTORA SAGRACER, S.A. DE C.V. CSA131028S59 MX$ 859,844.83
PREPRENSA DIGITAL, S.A. DE C.V. PDI980331TL0 MX$ 609,797.41
INCORPORADOS CERVANTES Y MARTINEZ, S.A. DE C.V. ICM110524TH8 MX$ 571,586.21
VIDA Y PLACER, S.A. DE C.V. VPI121220GS5 MX$ 220,169.80
Arechar Mendoza Ma. Del Carmen AEMC860227KY8 MX$ 50,018.92
SFIJ Industrial, SA de CV SIN9602147CA MX$ 41,682.03
Distribuidora de Insumos Especiales Gráficos Dies, S de RL de CV DIE1703218C2 MX$ 28,801.78
Mxlabelco, SA de CV MXL170728AX8 MX$ 10,842.88
Comercial Alme, s.a. de c.v. CAL120222RK9 MX$ 37,952.50
Bunegint, S.A. DE C.V. BUN040209TV1 MX$ 12,532.69
GRAN TOTAL MX$ 22,213,175.89

Lo anterior con el Objetivo de que acumulen los ingresos derivados de las deudas no cubiertas, detalladas en la presente
publicación, esto con base en los establecido en la fracción XV (inciso a) y/o B) como sea el caso, del artículo 27 y demás
aplicables de la LISR
Ciudad de México a 27 de diciembre del 2021
Representante Legal de Sánchez, S.A. de C.V.
Miguel Ángel Meza Lucas
(Firma)
31 de diciembre de 2021 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 71

EDICTOS
EDICTO

EMPLAZAMIENTO POR EDICTOS

A CUALQUIER PERSONA AFECTADA QUE CONSIDERE TENER UN DERECHO SOBRE EL BIEN MUEBLE
(NUMERARIO) OBJETO DE LA ACCION DE EXTINCION DE DOMINIO.

En el lugar en que se encuentre, hago saber a Usted que: en los autos del juicio de extinción de dominio 9/2021 -III, del
índice de este Juzgado Cuarto de Distrito en Materia de Extinción de Dominio con Competencia en la República Mexicana
y Especializado en Juicios Orales Mercantiles en el Primer Circuito, con sede en la Ciudad de México, promovido por los
agentes del Ministerio Público de la Federación adscritos a la Unidad Especializada en Materia de Extinción de Dominio,
dependiente de la Unidad para la Implementación del Sistema Procesal Penal Acusatorio de la Fiscalía General de la
República, y, de conformidad con lo dispuesto por los artículos 86, 88 y 89 de la Ley Nacional de Extinción de Dominio y
315 del Código Federal de Procedimientos Civiles, de aplicación supletoria, en razón de los efectos universales del presente
juicio, por acuerdo de siete de diciembre de dos mil veintiuno, se ordenó su emplazamiento por medio de edictos, que
deberán publicarse por tres veces consecutivas, en el Diario Oficial de la Federación o Gaceta o Periódico Oficial del
Gobierno del respectivo, y por Internet, en la página de la Fiscalía, así como en los estrados de este juzgado, durante el
tiempo que dure el emplazamiento; lo anterior, a fin de hacer accesible el conocimiento de la notificación a toda persona
afectada que considere tener interés jurídico sobre el NUMERARIO que se encuentra depositado en la cuenta bancaria de
la institución HSBC, a favor del Servicio de Administración y Enajenación de Bienes, hoy Instituto para Devolver al Pueblo
lo Robado, consistente en la cantidad de $1'422,497.00 (UN MILLÓN CUATROCIENTOS VEINTIDÓS MIL
CUATROCIENTOS NOVENTA Y SIETE PESOS 00/100 M.N.) materia de la acción de extinción de dominio; respecto
del cual se reclama la pérdida de derechos sin contraprestación ni compensación para su dueño, propietario o poseedor, y
para quien se ostente como tal; lo anterior, bajo el argumento de que fue objeto de la comisión del delito por encontrarse
relacionado con el hecho ilícito de Operaciones con Recursos de Procedencia ilícita.
Por lo que, deberá presentarse ante este Juzgado dentro del plazo de TREINTA DÍAS HÁBILES, contados a partir de
cuando haya surtido efectos la publicación del último edicto, a efecto de dar contestación a la demanda, acreditar su
interés jurídico y oponer las excepciones y defensas que tuviere; apercibida que de no hacerlo, se proseguirá el juicio
en todas sus etapas legales, por lo que las copias de traslado correspondientes quedan a su disposición en la Secretaría de
este Juzgado; asimismo, deberá señalar domicilio para oír y recibir notificaciones en esta Ciudad, con independencia que
todas las demás notificaciones se practicarán mediante publicación por lista.

Ciudad de México, siete de diciembre de dos mil veintiuno.

Atentamente

Juzgado Cuarto de Distrito en Materia de Extinción de Dominio con Competencia en la República Mexicana y
Especializado en Juicios Orales Mercantiles en el Primer Circuito, con sede en la Ciudad de México

(Firma)

Lic. Arnulfo Moreno Flores.

72 GACETA OFICIAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO 31 de diciembre de 2021

DIRECTORIO

Jefa de Gobierno de la Ciudad de México

CLAUDIA SHEINBAUM PARDO

Consejero Jurídico y de Servicios Legales

NÉSTOR VARGAS SOLANO

Director General Jurídico y de Estudios Legislativos

JUAN ROMERO TENORIO

Director de Estudios Legislativos y Trámites Inmobiliarios

GUILLERMO CRUCES PORTUGUEZ

Subdirector de Proyectos de Estudios Legislativos y Publicaciones

YAHIR ADÁN CRUZ PERALTA

Jefe de Unidad Departamental de la Gaceta Oficial y Trámites Funerarios

SAID PALACIOS ALBARRÁN

INSERCIONES

Plana entera ...................................................................................... $ 2,174.00

Media plana...................................................................................... $ 1,169.00
Un cuarto de plana .............................................................................. $ 728.00

Para adquirir ejemplares, acudir a la Unidad Departamental de la Gaceta Oficial, sita en la Calle Candelaria de los Patos s/n,
Col. 10 de Mayo, C.P. 15290, Demarcación Territorial Venustiano Carranza, Ciudad de México.

Consulta en Internet
[Link]

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Impresa por Corporación Mexicana de Impresión, S.A. de C.V.
Calle General Victoriano Zepeda No. 22, Col. Observatorio C.P. 11860,
Demarcación Territorial Miguel Hidalgo, Ciudad de México.
Teléfono: 55-16-85-86 con 20 líneas.
[Link]

IMPORTANTE
El contenido, forma y alcance de los documentos publicados, son estricta responsabilidad de su emisor
(Costo por ejemplar $42.00)