GUÍA DEL CURSO 5
Curso
Gestión de Sistemas de Transporte
Tema
Casos Prácticos de Transporte Marítimo, Cálculos
y Análisis
Sumilla La presente guía tiene como objetivo establecer casos prácticos de
transporte marítimo.
ii
Tabla de Contenidos
Casos Prácticos de Transporte Marítimo, Cálculos y Análisis ......................................... 1
1. Consideraciones sobre Cálculos de Fletes ................................................................ 1
2. Casos Prácticos sobre Transporte Marítimo ............................................................. 1
2.1. Ejercicio resuelto 1 ............................................................................................. 1
2.2. Ejercicio resuelto 2 ............................................................................................. 2
3. Desarrollo de ejercicios de cubicaje ......................................................................... 3
3.1. Ejercicio resuelto 1 ............................................................................................. 3
3.2. Ejercicio resuelto 2 ............................................................................................. 4
Referencias ....................................................................................................................... 5
1
Casos Prácticos de Transporte Marítimo, Cálculos y Análisis
1. Consideraciones sobre Cálculos de Fletes
Para calcular las tarifas de fletes y los recargos a aplicar se debe conocer el peso
de la carga. La cantidad de carga que puede ser estibada en un medio de transporte está
limitada por el peso y el volumen.
Las tarifas se abonarán por peso bruto o volumen, el que resulte mayor dentro de
la relación establecida para los distintos medios.
Marítimo = 1 TM / 1M3
Aéreo = 1 KG / 6 DM31 TN / 6 M3
Terrestre = 1 TNB / 3 M3
Ferrocarril = Peso / Vagón
2. Casos Prácticos sobre Transporte Marítimo
2.1. Ejercicio resuelto 1
Datos
Tarifa de flete cotizada: USD$ 100 por tonelada/metro cúbico
Peso bruto: 500 Kg por bulto
Medidas por bulto: 0.5 x 1 x 1 mts
Recargo por combustible 25%; Cantidad de bultos 10
Desarrollo
Cálculo del Peso:
10 bultos x 500 kg brutos = Total Peso Bruto 5000 kg = 5 toneladas
Cálculo del volumen: (largo x ancho x alto)
0,5 x 1 x 1 = 0,5 mts por cada bulto.0,5 mts por 10 bultos = 5 m3
2
Conclusión: En este caso se aplicará en forma indistinta por tonelada o m3, ya
que la relación entre ambos es pareja: 1 TON / 1 m3
El flete total a pagar sería:
5 (peso o volumen) x 100 (tarifa de flete) = u$s 500
500 + 25 % (cargo por combustible) = u$s 625.
Si tomáramos cajones de 1mt x 1mt x 1mt = 1 m3.Tendríamos un total de 10
m3.En este caso la tarifa se aplicaría sobre volumen y el flete sería el doble del
anterior, es decir: u$s 1.250
2.2. Ejercicio resuelto 2
Determinar la tarifa marítima de un embarque, a partir de los siguientes datos:
Tarifa del flete cotizada: 100 U$S por tonelada/metro cubico.
Peso bruto por bulto: 100kg
Medidas por caja: 1,30 x 0,5 x 0,7 mts
Cantidad: 100 cajones
Recargo por combustible: 25%
Desarrollo
Cálculo del Peso:
100 cajones x 100 kg brutos = Total Peso Bruto 10.000 kg = 10 toneladas
Cálculo del volumen: (largo x ancho x alto)
1,30 x 0,5 x 0,7 = 0,455 mts3 por cada bulto.0,455 mts por 100 bultos = 45,5 m3
Conclusión
En este caso se aplicará en forma volumétrica es decir 45,5 m3 en lugar de las 10
toneladas
El flete total a pagar sería
3
45.5 (peso o volumen) x 100 (tarifa de flete) = u$s 45504550 + 25 % (cargo por
combustible) = u$s 5687,50
Resumen
En el cálculo del flete Marítimo, la formula es :
FB X BAF X RC = U$SFB: Flete básico
BAF: Es un % como factor del combustible.
RC: Renta de container
3. Desarrollo de ejercicios de cubicaje
3.1. Ejercicio resuelto 1
Cuántas cajas de 30 cm de largo, 20 cm de ancho y 60 de alto, y de 15.0 kg de
peso cada una, pueden colocarse en un contenedor de propósito general de 20 pies, con
capacidad de carga de 21.64 ton.
Paso 1. Determinar el volumen de la caja: 30 x 20 x 60 = 36000 cm3
Paso 2. Determinar el volumen del contenedor (contenedor 20' GP): 587 x 233 x
235 = 32141185 cm3 (32.14 m3).
Paso 3. Dividir el volumen del contenedor entre el volumen de la carga, esto es:
32141185/36000 = 892.8106944 ≈ 892 cajas.|
Paso 5. Calcular el margen de error y restarlo al resultado anterior
Paso 6. Determinar la capacidad de peso utilizada del contenedor.
Para 10% de error, el peso transportado sería de:
4
803 x 15.0 = 12,045 12.0 ton, por lo tanto, el contenedor estaría utilizado al:
12.0/21.64 = 0.5566 x 100 = 55.7%
Para 15% de error, el peso transportado sería de:
759 x 15.0 = 11,385 11.4 ton, por lo tanto, el contenedor estaría utilizado al:
11.4/21.64 = 0.5261 x 100 = 52.6%
En este caso, la carga puede considerarse como un producto de peso-volumen
bajo o de baja densidad, porque los productos son poco pesados y tienen un alto
volumen de ocupación del espacio del contenedor, saturándose antes de que alcance el
límite de peso que puede transportar.
3.2. Ejercicio resuelto 2
¿Qué pasa si el producto, en lugar de pesar 45 kg, pesara el doble?
Para 10% de error, el peso transportado sería de:
803 x 30.0 = 24,090 24.1 ton.
El contenedor estaría sobre-utilizado al:
(24.1/21.64) – 1.0 = 0.1132 x 100 = 11.3%
Y para 15% de error, el peso transportado sería de:
759 x 30.0 = 22,770 22.8 ton.
El contenedor estaría sobre-utilizado al:
(22.8/21.64) - 1.0 = 0.052 x 100 = 5.2 %
En ambos casos, el contenedor estaría sobrecargado en 11.5 y 5.2%
respectivamente, por tanto, se tendrían que eliminar las cajas que representaran dicho
exceso.
En este caso:
Calcular el número de cajas excedentes para el error del 10%.
24,090 kg - 21,640 kg = 2,450 kg 2,450 kg ÷30 kg = 81.67 82 cajas
5
Referencias
https://www.academia.edu/20986542/LOGISTICA_INTERNACIONAL_II_C%C3%A
1lculo_del_Flete
https://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt440.pdf
