FORMATO SNIP-03: 

FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS 

[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración
Jurada]

Fecha de la última 16/03/2016 

actualización: 
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Codigo de Proyecto: 2309643 (Antes Codigo Snip 348000)
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: CREACION SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DESDE LA LOCALIDAD POGOJPAMPA HASTA LA LOCALIDAD
DE JIRCACANCHA (6+02 KM), EN EL DISTRITO DE LLATA , PROVINCIA DE
HUAMALIES - HUANUCO
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:
Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional 0066 VÍAS VECINALES  
Responsable Funcional
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES  
(según Anexo SNIP 04)
1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión
1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
POGOJPAMPA,
HUANUCO  HUAMALIES  LLATA 
JIRCACANCHA 
1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector:   GOBIERNOS LOCALES 
Pliego:   MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMALIES 
Nombre:   SUB GERENCIA DE INFRAESTRUTURA  
Persona Responsable de ECO. CRISPIN ORDOÑEZ WILDER MANOLO E ING.
Formular:   HENRY QUICO 
Persona Responsable de
PAVEL FLORENCIO GARCIA MELGAREJO 
la Unidad Formuladora:  
1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector:   GOBIERNOS LOCALES 
Nombre:   MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMALIES - LLATA 
Persona Responsable de
CIRO TRINIDAD ROJAS 
la Unidad Ejecutora:  
2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Costo 
Nivel de
Nivel Fecha Autor (Nuevo
Calificación
s Soles)
03/03/201 ECO. CRISPIN ORDOÑEZ WILDER MANOLO E ING. HENRY
PERFIL  11,000 APROBADO 
6 QU 
2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL
3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
Los pobladores de las localidades de Pogojpampa y la localidad de Jircacancha, en la
actualidad cuentan con un camino de herradura cuyo estado de su superficie se
encuentra en condiciones inadecuadas de transitabilidad, lo que dificultan la
comercialización agrícola pecuaria, ocasionando con ello agonizantes perjuicios
 económicos a la población del lugar. La necesidad de estas localidades ha hecho que
gestionen la necesidad de los proyectos que permitan la Integración de las localidades
Pogojpampa y Jircacancha que a través de la carretera de acceso al Centro Poblado
Pampas del Carmen se anexan a las capitales de la Provincia y se podrán comercializar
sus productos con facilidad, así como se reducirán los tiempos de viaje. El proyecto
surge por la necesidad de integrar mediante una infraestructura vial que garantice el flujo
continuo de los vehículos con condiciones de comodidad, economía y seguridad. El
presente proyecto se enmarca dentro del sistema nacional de inversión pública (SNIP),
de tal manera se encuentra justificada y se asegura sus sostenibilidad a través del
tiempo.
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 211 (N° de personas)
3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

LOS POBLADORES DEL ÁREA DE INFLUENCIA, SE CARACTERIZAN

PRINCIPALMENTE POR DEDICARSE A LA ACTIVIDAD AGRÍCOLA Y PECUARIA,
ENFRENTANDO SERIAS DIFICULTADES AL TRASLADAR SUS PRODUCTOS HACIA
LOS MERCADOS DEBIDO QUE EN LA ACTUALIDAD SOLO CUENTAN CON UN
CAMINO DE HERRADURA, LO QUE ELEVA EL COSTO DE TRANSPORTE Y POR
ENDE ENFRENTAN SERIAS DEFICIENCIAS COMPETITIVAS FRENTE A OTROS
PUEBLOS. DE ACUERDO A LOS RESULTADOS DEL INEI - 2007, SE DETERMINÓ
QUE EL 14.77% DE SU POBLACIÓN DEL DISTRITO DE LLATA, NO CUENTA CON
NINGÚN NIVEL EDUCATIVO Y QUE EL 35.51% CUENTA CON ESTUDIOS DE NIVEL
PRIMARIA Y QUE SOLO EL 1.14% CUENTA CON ESTUDIOS DE NIVEL SUPERIOR,
LO QUE SIGNIFICA QUE AÚN NO SE ALCANZA UN NIVEL DE EDUCACIÓN
ADECUADO EN EL DISTRITO DE LLATA. EL CONSUMO DE AGUA DE LOS
POBLADORES DE LA LOCALIDAD DE POGOJPAMPA Y JIRCACANCHA , LO
REALIZAN PRINCIPALMENTE DE DIVERSOS MANANTIALES CERCANAS A SUS
VIVIENDAS; ADEMÁS SE HA PODIDO DETERMINAR QUE EL 20% DE LAS
VIVIENDAS CUENTAN CON LETRINAS Y EL RESTO DE LOS POBLADORES
REALIZAN SUS FUNCIONES FISIOLÓGICAS AL CAMPO ABIERTO, GENERANDO DE
ESTA FORMA UNA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL. SUS VIVIENDAS EN UN 100%
SON DE TAPIAL, CON TECHO DE CALAMINA Y PISO DE TIERRA - MADERA,
CONSTRUIDAS SIN NINGÚN TIPO DE CRITERIO TÉCNICO, POR LO QUE SE
CONSIDERA QUE SUS VIVIENDAS PRESENTAN ALTO RIESGO DE COLAPSO,
FRENTE A CUALQUIER FACTOR EXTERNO.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
MEJORA DE TRASLADO HACIA LOS MERCADOS DE CONSUMO Y SERVICIOS DE
EDUCACIÓN Y SALUD
3.4 Análisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo
 1   6   22   55,150.32 
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA 
(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)
Construcción de 6+02 km., de camino vecinal (Vía de Tercer Orden),
con base granular e=0.20, con 4.50 m de ancho, cuenta con obras de
Alternativa 1  arte (Cunetas, Alcantarillado), señalización vial. Implementación de un
(Recomendada) programa de fortalecimiento entre autoridades y pobladores, que
permita también mejorar su organización de los productores
agropecuarios
Construcción de 6+02 km., de camino vecinal (Vía de Tercer Orden),
con base granular e=0.20, con 5.00 m de ancho, cuenta con obras de
arte (Cunetas, Alcantarillado), señalización vial. Implementación de un
Alternativa 2
programa de fortalecimiento entre autoridades y pobladores, que
permita también mejorar su organización de los productores
agropecuarios.
Alternativa 3 NINGUNA
4.2 Indicadores
   Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Monto de la Inversión A Precio de Mercado 1,213,307  1,309,592  0 
Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 958,512  1,034,578  0 
Valor Actual Neto
852,148  730,960  0 
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
21.63  19.31  0.00 
(%)
Ratio C/E      
Unidad de medida
Costos / Efectividad
del ratio C/E (Ejms 
     
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)
4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada
La sostenibilidad del proyecto involucra los siguientes aspectos que garantizarán que el
proyecto generará los beneficios y resultados esperados, a lo largo de su vida útil:
Aspecto Institucional. La institución encargada de la etapa de operación y del
mantenimiento estará a cargo de la Municipalidad Provincial de Huamalíes y Población
Beneficiaria, quien tiene por objetivo cuidar la adecuada vía que permita que el sistema
de circulación vehicular no sea interrumpido. Disponibilidad de los Recursos. La
Municipalidad Provincial de Huamalíes, será la encargada de realizar todas las gestiones
adecuadas para lograr el financiamiento del presente proyecto, en entidades que
financien estos tipos de proyectos (SECTOR TRANSPORTE). Capacidad de Gestión. La
Municipalidad Provincial de Huamalíes, cuenta con la organización adecuada para la
gestión del proyecto, en su etapa de inversión, en la etapa de operación y mantenimiento
la municipalidad Distrital dispone de equipos y maquinarias que con el apoyo de los
pobladores podrán cumplir satisfactoriamente dichos compromisos. Financiamiento de
los costos de operación y mantenimiento. Los encargados serán la Municipalidad
Provincial de Huamalíes y los Pobladores del área de influencia del proyecto.
Participación de los Beneficiarios. Los pobladores del área de influencia participan desde
la elaboración del estudio de pre inversión, además están comprometidos en asumir con
los costos de operación y mantenimiento conjuntamente con la Municipalidad Provincial
de Huamalíes. Medidas adoptadas para reducir la vulnerabilidad del proyecto ante
peligros naturales o socio - naturales. Se han tomado todas las previsiones del caso,
para lo cual se han trabajado con normatividades del sector transporte y normas técnicas
de construcción.
4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE
SOLUCIÓN RECOMENDADA)
4.4.1 Peligros identificados en el área del PIP
PELIGRO NIVEL
Lluvias intensas  MEDIO 
Sequías  MEDIO 
4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres
PREVENCIÓN
4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres
2000
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:
COMPONENTES Bimestres(Nuevos Soles)
2do 3er 4to 5to 6to Total por
Bimestre Bimestre Bimestre Bimestre Bimestre componente  
2016   2016   2016   2016   2016  
EXPEDIENTE 33,703  0  0  0  0  33,703 
TECNICO 
CONSTRUCCIO 0  469,787  469,786  0  0  939,573 
N DE CAMINO
VECINAL 
PLAN DE 0  7,226  7,226  7,226  7,225  28,903 
MANEJO
AMBIENTAL 
GASTOS 0  19,370  19,370  19,369  19,369  77,478 
GENERALES 
 UTI  0  19,370  19,370  19,369  19,369  77,478 
SUPERVISION  0  14,043  14,043  14,043  14,043  56,172 
Total por periodo 33,703  529,796  529,795  60,007  60,006  1,213,307 
5.2 Cronograma de Componentes Físicos:
COMPONENTES Bimestres 
Unidad 2do 3er 4to 5to 6to Total por
de Bimestre Bimestre Bimestre Bimestre Bimestre componente  
 Medida 2016   2016   2016   2016   2016  
EXPEDIENTE ESTUDIO  100  0  0  0  0  100 
TECNICO 
CONSTRUCCIO GLOBAL  0  50  50  0  0  100 
N DE CAMINO
VECINAL 
PLAN DE GLOBAL  0  25  25  25  25  100 
MANEJO
AMBIENTAL 
GASTOS GLOBAL  0  25  25  25  25  100 
GENERALES 
UTI  GLOBAL  0  25  25  25  25  100 
SUPERVISION  GLOBAL  0  25  25  25  25  100 
5.4 Operación y Mantenimiento:
Años (Nuevos Soles)
COSTOS Febrero
Diciembre 2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  2026 
2017 
Operación 0  0  0  0  0  0  0  0  0  0 
Sin
PIP Mantenimient 0  0  0  0  0  0  0  0  0  0 
o
Co Operación 29,613  29,613  29,613  29,613  30,813  29,613  29,613  29,613  29,613  30,813 
n Mantenimient 44,419  44,419  44,419  44,419  46,219  44,419  44,419  44,419  44,419  46,219 
PIP o
5.5 Inversiones por reposición:
Años (Nuevos Soles)
Febrero Total por
Diciembre 2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  2026  componente  
2017 
Inversione 0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0 
s por
reposición
Monto Total de Componentes: 746,320.00
Monto Total del Programa: 1,213,307.00
5.6 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS ORDINARIOS
5.9 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA 
Medios de
Indicador Supuestos
Verificación
Al año 1, se
Encuesta de
incrementara en
evaluación de
un 15% la
MEJORA EL impacto de
actividad agrícola y
NIVEL DE VIDA proyectos.
pecuaria. El 85%
DE LA Censo Nacional
de la población
Fin POBLACIÓN de Población y NINGUNO
considera que se
DEL ÁREA DE Vivienda.
ha mejorado
INFLUENCIA Realización de
considerablemente
DEL PROYECTO estudios de
las condiciones de
diagnóstico
salubridad en el
situacional
año 02
Propósito MEJORA DE Al año 2 por contar Reporte anual Se mantiene el
TRASLADO con un adecuado del Puesto de ingreso real de
HACIA LOS sistema de salud. los pobladores.
MERCADOS DE transitabilidad
CONSUMO Y vehicular de carga
 y de pasajeros, los
pobladores del
SERVICIOS DE
área de influencia
EDUCACIÓN Y
podrán mejorar
SALUD
sus ingresos en un
70%.
La población del
Obras área de influencia
Proceso de
Vía de acceso provisionales. utiliza de forma
contratación.
permite el Trabajos adecuada el
Registro de
adecuado preliminares. servicio de
informes de
transporte de Explanaciones. circulación
construcción del
carga y de Pavimentos.  vehicular. La
sistema de
Componentes pasajeros. Obras de arte y población asume
transitabilidad
Adecuada drenaje. eficientemente el
vehicular.
organización de Señalización vial. compromiso de
Informe final de
los pobladores Mitigación de operación y
seguimiento
del área de impacto ambiental. mantenimiento
ejecución de
influencia Participación del sistema de
obra.
ciudadana. circulación
vehicular
DESCRIPCIÓN A
PRECIOS
Construcción de PRIVADOS
6+058 km., de CONSTRUCCIÓN
camino vecinal DE 6+02 KM DE
(Vía de Tercer CAMINO VECINAL
Orden), con base 796,248.52 PLAN
granular e=0.20, DE MANEJO
con 4.00m de AMBIENTAL
El desembolso
ancho, cuenta 24,493.93 TOTAL
Comprobante presupuestal es
con obras de arte COSTO DIRECTO
de pago. oportuno de
(Cunetas, 820,742.45 Gastos
Informe de acuerdo al
Alcantarillado), Generales 8%
supervisión. cronograma de
Actividades señalización. 65,659.40 Utilidad
Liquidación. ejecución del
Implementación 8 % 65,659.40 Sub
Acta de proyecto. Las
de un programa Total General
custodia, acta obras se ejecutan
de fortalecimiento 952,061.24 IGV
de entrega. correctamente en
entre autoridades 18% 171,371.02
el plazo previsto.
y pobladores, Presupuesto de
que permita Obra 1,123,432.27
también mejorar Supervisión de
su organización Obra 5%
de los 56,171.61 Estudio
productores Definitivo 3.%
agropecuarios 33,702.97 Total de
Inversión
1,213,306.85
7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA
No se han registrado observaciones
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha de registro
Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
de la evaluación
16/03/2016  7:30 Hrs. PERFIL  APROBADO  OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas
PROVINCIAL DE
HUAMALIES  
9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
Documento Fecha Tipo Unidad
INFORME 020-2016-MPH-UF  03/03/2016  SALIDA  SUB GERENCIA DE INFRAESTRUTURA 
 OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
INFORME 020-2016-MPH-UF  03/03/2016  ENTRADA 
HUAMALIES 
OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
INFORME 018-2016-MPH-LL-OPI  16/03/2016  SALIDA 
HUAMALIES 
OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
015-2016-MPH-LL-OPI  16/03/2016  SALIDA 
HUAMALIES 
9.2 Documentos Complementarios
  No se han registrado Documentos Complementarios
10  DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
  N° Informe Técnico: 015-2016-MPH-LL-OPI
  Especialista que Recomienda la Viabilidad: BARDONIO LIVIA CORNE
  Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: BARDONIO LIVIA CORNE
  Fecha de la Declaración de Viabilidad: 16/03/2016
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN
PÚBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Local y se
ejecutará en su circunscripción territorial.
Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUAMALIES