SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL UCAYALI HUANUCO

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico

ESCUELA / CFP UCAYALI/ HUANUCO

“Título del proyecto de innovación y/o

mejora”

Autor : NANDO DANIEL TALENAS ALVA

Asesor : JOSMEL BELIZARIO ALDERETE

Huánuco, Perú

2022
 ESTRUCTURA PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA
NIVEL PROFESIONAL TECNICO
Indice
Resumen ejecutivo del proyecto de innovación y/o mejora
(Un resumen de los aspectos más importantes del proyecto de mejora: El problema, los objetivos, antecedentes,
análisis de la mejora, el plan propuesto y los resultados económicos de la ejecución del proyecto de Mejora.)
(Una página)

CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social:

 MECATRONICA DIESEL HCO
RUC: 20604524807
UBICACIÓN: Av. Esteban pavletich 604 amarilis-hco / Mz J Lt 1 vía interregional
amarilis- hco
CEL: 997911655
HORA DE ATENCION:
Lunes a viernes de 8am-6pm y sábado de 8am-3pm

1.2. Ubicación geográfica.

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

MISION:
Somos una empresa dedicada al servicio de reparación, mantenimiento,
laboratorio diésel y electrónica, también importamos y distribuimos repuestos
alternativos y originales.
VISION:
Ser a nivel regional tu mejor socio estratégico y brindarte soluciones en
repuestos, mantenimiento y reparación multimarca.
OBJETIVOS:
Realizar un servicio de calidad, eficiente y con garantía. Con la capacidad de
fidelizar a nuestros clientes.

VALORES DE LA EMPRESA:
 Puntualidad.
es la disciplina de estar a tiempo para cumplir nuestros compromisos
adquiridos deliberadamente dentro de nuestra área de trabajo, por ejemplo:
llegar antes de la hora indicada de la empresa al trabajo.
 Responsabilidad.
se caracteriza por la capacidad del individuo de actuar de la manera
correcta (o de acuerdo con lo esperado) y comprometerse con propósitos
conjuntos.
 Calidad de servicio.
Es un conjunto de estrategias y acciones que buscan mejorar el servicio al
cliente, así como la relación entre el consumidor y la marca.
 Garantía.
se compromete a proteger los derechos que la otra parte adquirió al
efectuar ese contrato, siendo el responsable de satisfacer los posibles
daños o perjuicios que se le hayan causado por incumplirlo.
 Disciplina.
Es poner en práctica una serie de principios relativos al orden y la
constancia, tanto para la ejecución de tareas y actividades cotidianas,
como en sus vidas en general.
 Orden y limpieza.
evitar los accidentes que se producen por golpes y caídas como
consecuencia de un ambiente desordenado o sucio, suelos resbaladizos,
materiales colocados fuera de su lugar.
 Honradez.
Consiste en comportarse y expresarse con sinceridad y coherencia,
respetando en especial, los valores de la justicia y la verdad.
 Amabilidad.
 Es la acción amable, afectuoso o digno de ser amado, ser amable con todos los
clientes en la empresa.

 Respeto.
es un valor que permite al ser humano reconocer, aceptar, apreciar y
valorar las cualidades del prójimo y sus derechos.

1.3 Productos, mercado, clientes

1.3.1 Servicios:
 Los servicios que nos brinda son:
 Mantenimiento de inyectores diésel
 Reparación en general de los motores.
 Lavado de inyectores de gasolina.
 Mantenimiento general del motor.
 Escaneo.
 Cambios de kit de embrague.
 Reparación de motores de maquinaria pesada.

1.4 Mercado:

1.4.1. Reparación de inyectores diésel.

 HUANUCO
 AMBO
 HUACAR
 ESPERANZA
 AMARILLIS

1.4.2. REPARACION GENERAL DEL MOTOR

 EZPERANZA
 HUANUCO
  TINGO MARIA
 PANAO
 AMARILIS
 ETC.

1.4.3 MANTENIMIENTO GENERAL DEL MOTOR

 CAYHUAYNA
 HUANUCO
 HAMBO
 PUCALLPA
 OTROS.

1.4.4 CLIENTES:
- La empresa mecatrónica Diesel HCO, brinda servicio desde el año
2017, teniendo en cuenta el crecimiento para el año 2022, se firmó
convenios con entidades públicas y privadas tales como:
- ESSALUD.
- GOBIERNO REGIONAL.
- MUNICIPALIDADES.
- Empresa “SAN JUAN”.
- Transporte “LA ESPERANZA”.
- Empresa el “SOL”.
- Transporte el “VALLE”.
Así manifestando el crecimiento continuo de las empresas que podemos
mencionar el compromiso y respaldo a nuestros clientes.

1.4.5. PROVEEDORES:
Si tenemos en cuenta que el mercado actual de clientes es, delicadamente en cuanto a la
desconfianza que pueda tener los usuarios: para MECATRONICA DIESEL HCO; es
 importante brindar servicios de calidad con el menor tiempo posible, para ello necesitamos
los mejores técnicos y herramientas a nivel nacional; con esto explicamos que es
necesariamente debemos de estar con una actualización frecuente, esto seda gracias a las
empresas que detallamos como proveedores:

 TOYOTA DEL PERU SA.

 LAUNCH PERU SA.
 MAQUINARIAS (NISSAN).
 STANLEY PERU SA.
 TRUPER LATINOAMERICA SAC.
 MOVIL PERU SA.
 SUSUKI PERU SA.
1.5 Estructura de la Organización.

GERENTE,ADMINISTRA ENCARGADO DE
SECRETARIA DOR, JEFE RECOGER PEDIDOS

DINA MAYKER DURAND JOEL DURAN

TECNICO MECANICO TECNICO MECANICO TECNICO TECNICO

TECNICO
MECANICO ELECTRISISTA MECANICO
ABAD ELISBAN EMANUEL NAZARIO
DURAN LEON DURAN DELGADO SAUL BENTURO ISAAC DURAN
RICHARD DURAN
DELGADO DELGADO

TECNICO APRENDIZ TECNICO APRENDIZ TECNICO APRENDIZ TECNICO APRENDIZ

DANIEL TALENAS ALVA MELVIN ACOSTA OMAR CESPEDES JORGE PALOMINO

1.6 Otra información relevante

La empresa MECATRONICA DIESEL HCO, se dedica a vender piezas o repuestos.
 FILTROS.
 ACEITES DE MOTOR.
  SENSORES.
 CONECTORES.
 REPUESTOS DE TURBO.
 REPUESTO DE INYECTORES.
 ETC.

(En este capítulo se incluirá los aspectos generales de la Empresa, como productos y servicios, clientes,
tamaño, localización, estructura, etc. así como la misión, visión, políticas, organización y todo lo necesario para
entender a la empresa y servir de base para un mejor análisis de la realidad problemática a resolver).
(Máximo 5 páginas)

CAPÍTULO II
2: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa:

Se evidencia una variedad de problemas de afinamiento de inyectores

electrónicos. En la empresa se padece la extracción de los inyectores cuando
vienen pegados no contamos con una herramienta adecuada para poder
extraerlo por ello quiero Aser un extractor de inyectores.

2.2. SITUACION ACTUAL:

2.2.1. Descripción del área por mejorar:

La empresa MECATRONICA DIESEL HCO, tiene por mejorar el área de
afinamiento de motores diésel en el proceso de reparación de inyectores desde
la recepción del vehículo hasta la entrega del mismo.
2.2.2 Organización del área.
El supervisor es el encargado de toda la organización del área de
afinamiento de inyectores tiene la responsabilidad de el área del taller y
además es el encargado de poner publicidades en el internet.
Como también tiene la responsabilidad de hacer los pedidos repuestos y
materiales para el taller.
El área en el que trabajara esta mejora está conformada por el jefe del
taller:

JEFE DEL TALLER

MAYKER DURAN
 TECNICO MECANICO

2.2.3. Descripción del personal.

En la empresa MECATRONICA DIESEL HCO los técnicos trabajamos
en equipo, los maestros nos orientan para realizar el trabajo.

ISAAC DURAN TECNICO MECANICO: ENCARGADO DE

AFINAMIENTO DE INYECTORES

RICHARD DURAN TECNICO ELECTRONICO

ABAD ELISBAN TECNICO MECANICO

EMANUEL DURAN TECNICO MECANICO

SAUL BENTURO TECNICO MECANICO

DANIEL TELENAS TECNICO APRENDIS

área de afinamiento de inyectores nos ayudarnos mutua mente porque

hay más trabajo.
2.2.4. Funciones del personal en el área.
Las funciones de cada técnico:

ESPECIALIDADES NOMBRE FUNCION

Gerente y Mayken duran encargado de administrar todos los

 administrador trabajos.

técnico Abab elisban técnico que se encarga en reparación de

los motores.

técnico Emanuel duran técnico de suministrar y reparar los motores

entre otros.

técnico Isaac duran técnico de afinamiento de motores y

inyectores.

técnico Saul venturo técnico de reparación de tableros,

diagnósticos con escáner.

Técnico aprendiz Daniel Talenas técnico aprendiz en todas las áreas.

2.3. LLUVIA DE IDEAS POR FENOMENO.

La lluvia de ideas es herramienta de trabajo que potencia la creatividad de
los equipos para encontrar soluciones a situaciones concretas. La lluvia de
ideas es encontrar una solución para un problema.
La lluvia de ideas e indagado mirando la problemática que tiene mi centro
de trabajo, mis lluvias de ideas son:
 Demora en extracción de inyectores.
 Demora en la limpieza de piezas de motores
 Demora en mantenimiento cambio de aceite de caja de cambios y
corona, 4x4.
 Demora en la limpieza de reten de balancines.
 Pérdida de clientes.
 Demora en lavado de piezas de inyectores.
 Demora limpieza y orden en el área de trabajo.
 Retraso de entrega de trabajos.

2.3.1 ENCUESTA.
 Estoy usando la escala de Likert y sus valorizaciones; La Escala de Likert
es una escala de calificación que se utiliza para cuestionar a una persona sobre su
nivel de acuerdo o desacuerdo con una declaración. Es ideal para medir reacciones,
actitudes y comportamientos de una persona. La escala de Likert es un método de
medición utilizado por los investigadores con el objetivo de evaluar la opinión y
actitudes de las personas.

Escala de Calificación en los problemas

Muy Grave 10

Grave 8

Regular 5

Leve 3

LLUVIA DE IDEAS POR

P1 P2 P3 P4 P5 TOTAL
FENÓMENO.
PERSONALES N°.

¿Hay Demora en extracción de 8 10 10 10 5 43

inyectores?

¿hay perdidas de clientes? 5 3 8 8 5 29

¿hay demora en la limpieza de piezas 10 5 8 5 3 31

del motor?

¿hay demora en mantenimiento del 5 3 8 8 5 29

vehículo?

¿hay demora en limpiado del retén de 8 5 3 5 3 24

tapa de balancines?

¿Demora en lavado de piezas de 5 10 3 3 5 26

inyectores?

¿hay demora en la limpieza y orden en 5 8 3 8 8 32

el área de trabajo?
 ¿hay retraso en la entrega de trabajo? 10 8 5 8 8 39

253

% FRECUENCIA
causas frecuencia 80-20
acumulado ACUMULADA

¿Hay Demora en extracción de inyectores? 43 17% 43 80%

¿hay retraso en la entrega de trabajo? 39 32% 82 80%
¿hay demora en la limpieza y orden en el área de trabajo? 32 45% 114 80%
¿hay demora en la limpieza de piezas de motor? 31 57% 145 80%
¿hay perdidas de clientes? 29 69% 174 80%
¿hay demora en mantenimiento del vehículo? 29 80% 203 80%
¿demora en lavado de piezas de inyectores? 26 91% 229 80%
¿hay demora en limpieza del retén de tapa de balancines? 24 100% 253 80%
2.3.2 Resultados de encuesta por fenómeno.

% FRECUENCIA
causas frecuencia 80-20
acumulado ACUMULADA
¿Hay Demora en extracción de inyectores? 43 17% 43 80%
¿hay perdidas de clientes? 39 33% 82 80%
¿hay demora en la limpieza de piezas del motor? 32 45% 114 80%
¿hay demora en mantenimiento del vehículo? 31 58% 145 80%
¿hay demora en limpiado del retén de tapa de balancines? 29 69% 174 80%
¿Demora en lavado de piezas de inyectores? 28 80% 202 80%
¿hay demora en la limpieza y orden en el área de trabajo? 26 90% 228 80%
¿hay retraso en la entrega de trabajo? 24 100% 253 80%

2.3.3. Tabla de frecuencia Pareto.

 TABLA DE FRECUENCIA PARETO
250 100%
200 80%
150 60%
100 40%
50 20%
0 0%

s?

s?
?

?
?
or

jo

jo
es

es
lo
te

re

ba

ba
ot

in
or

ícu

to
en

nc
lm
ct

tra

tra
ec
eh
cli
ye

la

ny
de

de
de
a
in

b
el
d

i
as
de

ga
d

e
as

sd

re
d
z

tre
id

e
n

á
nt

pa
pi

a
ió

el

en
ez
ie
er

ta
cc

de

im

en
pi
yp
tra

la
e
za

d
en

en

en
a
ex

d
n
e
¿h

rd
pi

an

so
en

ad
re
lim

yo
m

tra
v
a

la
or

de
en

a
a

re
ez
l

en
m

o
en

ay
pi
De

ad
or

¿h
lim
a

or
em

pi
ay

or

em
l im
m
¿H

la
yd
de

en
en
a

¿
¿h
ay

a
a

or
¿h

or

m
m

de
de

ay
ay

¿h
¿h

frecuencia % acumulado 80-20

2.3.4. identificador de tiempo en la demora de entrega los pedidos.

ELABORAR UN CUADRO.TIEMPO ESTANDAR.
Luego de identificar el problema principal usando la lluvia de ideas, encuesta y

diagrama de Pareto, procederemos a realizar el análisis con su respectivo indicador.

Tiempo estándar Tiempo real de Tiempo de Tiempo

de atención (min) atención (min) exceso (min) exceso/tiempo
Mes
estándar %

Enero 60 140 80 75%

Febrero 60 130 70 85%

Marzo 60 135 75 80%

Abril 60 120 60 100%

Mayo 60 145 85 70%

Junio 60 150 90 66%

Julio 60 130 70 85%

Agosto 60 140 80 75%

Septiembre 60 135 75 80%

Octubre 60 120 60 100%

Noviembre 60 140 80 75%

Diciembre 60 130 70 85%

Total 720 1615 895 976%

Promedio 60 135 75 81%

2.3.5. Identificadores de pérdidas económicas.

N° de
N° de S/. por S/. Pérdida
N.º de trabajos
Mes trabajos no cada económica antes
vehículos Antes de la
atendidos trabajo de la mejora
mejora

Enero 36 24 12 1600 19200

Febrero 34 20 14 1600 22400

 Marzo 37 22 15 1600 24000

Abril 38 23 15 1600 24000

Mayo 40 30 10 1600 16000

Junio 34 20 14 1600 22400

Julio 38 25 13 1600 20800

Agosto 40 39 11 1600 17600

Septiembre 35 21 14 1600 22400

Octubre 40 24 16 1600 25600

Noviembre 39 22 17 1600 27200

Diciembre 35 19 16 1600 25600

Total 442 289 153 19200 267200

PROMEDIO 36.83 23.9 12.75 1600 22266.66

2.4 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

2.4.1 Objetivo general:
 Reducir el tiempo empleado en la reparación de inyectores de
combustible para varios tipos de vehículos un extractor que cumpla
con los requerimientos técnicos.

2.4.2 Objetivos específicos:

  Diseñar un extractor apropiado para la extracción de inyectores de
combustible para diferentes vehículos y fabricar un extractor de
inyectores para unos tractores.
 Fabricar el EXTRACTOR DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE de
livianos de acuerdo con el diseño establecido.

2.5 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora

2.5.1. antecedentes nacionales:

 Erazo saboya Didier Henry. Extractor de inyectores de combustible

 Mori inhuma Gerson Ignacio. De tractores forestales (WEICHAI).
 Jesús salgado Manguilla. Diseño de herramienta de sujeción
 Juan Meléndez Terrones. para la extracción de inyectores.

2.6. justificación del proyecto de mejora.

Estoy llevando a cabo mi proyecto ya que en mi taller se presenta el problema al momento
de hacer una extracción de inyectores por no contar una herramienta específica para
extraer cada inyector dependiendo de la marca, con el proyecto a desarrollar se mejorará la
efectividad de nuestro trabajo y la agilidad de este trabajo, y la mejora económica.

2.7. MARCO TE TEORICO Y COMSECTUAL

2.7.1. fundamento teórico referenciado.
EL INYECTOR DIESEL.

El inyector diésel es el componente del sistema de inyección, que se encarga de

introducir el combustible finamente pulverizado en la cámara de combustión.
Dependiendo que sean inyectores para motores de inyección directa o indirecta, su
construcción y morfología es distinta. Los inyectores llamados de orificios son los de
inyección directa y los de tetón de inyección indirecta.

Realmente esta característica mencionada es de la tobera, que es el principal

componente que se sustituye en el inyector cuando se repara.
El inyector es el elemento que nos permite determinar externamente, si un motor es
de inyección directa o indirecta.
Con las primeras gestiones electrónicas para motores diésel se utilizaban inyectores
con sensor de movimientos de aguja o inyectores pilotados, o como se denominan
vulgarmente, los inyectores con cable. Son inyectores mecánicos completamente
iguales a los convencionales y pueden ser reparados sin ningún problema. Su
diferencia se encuentra en el hecho de llevar una bobina eléctrica en la parte
superior que detecta el movimiento de la aguja de la tobera, lo que supone de hecho
el comienzo real de la inyección.

PARTES DEL INYECTOR

Las partes fundamentales que componen el inyector son:
 Porta tobera.
 Tobera.
 Tuerca de tobera.
 Tuerca de tapa.
 Vástago.
 Conexión para retorno.
 Resorte.
 Tuerca de ajuste del resorte.
 Entrada de combustible
SÍNTOMAS DE MAL FUNCIONAMIENTO
La comprobación de los inyectores se debe hacer cuando se detecte un
funcionamiento deficiente de los mismos. Los síntomas de mal
funcionamiento de los inyectores son: la emisión de humos negros por el
escape, la falta de potencia del motor, calentamiento excesivo, aumento del
consumo de combustible y ruido de golpeteo del motor. Puede localizarse el
inyector defectuoso haciendo la prueba de desconectarle el conducto de
llegada de combustible mientras el motor está en funcionamiento. En estas
condiciones se observa si el humo del escape ya no es negro, se cesa el
golpeteo, etc., en cuyo caso, el inyector que se ha desconectado es el
defectuoso. Hay que tener en cuenta que si desconectamos un inyector el
motor tiene que caer de vueltas, esto demuestra, que el inyector sí que está
funcionando.
EXTRACTOR.

El extractor mecánico es una herramienta manual que se utiliza básicamente para

extraer inyectores, poleas, engranajes o cojinetes de los ejes, cuando están muy
apretados y no salen con la fuerza de las manos.

 Se puede romper la polea al trabajar con un extractor si éste está mal

ajustado.
 Los extractores están compuestos por unas patillas que son las que
enganchan con la pieza que se quiera extraer, y que actúa cuando se
hace girar el tornillo central que actúa sobre el eje de fijación.
 Hay extractores de forma y tamaño muy variada, así como extractores
que actúan por el interior de la pieza que se quiera extraer.

VERIFICACIÓN LIMPIEZA DEL INYECTOR

Si sabemos que el inyector tiene algún tipo de problema en su
funcionamiento, deberá procederse al desmontaje de este para verificar el
estado de sus componentes y realizar la oportuna limpieza de los mismos, la
cual se efectúa con varillas de latón con punta afilada y cepillas de alambre,
también de latón. Con estos útiles se limpian las superficies externas e
internas de la tobera y la aguja, para retirar las partículas de carbonilla
depositadas en ellas, sin producir ralladuras que posteriormente dificultarían
el funcionamiento.
  

Las incrustaciones fuertes en lugares poco accesibles, como el taladro de la

tobera, pueden ablandarse sumergiendo está en agua mezclada con sosa
cáustica y detergente. Posteriormente debe ser limpiada y secada, para
sumergirla a continuación en gasóleo hasta el momento del montaje.
MEDICIONES
La verificación de la elevación de la aguja se realiza como se muestra en la
figura inferior, con la ayuda de un reloj comparador son soporte. En una 1ª
medida, se acopla el útil “adaptador" (zona rayada) al extremo posterior de la
aguja y se coloca el reloj comparador sobre él, de manera que su palpado
apoye contra el extremo de la aguja, efectuando la lectura en estas
condiciones. Después se introduce la aguja en la tobera, apoyando esta
última contra el adaptador y el palpador del reloj comparador contra el
extremo de la aguja, realizando nuevamente la lectura. La diferencia de estas
 dos medidas da como resultado el levantamiento de la aguja, que debe ser el
estipulado por el fabricante. En caso contrario deberá sustituirse el conjunto
de aguja y tobera.

2.7.2 Conceptos y términos utilizados

INYECTOR

Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto

Venturi. Utiliza un fluido a alta presión que sale por una boquilla a alta velocidad y
baja presión convirtiendo su energía potencial en energía cinética. En esta zona de
baja presión se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte energía
cinética (velocidad). A continuación, ambos fluidos mezclados entran por otra
boquilla donde la energía cinética vuelve a convertirse en potencial, disminuyendo la
velocidad y aumentando la presión. El fluido bombeado puede ser o líquido o
gaseoso y, en algunos casos puede llevar sólidos en suspensión. En todos los casos
el fluido propulsor y el bombeado salen totalmente mezclados a la salida del
inyector. Una de las aplicaciones más frecuentes del inyector es en la Inyección de
combustible en los motores termodinámicos.
 EL INYECTOR DIESEL.

El inyector diésel es el componente del sistema de inyección, que se encarga de

introducir el combustible finamente pulverizado en la cámara de combustión.
Dependiendo que sean inyectores para motores de inyección directa o indirecta, su
construcción y morfología es distinta. Los inyectores llamados de orificios son los de
inyección directa y los de tetón de inyección indirecta.

Realmente esta característica mencionada es de la tobera, que es el principal

componente que se sustituye en el inyector cuando se repara.
El inyector es el elemento que nos permite determinar externamente, si un motor es
de inyección directa o indirecta.

Con las primeras gestiones electrónicas para motores diésel se utilizaban inyectores
con sensor de movimientos de aguja o inyectores pilotados, o como se denominan
vulgarmente, los inyectores con cable. Son inyectores mecánicos completamente
iguales a los convencionales y pueden ser reparados sin ningún problema. Su
diferencia se encuentra en el hecho de llevar una bobina eléctrica en la parte
superior que detecta el movimiento de la aguja de la tobera, lo que supone de hecho
el comienzo real de la inyección.

2.8. LLUVIA DE IDEAS.

- DEMORA EN REOARACION DE MOTORES; falta de equipamiento, algunas
herramientas.
- DEMORA EN LAVADO DE PIEZAS DE MOTORES; falta un lavador de piezas a presión.
DEMORA EN LAVADO DE POIEZAS DE INYECTORES; falta lavador de piezas para
inyectores.
-DEMORA EN LA EXTRACCION DE INYECTORES; no hay una herramienta adecuada.

2.9. LA ENCUESTA.
EXTRACCION DE INYECTORES.

PERSONALES N° VAROLISACION DE DEMORA

DEL “1” AL “10”

P1 8

P2 10
 P3 5

P4 3

P5 10

TOTAL 36

2.11. LAS 5 “S”

2.12. Seiri («sentido de utilización»).

2.13. Seiton («sentido de organización»).

2.14. Seiso («sentido de limpieza»).

 2.15. Seiketsu («sentido de normalización»).

2.16. Shitsuke («sentido de disciplina»)

(Utilizando una metodología de análisis (Lluvia de ideas, focus group, diagrama de Ishikawa, pareto, 5W+H,
método cualitativo, etc.), se describirá los principales problemas de la Empresa y seleccionará el de mayor
impacto en sus resultados cuya solución se propondrá en el Proyecto de Mejora. Este problema puede ser un
producto y/o servicio que está generando menor beneficio que el esperado, una lista de reclamos, retraso en la
entrega de productos, un cuello de botella que genera una restricción, un desperdicio en el proceso, un
procedimiento, un método de trabajo, etc.)
(6 - 10 páginas)

CAPÍTULO III
ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

DIAGRAMA DE FLUJO

1.1. Diagrama de análisis de procesos

DOP Y

DAP

1.2. Efectos del problema en el área de trabajo

DIAGRAMA DE PESCADO 0.

1.2.1. Priorización de la causa raíz

ESCALA DE LIKER

LLUVIA DE IDEAS

1.2.2. Resultado de encuesta de lluvia de ideas por hechos

1.2.3. Tabla de frecuencia por hechos

1.3. Análisis de las causas raíces principales. PORSENTAJE ENERO A

DIENBRE
1.3.1. Causa raíz N° 1: Desorden en el almacén
Análisis: LLUBIA DE IDEAS

1.3.2. Causa raíz N° 2: Mala distribución de espacio en el almacén

Análisis:

1.3.3. Causa raíz N° 3: Desempeño deficiente del personal

Análisis:
(8 - 15 páginas)

CAPITULO IV
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

1.3 Plan de Acción de la Mejora

1.4 Causa N°1: Desorden en el almacén

1.5 7.- Evaluación de Capacitación

1.6 9.- Perfil del Capacitador
4.4.10 Temas a tratar

1.7 Diagrama de análisis de procesos Mejorado

(8 - 15 páginas)

CAPITULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales

5.2 Costo de mano de obra
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora
(4-10 páginas)

CAPITULO VI
EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1 Análisis cuantitativo

6.2 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora
6.3 Relación Beneficio/Costo
(2 - 5 páginas)
 CAPITULO VII
CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora
(Máximo 2 páginas)

CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y

Mejora
(Máximo 2 páginas)

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ANEXOS
- Calculos en excel (Producion, beneficio/costo, etc.)
- Graficos, cuadros, diagramas, etc.

PRESENTACION IMPRESA:

Títulos: Times new roman 16

Texto : Times new roman 12

Citas, tablas, gráficos, anexos y referencias bibliográficas: Usar Manual APA