LA RUTA DE LA SEDA
4C
Equipo 3 LOGISTICA
CEDILLO CASTELLANOS MARIA DE LOURDES PROFESOR: FRANCISCO CHONG
MELANNIE CONTRERAS
DIAZ SUAREZ MARIA GUADALUPE PR3 CORREDORES LOGISTICOS
RUIZ CORDOVA SANDRA EDITH
SANCHEZ MORAN LUIS DAVID
VARGAS PEREZ JOCELYN ITZEL
Una red de rutas comerciales
• Establecida en la antigüedad, oficialmente durante la dinastía Han de China
en 130 a.C., que comunicaba las diferentes regiones de la antigüedad
mediante el comercio entre 130 a.C. y 1453 d.C. La Ruta de la Seda no era
una sola ruta que iba de este a oeste, por lo que los historiadores prefieren el
nombre de "Rutas de la Seda“.
• El explorador europeo Marco Polo viajó por estas rutas y las describió
minuciosamente en su famosa obra, pero no se le adjudica el haberle puesto
nombre. Ambos términos para era red de caminos, Ruta o Rutas de la Seda,
fueron creados por el geógrafo y aventurero alemán Ferdinand von
Richthofen en 1877, que las llamó "Seidenstrasse" (Ruta de la Seda) o
"Seidenstrassen" (Rutas de la Seda).
Productos que se transportaban
De oeste a este, había:
o Caballos De este a oeste, había:
o Sillas de montar y arreos o Seda
o La vid y las uvas o Té
o Perros y otros animales, o Tintes
tanto exóticos como o Piedras preciosas
domésticos o Vajilla de porcelana (platos, cuencos,
o Pieles de animales tazas, jarrones)
o Miel o Otros productos de porcelana
o Frutas o Especias (tales como canela y jengibre)
o Cristalería o Bronce y artefactos de oro
o Mantas y alfombras de o Medicina
lana o Perfumes
o Telas (como por ejemplo o Marfil
cortinas) o Arroz
o Oro y plata o Papel
o Camellos o Pólvora
o Esclavos
o Armas y armadura
• Abrió oficialmente el comercio con Occidente, y duró
hasta 1453, cuando el imperio otomano boicoteó el
comercio con Occidente y cerró las rutas. Para entonces,
los europeos ya se habían acostumbrado a los bienes de
Oriente y, cuando se clausuró la Ruta de la Seda, los
mercaderes tuvieron que encontrar nuevas rutas de
comercio para satisfacer la demanda de estos productos.
LA RUTA REAL PERSA
• En la práctica, la historia de la Ruta de la Seda antecede a la
dinastía Han, ya que la Ruta Real Persa, que sería una de las
principales arterias de la Ruta de la Seda, fue establecida durante el
imperio aqueménida (c. 550-330 a.C.). La Ruta Real Persa partía de
Susa, en el norte de Persia (el actual Irán), e iba hasta el mar
Mediterráneo en Asia menor (la actual Turquía) y tenía estaciones de
correo a lo largo de toda la ruta con caballos para que los emisarios
pudieran entregar rápidamente sus mensajes por todo el imperio.
Productos de comercio en la Ruta de
la Seda
• A pesar de que había muchos productos yendo y viniendo a lo largo
de la red comercial de la Ruta de la Seda, el nombre proviene de la
popularidad de la seda china en Occidente, especialmente en Roma.
Los caminos de la Ruta de la Seda iban desde China, pasando por
India, Asia Menor, subían por Mesopotamia, pasaban por Egipto, el
continente africano y llegaban hasta Grecia, Roma y Gran Bretaña.
LEGADO DE LA RUTA DE LA
SEDA
• El mayor valor de la Ruta de la Seda fue el intercambio cultural. El arte, la
religión, la filosofía, la tecnología, los idiomas, la ciencia, la arquitectura, y
todos los demás elementos de la civilización se fueron intercambiando a lo
largo de estas rutas. A lo largo de esta red de rutas también viajaban las
enfermedades, como demuestra la propagación de la peste bubónica en 542
d.C., que se cree que llegó a Constantinopla a través de la Ruta de la Seda y
que decimó el imperio bizantino.
• La clausura de la Ruta de la Seda forzó a los mercaderes a echarse al mar
para seguir comerciando, dando así comienzo a la Era de los
Descubrimientos, que llevó a la interacción mundial y los comienzos de la
comunidad global.
La Nueva Ruta de la Seda, o
“Iniciativa de la Franja y la Ruta”
• Un puerto en Portugal, el de Sines. Una ruta de tren a Madrid. Un
gasoducto en Kazajistán. Una urbanización en Malasia. Una exposición
artística en Dunhuang, en el oeste de China. Todos son proyectos integrados
en la Nueva Ruta de la Seda, la ambiciosa red china de infraestructuras
repartida por los cinco continentes que puede costar hasta un billón de
dólares.
• Y “ya no solo incluye carreteras, rutas ferroviarias, puertos, aeropuertos e
infraestructuras de transporte. También incluye normas y estándares,
aduanas, tribunales, comercio electrónico… Básicamente, es una etiqueta
que se puede pegar en todo un abanico de proyectos”.
• Bibliografía
• Bauer, S. W. The History of the Ancient World. W. W. Norton & Company,
2007.
• Beckwith, C. I. Empires of the Silk Road. Princeton University Press, 2011.
• Durant, W. Caesar and Christ. Simon and Schuster, 1972.
• Ebrey, P. B. The Cambridge Illustrated History of China. Cambridge
University Press, 2010.
• Grant, M. The Climax of Rome. Weidenfeld, 1993.
• Hansen, V. The Silk Road. Oxford University Press, USA, 2012.
• https://www.worldhistory.org/trans/es/1-466/la-ruta-de-la-seda/
