DRENAJE PARA CARRETERAS
El objeto fundamental del drenaje es la eliminación del agua o humedad que
en cualquier forma pueda perjudicar al camino; esto se logra evitando que el
agua llegue a él o bien dando salida a la que inevitablemente le llega.
Para proyectar el drenaje de un camino se requiere tener conocimientos de
carácter general que tiene todo ingeniero y, además:
a) Conocimientos Hidráulicos
b) Conocimientos Estructurales
c) Conocimientos Económicos
TIPOS DE DRENAJE
El drenaje se divide en drenaje superficial y subterráneo de acuerdo con el
funcionamiento del escurrimiento.
Drenaje Superficial: es el que tiene a eliminar el agua que escurre encima del
terreno o del camino, sea que provenga directamente de lluvia, de
escurrimientos naturales o de aguas almacenadas.
Este drenaje comprende dos aspectos: uno el que trata de evitar que el agua
llegue al camino por medio de obras que lo protejan y el otro que trata de
eliminar el agua que inevitablemente llega al camino por medio de estructuras
especiales.
1.- OBRAS PARA LA PROTECCIÓN DEL CAMINO.
a) Bombeo de la superficie. Es la forma que se le da a la sección del camino
para evitar que el agua de lluvia se estanque y por lo tanto evitar que
ocasionen trastornos al tránsito e infiltraciones a las terracerías.
Los bombeos recomendables para cada tipo de camino son los siguientes:
• Especial 2%
• 1ro. Y 2do. Orden del 2% al 3%
• Tercer orden 3%
b) Cunetas. - Son las estructuras destinadas a recoger el agua que escurre de
la superficie del camino, debido al bombeo, así como la escurre por los taludes
de los cortes. Son zanjas que se localizan a la orilla del camino en los cortes,
desaguan en alcantarillas o por medio de canales de salida.
La cuneta ideal para caminos es aquella que es una prolongación de la
superficie de rodamiento, ya que además de dar seguridad disminuye el costo
de conservación.
c) Contracunetas.- Son canales destinados a evitar que el agua llegue a las
cunetas, cuando estas tienen una capacidad menor de la necesaria para el
gasto, así como para evitar deslaves en los cortes.
Generalmente tienen forma trapezoidal con base de 30 cms. A 50 cms. Y
taludes de acuerdo con el terreno.
d) Canales.- Son obras de protección localizadas a las orillas del camino con el
objeto de impedir que el agua llegue al camino y lo dañe; estas deben
colocarse lo suficientemente lejos del camino para que no haya saturación del
suelo principalmente en el caso de terraplenes.
e) Bordos.- En algunos casos como por ejemplo en los caminos en terrenos
desérticos o bien zonas bajas, es necesario encauzar el agua para no construir
un gran número de alcantarillas de escaso gasto hidráulico o bien porque la
lámina del agua es muy extensa sin cauces definidos; este encauzamiento se
hace por medio de bordes de tierras, zampeados o no de acuerdo con el gasto
hidráulico, tirante y velocidad del agua.
2.- ESTRUCTURAS QUE TRATAN DE ELIMINAR EL AGUA QUE LLEGA AL CAMINO
a) Cruces.- Cuando no puede eliminarse el agua e inevitablemente tiene que
cruzar el camino, debe encauzarse en forma tal que el paso de los vehículos
pueda ser permanente por el camino o quede interrumpido solamente en
algunas ocasiones durante todo el año.
Los principales cruces de agua lo constituyen las alcantarillas y los puentes.
En el proyecto de alcantarillas, el cruce debe elegirse de acuerdo con el
alineamiento general, pero tomando en consideración las condiciones de un
buen cruce, que entre otras cosas una de las más importantes es que el rio en
esa zona no sea divagante, es decir que el cauce sea permanente; ya que esto
implica que no ha alcanzado su régimen de madurez y la socavación producida
por el escurrimiento no está bien definida.
b) Alcantarillas.-
1.- Con tubos. - Las alcantarillas construidas con tubos prefabricados en
secciones, se llaman “tubulares”. Los tubos pueden ser metálicos, de
concreto, PVC, ADS, termofusionado, etc.
Este tipo de alcantarilla tiene la ventaja sobre cualquier otro tipo por la
rapidez de su construcción, pues inmediatamente después del tendido de la
tubería se puede construir el terraplén.
2.- Con Losas.- Así se les llama comúnmente a las alcantarillas que tienen losa
de concreto reforzado sobre muros de mampostería y se usan cuando por la
magnitud del gasto no es posible usar tubos.
3.- Con Bóvedas.- Son estructuras en que la parte que recibe la carga del
camino es un arco de mampostería o concreto armado. Las bóvedas como las
losas se aconsejan cuando no se pueden colocar tubos y cuando la piedra es
abundante; también cuando la pendiente transversal es muy fuerte y cuando
el colchón es muy grande.
4.- Celulares.- Se llaman alcantarillas celulares o de cajón a las estructuras de
concreto armado que tiene varias celdas. Este tipo de alcantarillas se usa en
casos de que el terreno tenga poca resistencia, como en el caso de pantanos
y cuando la altura del colchón es moderada y la extensión del cauce muy
grande. Son costosas y lentas de construir.
c) Puente bajo. - Se llama “puente bajo o puente vado” a la estructura en
forma de puente que se sirve para dar paso al gasto de aguas máximas
ordinarias que durante el periodo de precipitaciones pluviales máximas
extraordinarias permite que el agua brinque encima de ella. Este tipo de
estructura se recomienda ampliamente para caminos vecinales.
d) Vado. - Es la estructura que permite el paso de vehículos cuando el río o
arroyo que cruza está seco o bien cuando llevan determinado caudal hasta
cierto nivel. Este tipo de estructuras es recomendable en caminos vecinales o
en corrientes intermitentes ya que se justifica por su bajo costo.
e) Sifones. - Estructuras que tienen que cruzar un camino bajo condiciones
hidráulicas especiales, como es el caso de los canales de riego.
f) Puente Chico. - No hay una definición precisa de lo que es un puente chico.
Las ideas más generalizadas son las siguientes:
Se llama alcantarilla a la estructura menor de 6 metros de claro total.
Se llama puente a la estructura que no tiene colchón y cuyo claro total es
mayor de 6 metros; la distinción entre puente grande y puente chico es
también incierta; se considera como puente chico aquel que tiene un claro
total de 15 metros.
g) Puente grande. - Se llama propiamente a toda estructura definitiva o
provisional, proyectada para dar paso a vehículos, animales, personas, etc.;
salvando un obstáculo natural o artificial tal como barranca, rio, canal,
camino, etc.
Los puentes pueden ser de mampostería, concreto, metálicos, madera o
mixtos.
3.- DRENAJE SUBTERRANEO. – Está constituido por los dispositivos necesarios
para eliminar el agua subterránea o bien para abatir su nivel hasta donde no
sea perjudicial para el camino.
El agua que se encuentra bajo la superficie de la tierra se presenta en
corrientes o estancada.
El estudio del suelo consiste generalmente en la investigación del perfil
estratigráfico del suelo para tener una idea acerca de la existencia y elevación
del agua subterránea.
El nivel a que se encuentra el agua se conoce por medio de sondeos; los
resultados obtenidos no son aplicables para cualquier época, puesto que en
las condiciones el agua subterránea es variable.
Los casos típicos en que debe estudiarse el drenaje subterráneo son:
a) Estabilización de la Sub-base
b) Estabilización de la Base
c) Estabilización de Taludes
d) Derrumbes en Terraplenes.
1.-Sub drenaje sin Obras auxiliares. - Los métodos consisten en el
aprovechamiento de las condiciones naturales del suelo para eliminar el agua
subterránea o para abatir su nivel.
Para estabilizar la Sub-Base, uno de los casos que es posible resolver sin
recurrir a obras auxiliares pueden emplearse los siguientes sistemas:
a) Colocar una capa permeable sobre el terreno, con el objeto de que el agua
que por “capilaridad” ponga en peligro la estabilidad de la Base y no suba al
terraplén si no que escurra lateralmente.
b) Otro sistema consiste en la impermeabilización de la Sub-base por medio
de mezclas de materiales, recurriéndose por lo general al asfalto.
c) Un sistema de que en cualquier caso ayuda es el de compactar
adecuadamente las capas de suelo que conforman la estructura del
pavimento y con intervención del laboratorio.
Para estabilizar la base o revestimiento. -
Para estabilizar la Base Hidráulica o revestimiento que es la capa que sobre va
sobre la terracería (o Sub base) y abajo del pavimento se aconseja observar
las siguientes reglas:
a). - Que la altura de la rasante se lo suficiente para que el agua capilar no
lleve a perjudicarle.
b). - Que haya drenes de grava o piedra generalmente en forma triangular.
2.- Sub drenaje con Obra auxiliares.
Cuando las condiciones no permiten drenar como se mencionó antes, se
requiere proyectar un drenaje parecido al superficial, es decir hay necesidad
de establecer conductos para que el agua escurra y salga o para que se abata
el nivel subterráneo.
a) El primer tipo de drenaje subterráneo los constituyen los tubos con juntas
abiertas, paredes perforadas y permeables. Estos tubos se alojan dentro de
un relleno permeable que sirve como conducto para que el agua llegue al tubo
y pueda salir.
b) El segundo tipo consiste en abrir una zanja y poner el material permeable
suprimiendo el tubo. El ideal sería que la zanja tuviera la profundidad
necesaria para captar todo el espesor del manto de agua, pero como esto no
es posible bastaría darle profundidad a quiera abatirse el nivel subterráneo
para que este no sea perjudicial al camino.
En terrenos planos las zanjas se localizan a ambos lados del camino, con la
pendiente necesaria para que el agua fluya.
Cuando la zanja va rellena de material permeable constituye un dren ciego y
ser coloca dentro del propio terraplén o fuera de él.
c) El tercer tipo de dren lo constituye la zanja rellena de material permeable,
con un tubo alojado dentro de él, e n este caso el dren lo constituye
propiamente el relleno de la zanja y el tubo es únicamente el conducto
necesario para dar salida al agua drenada. Los tubos pueden ser barro,
concreto, lamina corrugada. La manera de llegar el agua a los tubos puede ser
no poniendo juntas en lo de barro o concreto, también hacerlos porosos o
haciendo perforaciones siendo este el más utilizado.
