SERVICIO DE TRANSPORTES ELÉCTRICOS DEL DISTRITO FEDERAL
CORREDOR
CERO EMISIONES
“EJE 2 – 2 A SUR”
INTRODUCCIÓN
El ataque al fenómeno del calentamiento global que se origina al quemar combustibles fósiles en
forma irracional y p
por la tala inmoderada de los bosques,
q , entre otros factores,, se ha convertido en
un reto de grandes dimensiones para los gobiernos de todo el mundo y demanda soluciones
contundentes e improrrogables.
LLa Ciudad
Ci d d de
d México
Mé i sufre f los
l efectos
f t de d un ambiente
bi t contaminado
t i d y plagado l d de d agentest
mutágenos generados en parte por el uso intensivo de vehículos de combustión interna, que
contribuyen a la formación de los gases de efecto invernadero. El exceso de tráfico vehicular
conlleva a la p pérdida incalculable de horas hombre en detrimento de los estándares de
productividad y eficiencia, provocando efectos colaterales en la salud y altos niveles de estrés en la
población.
El Gobierno del Distrito Federal se ha planteado como una de las principales estrategias en materia
de transporte y movilidad, establecer un esquema de transporte integrado en el que puedan
coexistir de manera armónica los diversos sistemas, atendiendo principalmente a las características
ggeográficas
g y de infraestructura existentes, al redimensionamiento de los servicios, al costo
beneficio y a la incorporación de vehículos con menores emisiones de partículas contaminantes.
Bajo esta perspectiva, la presente administración nuevamente ha impulsado los sistemas de
transporte eléctrico,
eléctrico como medios de movilidad con un alto nivel de fiabilidad,
fiabilidad cómodos,
cómodos seguros,
seguros
eficientes, y compatibles con el medio ambiente.
CERO EMISIONES EJE CENTRAL
‐ Modelo Conceptual
Modelo Conceptual ‐‐
El propósito fundamental de
este modelo es el
reordenamiento del tránsito,
el retiro del transporte
concesionado y la
exclusividad
l i id d del
d l trolebús
t l bú en
el corredor, como medio de
transporte con alto nivel de
fiabilidad,, cómodo,, eficiente,,
seguro y no contaminante, a
través de carriles confinados.
Este esfuerzo integral del Gobierno Local,
Local se enmarca en la consolidación del Plan Verde para la
Ciudad de México, que tiene como finalidad mitigar la emisión de partículas contaminantes que
provocan el efecto invernadero.
CARACTERÍSTICAS DE OPERACIÓN
RESO DE LA UNIÓN
CALLZ. DE TLALPAN
CHAPULTEPEC
ORIENTE
EJE 3 O
AV. CONGR
HOSPITAL
GENERAL
MORELOS
Longitud de Flota Intervalo de Tiempo de Velocidad Horario de Servicio Paradas Demanda
Operación Vehicular Servicio Ciclo Comercial Esperada
(Km) (minutos) (minutos) (Día hábil)
18 30 3.0 60 18 05:00 – 00:00 hrs. 58 30,000
DERROTERO
Inicia Radamés Treviño, derecha Eje 3 Sur Morelos, derecha Congreso
de la Unión,, izquierda
q Taller,, derecha José Tomás Cuellar,, izquierda
q
Descripción de Recorrido Manuel José Othón, continúa Dr. Olvera, continúa Querétaro, derecha
Yucatán, continúa Álvaro Obregón, izquierda Nuevo León, derecha
Oriente – Poniente
Sonora, izquierda Puebla, derecha Tampico donde finaliza su recorrido
en la esquina
q con la Avenida Chapultepec.
p p
Inicia CETRAM Chapultepec, continúa sobre Chapultepec, derecha
Sonora, izquierda Sinaloa, derecha Sonora, izquierda Nuevo León,
Descripción de recorrido
Descripción de recorrido derecha Yucatán,
Yucatán izquierda San Luis Potosí,
Potosí continúa Dr. Dr Balmis,
Balmis
Poniente – Oriente continúa Manuel Payno, continúa José Tomás Cuellar, continúa Taller,
derecha Genaro García, derecha Luis de la Rosa, izquierda Radamés
Treviño, donde termina su recorrido con la esquina del Eje 3 Sur.
i lO i
Terminal Oriente lód
Metro Velódromo
Terminal Poniente Metro Chapultepec
PARADAS
1 VELÓDROMO 20 CUAUHTÉMOC 1 CHAPULTEPEC 20 CLAVIJERO
2 FERNANDO IGLESIAS 21 MÉRIDA 2 SONORA 21 LA VIGA
3 MIXIHUCA 22 ORIZABA 3 PARQUE ESPAÑA 22 TORNO
4 CACAHUAMILPA 23 CONGRESO DE LA UNIÓN
NTE
4 INDUSTRIA 23 TONALÁ
ORIENTE ‐‐ PONIENTE
5 INSURGENTES 24 CUCURPE
TE ‐‐ ORIEN
5 CONGRESO DE LA UNIÓN
Ó 24 MONTERREY
6 JAMAICA 25 INSURGENTES 6 QUERÉTARO 25 ACONCHI
7 DEL TALLER 26 ÁLVARO OBREGÓN 7 TONALÁ 26 ANTONIO DE PEÑA Y REYES
8 SUR 77 27 SONORA 8 ORIZABA 27 FERNANDO IGLESIAS
9 MÉRIDA 28 RETORNO 39
PONIENTTE
9 LA VIGA 28 DURANGO
10 CLAVIJERO 29 CHAPULTEPEC 10 CUAUHTÉMOC 29 GENARO GARCÍA
ORIENTE
11 TLALPAN 11 DR. LUCIO 30 RADAMÉS TREVIÑO
12 5 DE FEBRERO 12 DR. JIMÉNEZ 31 VELÓDROMO
13 ISABEL LA CATÓLICA 13 DR. VÉRTIZ
14 BOLÍVAR 14 DR. ANDRADE
15 EJE CENTRAL
EJE CENTRAL 15 EJE CENTRAL
EJE CENTRAL
16 DR. ANDRADE 16 BOLÍVAR
17 DR. VÉRTIZ 17 ISABEL LA CATÓLICA
18 NIÑOS HÉROES 18 5 DE FEBRERO
19 DR. LUCIO 19 JOSÉ ANTONIO TORRES
REGRESOS Y CAMBIOS DE VIALIDAD
Cruce de Manuel J.
J Othón y Clavijero hacia Cambios en el Eje Central: Cruce de Manuel
el poniente. Payno y Cruce de Dr. Balmis; Dr. Vértiz; Dr.
Olvera y Dr. Balmis.
INFRAESTRUCTURA Y ESPACIO PÚBLICO
Reparación de la carpeta asfáltica.
Instalación de elementos de confinamiento.
Reforestación y paisaje urbano.
urbano
Banquetas y guarniciones.
Instalación de Cruceros Seguros.
Señalamiento vertical y horizontal.
Iluminación peatonal y vehicular.
Mantenimiento del alumbrado público.
INFRAESTRUCTURA ELECTROMECÁNICA Y MATERIAL RODANTE
Adecuación de la Línea Elevada y cambio de
Hilo de Contacto (Trolley) del Corredor.
Remozamiento y puesta a nivel de trolebuses Serie 9000.
Repotenciamiento de 3 Subestaciones:
Doctores
Acapulco
Balbuena
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA
Puesta a punto del sistema de suministro de energía eléctrica, a través de una red integrada
por 3 subestaciones rectificadoras y 9 secciones alimentadoras.
AV. CONGRESO DE LA UNIÓN
AN
CHAPULTEPEC
CALZ. DE TLALPA
201
EJE 3 ORIENTE
ACAPULCO
200 171
199
106
135 193
DOCTORES BALBUENA
225
HOSPITAL
194
GENERAL
MORELOS
SUBESTACIÓN ELÉCTRICA
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA
El suministro de la energía eléctrica se realiza a través de una red que se integra por 3 subestaciones
ifi d
rectificadoras i
y 9 secciones li d
alimentadoras. L Subestación
La S b ió de
d Cafetales
C f l se usa como apoyo en caso
de contingencia en cualquiera de las tres subestaciones principales.
Subestación Sección Longitud (Kms) Ubicación
199 2.61 Desde Chapultepec hasta la esquina con Mérida (O – P).
Acapulco 200 2.61 Desde Acapulco hasta Mérida (P – O).
201 40
4.0 D d Puebla
Desde P bl hasta
h Ch
Chapultepec
l (T
(Terminal
i l Chapultepec).
Ch l )
135 1.39 Sobre San Luis Potosí desde Eje Central Lázaro Cárdenas hasta Mérida.
171 1.39 Sobre Dr. Olvera, desde Eje Central Lázaro Cárdenas hasta Mérida (O – P).
Doctores
225 1.86 y yy Taller, desde Dr. Andrade hasta Calzada de la Viga (P –
Sobre Dr. Balmis, M. Payno g ( O). )
106 1.86 Sobre Manuel J. Othón, José T. Cuellar y Taller, desde Calzada de la Viga hasta Dr. Andrade (O – P).
Eje 2‐2 A Sur (Taller), Genaro García, Luis de la Rosa, Radamés Treviño, desde la calle Retorno 11 hasta
193 3.15
Morelos(P – O), y por Morelos hasta Troncoso (O – P).
Balbuena
Eje 2‐A
2 A Sur,
Sur (Taller),
(Taller) desde Retorno 11,
11 hasta la Calzada de la Viga,
Viga incluye el tramo sobre Congreso de
194 4.31
la Unión, Morelos hasta Troncoso en el tramo de la Viga hasta Congreso de la Unión (ambos sentidos).
MODIFICACIÓN A LAS NORMAS VIALES
Ascenso y descenso de taxis solo en
calles transversales.
Prohibición de circulación sobre el
carril confinado (Art. 6º del RTM).
EDUCACIÓN VIAL Y PEATONAL
Señalización de cruces seguros
seguros.
Cultura vial para peatones:
Voltear hacia ambos
lados antes de cruzar.
Esperar el trolebús sobre
la acera.
acera
Seguir los señalamientos
para el cruce.
EXPEDICIÓN DE UNIDADES
Velódromo – Metro Chapultepec
División Laborable Sábado Domingo
Depósito Tetepilco
Tetepilco 1ª División 17 15 13
El Rosario 3ª División 9 8 6
Total 26 23 19
Reserva técnica: 4 unidades
Depósito El Rosario
ACCIONES PARA GARANTIZAR LA OPERACIÓN
AUXILIO VIAL Y MANTENIMIENTO DEL MATERIAL RODANTE E INFRAESTRUCTURA
O DE LA UNIÓN
CHAPULTEPEC
DE TLALPAN
EJE 3 ORIEENTE
CALZ. D
AV. CONGRESO
HOSPITAL
GENERAL
MORELOS
Se cuenta con vehículos Auxilio vial
de arrastre y auxilio vial
Grúa de arrastre
Taller y
Taller y Ubicación de personal de mantenimiento para revisión de
Calz. de la Viga Torres de línea elevada
fallas y reparaciones menores en la bahía del metro
Velódromo y en la Terminal Dr. Pascua del Corredor Cero
Emisiones “Eje Central”.
PUNTOS DE REGULACIÓN
AV. CONGRESO DE LA UNIÓN
N
CALZ. DE TLALPAN
CHAPULTEPEC
EJE 3 ORIENTE
A
HOSPITAL
GENERAL
MORELOS
Sentido Oriente ‐ Calz. de la Viga
Poniente Lázaro Cárdenas
Insurgentes
g Horarios:
Horarios:
06:00 a 14:00 hrs.
Sentido Poniente ‐ Insurgentes 14:00 a 22:00 hrs.
Oriente Lázaro Cárdenas
Clavijero
Se contará con Jefes de Terminal, desde las 5:00 y hasta las 00:00 horas en
ambos cierres de circuito.
GRÚAS DE APOYO
Sector Sur
O DE LA UNIÓN
DE TLALPAN
CHAPULTEPEC
EJE 3 ORIEENTE
AV. CONGRESO
CALZ. D
HOSPITAL
GENERAL
MORELOS
Sector Oriente: Terminal Velódromo a Tlalpan.
Se utilizarán 3 grúas de SSP
para retiro de vehículos que Sector Centro: Tlalpan a Insurgentes.
Insurgentes
invadan el carril exclusivo.
Sector Poniente: Insurgentes a Terminal M. Chapultepec.
PATRULLAS DE SUPERVISIÓN OPERATIVA
AV. CONGREESO DE LA UNIÓN
CALZZ. DE TLALPAN
CHAPULTEPEC
RIENTE
EJE 3 OR
HOSPITAL
GENERAL
MORELOS
COBERTURA UBICACIÓN
Terminal M Velódromo a Lázaro Cárdenas
Terminal M. Velódromo a Lázaro Cárdenas Av del Taller y Calz de la Viga
Av. del Taller y Calz. de la Viga
Lázaro Cárdenas a Metro Chapultepec Yucatán y Monterrey
ESQUEMA DE SUPERVISIÓN OPERATIVA
El Corredor se divide en 2 tramos para
atender con mayor oportunidad los
incidentes que se presenten en la línea.
línea
El Centro de Comunicaciones destina 1
Radio Operador por turno para atender
exclusivamente el Corredor, quien se
enlaza con las áreas del STE y
Dependencias de Gobierno.
Gobierno
ESQUEMA DE COMUNICACIÓN
Comunicación Interna
Comunicación Interna RADIO OPERADORES Comunicación Externa
Comunicación Externa
CENTRO DE
COMUNICACIONES
El STE CUENTA CON
TELÉFONO 01800
TELÉFONO 01800
TRANSPORTACIÓN SSP
Jefe de Terminal SETRAVI
Supervisores RTP
Reguladores BOMBEROS
Auditores PROTECCIÓN CIVIL
Despachadores BASE CUSPIDE
SG
MANTENIMIENTO
ERUM
Auxilio Vial
SEGUROS
Línea Elevada
Subestaciones APOYOS TECNOLÓGICOS
Control de Vehículos Monitores exclusivos
JURÍDICO Y C0E
ADMINISTRACIÓN Teléfonos
Radios
OPERADORES
APOYO EN CASO DE CONTINGENCIA
Reforzamiento del servicio en caso de eventualidades, con los autobuses ecológicos del servicio
expreso de RTP, inyectando en ambos extremos del corredor desde los siguientes depósitos:
Módulos de RTP
• Módulo 15: Río Becerra
•Módulo 23: Deportivo Reynosa
•Módulo
Módulo 12: Nueva Atzacoalco
12: Nueva Atzacoalco
CHAPULTEPEC
V. CONGRESO DE LA UNIÓN
CALZ. DE TLALPAN
EJE 3 ORIENTE
AV
HOSPITAL
GENERAL
MORELOS
BENEFICIOS PARA LA CIUDAD
Mejoramiento de la vialidad para transporte público de pasajeros y automóviles privados
privados..
Reducción del ruido y la contaminación.
contaminación.
Reducción en los tiempos de traslado durante el viaje
viaje..
Interconexión con otros modos de transporte
transporte..
Mejoramiento del entorno urbano sobre el Corredor Eje Central.
Central.
Incremento en la seguridad de los usuarios y peatones
peatones..
Reducción importante de accidentes viales al confinar los carriles exclusivos y de contra flujo
flujo..
Incremento ded lla vida
d útil
ú l de
d llos componentes y/o
/ sistemas que integran lla infraestructura
f d
de
transporte..
transporte
Incremento significativo de usuarios al elevarse el factor de ocupación de los trolebuses durante
llas horas
h d baja
de b j demanda
d
demanda.d .
Reducción del nivel de estrés
estrés..
Fortalecimiento en la confianza de la ciudadanía hacia el uso del transporte eléctrico
eléctrico..
VENTAJAS OBSERVADAS
Reordenamiento del transporte público.
Recuperación de espacios públicos.
Mejoramiento de la imagen urbana.
Mayor seguridad para los peatones, usuarios
y automovilistas.
Reducción de tiempos de traslado para
usuarios del trolebús.
Agilización de la conectividad de usuarios
con otros modos de transporte,
principalmente Metro y RTP.
Impulso del uso del transporte público.
Motivación de mayor inversión en la zona de influencia.
ANTES
AHORA
AHORA
ANTES
En síntesis, los Corredores Cero Emisiones impulsan la sustentabilidad del transporte público, desde
las perspectivas urbana, económica, social y ambiental.
CONSIDERACIONES FINALES
El transporte eléctrico es por su propia naturaleza amigable con el medio ambiente; el
modelo “Cero Emisiones”, aunado a políticas públicas como la regulación del transporte de
carga la articulación de sistemas BTR,
carga, BTR la sincronización de la red de semáforos y el
fortalecimiento de la movilidad no motorizada (programa “Hoy no Circula”, Eco bici, “un día
sin auto”, entre otros), son sin duda medidas que contribuyen a reducir la emisión de gases
de efecto invernadero.
La Ciudad de México nuevamente le apuesta a los sistemas de transporte eléctrico como
medios de movilidad sustentable. Los resultados alcanzados en dieciséis meses de
operación de trolebuses bajo el modelo cero emisiones,
emisiones indican que vamos por el camino
correcto.
