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INSTITUTO TECNOLÓGICO UNIVERSITARIO
VIDA NUEVA
SEDE MATRIZ
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ
ASIGNATURA: ELECTRÓNICA DEL AUTOMÓVIL
CÓDIGO: 22232591
MODALIDAD: PRESENCIAL
JORNADA: MATUTINA
NIVEL: TERCERO
TEMA:
SISTEMA DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADO CON GENERADOR DE
INDUCCIÓN
AUTOR/ES:
AGILA MACAS JONATHAN DANIEL
ALARCÓN CHAVAREA ANDY JAVIER
TACO CHICAIZA FRANKLIN STALIN
TAPUYO CHAPIRO DARWIN
DOCENTE: ING. CHILIQUINGA OMAR MG.
SEPTIEMBRE 2022 – MARZO 2023
QUITO – ECUADOR
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Tabla de Contenido
Resumen..................................................................................................................................... 3
Objetivos .................................................................................................................................... 4
Objetivo General .................................................................................................................... 4
Objetivos Específicos ............................................................................................................. 4
Marco Teórico ............................................................................................................................ 5
Sistema De Encendido Inductivo. .......................................................................................... 5
Componente Del Sistema De Encendido Inductivo. .............................................................. 5
- Generador De Impulsos De Inducción. ....................................................................... 5
- El Distribuidor ............................................................................................................. 6
Desarrollo / Resultados Obtenidos............................................................................................. 7
Conclusiones ............................................................................................................................ 13
Referencias ............................................................................................................................... 14
Anexos ..................................................................................................................................... 15
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Resumen
El generador de impulsos de inducción: es uno de los más utilizados en los sistemas de
encendido. Este instalado en la cabeza del distribuidor sustituyendo al ruptor, la señal eléctrica
que genera se envía a la unidad electrónica que gestiona el corte de la corriente del bobinado
primario de la bobina para generar la alta tensión que se manda a las bujías. El generador de
impulsos, está constituido por una rueda de aspas llamada rotor, de acero magnético, que
produce durante su rotación una variación del flujo magnético del imán permanente que induce
de esta forma una tensión en la bobina que se hace llegar a la unidad electrónica. La rueda tiene
tantas aspas como cilindros tiene el motor y a medida que se acerca cada una de ellas a la
bobina de inducción, la tensión va subiendo cada vez con más rapidez hasta alcanzar su valor
máximo cuando la bobina y el aspa estén frente a frente (+V). Al alejarse el aspa siguiendo el
giro, la tensión cambia muy rápidamente y alcanza su valor negativo máximo (-V). En este
cambio de tensión se produce el encendido y el impulso así originado en el distribuidor se hace
llegar a la unidad electrónica. Cuando las aspas de la rueda no están enfrentadas a la bobina de
inducción no se produce el encendido (Portilla J,2006).
A continuación, se procederá a realizar un diagnóstico del sistema de encendido inductivo, lo
cual se va a utilizar multímetro automotriz, osciloscopio, juego de llaves, destornilladores,
calibrador de laminas y los respectivo EPP, con las indicaciones brindadas por el docente a
cargo se realizará la práctica, y con los datos que se obtenga se deberá comparar con los datos
del fabricante y así poder dar un diagnóstico correcto del estado del sistema mencionado.
Objetivos
Objetivo General
Diagnosticar el funcionamiento del sistema de encendido inductivo de una camioneta Nissan,
con la ayuda de un multímetro automotriz, y un osciloscopio, tomar las medidas de los
elementos del sistema para verificar su correcto funcionamiento.
Objetivos Específicos
• Investigar las medidas que debe tener los elementos del sistema de encendido inductivo
del vehículo.
• Comparar las medidas tomadas del sistema con las medidas referenciales o datos
técnicos.
• Dar el respectivo diagnostico del estado del sistema de encendido inductivo.
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Marco Teórico
Sistema De Encendido Inductivo.
Según la página web auto y técnica sobre el sistema de encendido inductivo dice que:
La inducción electromagnética es generada por impulsos eléctricos cuando hay variación de
flujo magnético en el interior de una bobina.
El generador está ubicado en el distribuidor, está compuesto por:
• Rotor (1) (Magnético, unido al eje del distribuidor con tantos dientes como cilindros)
• Estator o unidad magnética (Imán permanente) (2)
• Bobina (Arrollada en el núcleo magnético) (3)
• Núcleo Magnético (4)
Figura 1
Generador De Impulsos Por Inducción
Nota. El grafico muestra como es un generador de impulsos por inducción del sistema de encendido inductivo
del vehículo tomado de la página web de Auto y Técnica (2015).
Componente Del Sistema De Encendido Inductivo.
- Generador De Impulsos De Inducción.
Se encuentra instalado en la cabeza del distribuidor sustituyendo al ruptor. Está constituido
por una rueda de aspas solidaria al eje de distribución del encendido llamada rotor (1). Esta
produce, durante su rotación, una variación del flujo magnético del imán permanente (2),
que induce de esta forma una tensión en la bobina (3) que se hace llegar a la unidad
electrónica. El imán permanente, el devanado de inducción y el núcleo forman una sola
unidad de construcción cerrada que se denomina el conjunto estator. La señal eléctrica
(alterna) que genera se envía a la unidad electrónica para que esta gestione el corte de la
corriente del bobinado primario de la bobina y así poder generar la alta tensión que se manda
a las bujías. (IST Bellavista)
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Figura 2
Estator
Nota: El grafico representa al estator del sistema de encendido inductivo tomado de IST Bellavista
- El Distribuidor
Cuenta con los dispositivos de avance, por fuerza centrífuga (1) y por vacío (2), que varían el
punto de encendido mecánicamente.
Figura 3
Estructura Del Distribuidor
Nota: La imagen muestra la estructura del distribuidor con generador de impulsos por inducción tomado de IST
Bellavista.
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Desarrollo / Resultados Obtenidos
- En primer lugar, con el multímetro automotriz se procedió a medir el voltaje de la batería
del vehículo.
Figura 4
Batería
Nota. El grafico representa como se procedió a medir el voltaje de la batería con ayuda de un multímetro
automotriz.
- A continuación, se procedió a medir voltajes de alimentación y masas de los terminales
15 y 1 de la bobina, así mismo se mide los terminales B (Bat) y masa del módulo del
sistema de encendido por inducción.
Figura 5
Medición De Voltajes De Alimentación Y Masas.
Nota: La imagen muestra como se realizo las mediciones de voltaje de alimentación y masas del modulo del
sistema de encendido inductivo
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- Después con ayuda de un calibrador de láminas se procede a medir el entrehierro
entre el rotor y estator.
Figura 6
Medición Del Entrehierro Entre El Rotor Y Estator.
Nota: La imagen muestra como se procedió a medir el entrehierro entre el rotor y estator.
- Ahora para verificar el funcionamiento del generador inductivo se debe medir el estado
de arranque, ralentí, media carga, y, plena carga. Todas estas mediciones se las debe
hacer con el vehículo encendido por lo cual se coloco dos cables en los terminales G y
W del módulo de encendido del sistema inductivo.
Figura 7
Colocación De Los Cables En Los Terminales G Y W Del Módulo De Encendido.
Nota: La imagen muestra cómo se colocó dos cables en el módulo de encendido para tomar las medidas del
generador inductivo
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- Se continua con la verificación del módulo de encendido inductivo, identificando los
cables del módulo y tomando los valores de los conectores con el socket conectado y
desconectado.
Figura 8
Medición De Los Voltajes De Los Pines Del Modulo
Nota: La imagen muestra cómo se realizó la medición de lo pines del módulo.
- Por último, se procede a sacar el oscilograma del generador inductivo con la ayuda de
un osciloscopio, medir el estado de arranque, ralentí, media carga, y, plena carga.
Figura 9
Medición Con Osciloscopio
Nota: La imagen muestra cómo se procedió a obtener el oscilograma del generador inductivo.
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Tabla 1
Comprobaciones de voltajes y masas
Lugar Valor medido (V) Observación
Terminal 15 12.45 V Alimentación KOEO
Terminal 1 12.39 V Hacia el Pin C
Tensión de alimentación del 12.08 V Se mantiene el Voltaje
módulo 11.81 V Cambia el Voltaje
Masa del módulo 0.007 V Se mantiene
Nota. Esta tabla representa los valores de la comprobación de los voltajes de la bobina y el módulo de encendido
de efecto inductivo.
Conclusión: Se realizo los diferentes diagnósticos de la bobina midiendo sus voltajes de
alimentación e individual mente de cada uno de sus pines esto lo realizamos en KOEO.
Tabla 2
Entrehierro entre rotor y estator
Entrehierro Valor medido (mm) Valor del fabricante (mm)
1 0.279 mm 0.4 mm
2 0.279 mm 0.4 mm
3 0.279 mm 0.4 mm
4 0.279 mm 0.4 mm
Nota. Esta tabla representa los valores entre las puntas del rotor y estator
Conclusión: Se ejecuto una medición de cada una de las puntas del estator llegando a
medir cada una de ellas 0.279 en un valor intermedio al del fabricante.
Tabla 3
Resistencia de la bobina del generador inductivo
Resistencia medida (Ω) Resistencia fabricante (Ω)
Primario de 0.2 – 3 Ω
1.022 kΩ
Secundario de 5 – 20 kΩ
Nota. Esta tabla representa los valores de la Resistencia de la bobina del generador inductivo
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Conclusión: Se realizo un diagnóstico de la bobina midiendo resistencia e individual mente
de cada uno de sus pines esto lo realizamos en KOEO
Tabla 4
Voltajes del generador inductivo
Posición Voltaje (V)
Dando arranque 1V
Ralentí 1.15 V
½ carga 1.8 V
Plena carga 2.9 V
Nota. Esta tabla representa los valores de voltaje del generador inductivo
Conclusión: Al momento de ir aumentando la posición, esta lograba subir su voltaje
lentamente y no muy alto.
Tabla 5
Identificación de cables del módulo
Valores Medidos Valores Medidos
Número de Posición KOEO Posición KOEO
Color Observación
pin SOCKET SOCKET
DESCONECTADO CONECTADO
Verde/ C 12.31 V 12.27 V Alimentación
Negro
Azul/ Alimentación 12.24 V 0.42 V Alimentación
Blanco Excitación
Negro/ B 12.30 V 12.26 V Alimentación
Amarillo
Café/ G 0.007 V 1.32 V Variación al
Negro Modulo
Rojo/ W 0.007 V 1.32 V Variación al
Negro Modulo
Nota. Esta tabla representa los valores de los conectores del módulo de encendido con el socket conectado y
desconectado
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Conclusión: Identificamos cada uno de los pines del modula y realizamos las siguientes
mediciones y determinando si el módulo se encontraba en buen estado o no este proceso lo
realizamos con el socket conectado y desconectado
Tabla 6
Análisis del oscilograma del generador inductivo
Del oscilograma del generador inductivo obtener los siguientes datos:
800 RPM 1500 RPM 2500 RPM
Voltaje pico 4.8 V 6V 11 V
Voltaje pico - pico 4.8 V 12 V 18.5 V
Periodo 7.6 ms 16 ms 12 ms
Frecuencia 58 Hz 65.5 Hz 83.33 Hz
Nota. Esta tabla representa los valores del análisis del oscilograma del generador hall
Conclusión: El generador inductivo como se puede observar en la tabla, dependiendo de las
RPMs cada valor es alterado o tiene una variación entre sí.
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Conclusiones
• El funcionamiento del sistema de encendido inductivo consta de varios elementos, los
cuales deben tener un correcto funcionamiento, para que el rendimiento del vehículo
no se vea afectado.
• Se logro identificar los componentes del sistema de encendido inductivo, lo cual fue
necesario para realizar su análisis.
• Con la ayuda de los equipos de diagnóstico se tomo las medidas de los elementos del
sistema, así se realizó la comparación con las medidas establecidas.
• Si algún elemento del sistema se encuentra en mal estado el vehículo puede funcionar,
pero esto hace que otros elementos con el tiempo se desgasten, y el motor puede perder
eficacia.
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Referencias
Auto y Técnica. (2021). Sistemas de Encendido. Recuperado de
[Link]
IEST Bellavista. (2016). Encendido Transistorizado Con Generador De Impulsos Inductivo.
Recuperado de
[Link]
Portilla, J. (2006). Análisis De Instalación Y Operación De Un Sistema De Encendido Sin
Distribuidor. Recuperado de
[Link]
Domínguez, M. (2015). Motores de combustión interna. Recuperado de
[Link]
Sánchez, E. (s, f). Sistemas auxiliares del motor. Recuperado de
[Link]
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Anexos
Anexo 1
Generador De Impulsos Inductivo
Nota: La imagen muestra como es el esquema del generador de impulsos del sistema de encendido inductivo
Anexo 2
Circuito Del Sistema De Encendido Inductivo
Nota: La imagen muestra el circuito del sistema de encendido inductivo
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