“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABLIDAD DEL PUENTE CARROZABLE SANTA CECILIA DEL
DISTRITO DE INDEPENDENCIA, PROVINCIA DE HUARAZ – DEPARTAMENTO DE ANCASH”
ESTUDIO DE TRÁFICO
UNIVERSIDAD NACIONA “SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO”
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABLIDAD DEL PUENTE
ESTUDIO DE TRÁFICO
CARROZABLE SANTA CECILIA DEL DISTRITO
DE INDEPENDENCIA, PROVINCIA DE HUARAZ
– DEPARTAMENTO DE ANCASH”
CURSO : PUENTES
DOCENTE : DAVID NONATO MAZA RUBINA
INTEGRANTES:
- MENDOZA RIMAC JUNNIOR GHERSI
- PALMA HUAMÁN HELMER ELEAZAR
- TAMARA ORTIZ CRISTHIAN ARTEMIO
- TOLEDO VILLACAQUI MARIO ENRIQUE
HUARAZ – DICIEMBRE DEL 2022
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABLIDAD DEL PUENTE CARROZABLE SANTA CECILIA
DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA, PROVINCIA DE HUARAZ – DEPARTAMENTO DE ANCASH”
ESTUDIO DE TRÁFICO
GENERALIDADES
El Estudio de Tráfico tiene como objetivo determinar los indicadores de tráfico (composición
y volumen vehicular) y el valor de repetición de ejes equivalentes para el diseño del puente.
1.1. Ubicación
El puente está ubicado en el departamento de Ancash. Provincia de Huaraz, distrito de
Huaraz e Independencia, Transporte Terrestre. Lima - Huaraz: (408 kilómetros),
utilizando la Panamericana hasta Pativilca, luego ingresar al Callejón de Huaylas pasando
el abra de Conococha (4 100 msnm). El viaje tiene una duración de 8 horas.
1.2. Descripción del Área del Proyecto
En la actualidad en el área del proyecto existe un puente peatonal de madera de 20.00m
de luz y con un solo carril de 2.50 m de ancho de luz el cual se encuentra en estado
aceptable, necesitando su pronta ampliación y mejoramiento para el beneficio de la
población, convirtiéndolo en un puente vehicular.
1.3. Alcance del Trabajo
El trabajo comprende la determinación de los Índices Medios Diarios Anuales –IMDA-
clasificados para cada uno de los tramos homogéneos, la preparación de matrices de
origen y destino, la determinación de las características de los vehículos que utilizará la
vía y de los viajes, las proyecciones de tráfico, el cálculo de los factores destructivos y de
los ejes equivalentes acumulados y de la velocidad promedio de recorrido.
2. ANTECEDENTES DEL AREA DEL PROYECTO
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2.1. Recopilación
Para la recopilación se realizó mediante el estudio de campo para poder determinar los
Ejes Equivalentes. Se tomó como única estación de conteo en el puente Auqui, con la
necesidad de conocer la envergadura de tránsito proyectado para la zona de estudio, para
el proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABLIDAD DEL
PUENTE CARROZABLE SANTA CECILIA DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA,
PROVINCIA DE HUARAZ – DEPARTAMENTO DE ANCASH”.
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CALCULO DEL IMDs - IMDa
TOTA
CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER
STATIO L
AUT MICR
N RURA
O PICK PANE O >=3 2S1/2S 2S 3S1/3S >=
WAGON L 2E 2E 3E 4E
UP L E 2 3 2 3S3
DIA / VEH. Combi
SABADO 433 257 252 94 320 10 10 20 18 09 00 00 00 00 00 1423
DOMINGO 496 205 307 99 308 13 16 24 21 02 00 00 00 00 00 1491
LUNES 346 169 193 84 246 19 19 26 20 05 00 00 00 00 00 1127
MARTES 248 86 169 114 185 11 09 33 17 05 04 00 00 00 00 881
MIERCOLE
S 277 129 246 95 185 19 11 16 36 08 02 01 00 00 00 1025
JUEVES 239 118 208 95 198 17 16 21 26 07 02 00 00 00 00 947
VIERNES 292 92 192 104 182 23 17 20 11 01 03 00 00 00 00 937
TOTAL 2331 1056 1567 685 1624 112 98 160 149 37 11 01 00 00 00 7831
IMDs 333 151 224 98 232 16 14 23 22 6 2 1 0 0 0 1119
FC. 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 1.0 1.07 1.07 1.0 1.0 1.07 1.0 1.07 1.07
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7 7 7 7
IMDa 309 140 208 91 216 15 15 25 24 7 3 2 0 0 0 1055
Porc.% 29% 13% 20% 9% 20% 1% 1% 2% 2% 1% 0% 0% 0% 0% 0% 100%
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3. DESARROLLO DE ESTUDIO DE TRÁFICO
Se realizó del 26 de noviembre al 2 de diciembre del 2022, el conteo de vehículos por 7 días
para determinar los volúmenes de tráfico para la Elaboración del estudio de Pre Inversión del
Proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PUENTE
CARROZABLE AUQUI DEL DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ -
DEPARTAMENTO DE ANCASH"
3.1. Ubicación de la Estación
Estación de conteo
Se contó con 1 estación, ubicada en la Zona Sur del Puente Auqui.
Tramo: Puente Auqui – Puente Santa Cecilia
Estación: E-1
Ubicación: Urbanización Nueva florida.
Fechas Del sábado 26 de noviembre al viernes 2 de diciembre del 2022
Duración 7 días en forma continúa
3.2. Volumen y Clasificación de Flujos Vehiculares
a) Trabajo de Campo
El trabajo de campo estuvo a cargo de 1 brigadas que efectuaron el relevamiento
de información al mismo tiempo y estuvieron compuestas de 2 aforadores cada
una que se turnaron en el conteo clasificado con régimen de una hora.
b) Trabajo de Gabinete
En esta parte del estudio se ha determinado los tramos homogéneos en volumen y
composición del tráfico y se calculó el Índice Medio Diario Anual para el único
tramo.
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Se determinó 1 tramos homogéneo:
Tramo Único Puente Auqui
Cálculo del IMDA
El volumen de tráfico del mes de marzo se calculó promediando el volumen de los
7 días durante los cuales se realizó el recuento.
El Índice Medio Diario Anual – IMDA se calculará con la fórmula siguiente:
IMDA = IMD junio x FCE junio
Donde:
IMD nov : Promedio diario de los volúmenes de tráfico del mes
IMDA : Índice Medio Diario Anual
FCE : Factor de corrección estacional para el mes de junio.
V L + V M +V Mi +V J +V V +V S +V D
IMD MARZO :
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VL, VM, VMi, VJ, VV, VS y VD: Son los volúmenes de tráfico registrados en los
conteos los días lunes a domingo.
Factor De Corrección Estacional – FCE
El volumen de tráfico además de las variaciones horarias y diarias varía según
diversidad de factores exógenos como son: las épocas de vacaciones para el caso
de movimientos de pasajeros; las épocas de cosecha y los factores climáticos para
el transporte de productos agropecuarios; la época navideña para la demanda de
todo tipo de bienes. Por lo tanto, es necesario efectuar una corrección para
eliminar estas fluctuaciones. Para expandir la muestra tomada se utiliza los
factores de corrección estacional FCE.
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Los valores de Factores de Corrección Estacional adoptados son los siguientes:
FCE vehículos ligeros = 0.926999
FCE vehículos pesados = 1.0652
Resultados
En las siguientes páginas se presenta en los siguientes cuadros los resultados del
conteo de vehículos:
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CALCULO DEL IMDs - IMDa
STATIO CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER
AUTO N PICK RURAL MICRO >=3 3S1/3S >=
WAGON PANEL 2E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3
UP Combi E 2 3S3
DIA / VEH. TOTAL
SABADO 433 257 252 94 320 10 10 20 18 09 00 00 00 00 00 1423
DOMINGO 496 205 307 99 308 13 16 24 21 02 00 00 00 00 00 1491
LUNES 346 169 193 84 246 19 19 26 20 05 00 00 00 00 00 1127
MARTES 248 86 169 114 185 11 09 33 17 05 04 00 00 00 00 881
MIERCOLE
S 277 129 246 95 185 19 11 16 36 08 02 01 00 00 00 1025
JUEVES 239 118 208 95 198 17 16 21 26 07 02 00 00 00 00 947
VIERNES 292 92 192 104 182 23 17 20 11 01 03 00 00 00 00 937
TOTAL 2331 1056 1567 685 1624 112 98 160 149 37 11 01 00 00 00 7831
IMDs 333 151 224 98 232 16 14 23 22 6 2 1 0 0 0 1119
1.0
0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 1.07 1.07 1.07 1.07 1.07 1.07 1.07 1.07
FC. 7
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IMDa 309 140 208 91 216 15 15 25 24 7 3 2 0 0 0 1055
Porc.% 29% 13% 20% 9% 20% 1% 1% 2% 2% 1% 0% 0% 0% 0% 0% 100%
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El volumen promedio anual en este tramo es de 54, y esta clasificado en 95% de
vehículos ligeros, 0% de ómnibus, 5% de camiones unitarios y 0% de Semitrylers Y
Trylers.
1423 1491 1127 881 1025 947 937
675
630
585
540
495
450
405
360
315
270
225
180
135
90
45
00
SABADO DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES
Ilustración 1: Variación diaria
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Ilustración 2: Variación Horaria
DISTRUBUCION VEHICULAR - IMD
Distribución
Tipo de Vehículos IMD
%
AUTO 309 29.3%
STATION
140 13.3%
WAGON
PICK UP 208 19.7%
PANEL 91 8.6%
RURAL Combi 216 20.5%
MICRO 15 1.4%
BUS 2 E 15 1.4%
BUS >=3 E 25 2.4%
CAMION 2E 24 2.3%
CAMION 3E 7 0.7%
CAMION 4E 3 0.3%
SEMI TRAYLER
2 0.2%
2S1 / 2S2
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SEMI TRAYLER
0 0%
2S3
SEMI
TRAYLER3S1 / 0 0%
3S2
SEMI TRAYLER
0 0%
3S3
TRAYLER 2T2 0 0%
TRAYLER3T2 0 0%
TRAYLER 3T3 0 0%
TRAYLER4T4 0 0%
TOTAL, IMD 1055 100%
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3.3. Proyecciones de Tráfico
Revisadas las estadísticas del MTC, se ha podido comprobar que no existe información
histórica de tráfico para la carretera en estudio, por lo que se ha descartado la posibilidad
de tomar la tasa de crecimiento del tráfico basada en series históricas y se ha efectuado la
proyección en base a las variables macro-económicas representadas por las tasas de
crecimiento del PBI y de la población.
CALCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y PROYECCIÓN
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PROYECCION DEL INDICE DE TRAFICO VEHICULAR
PBI
Departamenta
l 2.9% T.C Pobl 0.77%
Tipo de Vehículos 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032
AUTO 309 311 314 316 319 321 324 326 329 331 334
STATION
140
WAGON 141 142 143 144 145 147 148 149 150 151
PICK UP 208 210 211 213 214 216 218 219 221 223 225
PANEL 91 92 92 93 94 95 95 96 97 98 98
RURAL Combi 216 218 219 221 223 224 226 228 230 231 233
MICRO 15 15 15 15 15 16 16 16 16 16 16
BUS 2 E 15 15 15 15 15 16 16 16 16 16 16
BUS >=3 E 25 25 25 26 26 26 26 26 27 27 27
CAMION 2E 24 25 25 26 27 28 28 29 30 31 32
CAMION 3E 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9
CAMION 4E 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4
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SEMI TRAYLER
2
2S1 / 2S2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3
SEMI TRAYLER
0
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMI
TRAYLER3S1 / 0
3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMI TRAYLER
0
3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAYLER4T4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL, IMD 1055 1064 1073 1082 1091 1100 1110 1119 1129 1139 1148
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4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1. CONCLUSIONES
El Índice Medio Diario Anual para el puente Auqui: 1055 veh/día.
En una Proyección de crecimiento de 10 años el tráfico generado será de 1148
veh/día.
4.2. RECOMENDACIONES
Se tendrá en cuenta el Índice Medio Diario Anual (IMDa) de 1055 vehículos y el
tipo de vehículo, para determinar las características geométricas y estructurales
del Puente Santa Cecilia en el proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DE TRANSITABLIDAD DEL PUENTE CARROZABLE SANTA CECILIA
DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA, PROVINCIA DE HUARAZ –
DEPARTAMENTO DE ANCASH”.
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