MOTOR

(FP)
ADVERTENCIA DE SERVICIO DE .....................B3-1 REMOCIÓN/INSTALACIÓN DEL ...................... B3-22
RECONSTRUCCIÓN DEL MOTOR SURTIDOR DE ACEITE
MONTAJE/DESMONTAJE DEL MOTOR ......... B3-1 INSPECCIÓN DE PISTONES ........................... B3-22
MONTAJE ....................................................... B3-1 INSPECCIÓN/REPARACIÓN ........................... B3-23
DESMONTAJE ................................................ B3-2 DE LA HOLGURA DEL PISTÓN B3
DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR ............ B3-3 INSPECCIÓN DE LA HOLGURA ...................... B3-23
DESMONTAJE/MONTAJE DE LA CADENA .. B3-3 DE LOS ANILLOS DEL PISTÓN
DE SINCRONIZACIÓN INSPECCIÓN DE LA HOLGURA ...................... B3-23
CULATA DE CILINDROS (I) DEL PASADOR DEL PISTÓN
DESARMADO/ARMADO ............................. B3-6 INSPECCIÓN DEL CIGÜEÑAL ........................ B3-24
CULATA DE CILINDROS (II) INSPECCIÓN/REPARACIÓN DE LA ................. B3-24
DESARMADO/ARMADO ............................. B3-8 HOLGURA DE LUBRICACIÓN DEL CIGÜEÑAL
BLOQUE DE CILINDROS (I) INSPECCIÓN/REPARACIÓN ........................... B3-24
DESARMADO/ARMADO ............................ B3-10 DEL JUEGO AXIAL DEL CIGÜEÑAL
BLOQUE DE CILINDROS (II) INSPECCIÓN DE BIELAS ................................ B3-25
DESARMADO/ARMADO ............................ B3-14 INSPECCIÓN/REPARACIÓN ............................ B3-25
INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR .... B3-17 DE LA HOLGURA DE LUBRICACIÓN DE LA BIELA
INSPECCIÓN REPARACIÓN DE .................. B3-17 INSPECCIÓN/REPARACIÓN ............................ B3-25
LA CULATA DE CILINDROS DE LA HOLGURA LATERAL DE LA BIELA
INSPECCIÓN DE VÁLVULAS ........................ B3-17 INSPECCIÓN DE PISTONES Y BIELAS .......... B3-26
INSPECCIÓN DE LAS GUÍAS ....................... B3-18 INSPECCIÓN DEL RESORTE ......................... B3-26
DE VÁLVULAS DEL TENSOR
CAMBIO DE LAS GUÍAS DE VÁLVULAS ...... B3-18 INSPECCIÓN DEL TENSOR ............................ B3-26
INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL ................ B3-18 INSPECCIÓN DE LA HOLGURA ...................... B3-26
ASIENTO DE VÁLVULAS DEL ROTOR
INSPECCIÓN DEL RESORTE ...................... B3-19 INSPECCIÓN DEL RESORTE ......................... B3-27
DE VÁLVULAS DEL ÉMBOLO
INSPECCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS ......... B3-19 INSPECCIÓN DEL PERNO .............................. B3-27
INSPECCIÓN DE LA HOLGURA ................... B3-20 INSPECCIÓN DEL RESORTE ......................... B2-28
DE LUBRICACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS DE PRESIÓN
INSPECCIÓN DEL JUEGO AXIAL ................ B3-20 INSPECCIÓN DE LA HOLGURA ...................... B3-27
DEL ÁRBOL DE LEVAS DE LAS VÁLVULAS
INSPECCIÓN DE LOS TAQUETES .............. B3-20 AJUSTE DE LA HOLGURA .............................. B3-28
INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL ................ B3-21 DE LAS VÁLVULAS
BLOQUE DE CILINDROS

ADVERTENCIA DE SERVICIO DE MONTAJE/DESMONTAJE DEL MOTOR

RECONSTRUCCIÓN DEL MOTOR MONTAJE
1. Instale la HES (brazos y aditamentos) a los agujeros
Advertencia del bloque de cilindros en la forma ilustrada y apriete
• La exposición continua al aceite USADO de a mano los pernos de la HES.
motor ha causado cáncer en la piel a ratones
de laboratorio. Proteja su piel lavándola con
jabón y agua inmediatamente después de
trabajar.

2. Arme la HES (pernos, tuercas y lámina) en las

posiciones especificadas.
 MONTAJE/DESMONTAJE DEL MOTOR

8. Instale el tapón de drenaje y una arandela nueva.

Torque
30-41 Nm {3.0 - 4.2 kgf.m, 22-30 lbsf}

DESMONTAJE
• Desmonte en el orden inverso de montaje.

3. Ajuste los pernos de la HES de manera que queden

expuestos unos 20 mm o menos (0.79 Pul.) de
rosca de los mismos.
4. Coloque los brazos y lámina de la HES en forma
paralela y ajuste los pernos y tuercas.
5. Apriete los pernos y tuercas de la HES para
asegurarla firmemente.

PARALELO

MOTOR

MENOS DE
20 mm {0.79 Pul.}

Advertencia
• El sistema del seguro del soporte del motor
podría funcionar incorrectamente si se
sostiene el motor en forma desbalanceada.
Esto podría hacer que el soporte se mueva
en forma repentina y causar lesiones
personales. Nunca sostenga el motor en
posición desbalanceada y siempre sujete
firmemente la manija de rotación cuando
gire el motor.

6. Monte el motor en la HES (soporte del motor).

7. Drene el aceite a un contenedor.

B3 - 2
 MONTAJE/DESMONTAJE DEL MOTOR

DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR

DESARMADO/ARMADO DE LA CADENA DE SINCRONIZACIÓN
1. Desarme en el orden indicado en la tabla.
6.9—9.8 N·m
2. Arme en el orden inverso de desarmado. {70—100 kgf cm,60.8—86.9 in·lbf}

B3

38—51 {3.8—5.3, 28—38} 44—60

{4.4—6.2, 82—44}

7.9—10.7 N·m
{80—110 kgf cm,
69.5—95.4 in·lbf}

157—166 {16.0—17.0, 116—122}

1 Bujía 6 Cubierta de la correa de sincronización

2 Tapaválvulas 7 Soporte de montaje N° 3 del motor
☞ Nota de Desarmado 8 Disco guía de la polea de sincronización
☞ Nota de Armado 9 Correa de sincronización
3 Polea del cigüeñal ☞ Nota de Desarmado
☞ Nota de Desarmado ☞ Nota de Armado
☞ Nota de Armado
10 Tensor, Resorte del tensor
4 Polea de la bomba de agua
11 Rueda guía
5 Varilla de medición de aceite
12 Polea de la correa de sincronización

B3 - 3
 MONTAJE/DESMONTAJE DEL MOTOR

Nota de Desarmado de la Culata de Cilindros 3. Gire el tensor en sentido horario con una llave Allen
• Afloje los pernos de la culata de cilindros en el orden 4. Desconecte el resorte del tensor del pin de
ilustrado. enganche.

PIN DE
ENGANCHE

Nota de Desarmado de la Polea del Cigüeñal

• Sujete el cigüeñal con la HES.
Nota de Armado de la Correa de Sincronización
1. Gire el cigüeñal en sentido horario y alinee las
marcas de sincronización en la forma ilustrada.

Nota de Desarmado de la Correa de Sincronización

1. Gire el cigüeñal en sentido horario y alinee las
marcas de sincronización en la forma ilustrada.
2. Gire el tensor en sentido horario; use una llave Allen.
3. Instale la correa de sincronización.
4. Conecte el resorte tensor al pin de enganche.

PERNO DE LA POLEA DEL CIGÜEÑAL

Precaución
• Si se tuerce la correa, se voltea de adentro
hacia fuera o permite que le caiga grasa, se
dañará la correa y se acortará su vida útil. 5. Gire el cigüeñal en sentido horario dos veces y
alinee las marcas de sincronización; si no están
alineadas, retire la correa de sincronización y repita
2. Marque, sobre la correa, su sentido de rotación, desde el Paso 1 de la Nota de Armado de la Correa
para poder instalarla de nuevo. de Sincronización.

DEFECTUOSA
DEFECTUOSO
DEFECTUOSA
FLECHA
DE ROTACIÓN

DEFECTUOSA

B3 - 4
 DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR

Nota de Armado de la Polea del Cigüeñal

• Sujete el cigüeñal con la HES.

B3

Nota de Armado de la Tapaválvulas

1. Aplique sellador de silicona, como se ilustra, a las
áreas sombreadas de la culata de cilindros.
2. Verifique que las estrías de la tapaválvulas estén
libres de aceite, agua y partículas extrañas.

3. Instale los pernos de la culata de cilindros y

apriételos un poco en la forma ilustrada.

B3 - 5
 DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR

DESARMADO/ARMADO DE LA CULATA DE CILINDROS (I)

1. Desarme en el orden indicado de la tabla.
2. Arme en el orden inverso del desarmado.

N·m {kgf·m, ft·lbf}

1 Polea del árbol de levas 3 Culata de cilindros

☞ Nota de Desarmado ☞ Nota de Desarmado
☞ Nota de Armado ☞ Nota de Armado
2 Árbol de levas 4 Empacadura de la culata de cilindros
☞ Nota de Desarmado
☞ Nota de Armado

B3 - 6
 DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR

Nota de Desarmado de la Polea del Árbol de Levas 2. Marque las cabezas de los pernos como se ilustra.
• Sujete el árbol de levas con la herramienta apropiada 3. Use las marcas como punto de referencia para
en el hexágono que se ilustra. apretar los pernos unos 85°—95° en el orden de
apriete.
4. Luego apriételos otra vez unos 85° —95° de nuevo.

SEGUNDO B3
MARCA DE PINTURA

PRIMERO
Nota de Desarmado del Árbol de Levas
• Afloje unas pocas vueltas los pernos del árbol de
levas en la forma ilustrada.
LADO DE ESCAPE
Nota de Armado del Árbol de Levas

Precaución
• Ya que existe poca holgura de empuje del
árbol de levas, se debe sujetar el mismo en
forma horizontal mientras se instala. Si esto
no se hace, se puede aplicar fuerza excesiva
al área de empuje y formarse una rebaba en
el área de empuje del muñón de la culata de
cilindros. Para evitar esto, se debe seguir el
LADO DE ADMISIÓN siguiente procedimiento.
Nota de Desarmado de la Culata de Cilindros
• Afloje unas pocas vueltas los pernos de la culata 1. Coloque el árbol de levas sobre la culata de cilindros,
de cilindros en la forma ilustrada. encare las levasen los cilindros No. 1 y No. 3 como
se ilustra.

CILINDRO CILINDRO
Nota de Armado de la Culata de Cilindros N° 3 N° 1
1. Apriete unas pocas vueltas los pernos de la culata
de cilindros en la forma ilustrada. 2. Aplique sellador de silicona a las áreas sombreadas
Torque como se ilustra.
17.2 - 22.0 Nm
{1.75 - 2.25 kgf.m, 12.7 - 16.2 lbs./pié}

3. Apriete a mano loas pernos 5, 7, 2 y 4 de los

casquillos de los árboles de levas.

B3 - 7
 DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR

4. Instale los pernos de los casquillos de los árboles DESARMADO/ARMADO DE LA CULATA DE

de levas y apriételos unas pocas vueltas en el orden CILINDROS (II)
ilustrado.
1. Desarme en el orden indicado en la tabla.
2. Arme en el orden inverso del desarmado.

5. Aplique aceite limpio de motor al sello nuevo de

aceite.
6. Empuje ligeramente el sello de aceite.
7. Golpee suavemente el sello de aceite, sobre la
culata de cilindros, use la HES y un martillo.
CULATA DE CILINDROS

MARTILLO 1 Taquete
SELLO DE ACEITE 2 Suplemento de ajuste
3 Cuña de la válvula
Nota de Armado de la Culata de Cilindros
☞ Nota de Desarmado
1. Instale las poleas de los árboles de levas, coloque ☞ Nota de Armado
los pasadores en la forma ilustrada.
4 Asiento superior de la válvula
PASADOR
5 Resorte de la válvula
☞ Nota de Armado
6 Asiento inferior de la válvula
7 Válvula
8 Sello de la válvula
☞ Nota de Desarmado
☞ Nota de Armado
Nota de Desarmado de la cuña de la Válvula
• Retire la cuña con la HES.

2. Sujete el árbol de levas con una llave apropiada en 49 0636 100

el hexágono como se ilustra.

B3 - 8
 DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR

Nota de Desarmado del Sello de la Válvula Nota de Armado del Resorte de la Válvula
• Retire el sello de la válvula con la HES. • Instale el resorte de la válvula con la vuelta más
cerrada hacia la culata de cilindros.

B3
MAYOR A B

SELLO DE LA VÁLVULA
GUÍA DE LA VÁLVULA

Nota de Armado del Sello de Válvula LADO DE LA CULATA DE CILINDROS

1. Coloque la HES a la profundidad L como se
especifica. Nota de Armado de la Cuña de Válvula
• Instale la cuña de válvula con la herramienta
Profundidad L especial.
14.8 - 15.4 {0.59 - 0.60 Pul.}

2. Presione a mano el sello de la válvula sobre la guía.

3. Golpee la HES con un martillo plástico hasta que
su extremo inferior toque la culata de cilindros.

SELLO DE VÁLVULA

GUÍA DE VÁLVULA CULATA DE CILINDROS

B3 - 9
 DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR

DESARMADO/ARMADO DEL BLOQUE DE CILINDROS

1. Desarma en el orden indicado en la tabla.
2. Arme en el orden inverso del desarmado.

N·m {kgf·cm, ft·lbf}

1 Bomba de agua. 7 Colador de aceite

2 Bomba de aceite
☞ Nota de Armado
☞ Nota de Desarmado 8 Bloque superior del cárter de aceite
☞ Nota de Armado ☞ Nota de Desarmado
3 Volante (MTX), Disco motriz (ATX) ☞ Nota de Armado
☞ Nota de Desarmado 9 Cubierta de la bomba de aceite
☞ Nota de Armado 10 Rotor exterior
4 Lámina trasera 11 Rotor interior
5 Cubierta trasera 12 Émbolo
☞ Nota de Desarmado 13 Cuerpo de la bomba de aceite
☞ Nota de Armado
6 Cárter de aceite
☞ Nota de Desarmado
☞ Nota de Armado

B3 - 10
 DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR

Nota de Desarmado de la Bomba de Aceite

• Retire el sello delantero de aceite con un
destornillador protegido por un trapo.
TUERCA SOLDADA
TRAPO

B3

4. Retire el cárter de aceite con una herramienta

separadora.

Nota de Desarmado del Volante (MTX), Disco Motriz

HERRAMIENTA
(ATX) SEPARADORA
• Sujete el cigüeñal con la HES.

Nota de Desarmado del Bloque Superior de Cilindros

1. Retire los dos pernos en la parte trasera del bloque
de cilindros.
Nota de Desarmado de la Cubierta Trasera 2. Afloje unas pocas vueltas, los pernos del bloque
• Retire el sello trasero de aceite con un destornillador superior del cárter de aceite en el orden ilustrado.
protegido por un trapo.

TRAPO

PERNO

Nota de Desarmado del Cárter de Aceite 3. Retire el bloque superior del cárter de aceite con
1. Retire los pernos de montaje del cárter de aceite. la herramienta separadora.

Precaución
HERRAMIENTA
• No force una herramienta de apalancamiento SEPARADORA
entre el bloque superior del cárter de aceite
y el cárter; si esto se hace, se pueden dañar
las superficies de contacto.

2. Retire el sellador de las roscas de los pernos.

3. Atornille un perno del cárter de aceite dentro de la
tuerca soldada para hacer una pequeña abertura
entre el bloque superior del cárter de aceite y el
cárter de aceite.

B3 - 11
 DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR

Nota de Armado del Bloque Superior del Cárter de

Aceite
1. Aplique sellador de silicona, como se muestra, al CARTER DE ACEITE
bloque superior del cárter de aceite.

Grosor
Ø 2.0 - 3.0 mm {0.08 - 0.11 Pul.}

Nota de Armado de la Cubierta Trasera

1. Aplique aceite limpio de motor al sello de aceite.
2. Empuje, ligeramente a mano, el sello de aceite.
3. Presione uniformemente el sello de aceite con la
HES.

PRENSA

2. Apriete los dos pernos.

3. Apriete unas pocas vueltas los pernos del bloque
superior del cárter de aceite en el orden ilustrado.
SELLO DE ACEITE
TAPA
TRASERA

4. Aplique sellador de silicona a la tapa trasera en la

forma ilustrada.

Grosor
Ø 1.0 - 2.0 mm {0.04 - 0.07 Pul.}
Nota de Armado del Colador de Aceite
• Instale la empacadura del colador de aceite en la
forma ilustrada.

LADO INTERNO DEL

CÁRTER DE ACEITE

Nota de Armado del Volante (MTX), Disco Motriz (ATX)

• Sujete el cigüeñal con la HES.
Nota de Armado del Cárter de Aceite
• Aplique, en la forma ilustrada, sellador de silicona
al cárter de aceite.

Grosor
Ø 2.0-3.0 mm {0.08 - 0.11 Pul.}

B3 - 12
 DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR

Nota de Armado de la Bomba de Aceite

1. Aplique aceite limpio de motor al sello de aceite.
2. Empuje, ligeramente a mano, el sello de aceite.
3. Presione uniformemente el sello de aceite con la
HES.

PRENSA B3

BOMBA DE ACEITE
SELLO DE ACEITE

BOMBA DE ACEITE

4. Aplique sellador de silicona a la bomba de aceite

en la forma ilustrada.

Grosor
Ø 1.0 - 2.0 mm {0.04 - 0.07 Pul.}

B3 - 13
 DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR

DESARMADO/ARMADO DEL BLOQUE DE CILINDROS

1. Desarme en el orden indicado en la tabla.
2. Arme en el orden inverso del armado.

N·m {kgf·cm, ft·lbf}

1 Casquillo de la biela 8 Biela

2 concha inferior de la biela 9 Casquillo de concha de bancada
3 Pistón y biela ☞ Nota de Desarmado
☞ Nota de Desarmado ☞ Nota de Armado
☞ Nota de Armado 10 concha inferior de bancada
4 Concha superior de biela 11 Cigüeñal
5 Anillo de pistón 12 Concha superior de bancada, cojinete de empuje
6 Pasador del pistón 13 Bloque de cilindros
7 Pistón

B3 - 14
 DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR

Nota de Desarmado del Pistón y Biela Nota de Armado de las Conchas de Bancada
1. Arme la HES como se ilustra. 1. Apriete unas pocas vueltas las conchas de bancada
en el orden ilustrado.
FRENTE

B3

2. Inserte la HES N° 2 dentro del pasador del pistón

2. Marque cada cabeza de perno.
en la forma que se ilustra y atornille completamente
la HES N°1. 3. Use la marca de referencia, apriete los pernos
girándolos unos 85° - 95° en la secuencia ilustrada.

MARCA DE PINTURA

3. Coloque el pistón y la biela sobre la HES en la forma

ilustrada.
Nota de Armado del Pistón y la Biela
1. Arme la HES como se ilustra.

4. Presione hacia fuera el pasador del pistón.

Nota de Desarmado del Casquillo de la Concha de

Bancada
• Afloje unas pocas vueltas los pernos de las conchas 2. Inserte la HES N° 2 dentro del pasador del pistón y
de bancada en el orden ilustrado.
atornille la HES N° 1.

B3 - 15
 DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR

3. Arme la HES (perno de detención) a la longitud L 9. Posicione el entrehierro del anillo de aceite como
especificada. se ilustra.

Dimensión L
59.0 mm {2.32 Pul.} PASADOR
DEL PISTÓN
SECCIÓN DEL
SEGUNDO ANILLO

RIEL SUPERIOR RIEL INFERIOR DEL

DEL ANILLO ANILLO
LUBRICADOR LUBRICADOR
ESPACIADOR DEL ANILLO LUBRICADOR

10. Asegúrese que la marca F encare el frente del

motor.

4. Aplique aceite limpio de motor al pasador del pistón.

5. Inserte el pasador del pistón y la HES armada en el
paso 2 dentro del pistón y la biela.

MARCA FRENTE
PASADOR DEL PISTÓN
11. Instale los casquillos de las bielas con los
pasadores de pistoneo y las marcas alineadas.

PASADOR DE PISTONEO

MARCA DE
6. Presione el pasador del pistón dentro del pistón y ALINEACIÓN
la biela hasta que la HES (guía) entre en contacto
con la HES perno de detención).
7. Mientras inserta el pasador del pistón, verifique la
presión.

Presión
4.91—14.70 kN 12. Apriete los pernos unas pocas vueltas.
{500—1500 kgf, 1100—3300 lbsf}
Torque
22.1 - 26.9 Nm
{2.25 - 2.75 kgf.m, 16.3 - 19.8 lbs./pié}
PASADOR DEL PISTÓN

PISTÓN 13. Marque con pintura cada cabeza de cilindro.

14. Use la marca como guía y apriete los pernos
girándolos unos 85° - 95°.
BIELA

MARCA DE
PINTURAS

8. Instale el segundo anillo con la cara raspadora hacia

abajo.

B3 - 16
 INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

INSPECCIÓN/REPARACIÓN DE LA CULATA DE
CILINDROS
1. Ejecute la prueba de colorante sobre la superficie
de la culata de cilindros. Cambie la culata de
cilindros si es necesario.
2. Revise lo siguiente y repare o cambie si es
B3
necesario.
(1) Asientos de válvulas hundidos
(2) Holguras excesivas axiales y de lubricación INSPECCION DE VALVULAS
3. Mida en las seis direcciones ilustradas y verifique 1. Mida el grosor de cada cabeza de válvula. Cambie
si está distorsionada la culata de cilindros. la válvula si es necesario.

Distorsión máxima Grosor de la cabeza de válvula

0.10 mm {0.004 Pul.} IN: 1.10 mm {0.043 Pul.}
EX: 1.20 mm {0.047 Pul.}

GROSOR
4. Si la culata de cilindros excede el máximo, repárela DEL BORDE

rectificando su altura o cambie la culata de cilindros.

Si la altura de la culata de cilindros no está dentro 2. Mida la longitud de cada válvula. Cambie las válvulas
de la especificación, cámbiela. si es necesario.

Altura estándar Longitud estándar

124.45 - 124.55 mm {4.8996 - 4.9035 Pul.} IN: 89.49 - 90.09 mm {3.524 -3.546 Pul.}
EX: 89.79 - 90.39 mm {3.536 - 3.558 Pul.}
Rectificado máximo Longitud Miníma
0.15 mm {0.006 Pul.} IN: 89.28 mm {3.515 pul.}
EX: 89.38 mm {3.519 pul.}
5. Mida la distorsión de la superficie de contacto del
múltiple en la forma ilustrada. 3. Mida el diámetro del vástago de cada válvula en
las direcciones X e Y en los tras puntos (A, B, y C)
Distorsión máxima ilustrados. Cambie la válvula si es necesario.
0.10 mm {0.004 Pul.}
Diámetro estándar
IN: 5.970 - 5.985 mm {0.2351 - 0.2356 Pul.}
6. Si la distorsión excede la especificación, rectifique EX: 5.965 - 5.980 mm {0.2349 - 0.2354 Pul.}
la superficie o cambie la culata de cilindros.
Diámetro mínimo
Rectificado máximo IN: 5.940 mm {0.2339 Pul.}
0.15 mm {0.006 Pul.} EX: 5.935 mm {0.2337 Pul.}

B3 - 17
 INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

GUÍA DE VÁLVULA

INSPECCIÓN DE LA GUÍA DE VÁLVULA

1. Mida el diámetro de cada guía de válvula en las Instalación de Guía de Válvula
direcciones X e Y en los tres puntos (A, B y C) 1. Arme la HES de manera que la longitud L sea la
ilustrados. especificada.
Cambie la guía de válvula si es necesario.
Longitud L
13.5 - 14.1 mm {0.532 - 0.555 Pul.}
Diámetro estándar interno
6.01 - 6.03 mm {0.2367 - 0.2374 Pul.}

2. Golpee la guía de válvula por el lado opuesto de la

cámara de combustión hasta que la HES entre en
2. Mida la longitud de la parte sobresaliente (dimensión contacto con la culata de cilindros.
A) de cada guía de válvula sin el asiento inferior 3. Verifique que la altura sobresaliente de la guía de
del resorte de válvula. Cambie la guía de válvula válvula esté dentro de la especificación.
si es necesario.

Altura estándar Altura estándar

13.5 - 14.1 mm {0.532 - 0.555 Pul.} 13.5 - 14.1 mm {0.532 - 0.555 Pul.}

GUÍA DE VÁLVULA

CLIP

CULATA DE CILINDROS GUÍA DE VÁLVULA

INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL ASIENTO DE LA

CAMBIO DE LA GUÍA DE VÁLVULA
VÁLVULA
Nota 1. Mida el ancho de contacto del asiento de válvula.
• Las guías de las válvulas de admisión y escape Si es necesario, rectifique el asiento de contacto
son diferentes. de la válvula con un rectificador a 45°. Rectifique
Remoción de la Guía de Válvula la cara de la válvula.
• Retire, con la HES la guía de válvula por el lado de
la cámara de combustión. Ancho estándar
0.90 - 1.30 mm {0.036 - 0.051 Pul.}

B3 - 18
 INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

Altura estándar
IN: 36.5 mm {1.44 Pul.}
EX: 36.5 mm {1.44 Pul.}
ANCHO DEL ASIENTO DE
CONTACTO DE LA VÁLVULA

B3

2. Verifique que la posición del asiento de la válvula

esté en el centro de la cara de la válvula.
(1) Si la posición del asiento de la válvula es muy
alta, corrija la posición del asiento con un
rectificador a 65° (IN), a 75° (EX) y luego a 45°.
(2) Si la posición del asiento es muy baja, corrija 2. Mida el descuadre del resorte de la válvula. Cambie
el resorte de la válvula si es necesario.
el asiento con un rectificador a 35° y uno a 45°.
Descuadre máximo del resorte de la válvula
IN: 1.54 mm {0.061 Pul.}
EX: 1.54 mm {0.061 Pul.}

3. Verifique el hundimiento del asiento de la válvula.

Mida la longitud de la parte sobresaliente (longitud
L) del vástago de la válvula. Cambie la culata de
cilindros si es necesario.

Longitud L estándar
IN: 39.00 mm {1.535 Pul.} INSPECCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
EX: 39.0 mm {1.535 Pul.} 1. Coloque los muñones N° 1 y N° 5 sobre bloques
«V» de madera. Mida el descentrado del árbol de
Longitud máxima L levas. Cambie el árbol de levas si es necesario.
IN: 39.6 mm {1.559 Pul.}
EX: 39.6 mm {1.559 Pul.} Descentrado máximo
0.03 mm {0.0012 Pul.}

INSPECCIÓN DEL RESORTE DE VÁLVULA 2. Mida la altura de la leva en los dos puntos que se
1. Aplique presión al resorte de la válvula y revise la ilustran. Cambie el árbol de levas si es necesario.
altura del resorte. Cambie el resorte de la válvula Altura estándar
si es necesario. IN: 42.0631 mm {1.6560 Pul.}
Presión EX: 43.2061 mm {1.7010 Pul.}
IN: 177.1 - 200.3 N
{18.05 - 20.42 kgf, 39.71 - 44.92 lbsf} Altura mínima
EX: 177.1 - 200.3 N IN: 41.9531 mm {1.6452 Pul.}
{18.05 - 20.42 kgf, 39.71 - 44.92 lbsf} EX: 43.0961 mm {1.6967 Pul.}

B3 - 19
 INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

Holgura estándar
0.0365 - 0.081 mm {0.0014 - 0.0031 Pul.}

Holgura máxima
0.15 mm {0.006 Pul.}

INSPECCIÓN DEL JUEGO AXIAL DEL ÁRBOL DE

LEVAS
3. Mida los diámetros de los muñones en las 1. Instale el casquillo del árbol de levas (Refiérase a
direcciones X e Y en los dos puntos (A y B) como DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR, DESARMADO/
se ilustra. Cambie el árbol de levas si es necesario. ARMADO DE LA CULATA DE CILINDROS (I), Nota
de Armado del Árbol de Levas).
Diámetro estándar 2. Mida el juego axial del árbol de levas. Cambie la
culata de cilindros o el árbol de levas si es necesario.
N° 1, 5 25.940 - 25.965 mm
{1.0213 - 1.02 Pul.} Juego axial
N° 2, 3, 4 25.936 - 25.965 mm 0.08 - 0.20 mm {0.0032 - 0.0078 Pul.}
{1.0212 - 1.0222 Pul.}
Juego axial máximo
Diámetro mínimo 0.21 mm {0.008 Pul.}
N° 1, 5 25.980 mm {1.0193 Pul.}
N° 2, 3, 4 25.886 mm {1.0191 Pul.}

3. Retire el casquillo del árbol de levas (Refiérase a

INSPECCIÓN DE LA HOLGURA DE LUBRICACIÓN DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR, DESARMADO/
DEL ÁRBOL DE LEVAS ARMADO DE LA CULATA DE CILINDROS (I), Nota
de Desarmado del Árbol de Levas).
1. Coloque el calibrador plástico sobre los muñones
en dirección axial.
INSPECCIÓN DEL TAQUETE
1. Mida el diámetro de cada zócalo de taquete.

Diámetro estándar
30.000 - 30.025 mm {1.1812 - 1.1820 Pul.}

CALIBRADOR
PLÁSTICO

2. Instale el casquillo del árbol de levas (Refiérase a

DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR, DESARMADO/
ARMADO DE LA CULATA DE CILINDROS (I), Nota
de Armado del Árbol de Levas).
3. Retire el casquillo del árbol de levas (Refiérase a
DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR, DESARMADO/
ARMADO DE LA CULATA DE CILINDROS (I), Nota
de Desarmado del Árbol de Levas). 2. Mida el diámetro de cada taquete.
4. Mida la holgura de lubricación. Cambie la culata
de cilindros si es necesario. Diámetro estándar
29.959 - 29.975 mm {1.1795 - 1.1801 Pul.}

B3 - 20
 INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

3. Calcule la holgura entre el taquete y su zócalo.

Cambie el taquete o la culata de cilindros si es
necesario.

Holgura estándar
0.025 - 0.066 mm {0.00099 - 0.00259 Pul.}

Holgura estándar
0.180 mm {0.0071 Pul.}
B3

2. Mida los cilindros en las direcciones X e Y a 67 mm

{2.64 Pul.} por debajo de la superficie tope.

INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL BLOQUE DE

CILINDROS
1. Mida la distorsión en la superficie tope del bloque
de cilindros en las seis direcciones que se ilustran.
Rectifique o cambie si es necesario.
3. Si el diámetro de los cilindros excede el límite de
Distorsión máxima del bloque de cilindros desgaste, cambie el bloque de cilindros o rectifique
0.05 mm {0.002 Pul.} los cilindros e instale los pistones de sobremedida
para poder obtener la holgura deseada pistón/
Altura estándar del bloque de cilindros cilindro.
261. 4 - 261.6 mm {10.292 - 10.299 Pul.}
Nota
Rectificado máximo • Use como diámetro base el diámetro del pistón
0.20 mm {0.008 Pul.} de sobremedida. Todos los cilindros deben ser
del mismo diámetro.

Cilindro

(mm {in})
Tamaño Diámetro
Estándar 83.000—83.019
{3.2678—3.2684}
0.25 {0.01} Sobremedida 83.250—83.269
{3.2776—3.2783}
0.50 {0.02} Sobremedida 83.500—83.269
{3.2874—3.2881}

Límite de desgaste
0.15 mm {0.006 Pul.}

B3 - 21
 INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

REMOCIÓN/INSTALACIÓN DEL SURTIDOR DE 4. Coloque el bloque de cilindros sobre el soporte de

ACEITE la prensa.
Remoción 5. Verifique que el surtidor de aceite esté
correctamente alineado.
1. Perfore un agujero en el centro del cabezal del
surtidor de aceite con una mecha de 7 mm {0.28 Pul.}. Precaución
• Si el surtidor de aceite no se encuentra
correctamente alineado después de haberlo
presionado, se puede dañar junto con el
bloque de cilindros y el pistón.

6. Calce el surtidor de aceite dentro del bloque de

cilindros.
AGUJERO
Profundidad
11.0 - 10.5 mm {0.44 - 0.41 Pul.}

Presión
2. Retire el resorte y la bola a través del agujero. 3.2 kN {330 kgf, 726 lbsf} min.
3. Ensanche el agujero con un macho M8 x 1.25 a 8
mm {0.31 Pul.} de profundidad. Precaución
4. Atornille un perno M8 x 1.25 dentro del agujero • Si la profundidad está sobre la especificación,
ensanchado. se puede dañar el surtidor de aceite.
• La presión por debajo de la especificación
5. Conecte un martillo deslizante al perno. indica que está flojo. Cambie el bloque de
cilindros y el surtidor de aceite.
Precaución
• Si se tuerce o gira el martillo deslizante PRESIÓN MÍNIMA
mientras retira el surtidor de aceite, se puede
dañar el bloque de cilindros.

6. Hale hacia arriba el martillo deslizante y deseche

el surtidor de aceite. PROFUNDIDAD ESTÁNDAR

INSPECCIÓN DEL PISTÓN

• Mida el diámetro exterior de cada pistón en ángulo
recto (90°) al pasador del mismo y a 16.5 mm
{0.6450 Pul.} por debajo del borde inferior del anillo
lubricador.
Diámetro del Pistón
Instalación (mm {in})
1. En forma temporal, instale el cigüeñal, la biela y el Tamaño Diámetro
pistón en el bloque de cilindros.
Estándar 82.953—82.975
2. Cubra el surtidor de aceite con aceite de motor. {3.2659—3.2667}
0.25 {0.01} Sobremedida 83.203—83.225
{3.2758—3.2765}
0.50 {0.02} Sobremedida 83.453—83.475
{3.2856—3.2864}

MUESCA

3. Calce el surtidor de aceite y alinéelo con la muesca

del pistón.

B3 - 22
 INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

INSPECCIÓN/REPARACIÓN DE LA HOLGURA DEL INSPECCIÓN DE LA HOLGURA DEL PASADOR DEL

PISTÓN PISTÓN
1. Calcule la holgura del pistón/cilindro. Cambie el 1. Mida el diámetro de cada zócalo del pasador del
pistón o rectifique los cilindros para calzar el pistón pistón en las direcciones X e Y en los cuatro puntos
de sobremedida si es necesario. (A, B, C, y D) como se ilustra.
Holgura estándar Diámetro estándar
0.039 - 0.065 mm {0.0016 - 0.0025 Pul.}
18.988 - 19.000 mm {0.7476 - 0.7480 Pul.}
Holgura máxima B3
0.15 mm {0.006 Pul.}

2. Si se cambia el pistón, también se deben cambiar

los anillos del mismo.

INSPECCIÓN DE LA HOLGURA DE LOS ANILLOS

DE PISTÓN
1. Mida la holgura de anillo a anillo de los pistones
alrededor de la circunferencia completa. Cambie
el pistón y al anillo del mismo si es necesario.
2. Mida cada diámetro interno del agujero del cabezal
Holgura estándar del pistón en las direcciones X e Y que se ilustran.
Tope : 0.035 - 0.065 mm {0.0014 - 0.0025 Pul.}
Segundo: 0.030 - 0.065 mm {0.0012 - 0.0025 Pul.} Diámetro estándar
Lubricador: 0.022 - 0.065 mm {0.0016- 0.0025 Pul.} 18.943 - 19.961 mm {0.7458 - 0.7858 Pul.}
Holgura máxima
0.20 mm {0.008 Pul.}

3. Mida el diámetro de cada pasador de pistón en las

direcciones X e Y en los cuatro puntos (A, B, C y D)
como se ilustra.

Diámetro estándar
2. Inserte, a mano, el anillo del pistón dentro del cilindro
y empújelo hasta el fondo del recorrido del anillo. 18.974 - 18.980 mm {0.7471 - 0.7472 Pul.}
3. Mida cada entrehierro del anillo del pistón con una
calibrador. Cambie el anillo del pistón si es necesario.
Entrehierro estándar
Tope: 0.15 - 0.25 mm {0.006 - 0.009 Pul.}
Segundo: 0.15 - 0.30 mm {0.006 - 0.011 Pul.}
Riel de
aceite: 0.20 - 0.70 mm {0.008 - 0.027 Pul.}
Entrehierro máximo
1.0 mm {0.039 Pul.}

4. Calcule la holgura del pasador del pistón/zócalo del

pasador del pistón.
Cambie el pistón y/o el pasador del pistón si es
ANILLO DEL necesario.
PISTÓN
Holgura estándar
0.008 - 0.026 mm {0.0004 - 0.0010 Pul.}

B3 - 23
 INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

5. Calcule la holgura del cabezal de la biela/pasador INSPECCIÓN/REPARACIÓN DE LA HOLGURA DE

del pistón. Cambie la biela o el pasador del pistón. LUBRICACIÓN DEL CIGÜEÑAL
Holgura estándar 1. Coloque en posición un calibrador plástico sobre
- 0.037 - - 0.013 mm {- 0.0014 - - 0.0005 Pul.} los muñones en dirección axial.
2. Instale el casquillo de la concha de bancada
(Refiérase a DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR.
INSPECCIÓN DEL CIGÜEÑAL DESARMADO/ARMADO DEL BLOQUE DE
1. Mida el descentrado del cigüeñal. Cambie el CILINDROS. Nota de Armado del Casquillo de la
cigüeñal si es necesario. Concha de Bancada).
3. Retire el casquillo de la concha de bancada
Descentrado máximo (Refiérase a DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR.
0.03 mm {0.0012 Pul.} DESARMADO/ARMADO DEL BLOQUE DE
CILINDROS. Nota de Desarmado del Casquillo de
la Concha de Bancada)
4. Mida la holgura de lubricación del muñón de
bancada. Si la holgura excede el máximo, cambie
la concha de bancada o rectifique el muñón principal
e instale las conchas de sobremedida a manera de
obtener la holgura especificada.

Holgura estándar
0.024 - 0.050 mm {0.0010 - 0.0019 Pul.}

Holgura máxima
2. Mida el diámetro del muñón en las direcciones X e 0.067 mm {0.0026 Pul.}
Y en los dos puntos (A y B) ilustrados. Cambie el
cigüeñal o rectifique el muñón e instale la concha (mm {in})
de sobremedida si es necesario. Tamaño de la Concha Diámetro
Muñón de Bancada Estándar 2.007—2.028
{0.0791—0.0798}
0.25 {0.01} Sobremedida 2.134—2.138
(mm {in}) {0.0841—0.0841}
Tamaño de la Concha Diámetro
Estándar 55.937—55.955
{2.2022—2.2029}
0.25 {0.01} Sobremedida 55.687—55.705
{2.1924—2.1931}

Descentrado
0.05 mm {0.002 Pul.} max.

Pasador de muñón de biela

(mm {in})
Tamaño de la Concha Diámetro INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL JUEGO AXIAL DEL
Estándar 47.940—47.955 CIGÜEÑAL
{1.8874—1.8879} 1. Instale el casquillo de la concha de bancada
0.25 {0.01} Sobremedida 47.690—47.705 (Refiérase a DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR,
{1.8776—1.8781} DESARMADO/ARMADO DEL BLOQUE DE
Descentrado CILINDROS (II), Nota de Armado de los Casquillos
de Conchas de Bancada).
0.05 mm {0.002 Pul.} max.
2. Mida el juego axial del cigüeñal. Si el juego axial
excede el máximo, cambie el cojinete de empuje o
rectifique el cigüeñal e instale las conchas de
sobremedida a manera de obtener la holgura axial
especificada.

Holgura axial estándar

0.080 - 0.282 mm {0.0032 - 0.0111 Pul.}

Juego axial máximo

0.30 mm {0.012 Pul.}

B3 - 24
 INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

(mm {in}) 4. Mida la holgura de lubricación del muñón de biela.

Tamaño de la Concha Diámetro Si la holgura excede el máximo, cambie la concha
Estándar 2.500—2.550 o rectifique el muñón y utilice conchas de
{0.0985—0.1003} sobremedida para poder obtener la holgura
0.25 {0.01} Sobremedida 2.625—2.675 especificada.
{0.1034—0.1053}
0.50 {0.02} Sobremedida 2.750—2.800
{0.1083—0.1102} Holgura estándar
0.75{0.03} Sobremedida 2.875—2.925 0.024 - 0.061 mm {0.0010 - 0.0024 Pul.}
{0.1132—0.1151} B3
Holgura máxima
0.067 mm {0.0026 Pul.}

(mm {in})
Tamaño de la Concha Grosor de la Concha
Estándar 1.509—1.524
{0.05941—0.05999}
0.25 {0.01} Sobremedida 1.629—1.637
{0.06414—0.06444}
0.50 {0.02} Sobremedida 1.754—1.762
{0.06906—0.06936}

3. Retire la concha de bancada (Refiérase a

DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR. DESARMADO/
ARMADO DEL BLOQUE DE CILINDROS. Nota de
Desarmado del Casquillo de la Concha de
Bancada).

INSPECCIÓN DE LA BIELA
• Mida si la biela está doblada o distorsionada. Cambie
la biela si es necesario.

Doblado
0.05 mm (0.0020 Pul.} max./ 50 mm {1.97 Pul.}
INSPECCIÓN DE LA HOLGURA LATERAL DE LA BIELA
Distorsión
0.05 mm {0.0020 Pul.} max./ 50 mm {1.97 Pul.} 1. Instale el casquillo de la biela (Refiérase a
DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR. DESARMADO/
ARMADO DEL BLOQUE DE CILINDROS (II). Nota
Distancia de centro a centro de Armado del Pistón y la Biela.
129.15 - 129.25 {5.087 5.085 Pul.} 2. Mida la holgura lateral del pie de biela.
Cambie la biela y el casquillo si es necesario.

Holgura estándar
0.110 - 0.262 mm {0.005 - 0.010 Pul.}

Holgura máxima
0.30 mm {0.012 Pul.}

INSPECCIÓN/REPARACIÓN DE LA HOLGURA DE LA
BIELA
1. Coloque un calibrador plástico, en dirección axial,
sobre los muñones.
2. Instale el casquillo de la biela (Refiérase a
DESARMADO/ARMADO DEL MOTOR. DESARMADO/
ARMADO DEL BLOQUE DE CILINDROS. Nota de
Armado de la Biela del Pistón
3. Retire el casquillo de la biela. 3. Retire el casquillo de la biela.

B3 - 25
 INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

INSPECCIÓN DEL PISTÓN Y LA BIELA

• Verifique el torque de la oscilación en la forma que
se ilustra. Si el pie de la biela no cae por su propio
peso, cambie el pistón o el pasador del mismo.

Holgura estándar del cuerpo de la bomba

0.113—0.186 mm {0.0045—0073 Pul.}

Holgura máxima del cuerpo de la bomba

0.22 mm {0.009 Pul.}
INSPECCIÓN DEL RESORTE DEL TENSOR
• Mida la longitud del tensor sin presión. Cambie el
resorte del tensor si es necesario.

Longitud del resorte sin presión

36.6 mm {1.44 Pul.}

Holgura lateral estándar

0.035 - 0.095 mm {0.0014 - 0.0037 Pul.}

INSPECCIÓN DEL TENSOR Holgura lateral máxima

• Gire el tensor, si el tensor gira sin resistencia o no 0.14 mm {0.0055 Pul.}
gira, cámbielo.

INSPECCIÓN DE LA HOLGURA DEL ROTOR

• Mida la holgura siguiente. Cambie el rotor y el
cuerpo de la bomba si es necesario.

Holgura estándar de la punta del rotor

0.130 - 0.206 mm {0.0051 - 0.0081 Pul.}

Holgura máxima de la punta del rotor

0.30 mm {0.012 Pul.}

B3 - 26
 INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

INSPECCIÓN DEL RESORTE DEL ÉMBOLO

• Aplique presión al resorte de presión, verifique la
altura del resorte. Cambie el resorte del émbolo si
es necesario.

Presión
97.68 - 07.48 N
96 - 10.96 kgf, 21.91 - 24.11 lbsf Inspección del Perno de la Culata de Cilindros
• Mida la longitud de cada perno de culata de B3
Altura estándar cilindros. Cambie el que sea necesario.
33.50 mm {1.319 Pul.}
Longitud estándar
104.2 - 104.8 mm {4.103 - 4.125 Pul.}

Longitud máxima
105.5 mm {4.154 Pul.}

INSPECCIÓN DEL PERNO

Inspección de la Biela INSPECCIÓN DE LA HOLGURA DE LA VÁLVULA
• Mida la longitud de cada perno de biela, cámbielo 1. Retire la culata de cilindros.
si es necesario.
2. Verifique que el motor esté frío.
Longitud estándar 3. Mida la holgura de la válvula.
46.7 -47.3 mm {1.839 - 1.862 Pul.} (1) Gire el cigüeñal en sentido horario de manera
que el pistón N° 1 esté en PMS en la carrera de
Longitud máxima compresión.
48.0 mm {1.890 Pul.} (2) Mida la holgura de la válvula en la marca A de
la figura.

Holgura estándar de la válvula [Motor frío]

IN: 0.225 - 0.295 mm {0.0089 - 0.0116 Pul.}
(0.26 ± 0.035 mm {0.010 ± 0.001 Pul.}
EX: 0.225 - 0.295 mm {0.0089 - 0.0116 Pul.}
(0.26 ± 0.035 mm {0.010 ± 0.001 Pul.}

Inspección del Perno del Casquillo de Concha de

Bancada
• Mida la longitud de cada perno de casquillo de
bancada. Cambie el que sea necesario. IN

Longitud estándar
67.7 - 68.3 mm {2.666 - 2.688 Pul.}
EX
Longitud máxima
69.0 mm {2.7117 Pul.}

B3 - 27
 INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

Nota
• Para la remoción de los suplementos de ajuste en
los cilindros 2, 3 y 4 en el lado EX, retire bien sea
los pernos A o C.
• Para la remoción de los suplementos de ajuste en
los cilindros 2, 3 y 4 en el lado IN, retire bien sea
los pernos B o D.

3. Instale las HES sobre el árbol de levas. Use los

agujeros de los pernos de los casquillos de los
árboles de levas.
(3) Si la holgura de la válvula excede el estándar,
cambie el suplemento (Refiérase a AJUSTE DE Torque
LA HOLGURA DE LA VÁLVULA) 11.3 - 14.2 Nm
(4) Gire el cigüeñal 360° en sentido horario de
manera que el pistón N° 4 se encuentre en PMS {115 - 145 kgf. Cm 100-125 pul. Lbsf}
en la carrera de compresión.
(5) Mida la holgura de la válvula en la parte B de la
figura.

Holgura estándar de la válvula [Motor frío]

IN: 0.225 - 0.295 mm {0.0089 - 0.0116 Pul.}
(0.26 ± 0.035 mm {0.010 ± 0.001 Pul.}
EX: 0.225 - 0.295 mm {0.0089 - 0.0116 Pul.}
(0.26 ± 0.035 mm {0.010 ± 0.001 Pul.}

(6) Si la holgura de la válvula excede el estándar,

cambie el suplemento de ajuste (Refiérase a
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA VÁLVULA).

4. Instale la tapaválvulas.
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA VÁLVULA
Ejecute el mismo procedimiento para todos los árboles
de levas que requieran de ajuste de la holgura de la
válvula.
1. Gire el cigüeñal en sentido horario de manera que
las levas del árbol que necesiten ser ajustadas estén
apuntando hacia arriba.
2. Retire los pernos de los casquillos del árbol de levas
que sean necesarios. Retire solamente un par de
pernos de casquillos a la vez.
Reinstale los pernos de los casquillos antes de 4. Alinee las marcas sobre las HES (eje y abrazadera
retirar el próximo par. del eje).
A: Para la remoción de los suplementos del lado 5. Apriete los pernos A para asegurar la HES.
EX de los cilindros 1, 2, 3.
B: Para la remoción de los suplementos del lado IN 6. Encare la HES (cuerpo) fuera de la culata de
de los cilindros 1, 2, 3. cilindros y móntela sobre la HES (eje)en el punto
D: Para la remoción de los suplementos del lado del suplemento de ajuste a ser reemplazado.
EX de los cilindros 2, 3, 4.
E: Para la remoción de los suplementos del lado IN
de los cilindros 2, 3, 4.

MARCAS

B3 - 28
 INSPECCIÓN/REPARACIÓN DEL MOTOR

12. Seleccione el suplemento adecuado para el

ajuste.
Nuevo suplemento de ajuste
= Grosor del suplemento removido +
Holgura medida de la válvula - Holgura
estándar de la válvula (IN: 0.26 mm {0.010
Pul.}, EX: 0.26 mm {0.010 Pul.}
13. Coloque el suplemento seleccionado dentro del
taquete. B3
14. Afloje el perno C para permitir que el taquete se
mueva hacia arriba.
7. Encare el tope del taquete de manera que se pueda
insertar un destornillador fino. 15. Afloje el perno B y retire la HES (cuerpo).
16. Retire las HES y apriete los pernos de los
casquillos de biela.
SUPLE-
MENTO
Torque
11.3 - 14.2 Nm
{115 - 145 [Link], 100 - 125 pul. Lbsf}
MUESCA

17. Revise la holgura de la válvula (Refiérase a

HOLGURA DE LA VÁLVULA, INSPECCIÓN DE
LA HOLGURA DE LA VÁLVULA).
TAQUETE

8. Coloque la HES sobre el taquete en su muesca.

9. Apriete el perno B para asegurar la HES (cuerpo).

Precaución
• Se puede dañar la culata de cilindros
cuando se presiona hacia abajo el taquete.

10. Apriete el perno C para presionar el taquete hacia

abajo.
LEVA

SUPLE-
MENTO

TAQUETE

11. Con un destornillador fino, palanquee el

suplemento a través de la muesca sobre el
taquete. Retire el suplemento con un imán.

TAQUETE

SUPLE-
MENTO DESTORNILLADOR

B3 - 29