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Aspectos Mecánicos de La Inyección Directa D

La inyección de combustible al final de compresión reduce la temperatura en la cámara de combustión, permitiendo aumentar la relación de compresión hasta 40 a 1 y favoreciendo el downsizing de motores. Los pistones cuentan con deflectores para dirigir el combustible hacia las bujías y generar turbulencia en el aire. El sistema de admisión utiliza flappers para crear turbulencia en el ingreso de aire, mejorando la mezcla con el combustible y optimizando el rendimiento del motor.

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Aspectos Mecánicos de La Inyección Directa D

La inyección de combustible al final de compresión reduce la temperatura en la cámara de combustión, permitiendo aumentar la relación de compresión hasta 40 a 1 y favoreciendo el downsizing de motores. Los pistones cuentan con deflectores para dirigir el combustible hacia las bujías y generar turbulencia en el aire. El sistema de admisión utiliza flappers para crear turbulencia en el ingreso de aire, mejorando la mezcla con el combustible y optimizando el rendimiento del motor.

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CILINDROS: COMPRESION Y DOWNSIZING

✓ La inyección de combustible en final de


compresión provoca una caída de temperatura
en la cámara de combustión, evitando las
detonaciones.

✓ Como no se produce detonaciones, es posible


aumentar la relación de compresión hasta
relaciones de 40 a 1, para obtener mayor
potencia.

✓ Como el motor tiene mas potencia, hay


tendencia a reducir la cilindrada de los motores
(downsizing).
PISTONES: DEFORMACIÓN PARA TORBELLINO

➢ Los pistones, tienen en la parte superior cámaras


especiales o deflectores, con dos objetivos
primordiales:
1. Dirigir el chorro de combustible hacia los
electrodos de las bujías.
2. Generar turbulencia en el aire que está
ingresando al cilindro, para que se mezcle con
el combustible.
SISTEMA DE ADMISION DE AIRE
SISTEMA DE ADMISION: FLAPPERS O ALETAS

❑ Cada conducto del múltiple de admisión


se divide en dos partes, antes de unirse a la
culata. Uno de los conductos cuenta con una
segunda mariposa (flapper), con el objetivo
de generar turbulencia en el ingreso del aire
al cilindro.
SISTEMA DE ADMISION: FLAPPERS O ALETAS

❑ Cuando el motor funciona en altas


revoluciones esa mariposa cerrada, dificulta
el ingreso de aire, por lo tanto se debe
abrir, la turbulencia se genera ahora, por la
velocidad con que está entrando el aire y se
facilita el ingreso al cilindro.

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