Integrantes—
Edna Guadalupe Escalante Mora
Gabriel Arturo Aragón Ramírez
ID—
00000217758
00000208393
Asignación—
Dispositivos Informativos Visuales y Controles
Fecha—
3 de diciembre de 2022
Materia—
Ergonomía
Profesor—
Dulce Carrazco
DISPOSITIVOS INFORMATIVOS VISUALES Y CONTROLES
PREVENCIÓN Y CONTROL DE RIESGOS ERGONÓMICOS
Actualmente están establecidos dos tipos de soluciones para reducir la magnitud de
los factores de riesgo: Controles de ingeniería y Controles administrativos
CONTROLES DE INGENIERÍA
Los controles de ingeniería cambian los aspectos físicos del puesto de trabajo.
Incluyen acciones tales como modificaciones del puesto de trabajo, obtención de
equipo diferente o cambio de herramientas modernas.
CONTROLES ADMINISTRATIVOS
Los controles administrativos van a realizar cambios en la organización del trabajo.
Este enfoque es menos amplio que los controles de ingeniería, pero son menos
dependientes.
Los controles administrativos incluyen los siguientes aspectos:
Rotación de trabajadores.
Aumento en la frecuencia y duración de los descansos.
Preparación de todos los trabajadores en los diferentes puestos para
unarotación adecuada.
Mejoramiento de las técnicas de trabajo.
Acondicionamiento físico a los trabajadores para que respondan a las
demandas de las tareas.
Realizar cambios en la tarea para que sea más variada y no sea el
mismotrabajo monótono.
Mantenimiento preventivo para equipo, maquinaria y herramientas.
Desarrollo de un programa de auto mantenimiento por parte de los
trabajadores.
Limitar la sobrecarga de trabajo en tiempo.
IMPLEMENTACIÓN DE LOS CONTROLES
Una vez realizadas las soluciones sugeridas, la evaluación y soluciones
ergonómicas deben ser revisadas por los trabajadores y los supervisores, con
pruebas de los prototipos (si hay cambio o rediseño del puesto de trabajo) deben
ser evaluados, para asegurarse que los riesgos identificados se han reducido o
eliminado y que no producen nuevos riesgos de trabajo. Estas evaluaciones deben
ser realizadas en el puesto de trabajo.
ERGONOMÍA COGNITIVA
Los ergonomistas del área cognoscitiva tratan con temas tales como el proceso de
recepción de señales e información, la habilidad para procesarla y actuar con base
en la información obtenida, conocimientos y experiencia previa.
EL BINOMIO HOMBRE – MÁQUINA
• No se deben considerar los componentes de un trabajo o tarea en forma aislada
sino conjunta, de esta manera tenemos el sistema hombre - máquina que es un
matrimonio para toda la vida, que con sus orígenes en las labores de la Humanidad
ha ido evolucionando a la par que la Historia del Trabajo.
¿Qué entendemos por sistema? sé cree que la mejor definición es la que
comprende el Sistema como «un conjunto, constituido por objetos, por las
relaciones de estos objetos entre sí y por las relaciones de los atributos de estos
objetos entre sí».
Metodología de Estudio Binomio Hombre-Máquina
• Las metodologías de estudio de los sistemas hombre - máquina son: Las de la
Ergonomía en general: Observación directa, Observaciones instantáneas,
Encuestas, Estudio de tiempos y movimientos, Check-list, Análisis de errores, como
más importantes, siendo la básica la creación de modelos para trabajar
experimentalmente con ellos y poder con posterioridad hacer una validación de los
mismo.
Tipos de indicadores
• Si vamos a suministrar información hemos de tener en cuenta una regla básica y
es la de que el indicador solo debe suministrar la información necesaria y ha de
poderse interpretar de forma simple.
• La integración de un indicador en un panel se ira de subordinar a una serie de
reglas de entre las cuales hay que destacar:
1. Importancia de la información suministrada.
2. Situación óptima.
3. Frecuencia de uso.
4. Funcionalidad.
Los indicadores de tipo cuantitativos
Los más usuales son los de índice móvil sobre escala fija (aunque en estos
momentos hay una tendencia a sustituir los indicadores analógicos por los digitales),
que permiten una mejor cuantificación de la información.
• Ejemplo en el AIRBUS 310 se han sustituido prácticamente todos los cuadrantes,
relojes, etc., por dos pantallas de televisión frente a cada piloto y dos en el centro
además de un cierto número de botones de mando.
Los indicadores de tipo cualitativo
• Son preferibles cuando la información sólo responde a dos o tres posibilidades,
cinco como máximo, por ejemplo: Conexión y desconexión, abierto o cerrado, paro
o precaución.
• En este tipo de indicadores la información que se suministra, bien a través del oído
o de la vista, es preferible que no sea continua, sino que lo haga de forma
intermitente, destellos, señales sonoras intermitentes o la combinación de ambas.
Las bases para el diseño de indicadores visuales son:
• Organizar las pantallas de forma que el operador pueda localizarlas e identificarlas
fácilmente, sin necesidad de buscarlas. Esto suele requerir que las pantallas se
encuentran en el plano medial del operador y a la altura de los ojos o por debajo de
ellos,
• Agrupar las pantallas de forma funcional o secuencial de forma que el operador
pueda utilizarlas con facilidad,
• Asegurarse de que todas las pantallas están bien iluminadas o sean luminosas,
estén adecuadamente codificadas y rotuladas según su función.
SELECCIÓN DE LOS CONTROLES
La selección entre distintos tipos de controles deberá realizarse de acuerdocon las
siguientes necesidades o condiciones:
• Manejo con la mano o con el pie,
• Cantidad de energía o fuerza transmitida,
• Aplicación de fuerza continua, como sucede con la
conducciónde un automóvil
• Realización de “acciones discretas”, por ejemplo (a) activación o desactivación de
un equipo, (b) selección de uno o varios ajustes, como el cambio de canales de TV
o radio, o (c) introducción de datos, como en el caso del teclado.
