ARRANQUE E INVERSION DEL SENTIDO DE GIRO DE UN
MOTOR ASÍNCRONO (O DE INDUCCIÓN) TRIFÁSICO CON
ROTOR DE JAULA DE ARDILLA
I. OBJETIVOS:
Mostrar el procedimiento para la inversión de Giro de un motor trifásico.
Estudiar el comportamiento de los motores trifásicos.
Familiarizarse con la utilización de elementos de control e instrumentación industrial.
II. MATERIALES Y EQUIPOS:
1 Rele Térmico
1 Interruptor Magnetotermico
1 Multimetro
1 Pulsador NC
2 Pulsadores NA
2 Contactores
Cables de conexión
Motor trifásico
III. FUNDAMENTOS TEÓRICOS.
En esta práctica vamos a realizar un montaje que conecta un motor trifásico a la red, por medio de
un contactor. La conexión se hace en triángulo, para poder conseguir la potencia nominal.
Conexión e inversión del sentido de giro.
Montamos un circuito que conecta (a través de un contactor) las tres fases de la alimentación al motor
y lo completamos con una rama paralela que invierte la conexión de dos de las fases, para que el giro
del motor sea, cuando se aplica esta segunda alimentación, opuesto al inicial.
Por seguridad, debemos evitar que las dos conexiones se puedan conectar simultáneamente, y para
ello utilizamos los contactos auxiliares (normalmente cerrados) de los contactores; si no lo
hiciéramos así correríamos el riesgo de que se puedieran realizar las dos conexiones en el mismo
instante, lo que supondría un cortocircuito entre dos de las fases.
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Figura 1. Arranque e inversión de marcha (montaje de fuerza).
En este montaje se usa un fusible de línea (triple) y de un interruptor térmico de seguridad, que no
permite el paso de una corriente superior a la nominal durante mucho tiempo (algún segundo como
máximo). La alimentación llega al motor a través de uno de los dos contactores. El circuito de control,
por su parte, se alimenta a 24 voltios, que suministra un transformador, a través de uno de los
contactos auxiliares del interruptor de seguridad y del pulsador de parada (normalmente cerrado).
Cada uno de los contactores se activa a través del pulsador de arranque correspondiente, con un
sistema de seguridad que evita la activación de cada uno de los contactores cuando está activo el
otro. Adicionalmente, cuando un contactor se activa, uno de sus contactos auxiliares puentea al
pulsador de arranque, y permanecerá activo, aunque se libere el pulsador.
Cuando hacemos funcionar al motor con este montaje observamos que, en el instante del arranque,
el motor se levanta de un lado, por efecto del par y la inercia, de forma que golpea la mesa, debido a
que el motor parado no presenta en sus bornes una fuerza contraelectromotriz que se oponga al paso
de la corriente; así la intensidad en el arranque aumenta, y también el par, llevando a que el motor dé
un golpe al arrancar.
Esta forma de arranque (arranque directo) tiene sus ventajas, como un buen par durante el arranque
(de 0,6 a 1,6 veces el par nominal) y un equipo sencillo para su puesta en marcha; sin embargo, estas
ventajas se apoyan en un pico de intensidad considerable (entre 4 y 8 veces la intensidad nominal del
motor), lo que puede producir una elevada caída de tensión en la línea de alimentación. Por este
motivo, sólo se arrancará de esta forma cuando la potencia es mucho menor que la capacidad de la
red.
ESQUEMA DE LOS MONTAJES.
Conexión e inversión del sentido de giro.
Para invertir el sentido de giro de un motor trifásico se invierte el orden de dos fases, lo que invierte
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la secuencia (de R-S-T pasa a T-S-R). Lo haremos conectando la red en una secuencia a través de un
contactor o con la secuencia cambiada a través de otro; el circuito controlará que la conexión se haga
con seguridad.
Para el montaje se ulitizan los contactos auxiliares, tanto de los contactores como del interruptor
térmico de seguridad (F4). Para que se pueda arrancar el motor, en cualquiera de los dos sentidos, es
necesario que no esté disparado el térmico y que el pulsador de parada esté en resposo (normalmente
cerrado).
Las dos ramas en paralelo se corresponden con los controles para hacer girar al motor en cada uno
de los sentidos. Se observa que para que funcione a través de la primera rama es necesario que KM2
esté inactivo, permitiendo el paso de la corriente a través de su contacto auxiliar (normalmente
cerrado), e igualmente, para que funcione por la segunda, KM1 deberá estar en reposo. El otro
contacto auxiliar (de cada contactor) que se utiliza en el montaje tiene como finalidad que, una vez
activado KM1 por la pulsación de S1 ( o KM2 por la pulsación de S2), la alimentación se mantiene a
través de este segundo contacto, de forma que no es necesario mantener la pulsación. Finalmente,
debemos observar que para invertir el giro del motor es necesario pulsar parada (S0) antes.
Figura 2. Arranque e inversión de marcha (montaje de control).
IV. CUESTIONARIO.
a. Explica por qué durante el arranque de un motor de inducción se alcanzan valores de
intensidad superiores al nominal de la máquina.
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b. ¿Qué nos indica la placa de características del motor utilizado? Explicar cada uno de
los códigos.
Figura 3. Placa de características de un motor de inducción.
c. ¿Qué método de arranque se emplea para los motores asíncronos de rotor bobinado?
V. RECOMENDACIONES
VI. CONCLUSIONES.
