Cáncamo: Pieza metálica que por un lado tiene un aro, gancho o argolla, y por el otro
una rosca para fijarlo en el lugar del barco que nos interese. Una vez instalado
sirve para fijar cabos, poleas, etc...
La bita es una pieza cilíndrica sólida, afirmada sobre cubierta, que se utiliza para el
amarre de cabos, cables o cadenas.
Se llama fraile a la bita redonda fuertemente arraigada a la estructura de la proa de
un buque remolcador, donde hacer firme un cabo de remolque.
Los remolcadores convencionales tienen un gancho de remolque en popa para remolcar
por tiro y un fraile en proa para tirar dando máquina atrás.
En navegación, una cornamusa es un aparejo para sujetar un cabo. Normalmente se trata
de una pieza de metal o de madera de extremos encorvados y fija a una superficie en su
punto medio.1
Sonda náutica
Ecosonda, esquema de funcionamiento.
Una sonda náutica es un instrumento para determinar la distancia vertical entre el fondo
del lecho marino y una parte determinada del casco de una embarcación.
De acuerdo al punto de referencia en el que se efectúa la medición, habrá que efectuar la
reducción para elevar esa medida al plano de la superficie de flotación, determinando
así la profundidad. Esto permite medir las profundidades del mar.
Las sondas pueden ser de diferentes tipos:
• De brazo: se las emplea en zonas de poca profundidad y cuando la velocidad de
avance es muy pequeña. Constan de un cordel graduado llamado sondaleza cuya
longitud no excede las 10 brazas (18 m aproximadamente), en cuyo extremo lleva
un peso de plomo llamado escandallo con el extremo inferior socavado para que
con auxilio de cebo o grasa se puedan extraer muestras para evaluar la calidad del
fondo (arena, barro, grava).
• Sondas Thompson: son sondas mecánicas empleadas para medir la profundidad en
función de la presión que ejerce la columna de agua sobre el aire contenido en un
tubo calibrado con un extremo cerrado que se sumerge solidario a un peso
adecuado. Estos tubos de vidrio calibrado están recubiertos en su interior de una
película de cromato de plata o bien son esmerilados de forma que al contacto con el
agua cambien su tonalidad y permitan efectuar una lectura.
• Ecoicas: son dispositivos instalados en el casco que constan de un emisor de señales
ultrasónicas y un receptor. Midiendo el tiempo entre emisión y recepción, dado que
la velocidad de propagación del sonido en el agua es un valor conocido, se puede
determinar el camino recorrido por la onda y por tanto la distancia al punto de
reflexión.
Sondas ecoicas
Pantalla del equipo para detección de cardúmenes.
La velocidad del sonido en el agua varía de acuerdo a densidad, temperatura y presión,
pero se adopta un valor medio en condiciones normales y sobre la base de él se
determina la profundidad.
La longitud de onda empleada en estos dispositivos se encuentra en la frontera entre las
sónicas y ultrasónicas, dirigiéndose en un haz de aproximadamente 20º, de forma de
garantizar un rebote en el fondo casi en la vertical del buque. La forma de visualizar la
medición varía con las características de cada equipo, siendo los más difundidos los
gráficos y los digitales.
Las mediciones de estos tipos de sonda pueden verse afectadas por:
1. Ecos múltiples, fruto de sucesivos reflejos en el fondo y en el casco. Este
fenómeno se da mucho más en aguas poco profundas. Se disminuye reduciendo
la sensibilidad del equipo.
2. Grandes cardúmenes que pueden llegar a anular el reflejo en el fondo. Este
hecho da lugar a equipos de principios similares para ayuda a las embarcaciones
pesqueras para la detección de peces.
3. Grandes concentraciones de material en suspensión o cambios bruscos de
salinidad o temperatura que desvían el haz emitido.
Las sondas ecoicas, dado que están instaladas en la parte inferior del casco, dan la
distancia vertical bajo la quilla y no la profundidad total.
SEGURIDAD
1. Introducción
Normalmente no debería tener que inspeccionar la carga ni tomar muestras en un buque,
pero en caso de tener que hacerlo, asegúrese siempre de que el capitán, la tripulación y
cualquier otro operario que se encuentre cerca están al corriente de lo que va a hacer.
Estas instrucciones solo pretenden ofrecer un resumen de los peligros para la seguridad
que se puede encontrar al trabajar en barcos y en otros buques.
• Debe conocer estos peligros y evitar situaciones peligrosas.
• No debe acceder a una zona de un buque que no esté abierta al público sin el
permiso específico y, de ser preciso, sin supervisión.
• En caso de que un peligro reconocido sea inevitable, no debe continuar si no
tiene la formación adecuada, las instrucciones necesarias y, cuando sea preciso,
el permiso correspondiente del capitán o de los propietarios del buque.
Consulte siempre la legislación y las directrices nacionales.
Deberían existir evaluaciones de riesgos y prácticas seguras en el lugar de trabajo para
el personal que trabaja en barcos o buques.
1.1 Equipo de seguridad adecuado
Deberá tener a su disposición equipos de seguridad y deberá utilizarlos. Entre ellos se
incluyen:
• ropa reflectante de alta visibilidad;
• chalecos salvavidas y/o «trajes secos»;
• guantes;
• monos;
• calzado antideslizante y antiestático (normalmente con protección para los dedos
de los pies);
• cascos de seguridad;
• iluminación o linterna intrínsecamente segura (equipamiento que se puede usar
en una atmósfera inflamable).
Si debe entrar en espacios cerrados, necesitará un equipamiento especializado adicional
(y formación sobre cómo usarlo) que incluye:
• sistema de alarma de alerta personal (contiene sensores de movimiento e indica
cuando una persona está inconsciente);
• detector personal de alarma por gases (detecta gases nocivos);
• línea de radio / comunicaciones intrínsecamente segura;
• equipo de rescate en espacios cerrados (aparato respiratorio de aire
comprimido);
• arneses de seguridad, cables de seguridad y líneas de localización;
• sistema de reanimación manual y automática (MARS).
Antes de utilizar aparatos respiratorios de aire comprimido es necesario someterse a
chequeos médicos y recibir formación (tanto inicial como de repaso).
2. Acceso a los buques
Esta sección contiene instrucciones sobre cómo subir a los buques de forma segura. La
legislación exige que el capitán de un buque facilite medios seguros para embarcar y
desembarcar a aquellas personas que desarrollen a bordo actividades autorizadas. Entre
esas personas se incluyen los agentes aduaneros en el desempeño de sus funciones.
El acceso a los buques se suele realizar a través de una escalera real o batayola, que
debe estar bien fijada. Cuando la batayola pase por encima del agua, también habrá que
contar con redes de seguridad.
Nunca debe intentar embarcar hasta que tenga la certeza de que es seguro hacerlo. Con
frecuencia las escaleras o batayolas son resbaladizas o están cubiertas de hielo. El
calzado de seguridad antideslizante reducirá el riesgo de un accidente, pero hay que
seguir teniendo cuidado, especialmente si es de noche. Además de las siguientes
instrucciones, también debe consultar la sección acerca del trabajo en lugares elevados.
2.1 Embarque desde el muelle
Cuando embarque desde el muelle, debe utilizar la escalera real o la batayola facilitada.
Antes de usarlas, compruebe que:
• la batayola o la escalera están correctamente aparejadas y fijadas;
• están desplegadas en un ángulo seguro y se extienden un metro más allá del
lugar al que va;
• hay redes de seguridad cuando se pasa sobre agua;
• en caso de embarcar en un ferry de carga rodada, debe hacerlo a través de la
batayola, a menos que las rampas para vehículos sean el único medio de acceso;
• cuando las cubiertas del barco estén a un nivel más bajo que el muelle, el
equipamiento de acceso debe ofrecerse desde el buque. No intente saltar a
bordo: podría resbalar o caer;
• recuerde que en zonas afectadas por mareas el buque puede subir o bajar entre su
llegada y su partida, por lo que el acceso puede haber cambiado (por ejemplo,
estar más inclinado o que no llegue en condiciones seguras). En caso de duda,
pídale al capitán o al responsable de cubierta que lo aseguren.
2.2 Embarque desde otro buque
El embarque desde otro buque puede ser especialmente peligroso. Intente evitarlo en la
medida de lo posible. Nunca lo intente si el buque está en movimiento. Cuando es
necesario, suele ser responsabilidad del barco situado más lejos del muelle ofrecer un
acceso seguro al otro buque. La única excepción la encontramos cuando el buque
situado en el exterior tiene un francobordo mucho más bajo (es decir, la cubierta está
mucho más abajo y el acceso implicaría trepar), en cuyo caso el buque con el
francobordo más elevado es el responsable de facilitar un acceso seguro. Esto suele
lograrse a través de escalas de cuerda y es el único caso en que deberá usarlas para
lograr el acceso. No intente subir por una escala de cuerda a menos que ya le hayan
enseñado cómo hacerlo de forma segura.
Recuerde: siempre debe llevar puesto un chaleco salvavidas cuando pase de un buque a
otro y extremar las precauciones, especialmente con mal tiempo.
2.3 Uso de escaleras
No utilice escaleras portátiles para acceder a un buque. Sin embargo, si por cualquier
motivo necesita utilizar una, debe ser una de construcción sólida, que esté en buen
estado y tenga la resistencia adecuada (no debe usar escaleras con el indicativo «para
uso doméstico»). Asimismo, adopte las siguientes precauciones de seguridad:
• fije la escalera en ambos extremos para evitar que se deslicen;
• compruebe que alcanza al menos un metro más allá del lugar al que pretende
acceder y mantenga ambas manos libres mientras sube;
• encaje las herramientas en un cinturón para herramientas y guarde otro tipo de
equipos en una mochila que pueda llevar a la espalda;
• siempre suba o baje mirando hacia la escalera;
• y avance los peldaños de uno en uno.
Sea especialmente precavido si lleva puesta ropa de seguridad como un chaleco
salvavidas o un casco, por si se enganchan en los peldaños.
2.4 Vehículos de transporte de personal
Los vehículos de transporte de personal son utilizados en ocasiones por el personal que
embarca en unidades móviles de perforación en el mar. Son uno de los medios más
peligrosos de acceso y solo deben usarlo personas que hayan sido formadas acerca de
cómo usarlos. La industria petrolífera puede ayudar con la formación de los agentes de
la administración que suelan tener que utilizar vehículos de transporte de personal.
Cualquier operación que implique el uso de vehículos de transporte de personal debe
estar bien planificada y cuidadosamente supervisada. Si va a embarcar en una unidad
móvil de perforación en el mar por este medio, debe:
• entender cómo se realiza el trasbordo y estar satisfecho con el nivel de
seguridad;
• llevar puesto un chaleco salvavidas y cualquier otra ropa de seguridad que usted
o su superior jerárquico consideren necesaria;
• comprobar que el buque de apoyo y la lancha de rescate estén en posición;
• obedecer las instrucciones que le ofrezca la persona que supervise el trasbordo.
Este tipo de embarque no debe realizarse con mal tiempo (tormentas).
3. El trabajo a bordo
Varios peligros son comunes a todas las zonas de los buques. Los insectos son muy
resistentes y se pueden encontrar casi en cualquier sitio, se han encontrado ratas en
bodegas y la gente tira objetos sucios en cualquier sitio que no debe tocar sin guantes.
Equipamiento del barco: nunca intente inspeccionar un equipo a bordo hasta que haya
consultado a la persona responsable. Una interferencia no cualificada con el
equipamiento de seguridad, el aparato de navegación o los sistemas eléctricos puede
afectar a la navegabilidad del buque y poner en peligro la seguridad de los pasajeros y la
tripulación. Estaría cometiendo un delito.
Zonas de pasajeros y locales reservados a la tripulación: al inspeccionar estas zonas,
tenga cuidado con los objetos afilados que pueden estar ocultos en la tapicería. En caso
de que mueva algún equipamiento de seguridad (por ej., chalecos salvavidas), debe
devolverlo a su sitio antes de abandonar el buque.
Compartimentos de estiba y armarios: tenga cuidado con los productos químicos y el
equipamiento peligrosos. Mire primero y solicite ayuda de la tripulación si no está
seguro de qué contiene la zona.
Aseos: además de suponer posibles peligros sanitarios, en forma de agujas hipodérmicas
desechadas, etc., los aseos pueden contener productos químicos de limpieza y
desinfectantes. En caso de que tenga que inspeccionar estas zonas, póngase la ropa y el
equipamiento de seguridad adecuados, especialmente guantes, y lávese las manos en
cuanto haya terminado.
Cocinas: el equipamiento eléctrico para cocinar funciona con voltajes elevados y podría
estar muy caliente. Tenga cuidado con los cristales rotos y otros desechos que pueda
haber en bolsas y cubos de basura. Algunos buques están equipados con montacargas en
la cocina. Estos aparatos son especialmente peligrosos y no se deben utilizar para lograr
acceso a otro lugar.
Bodegas: las bodegas pueden ser muy peligrosas, especialmente durante la carga y
descarga. Solicite permiso antes de entrar. Póngase la ropa de seguridad adecuada y el
casco de seguridad. Sea muy precavido, ya que la carga puede haberse movido durante
el viaje, especialmente si ha habido mala mar.
Recuerde: consulte la legislación y las directrices nacionales cuando trabaje en este
entorno peligroso.
3.1 ¿Cuáles son los peligros?
Los peligros a bordo de los buques tienen diversos grados de gravedad. Solo debe
inspeccionar y obtener muestras de la carga en un buque cuando no quede otra
alternativa. Es necesario contar con una formación completa antes de acceder a
determinados espacios. Nunca debe empezar a trabajar sin informar al capitán del buque
o al oficial encargado de la cubierta.
A continuación enumeramos algunos de los principales peligros:
Peligro Medidas para
neutralizarlo
Trabajar solo: existe el peligro de que, al trabajar solo, quede Trabajar solo: evite
atrapado o sufra alguna lesión y no pueda solicitar ayuda. trabajar solo, pero si no
le queda más remedio,
mantenga una buena
comunicación con
alguien encargado de
comprobar su seguridad
y siempre avise a
alguien más de sus
intenciones y de la
ubicación antes de
empezar. No olvide
comprobar su radio antes
de salir de la oficina.
Iluminación: le corresponde al capitán del buque ofrecer una Iluminación: en caso de
iluminación suficiente, pero no siempre es posible. no disponer de una
iluminación suficiente
(por ej., al abrir
escotillas o puertas), se
podrá utilizar una
linterna intrínsecamente
segura adecuada o
alguna otra iluminación.
Resbalones y caídas: la cubierta del buque puede estar Resbalones y
mojada o cubierta con aceite o residuos de pescado, que caídas: póngase un
contribuyen al riesgo de resbalar. calzado antideslizante y
antiestático adecuado.
Preste especial atención
en la zona próxima a la
maquinaria de la
cubierta, donde puede
haber manchas de
lubricantes, o si se
detecta que la carga
tiene fugas.
Maquinaria: Puede que se esté utilizando maquinaria muy Maquinaria: manténgase
diversa cuando el buque está atracado, entre otra: alejado de la maquinaria
en movimiento y lleve
• equipo de ventilación; puesta ropa reflectante y
• generadores; un casco de seguridad.
• cabrestantes;
Recuerde: el operario
• maquinaria para mover la carga, como carretillas puede tener su visión
elevadoras, grúas, cintas transportadoras o limitada, especialmente
montacargas. en la bodega. Debe
seguir las instrucciones
de los oficiales o la
tripulación.
Recuerde: en las
dársenas de marea,
puede que haya que
ajustar con frecuencia
los cabos de amarre del
barco mediante
cabrestantes.
Manténgase alejado de
estas maniobras.
Almacenes frigoríficos: los almacenes frigoríficos pueden Almacenes frigoríficos:
contar con mecanismos de cierre automático y pueden
contener una atmósfera especial para conservar las • Siempre cuente
mercancías. Con frecuencia se mantienen a -25 °C o menos. con alguien en el
exterior al que
pueda solicitar
ayuda si
experimentase
dificultades.
• Compruebe que
exista el oxígeno
adecuado y que
no haya otros
gases peligrosos
en el frigorífico
que vaya a
inspeccionar.
• Póngase ropa
aislante para
protegerse del
frío.
• Limite el tiempo
que pasa en el
almacén
frigorífico para
que su
temperatura
corporal no
descienda
demasiado.
Contacto con vertidos de aceite y otras sustancias: puede Contacto con vertidos de
que se encuentre vertidos de aceite o carga con fugas. El aceite y otras
aceite o la carga pueden ser peligrosos, ya sea por contacto o sustancias: si observa un
por inhalación. vertido o una fuga de un
contenedor, compruebe
si ha sido identificado. A
menos que una persona
competente haya
determinado que es
seguro, abandone la
zona inmediatamente y
notifíquelo al capitán.
Evite el contacto con
vertidos, incluso aunque
se consideren seguros,
ya que puede sufrir una
reacción cutánea.
Solicite la asistencia
médica adecuada si
percibe algún síntoma.
Recuerde: incluso los
productos químicos que
son seguros por sí solos
pueden reaccionar al
combinarse con otros
elementos (o con el
vapor de agua del
ambiente) liberando
humos tóxicos o
generando suficiente
calor para provocar
lesiones o un incendio.
Ruido excesivo: en un buque puede haber mucha maquinaria Ruido excesivo: debe
ruidosa en funcionamiento incluso cuando está atracado, evaluar el riesgo y
entre otra: limitar la exposición o
utilizar tapaorejas. La
• equipo de ventilación; exposición prolongada a
• generadores; niveles de ruido incluso
moderados puede dañar
• cabrestantes;
los oídos.
• maquinaria para mover la carga, como carretillas
elevadoras, grúas, cintas transportadoras o Recuerde: el ruido
montacargas. excesivo puede dificultar
la comunicación y
reducir su percepción de
otros peligros.
Espacios cerrados: como ya se ha mencionado, los espacios Espacios
cerrados a bordo de buques, incluidos: cerrados: nunca entre en
espacios cerrados si no
• tanques de lastre, tiene la formación y el
• armarios de almacenamiento, equipamiento
[Link]
• bodegas y tanques de carga, y
habrá que realizar una
• salas de motores y maquinaria evaluación de riesgos y
pueden plantear una gran variedad de peligros, incluidos solicitar el permiso del
humos y sustancias tóxicas. capitán o del oficial de
cubierta antes de entrar
en un espacio cerrado.
Las recomendaciones que contiene esta sección pretenden servir de recordatorio general
de los riesgos que se pueden encontrar durante los procedimientos de examen y
muestreo, del equipamiento de seguridad que se debe utilizar y de las precauciones que
hay que tomar.
Le remitimos a la legislación y a las recomendaciones de su administración nacional
para obtener información adicional.
