Códigos de avería, Mazda Page 1 of 5
Códigos de avería, Mazda
Información general
El sistema de gestión electrónica del motor, se controla mediante señales de entrada desde
varios sensores del sistema de inyección y los compara con valores definidos y limitados. Las
posibles averías detectadas se almacenan en la memoria electrónica permitiendo ser
posteriormente consultada fácilmente con una lámpara de pruebas de LED.
Toma de diagnosis
Los seis polos verdes de la toma de diagnosis están normalmente situados a la izquierda del
habitáculo del motor.
Toma verde de 6 polos , se emplean para leer los códigos de avería que queden grabados en
la unidad de control.
Toma verde de 1 polo , se emplean para comprobar varios interruptores que envían señales a
la unidad de control.
Toma de 1 polo , indica el régimen de giro del motor.
Toma amarillo de doble polo , se emplea para activar el relé de la bomba. Se ha de realizar
un puente entre las conexiones de masa, y alimentar el relé.
Lectura de los códigos de avería
Los códigos de avería se pueden leer a través del LED de una lámpara de pruebas. El significado
del parpadeo se interpreta como se indica a continuación:
Los decimales están indicados por parpadeos de 1.2 segundos.
Las unidades están indicadas por parpadeos de 0.4 segundos .
Entre decimales y unidades la lámpara se apaga durante 1.6 segundos .
Entre un código de avería y otro, la lámpara se apaga 4 segundos.
Ex.
1.2s 0.4s 1.2s 1.6s 0.4s 0.4s 0.4s 0.4s 0.4s
Código de avería 23, dos decimales, un intervalo y tres unidades.
Lista de códigos de avería
Mazda 121, 323 1.3 16V
Código Descripción Nº PIN UNIDAD DE MANDO Nº PIN
ELECTRÓNICA Tetser
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02 Sensor de revoluciones 1G, 2E 46, 3
03 Sensor de identificación del 1G, 2E 46, 3
cilindro
08 Caudalímetro de aire 2O 8
09 Sensor de temperatura motor 2Q 9
12 Potenciómetro de mariposa 2K, 2M 6, 7
15 Sonda lambda 2N 20
17 Sonda lambda 2N 20
34 Válvula de ralentí 2T 23
35 Válvula de ralentí 2R 22
Mazda 323 1.6 – 1.8 – MX5 1.6
Código Descripción Nº PIN UNIDAD DE MANDO Nº PIN
ELECTRÓNICA tester
2 Sensor de régimen. 2E 3
3 Sensor de identificación del cilindro 2G 4
8 Caudalímetro de aire 2O 8
9 Sensor de temperatura motor 2Q 9
10 Sensor de temperatura del aire 2P 21
12 Potenciómetro de mariposa 2M 7
14 Sensor de presión colector
15 Sonda lambda 2N 20
17 Sonda lambda 2N 20
25 Electroválvula del regulador de presión 2T 23
26 Solenoide de filtro de carbono 2X 25
34 Válvula de ralentí 2W 12
41 Electroválvula – sistema de inducción de 2S 10
resonancia variable.
Mazda 626 2.0i 16V
Código Descripción Nº PIN UNIDAD DE MANDO Nº PIN
ELECTRÓNICA tester
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2 Sensor de régimen. 1M 49
3 Sensor de identificación de cilindro 1N 60
5 Sensor de picado 1R 62
8 Caudalímetro de aire 2E 3
9 Sensor de temperatura motor 2I 5
11 Sensor de temperatura del aire 2J 18
12 Potenciómetro de mariposa 2G 4
15 Sonda lambda 2D 15
17 Sonda lambda 2D 15
25 ElectroVálvula de regulación de presión 2K 6
26 Solenoide de filtro de carbono 2P 21
27 Solenoide de filtro de carbono 2O 8
28 ElectroVálvula de EGR 2N 20
34 Válvula de ralentí 2Q 9
36 Calefactor del sensor lambda 2M 7
41 ElectroVálvula – sistema de inducción de 1C 44
resonancia variable.
Mazda 626 2.2i
Código Descripción Nº PIN UNIDAD DE MANDO Nº PIN
ELECTRÓNICA tester
1 Impulsos de encendido 2I 5
8 Caudalímetro de aire 2D 15
9 Sensor de temperatura motor 2Q 9
10 Sensor de temperatura del aire 2P 21
12 Potenciómetro de mariposa 2M 7
14 Sensor de presión colector
15 Sonda lambda 2N 20
16 EGR 2L 19
17 Sonda lambda 2N 20
25 ElectroVálvula de regulación de 2T 23
presión
26 Solenoide de filtro de carbono 2O 8
28 Válvula EGR 2Y 13
34 Válvula de ralentí 2W 12
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Lectura de los códigos de avería
Poner a masa el terminal B de la toma de diagnosis verde de 6 polos.
1. Conectar una lámpara de prueba entre el positivo de batería (o negativo), y el terminal D de
la toma de diagnosis verde de 6 polos.
2. Conectar el encendido.
3. Leer los códigos de avería a través de la lámpara de prueba.
Borrado de los códigos de avería
Las averías indicadas por los destellos de la lámpara deben resolverse antes de borrar los
códigos de avería.
1. Desconectar el terminal negativo de la batería y presionar al máximo el pedal de freno
durante 20 segundos.
2. Conectar el terminal negativo.
3. Arrancar el motor y aumentar el régimen a 2000 rpm durante tres minutos.
4. Observar que los códigos de avería se borran.
Lectura de los códigos de avería
Realizar un puente entre “TEN“ y “GND“ en la toma. Conectar el positivo de una lámpara de
pruebas con LED a “B+“ y el negativo a “FEN“. Conectar el encendido. La lámpara debe
encenderse.
La lámpara debe estar encendida durante tres segundos. Si el sistema EGI-S no detecta
averías, la lámpara se apagará. Si hay algún código de avería, la lámpara debe empezar a
parpadear después de tres segundos. Para cancelar el lector, cambiar la conexión entre “TEN“ y
“GND“ en la toma de diagnosis y desconectar encendido.
Nota: si la lámpara no se enciende o parpadea, cambiar la polaridad de las conexiones.
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En el Mazda 626 hay un solo cable con el conector faston, el cual debe estar a tierra. Localizar
en la caja de la toma de 6 polos (sí hay). Conectar el lado positivo de la lámpara a “B+“ y el
lado negativo al “Terminal de señal“. Conectar el encendido. La lámpara debe encenderse.
La lámpara debe estar encendida durante tres segundos. Si el sistema EGI-MPI no detecta
averías, la lámpara se apaga. Si hay algún código de avería, la lámpara debe empezar a
parpadear después de tres segundos. Para cancelar el lector, cambiar la polaridad de la
conexión, y desconectar el encendido.
Los códigos de avería se pueden leer directamente desde unidad de control. En el 121 y 323,
normalmente está situada parte del conductor. En el MX5 está situada a los pies del
acompañante. En el 626, normalmente esta situada detrás de la consola central.
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