Cálculos Estructurales | Anexo
MBS - PUENTES
METÁLICOS MODULARES
DE BERD
17298 - Suministro de Puentes Modulares
Cotización para Consorcio Vial Loreto
Perú
Versión 0.1 | 13.6.2019 | Reservado el Derecho de Propiedad Intelectual CONFIDENCIAL 1
Noviembre .2021
17298 – CARRETERA SARAMIRIZA - BORJA
HISTORICO DE REVISIONES
VERSIÓN FECHA DESCRIPCIÓN
1.0 Noviembre 2021 Primera Versión
Versión 1.0 | 25.11.2021 | Reservado el Derecho de Propiedad Intelectual 2
17298 – CARRETERA SARAMIRIZA - BORJA
BERD, PROJECTO
INVESTIGACÃO E
ENGENHARIA DE PONTES S.A,
Declara que los contenidos del presente
documento y de sus anexos son estrictamente
confidenciales y solo se podrán compartir entre
BERD y el Destinatario.
El Destinatario no explotará dicha información ni la
divulgará a terceros con ninguna finalidad, salvo
acuerdo por escrito de BERD.
Las soluciones y la información facilitadas son
propiedad de BERD.
No se otorga al Destinatario ninguna licencia ni se
le concede ningún derecho de propiedad
intelectual.
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ÍNDICE
1 NOTA INTRODUCTORIA.................................................................................................... 5
2 PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA Y PRODUCTOS .................................................................. 6
3 INFORMACIÓN GENERAL DE LA FIRMA ........................................................................... 8
3.1 Datos Generales .......................................................................................................... 8
3.2 Contacto en la Región .................................................................................................. 8
4 presentacion técnica y oferta económica ............................................................................. 9
4.1 Marco de las soluciones presentadas ........................................................................... 9
4.2 Características técnicas principales de los puentes – validad para las 3 soluciones ...... 10
4.3 Solución Puente MBPanelX........................................................................................ 11
4.4 Solución Puente MB36 y MB60: .................................................................................. 13
4.5 Solución Puente MB36 y MB60 (taylor-made) ...................................................................... 15
4.6 Comparativo entre Soluciones .................................................................................... 16
4.2 Precios, Plazo Indicativo de Suministro y Condiciones de Pago ............................................... 16
4.3 Inclusiones y Exclusiones ........................................................................................... 17
5 Anexos .............................................................................................................................. 17
6 PROPIEDAD INTELECTUAL, CONCESIÓN DE DERECHOS Y CONFIDENCIALIDAD .............................. 18
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1 NOTA INTRODUCTORIA
Este documento describe la solución técnica y económica del suministro de los siguientes puentes
metálicos modulares descritos a continuación.
ITEM NOMBRE Progresiva Longitud
1 YANAYAKU 00+300.43 36,576 m
2 CHOTE 1 02+040.92 21,336 m
3 CHOTE 2 02+994.11 21,336 m
4 CHOTE 03+411.85 30,480 m
NUEVO
5 05+010.94 21,336 m
PROGRESO
73,952 m
6 SARAMIRIZA 09+265.72
(2 vanos: 18,288m+54,864m)
Los puentes cumplirán con los siguientes requisitos de geometría y diseño:
• 1 vía de circulación. Ancho de rodadura libre 4.20m;
• Sin pasarelas peatonales;
• Cargas Viva de diseño: HL-93 (AASHTO LRFD 2017);
• Deflexión máxima: L/800 bajo carga viva;
• Número de ciclos de fatiga de 1.000.000 de ciclos.
Se presentan y ofertan 3 soluciones conceptuales distintas de puente metálico modular:
1. Solución MBPanel X
2. Solución MB36 y MB60
3. Solución MB36 y MB60 (Taylor made).
Su conveniencia de aplicabilidad y características son descritas en este documento.
Además, en la oferta se incluye un kit de lanzamiento y herramientas apto para el montaje de los
puentes.
El suministro presentado es CIF (Incoterm 2020) Puerto de Callao, Perú.
Está cotización está dirigida al cliente: Consorcio Vial Loreto, a la atención de Ing. Benites.
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2 PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA Y PRODUCTOS
BERD (Bridge Engineering, Research and Design) es una empresa con vasta experiencia en el estudio
y desarrollo de soluciones integradas para la construcción de puentes. Su existencia empezó en
2006 y desde esta fecha ha trabajado en numerosos países implementando soluciones de
vanguardia, contando varias patentes registradas. Podemos decir que la principal característica de
BERD es la innovación y la búsqueda de la máxima optimización de todo el proceso de construcción,
desde la concepción, ingeniería, equipos, a costos de materiales y mano de obra, teniendo siempre
como principales premisas la seguridad, la facilidad y la rapidez en su implementación.
Observando el mercado de los puentes modulares, BERD se propuso a desarrollar nuevos tipos de
puentes que fuesen la evolución de los puentes tradicionales, privilegiando siempre el objetivo de
un puente: la accesibilidad y la integración de las poblaciones.
Cumpliendo con todos los requisitos dados por los clientes habituados a utilizar los tradicionales
puentes Bailey desde la Segunda Guerra Mundial, pero adaptando la estructura a los medios
existentes hoy, BERD ha llegado a una solución que se distancia de todas las soluciones existentes,
con ventajas claras en términos de costo, seguridad y montaje, para un amplio rango de longitudes.
Estructuralmente son puentes metálicos modulares, de tipo half-through, simplemente apoyados,
que pueden ser utilizados como puentes provisionales o definitivos. Son constituidos por dos
armaduras longitudinales principales formados por paneles prefabricados, unidos por travesaños,
que soportan los tableros de piso. En cada tipo de puente, la sección transversal es mantenida en
todas las configuraciones y longitudes, consiguiendo un sistema muy sencillo y de fácil percepción.
Además de la simplicidad y eficiencia estructural de estos puentes, otras innovaciones
incorporadas son el tipo de conexiones que permite una mayor seguridad y redundancia estructural
y aún deflexiones menores en determinados casos que torna la utilización de los puentes más
confortable.
La durabilidad de la estructura es asegurada por una galvanización en caliente por inmersión,
aplicada a todas las piezas de los puentes. Los tableros de piso además del galvanizado, pueden ser
recubiertos en su superficie superior con resina epóxica / poliuretano con agregados anti
deslizantes, o ser de otro material como madera, asfalto o concreto.
El montaje de los puentes BERD está concebido para condiciones usuales de montaje manual en el
campo, o uso mínimo de equipo pesado y herramientas (la mayoría suministradas en el kit de
montaje), empleando mano de obra no especializada. La consulta del manual es necesaria para el
éxito de la instalación, utilización y desmontaje, una vez que todos los pasos de la operación están
definidos, asegurando los principios de seguridad. En general los puentes son instalados a través
de lanzamiento en voladizo, pero también es posible que sean a través de apoyo de grúas
adecuadas, siempre y cuando se haga la evaluación adecuada de esa posibilidad. Una vez armado el
puente se deben hacer algunos pasos controlados con vehículo pesado para agotar las holguras que
pudieran subsistir en las uniones.
El transporte de los puentes ha sido desarrollado y optimizado de modo que sea posible hacerlo
siempre en contenedores estándar, de carga y descarga sencilla.
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Abajo presentamos las características genéricas principales de los modelos de puentes modulares
metálicos a Panel que disponemos:
REQUERIMIENTO PUENTES BERD
Modelos MB30, MB36, MB60, MB80, LMB120, MBPanelX
Emergencia, Provisional, Semi-definitivo,
Aplicación
Definitivo
De 3,0 mts hasta 120 mts de luz libre
Longitud
Vanos múltiples
Número de vías 1 vía / 2 vías / …..
Ancho de la calzada 3.15 m / 4,20m / 7,35m / ……
Estándar de las cargas AASHTO / EuroCode / STANAG / ….
Cargas vivas de diseño HL-93 / HS20 / HS25 / …..
Número de ciclos de fatiga 1 millón / 2 millones / …….
Deflexión máxima L/800 de acuerdo con AASHTO
Vida útil Hasta 50 años o límite de fatiga
Conexiones mediante bulones o pernos
Pasarelas Opcional
Barreras de seguridad Opcional
Placa de acero diamantada, Recubrimiento con
Tableros de piso material agregado antideslizante, concreto,
asfalto
Transporte Contenedores estándar (20’ o 40´)
Instalación Lanzamiento por empuje o grúa móvil
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3 INFORMACIÓN GENERAL DE LA FIRMA
3.1 DATOS GENERALES
Nombre de la firma BERD - PROJECTO, INVESTIGAÇÃO E ENGENHARIA DE PONTES S.A.
Ed. Olympus | Av. D. Afonso Henriques,
Dirección postal 1462 – 2º, 4450-013 Matosinhos, Teléfono +351 229 399 520
Portugal
Web www.berd.eu | www.mbs.berd.eu Email [email protected]
José Pedro Matos Fernandes
Contacto Cargo Director
(
[email protected])
Principales áreas de
Ingeniería, fabricación, suministro e instalación de puentes metálicos
actividad/especialización
de la firma
modulares
3.2 CONTACTO EN LA REGIÓN
Gerente de Desarrollo de
Nombre CLARA GARLAND Cargo
Negocio – América Latina
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4 PRESENTACION TÉCNICA Y OFERTA ECONÓMICA
4.1 MARCO DE LAS SOLUCIONES PRESENTADAS
Las soluciones presentadas tienen las siguientes particularidades principales:
1. Solución MBPanel X:
Solución puente modular con módulos de longitud 3.048m (10ft). Esta longitud de módulos
es múltiple con los vanos del proyecto, que permite lograr los vanos exactos del proyecto.
Además, esta solución se distingue de las restantes por sus celosías, son dos tipos de
paneles: panel estándar y de corte.
2. Solución MB36 y MB60:
Solución puente modular con módulos de longitud 2.8m. Con esta modulación los puentes
tienen una longitud ligeramente diferente del proyecto base.
Esta solución de puente tiene varios tipos de paneles, con geometría conceptualmente
igual, pero con secciones de perfiles ajustados a los esfuerzos que están solicitados.
Esta optimización permite lograr relevantes optimizaciones de cantidades de materiales
(acero estructural), manteniendo un compromiso virtuoso entre intercambialidad de
paneles, adaptabilidad a diferentes vanos con las mismas piezas y facilidad de montaje.
3. Solución MB36 y MB60 (Taylor made):
Esta solución se diferencia de la solución anterior por, cada tipología de vano, tener un
módulo especial de longitud diferente de 2.8m, que se define de forma a alcanzar el vano
exacto del proyecto base.
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4.2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PRINCIPALES DE LOS PUENTES – VALIDAD PARA LAS 3
SOLUCIONES:
Características de los puentes
Número de vías 1 (Una vía)
Ancho de la calzada 4,20 m
Pasarelas No
Estándar de las cargas AASHTO LRFD 2017 (8th Edition)
Cargas Viva de diseño HL93
Número de ciclos de fatiga 1.000.000
Vida útil Límite de fatiga
Deflexión máxima L/800 bajo carga viva
Material estructural Acero S355 (fy=355MPa)
Acabado de los pisos,
Piso diamantado
superficie superior
Componentes del puente: Galvanizado con proceso de inmersión
en caliente, de acuerdo con EN1461 y ISO 14713 (equivalente a
ASTM A-123 y A-153).
Acabado de los
Pernos, tuercas, arandelas: Galvanización con fuerza
componentes
centrifugadora (ISO 10684 equivalente a ASTM A 153A/153M).
Pines: Electro zinc plating -Tratamiento electrolítico de zinc
(electro depositado equivalente a ASTM B633)
El diseño y fabricación de los puentes BERD cumple con todas las
Proceso de diseño y
normativas de calidad y seguridad exigidas en Europa (e.g.
fabricación
EN1090). BERD es una empresa certificada ISO9001.
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4.3 SOLUCIÓN PUENTE MBPANELX:
MBPanelX es un sistema de puentes tipo panel, con estructuras metálicas conformadas por
armaduras longitudinales, formadas por paneles prefabricados modulares de acero,
arriostramientos, travesaños y tableros de piso. Las armaduras longitudinales son formadas por
paneles conectados entre sí por pasadores (pines o bulones), con vigas transversales tendidas
entre paneles que soportan una calzada con tablero de acero, quedando el piso ubicado entre las
cerchas apoyado directamente sobre los travesaños. Son utilizados solo dos tipos de paneles: un
solo tipo de panel de estándar y un solo tipo de panel de corte.
Se presentan a continuación los principales componentes de los puentes MBPanelX que permiten
hacer la configuración descrita.
FIGURA 1- ISOMETRIA REPRESENTATIVA DE LA ESTRUCTURA DEL MBPANELX
Panel estándar y Panel de corte
El panel estándar es el elemento base de los puentes MBPanelX. Es un panel triangular, con 3.048m
de longitud (entre conexiones) y 2.25m de altura. Sus conexiones en el cordón son materializadas
con pines o pernos, y las conexiones del vértice se hacen con placas en contacto y pernos.
Los paneles de corte o paneles cortantes son similares a los paneles estándar, pero con diagonales
y montantes más fuertes lo que le confiere una capacidad de transferencia de fuerzas cortantes
considerablemente mayor.
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FIGURA 2 – PANEL ESTÁNDAR
Los paneles estándar y los paneles de corte son utilizados en puentes de altura simple y en puentes
de altura doble, come observada en la figura anterior.
Travesaño
Los travesaños son los elementos que conectan las cerchas de ambos lados del puente y donde se
ubican los paneles de piso. La longitud de estos elementos es definida por el ancho de calzada
requerida. En sus extremidades se pueden conectar pasarelas peatonales, si requerido.
FIGURA 3 - TRAVESAÑO
Tableros de piso
Los paneles de piso son elementos constituidos por una superficie de rodadura plana de acero
estructural reforzada por elementos longitudinales un “U” y por rigidizadores transversales lo que le
confiere un comportamiento ortotrópico. Existen dos tipos de paneles de piso, los paneles estándar
y los paneles interiores. Los paneles estándar tienen una dimensión de 3.048x2.1 [m2] y tienen
guardarruedas soldados en la lateral. Los paneles de piso interiores tienen una dimensión de
3.048x1.4 [m2]. Los tableros de piso interiores son utilizados solamente en puentes de 2 vías.
Todos los paneles tienen la superficie de rodadura antideslizante.
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FIGURA 4 – TABLEROS DE PISO ESTÁNDAR
Arriostramientos
Para resistir a efectos laterales, como lo del viento, se utilizan arriostramientos horizontales
diagonales, montados entre travesaños. Y para unir los travesaños se utilizan arriostramientos
longitudinales.
FIGURA 5 – CORDONES DE REFUERZO LIGERO Y PESADO
Adjunto se presenta un Plano genérico del Sistema MBPanelX.
4.4 SOLUCIÓN PUENTE MB36 Y MB60:
De forma genérica los puentes BERD son puentes de un solo vano, constituidos por dos armaduras
longitudinales de celosías formadas por paneles prefabricados, travesaños y módulos de piso. De
modo a alcanzar la mayor optimización posible, son suministrados dos tipos o modelos de puentes,
que se denominan MB36 y MB60. Los puentes del modelo MB36 son aplicados a las longitudes
menores hasta aproximadamente 36m y el modelo MB60 es aplicado a los puentes de longitudes
hasta aproximadamente 60m.
De forma a que se presente un sistema intuitivo y sencillo, fue adoptada la lógica de mantener
aproximadamente siempre la misma sección transversal, incluyendo la altura de los paneles.
Longitudinalmente los paneles que constituyen los módulos van variando (principalmente en
espesuras de elementos, o sea mantiene la geometría) para que se adapten perfectamente a los
esfuerzos a que tienen que resistir.
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Presentación 3D genérica de los puentes tipo MB36 y MB60
A continuancion se esquematiza un modulo tipo de los puentes y su sección transversal tipo.
Esquemas de los puentes tipo MB36. Esquemas de los puentes tipo MB60.
Estos modelos específicos ya fueron aprobados por Provias Descentralizado y suministrados en un
total de 125 puentes.
Debido a la modulación de 2,8 m, no se logra con precisión el vano del proyecto base. Las diferencias
obtenidas son las siguientes:
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Alteración
Vano Vano
# Puente Diferencia de posición Sugerencia:
base propuesto
del estribo
Reducción del vano con la
aproximación de los estribos en
18cm. Se considera este cambio sin
1 YANAYAKU 36.58 m 36.40 m -0.18 m -8.8 cm
implicaciones relevantes en términos
de proyecto de la infraestructura del
puente
2 CHOTE 1 21.34 m 22.40 m 1.06 m 53.2 cm Aumento del vano en ~1m,
3 CHOTE 2 21.34 m 22.40 m 1.06 m 53.2 cm moviendo cada estribo en ~50cm.
Aumento del vano en 32cm,
moviendo cada estribo en ~16cm.
Se considera este cambio sin
4 CHOTE 30.48 m 30.80 m 0.32 m 16 cm
implicaciones relevantes en términos
de proyecto de la infraestructura del
puente
Aumento del vano en ~1m,
5 PROGRESO 21.34 m 22.40 m 1.06 m 53.2 cm
moviendo cada estribo en ~50cm.
Se sugiere mantener la posición de la
18.29 m 19.60 m 1.31 m 131.2 cm pila de apoyo central, moviendo el
estribo apoyo eje 1 en 1.31m,
6 SARAMERIZA aumentado el vano y moviendo el
54.86 m 53.20 m -1.66 m -166.4 cm estribo apoyo eje 2 en 1.66m en
dirección de la pila central,
reduciendo el vano.
En conclusión, se puede considerar que en todas las alteraciones de longitud de vanos no se tiene
implicaciones en el estudio de hidrología e hidráulica, estando garantizado el buen funcionamiento
del sistema de drenaje.
Sobre el diseño geotécnico y estructural de los estribos, la alteración de posición es en su
generalidad insignificante, y como tal no se espera trabajos adicionales relevantes en términos de
proyecto.
Adjunto se presenta un Plano genérico de presentación del Sistema MB36 y MB60.
4.5 SOLUCIÓN PUENTE MB36 Y MB60 (TAYLOR-MADE)
Esta solución “taylor-made” se diferencia de la solución MB36/MB60 solo en la particularidad de,
para cada tipología de vano, tener un módulo especial de longitud diferente de 2.8m, con lo objetivo
de alcanzar el vano exacto del proyecto base.
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4.6 COMPARATIVO ENTRE SOLUCIONES
En la tabla siguiente se compila, por solución de puente, los vanos exactos logrado con sus
respectivos pesos unitarios y pesos totales.
Solución MB36/MB60
Solucion BASE Solución MBPanelX Solución MB36/MB60
Taylor-made*
# Puente Vanos (x3.048m) Vanos (x3.048m) Pesos Vanos (x2.8m) Pesos Vanos (x2.8m) Pesos
1 YAYAHAKU 36.58 m 36.58 m 67.3 ton 36.40 m 56.9 ton 36.58 m 57.2 ton
2 CHOTE 1 21.34 m 21.34 m 34.9 ton 22.40 m 28.2 ton 21.34 m 26.9 ton
3 CHOTE 2 21.34 m 21.34 m 34.9 ton 22.40 m 28.2 ton 21.34 m 26.9 ton
4 CHOTE 30.48 m 30.48 m 48.3 ton 30.80 m 42.8 ton 30.48 m 42.4 ton
5 PROGRESO 21.34 m 21.34 m 34.8 ton 22.40 m 28.2 ton 21.34 m 26.9 ton
73.95 m 73.95 m 73.60 m 73.95 m
6 SARAMERIZA 18.29 m 18.29 m 19.60 m 18.29 m
135.3 ton 122.0 ton 123.3 ton
54.86 m 54.86 m 53.20 m 54.86 m
Peso total = 355.4 ton 306.3 ton 303.4 ton
4.2 PLAZO INDICATIVO DE SUMINISTRO Y CONDICIONES DE PAGO
• Precios de venta CIF, puerto de Callao, Lima, Perú (Incoterms 2020):
Solución MB36/MB60
Solución MBPanelX Solución MB36/MB60
Taylor-made*
Nº contenedores 18 15 15
puentes .
Cantidad de contenedores para transporte es de 1x 40’ y 1x 20’.
Se podrá analizar la posibilidad de optimización del precio de kit lanzamiento, en
particular en el coste asociado a la estructura de la nariz, si considerar posible el uso
de módulos de puentes #1 a 5# para formar la nariz en la fase de montaje del mayor
vano del puente Sarameriza.
• Plazo de suministro: 120 a 180 días después de la confirmación de la Carta de Crédito. Este
plazo podrá ser revisado mediante las exigencias especificas indicadas por el cliente.
• Forma de pago: carta de crédito irrevocable y confirmada a la vista, contra documentos de
embarque y factura;
• Propuesta tiene validez de 30 días desde su envío.
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4.3 INCLUSIONES Y EXCLUSIONES
Inclusiones:
• Proyecto, fabricación y transporte de los puentes metálico modulares;
• Kit de lanzamiento del puente – nariz de lanzamiento y rodillos;
• Kit de Herramientas para apoyo al montaje;
• Manuales de montaje, operación y mantenimiento;
• Consultoría técnica en obra en el montaje de un puente (un ingeniero especializado durante
1 semana, traslado desde Lima al lugar de lanzamiento, alojamiento y comidas es por cuenta
del cliente);
• Capacitación de personal sobre instalación y mantenimiento del puente.
Exclusiones:
• Mano de obra para montaje del puente;
• Todos los medios auxiliares de montaje del puente (Grúas, plataformas, apoyos
provisionales y otros equipos);
• Ejecución y preparación de los estribos para el montaje del puente;
• Todos los ítems no incluidos en la lista de inclusiones.
5 ANEXOS
Anexos:
• Plano genérico del Sistema MBPanelX
• Plano genérico del Sistema MB36 y MB60
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6 PROPIEDAD INTELECTUAL, CONCESIÓN DE
DERECHOS Y CONFIDENCIALIDAD
Todas las soluciones pertenecen a MBS by BERD, S.A. y no se pueden transmitir a través de esta
oferta o contrato. Este documento es confidencial y solamente se deberá compartir entre MBS by
BERD y el receptor. Esta información es compartida con el objetivo de explorar oportunidades de
negocio futuras. La información y soluciones presentadas en este documento no pueden ser
utilizadas por el receptor a menos que sea acordado por ambas partes y confirmado de manera
escrita por BERD.
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AÑOS DE EXPERIENCIA
LA EXPERIENCIA DE LA INGENIERÍA DE BERD EN EL DISEÑO Y EJECUCIÓN DE ESTRUCTURAS
METÁLICAS, CONDUCE AL DESARROLLO DE UNA SOLUCIÓN ESTRUCTURAL OPTIMIZADA, CON
SOLUCIONES Y CONCEPTOS NOVEDOSOS MÁS LIVIANOS QUE PERMITEN ACORTAR TIEMPOS DE
MONTAJE, FACILITAR EL TRANSPORTE Y OBTENER LARGA DURABILIDAD.
INGENIERÍA DE VALOR
NUESTRO SLOGAN ES “UN PUENTE, UNA SOLUCIÓN”. PARA NOSOTROS CADA PROYECTO ES ÚNICO.
AÑADIMOS NUESTRAS COMPETENCIAS EN BUSCA DE LA SOLUCIÓN MÁS ADECUADA Y EFICIENTE.
SERVICIO AL CLIENTE
LA PROXIMIDAD Y SERVICIO AL CLIENTE ES UNO DE NUESTROS PROPÓSITOS. ENCARAMOS LOS
DESAFÍOS CON PASIÓN Y CON EL ÚNICO OBJETIVO DE ENTREGAR LA MEJOR SOLUCIÓN, PRODUCTO
O SERVICIO A NUESTROS CLIENTES.
SEGURIDAD Y CALIDAD
A TRAVÉS DE UN RIGUROSO CONTROL DE FABRICACIÓN Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES TRAZABLES,
FUNDAMENTAL PARA GARANTIZAR LA CALIDAD, CONSTRUIMOS SEGURIDAD ESTRUCTURAL DE UN
PRODUCTO QUE REQUIERE UN MANTENIMIENTO MÍNIMO Y SENCILLO DE EJECUTAR.
NORMAS INTERNACIONALES
EL DISEÑO DE LOS PUENTES MBS CUMPLE CON LAS PRINCIPALES NORMAS INTERNACIONALES
(AASHTO, EUROCODIGO, STANAG, …) Y RESPECTIVAS CARGAS ESPECIFICADAS EN DICHAS
NORMAS.
ACOMPAÑAMIENTO EN EL MONTAJE Y DOCUMENTACIÓN
SU PROYECTO ES NUESTRO PROYECTO. COLABORAMOS JUNTOS PARA ALCANZAR EL ÉXITO
MUTUO. DISEÑOS Y MANUALES PRODUCIDOS EN ESPAÑOL ACOMPAÑAN TODOS NUESTROS
PRODUCTOS. ESTAMOS SIEMPRE PRESENTES PARA ACOMPAÑAR LAS OPERACIONES
IMPORTANTES.
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