Reparar la ECU – Señales de
ECU defectuosa
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Cómo reparar una ECU puede resultar fácil o difícil, dependiendo del
tipo de problema o de los equipos e información con la que se cuenta. Pero
¿Qué hay detrás de este negocio, y se puede llegar a reparar Ecus sin
conocimientos de mecánica y electrónica?
En esta guía te ayudaremos a conocer más sobre la reparación de Ecus, y
las pautas para determinar si es un problema mecánico. Electrónico o
software.
¿Qué es la ECU o ECM?
La ECU es la computadora que procesa toda la información que emiten los
sensores del auto, y mediante el uso de un software incorporado o
firmware, procesa los comandos que se deben ejecutar por parte de los
actuadores y demás componentes del motor.
Esto incluye ajustes en la inyección, ajustes en el tiempo del encendido,
comandos a otras computadoras del auto, pruebas sobre el sistema de
emisiones.
Cables para simular Señales de la ECU
Problemas relacionados a la ECU automotriz
y que conllevan a su reparación.
Si experimenta algunos de estos problemas es posible que requiera una
intervención a la ECU para reparar electrónicamente, sin embargo esta debe
ser la última opción.
Primero se deben ejecutar todas las reparaciones necesarias en la carta de
diagnóstico del auto, ya que la reparación de la ECU puede resultar
costosa.
En algunos casos se acude a la reparación de la ECU sin antes solucionar
problemas existentes en el auto, y al momento de instalar la ECU, el fallo
persiste. Incluso conocemos casos en los cuales hay algún tipo de corto
circuito que daña la ECU nuevamente, luego de ser reparada.
Una falla común es esta: El auto no arranca
Cuando el auto no arranca, lo primero sería revisar el sistema de carga, así
como el sistema de encendido. Sin embargo una ECU defectuosa podría
enviar un voltaje inadecuado al sistema.
Además este tipo de fallas se presenta cuando la ECU no envía señal a los
sensores esenciales para hacer andar el motor. Por ejemplo si una ECU no
envía el voltaje de referencia al sensor CKP, o no recibe la señal del CKP,
debe ser intervenida para su reparación.
Luz Check Engine o Testigo Luz Mil encendida.
Cuando la Luz de Check Engine se mantiene encendida, aun cuando se han
rastreado los códigos de falla, solucionado los problemas y borrado
los códigos DTC.
Lo que sigue es realizar una prueba de la ECU. En este caso se deben
revisar los circuitos relacionados al DTC que tiene pendiente de borrado.
Un buen proceso sería simular las señales relacionados al código de falla.
Consumo alto de Combustible
Una ECU fallando puede causar alto consumo de combustible. La
proporción de la mezcla de AF Aire-Combustible es controlada por el
procesamiento de la ECU, teniendo en cuenta los datos recibidos de los
sensores del motor y del sistema de emisiones.
Haga un seguimiento del consumo de combustible y si detecta que la
relación Klm/Galón disminuye considerablemente con respecto a la tabla de
consumo de su modelo, debe intervenir la ECU para su reparación.
Tenga en cuenta realizar mantenimientos programados para los vehículos
que se atienden en el taller e informe a sus clientes.
Cambios fuera de tiempo en la Caja o Transmisión
Automática
Cuando se presenta cambios de marcha a destiempo en la caja, puede estar
relacionado a una ECU defectuosa. La ECU se comunica con el módulo de
la Transmisión Automática o TCM, por lo tanto si existe problema con las
señales del sensor de posición del árbol de levas CMP y sensor de posición
del cigüeñal CKP, esto afectará directamente al cambio de marcha de la
transmisión.
Una prueba o reparación de la ECU se debe realizar en un taller
especializado. Se necesitan equipos y software originales de la
marca para garantizar que una intervención sea
exitosa. Además de ser un negocio muy rentable, el técnico se
debe especializar en este tipo de reparaciones para mejorar la
calidad de vida en su trabajo.
Julián Castro de Auto Avance
Desmonte de Componente de la ECU automotriz
Señales de una computadora de motor
defectuosa, fáciles de detectar aunque no
sepas cómo reparar la ECU
Pasar o recibir carga de un auto a otro, e invertir la polaridad.
Apagado intermitente del Motor
Encendido Defectuoso – Pérdida de Chispa en el encendido.
No hay pulso de Inyección.
Arranque del motor prolongado.
No existe comunicación de la ECU con el Scanner.
P0601 DTC Error De Suma de verificación del módulo de control
interno ECU
