“REPARACION DE SUPERFICIE DE RODADURA; EN EL (LA) CAMINO VECINAL SM-910, TRAMO: EMP.
PE-
5N – PRIMAVERA, EN LA LOCALIDAD PRIMAVERA, DISTRITO DE POLVORA, PROVINCIA TOCACHE,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN”
INFORME TOPOGRÁFICO
1. INTRODUCCIÓN
En el estudio, elaboración y ejecución de cualquier proyecto de Ingeniería de obras que tengan como
asiento la superficie de la tierra, es necesario el uso de la Topografía.
En la elaboración del área destinada para la obra. Las características del terreno son la guía del
Ingeniero, para la mejor distribución y ubicación de la obra, en sus aspectos funcionales y
ornamentales; y del Ingeniero para conseguir la mayor rigidez, estabilidad y seguridad de ésta. Se
refiere al levantamiento topográfico de la zona.
En la Geometrización del proyecto, donde se vinculan en forma analítica, los diferentes ejes de
simetría de la obra, entre sí mismo y con elementos fijos del terreno, (puntos permanentes) con fines
de su posterior replanteo.
2. ASPECTOS GENERALES
2.1. OBJETIVO DEL PROYECTO
El principal objetivo es obtener planos topográficos veraces y fidedignos, mientras que el objetivo
secundario es obtener Bench Marks o puntos de control en cantidad suficiente a fin de poder
verificar y tener cotas de referencias para los trabajos de obra.
2.2. OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO
El objetivo del levantamiento topográfico, materia del presente informe es la determinación de
puntos del terreno necesarios para obtener la representación de un determinado terreno natural, con
la finalidad de:
Elaborar los planos topográficos de planta, perfiles, secciones, y todo el detalle que sea
necesario.
Proporcionar información de la base para los siguientes estudios que se requiera, así como de
impacto ambiental, diseño vial, etc.
Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos tales como
buzones, alcantarillado, postes y demás estructuras existentes.
Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
2.3. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO
El presente proyecto se ubica en la localidad de Primavera, en el Distrito de Pólvora, Provincia de
Tocache, Departamento de San Martin.
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2.3.1. UBICACIÓN POLÍTICA
Localidad : PRIMAVERA
Distrito : POLVORA
Provincia : TOCACHE
Departamento : SAN MARTIN
2.3.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
COORDENADAS
UTM WGS 84 : ZONA: 18L SUR
ESTE : 320336.5036E
NORTE : 9104459.8110N
ALTITUD : 540.00 m.s.n.m.
Ubicación de la Región San Martin Ubicación de la Provincia de Tocache
Ubicación del Distrito de Pólvora Ubicación del Proyecto
2.3.3. VÍAS DE ACCESO
El acceso al área del proyecto se logra por las siguientes vías:
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ACCESO AL ANEXO DE PARAISO
Ruta Tipo de Tipo de Distancia Distancia Tiempo
Lima – Tingo María transporte vía
Vehículo Asfaltado 497.50 km virtual
497.50 km 10 hor 50min
Tingo María - Tocache Vehículo Asfaltado 172.10 km 172.10 km 1hor 45min
Tocache – Puerto Pizana Vehículo Asfaltado 38.80 km 38.80 km 0hor 40min
Puerto Pizana - Pólvora Vehículo Asfaltado 10.40 km 10.40 km. 0hor15min
Polvora – Paraiso Vehiculo Asfalatado 19.30 km 19.30 km 0hor33min
TOTAL 738.10 km 738,10 km 13hor 23min
2.3.4. CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS
El clima varía de húmedo y cálido en las áreas bajas de planicies y lomadas del
sector central de la cuenca, hasta muy húmedo y templado frío en las montañas.
Una característica fundamental de la provincia es el exceso de humedad, que da
lugar a escorrentía durante todo el año, bajo la forma de arroyuelos, riachuelos y
ríos de regímenes continuos. De esta manera, la escorrentía hídrica constituye el
principal factor para el potencial desarrollo de la actividad agropecuaria de la
zona.
2.3.5. ALTITUD DEL ÁREA DEL PROYECTO
El área del proyecto se encuentra ubicada sobre la cota 540.00 m.s.n.m.
2.3.6. PENDIENTE
La pendiente predominante en la localidad de Primavera es de entre 2º a 12º en el casco urbano,
presentando laderas de entre 14º a 45º que lo rodean.
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3. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
El área Para el desarrollo del estudio se ha recopilado información cartográfica de las siguientes
instituciones:
Carta Nacional, escala 1:100000, formato shape
Carta Nacional, escala 1:25000, formato shape
4. METODOLOGÍA
Todo levantamiento realizado por la consultaría contempla las etapas siguientes:
1.
2.
4.1 PLANEAMIENTO
La etapa del planeamiento consiste en el establecimiento de las condiciones geométricas, técnicas,
económicas y de factibilidad que permiten la elaboración de un anteproyecto para realizar un
levantamiento dado, destinado a satisfacer una determinada necesidad. Esta etapa está ligada con
la pre evaluación, la cual deberá tener en cuenta factores de precisión requerida, disponibilidad de
equipo, materiales, personal y demás facilidades, o sus requerimientos, incluyendo la
consideración de factores ambientales previstos, de modo que sea posible hacer un planeamiento
óptimo y establecer las normas y procedimientos específicos del levantamiento de acuerdo a las
normas contenidas en este documento o las requeridas en casos específicos o especiales.
4.2 RECONOCIMIENTO Y MONUMENTACIÓN
El reconocimiento y la Monumentación consisten en las operaciones de campos destinados a
verificar sobre el terreno, las características definidas por el planeamiento y a establecer las
condiciones y modalidades no previstas por el mismo. Las operaciones que en este punto se
indican deben terminar necesariamente en la elaboración del proyecto definitivo. Por otra parte,
esta etapa contempla el establecimiento físico de las marcas o monumentos del caso en los puntos
preestablecidos.
4.3 TRABAJOS DE CAMPO
Los trabajos de campo están constituidos por el conjunto de observaciones que se realizan
directamente sobre el terreno realizando el levantamiento en los pasajes designados, para realizar
las mediciones requeridas para el proyecto, de acuerdo con las normas aplicables. Los cálculos y
comprobaciones de campo se considerarán como parte integral de las observaciones, se hacen
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inmediatamente al final de las mismas. Tienen como propósito verificar la adherencia de los
trabajos a las normas establecidas.
4.4 TRABAJOS DE GABINETE
Para el post-proceso se utilizó software especializado Autodesk Civil 3D 2021; el cual generó la
superficie tridimensional (TIN) a partir de los puntos y alineamientos levantados, asimismo
elaboró las curvas de nivel acotadas de la TIN a la escala deseada y se obtuvieron los cortes y
secciones destinadas al diseño de los movimientos de tierra del Proyecto. Procesamiento de la
información de campo con la aplicación del software AutoCAD Civil 3D 2021.
4.5 MEMORIA DE LOS TRABAJOS
Al final de cada trabajo se elabora una memoria que contenga los datos relevantes del
levantamiento, incluyendo antecedentes, justificación, objetivos, criterios de diseño, personal,
instrumental y equipos, normas, especificaciones y metodologías particulares empleadas, relación
de los trabajos de campo con mención de las circunstancias que puedan haber influido en el
desarrollo de los trabajos, información gráfica que muestre su ubicación, descripciones definitivas
de los puntos, resultados de los cálculos y ajustes en forma de listados de parámetros finales.
5 EJECUCION DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
3.
5.1 RED DE CONTROL HORIZONTAL
Para los trabajos de campo se estableció el punto de control BM, ubicados en el proyecto de la
localidad PRIMAVERA.
El levantamiento topográfico fue realizado con coordenadas relativas ya que no existen puntos de
primer orden cercanos para empalmar el levantamiento topográfico, dando al punto BM las
coordenadas UTM en el Datum horizontal WGS-84 obtenidas con el GPS navegador.
B'MS NORTE ESTE (M.S.N.M.)
BM-01 9106461.990 320314 494.985
BM-02 9106513.347 320270 503.930
BM-03 9106875.432 318129 554.298
BM-04 9107318.123 318270 545.814
Luego se estacionó el equipo en la estación BM-1 y se hizo vista atrás al punto BM-2, BM-3 y
BM-4,
para poder así orientar el levantamiento topográfico.
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A partir de estos BMs de referencia se procedió al levantamiento topográfico general de la zona
del proyecto, tomando detalles como niveles de canal de riego actual, borde de vía existente,
prospecciones realizadas para el estudio de suelos, y todos los detalles necesarios.
5.2 RED DE CONTROL VERTICAL
El objeto de la red de control vertical en un levantamiento topográfico consiste en establecer
puntos de referencia convenientemente espaciados sobre el terreno, que sirvan de puntos de partida
y llegada para los circuitos de nivelación en la toma de detalles, y de puntos de referencia para
trabajos topográficos.
B'MS NORTE ESTE (M.S.N.M.)
BM-01 9106461.990 320314.000 494.985
BM-02 9106513.347 320270.000 503.930
BM-03 9106875.432 318129.000 554.298
BM-04 9107318.123 318270.000 545.814
5.3 MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL
Antes de iniciar las mediciones angulares y de distancias se han monumentado los puntos
empleados en la poligonal cerrada. Dicha Monumentación se efectuó con hitos de concreto de 0.10
x 0.10 m. con una profundidad de 0.30 m en los lugares como esquinas de vivienda donde no se
podía poner los puntos de referencia, con una proyección saliente de 0.10 m. de diámetro de 3”.
CUADRO DE PUNTOS DE LAS COORDENADAS DEL LEVANTAMIENTO
PUNTO ESTE NORTE ELEVACION DESCRIPCION
1 320314.011 9106461.990 494.985 BM-01
2 3203335.760 9106458.44 493.304 ALC
3 320295.773 9106457.41 496.804 CARRETERA
4 320291.667 9106457.300 497.486 CARRETERA
5 320277.322 9106463.06 499.437 CARRETERA
6 320271.712 9106475.37 500.60 CARRETERA
7 320270.782 9106488.04 501.985 CARRETERA
8 320265.399 9106508.37 503.754 CARRETERA
9 320251.677 9106526.58 505.325 CARRETERA
10 320239.564 9106537.29 506.875 CARRETERA
11 320218.369 9106553.49 508.50 CARRETERA
12 320130.689 9106611.15 514.725 CARRETERA
13 320115.655 9106626.38 516.356 CARRETERA
14 320108.398 9106644.88 518.752 CARRETERA
15 320087.773 9106753.5 526.476 CARRETERA
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16 320074.725 9106775.44 526.205 CARRETERA
17 320051.763 9106784.54 526.145 CARRETERA
18 319960.648 9106788.14 527.546 CARRETERA
19 319913.752 9106790.28 529.687 CARRETERA
20 319833.835 9106793.92 531.087 CARRETERA
21 319713.959 9106799.37 532.754 CARRETERA
22 319654.021 9106802.1 531.253 CARRETERA
23 319625.421 9106803.4 528.774 CARRETERA
24 319619.212 9106803.71 530.862 CARRETERA
25 319554.141 9106806.99 533.805 CARRETERA
26 319521.359 9106808.64 534.224 CARRETERA
27 319454.267 9106812.02 535.743 CARRETERA
28 319414.318 9106814.03 536.321 CARRETERA
29 319389.106 9106815.3 537.896 CARRETERA
30 319379.012 9106815.8 536.562 CARRETERA
31 319368.913 9106816.200 538.652 CARRETERA
32 319328.370 9106817.8 539.263 CARRETERA
33 319265.370 9106820.26 540.745 CARRETERA
34 319194.505 9106823.06 541.465 CARRETERA
35 319122.325 9106825.9 542.639 CARRETERA
36 319107.933 9106826.46 541.555 CARRETERA
37 319093.539 9106825.97 542.802 CARRETERA
38 319054.604 9106828.32 543.568 CARRETERA
39 319018.762 9106826.57 544.253 CARRETERA
40 318974.668 9106831.5 545.052 CARRETERA
41 318834.802 9106837.62 546.523 CARRETERA
42 318677.381 9106844.600 545.765 CARRETERA
43 318639.898 9106847.21 544.523 CARRETERA
44 318628.709 9106848.14 541.555 CARRETERA
45 318617.494 9106848.69 544.368 CARRETERA
46 318595.119 9106849.43 545.687 CARRETERA
47 318555.141 9106850.730 547.901 CARRETERA
48 318506.857 9106852.31 548.546 CARRETERA
49 318472.719 9106850.45 549.795 CARRETERA
50 318435.244 9106855.63 550.654 CARRETERA
51 318395.287 9106857.49 551.807 CARRETERA
52 318355.330 9106859.34 552.131 CARRETERA
53 318275.416 9106863.05 553.725 CARRETERA
54 318115.302 9106871.59 554.414 CARRETERA
55 318110.830 9106873.73 554.435 CARRETERA
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56 318110.352 9106907.85 553.603 CARRETERA
57 318111.995 9106947.820 552.213 CARRETERA
58 318114.460 9107007.77 551.013 CARRETERA
59 318116.103 9107047.74 550.396 CARRETERA
60 318118.773 9107112.68 544.234 CARRETERA
61 318124.333 9107188.04 548.133 CARRETERA
62 318122.958 9107249.81 547.386 CARRETERA
63 318125.285 9107257.39 547.492 CARRETERA
64 318132.597 9107263.36 547.321 CARRETERA
65 318242.386 9107306.310 547.265 CARRETERA
66 318280.680 9107338.2 546.564 CARRETERA
67 318313.560 9107373.78 545.768 CARRETERA
68 318270.456 9107318.12 545.814 BM-04
6 RECURSOS UTILIZADOS
En la ejecución de las mediciones de campo se cuenta con la participación de personal calificado y se
vienen empleando los siguientes equipos e instrumentos que a continuación se detallan:
4.
6.1 Personal de Trabajo
Los trabajos de campo y gabinete estuvieron a cargo de una brigada de topografía, compuesta
por el siguiente personal:
01 topógrafo
01 asistente de Topografía
Ing. Proyectista.
6.2 Equipos Utilizados:
01 estación Total, marca TOPCOM, modelo ES 105 5” / 1”
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:
PRECISIÓN ANGULAR: 5”
RESLUCION ANGULAR DE PANTALLA: 0.5 "/ 1"
MEMORIA INTERNA: 8 MB de almacenamiento.
TECNOLOGÍA DE MEDICIÓN SUPERIOR
500 metros sin prisma
4000 metros con un prisma
Menos de 1 segundo de medición fina.
DURACION DE BATERIA: 36 horas de funcionamiento con
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una sola
carga.
01 GPS Navegador marca Garmin – Monterra (precisión +/- 3m)
01 trípode de aluminio
03 bastones portan prisma
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03 prismas
01 cámara Digital
WINCHA, cargadores de baterías y pilas, pintura, cemento, entre otros.
6.3 Materiales de Oficina:
01 computadora Intel Core 7, Windows 10
01 computadora portátil “Laptop” marca TOSHIBA.
01 Plotter Hp DesignJet T520 36in HPGL2
01 impresora Epson L300 - 40 PS (A3 –A4).
01 impresora HP LaserJet 1020.
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6.4 Equipos de Transporte:
01 Camioneta 4 x4 (Toyota).
7 TRABAJOS DE GABINETE
Terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al procesamiento en gabinete de la
información topográfica, elaborando planos topográficos a escalas indicadas.
Con todos los datos obtenidos se ha procedido a realizar el cálculo de acuerdo a la
Georreferenciación, determinándose las coordenadas UTM de las estaciones de la línea base.
A continuación, se detalla el resumen de datos correspondientes que han servido para el
Levantamiento Topográfico del lugar.
5.
7.1 SOFTWARE USADOS
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en sistemas
computarizados, utilizando los siguientes softwares.
Software Excel 2016.
Software Word 2016.
Software AutoCAD Civil 2021.
Software Microstation Blentley 2017.
Software AutoCAD 2021.
7.2 PROCEDIMIENTO
Se procede al cálculo de coordenadas de cada punto y sus respectivas alturas referidas a las
referencias topográficas. Para estos cálculos se ha utilizado planillas electrónicas “EXCEL”
y otros programas técnicos (ver anexo).
Posteriormente se realiza la triangulación y generando un modelo digital de la superficie del
terreno utilizando el Software AUTOCAD CIVIL 3D 2021.
Luego de modelar las superficies topográficas, como resultado se obtuvo el correspondiente
plano topográfico realizado con todos los detalles, curvas de nivel, perfil longitudinal y
secciones transversales del terreno en formato A1, a la escala indicada.
Los archivos están en unidades métricas a escala indicada. Se presenta tres tipos de
información detallada (número de puntos, norte, este, cota, y descripción).
Esta información obtenida ha sido procesada para la respectiva corrección de los errores y la
correspondiente compensación.
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I. FICHA TÉCNICA TOPOGRÁFICA
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
PROYECTO:
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DE POLVORA, PROVINCIA TOCACHE, DEPARTAMENETO SAN MARTIN”
PROVINCIA
DEPARTAMENTO: DISTRITO: LOCALIDAD:
:
SAN MARTIN POLVORA PRIMAVERA
TOCACHE
INSCRIPCIÓ NORTE: ESTE: ELEVACIÓN SISTEMA DE
N: (msnm) PROYECCIÓN
COORDENAD 9104459.8110N 320336.5036E 540.00 UTM WGS 84 Zona 18L
AS
UBICACIÓN DEL PROYECTO
DESCRIPCIÓN:
El Proyecto se encuentra en el sector indicado en la cual se puede corroborar con las coordenadas.
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8 CONCLUSIONES
El control topográfico de campo fue llevado a cabo utilizando: 01 estación total TOPCOM,
modelo ES 105 5” / 1” GPS Navegador marca Garmin, 03 prismas, 01 trípode de aluminio, 01
cámara digital, wincha, cargadores de baterías y pilas, pintura, cemento, entre otros.
Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM
con Datum horizontal: WGS-84 y Datum vertical: nivel medio del mar, se han dejado
monumentados los puntos de control horizontal designados como BM’s (1,2 y 3) ubicados
en las áreas del proyecto.
Los datos tomados reflejan la topografía, con respecto a los puntos donde se va a ubicar la vía.
El trabajo de topografía se realizó en óptimas condiciones climáticas, por tal motivo se pude
decir que el trabajo realizado es óptimo.
9 PANEL FOTOGRÁFICO
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EN LA VISTA SE SUDE APRECIAR AL TOPÓGRAFO REALIZANDO EL LEVANTAMIENTO
TOPOGRÁFICO (UBICACIÓN DEL BM 01)
EN LA VISTE SE APRECIA EL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO (PRIMEROS)
EN LA VISTA SE PUEDE APRECIAR LA TROCHA EXISTENTE-LOCALIDAD DE PRIMAVERA
