MANUAL DE REVISION
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1- X30 125cc RL- TaG DESMONTAJE MOTOR
OPERACIONES FOTOS
1. VACIAR ACEITE DEL MOTOR
-DESENROSCAR EL TORNILLO DEL NIVEL
DE ACEITE FIG1
-INCLINAR EL MOTOR PARA VACIAR
FIG2
2. FIJAR EL MOTOR EN EL BANCO BANCO DE TRABAJO ( ver plano adjunto al final del documento )
·ENROSCAR 2 TORNILLOS M8x60
EN EL CARTER
3. QUITAR EL ESCAPE
-DESENROSCAR N"2 TUERCAS M8 FIG3
- RETIRAR 2 ARANDELAS
- RETIRAR LA JUNTA DEL ESCAPE
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4. DESMONTAR EL ENCENDIDO
-DESMONTAR EL ESTATOR
DESENROSCAR 4 TORNILLOS ALLEN
M5x25 FIG4
-RETIRAR LA BUJIA Y COLOCAR EL
BLOQUEADOR DE PISTON PARA
EVITAR QUE EL CIGÜEÑAL GIRE FIG5
- SOLTAR LA TUERCA M1O Y LA ARANDELA
FIG6
-EXTRAER EL ROTOR F I G 7
RETIRAR LA CHAVETA DEL EJE
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5. DESMONTAR TAPA DE LOS ENGRANAJES
• DESENROSCAR TORNILLOS ALLEN
M6x16 FIG8
- RETIRAR LA TAPA Y LA JUNTA FIG9
6. QUITAR ENGRANAJES
- SOLTAR LA ARANDELA ELASTICA DEL
CIGÜEÑAL Y DEL EJE EQUILIBRADOR
FIG10
- RETIRAR EL ENGRANAJE DEL CIGUEÑAL
FIG11
& ATENCION:
MARCAR EL ENGRANAJE PARA SABER SU
POSICIONAL VOLVER A MONTARLO
NQIA;
EN MOTORES FABRICADOS DESPUES DE
SEPTIEMBRE '05, LA FIJACION DEL
ENGRANAJE EN EL CIGÜEÑAL ESTA
CON UN CASQUILLO Y UNA TORICA
EMPUJADO CONTRA EL ENGRANAJE
POR EL ROTOR (ver dibujo).
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-RETIRAR EL EGRANAJE DEL
EJE EQUILIBRADOR FIG 12
7. QUITAR MOTOR DE ARRANQUE
- DESENROSCAR 2 TORNILLOS ALLEN
M6><35 FIG13
-EXTRAER EL MOTOR DE ARRANQUE FIG14
NOTA:
EN MOTORES FABRICADOS DESPUES DE
SEPTIEMBRE '05, EL MOTOR DE ARRANQU
SE PUEDE QUITAR SIN EXTRAER LA TAPA
DE LOS ENGRANAJES.SOLO QUITANDO
ABRAZADERA DE LA TAPA.
(ver dibujo).
8. DESMONTAR EL EMBRAGUE
- DESCONECTAR EL CABLE DE MASA DEL
MOTOR.
DESENROSCAR LOS TORNILLOS ALLEN
M6x12 FIG15
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-RETIRAR EL CUBRECADENAS
DESENROSCAR 3 TORNILLOS ALLEN
M6x25 FIG16.
- SOLTAR LA TUERCA M10 DE LA
CAMPANA DEL EMBRAGUE FIG17
NOTA:
CON EL BLOQUEADOR DE PISTON
INSTALADO
-RETIRAR LA ARANDELA EXTERIOR, LA
CAMPANA, RODAMIENTO DE AGUJAS Y
LA ARANDELA INTERIOR.
- RETIRAR EL BLOQUEADOR DE PISTON
Y USAR EL BLOQUEADOR DE, SOLTAR
LA TUERCA M20
DEL CUERPO DEL EMBRAGUE FIG18.
.&. ATTENTION:
PARA AFLOJAR GIRAR EN SENTIDO
HORARIO.
DESMONTAR EL EMBRAGUE Y LA CORONA
DE ARRANQUE DEL CIGÜEÑAL CON EL
EXTRACTOR FIG19
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-DESMONTAR LA CORONA DE
ARRANQUE DEL EMBRAGUE
DESENROSCAR 3 TORNILLOS M6x12
FIG20.
9. DESMONTAR EL BENDIX
-DESMONTAR LA TAPA DEL BENDIX
DESENROSCAR 3 TORNILLOS ALLEN
M6x25 FIG21.
-EXTRAER EL BENDIX FIG22.
10. DESMONTAR CARBURADOR Y LA CAJA DE
LAMINAS
-DESENROSCAR 4 TORNILLOS ALLEN
M6><25 FIG23.
- RETIRAR JUNTA EXTERIOR DE LA
TAPA DE LAMINAS
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EXTRAER CAJA LAMINAS FIG24
- EXTRAER JUNTA INTERIOR
DE LA CAJA DE LAMINAS
11. QUITAR LA CULATA
-AFLOJAR 4 TUERCAS M8 MEDIA VUELTA
EN FORMA DE CRUZ Y RETIRAR LAS
TUERCAS
FIG25
- RETIRAR LAS JUNTAS
12. DESMONTAR EL CILINDRO
FIG26
- QUITAR LA JUNTA DE LA BASE DEL
CILINDRO
13. QUITAR EL PISTON
- SOLTAR CLIPS DEL PISTON
FIG27
&ATENC ION:
NO RALLAR EL PISTON NI LOS ASIENTOS
DE LOS CLIPS.
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-QUITAR EL BULON CON EL UTIL
ESPECIFICO (P.N. 10200)
(ver Fig.28).
- EXTRAER PISTON Y JAULA DE AGUJAS
14. ABRIR EL CARTER
-DESENROSCAR 10 TORNILLOS ALLEN
M6x45 FIG29
-ABRIR EL CARTER CON UNA MAZA DE
NYLON EVITANDO QUE SE CAIGA EL
CIGÜEÑAL FIG30.
15. QUITAR EL CIGÜEÑAL Y EL EJE DE
EQUILIBRADO
FIG31
8
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16. RETIRAR LOS RETENES CON UN
DESTORNILLADOR FIG32
17. EXTRAER RODAMIENTOS
COMPROBAR EL DIAMETRO INTERIOR DEL
RODAMIENTO EN DIFERENTES PUNTOS.
CONSULTAR LA TABLA ADJUNTA PARA
COMPROBAR EL DESGASTE DEL MISMO.
-EXTRAER EL RODAMIENTO DEL
CARTER CON EL UTIL ESPECIFICO
P.N. 10291 F I G 3 3 .
EXTRAER LOS SEPARADORES
DEL RODAMIENTO (0.10/ 0.15)
-EXTRAER RODAMIENTO EXTERIOR DEL
EJE DE EQUILIBRADO DEL LADO DE LOS
ENGRANAJES
DESENROSCAR EL TORNILLO DE
BLOQUEO DEL RODAMIENTO M5x10
FIG34
EXTRAER EL RODAMIENTO CON EL
UTIL P.N. 10293. FIG35.
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-EXTRAER EL RODAMIENTO INTERNO
DEL EJE DE EQUILIBRADO.
CALENTAR EL ASIENTO DEL RODAMIENTO
CON UN SOPLETE DESDE EL EXTERIOR
FIG36
&ATENCION:
QUITAR LA GRASA DE LA SUPERFICIE
CERCA DEL RODAMIENTO ANTES DE
CALENTAR.
UNA VEZ ALCANZADA LA TEMPERATURA,
QUITAR EL RODAMIENTO GOLPEANDO LA
MITAD DEL CARTER EN LA MESA DE
TRABAJO.
2- DESMONTAJE/MONTAJE DEL CIGÜEÑAL
.&. ATENCION:
LAS OPERACIONES DE MONTAJE/DESMONTAJE DEL CIGÜEÑAL, DEBEN SER REALIZADAS
SOLO POR UN CENTRO DE SERVICIO AUTORIZADO UTILIZANDO LAS HERRAMIENTAS ESPE-
CIFICAS. USAR UNA HERRAMIENTA INADECUADA O PERSONAL NO ESPECIALIZADO PUEDE
CAUSAR DAÑOS IRREPARABLES EN EL CIGÜEÑAL.
DESCRIPTION P.N.
KIT MONTAJE CIGÜEÑAL 01106-C
TOPE MUf\JEQUILLA (INCLUIDO EN 101108-C) 0150A
KIT DESMONTAJE DEL CIGÜEÑAL: 10100A-C2
SOPORTE CIGÜEÑAL 10100
PLATO CIGÜEÑAL 10104A
ENCAJE CIGÜEÑAL 10106
EXTRACTOR MUÑEQUILLA 10107
2.1- DESMONTAJE DEL CIGUEÑAL
OPERACIONES FOTOS
1. SITUAR EL UTIL DE DESMONTAJE
P.N. 10100A-C2 BAJO LA PRENSA
2. COLOCAR EL CIGÜEÑAL EN EL UTIL
INSERTANDO EL PLATO CIGÜEÑAL
P.N.10104ª ENTRE LAS DOS MITADES
DEL CIGÜEÑAL FIG1
10
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3. MONTAR EL ENCAJE DEL CIGÜEÑAL
P.N.10106 Y USANDO EL EXTRACTOR DE
MUÑEQUILLA P.N.10107 PRESIONAR LA
MUÑEQUILLA HACIA AFUERA
FIG2
4. SOLTAR POR COMPLETO LA BIELA CON
LAS ARANDELAS.
REPETIR LA OPERACION PARA EXTRAER
MUÑEQUILLA DELA OTRA MITAD DEL
CIGÜEÑAL FIG3
DESPUES DE DESMONTAR, LIMPIAR TODO CON KEROSENO
a) REVISAR ESTADO BIELA ( DIAMETRO - 0.01MICROMETRO CENTESIMAL (21/50)
SUPERIOR E INFERIOR).
SILA OVALACION EXCEDE 0.01mrn, - 0.001 ALEXOMETRO PARA COMPROBAR DIAMETROS 026 Y 016
CAMBIAR LA BEI LA.
b) REVS
I AR VISUALMENTE EL ESTADO
LA MUÑEQUILLA -CAMBIAR SIES
NECESARIO
CAMBIAR DESPUES DE 30 HORAS
e) REVISAR VISUALMENTE EL ESTADO DE
LA JAULA DE LA MUÑEQUILLA
CAMBIAR SIES NECESARIO
CAMBIAR DESPUES DE 30 HORAS
d) REVISAR ELESTADO DE LAS DOS
MITADES DEL CIGÜEÑAL
REVISAR LOS ASIENTOS DE LOS
RODAMIENTOS EN DIFERENTES
PUNTOS.MIRAR TABLA ADJUNTA PAR
COMPROBAR EL ESTADO DE LAS
DOS MITADES DEL CIGÜEÑAL
e) REVISAR VISUALMENTE EL ESTADO DE
LAS ARANDELAS PLATEADAS.
CAMBIAR SIES NECESARIO .
SEGUIR LA TABLA ADJUNTA PARAR VER TOLERACIAS
11
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2.2 - MONTAJE DEL CIGÜEÑAL
OPERACIONES FOTOS
1. COLOCAR EL UTIL DE MONTAJE DEL
2. CIGÜEÑAL P.N 10110B-C VERTICAL
BAJO LA PRENSA Y HACER PRESION
PONER EL CIGÜEÑAL BAJO EL UTIL DE
2. MONTAJE.
3. LUBRICAR AGUJERO DE LA MUÑEQUILLA
4. MONTAR LA MUÑEQUILLA CON EL
TOPE P.N. 10150 EN EL MEDIO
CIGÜEÑAL FIG1
5. SITUAR LA PARTE SUPERIOR DEL UTIL EN
CONTACTO CON LA MUÑEQUILLA
FIG2
6. PROGRESIVAMENTE PRESIONAR HASTA
QUE LA MUÑEQUILLA ESTE TODA DENTRO.
FIG3
12
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7. EXTRAER EL TOPE DE LA MUÑEQUILLA Y
PONER EL PLATO EN POSICION HOR
FIG4
8. LUBRICAR LA MUÑEQUILLA Y COLOCAR:
-ARANDELA PLATEADA
-BIELA CON LA JAULA DE AGUJAS
-ARANDELA PLATEADA
FIG5
& ATTENTION:
LOS RODILLOS ESTAN SUELTOS EN LA
JAULA. EVITAR QUE SE CAIGAN. CUANDO
SE INSERTA LA JAULA EN LA .
MUÑEQUILLA.
9. COLOCAR OTRA MITAD DEL CIGÜEÑAL EN
EL ASIENTO DEL CONTRAPLATO.
FIG6
10. CERRAR LOS DOS PLATO HASTA QUE
QUEDE CERRADO MANUALMENTE.
FIG7
13
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11 LUBRICAR LA MUÑEQUILA Y EL HUECO DE
. MUÑEQUILLA EN LA MITAD DEL CIGÜEÑAL
12. COLOCAR EL UTIL EN POSIVION VERTICAL
FIG8
13 PRESIONAR PROGRESNAMENTE LAS DOS
. MITADES DEL CIGÜEÑAL.
ABRIR EL UTIL Y SITUARLO EN POSICION
14
· HORIZONTAL Y EXTRAEL EL CIGÜEÑAL.
15. COMPROBAR EL JUEGO AXIAL DE LA B I E
FIG9
ESTE DEBE SER: MIN.0.3mm/MAX.0.7mm
SIEL JUEGO ES SUPERIOR O INFERIOR
REHACER EL CIGÜEÑAL.
DESPUES DE MONTAR EL CIGÜEÑAL DEBE SER EQUILIBRADO.EN CASO CONTRARIO
GENERARA VIBRACIONES, DIFICIL ARRANQUE O POBRE ACELERACION.
a. SITUAR EL CIGÜENAL ENTRE LOS DOS
CENTROS, CON COMPARADORES LEYEND
EN AMBOS LADOS DEL CIGÜEÑAL DONDE
IRAN LOS RODA\tilENTOS DEL MISMO.
FIG10
(CENTROS CON RELOJES COMPARADORE
Y MARTILLO DE COBRE PARA ALINEAR).
14
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b. ROTAR EL CIGÜEÑAL Y 0.3 0.lmax.
COMPROBAR LA VARIACION DE lAS
AGUJAS, ESTA DEBE SER DESPUES DEL
CENTEADO COMO MAXIMO. 0.01mm
c.
AJUSTAR EL ALINEADO CON
MARTILLO DE COBRE SI
FUERA NECESARIO
3 -X30 125cc RL- TaG MOTAJE DEL MOTOR
OPERACIONES FOTOS
1. MONTAR RODAMIENTOS
- SITUAR EL SEMICARTER BAJO LA PRENSA.
-INSERTAR ARANDELAS DEL RODAMIENTO
(MEDIAS DISPONIBLES 0.1O 10.15 / 0.20
mm) FIG1
15
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- INSERTAR RODAMIENTOS DEL CIGÜEÑAL;
LAS BOLAS DEBEN ESTAR VISIBLES EN LA
PARTE SUPERIOR DURANTE EL MONTAJE.
FIG2
LUBIRCAR LOS RODAMIENTOS Y LOS
ASIENTOS DE LOS MISMOS.
USAR ELUTIL PARA INSERTAR RODAMIENTOS
P.N. 10290
FIG3
- COLOCAR EL RODAMIENTO INTERIOR DEL
EJE DE EQUILIBRADO; LA BOLAS DEBEN
QUEDAR HACIA ARRIBA.
(LUBRC
I AR EL RODAMIENTO ANTES DE
SU INSTALACION).
LUBRICAR RODAMIENTO Y LOS ASIENTOS
DEL CARTER
USAR UTIL PARA INSERTAR RODAMIENTOS
P.N. 10292
FIG4
- COLOCAR EL RODAMIENTO EXTERIOR DEL
EJE DE EQUILIBRADO; LA BOLAS DEBEN
QUEDAR HACIA ARRIBA.
LUBRICAR RODAMIENTO Y LOS ASIENTOS
DEL CARTER
USAR UTIL PARA INSERTAR RODAMIENTOS
P.N. 10293 FIG5
16
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-COLOCAR BLOQUEADOR DEL RODAMIENTO.
ENROSCAR M5x10 FIG6). Allen.
PAR APRIETE 6 8 Nm (50+ 70 in-lb ).
2. MONTAJE DEL CARTER
-INSERTAR EL CIGÜEÑAL DESPUES DE
LUBRICAR EL ASIENTO DEL CIGÜEÑAL
DEL CARTER Y LOS RODAMIENTOS.
EL CIGÜEÑAL DEBE ESTAR EN LA MISMA
POSICION COMO EN LA INSTALACION
ORIGINAL. FIG7
- UNIR LOS DOS SEMJCARTERS
N"10 TORNILLO ALLEN M6x45 (ver Fig.8).
(SEGUIR ORDEN APRIETE- VER
DIBUJO ADJUNTO MAS ABAJO).
PAR APRIETE 8"'10 Nm (70 + 90 in-lb)
.&. ATENC/ON:
PRIMERAMENTE CERRAR EL CARTER
CON 4 TORNILLOS Y VERIFICAR EL JUEGO
AXIAL QUE DEBE SER DE 0.20 ±0.05mm.
SI EL JUEGO ES MAYOR O MENOR DES
MONTAR EL CARTER, QUITAR LOS
RODAMIENTOS Y USAR DIFERENTES JUNT.
(0.1010.1510.20) PARA AJUSTAR EL JUEGO.
LAS JUNTAS SE PONEN A AMBOS LADOS
POR IGUAL FIG9
17
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ANTES DEL CIERRE DEFINITIVO DEL
CARTER APLICAR JUNTA FLUIDA
(Motorseat or equiValente) EN EL CARTER.
LIMPIAR EL EXCESO DE PRODUCTO
FIG10
- LUBRICAR EL CIGÜEÑAL Y LOS ASIENTOS
DE LOS RODAMIENTOS ANTES DE MONTAR
FIG11
-INSERTAR EL CIGÜENAL Y EL EJE DE
EQUILIBRADO.
CERRAR EL CARTER.
FIG12
3. COLOCAR RETENES
-APLICAR LUBRICANTE EN LOS LABIOS DEL
RETEN FIG13
.&. ATENCION:
CUANDO SE INSTALAN RETENES NUEVOS,
EL GIRO DEL CIGÜEÑAL PUEDE SER MAS
DIFICIL PERO ES ro
ES NORMAL.
18
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-COLOCAR RETEN (LADO DEL ENGRANAJE)
CON EL UTIL ESPECIAL EN EL CIGÜEÑAL
(P.N. 10295A) (VER Fig.14).
(MARCA DEL RETEN HACIA AFUERA).
- COLOCAR RETEN (LADO DEL EMBRAGUE)
CON EL UTIL ESPECIAL(P.N. 10295A)
(ver Fig.15).
(MARCA DEL RETEN HACIA AFUERA).
-COLOCAR RETEN EN LA TAPA DE
ENGRANAJES CON EL UTIL ESPECIAL
(P.N. 10296) (verFig.16).
(MARCA DEL RETEN !lACI A AFUERA).
& ATENCION:
LOS RETENES SE DEBEN CAMBIAR
SIEMPRE QUE SE ABRE EL MOTOR.
4. COLOCAR ENGRANAJES
-COMPROBAR ElESTADO DE LOS DIENTES
DEL ENGRANAJE.
COLOCAR EL ENGRANAJE EN EL EJE DE
EQUILIBRADO (LA LETRA "C" DEBE ESTAR
VISIBLE) PRESTAR ATENCION EN ALINEARLO
CON LA MARCA EXISTENTE EN EL DIENTE
INTERIOR (CON AYUDA DE UN MARTILLO DE
PLASTICO). (ver Fig.17).
& ATTENTION:
LOS ENGRANAJES NO SE COLOCAN BIEN,
SISTEMA DE AIAORTIGUACION DE
ClONES SERA INEFICIENTE.
19
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-COLOCAR EL ENGRANAJE EN EL
CIGÜEÑAL (LETRA "A' VISIBLE) ALINEAR
CON LA
REFERENCIA DE LOS DIENTES INTERNOS Y
TAMBIEN CON LAS REFERENCIAS DE LOS
DIENTES EXTERNOS DE LOS ENGRANAJES
(COMPROBAR QUE AMBOS ENGRANAJES
ESTAN AL MISMO NIVEL).
(ver Fig.18).
NOTA:
SINO SE CAMBIAN LOS ENGRANAJES,
REC I OLOCARLOS EN SU POSICION ORIGI
( IDENTIFICAR LAS MARCAS DEL
ENGRANAJE DURANTE EDlESMONTAJE
Y MONTARLO DE NUEVO EN LA MISMA
POSICION EN EL CIGÜEÑAL).
- COLOCAR LA ARANDELA ELASTICA EN EL
CIGÜEÑAL Y EL EJE DE EQUILIBRADO.
(ver Fig.19).
/ (ALICATES PARA ARANDELAS ELASTICAS)
SEGUIR RECOMENDACIONES DE MONTAJE
SEGUN EAlNEXO DEL ESTE MANUAL
NOTE:
EN MOTORES FABRICADOS DESPUES DE
SEPT. '05, LA FIJACION DEL ENGRANAJE
EN EClIGÜEÑAL ESTA HECHA CON UN
CASQUILLO Y UNA TORICA QUE ES EMPlT
JADO CONTRA EL ENGRANAJE POR EL onTn l<>'
5. MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE
- PLACE STARTER IN THE CRANKCASE SEAT
(see Fig.20).
OIL ''O'RING'' BEFORE INSERTING.
CHECK THAT THE CLAMP FIXING THE
STARTER CABLE IS IN PLACE.
N"2 ALLEN SCREWS M6x35
TORQUE ATA 8+10 Nm (70 + 90 in-lb).
/ (Smm ALLEN SCREW - T TYPE)
6. COLOCAR LA TAPA DE ENGRANAJES
-PONER LA JUNTA EN EL CARTER
(ver Fig.21).
20
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-COLOCAR LA TAPA SUJETANDO EL
MOTOR DE ARRANQUE .
(ASEGURARSE QUE LA JUNTA TORICA
ANTI VIBRACION ESTA PUESTA Y LUI::>r.l v"'u""
ANTES DE PONER EL MOTOR DE ARRANQU
W7 TORNILLOS ALLEN M6x16 (ver Fig.22).
PAR APRIETE 8+10 Nm (70 + 90 in-lb)
1 (5mm LLAVE ALLEN TIPO-T)
7. LLENADO DE ACEITE
-PONER EM l OTOR HORIZONTAL Y QUITAR
EL RESPIRADERO DEL CARTER
(ver Fig.23).
1 (12 LLAVE FIJA -11mm)
- POENR 40cc DE ACEITE SAE 30 EN LOS
ENGRANAJES (ver Fig.24).
NOTA:
SILA CANTIDAD ES CORRECTA SALDRA
UN POCO DE ACEITE PO R EL TORNILLO
DE VACIADO DEL ACEITE.
-PONER EL TORNILLO DE VACIADO
PAR APRIENTE 12+15 Nm (105 + 130 in.Jb)
1 (12 LLAVE FIJA -14mm)
-MONTAR EL RESPIRADERO.
8. COLOCAR EL PISTON
-COMPROBAR ESTADO DE LA JAULA AGUJAS
ES RECOMENDADO CAMBIARLA DESPUES
DE 30 HORAS USO Y SIEMPRE QUE SE
EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR.
-COMPROBAR EE l STADO DEL BULON.
CAMBIARLO CUANDO SE CAMBIE EL PI
(VER ANEXO PARA COMPROBAR EL JUEGO
ENTRE EL BULON Y LA JAULA DE AGUJAS).
- COLOCAR EL SEGMENTO DEL PISTON
(ver Fig.25).
21
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&ATENC/ON:
COMPROBAR LA HOLGURA DEL SEGMENTO
QUE DEBE SESTAR ENTRE 0.25 Y 0.30mm.
LA HOLGURA SE COMPRUEBA CON UNA
GALGA DE ESPESOR E INSERTANDO EL
SEGMENTO EN EL CILINDRO (ver Fig.26).
REEMPLAZAR EL SEGMENTO CUANOO EL
JUEGO EXCEDA 0.4mm.
&ATENCION:
LA HOLGURA ENTRE EL PISTON Y LA CAMIS
DEBE DE SER ENTRE 0.1h0.1Zmm.
SI LA HOLGURA I:S SUPERIOR A 0.14mm
CAMBIAR EL PISTON.
SEGUIR LAS INS1RUCCIONES DEL ANEXO
DONDE EXPLICA LA HOLGURA CORRECTA
EL PISTON SE DEBE MEDIR A 17.5mm
DE LA PARTE BAJA (ver anexo).
SIEMPRE REEMPLAZAR EL PISTON Y EL
SEGMENTO.
-INSERTAR LA JAULA EN EA l GUJERO
SUPERIOR DE LA BIELA Y EL BULON CON
UTIL ESPECIAL (P.N. 10200)
(ver Fig.27).
ASEGURARSE QUE LA FLECHA DE LA
CABEZA DEL PISTON MIRA AL ESCAPE.
COMO NORMA GENeRAL EL BULON SE DEBt:
INTRODUCIR A MANO Y FORZADO EN EL
AGUJERO.
SIEL BULON TIENE HOLGURA AL PONERLO,
REEMPLAZARLO POR OTRO DE MAYOR
DIAMETRO.
-COLOCAR EL CLIP CON EL UTIL ESPECIAL
(P.N. 10120).
LUBRICAR EL UTIL Y MANTENER EL CLIP
EN POSICION.
(ver Fig.28).
- COLOCAR LOS CLIPS
(ver Fig.29).
COMPROBAR QUE LOS CLIPS ESTEN BIEN
INTRODUCIDOS.
22
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9. COLOCAR EL CILINDRO
-COLOCAR UNA NUEVA JUNTA EN LA BASE
DEL CILINDRO.
LUBRICAR LA CAMISA Y EL PISTON.
COLOCAR EL CILINDRO (ver Fig.30).
-COLOCAR LAS JUNTAS TORICAS: (ver Fig.31)
· INTERIOR CILINDRO
- EXTERIOR CILINDRO
- PASADORES ROSCADO
10. MONTAJE DE LA CULATA
- LIMPIAR LA CAMARA DE COMBUSTION
DE DEPOSITO$.
& ATENCION:
NO RAYAR LA CAMARA DE COMBUSTION
-COLOCAR LA CULATA (ver Fig.32).
N°4 TUERCAS M8 CON ARANDELAS.
APPRETAR EN CRUZ.
PAR APRIETE 18+22 Nm (160 + 190 in-lb).
/ (LLAVE DN
I AMOit1ETRICA 13mm)
11. COLOCAR EL ENCENDIDO
- INSERTAR LA CHAVETA EN EL EJE
(ver Fig.33).
23
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- COLOCAR EL ROTOR EN EL EJE
(ver Fig.34).
-COLOCAR BLOQUEADOR PISTON (P.N. 10271
EN LA GULATA E INSERTAR ARANDELA Y
TUERCA M1O EN EL EJE.
PAR APRIETE 20 26 Nm (175+230 in-lb) (ver
Fig.35).
/ (17mm LLAVE FIJA)
-COLOCAR EL ESTATOR
N"4 TORNILLOSALLEN M5x25 (veer Fig.36).
PAR APRIETE 56 Nm (45;. 50 in-lb).
/ (4mm LLAVE ALLEN TIPO-T)
-QUITAR EBlLOQUEADOR DE PISTON.
12. COLOCAR EL BENOIX
-ENGRASAR LOS EXTREMOS DEL BENDIX
E INSERTARLO EN EL ALOJAMIENTO DEL
CARTER.
(ver Fig.37).
24
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-COLOCAR LA TAPA DEL BENDIX
N"3 TORNILLOS ALLEN M6x25 (ver Fig.38).
PAR APRIETE 68 Nm (50+ 70 in-lb).
/ (5mm LLAVE ALLEN TIPO-T)
ANTES DE MONTAR EL EMBRAGUE, LIMPIAR CON DISOLVENTE EL EJE DE CIGOEÑAL, LA CORONA DE
ARRANQUE, EL EMBRAGUE Y LA CAMPANA DEL EMBRAGUE.
13. MONTAJE DEL EMBRAGUE
-MONTAR LA CORONA DE ARRANQUE EN EL
EMBRAGUE, TIEME 3 AGUJEROS Y 1 PARA
EL PIN BLOQUEADOR
(ver Fig.39}.
-COLOCAR N"3 SORNILLOS M6x12
APLICAR LOCTITE EN LAS ROSCAS
(Loctite 243) .
PAR DE APRIETE 9+11 Nm ( 80 +100 in-lb}
(ver Fig.40).
/ (10mm LLAVE DINAMOMETRICA)
& ATE.NCION:
ASEGURARSE SIEMPRE QUE EL PIN
BLOQUEADOR DE 0 7mm ,ESTE EN BUEN
ESTADO, DE LO CONTRARIO SE PODRIAN
ROMPER LOS TORNILLOS.
25
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-APLICAR "LOCTITE 641" EN EL EJE PARA
EVITAR QUE EL EMBRAGUE PATINE SOBRE
EL EJE (ver Fig.41).
-COLOCAR LA CORONA DE ARRANQUE CON
EL EMBRAGUE CIGÜEÑAL.
(ver Fig.42}.
-COLOCAR LA TUERCA DE FIJACION DE LA
CORONA DE ARRANQUE USAR EL UTIL
(P.N. 10270).
PAR APRIETE 100+11O Nm (885 + 970 in- lb)
(ver Fig.43).
/ (30mm LLAVE DINAMOMETRICA)
&ATENCION:
PARA APRETAR GIRAR EN SENTIDO
CONTRARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ.
NOTE:
NO USAR EL BLOQUEADOR DE PISTON
PARA EVITAR QUE GIER EL CIGÜEÑAL.
-COLOCAR ARANDELA INTERNA.
(ver Fig.44}.
&ATENCION:
COLOCAR LA ARANDELA CON EL BISEL
HACIA EL EJE.
26
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- COLOCAR LA JAULA DE AGUJAS, LIMPIARLA
Y ENGRASARLA ANTES DE MONTARLA EN
EL EJE.
(ver Fig.45).
- COLOCAR LA CAMPANA DEL EMBRAGUE
Y LA ARANDELA EXTERNA.
(ver Fig.46).
&ATENCION:
COLOCAR LA ARANDELA CON EL BISEL
HACIA EL EJE.
- COLOCAR EL BLOQUEADOR DE PISTON
(P.N. 10271) PARA EVITAR QUE EL CIGÜEÑAL
GIRE Y APRETAR LA TUERCA M10 PARA
FIJAR LA CAMPANA.
(ver Fig.47).
PAR APRIETE 30+40 Nm (265 + 350 in-lb)
/ (12 LLAVE FIJA-17mm)
-QUITAR EL BLOQUEADOR DE P
-COLOCAR LA TAPA DEL EMBRAGUE
W3 TORNILLOS ALLEN M6x25 (ver Fig.48).
PAR APRIETE 8+10 Nm ( 70 + 90 in-lb)
/ (5mm LLAVE ALLEN TIPO-T)
27
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- FIJAR EL CABLE DE MASA EN EL CARTER.
TORNILLO ALLEN M6x12 (ver Fig.49).
PAR APRIETE 8+10 Nm (70+ 90 in-lb)
/ (5mm LLAVE ALLEN TIPO-T)
14. MONTAJE DEL CONJUNTO DE LAMINAS
-COLOCAR LA JUNTA INTERNA
-COLOCAR LA CAJA DE LAMINAS.
(EL NOMBRE "lAME" TIENE QUE ESTAR
EN EL LADO SUPERIOR) (ver Fig.50).
&ATENCION:
COMPROBAR ANTES, EL ESTADO DE LAS
LAMINAS.
SI LAS LAMINAS ESTAN ROTAS, O MIRANDO
A CONTRALUZ NO CIERRAN BIEN
REEMPLAZARLAS.
(QUITAR No 8 TORNILLOS Y COLOCAR LAS
LAMINAS CON EL CORTE HACIA ABAJO)
- COLOCAR LA JUNTA EXTERNA.
ASEGURARSE QUE EL AGUJERO DE LA
COINCIDE CON EL AGUJERO DE ADMISION.
COLOCAR LA JUNTA DE CARBURADOR
N"4 TORNILLOS ALLEN M6X25 (ver Fig.51).
PAR DE APRIETE 8+10 Nm (70 + 90 in-lb)
/ (5mm LLAVE ALLEN TIPO-T)
15. COLOCAR EL COLECTOR DE ESCAPE
-PONER LA JUNTAR Y COLOCAR EL
COLECTOR DE ESCAPE.
W2 TUERCAS M8 CON ARANDELAS(ver
Fig. PAR DE APRIETE 18+22 Nm ( 160 + 190
in-lb)
/ (12 LLAVE FIJA 13mm)
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NOMINAL SJZE OJY FASTENER NAME WRENCH VALUES(Nm) 1/ALUES( in ·lb )
M14 X 1.25 1 Spork plu g l-lex.20.8 20 - 26 175 - 230
M8 X 1.25 4 Head and cyllnder nut Hex. 13 18 - 22 760 - 190
M8 X 1.25 2 [xhausl nvi Hex. 13 18 - 22 160 - 190
M6 X 1 4 F?eed group sere w Allen 5 8 - 10 ?a - 90
-
M6 X 1 2 Corb. fixing stud-bo lt Al/en 5 8 - 10 70 - 90
M5 X 0.8 4 lgnition stotor fixing screw Afien 4 5 - 6 45 - 50
MTO X 1 1 Jgnition rotor fíúng nut Hex. 17 20 - 28 175 - 230
M6 X 1 3 Countershaft support screw Allen 5 6- 8 50 - 70
M6 x 1 2 Storter fixing screw A/len 5 8 10 70 - 90
M6 X 1 3 C!utch cover {;xing screw Afien 5 8 - '10 70 - 90
MTO x 1 1 CJutch drum holding nut Hex. 17 JO - 40 26'5 - 350
M20 X 7 1 Storler r fng (/xtng nuf Hex. JO 100-110 885 - 970
M5 X 0.8 1 Engine sprockel fixing screw !\/len 3 6 - 8 50 70
M6 X 1 3 Cluich fixing screw Hex. 10 9 - 11 80 - 100
M6 X 7 10 Cronkcase fixing screw Allen b 8 10 70 90
M6 X 1 7 Geors cover {ixíng scr ew Al/en 5 8 - 10 70 - 90
M5 X 0.8 1 Bol. shoft oearing fix. screw Allen J 6 - 8 !50 - 70
M6 X 1 2 Coi/ fixing rw( Hex. 10 8- 10 70 - 90
M6 X 1 2 Coil/starter ground. tix. screw AJ/en 5 8- 10 70 - 90
M10 X 1 2 OiJ chorge/dischorge plug Hex-. 17 12 - 15 í 05 - 130
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ORDEN PARA APRETAR LOS TORNILLOS DEL CARTER
4 1
10
8 5
2 3
30
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PRESCRIPCIONES PRINCIPALES
CIGÜEÑAL HOLGURA DEL PISTON
r-
---------- - - ----------
-
[ J
'
-Diámetro asiento del rodamiento en motor nuevo
Mirar en la tabla de los anexos para comprobar
elestado de los dos medio cigüeñales. .6. ATENCION:
La holgura entre el pistón y la camisa debe estar
entre 0.11 + 0.12mm.
MAXIMA OVALACION PERMITIDA EN LA BIELA
Si la holgura es superior a 0.14mm camniar pistón.
o-
- El pistón se mide a 17.5mm de la parte baja.
-
r del pistón con un punto "verde o rojo" o con
El tamaño de la camisa viene marcado en la parte
superio
o
las letras V o R.
Si el tamano del pistón está marcado con :
-Punto verde o letra V: añade 0.01mm al tamaño
marcado en el pistón para la camisa correspondiente.
o· ,
-Punto rojo o letra R:añade 0.02mm al tamaño
marcado en el pistón para la camisa correspondiente.
y \
#'
B
- -
Máxima ovalación permitida entre A y B en
una biela nueva: 0.002mm
Máxima ovalación permitida entre A y B en
una biela usada: 0.01mm
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MATC.HING PLA YS - CONROD LOWER END
ROLLERS PLAY
CONROD END 0 CRANK PIN ON CAGE MIN. MAX.
26 +0.018
+0.014
2 o-0.008
-0.004-
3 -.002 0.018 0.030
(.¡.)
rv
MATCHING PLAVS - CONRa·o UPPER END
rt> PISTON PIN ROLLERS PLAY
CONROD END RED WHITE YELLOW ON CAGE MIN. MA X.
1 4+8.002 0.010 0,020
1 8 +0.016
+0.012 1 4- .002 2 - .002 0.012 0.022
1 4-0.002
-0.004 0.014 0.024
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RECOMENDACIONES A SEGUIR PARA INSTALAR LOS ENGRANAJES
1- GIRAR EL CIGÜEÑAL
Y EL EJE DE EQUILIBRADO
PARA QUE LA MARCA QUE
HAY EN LOS DIENTES
QUEDE EN POSICION
VERTICAL.
2- COLOCAR EL ENGRANAJE EN EL EJE D
EQUILIBRADO LA LETRA "C" DEBE QUEDA
A LA VISTA,ALINEAR LA MARCA DEL
DIENTE DEL ENGRANAJE (1) CON LA
MARCA DEL DIENTE DEL EJE DE
EQUILIBRADO (2).
3- COLOCAR EL ENGRANAJE DEL
CIGÜEÑALCIGÜEÑAL LA LETRA "A" DEBE
QUEDAR A LA VISTA, ALINEAR LA MARCA
DEL DIENTE DEL ENGRANAJE(3) CON LA
MARCA DEL DIENTE DEL CIGÜEÑAL
(4).
ALINEAR LOS DOS ENGRANJES HACIENDO
COINCIDIR LAS MARCAS (5) Y (6).
4- COMPROBAR QUE AMBAS SUPERFICIES
ESTAN EN EL MISMO PLANO.
SI HAY UN SALTO ENTRE LOS DOS
ENGRANAJES, REPETIR LA INSTALACION
5- ANTES DE COLOCAR LAS
ARANDELAS ELASTICAS,
COMPROBAR LA POSICION
Y LA ALIENACION DE TODAS
LAS MARCAS DE LOS DIENTES
HERRAMIENTAS
HERRAMIENTAS ESPECIFICAS lAME
DESCRIPCION
• BLOQUEADOR PISTON 10271
• BLOQUEADOR EMBRAGUE 10270
• EXTRACTOR EMBRAGUE 10272-C
• PISTON PIN FITTING 10200
• UT i PARA PONER CLIPS PISTON 10120
• KIT MONTAJE CIGÜEÑAL 10110B-C
Incluye:
- tope muñequilla 10150A
• KIT DEMONTAJE DEL CIGÜEÑAL 10100A-C2
Incluye:
- plato cigüeñal 10104A
- soporte cigüeñal 10100
- extractor muñequilla 10107
- encaje cigüeñal 10106
• EXTRACTOR RODAMIENTOS 10291
• UT i COLOCAR RODAMIENTOS INTERIOR DEL EJE DE
EQUILIBRADO 10293
• UT i COLOCAR RODAMIENTOS 10290
• UT i COLOCAR RODAMIENTOS INTERIOR DEL EJE DE
EQUILIBRADO 10292
• UT i COLOCAR RETENES (sin cigüeñal instalado) 10295
• UT i COLOCAR RETENES (con ci güeñalinstalado) 10295A
• UT i COLOCAR RETENES TAPA ENGRANAJES 10296
• FIJACION DEL MOTOR PARA TRABAJAR (VER DIBUJO EN
ANE:XOS)
/ HERRAMIENTAS
• LLAVE ALLEN TIPO-T 4mm
• LLAVE ALLEN TIPO-T Smm
• LLAVE ALLEN 12mm
• LLAVE FIJA HEXAGONAL TIPO-T 13mm
• 12 LLAVE FIJA 10mm
• 12 LLAVE FIJA 13mm
• 12 LLAVE FIJA 14mm
• 12 LLAVE FIJA 17mm
• 12 LLAVE FIJA 19mm
• LLAVE FIJA HEXAGONAL 27mm
• LLAVE FIJA HEXAGONAL
• LLAVE BUllA 20. 8mm
• DESTONILLADOS BORDES REDONDEADOS
• MARTILLO NYLON
• MARTILLO COBRE
• LLAVE DINAMOMETRICA 10/13/30mm
• ALICATES PARA ARANDELAS ELASTICAS
• S MeT PRENSA
34
TABLA EVALUACION DE ESTADO- RODAMIENTOS Y CIGÜEÑAL
NOTA:
SIEMPRE COMPROBAR LAS MEDIDAS EN DIFERENTES PUNTOS DE LA CIRCIUMFERENCIA,
PARA CONTROLAR POSIBLES OVALACIONES
La tabla muestra 1os 11' m1'tes de ova1ac1.o.n para os que es necesano cam b1'ar 1a p1eza
PARTE A MEDIR
LIMITES
(INSTRUMENTO DE MEDIDA)
CIGÜEÑAL- ASIENTO RODAMIENTO MIN. 029.96
(MICROMETRO 25+50 1/100)
EJE EQUILIBRADO- ASIENTO RODAMIENTO EXTERNC
(MICROMETRO 0+25 1/100)
MIN. 024.96
EJE EQUILIBRADO- ASIENTO RODAMIENTO INTERNC
(MICROMETRO 0+25 1/100)
MIN. 014.95
RODAMENTOS CIGÜEÑAL
(1/100 ALEXOMETRO 030) * MAX. 030.03
EJE EQUILIBRADO - RODAMIENTO EXTERNO
(1/100 ALEXOMETRO 025) * MAX. 025.03
BEJE EQUILIBRADO - RODAMIENTO INTERNO
(1/100 ALEXOMETRO 015) * MAX. 015.03
* & ATENC/ON:
LOS VALORES MEDIDOS EN LOS RODAMIENTO DEBEN SER COMPARADOS CON LOS VALORES DE
SUS ASIENTOS (EN EL CIGÜEÑAL Y/0 EJE EQUILIBRADO), COMPROBAR EL JUEGO ENTRE EJE
Y RODAMIENTO, NO DEBE EXCEDER EL VALOR DE 0.05mm.
35
UTIL PARA FIJAR EL MOTOR
150
JO
2x¡- Bead wefd
-;¡
.... 45"
> .;:
(sp.6.3)
------- 1
1
- - -- - - - - - Q;i_
'<1-
·- - - --
---------
1 1 t::!>l
'---
·-ID{l}G----- - -·-·- ---e \
[::!> Pige 48.JK6.J \
1 102 11 UN! 7729
115 1
28
Sm 0.5x4S
