“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA
SOBERANÍA NACIONAL”
ALUMNA:
ALLAUCA BAJONERO EYMI NAYDU
ID:
001383915
DOCENTE:
QUISPE BARRIENTOS, JAVIER
CURSO:
SEMINARIO DE PRÁCTICAS
SEMESTRE:
IV
-2022-
OPERADORES LOGÍSTICOS
Los operadores logísticos son proveedores especializados en gestionar parte o la totalidad
de los procesos incluidos en la cadena de suministro de otra empresa como pueden ser el
almacenaje, el trasporte y la distribución o la propia gestión del stock.
El papel de los operadores logísticos es fundamental, puesto que trasciende una función
meramente ejecutora. Son responsables también de la supervisión, análisis, gestión y
rentabilización de las fases de la cadena de suministro que se le asignan.
VENTAJAS DESVENTAJAS
• La empresa contratante no tiene que realizar • El coste de la contratación del
grandes inversiones (adquisición de una flota servicio.
de transporte, alquiler o compra de almacén,
etc.) • Dependencia y necesidad de confiar
en un tercero.
• Mejora de la calidad y la precisión del
servicio al estar en manos de un proveedor • Menor control de la operativa y de
especialista. ciclo de vida del producto.
• Simplificación empresarial: no necesidad de
contar con un departamento o equipo
logístico completo puesto que “sólo” hay que
focalizarse en la estrategia y no en la
operativa.
TIPOS:
Operadores logísticos 1PL: Los operadores logísticos 1PL (first party logistiscs) son
principalmente las agencias de transporte que se encargan de trasladar las mercancías de
un punto a otro.
Operadores logísticos 2PL: Se encargan del transporte y del almacenaje de los
productos. La coordinación de las operativas sigue dependiendo de la empresa
contratante, pero los operadores logísticos 2PL se encargan del funcionamiento de las
flotas de transporte y el almacenaje de los productos.
Operadores logísticos 3PL: En este nivel de integración logística, los operadores
logísticos 3PL se encargan de la gestión total de los procesos de almacenaje y de
transporte de mercancías. A diferencia de los 2PL, ofrecen un servicio más completo
porque asumen la responsabilidad de la gestión de la flota, de la gestión de almacén y la
coordinación entre ambos.
Cuando se alcanza este nivel de delegación en la operativa logística, la vinculación que
se establece es para el largo plazo y el nivel de adecuación y adaptación del operador
logístico a las necesidades de la empresa contratante es alto.
Operadores logísticos 4PL: trascienden las fases de transporte y almacenaje y que se
ocupan de toda la gestión de la cadena de suministro. Sin embargo, no desempeñan las
funciones de los 3PL con un mayor grado de autonomía, sino son aquellos operadores
logísticos encargados de supervisar y coordinar el trabajo de precisamente los 3PL.
Operadores logísticos 5PL: A este nivel, estamos hablando del mayor grado de
integración en la cadena de suministro por parte de un operador logístico. Las empresas
contratantes delegan la totalidad de su cadena de suministro en los PL5 que son
proveedores con capacidad y experiencia para gestionar muchas cadenas de suministro al
mismo tiempo y a nivel internacional.
Este tipo de operadores logísticos subcontratan a los 3PL (flota de transporte, almacenaje,
gestión de ambos) y a los 4PL (auditoría y supervisión de los 3PL) para cumplir con sus
compromisos. Los operadores logísticos 5PL son proveedores implicados en la
planificación estratégica y logística de las empresas que contratan sus servicios.
¿COMO SE APLICA EN LA EMPRESA?
En el área de logística de una empresa intervienen distintos procesos como la gestión de
inventarios, servicio al cliente, almacenamiento, despacho y transporte; los cuales deben
funcionar en óptimas condiciones para hacer llegar el producto de forma eficaz y eficiente
hasta el cliente final.
CASO PRACTICO: ¿QUIÉN ES MOOIJER-VOLENDAM B.V.?
Esta compañía se dedica a la venta al por mayor de una amplia oferta de mariscos,
pescado ahumado, frutas y verduras congeladas. En la actualidad, está considerado como
uno de los proveedores más importantes, ya que controla toda la cadena de producción,
desde la pesca, la producción en fábrica, el almacenaje en las cámaras de refrigeración,
hasta la distribución en sus propios camiones. La compañía ha contado con Mecalux, a
través de Toyota Material Handling, para equipar el almacén de productos terminados
ubicado en el centro de Volendam con un sistema de almacenaje, en palabras de René
Mooijer, “duradero y flexible”. Se trata de una cámara que trabaja a una temperatura
constante de -25 ºC con el propósito de mantener la mercancía en buen estado.
Compactación y acceso directo
El almacén se compone de ocho estanterías dobles sobre bases móviles Movirack y dos
fijas. Todas ellas miden 10 m de altura y 27 m de longitud y, en total, proporcionan una
capacidad de almacenaje para 4.349 paletas con un peso máximo de 1.000 kg.
Las estanterías reposan sobre bases móviles que se desplazan lateralmente cuando el
operario desea abrir un pasillo. Para dar las órdenes a las estanterías, cuenta con un mando
de radiocontrol. Es entonces que tiene acceso directo a todos los productos almacenados
en el pasillo y puede depositar o extraer las paletas con mucha facilidad.
“El picking es una de las actividades principales de este almacén”, añade René Mooijer.
En este almacén se puede aplicar la opción parquin, que consiste en abrir más de un pasillo
a la vez para así poder trabajar en varios de ellos al mismo tiempo.
La opción parquin se emplea, sobre todo, para hacer picking directamente de las paletas
ubicadas en los niveles inferiores de las estanterías. La ventaja de este sistema es que en
los niveles superiores se depositan los productos de reserva, impidiendo así cualquier
interrupción de la operativa. Los operarios se introducen en los pasillos correspondientes
y recogen las referencias que conforman cada pedido directamente de las paletas. Una
vez terminados, se envían a la zona de consolidación para ser verificados y, finalmente,
distribuidos a sus clientes.
Las estanterías Movirack aprovechan toda la superficie de nuestro almacén y nos
proporcionan la capacidad de almacenaje necesaria para abastecer a nuestros clientes.
Además, los pasillos son lo suficientemente anchos para operar dentro y, sobre todo,
hacer picking.”
Beneficios para Mooijer-Volendam B.V.
• Máxima capacidad de almacenaje: el sistema sobre bases móviles aprovecha toda
la superficie disponible y genera así una capacidad de almacenaje para 4.349
paletas.
• Servicio eficiente: la operativa es muy ágil. Los operarios tan solo deben dar la
orden para abrir un pasillo de trabajo y depositar o extraer las paletas y preparar
pedidos.
• Acceso directo a las paletas: una vez abierto un pasillo de trabajo, se puede
acceder fácilmente a todos las paletas de Mooijer-Volendam B.V.
COSTOS DE TRANSPORTE
Los costos logísticos de transporte están relacionados con la distribución de los
productos. Los gastos incluyen el combustible, los peajes, la contratación de un conductor
o de una empresa externa, el mantenimiento del vehículo, entre otros.
Recuerda que el valor puede variar en función de la distancia, la cantidad y el tipo de
carga, el vehículo utilizado e incluso la ruta elegida.
¿Cómo hacer una buena gestión de los costos logísticos?
Una buena gestión de los costos logísticos consiste en adoptar buenas prácticas
para reducir estos valores y garantizar un flujo financiero más fluido para la organización.
He aquí algunos consejos para mejorar la gestión y reducir los costos de los procesos
logísticos:
• Tener una buena planificación: saber cuáles son los gastos fijos y variables.
Analizar los costos logísticos totales, así como la cantidad invertida en cada área.
Así, es posible identificar espacios para reducir los gastos.
• Invertir en una buena planificación fiscal: paralelamente a los demás gastos, se
debe planificar de forma más organizada el pago de impuestos. Conocer a fondo
la legislación de la zona puede incluso ayudar a conseguir exenciones e incentivos,
reduciendo los costos fiscales.
• Mapeo de procesos: evaluar cómo se llevan a cabo todos los procesos para
estandarizarlos y alcanzar un alto nivel de excelencia. Los procesos más eficientes
son también procesos de menor costo.
• Automatizar procesos: la automatización de tareas repetitivas agiliza la rutina
empresarial, evita errores y reduce los costos fiscales, haciendo que la empresa
sea más eficiente de principio a fin.
¿DONDE SE APLICA?
Dentro de este contexto, se pueden distinguir 3 tipos de costos del transporte
terrestre en logística:
• Costos de capital: son los costos de transporte que se aplican a los activos físicos
relacionados con el transporte, que son principalmente infraestructuras, terminales
y vehículos.
• Costos terminales: son los costos del transporte terrestre originados por los
procesos de carga, transbordo y descarga de las mercancías.
• Costos de transporte de línea: son los costos logísticos que varían en función
del peso de las mercancías y de las distancias que se recorren para llevarlas desde
un punto a otro.
Teniendo en cuenta los tipos y ejemplos de costos del transporte terrestre de carga
logística explicados anteriormente, a continuación, te dejamos una serie de
recomendaciones para que puedas reducirlos al máximo posible en tu empresa:
• Planifica las rutas de distribución, encontrando las mejores vías para cada entrega.
• Consolida las entregas de diferentes pedidos en una sola área de distribución.
• Evita que los transportistas realicen largos desplazamientos para un número muy
reducido de entregas.
• Mantén comunicación directa con los transportistas para estar informado sobre
cualquier incidente en las rutas.
• Accede a reportes e Informes analíticos en tiempo real respecto al desempeño
operacional de las entregas.
• Rediseña el proceso de transporte logístico para adaptarlo a las necesidades del
mercado.
• Implementa tecnologías especializadas en transporte logístico que sean
económicas y accesibles.
CASO PRACTICO
En la región, se identifican datos como el de Colombia, que tiene 1.582 empresas de
transporte de mercancías matriculadas – este número es muy bajo en comparación con
México (más de 60.000 empresas) y Brasil (más de 45.000 empresas)-, el 32% de las
empresas de transporte no son propietarios de los vehículos (leasing) y las que son
propietarias tienen en promedio 5 camiones. Sólo 23 empresas poseen más de 200
camiones. En este contexto, ¿cómo afecta esta organización en la dinámica urbana?
Esta metodología permite obtener una métrica del costo de la congestión para la ciudad,
identificar los corredores más congestionados y establecer los sobrecostos y sobretiempos
que la congestión vehicular causa a la economía de las ciudades. Como parte del estudio
de la metodología, ya se ha realizado un piloto en 3 ciudades, que representan 3 modelos
urbanos diferentes: una ciudad puerto como Barranquilla, una capital céntrica como
Santiago de Chile y una mega ciudad como São Paulo.
Con el resultado de estos datos es posible determinar cómo mejorar el tránsito y reducir
tiempos de distribución y costos asociados, e identificar cuáles son las políticas óptimas
para mejorar el transporte de cargas en las ciudades y definir las mejoras de la
regulación. E implementar posibles soluciones como la distribución nocturna de
mercancías y la delimitación de zonas exclusivas de carga y descarga para que los
camiones no afecten al tráfico. Ante estos retos, las ciudades precisan implementar
métodos colaborativos entre el sector público y privado en el transporte urbano de carga.
TRANSPORTE DE MERCANCIAS
Se trata del desplazamiento de un objeto que puede ser comercializado desde un lugar
de origen (en el que se carga la mercancía) hacia un destino (en el que se descarga). El
transporte puede ser a nivel nacional o internacional.
¿Cuáles son los tipos de transporte de mercancías?
1. Transporte por carretera: es económico y rápido, sobre todo si es a nivel
nacional. Además, se trata de un tipo de transporte seguro, capaz de trasladar
cualquier tipo de mercancía e, incluso, llevarla puerta a puerta.
2. Transporte ferroviario: consiste en el traslado de mercancías a través de trenes
de carga. Este tipo de trenes hace paradas en polígonos industriales para
entregar la mercancía a las empresas a las que le dan servicio. Se trata de
un método ideal para largas distancias y envíos al por mayor. Además, es
un medio fiable, económico, rápido y adecuado para grandes volúmenes y
pesos.
3. Transporte marítimo: es uno de los métodos de transporte más utilizados para
el traslado de mercancías a nivel internacional por su gran capacidad de carga
y almacenaje. Además, facilita el acceso a varios puntos de destino gracias a
la presencia de múltiples puertos marítimos a nivel mundial. Dispone de
una variedad de buques que se adaptan al tipo de mercancía y el precio varía
según el peso y el volumen transportados.
4. Transporte aéreo: este tipo de transporte tiene como principal ventaja la
rapidez, y es ideal para largas distancias; sin embargo, se trata de una de las
opciones más costosas. Además, el peso y tamaño de las mercancías es
limitado. Este medio se utiliza para envíos de alto valor, por lo que suele
contratarse un seguro de protección.
¿Qué es necesario para un transporte de mercancías sostenible?
• Utilización de combustibles y sistemas de propulsión alternativos menos
contaminantes, como el gas natural licuado (GNL) o el gas natural comprimido
(GNC). Estos disminuirían las emisiones de partículas de dióxido de nitrógeno
que producen, por ejemplo, los vehículos de gran tonelaje.
• Carga eficiente de los medios de transporte para la distribución de mercancías,
evitando traslados medio vacíos y, por ende, el desaprovechamiento de los
recursos que inciden de manera negativa en el medio ambiente.
• Construcción de buques un 30% más eficientes que los actuales para alcanzar
la meta establecida por la Organización Marítima Mundial de reducir un 50%
las emisiones de CO2 de los buques para el año 2050.
• Adopción de métodos de transporte más limpios a partir de la sustitución del
transporte por carretera por el ferroviario. El impacto medioambiental se
reduciría más de 4% si el 50% de las mercancías que se realizan por carretera
se hicieran por redes ferroviarias.
El transporte de mercancía es una actividad sumamente importante para una empresa ya
que es a través de ella que se movilizan los productos desde su lugar de origen al lugar
donde son requeridos o de entrega, que puede ser de nivel local, nacional o internacional.
¿Cuáles son los desafíos del transporte de mercancías en la actualidad?
Cada vez más, las nuevas tecnologías forman parte de las dinámicas diarias de las
personas y empresas, y las agencias de transporte de mercancías no son una excepción.
Los desafíos para este sector se enfocan en la flexibilidad en las entregas, la apuesta
por la sostenibilidad ambiental y la incorporación de nuevas tecnologías para mejorar
sus servicios. Entre otros retos, se encuentran:
• Gestión óptima y rápida respecto a la competencia.
• Inclusión de nuevas tecnologías y sistemas de inteligencia artificial para el
rastreo y seguimiento de mercancías en el marco del comercio internacional.
• Automatización de sistemas y operaciones que van desde el desarrollo de
aplicaciones que permiten el rastreo de mercancías hasta métodos para el
almacenamiento y distribución.
• Integración de la robótica para el transporte y entrega de mercancía. Un
ejemplo de ello es el empleo de drones para la distribución.
