MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN SILVESTRE DE COCHAN

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA (PIP):

El proyecto se denomina: “MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DE LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE COCHAN, DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE
COCHAN - SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.

OBJETIVO DEL PROYECTO:

“Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en las calles de la zona urbana
de la localidad de Cochan, Distrito de San Silvestre de Cochan - san miguel –
Cajamarca”.

1.2. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP:

CUADRO Nº1.1: BALANCE OFERTA – DEMANDA

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO CON PROYECTO

ALT. N°01 ALT. N°02
CALZADA
IMD (Veh/día) > 50 > 50 > 50
Área (m2) 9 922.76 9 922.76 9 922.76
Cobertura con pavimento (%) 0 100 100
Superfiice de rodadura afirmado concreto Adoquines
Ancho de superficie de rodadura
variable hasta 12 m. 7.20 7.20
(m)
Pendiente máxima (%) 8 8 8
Bombeo (%) 0 1.5 - 2 1.5 - 2
Espesor de Base (m) 0 0.20 0.20
Espesor de sub base (m) 0 0.30 0.30
VEREDAS
Área Total (m2) 0 3,415.72 3,415.72
Ancho (m) 0 1.20 1.20
SARDINEL
Longitud 0 3,105.20 3,105.20
espesor 0 0.15 0.15
CUNETAS
Longitud (m) 0 3,105.20 2,512.72
Sección 0 triangular triangular
revestimiento tierra concreto simple concreto simple
OBRAS DE ARTE Y SOSTENIMIENTO
muros 0 1 1
ELABORADO POR EQUIPO CONSULTOR.

1.3. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP:

La estructura del proyecto para su ejecución se ha considerado de la siguiente
manera:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE COCHAN, DISTRITO
DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN SILVESTRE DE COCHAN

ALTERNATIVA N°01:
Inversión Fija Tangible
Esta alternativa considera las siguientes características:
Calle S/N: Se construirá 82 metros lineales de pavimento rígido f´c=210 kg/cm2 de 7
m de ancho, vereda 1 m de ancho concreto f´c=140 kg/cm2 y cunetas a ambos lado
de la calle. Además se construirá un badén de concreto.
Calle B: Se construirá 165 metros lineales de pavimento rígido f´c=210 kg/cm2 de 7
m de ancho, vereda de 1 m de ancho concreto f´c=140 kg/cm2 y cunetas a ambos
lado de la calle. Además se construirá un badén de concreto.
Calle A: Se construirá 117 metros lineales de pavimento rígido f´c=210 kg/cm2 de 5
m de ancho, vereda de 1 m de ancho concreto f´c=140 kg/cm2 y cunetas a ambos
lado de la calle. Además se construirá un badén de concreto.
Jr. 8 DE OCTUBRE: Se construirá 137 metros lineales de pavimento rígido f´c=210
kg/cm2 de 5 m de ancho, vereda de 1 m de ancho concreto f´c=140 kg/cm2 y
cunetas a ambos lado de la calle. Además se construirá 01 badén de concreto y se
demolerá 50m2 de pavimento.
Jr. ALEJANDRO MARTOS: Se construirá 54 metros lineales de pavimento rígido f
´c=210 kg/cm2 de 5 m de ancho, vereda de 1 m de ancho concreto f´c=140 kg/cm2
y cunetas a ambos lado de la calle. Además se demolerá 45 m2 de pavimento.
Jr. SILVESTRE BECERRA: Se construirá 68 metros lineales de pavimento rígido f
´c=210 kg/cm2 de 5 m de ancho, vereda de 1 m de ancho concreto f´c=140 kg/cm2
y cunetas a ambos lado de la calle.
Jr. MARISCAL CASTILLA: Se construirá 60 metros lineales de pavimento rígido f
´c=210 kg/cm2 de 5 m de ancho, vereda de 1 m de ancho concreto f´c=140 kg/cm2
y cunetas a ambos lado de la calle. . Además se construirá 02 badenes de concreto
Jr. LIMA: Se construirá 72 metros lineales de pavimento rígido f´c=210 kg/cm2 de 5
m de ancho, vereda de 1 m de ancho concreto f´c=140 kg/cm2 y cunetas a ambos
lado de la calle. Además se construirá 02 badenes de concreto y se demolerá 48m2 de
pavimento.
AV. CAJAMARCA: Se construirá 506 metros lineales de pavimento rígido f´c=210
kg/cm2 de 5 - 8 m de ancho, vereda de 1 m de ancho concreto f´c=140 kg/cm2 y
cunetas a ambos lado de la calle. Además se demolerá 350m2 de pavimento.
CALLE A, VIA DE EVITAMIENTO: Se construirá 296 metros lineales de pavimento
rígido f´c=210 kg/cm2 de 5 - 6 m de ancho, vereda de 1 m de ancho concreto f´c=140

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE COCHAN, DISTRITO
DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.
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kg/cm2 y cunetas a ambos lado de la calle. Muro de contención de concreto armado

identificados f´c=210 kg/cm2 en los planos

 Medidas de mitigación de impacto ambiental.

Inversión Fija Intangible
 Estudios definitivos (Elaboración de Expediente técnico).
 Supervisión (Contratación de consultoría).

ALTERNATIVA N°02:
Inversión Fija Tangible
 Construcción de pavimento con adoquines de concreto de 20x10x8 cm f’c=280
kg/cm2.
Dentro de la concepción de esta acción se considera la construcción de la sub base
de piedra “over” de espesor (e=0.30 m.), previo estudio de suelos y estudio del
diseño de pavimento, de una base granular e=0.20 m, base de arena seleccionada
para el asentado de adoquines de 5 cm de espesor y colocación de adoquines de
concreto f’c=280 kg/cm2 con un área de 9,922.76 m2 y e=0.08m.
 Construcción de Muros de contención de concreto en las Progresivas y
dimensiones indicadas en el cuadro N°3.24.
 Construcción de 07 badenes de concreto f’c=210 kg/cm2.
 Construcción de cunetas de sección triangular de concreto simple, f´c=140 kg/cm2 y
longitud 3045.20m.
 Medidas de mitigación de impacto ambiental.
Inversión Fija Intangible
 Estudios definitivos (Elaboración de Expediente técnico).
 Supervisión (Contratación de consultoría).

1.4. COSTOS DEL PIP:

CUADRO N°1.2: COSTO DE INVERSIÓN DE ALTERNATIVA N°01 A PRECIOS PRIVADOS

Partida Descripción Und. Metrado Precio Sub-Total TOTAL

01:
2,694,296.06
COMPONENTES
01.01 INFRAESTRUCTURA VIAL m2. 9,922.76 1,591,219.44
Obras Provisionales y trabajos GLB 46,392.81
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE COCHAN, DISTRITO
DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.
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Preliminares
Movimiento de tierras GLB 702,367.78
Pavimento Rigido GLB 815,662.22
Juntas GLB 26,796.63
01.02 INFRAESTRUCTUTA PEATONAL 291,775.10
Veredas GLB 1.00 291,775.10
01.03 INFRAESTRUCTURA DE DRENAJE 241,875.47
Cunetas y Sardineles GLB 1.00 199,056.65
Badenes Und 7.00 12,727.39
Canal de drenaje m. 120.00 30,091.43
01.04 MUROS DE CONTENCIÓN m 180.00 389236.66 389,236.66
01.05 VARIOS 180,189.39
Varios GLB 1.00 145,502.15
Mitigacion de Impacto Ambiental GLB 1.00 34,687.24

COSTO DIRECTO S/. 2,694,296.06

GASTOS GENERALES (10.00%) S/. 269,429.61
UTILIDADES (5.00%) S/. 134,714.80
SUBTOTAL S/. 3,098,440.47
IGV 18 % S/. 557,719.28
VALOR REFERENCIAL S/. 3,656,159.75
EXPEDIENTE TECNICO (2.50%) S/. 91,403.99
SUPERVISIÓN (2.50%) S/. 91,403.99
PRESUPUESTO TOTAL S/. 3,838,967.74
ELABORADO POR EQUIPO CONSULTOR.

CUADRO N°1.3: COSTO DE INVERSIÓN DE ALTERNATIVA N°02 A PRECIOS PRIVADOS

Metrad
Partida Descripcion Und. Precio Sub-Total TOTAL
o
01:
2,912,118.62
COMPONENTES
01.01 INFRAESTRUCTURA VIAL m2. 9,922.76 1,732,866.93
Obras Provisionales y trabajos 46,392.81
GLB
Preliminares
Movimiento de tierras GLB 702,367.78
Pavimento con adoquines GLB 970,743.61
Juntas GLB 13,362.73
01.02 INFRAESTRUCTURA PEATONAL 291,775.10
Veredas GLB 1.00 291,775.10
01.02 INFRAESTRUCTURA DE DRENAJE 243,541.34
GL 199,056.65
Cunetas y Sardineles 1.00
B
Un
Badenes 7.00 12,727.39
d
Canal de drenaje m. 120.00 31,757.30
01.03 MUROS DE CONTENCIÓN m 180.00 389,236.66 389,236.66
01.04 VARIOS 254,698.59
Varios GLB 1.00 220,011.35
Mitigacion de Impacto Ambiental GLB 1.00 34,687.24

COSTO DIRECTO S/. 2,912,118.62

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE COCHAN, DISTRITO
DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN SILVESTRE DE COCHAN

GASTOS GENERALES (10.00%) S/. 291,211.86

UTILIDADES (8.00%) S/. 232,969.49
SUBTOTAL S/. 3,436,299.97
IGV 18 % S/. 618,533.99
VALOR REFERENCIAL S/. 4,054,833.97
EXPEDIENTE TECNICO (3.50%) S/. 141,919.19
SUPERVISIÓN (3.50%) S/. 141,919.19
PRESUPUESTO TOTAL S/. 4,338,672.34
ELABORADO POR EQUIPO CONSULTOR.

1.5. BENEFICIOS DEL PIP:

BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO”.
Dado que actualmente la zona de intervención se encuentra a nivel de terreno natural
se asume que no existen beneficios sin proyecto, por el contrario la población seguirá
percibiendo los mismos efectos que en la situación actual; por lo que, si no existe
intervención para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular de las calles en la
zona urbana de la localidad de Cochan, la población seguirá percibiendo los mismos
efectos que en la situación actual, que implica no tener calzadas para la circulación
vehicular fluida, seguir caminando largos tramos por tierra arcillosa con piedras
sueltas, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los
beneficios en términos cualitativos son iguales que en la situación actual.

BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN “CON PROYECTO”.

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Ahorro en los costos por higiene personal.
 Seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra,
etc.
 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
 Ahorro de costos de operación y mantenimiento vehicular.
 Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una
reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las vías
existentes mediante el uso del transporte colectivo.
 Disminución de la contaminación ambiental al bajar los niveles de polvo en
suspensión.
 Mejora en la accesibilidad a los predios.

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE COCHAN, DISTRITO
DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.
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 Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de

rodadura óptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones técnicas.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.
 Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
 Mejora del ornato de la localidad.
 Consolidación de las áreas de uso público.
 Disminución del arrastre de sedimentos y suelos, anulando la degradación de estos.

1.6. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL:

En este proyecto la cuantificación monetaria no es posible, por tal motivo es que se ha
optado por la metodología costo/efectividad.
Para definir la mejor inversión del proyecto tomando en consideración los indicadores:
VACT, VAE Y C/E, bajo los siguientes parámetros:
Indicador de Efectividad: N° de beneficiarios: 240 habitantes en Promedio.
Tasa Social de Descuento: 9%
Horizonte de Proyecto: 10 años.
CUADRO N°1.4: CÁLCULO DEL RATIO COSTO EFECTIVIDAD DE LA ALTERNATIVA N°01

A Precios A Precios
RUBROS
Privados Sociales
Valor Actual de Costos (VAC) 4,033,250.76 3,226,515.01
Indicador de Resultado:
Nº de Beneficiarios (solo hab. De calles 240 240
involucradas.)

Coeficiente Costo / Efectividad 16,805.21 13,443.81

Indicador de Resultado:
9,922.76 9,922.76
Area de pavimento a construir (m2)

Coeficiente Costo / Efectividad 406.46 325.16

ELABORACIÓN PROPIA.

CUADRO N°1.5: RESUMEN DE ALTERNATIVA N°01

MONTO DE LA INVERSION

Precios
META Precios Privados
Sociales

ALTERNATIVA N°01: Carpeta de rodadura de 3,838,967.74 3,073,614.28

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE COCHAN, DISTRITO
DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.
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pavimento rígido de Concreto simple de F’c = 210

Kg/cm2 de 20 cm. de espesor, colocado sobre una capa
de material over de 0.20 m. de espesor, seguida de una
capa granular compactada de E2 = 0.20 m. con un
ancho promedio de calzada de 7.20 m. lo que
representa un área de 9,922.76 m2., cosntruccion de
3415.72 m. de veredas f'c=140 Construcción de
3105.20sardineles sumergidos o empotrados de
concreto simple de F’c = 140 Kg/cm2 de 15 cm de
espesor por 45 cm de alto. Construcción de 3105.202 m.
de cunetas de concreto f´c=140kg/cm2. y construcción
de 180 m. de muros de contención y 07 badenes.
ELABORACIÓN PROPIA.

1.7. SOSTENIBILIDAD DEL PIP:

Esta etapa consiste en analizar la forma como el proyecto garantizará el logro de sus
objetivos a los largo de su horizonte de evaluación.
En cuanto a la operación y mantenimiento este proyecto es sostenible, porque existen
las Unidades de infraestructura y Limpieza Pública de la Municipalidad Distrital de San
Silvestre de Cochan, los cuales entre sus funciones son el mantener en buen estado
las vías urbanas de la ciudad.
 Arreglos institucionales:
Las autoridades y pobladores han asumido el compromiso de realizar el
mantenimiento y conservación de las calles, por lo que se viene realizando
coordinaciones con la intención de conformar un comité encargado directamente de
gestionar estas actividades ante la Municipalidad Distrital de San Silvestre de Cochan
para el financiamiento, con el correspondiente aporte de mano de obra no calificada
por parte de la población beneficiaria, garantizándose de esta forma la buena
conservación de la vía para que se tenga una transitabilidad fluida durante el horizonte
del proyecto.

 Capacidad de Gestión:
La entidad responsable de dicha Gestión y Ejecución es la Unidad Ejecutora de la
Municipalidad Distrital de San Silvestre de Cochan, que cuenta con la capacidad
técnica administrativa, recursos y medios disponibles, como son maquinaria, equipo y
personal calificado para realizar este tipo de infraestructura.

 Financiamiento de los Costos en las Etapas de Inversión y Post-Inversión:

En la Etapa de Inversión, la Municipalidad Distrital de San Silvestre de Cochan
buscara el cofinanciamiento para los costos de inversión comprendidos en obras
civiles, prevención y mitigación ambiental, supervisión de obra, asimismo asumirá el

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE COCHAN, DISTRITO
DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.
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financiamiento de la elaboración de los estudios a nivel de pre inversión y estudios

definitivos.

En la Etapa de Post inversión la sostenibilidad del proyecto se refiere a las actividades

de mantenimiento y operación las cuales serán asumidas, por la Municipalidad Distrital
de San Silvestre de Cochan y los beneficiarios directos que son los habitantes de la
Av. Cajamarca, Jr. Lima y demás calles de la ciudad durante el tiempo de vida útil del
proyecto, estos trabajos se realizarán en forma periódica bajo la dirección técnica de la
Municipalidad Distrital de San Silvestre de Cochan.

Con la finalidad que el proyecto sea sostenible en el horizonte de tiempo, deberá

considerarse en el presupuesto de la Municipalidad Distrital de San Silvestre de
Cochan, los costos de mantenimiento rutinario y periódico previstos en el análisis por
ser de su competencia.
 LOS PROBABLES CONFLICTOS DURANTE LA OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO.
No existen conflictos con ningún grupo social debido a que nadie se opone a la
ejecución del proyecto ni se siente perjudicado.
Es sostenible socialmente por ser un proyecto o solicitud de la sociedad civil y por
contar con el respaldo de la Municipalidad Distrital de San Silvestre de Cochan, que
cuenta con los recursos económicos para su ejecución. La participación de los
vecinos, será permanente para mantener en adecuadas condiciones las calles, tal
como lo plasman en los documentos de compromiso asumidos.
Entre los factores de riesgos externos, que dificulte la inversión del proyecto;
contemplaríamos la posibilidad de un aplazamiento en la ejecución de la obra, sin
embargo, este riesgo se ve minimizado por el compromiso de la Municipalidad Distrital
de San Silvestre de Cochan y las instituciones prestadoras de servicios de la ciudad
por mejorar y brindar una moderna infraestructura urbana.
Además el proyecto permitirá que los pobladores cuenten con la infraestructura
adecuada para el desplazamiento a sus centros laborales, educativos o para
abastecerse de alimentos en los mercados, permitiendo de esta manera mejorar el
nivel socio económico de este sector urbano.

1.8. PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS:

CUADRO N°1.6: MATRIZ DE INVOLUCRADOS EN EL PROYECTO

GRUPO DE INVOLUCRADOS PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES ESTRATEGIAS

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE COCHAN, DISTRITO
DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN SILVESTRE DE COCHAN

Brindar condiciones
Considera que las calles de su
adecuadas de
jurisdicción carecen de
transitabilidad
pavimento. Asumir el financiamiento
vehicular y peatonal
del proyecto para su
Mejorar el nivel de formulación.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN Altos índices de pobreza en la vida de la población
SILVESTRE DE COCHAN zona. y reducir la tasa de
desempleo distrital. Asumir los costos de
operación y
Promover el
mantenimiento.
débil desarrollo desarrollo
socioeconómico del distrito económico, local,
Distrital y provincial.

Condiciones inadecuadas de Apoyar en las actividades

transitabilidad peatonal y de mantenimiento, con el
vehicular aporte de mano de obra
no calificada.
POBLACIÓN DEL SECTOR URBANO
ESPECIFICAMENTE DE LA AV. Riesgos en la salud Mejorar las áreas y
CAJAMARCA, Jr. LIMA Y DEMAS espacios urbanos
CALLES, Y DEMAS CALLES públicos. Colaboración en el aporte
CONTEMPLADAS de información para la
Restricción presupuestal para identificación del
la ejecución de obras de problema.
carácter urbano.

Riesgos en la salud. Apoyar con

asesoramiento técnico a
Daños en infraestructura Informar acerca de
las diferentes
estatal. las condiciones de
INDECI instituciones en cuanto a
infraestructura
Condiciones inadecuadas de seguridad física de las
estatal.
funcionamiento de instalaciones donde
infraestructura pública. funcionan.

Muchas veces
tienen que reubicar
reordenar, Tienen los Recursos para
replantear, sus hacer cambios en sus
postes, redes, e estructuras con las cuales
Ampliar su cobertura de
brindan servicios a la
servicios.
HIDRANDINA Instalaciones ante población.
cambios
estructurales en las
vías.

ELABORACIÓN PROPIA

1.9. IMPACTO AMBIENTAL:

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE COCHAN, DISTRITO
DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN SILVESTRE DE COCHAN

Este proyecto tiene un impacto ambiental mínimo, puesto que las intervenciones no
alteran los componentes del ecosistema, tampoco del medio físico natural, ni del
medio biológico.
Pero si tendrá un gran impacto en el medio social, puesto que promoverá y dinamizará
las actividades comerciales, urbanísticas y sociales que conllevan a revalorar la zona
de expansión urbana. Además que generará puestos de trabajo temporales para los
pobladores de la zona si así lo requieren durante el cronograma de ejecución de obra.
Los impactos ambientales mínimos que se generarán durante la ejecución física del
proyecto son: ruidos por el uso de maquinaria pesada y equipo liviano con la
consecuente generación de polvo por las actividades de movimiento de tierras y
manipuleo de materiales para la preparación del concreto.
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como
resultado de la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características
particulares de la obra y la pequeña envergadura física de la infraestructura, no
generará efectos negativos relevantes.

IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS.

 Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de
tierras, transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
 Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
 Perturbación de los habitantes de la zona por ruidos, maniobra de vehículos y
ubicación de obstáculos en la zona.
 Contaminación del medio ambiente por el uso de combustibles y lubricantes debido
a los derrames de dichos elementos dañinos.
 Uso de áreas determinadas para campamento y patio de máquinas.

ACCIONES A REALIZAR EN OBRA:

 Acciones de riego constante en el área de trabajo, antes y después de realizado el
movimiento de tierras en el proceso de eliminación de material excedente.
 Para mitigar los ruidos elevados de la operación de maquinaria pesada temporal, se
establecerá el trabajo en jornadas de 8 horas diarias al día, aprovechando que en
éste horario la población adulta se encuentra fuera de sus viviendas en sus centros
de trabajo y la población infantil está en sus centros educativos.
 Se establecerán vías alternas para la circulación vehicular.
 Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE COCHAN, DISTRITO
DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.
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 Toda la maquinaria pesada utilizada funcionará con los silenciadores en buen

estado.
CUADRO N°1.7: RELACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y COSTOS DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN.

IMPACTOS AMBIENTALES
1.- Impactos Positivos

* Expectativas en la Generación de empleos temporales para los pobladores de la zona.

* Mejora la calidad de vida de los pobladores y contribuye al desarrollo de la zona.

* Facilitar el acceso del transporte en mejores condiciones de traslado y seguridad

* incremento del área agrícola y ganadera

* La limpieza de cunetas y alcantarillas, lo que permite conducir el agua pluvial en forma longitudinal y transversal, de
esta forma se eliminan los estancamientos, lodos y deterioro de la vía.

* Flujo vehicular normal.

* Dinamización del Comercio Local

* Mejor ornato del paisaje urbano.

2.- Impactos Negativos

* Posible contaminación de los suelos

* Incremento de ruidos molestos, efecto temporal por la operación de la maquinaria pesada

* Interrupción temporal del tránsito vehicular durante la ejecución de obra.

* Presencia de Polvo durante el transporte de materiales, afectando a la población local.

3.- Medidas de Mitigación

* Los botaderos deberán tener la conformidad de las autoridades locales.

* Las áreas ocupadas para el campamento y maquinaria deberán tener la conformidad de las autoridades locales.

* Ruidos de la maquinaria deberán ser controlados, con la implementación de silenciadores.

* Durante el movimiento de tierras se deberá efectuar riego constante, con el fin de atenuar la presencia de polvo en
suspensión.

* Dotación de sistemas adecuados en el campamento para la eliminación de los residuos sólidos, recojo de basura y su
traslado a un relleno sanitario.

* Presencia en el campamento de un sistema de manejo y disposición de grasas y aceites.

* Implementación de un programa revegetación de taludes

* Limpieza del sistema de drenaje

* Buena señalización durante la ejecución de la obra, relacionada a disminuir la velocidad vehicular durante el trabajo

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE COCHAN, DISTRITO
DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.
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* Se prohibirá el lavado de vehículos, maquinaria y equipos en los cursos de agua

* Las instalaciones sanitarias deberán contar con un sistema de tratamiento. Se prohibirá el vertimiento de aguas
negras y/o arrojo de residuos sólidos.
* El abastecimiento de combustibles se realizará en forma adecuada con la finalidad de evitar derrames en la zona de
trabajo.
4.- Costo de las Medidas de Mitigación

PRESUPUESTO EN MITIGACION AMBIENTAL

En Nuevos Soles a Precios de Mercado

ITEM DESCRIPCION UND METRADO PRECIO UNIT. PARCIAL

1.00.00 HABILITACION DE ZONA PARA BOTADERO GLB 1.00 3,409.52 3,409.52

2.00.00 RIEGO PERMANENTE DE LA ZONA DE TRABAJO GLB 1.00 1,962.84 1,962.84

3.00.00 LIMPIEZA DIARIA DE DESMONTE GLB 1.00 6,882.05 6,882.05

4.00.00 RESTAURACION DE AREAS EN BOTADEROS GLB 1.00 22,432.83 22,432.83

CD 34,687.24

1.10. ORGANIZACIÓN Y GESTION:

En el marco de los roles y funciones que deberán cumplir cada uno de los actores que
participan en la ejecución tenemos que la Municipalidad Distrital de San Silvestre de
Cochan a través de su Unidad Ejecutora cuenta con los medios para desarrollar la
etapa de inversión del Proyecto, según competencia desde la elaboración del Estudio
Definitivo y la Ejecución de Obra por cualquiera de las modalidades que contempla el
Reglamento de adquisiciones y contrataciones del Estado.
La modalidad contractual recomendada es Administración Indirecta (Contrata).

EN LA FASE DE EJECUCIÓN.
La Municipalidad Distrital de San Silvestre de Cochan, cuenta con la organización
adecuada y con la experiencia para la gestión del proyecto en su etapa de inversión,
así como con los recursos para el financiamiento parcial de las obras a ejecutarse.
La fase de pre inversión e inversión se ejecuta a través de los operadores técnico –
sociales, operadores supervisores y consultores de gestión que llevan a cabo la
ejecución de los siguientes componentes:
Etapa 1: Elaboración de estudios de pre inversión, expediente técnico y construcción
de infraestructura vial.
Etapa 2: Fortalecimiento municipal en la gestión de los servicios de habilitación de
vías urbanas. Para la ejecución del proyecto se contará con los servicios de empresas
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA ZONA URBANA DE LA LOCALIDAD DE COCHAN, DISTRITO
DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN SILVESTRE DE COCHAN

contratistas de reconocida trayectoria tanto para la ejecución como para la supervisión

de obra, para asegurar que las operaciones financieras vayan dirigidas en un contexto
de desarrollo para la localidad.
La Municipalidad Distrital de San Silvestre de Cochan buscara el cofinanciamiento de
la infraestructura propuesta en este proyecto, ante las distintas entidades del gobierno
central y regional.

EN LA FASE DE POST INVERSIÓN.

Esta etapa se inicia con el término de ejecución de obra, luego de la Liquidación de
Obra respectiva.
Para la gestión del proyecto, la población que habita en esta vía, a través de su
Comité Pro Pavimentación ya constituido, asumirá la responsabilidad de la gestión de
los servicios a ser implementados, así como de capacitarse para cumplir dicha
responsabilidad para la adecuada administración, operación y mantenimiento de los
servicios.
COFINANCIAMIENTO.
La fuente para el cofinanciamiento de este proyecto por parte de la municipalidad, será
con los recursos de la Municipalidad Distrital de San Silvestre de Cochan. Estos
recursos fueron concedidos y serán utilizados para lograr el impacto de inversiones.
El cofinanciamiento por parte de la Municipalidad cubrirá el costo de Expediente
Técnico, los gastos de Supervisión de obra y parte de la ejecución.

1.11. PLAN DE IMPLEMENTACION

Los actores principales que tienen que ver con la ejecución del proyecto son: los
pobladores, la Municipalidad Distrital de San Silvestre de Cochan y la Empresa
Contratista encargada de la Ejecución, participan activamente en el horizonte del
proyecto.
La matriz de marco lógico que se presenta corresponde a la alternativa seleccionada,
la misma que tienen como objetivos o logros los siguientes:
Fin: Que constituye el objetivo superior al que se quiere contribuir con la ejecución del
proyecto, en este caso el fin es:
“Eficiente transitabilidad den las calles de la localidad de de Cochan que incide
en mejores posibilidades de desarrollo comercial y turístico”.
Propósito: Que constituye el objetivo concreto del proyecto.
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD EN LAS CALLES DE LA ZONA URBANA DE LA
LOCALIDA DE COCHAN, DISTRITO DE SAN SILVESTRE DE COCHAN - SAN MIGUEL - CAJAMARCA"

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DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN SILVESTRE DE COCHAN

Componentes: Por definición constituyen las macro actividades que deben

alcanzarse, de manera que una vez terminadas permitan lograr el propósito; para el
caso de este proyecto, se han identificado como componentes los siguientes:
1. Infraestructura vial.
2. Infraestructura Peatonal
3. Obras de arte y drenaje pluvial.
4. Estructuras de protección y sostenimiento.

Ciclo del Proyecto: está conformado por las etapas de selección de consultoría (01
mes), elaboración de expediente técnico (02 meses), selección de contratista (01 mes)
ejecución de obra en 150 días (5 meses), liquidación de obra (01 mes) y la Post
Inversión durante los 10 años siguientes al término de la etapa de Inversión. Se ha
considerado el mejoramiento de 1.55 Km., acumulados en la calle Av. Cajamarca, Jr.
Lima y demás calles de la ciudad del Distrito de San Silvestre de Cochan, así mismo
se ha programado los desembolsos necesarios para la ejecución de las metas, los
gastos relacionados con la operación, mantenimiento de la infraestructura, para la
alternativa seleccionada tal como indica la Formulación y Evaluación.

CUADRO N°1.8: ACTIVIDADES PRINCIPALES DEL PROYECTO.

ETAPA ACTIVIDADES DURACIÓN

INVERSIÓN 10 meses
Selección de consultoría 30 días
Elaboración de expediente técnico 60 días
Selección de empresa contratista 30 días
Ejecución de obra 150 días
Liquidación de obra 30 días
POST INVERSIÓN 10 AÑOS
Actividades de operación y mantenimiento 10 años
ELABORACIÓN PROPIA.

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CUADRO N°1.9: CRONOGRAMA FINANCIERO DE EJECUCIÓN DE PROYECTO

AÑO 0
TOTAL POR
COMPONENTES MONTO (S/.)
META
Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8

1. ESTUDIOS DEFINITIVOS 91,403.99 36,561.60 54,842.40

91,403.99

EXPEDIENTE TECNICO
91,403.99 36,561.60 54,842.40
91,403.99
2. EJECUCIÓN DE OBRA 3,656,159.75 539,821.20 761,109.89 994,477.53 753,675.47 607,075.67
3,656,159.75

INFRAESTRUCTURA VIAL
2,159,284.78 539,821.20 431,856.96 647,785.43 323,892.72 215,928.48
2,159,284.78

INFRAESTRUCTURA PEATONAL
395,938.81 197,969.41 197,969.41
395,938.81

INFRAESTRUCTURA DE DRENAJE
328,225.01 213,346.26 114,878.75
328,225.01

MUROS DE CONTENCIÓN
528,194.15 79,229.12 158,458.24 158,458.24 132,048.54 528,194.15

VARIOS
244,517.00 36,677.55 73,355.10 73,355.10 61,129.25 244,517.00

3. SUPERVISIÓN DE OBRA 91,403.99 13,495.53 19,027.75 24,861.94 18,841.89 15,176.89

91,403.99
TOTAL POR PERIODO 3,838,967.74 36,561.60 54,842.40 553,316.72 780,137.63 1,019,339.47 772,517.35 622,252.56 3,838,967.74
ELABORACIÓN PROPIA.

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CUADRO N°1.10: CRONOGRAMA FISICO DE EJECUCIÓN DE PROYECTO

AÑO 0
TOTAL POR
COMPONENTES UNIDAD
META
Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8

1. ESTUDIOS DEFINITIVOS
40.00% 60.00% 100.00%

EXPEDIENTE TECNICO
GLB.
40.00% 60.00% 100.00%
2. EJECUCIÓN DE OBRA 14.76% 20.82% 27.20% 20.61% 16.60%
100.00%

INFRAESTRUCTURA VIAL
GLB. 25.00% 20.00% 30.00% 15.00% 10.00%
100.00%

INFRAESTRUCTURA PEATONAL
GLB. 50.00% 50.00%
100.00%

INFRAESTRUCTURA DE DRENAJE
GLB. 65.00% 35.00%
100.00%

MUROS DE CONTENCIÓN
GLB.
15.00% 30.00% 30.00% 25.00% 100.00%

VARIOS
GLB.
15.00% 30.00% 30.00% 25.00% 100.00%
3. SUPERVISIÓN DE OBRA GLB. 14.76% 20.82% 27.20% 20.61% 16.60%
100.00%
TOTAL POR PERIODO 0.95% 1.43% 0.00% 14.41% 20.32% 26.55% 20.12% 16.21%
100.00%
ELABORACIÓN PROPIA.

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1.12. MARCO LOGICO:

MEDIOS DE
OBJETIVOS RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACION
Se requiere de
Mejores condiciones de Reducir en 20% las esfuerzos
vida de la población de las Necesidades Básicas Costos e Ingresos complementarios
FIN
calles involucradas en el Insatisfechas para el calculados por el INEI. que acompañen a la
proyecto. año 2. Municipalidad en el
mantenimiento.
Reducción de los
Adecuadas condiciones de Participación activa
costos de transporte
transitabilidad vehicular en de los beneficios; y
en 50%. Inventario vial del
la Av. Cajamarca, Jr. Lima y
Ministerio de Financiamiento
PROPOSITO demás calles que Incremento del flujo de
Transporte y apropiado y
conforman el casco urbano vehículos de carga y
Comunicaciones. oportuno del
de la ciudad de San pasajeros desde el
gobierno central u
Silvestre de Cochan primer año.
otro organismo.

Calles de la ciudad del

Distrito pavimentadas con
concreto simple f´c=210 9,922.76 m2 de
kg/cm2, veredas de pavimento, 3415.72
Los esfuerzos del
concreto simple f'c=140 m2 de veredas de
Cuaderno de obra. Municipio tienen
kgm/cm2, construcción de concreto simple.
Valorizaciones de que ser compartidos
01 muro de contención, 3045.20 m de cunetas
COMPONENTES obra, liquidación de con los beneficiarios
construcción de cunetas revestidas, 01 muro de
obra. Documentación para conseguir el
revestidas de concreto, concreto armado
contable. mantenimiento
señalización, medidas de f'c=210 kg/cm2 para
permanente.
mitigación de impacto sostenimiento en áreas
ambiental y reposición de críticas.
redes de agua,
alcantarillado.

Disponibilidad de
personal de planta
Elaboración de Expediente
del gobierno
Técnico en dos meses
regional o
consultores.

El Valor Referencial del

Construcción de pista con Estudio definitivo o
proyecto seleccionado
pavimento rígido. Expediente Técnico
es de S/.3,656,159.75

Asignación del
Construcción de 2,512.72 El costo del Expediente
ACCIONES Presupuesto presupuesto
m. de cunetas de concreto. Técnico S/.91,403.99
oportuno.
Financiamiento total
Construcción de 290 m. de La Supervisión de obra
por parte de unidad
sardineles. es de S/. 91,403.99
ejecutora.
El costo total de
construcción de obras de inversión es de Participación de la
arte y sostenimiento S/.3,838,967.73 a población.
precios privados.
Supervisión del proyecto
durante los 6 meses de
ejecución.
ELABORACIÓN PROPIA.

1.13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

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CONCLUSIONES.
 Debido al crecimiento de la zona de expansión urbana del Distrito de San Silvestre
de Cochan y a la importancia que representa la Av. Cajamarca, Jr. Lima y demás
calles de la ciudad del Distrito de San Silvestre de Cochan, ha generado la
necesidad urgente de su pavimentación, para un mejor flujo del tránsito vehicular
principalmente y mejor calidad de vida de la población beneficiaria.
 La infraestructura vial de la Av. Cajamarca, Jr. Lima y demás calles de la ciudad
del Distrito de San Silvestre de Cochan, se encuentran en un mal estado, porque no
cuenta con una superficie de rodadura adecuada.
 Los pobladores de la Av. Cajamarca, Jr. Lima y demás calles de la ciudad del
Distrito de San Silvestre de Cochan, no tiene seguridad y sus viviendas se
deterioran aceleradamente por estar directamente en contacto con la superficie de
rodadura, sobre todo en épocas de lluvias.
 La población referencial beneficiaria en el horizonte del proyecto se estima en toda
la del distrito de San Silvestre de Cochan y los beneficiarios directos en el
horizonte del proyecto se ha calculado 240 habitantes en promedio anual.
 La Alternativa planteada seleccionada para la solución del problema, desde el punto
de vista tecnológico es apropiada para la zona y para el tipo de tráfico que debe
soportar, y cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento
Nacional de Edificaciones y Reglamento de Transportes y Comunicaciones.
 El monto de inversión del proyecto a precios privados y precios sociales de la
Alternativa de solución es: S/.3,838,967.74 y S/. 3, 073,614.28 respectivamente.
 El proyecto es viable desde el punto de vista técnico, económico, social,
institucional y ambiental.
 La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada por la
Municipalidad Distrital de San Silvestre de Cochan y los Beneficiarios, en todo el
ciclo del proyecto.
 No se puede plantear una situación optimizada por cuanto solo implicaría mejorar la
situación de la superficie de rodadura temporalmente dándole un tratamiento con la
colocación de un nuevo material granular, sin embargo seguiría la necesidad de
obras de arte, cunetas revestidas y muros de sostenimiento en tramos críticos, lo
cual con el tiempo generaría mayores conflictos por el crecimiento anual del tránsito
vehicular y por los cambios climáticos que se vienen presentando en el país.

RECOMENDACIONES.

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

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 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN SILVESTRE DE COCHAN

 Se recomienda declarar la viabilidad del proyecto, considerando que cumple con los
criterios de viabilidad económica, técnica, social, ambiental y de sostenibilidad, para
continuar con la fase de inversión, mediante la elaboración del Estudio Definitivo y
la posterior ejecución del proyecto.
 Se recomienda la elaboración del expediente técnico a detalle para mejor precisión
del presupuesto.
 Se recomienda que para la ejecución del presente proyecto se respete sus fases en
los plazos dados y no tener desfases en la sensibilidad del proyecto por los
incrementos monetarios.

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL:

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DE SAN SILVESTRE DE COCHAN – SAN MIGUEL - CAJAMARCA”.