ACCIDENTOLOGÍA
Proviene de dos palabras accidente y logia. Estudio y/o análisis de un accidente
imprevisto que causa lesiones en las personas y daños en las cosas. Necesariamente se
debe dar en la vía pública y debe intervenir al menos un vehículo. Art 94 del código penal
es el que se aplica en los accidentes de tránsito donde hay lesiones en las personas y art
84 del código penal si hay un fallecido. El pionero de la accidentología en argentina fue
el ingeniero Bottaro López para la década del 60.
Un accidente de tránsito no es un hecho fortuito, en consecuencia, el término "accidente"
resulta inadecuado, dado que no puede ser asociado a la buena o mala fortuna de sus
implicados: es el resultado de la causalidad y no de la casualidad, motivo por el cuál,
resulta apropiado definir como "siniestro vial".
CAUSALIDADES DE LOS INCIDENTES DE TRANSITO
Los orígenes de los distintos factores contribuyentes pueden ser agrupados en tres,
denominado “triángulo accidentológico”:
Factor Humano: está constituido por las personas y el rol que cumplen estas personas.
Como actúa esta persona está afectada por el entorno que lo rodea aparte de
los conocimientos que tenga de su rol. El factor humano ocupa el mayor porcentaje de
este triangulo, por eso se hacen análisis tanto mentales como físicos. En esta categoría se
incluyen tanto al conductor como al acompañante, pasajero y/o peatón
Deberes:
COMO CONDUCTOR
• conservar el dominio del vehículo, conducir
de forma prudente, mantenimiento del vehículo y someterse a las reglas de tránsito.
La ley presume la responsabilidad al conductor del vehículo y al peatón le da la
posibilidad de la duda.
El conductor puede:
Obrar por imprudencia: manejo con cierto peligro (dolosa)
Obrar por negligencia: ausencia de precaución u omisión de los cuidados
necesarios (dolosa)
Obrar por impericia: desconocimiento, falta de práctica.
RESPOSABILIDADES JURIDICAS DEL CONDUCTOR
• Civil: la persona, una vez ocasionado el daño, tiene que compensarlo por
un bien equivalente o de manera monetaria. Puede ser respondido por quien
ocasiono el accidente o por su representante.
• Penal: este tipo de responsabilidad se da cuando se comete un delito ya sea
lesiones leves, graves, gravísimas, abandono de personas y homicidio
culposo (acá entra en juego el dolo eventual: aquella persona que aun sabiendo
el resultado y el daño que puede provocar una determinada acción, continúa
haciéndolo y no descarta el resultado que puede llegar a ocurrir).
• Contravencional: depende de las contravenciones tipificadas en
cada jurisdicción. Por ley a partir de los 14 años son responsables.
CONDICIONES FÍSICAS
• Cansancio: disminución en la capacidad de reacción a la hora de tomar
decisiones. Evitar la toma de medicamentos y comer demasiado o alimentos
que son difícil de digerir. Las paradas de descanso se encuentran cada aprox.
2 horas.
• Alcohol: 0,5 conductor de un vehículo, 0,2 conductores de moto vehículo y
0,00 profesionales.
• Sustancias ilícitas: alteran la capacidad de conducción entre las más comunes
están el éxtasis, cocaína, alucinógenos (excitan alteran el sistema nervioso),
marihuana (depresora del sistema nervioso), etc.
• Uso del celular: falta de atención, distracción a la hora del manejo de un
vehículo.
Factor Mecánico: comprende al vehículo y su incidencia directa en el accidente, que
se puede manifestar por su mala conservación o por no contar con aquellos elementos que
podrían haber disminuido o prevenido las lesiones, como los elementos de seguridad
activa (imprescindibles para el correcto funcionamiento del vehículo: luces, frenos,
dirección, etc.) y los de seguridad pasiva (elementos que inciden en el caso de producirse
un accidente: cinturón de seguridad, apoyacabezas, Air-Bags, etc.).
• Seguridad vial: conjunto de normas que tienden a garantizar la circulación de autos y
peatones de forma segura y prevención de daños (Educación vial: saber de leyes de
conducción y tránsito).
• Seguridad activa: precautoria para evitar incidentes ej. Frenos, luces, neumático,
dirección, embriague, etc.
• Seguridad pasiva: cunado el incidente está pasando entran en acción las medidas pasivas
para disminuir daños ej. Airbag.
• Seguridad terciaria: una vez que el incidente se produce entra en juego esta seguridad
buscando reducir las consecuencias ej. Bomberos.
Causalidad respecto al vehículo
• Neumáticos (muy desgastados, pinchazos, presión incorrecta o pérdida)
• Frenos (defectuosos o ineficaces). (Frenos ABS: Se conoce como frenos ABS, a un
sistema de seguridad activa extra que tienen los sistemas de frenos, el cual es electrónico
y tiene por objetivo evitar el bloqueo. Su nombre lo dice, sistema antibloqueo de frenos.
Con esta clase de frenos es posible cambiar la dirección del vehículo y evitar colisionar
con otro coche o algún obstáculo. Sin este sistema de frenos no es posible hacer el giro y
la colisión sería inminente, de manera que es un muy útil complemento a los frenos
convencionales. Es un sistema de frenos antibloqueo que impide que las ruedas se
bloqueen y vayan a patinar al momento de frenar).
• Luces defectuosas.
• Dirección (dirección rota o defectuosa).
• Fallas mecánicas.
• Carga mal situada o sobrecarga.
Factor Ambiental: incluye tanto las condiciones meteorológicas (lluvia, nieve, neblina,
etc.) como las viales (condición de la calzada, señalización, etc.).
La vía de circulación es un lugar que sirve para un desplazamiento de determinados
medios o elementos, para el traslado de personas o cosas por medio de distintos tipos de
vehículos. Hay de diferentes tipos: caminos, calles, avenidas, autopistas, semi-autopistas,
rutas, senderos, entre otros.
CALLE: Tipología de calle con calzada y acera en diferentes niveles, que da derecho a
la circulación de vehículos motorizados. La velocidad de los vehículos se restringe a 40
km/h. El ancho de la calzada está comprendido entre 5 y 13 m.
AVENIDA: Tipología de calle con calzada y acera en diferente nivel. Permite mayor
circulación de vehículos motorizados y de transporte público que el común de las calles,
conecta distintos barrios y, en algunos casos, comunas o distritos. Puede ser de doble
sentido de circulación. La velocidad de los vehículos se restringe a 60 km/h (salvo avenida
general paz).
AUTOPISTA: Vía multicarril sin cruces a nivel con otra arteria o ferrocarril, con
calzadas separadas físicamente y con limitación de ingreso directo desde los predios
frentistas lindantes. La velocidad en las autopistas suele ser constante, cosa que en las
autovías puede variar. Esta suele ser de 120km/h la velocidad máxima y 60km/h la
mínima. Dispone de áreas de descanso en un tramo de dos horas de circulación como
máximo. NO EXISTEN LOS PASOS DE PEATONES.
RUTA: Son aquellos caminos cuyo mantenimiento corresponde al gobierno nacional. El
organismo a cargo de esta tarea se denomina Dirección Nacional de Vialidad.
Las rutas nacionales pueden gestionarse de distintas maneras. En algunos casos, el
mantenimiento es desarrollado directamente por personal de la Dirección Nacional de
Vialidad; en otros, se transfiere la responsabilidad a entidades provinciales o, en el caso
de las rutas de frontera, a la Gendarmería Nacional. Otras opciones son que las rutas
nacionales sean mantenidas por empresas privadas que se presentan a una licitación o a
través de un sistema de peajes. En este caso, los usuarios de la ruta deben pagar cada vez
que utilizan el camino.
Cabe destacar que las normas de tránsito no son las mismas en todas las rutas nacionales.
Mientras que la velocidad máxima para automóviles en rutas es de 130 kilómetros por
hora, en algunas zonas de montaña no se pueden superar los 60 kilómetros por hora. Las
velocidades máximas permitidas también varían de acuerdo al pavimento de la ruta.
VEHÍCULOS
CAMIONES: En autopistas y otras vías rápidas, los vehículos de transporte de carga
deben circular únicamente por el carril de la derecha, excepto cuando deseen realizar un
sobrepaso. La carga debe estar distribuida correctamente en el acoplado, se debe asegurar
que esté acomodada y estable, a fin de evitar desplazamientos internos durante el
movimiento del camión.
• Camión rígido: Vehículo automotor diseñado y fabricado para el transporte de
mercancías.
• Camión tractor: Vehículo automotor diseñado y fabricado para arrastrar un acoplado o
semiacoplado.
• Vehículo acoplado: Vehículo no autopropulsado diseñado y fabricado para ser
remolcado por un vehículo automotor. Al menos uno de los ejes debe ser direccional,
cuya construcción es tal que ninguna parte de su peso se transmite a otro vehículo.
• Vehículo semicopado: Vehículo remolcado diseñado para engancharse a un camión
tractor y que transmite una carga vertical sustancial sobre el vehículo tractor.
• Vehículo Bitren: Vehículo conformado por UNA (1) unidad tractora con DOS (2)
semirremolques biarticulados.
MOTOS:
Motocicletas: Se considera motocicleta a todo vehículo de dos ruedas con motor a
tracción propia de más de 50 centímetros cúbicos de cilindrada, pudiendo desarrollar
velocidades superiores a los 50 km/h. Su estructura está compuesta por sus ruedas y el
cuadro, en donde se ubica el conductor y un solo acompañante o una carga de hasta
cien (100) kilogramos.
Ciclomotor: es una motocicleta que no supera los 50cm. cúbicos de cilindrada y que no
puede exceder los 50 km/h de velocidad. Es importante saber que con este tipo de motos
no podemos llevar cargas ni pasajeros que superen los cuarenta (40) kilogramos, ni
circular por autopistas.
Triciclos y Cuatriciclos: De conducción prohibida en vía pública, son los vehículos de
tres y cuatro ruedas con motor y tracción propia. También son denominados Vehículo
Todo Terreno porque tienen una gran versatilidad para circular por todo tipo de terreno.
Los vehículos todo terreno son aptos para circular en arena, montes, e incluso bajo el agua
con neumáticos de dibujos en forma de tacos o palas.
Elementos de seguridad aparte de los sistemas de frenos, dirección y luminarias:
• Casco
• Anteojos
• Vestimenta
TRANSPORTE DE PASAJEROS:
El transporte automotor de pasajeros está constituido por líneas urbanas, interurbanas
dentro de una misma provincia, e interjurisdiccional, esto es, entre distintas provincias o
entre éstas y un país vecino.
Control y Fiscalización
• Certificado de Revisión Técnica Obligatoria y su correspondiente oblea adherida al
parabrisas.
• Cédula de Identificación del Vehículo (conocida como cédula verde).
• Comprobante de la Póliza de Seguro vigente.
• Parabrisas en correcto estado.
• Los martillos rompe cristales junto a las ventanillas, dentro de la unidad, las
salidas de emergencias identificadas.
Para el servicio de transporte automotor de pasajeros de carácter interjurisdiccional,
además, se requiere:
• La Licencia Nacional Habilitante para este tipo de transporte (LNH).
• La libreta de trabajo y descanso mínimo. c. El sistema de registro de operaciones
(SRO), comúnmente conocido como tacógrafo, en funcionamiento y con la
correspondiente certificación.
• La presencia de dos conductores.
• La existencia de los elementos de protección contra emergencias (ej. matafuegos).
• Las instrucciones necesarias para proceder en caso de siniestros para los usuarios.
En el caso que el transporte automotor de pasajeros de carácter interjurisdiccional se
realice bajo la modalidad de servicio para el turismo, además, se le exige:
• Lista de pasajeros.
• Contrato de transporte para el turismo.
• Certificado de habilitación para efectuar transporte automotor para el turismo
expedido por la Secretaria de Transporte de la Nación.
CROQUIS:
• Lugar inamovible: iluminación ya que poseen número o mojón (nº de kilometro)
• Sistema de vectores (X – Y)
También si es posible se debe marcar:
Punto de impacto: sitio – instante en el que ocurre el impacto.
Zona de impacto: determinada por el depósito de los vestigios (acotados o dispersados, a
mayor velocidad más dispersados van a estar) ya sea de los vehículos como de la
calzada.
DAÑOS:
Daños primarios y secundarios: están relacionados, pero no siempre tienen la misma
génesis (origen).
Daños por proyección: son producto de la energía que se desprende del impacto.
