“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE SERVICIO DE TRANSITIBILIDAD DE LA AVENIDA

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

DISPOSICIONES GENERALES
Las presentes Especificaciones Técnicas tanto como los Planos de obra y metrados base,
darán una pauta para la ejecución de las obras a realizarse, entendiéndose que el ingeniero
supervisor es la autoridad que señala el reglamento de Contrataciones y Adquisiciones del
Estado para modificarlas y/o determinar los métodos constructivos que en casos especiales se
pudieran presentar, así como verificar la buena ejecución de la mano de obra, la calidad de los
materiales, etc.
A. Alcance de las Especificaciones
Las presentes Especificaciones Técnicas, juntamente con la Memoria Descriptiva y los planos,
tienen como objeto normar las condiciones generales de construcción a ser aplicadas por el
Contratista en la ejecución de las obras componentes del proyecto.
El contratista suministrara todos los elementos de construcción, herramientas, maquinarias,
equipos, mano de obra, seguros dirección de la obra y todo lo necesario para la realización de
la obra, así como la ejecución de pruebas de funcionamiento, operación y el mantenimiento
durante el desarrollo de la obra.
Más allá de lo establecido en estas especificaciones, la supervisión, tiene autoridad suficiente
para ampliar estas, en lo que respecta a la ingeniería de detalle, calidad de los materiales a
emplearse y la correcta metodología constructiva a seguir en cualquier trabajo.
B. Normas
La construcción de la obra, se efectuara cumpliendo con las normas técnicas Nacionales
(INDECOPI), aceptándose normas y reglamentos internacionales cuando estas garanticen una
calidad igual o superior a las Nacionales:
- Reglamento Nacional de Edificaciones
- Norma Peruana de Concreto
- Norma ACI (American Concrete Institute)
- Norma ASTM (American Society for Testing Materials)
- Directivas y Manuales sobre el material emitidos por el MTC

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

01. OBRAS PROVISIONALES

01.01 CARTEL DE OBRA 2.40 x 3.60
DESCRIPCIÓN
Comprende a la instalación de un banner para el cartel de obra con dimensiones de 2.40m de
largo por 3.60m de alto; con el diseño, ubicación y texto establecidos por la Municipalidad
Provincial de Pacasmayo, las cuales deben ser aprobadas por el. Supervisor o Inspector de
Obra.
Proceso Constructivo:
Se construirá un marco de madera, conformado por cuartones de 2”x2” y refuerzo horizontal
con cuartones de 3”x3” (donde se sostendrá la gigantografía), con tres parantes verticales de
6”x6”.
Para el anclaje del cartel se excavará hasta una profundidad indicada y luego se compactará
con pisón manual, debiendo comprobar la supervisión la compactación antes de aprobar el
vaciado del concreto ciclópeo, debiendo anclar los parantes verificando su verticalidad.

MÉTODO DE MEDIDA
Este trabajo será medido por unidad (und.), que comprende la totalidad de la instalación del
cartel (2.40x3.60m), el cual será aprobado por el Supervisor o inspector de Obra.

FORMA DE PAGO
El pago se hará por cartel instalado (und).

01.02 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS

DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere a la movilización y desmovilización de equipos transportados y de
equipos autotransportados al lugar en que se desarrollará la obra, antes de iniciar los trabajos
y a la inversa al finalizar los trabajos, para que sea empleado en la construcción de la vía en
sus diferentes etapas. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros. El
punto de inicio de la movilización de los equipos se considera a la Ciudad de Chiclayo (zona
de mayor mercado en maquinaria pesada). El traslado del equipo pesado se puede efectuar
en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios
medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos
neumáticos, vibradores, etc.
El contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá
someterlo a inspección de la entidad contratante dentro de los 30 días después de otorgada
la buena pro. Este equipo será revisado por el supervisor en la obra y de no encontrarlo
satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo.

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En ese caso, el contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de
operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del contratista.
Si el contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado
por el supervisor.
El contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del supervisor.

MÉTODO DE MEDIDA
La movilización y desmovilización de equipos se medirá en forma gradual de acuerdo al
formato del precio unitario considerando los equipos ofertados, tomando en cuenta
únicamente el equipo realmente movilizado a obra o desmovilizado.
El equipo a considerar en la medición solamente será el ofertado por el Contratista en el
proceso de la licitación, indicado en su calendario de movilización de equipos.
El contratista deberá presentar en su propuesta, el análisis de precio unitario de la presente
partida siguiendo el formato adjunto, indicando claramente cada uno de los ítems:
Peso de cada equipo pesado a transportar, el número de viajes que requiere el camión de
cama baja, plataforma o semi – tráiler para transportarlos.
Duración del viaje de ida del transporte a utilizar y su alquiler por hora máquina.
Cantidad y alquiler por hora del equipo autotransportados.
Seguros por el transporte de los equipos.

FORMA DE PAGO
El pago de la movilización y desmovilización de equipo será de la siguiente forma:
50% del monto global será pagado cuando sea concluida la movilización a obra, el 50%
restante será pagado cuando se haya concluido al 100% del monto de la obra y haya sido
retirado el equipo, con autorización del supervisor de obra.

01.03 ALMACÉN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA

DESCRIPCIÓN
La obra deberá contar con un almacén, oficina y caseta de guardianía. El almacén deberá
resguardar los materiales, insumos y equipos que se necesiten en la obra.
Deberá estar ubicado en un lugar apropiado y cercano a la zona más intensa de trabajo y
constará de un solo ambiente.

MÉTODO DE MEDIDA
El método de medición, será por mes (mes).

FORMA DE PAGO
El ambiente antes descrito será pagado de forma mensual.

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02. TRABAJOS PRELIMINARES

02.01 DEMOLICIÓN DE PAVIMENTO ASFALTICO

DESCRIPCIÓN
Esta partida consistirá en la demolición del pavimento asfáltico en las áreas de
reconstrucción. De modo de permitir la conformación de la nueva estructura del pavimento de
acuerdo en lo indicado en los planos, este material removido del pavimento asfáltico será
apilado a los costados para su eliminación respectiva de acuerdo a lo programado por el
contratista.

MÉTODO DE MEDIDA
Esta partida se computará según el total de metros cuadrados (m2) de áreas a demoler. El
área de tramo a demoler será el resultado del producto del ancho por su longitud.

FORMA DE PAGO
Los trabajos comprendidos serán pagados de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios
respectivos, por Metro cuadrado (m²) de área a demoler aprobado por el Supervisor,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para
la ejecución del trabajo.

02.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL DE DEMOLICIONES

DESCRIPCIÓN
En esta partida comprende la eliminación de material de las demoliciones de concreto que se
requiere eliminar para luego ser transportado hasta un lugar alejado como desmonte, es un
material inservible, incluyendo las piedras que salgan de la superficie por las excavaciones,
cortes y escarificación. Para ello se debe usar cargador frontal sobre llantas o minicargador
bobcat y camión volquete de 15 m3.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metros
cúbicos (m3).

FORMA DE PAGO
El pago se hará por metro cúbicos (m3) según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales y
cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

02.03 LIMPIEZA DE TERRENO

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Esta partida comprende los trabajos que deben ejecutarse para la eliminación de basura,
elementos sueltos, livianos y pesados existentes en toda el área de terreno, así como la
maleza y arbustos de fácil extracción. No incluye elementos enterrados de ningún tipo.

MÉTODO DE MEDIDA
La cantidad de Limpieza de Terreno, cuyos límites se indican en los Planos, los cuales no
excederán al Área Total de la Construcción, incluyendo veredas, cunetas y disipadores, o
como hayan sido ordenadas por el inspector, se mencionará en m2 o fracciones de terreno
específicamente limpiado.

FORMA DE PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato por Metro Cuadrado (m2).

02.04 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO INICIAL

DESCRIPCIÓN
El trazo de los planos consiste en materializar sobre el terreno en determinación precisa y
exacta sus niveles así como definir longitudes y desniveles, establecer marcas y señales fijas
de referencia, con carácter temporal. El Contratista someterá los replanteos a la aprobación
del Ing. Supervisor, antes de dar comienzo a los trabajos, asimismo llevar la nivelación
permanente en el proceso constructivo de la obra, verificar con la supervisión los niveles de
los fondos de registros de inspección, tuberías y estructuras a ejecutarse.
El equipo de replanteo estará constituido en primera instancia por el Ing. Residente, el
topógrafo y personal obrero con el auxilio de un adecuado instrumental topográfico el que
variará con la magnitud del terreno.
Los instrumentos topográficos estarán constituidos por un nivel de precisión, miras, estacas,
cordeles, plomada de albañil, reglas de madera, martillo y clavos, así como también se tendrá
a la mano yeso.
Consideraciones Generales
Se recomienda nivelar el terreno antes del replanteo, eliminando montículos, plantas,
arbustos y todo obstáculo que pudiera interrumpir el trabajo continuo.
Los niveles serán referidos a un B.M. que será instalado en un lugar accesible e inamovible si
fura posible monumentarlo en un hito de concreto, este B.M. servirá para la ubicación de los
B.M’s auxiliares.
Para el trazado de los ángulos se empleará el teodolito. No se permitirá cortar medidas que
no sean las que indican los planos, sin antes avisar al supervisor o inspector de obra.

MÉTODO DE MEDIDA
Se realizará por kilómetro (km).

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FORMA DE PAGO
El pago se efectuará por kilómetro (km).

02.05 TRAZO DE NIVELACIÓN Y REPLANTEO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN

DESCRIPCIÓN
Se considera en esta sub-partida todos los trabajos topográficos, planimétricos y altimétricos
que son necesarios hacer durante la ejecución de la obra, eventuales ajustes del mismo,
apoyo técnico permanente y control de resultados.
El mantenimiento de “B.M´s”, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. será cuidadosamente
observado a fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean llevadas fielmente al
terreno y que la obra cumpla una vez concluida con los requerimientos y especificaciones del
proyecto.
Estos trabajos deberán ser aprobados por el Supervisor, antes que se inicien los trabajos
siguientes.

MÉTODO DE MEDIDA
Estos trabajos se computarán de acuerdo al área del terreno ocupada por el trazo, resultante
de multiplicar el ancho de la zona de trabajo por la longitud respectiva.

FORMA DE PAGO
Los trabajos comprendidos serán pagados según el Análisis de Precios Unitarios, por
Kilometro (km) de trazo, aprobado por el Supervisor, con cargo a la partida Trazo y
Replanteo, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
necesario para la ejecución del trabajo.

02.06 MANTENIMIENTO Y/O DESVIÓ DE TRAFICO TEMPORAL EN OBRA

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende en el uso de materiales que brindaran seguridad, y así poder
garantizar la integridad física del personal, por ende protección del equipo y materiales.
Además, contribuyendo con la buena circulación de los vehículos durante el proceso
constructivo de la obra.

MÉTODO DE MEDIDA
El pago de la partida está basado en la compra de materiales de seguridad mínimo que se
necesitará en obra, además de personal apoyando a la buena circulación de los vehículos
durante la obra, es por ello que será totalizada bajo el rubro de mensual. Deberá considerarse
la cantidad que se requiera, así como el personal que sea necesario.

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FORMA DE PAGO
El pago será efectuado, previa autorización del Inspector o Supervisor, mediante el
presupuesto contratado de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios respectivos, en forma
Mensual (Mes) con cargo a la partida de Barreras, Avisos de Precaución y Mantenimiento de
Trafico, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
necesario para la ejecución del trabajo.

03. PAVIMENTO FLEXIBLE

03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01.01 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el corte de terreno hasta alcanzar los niveles exigidos en las
secciones transversales de diseño de los niveles de corte.
Para la ejecución de esta partida se empleará el tractor de orugas u otra maquinaria
previamente aprobada por el supervisor o inspector de obra, debiendo tener especial cuidado
con los niveles de corte a fin de no tener sobre excavación, caso contrario será rellenado con
material de préstamo de mejor calidad que el encontrado, y se tendrá como mínimo las
mismas condiciones iniciales del terreno.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en volumen de
material de corte (m3).

FORMA DE PAGO
El pago se hará por metro cubico ejecutado (m3) según precio unitario del contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total.

03.01.02 EXCAVACIÓN PARA TRATAMIENTO DE SUELO, H = 0.50 M

03.01.03 MEJORAMIENTO CON OVER DE 4” A 6”
Similar al ítem 03.01.04

03.01.04 COLOCACIÓN EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN DE MATERIAL TIPO

HORMIGON E= 0.20 M
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, colocación, extendido y compactación de material de
sub base (TIPO HORMIGÓN) aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias
capas, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los

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planos del proyecto o establecidos por el Supervisor. Asimismo, se usará en los accesos
indicados en los planos del Proyecto. Las consideraciones ambientales están referidas a la
protección del medio ambiente durante el suministro, colocación y compactación de material
de sub-base granular.

Materiales
Los agregados para la construcción de la sub base tipo HORMIGON deberá satisfacer los
requisitos indicados en el estudio de suelos, además deberán ajustarse a una de las franjas
granulométricas indicadas en el estudio de suelos presentados en el presente expediente
técnico.
(a) Granulometría
La composición del material de base presentara una granulometría continua y bien graduada
(sin inflexiones notables). La cual deberá ser aprobada por el supervisor e inspector de obra y
deberá cumplir con lo requerido en el estudio de suelos anexados al presente expediente
técnico.
(b) Aceptación de los trabajos y calidad de los agregados
De cada procedencia de los agregados y para cualquier volumen previsto se tomaran cuatro
(4) muestras y de cada fracción se determinaran los ensayos con las frecuencias
correspondientes.
No se permitirá que a simple vista el material presente resto de tierra vegetal, material
orgánico o tamaños superiores del máximo especificado.
(c) Calidad del producto terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a la subrasante y
pendientes establecidas.
(d) Compactación
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una proporción de
cuando menos una vez por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los
tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) medidas de densidad,
exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al cien por cientos
(100%) de la densidad máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado (De).
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Optimo Contenido de
Humedad obtenido con el Proctor Modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
gruesas. Previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
(e) Espesor

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Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinara el

espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed)
más o menos 10 milímetros (+/- 10mm).

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado antes dicho se medirá de acuerdo al área, por metro cuadrado (m²),
resultante de la multiplicación de su longitud por su ancho del sector a medir.

FORMA DE PAGO
El pago se hará por metro cuadrado ejecutado (m2) según precio unitario del contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total.

03.01.05 BASE GRANULAR E=0.20 M

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la construcción de una capa de afirmado de material de piedra
fracturada en forma natural y finos, colocadas sobre la sub-base, preparada de acuerdo a las
especificaciones descritas para la sub-base y en conformidad con los alineamientos, rasante
y secciones transversales típicas en los planos.
El material a utilizar Serán suelos granulares del tipo A-1a ó A1b del sistema de clasificación
AASHO, es decir gravas o gravas arenosas compuestas por partículas duras y durables y de
aristas vivas. Podrán provenir de dispositivos naturales, del chancado de rocas, o de una
combinación de agregado zarandeado y chancado con un tamaño máximo de 11/2''.
El material para la capa de base estará libre de materia vegetal y terrones de tierra. Debe
contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la
superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa de rodamiento.

El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría.

TAMAÑO DE LA
% EN PESO QUE PASA
MALLA
AASHTO T-11 y T-27
ABERTURA GRADO GRADO GRADO GRADO
CUADRADA A B C D
2” 100 100 ---- ----
1” ---- 75-95 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 60-100

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Nº 4 25-65 30-60 35-65 50-85

Nº 10 15-40 20-45 25-50 40-70
Nº 40 8-20 15-30 15-30 25-45
Nº 100 2-8 5-15 5-15 8-15

En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría requerida, los
porcentajes serán referidos en volumen. Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer
serán:

Compactación Proctor modificado 100% mínimo

Limite líquido 25% máximo
Índice de plasticidad 4%
Equivalencia de arena 50% mínimo
Desgaste de abrasión 50% máximo

El material de base será colocado y extendido sobre la sub - rasante aprobada, en volumen
apropiado para que una vez compactado alcance el espesor indicado en los planos.

La operación será continua hasta lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme.

La compactación se efectuará con Plancha compactadora cuyas características de peso y

eficiencia serán comprobados por la supervisión.

Para verificar la calidad del material, se utilizaran las siguientes normas de control:

Límites de consistencia (AASHTO T89/90, ASIM D1-423/24)

Clasificación por el método AASHO
Ensayo C.B.R.
Próctor modificado (AASHO TBO, método D)
Granulometría (AASHO T88, ASIM D1422)

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En la compactación, cualquier irregularidad o depresión que se presenta después del

rodillado, debe ser corregida removiendo el material en esos lugares y añadiendo o retirando
material hasta que la superficie sea llana y uniforme.

Después de que la compactación descrita haya sido terminada la superficie será refinada
mediante una motoniveladora y la compactación se hará para mantener una superficie llana.
Igual y uniformemente compactada, hasta el tratamiento o superficie de desgaste sea
colocado.

A lo largo de sardineles y muros y en todo lugar que no sea accesible al rodillo, el material de
base será apisonado completamente con planchas compactadoras.

Al término de la operación de compactación, el Ingeniero debe efectuar ensayos de densidad

de acuerdo con el método AASHO T-147 modificado.

Controles:
a. Control de Calidad
- Se controlarán los límites de consistencia (Límite Líquido e Índice de Plasticidad) y
granulometría cada 200 metros lineales de pistas.
- Control de compactación cada 200 m2 de pista, según los criterios dados en la
compactación de sub-base exigido será de 100% del obtenido por el Método de
Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 95% en puntos aislados, pero
siempre que la medida aritmética de cada 9 puntos (correspondientes a un tramo
compactado en la misma jornada de trabajo) sea igual o superior a 100%.
b. Control Geométrico

- El espesor de la base terminada no deberá diferir en más de 0.01 m. en lo indicado

en los planos. El espesor será determinado topográficamente cada 20 metros
lineales de pista de acuerdo al seccionamiento que presentan los planos.
- Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse
por defecto.

METODO DE MEDICION
El método de medición será por Metro cuadrado (m2) de base compactada obtenido del
ancho promedio del parche, por su longitud, según lo indicado en los planos y aceptados por
el Supervisor.

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FORMA DE PAGO
El área determinada como está dispuesto, será pagada de acuerdo al Análisis de Precios
Unitarios por Metro cuadrado (m²) compactado según lo indicado en los planos, y dicho precio
constituirá compensación completa por el suministro de material, considerando el transporte,
colocación del mismo, riego, mano de obra, equipos herramientas e imprevistos necesarios
para completar el ítem.

En el presente proyecto se aplicará la NORMA TÉCNICA CE. 010 Sobre PAVIMENTOS

URBANOS
De la Sub-Base: Estos materiales deberán cumplir los requisitos mínimos establecidos en las
siguientes Tablas:
TABLA 1
Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso

Gradación A * Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9,5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4,75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2,0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4,25 m (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 m (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15
Fuente: Sección 304 de las EG-2000 del MTC
* La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior a 3000 msnmm.
Además, el material también deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

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TABLA 2
Requerimientos de Calidad para Sub-Base Granular

Ensayo Norma Requerimiento

< 3000 msnmm > 3000
Abrasión Los msnmm
NTP 400.019:2002 50 % máximo
Ángeles
CBR de
NTP 339.145:1999 30-40 % mínimo*
laboratorio

Limite Líquido NTP 339.129:1998 25% máximo

Índice de NTP 339.129:1998 6% máximo 4% máximo

Plasticidad
Equivalente de NTP 339.146:2000 25% mínimo 35% mínimo
Arena
Sales Soluble
NTP 339.152:2002 1% máximo
Totales

* 30% para pavimentos rígidos y de adoquines. 40% para pavimentos

flexibles.

3.4.3 De la Base: Estos materiales deberán cumplir los requisitos de gradación

establecidos en la siguiente Tabla:
TABLA 3
Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso

TAMIZ
Gradación* Gradación B Gradación C Gradación D

50 mm. (2”) 100 100 --- ---

25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9,5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4,75 mm (Nº 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
4) (Nº
2,0 mm. 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4,2510)
m (Nº 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 m40)
(Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
Fuente: Sección 304 de las EG-2000 del MTC

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* La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea

igual o superior a 3000 msnmm.

El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes

características físico-mecánicas y químicas que a continuación se indican:

TABLA 4
Valor Relativo de Soporte, CBR
[NTP 339.145:1999]

Vías Locales y Colectoras Mínimo 80%

Vías Arteriales y Expresas Mínimo 100%

TABLA 5
Requerimientos del Agregado Grueso de Base Granular

Requerimientos
Ensayo Norma Altitud
< 3000 > 3000
Partículas con una MTC E – 210 msnmm
80% mínimo msnmm
cara fracturada (1999)
Partículas con dos caras MTC E – 210 40% 50%
fracturadas (1999) mínimo mínimo
Abrasión Los Ángeles NTP 400.019:2002 40% máximo

Sales Solubles NTP339.152:2002 0,5% máximo

Pérdida con Sulfato de NTP 400.016:1999 -- 12%

Sodio máximo
Pérdida con Sulfato de NTP 400.016:1999 --- 18%
Magnesio máximo

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TABLA 6
Requerimientos del Agregado Fino de Base Granular

Requerimientos
< 3000 > 3000
Ensayo Norma msnmm msnmm
Índice Plástico NTP 339.129:1998 4% máximo 2% máximo
Equivalente de arena NTP 339.146:2000 35% mínimo 45% mínimo
Sales solubles NTP 339.152:2002 0,5% 0,5%
Índice de durabilidad MTC E – 214 (1999) máximo
35% mínimo máximo
35% mínimo

De los pavimentos asfálticos: Estos materiales deberán cumplir los requisitos

establecidos en las siguientes Tablas:

TABLA 7
Requerimientos para los Agregados Gruesos de Mezclas Asfálticas en
Caliente

Requerimiento
Altitud (msnmm)
Ensayos Norma
< 3000 > 3000
Pérdida en Sulfato de NTP 400.016:1999 12 % 10 % máximo
Sodio máximo
Pérdida en Sulfato de NTP 400.016:1999 18 % 15 % máximo
Magnesio máximo
Abrasión Los Angeles NTP 400.019:2002 40 % 35 % máximo
MTC E – 214 1999) máximo
35 % mínimo
Índice de Durabilidad
Partículas chatas y ASTM D – 4791 (1999) 15 % máximo
alargadas *
MTC E – 210 (1999) Según Tabla 9
Partículas fracturadas
Sales Solubles NTP 339.152:2002 0,5 % máximo
Absorción NTP 400.021:2002 1,00 % Según Diseño

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MTC E – 519 (1999) + 95

Adherencia

* La relación a emplearse para la determinación es: 5/1 (ancho/espesor o longitud/ancho)

TABLA 8
Requerimientos para los Agregados Finos de Mezclas Asfálticas en
Caliente

Requerimiento
Altitud (msnmm)
Ensayos Norma
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena NTP 339.146:2000 Según Tabla 10
Angularidad del agregado MTC E – 222
Según Tabla 11
fino (1999)
Adhesividad (Riedel MTC E – 220 4% 6%
Weber) (1999) mínimo mínimo
Índice de Durabilidad MTC E – 214 35 mínimo
(1999)
Índice de Plasticidad MTC E – 111 Máximo 4 NP
(1999)
Sales Solubles Totales NTP 339.152:2002 0,5 % máximo

Absorción MTC E – 205 0,50 % Según Diseño

(1999)

TABLA 9
Requerimientos para Caras Fracturadas
[MTC E – 210(1999)]

Espesor de Capa
< 100 mm > 100 mm
Vías Locales y Colectoras 65/40 50/30
Vías Arteriales y Expresas 85/50 60/40

Nota: La notación "85/50" indica que el 85 % del agregado grueso tiene una cara
Fracturada y que el 50 % tiene dos caras fracturadas.

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TABLA 10
Requerimientos del Equivalente de Arena
[NTP 339.146:2000]
Tipos de Vías Equivalente Arena (%)
Vías Locales y Colectoras 45 mínimo
Vías Arteriales y Expresas 50 mínimo

TABLA 11
Angularidad del Agregado
[MTC E – 222 (1999)]

Tipos de Vías Angularidad (%)

Vías Locales y Colectoras 30 mínimo

Vías Arteriales y Expresas 40 mínimo

Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en
caliente será establecida por el Contratista y aprobada por el Supervisor. En la Tabla 12
se muestran algunas gradaciones comúnmente usadas.
TABLA 12
Gradaciones de los Agregados para Mezclas asfálticas en Caliente

PORCENTAJE QUE PASA

Tamiz MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 - 10 -
12,5 mm (1/2”) 67- 80 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 70 10
4,75 mm (N° 4) 43 - 51 65
2,00 mm (N° 10) 29 - 38 43
425 m (N° 40) 14 - 17 16
180 m (N° 80) 08 - 08 09
75 m (N° 200) 04 - 04 05

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Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino, el
material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y
se aceptará como máximo el uno por ciento (1%) de partículas deleznables según
el ensayo MTC E–221. Tampoco deberá contener más de 0,5% en peso de materia
orgánica u otros materiales deletéreos [NTP 400.018:2002]

3.5. CONTROL Y TOLERANCIAS

a) La humedad de compactación no deberá variar en ± 2% del Optimo Contenido

de Humedad a fin de lograr los porcentajes de compactación especificados.
b) Se comprobará la compactación según lo indicado en la Tabla 13. El
grado de compactación requerido será del 95% de su Máxima Densidad Seca
Teórica Proctor Modificado (NTP 339.141:1999) en suelos granulares y del 95% de su
Máxima Densidad Seca Teórica Proctor Estándar (NTP 339.142:1999) en suelos
finos. Se tolerará hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado,
siempre que la media aritmética de 6 puntos de la misma compactación sea igual o
superior al especificado.
TABLA 13

NÚMERO DE CONTROLES EN
TIPO DE VÍA LA SUB- RASANTE POR CADA
Expresas 4 DE VÍA PARA GRADO DE
100 m
Arteriales 3
Colectoras 2
Locales 1

3.5.1 En la Sub-base y Base Granulares:

a) Se efectuarán los ensayos de control y con las frecuencias indicadas en la Tabla 14.
TABLA 14
Frecuencia de Ensayos de Control para Material de Sub Base y Base Granulares

BASE Y SUB BASE GRANULAR

ENSAYO NORMAS
GRANULOMETRÍA NTP 339.128:1998 1 3 Cantera
cada 400 m
LÍMITES DE CONSISTENCIA NTP 339.129:1998 1 3 Cantera
cada 400 m

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EQUIVALENTE DE ARENA NTP 339.146:2000 1 3 Cantera

cada 1000 m
ABRASIÓN LOS ANGELES NTP400.019:2002 1 3 Cantera
cada 1000 m
SALES SOLUBLES NTP 339.152:2002 1 3 Cantera
cada1000 m
PARTÍCULAS FRACTURADAS MTC E – 210 1 3
cada 1000 m Cantera
PARTÍCULAS CHATAS Y 3
LARGADAS ASTM D – 4791 1 cada 1000 m Cantera
PÉRDIDA EN SULFATO DE 3
SODIO/MAGNESIO MTC E – 209 1 cada 1000 m Cantera

CBR 1 3
NTP 339.145:1999 cada 1000 m Cantera
RELACIONES DENSIDAD –
HUMEDAD (PROCTOR 1 2
NTP 339.141:1999 cada 400 m Pista
MODIFICADO)
DENSIDAD EN EL SITIO 1 2
MTC E – 117 (1999) cada 250 m
(MÉTODO DEL CONO) Pista
con un mínimo de

NOTAS:
(1) La frecuencia de los ensayos puede incrementarse en opinión del Supervisor,
dependiendo de la variación de la estratigrafía en cantera, que pueda originar
cambios en las propiedades de los materiales.
(2) En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas
especificadas se exigirá como mínimo un ensayo de cada propiedad y/o característica.

a) El grado de compactación de Base y Sub-base, será como mínimo del 100 %

de la Máxima Densidad Seca obtenida en el ensayo Proctor Modificado (Método
C). Se tolerará hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado,
siempre que la media aritmética de 6 puntos de la misma compactación sea igual o
superior al especificado. Los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) determinaciones de la densidad.
b) Respecto de las cotas del proyecto, se permitirá una tolerancia de  10 mm.
La tolerancia por exceso en el bombeo será de hasta 20 %. No se tolerarán errores
por defecto en la flecha del bombeo.

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3.5.2 En las Mezclas Asfálticas durante la ejecución de las obras:

a) Previamente a la colocación de la mezcla asfáltica el Contratista presentará al
Supervisor su Fórmula de Trabajo. El Supervisor deberá definir la antelación con
la que se presentará la Fórmula de Trabajo. El PR deberá haber definido en su
Proyecto la necesidad o no, de ejecutar un Tramo de Prueba.
Una vez aprobada la Fórmula de Trabajo, se hará un control directo de las cantidades
de agregados y asfalto que se mezclan, según las siguientes frecuencias y normas de
ensayo.
TABLA 15

ENSAYO NORMA FRECUENC LUGA

Contenido de MTC E – 502 IA
1 por día R o Pista
Planta
Granulometría
Asfalto NTP 1 por día Planta o Pista
Ensayo Marshall MTC E – 504 1 por día Planta o Pista
Temperatura ---- Cada Planta y Pista
volquete

b) Las mezclas en caliente deberán cumplir las siguientes tolerancias:

- Materiales que pasa el tamiz de ¾”………………………….……………………….. 5 %
- Material comprendido entre los tamices de 3/8” y N° 200……….…….................. 4 %
- Material que pasa el tamiz N° 200…………………………………..………………… 1 %
- Porcentaje de Asfalto……………...…………………..………………………..……. 0,3 %
- Temperatura de la mezcla al salir de la planta…................................................. 11 °C
- Temperatura de la mezcla entregada en pista…………....………………….…… 11 °C
c) Las mezclas en frío deberán cumplir las siguientes tolerancias:
- Materiales que pasan los tamices N°s 4, 8 y ……………………………..…....…… 5 %
- Solventes……………………………………………….…………………......….. 2 %-Asfalto

a) Compactación
a.1) Se realizará según las normas MTC E–506 (Gravedad Específica Aparente y
Peso Unitario de Mezclas Asfálticas Compactadas Empleando Especimenes
Parafinados), MTC E–508 (Peso Específico Teórico Máximo de Mezclas Asfálticas para

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Pavimentos), o MTC E–510 [Peso Unitario del Concreto Asfáltico en el Terreno

(Método Nuclear)], en una proporción de cuando menos una (1) por cada doscientos
cincuenta metros cuadrados
2
(250 m ) de cada capa y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) determinaciones de la densidad. Los sitios para las mediciones se
elegirán siguiendo un Proceso Aleatorio.
a.2) La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho
por ciento (98 %) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica
Marshall, cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De).

Dm > 0,98 De

a.3) Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al
noventa y siete por ciento (97 %) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm).

Di > 0,97 Dm

ESPECIFICACIONES GENERALES DE PRODUCCION DEL CONCRETO

A. CEMENTO
Se usará cemento portland, tipo I o MS, de acuerdo a la calificación usada en U.S.A.;
salvo en donde se especifique la adopción de otro tipo debido a consideración
especial.
En términos generales no deberá tener grumos, por lo que deberá protegerse en
bolsas o en sitios en forma que no sea afectado por la humedad ya sea del medio o de
cualquier agente externo.
El Supervisor controlará la calidad del mismo, según ASTMC 150 y enviarán muestras
al laboratorio especializado en forma periódica a fin de que lo estipulado en las normas
garantice la buena calidad del mismo.
B. AGUA
El agua empleada será fresca y potable, libre de sustancias perjudiciales como aceite,
ácidos, álcalis, sales, materiales orgánicos u otras sustancias que puedan perjudicar o
alterar el comportamiento eficiente del concreto, acero y otros, tampoco deberá tener
partículas de carbón humo ni fibras vegetales.

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Se podrá usar agua de pozo, siempre y cuando cumpla con las condiciones
anteriormente mencionadas y que no contenga sales o sulfatos.
Se podrá usar agua no potable cuando las probetas cúbicas de morteros preparados
con dicha agua, tengan por lo menos 99% de la resistencia a los 7 y 28 días de las
preparadas con agua potable.
C. AGREGADOS
Los agregados a usarse son : fino (arena) y gruesa (piedra partida). Ambos deberán
considerarse como ingredientes separados del cemento.
Deben estar de acuerdo con las especificaciones para agregados según Norma
A.S.T.M.C. 33, se podrá usar otros agregados siempre y cuando se haya demostrado
por medio de la práctica o ensayos especiales, que produzcan concreto con resistencia
y durabilidad adecuada, siempre que el ingeniero Supervisor autorice su uso, toda
variación deberá estar avalada por Laboratorio y enviada a la M.P.T. para su
certificación. El agregado fino (arena); deberá cumplir con lo siguiente:

 Grano grueso y resistente.

 No contendrá un porcentaje con respecto al peso total de más del 5% del material
que pase por tamiz 200. (Serie U.S.) en caso contrario el exceso deberá ser
eliminado mediante lavado correspondiente.
 El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre 30% y 45% de tal
manera que consiga la consistencia deseada del concreto. El criterio general para
determinar la consistencia será el emplear concreto tan consistente como se pueda,
sin que deje de ser fácilmente trabajable dentro de las condiciones de llenado que
se está ejecutando.
 La trabajabilidad del concreto es muy sensitiva a las cantidades de material que
pasen por los tamices Nº 50 y Nº 100, una deficiencia de éstas medidas puede
hacer que la mezcla necesita un exceso de agua y se produzca afloramiento y las
partículas finas se separen y salgan a la superficie.
 No debe haber menos del 15% de agregado fino que pasen por la malla Nº 50 ni
5% que pase por la malla Nº 100.
 Esto debe tomarse en cuenta para el concreto expuesto.
 La materia orgánica se controlará por el método A.S.T.M.C. 40 y el fino por
A.S.T.M.C. 17.
 Los agregados gruesos (piedra partida) deberá cumplir con lo siguiente:
 El agregado grueso debe ser piedra partida o grava limpia, libre de partículas de
arcilla plástica en su superficie y previamente de rocas que no se encuentran en
proceso de descomposición.

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 Los Supervisores de la M.P.T. tomarán las correspondientes muestras para

someter los agregados a los ensayos correspondientes de durabilidad ante el
sulfato de sodio y sulfato de magnesio y ensayo A.S.T.M.C. 33.
 El tamaño de los agregados será de 11/2” para el concreto armado.
 En elementos de espesor reducido o cuando existe gran densidad de armadura se
podrá disminuir el tamaño máximo de agregado, siempre que se obtenga gran
trabajabilidad y se cumpla con el “SLUMP” o asentamiento requerido y que la
resistencia del concreto que se obtenga, sea la indicada en los planos.
 El tamaño máximo del agregado en general, tendrá una medida tal que no sea
mayor de 1/5 de la medida más pequeña entre los costados interiores de las formas
dentro de las cuales se vaciará el concreto, ni mayor de 1/3 de peralte de losas o
que las 3/4 mínimo espacio libre entre barras individuales de refuerzo entre grupos
de barras.

ALMACENAMIENTO DE MATERIALES
A. CEMENTO
Se almacenará de manera que no sea deteriorada y perjudicado por el clima (humedad
ambiental, lluvias, etc.)
Se cuidará que el cemento almacenado en bolsas no este en contacto con el suelo o el
agua libre que pueda correr por el mismo.
Se recomienda que se almacene en un lugar techado fresco, libre de humedad y
contaminación.
El cemento a granel se almacenará en silos adecuados u otros elementos similares,
aislándolo de una posible humedad.
B. AGREGADOS
Se almacenarán o apilarán en forma tal que se prevenga una segregación (separación de
gruesas y finas) o contaminación excesiva con otros materiales o agregados de otras
dimensiones.
El control de estas condiciones lo harán los Ingenieros Supervisores de la M.P.T., los
cuales mediante muestras periódicas realizarán ensayos de rutina, en lo que se refiere a
limpieza y granulometría.
Se sugiere que el lugar destinado al almacén, guarde medios de seguridad que garantice
la conservación de los materiales sea el medio ambiente, como causas extremas.

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ADMIXTURAS Y ADITIVOS
Se permitirá el uso de mixturas tales como acelerantes de fragua reductores de agua,
densificadores, plastificantes, curado químico del concreto, etc., siempre que sea de
calidad reconocida y garantizada.
La M.P.T. debe aprobar previamente el uso de determinado aditivo, no se permitirá el uso
de cloruro de calcio o productos que lo contengan.
Las proporciones usadas serán las recomendadas por el fabricante.
Los aditivos deberán cumplir con las especificaciones A.S.T. A.C. 26, A.S.T.M.C. 494.
El contratista hará diseños y ensayos, los cuales deberán estar respaldados por un
laboratorio competente, en ellos se indicará además de los ensayos residentes, las
proporciones, tipo y granulometría, de los agregados, la cantidad de cemento a usarse, el
tipo, marca, fabrica y otros, así la relación agua - cemento usada, los gastos que
demandan dichos estudios correrán por cuenta del Contratista.
El contratista deberá trabajar de acuerdo a los resultados de laboratorio, asimismo deberá
usar los implementos de medios adecuados, para poder dosificar el aditivo. La M.P.T. se
reserva la aprobación del sistema de medida usado.
El contratista almacenará los aditivos de acuerdo, a recomendaciones del fabricante de
manera que prevenga contaminaciones que estos se malogren.
Se controlará el tiempo de expiración del producto para evitar su uso en condiciones
desfavorables.
En los aditivos usados en forma de suspensión inestables, el Contratista deberá usar
equipo especial que provee la agitación adecuada y que garantice una distribución
homogénea de los ingredientes.
Los aditivos líquidos deberán protegerse de la congelación y otros cambios de
temperatura que pueda variar las características y propiedades del elemento.

DOSIFICACION DE MEZCLA DE CONCRETO

La determinación de proporciones; agua - cemento se hará tomando como base la
siguiente tabla, proveniente del Reglamento Nacional de Construcciones en lo referente a
“Concreto Ciclópeo Armado”.
En lugares donde los diferentes tipos de estructuras de concreto se hallan sometidos al
intemperismo tales como fluctuaciones de temperatura, contenido de sulfatos, aguas

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subterráneas, se usarán mezclas con aire incorporado con las siguientes relaciones:

RELACION DE AGUA - CEMENTO MAXIMAS PERMISIBLES PARA CONCRETO

Resistencia a la Máxima relación agua - Máxima relación agua –

compresión a los cemento. cemento.
28 días Concreto sin aire incorporado Concreto con aire incorporado
F’c = Kg/cm2 Relación Litros. Por saco Relación absoluta Litros por saco
absoluta por de Cemento por peso de Cemento
peso
140 0.74 31.60 0.62 26.25
175 0.65 27.63 0.54 22.95

El agua indicada es el agua total, es decir el agua adicionada más el agua de los
agregados.
La estimación de la máxima cantidad de agua que pueden tener los agregados son los
siguientes:
- Arena Húmeda - 1/4 Galón/P.C.
- Arena Mojada - 1/2 Galón/P.C.
- Piedra Húmeda - 1/4 Galón/P.C.

No se permitirá trabajar con relación agua cemento mayores que las indicadas.
El contratista, al inicio de la obra, hará los diseños de mezcla correspondientes los cuales
deberán estar avalados por algún laboratorio competente especializado, con la historia de todo
los ensayos, realizados para llegar al diseño óptimo; los gastos de estos ensayos correrán por
cuenta del contratista; el diseño de mezcla que proponga el contratista será aprobado
previamente por el Supervisor de la M.P.T.
La dosificación será realizada en obra, el equipo empleado deberá tener los dispositivos
convenientes para dosificar los materiales de acuerdo al diseño aprobado.
Si el contratista lo prefiere puede utilizar el sistema de dosificación por peso seco, en planta.
En tal caso la dosificación al peso, del agua será realizada en obra.
No se permitirá en el sistema de mezclado en planta y transporte de concreto ya preparado,

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agregar agua antes de llegar a la obra, en caso de que el contratista use el premezclado, la
M.P.T. dispondrá lo conveniente para el control de agregados en planta, así como el control de
la dosificación por peso.
Se deberá guardar uniformidad, en cuanto a la cantidad de material por cada tanda lo cual
garantizará, homogeneidad en todo el proceso y posteriormente respecto a las resistencias.

CONSISTENCIA DEL CONCRETO

La proporción entre agregados deberá garantizar una mezcla con un alto grado de
trabajabilidad y resistencia de manera de que se acomode dentro de las esquinas y ángulos de
las formas del refuerzo, por medio del método de colocación en la obra; para que no permita
que se produzca un exceso de agua libre en la superficie.
El Concreto se deberá vibrar en todos los caso.
Los asentamientos o Slump permitidos según la clase de construcción y siendo el concreto
vibrado son los siguientes:

ASENTAMIENTO EN PULGADAS
CLASE DE CONSTRUCCION MAXIMO MINIMO
Losas y sardineles 4 1

Se recomienda usar los mayores Slump para los muros delgados para concreto expuesto y
zonas con excesiva armadura, Se regirá por la Norma A.S.T.M.C. 143.
MEZCLADO DE CONCRETO
Antes de iniciar cualquier preparación, el equipo, deberá estar completamente limpio, el agua
que haya estado guardada en depósitos desde el día anterior será eliminada, llenándose los
depósitos con agua fresca y limpia.
El equipo deberá estar en perfecto estado de funcionamiento, esto garantizará uniformidad de
mezcla en el tiempo prescrito.
Si se emplea alguna mixtura o aditivo líquido será incorporado y medido automáticamente, si
fuera en polvo será medido o pesado por volúmenes, esto de acuerdo a las prescripciones del
fabricante, deberá tener una exactitud del 5%, la M.P.T. se reserva el derecho de aprobación
del equipo.
El concreto deberá ser mezclado sólo en cantidad que se vayan a usar de inmediato, el
excedente será eliminado. En caso de agregar una nueva carga, la mezcladora deberá ser

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descargada.
Se prohibirá la adición indiscriminada de agua que aumente el Slump.
El mezclado deberá continuarse por lo menos durante 1 1/2 mín. después que todos los
materiales estén dentro del tambor, a menos que se muestren que un tiempo menor es
satisfactorio.
Se recomienda que preferentemente, para garantizar la calidad del concreto y minimizar
defectos de construcción se emplee el sistema de premezclado.
COLOCACION DEL CONCRETO
Es requisito fundamental el que los encofrados hayan sido concluidos, estos deberán mojarse
y/o aceitarse.
Toda sustancia extraña adherida al encofrado deberá eliminarse.
En general para evitar planos débiles, se deberá llegar a una velocidad y sincronización que
permita al vaciado uniforme, con esto se garantiza, integración entre el concreto colocado y el
que se esta colocando, especialmente el que está entre barras de refuerzo; no se colocará al
concreto que este parcialmente endurecido o que esté contaminado.
Los separadores temporales colocados en las formas deberán ser reforzados cuando el
concreto haya llegado a la altura necesaria y por lo tanto haga que dichos implementos sean
necesarios. Podrán quedarse cuando son de metal o concreto y que previamente haya sido
aprobada su permanencia.
Deberá evitarse el golpe contra las formas con el fin de no producir, segregaciones. Lo
correcto es que caiga en el centro de la sección, usando para ello aditamento especial.
A menos que se tome una adecuada protección el concreto no deberá ser colocado durante
lluvias fuertes, ya que el incremento de agua desvirtuaría el cabal comportamiento del mismo.
En general el vaciado se hará siguiendo las normas del Reglamento de concreto del Perú, en
cuanto a la calidad y colocación del material.
CONSOLIDACION Y FRAGUADO
Se hará mediante vibradoras, su funcionamiento y velocidad será de conformidad a las
recomendaciones de los fabricantes.
El Supervisor chequeará el tiempo suficiente para la adecuada consolidación que se manifiesta
cuando una delgada película de mortero aparezca en la superficie del concreto, todavía se
alcanza a ver el agregado grueso rodeado de mortero.

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La consolidación correcta requerirá que la velocidad de vaciado no sea mayor que la vibración.
El vibrador debe ser tal que embeba en concreto todas las barras de concreto, que llegue a
todas las esquinas que queden embebidos todos los anclajes, sujetadores, etc., y que se
elimine las burbujas de aire por los vacíos que puedan quedar y no produzca cangrejeras.
La distancia entre puntos de aplicación del vibrador será 45 a 75 cm., y en cada punto se
mantendrá entre 5 y 10 segundos de tiempo.
Se deberá tener vibradoras de reserva en estado eficiente de funcionamiento.
Se proveerán puntos de nivelación con referencia al encofrado para así vaciar la cantidad
exacta de concreto y obtener una superficie nivelada, según lo indiquen los planos
estructurales respectivos.
Se deberá seguir las Normas A.C.I. 306 y A.C.I. 695, respecto a condiciones ambientales que
influyen en el vaciado.
Durante el fraguado en tiempo frío el concreto fresco deberá estar bien protegido contra las
temperaturas de congelación a fin que la resistencia no sea mermado.
En el criterio de dosificación deberá estar incluida el concreto de variación de fragua debido a
cambios de temperatura.

CURADO
Será efectuará a partir de las 6 a 10 horas del vaciado según el clima.
El curado con compuestos líquidos químicos para el curado del concreto a fin de evitar fisuras
superficiales en el proceso de endurecimiento. Cuando se use el curador químico se
respetará las especificaciones técnicas del fabricante.

ENSAYOS Y APROBACION DEL CONCRETO

Las probetas de cada clase de concreto para ensayos a la compresión se obtendrá por lo
menos una vez al día por cada 50 m3., de concreto o por cada 50 m2., de superficie de
acuerdo a las Normas A.S.T.M.C. 172, los cilindros serán hechos y curados de acuerdo a las
Normas A.S.T.M.C. 39.
Cada ensayo será el resultado del promedio de dos cilindros, se podrá especificar una edad
menor cuando el concreto vaya a recibir su carga completa a su esfuerzo máximo.

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Se considera satisfactoriamente una resistencia, cuando el promedio de cualquier grupo de 3

ensayos consecutivos de resistencia de especímenes curados en laboratorios, sea igual o
mayor que el f’c o especificado y no más del 10% de los ensayos de resistencia, tenga
valores menores que la resistencia especificada.
Toda esta gama de ensayos, deberá estar avalada, por un laboratorio de reconocido
prestigio.
En caso de que el concreto asumido no cumpla con los requerimientos de la obra, se deberá
cambiar la proporción, la cual deberá ser aprobada por la Entidad.
Cuando el Supervisor compruebe de que las resistencias obtenidas en el campo (curado),
están por debajo de las resistencias obtenidas en laboratorio, podrá exigir al contratista el
mejoramiento de los procedimientos para proteger y curar el concreto en este caso el
Supervisor pueda requerir ensayos de acuerdo con las Normas A.S.T.M.C. 42 u ordenar
pruebas de carga con el concreto en duda.

03.01.06 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON ESPONJAMIENTO

DESCRIPCIÓN
Esta partida contempla la eliminación de todos los materiales excedentes, producto de
demoliciones, excavaciones y rellenos indicados en los planos. Estos materiales serán
eliminados a los botaderos previamente autorizados por la supervisión. Al terminar la obra, se
dejarán las áreas de apilamiento limpias y reparadas de cualquier deterioro causado por la
ejecución de esta partida.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo efectuado se medirá por metro cubico (m3) de material, añadiéndole el factor de
esponjamiento.

FORMA DE PAGO
El pago será efectuado por metro cubico (m3) entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

03.02 PAVIMENTO FLEXIBLE

03.02.01 IMPRIMACION ASFALTICA MC-30
DESCRIPCIÓN
Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una base, a fin de prepararla para
recibir una capa de pavimento asfáltico. El material asfáltico a aplicar en éste trabajo será el
siguiente: Asfalto Cut-back, grado MC-30, que cumpla con los requisitos de la Tabla 400-5 y
la norma ASTM D-2027 (AASHTO M-82) (tipo curado medio).El material debe ser aplicado tal
como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus características.

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El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una barredora giratoria
sopladora u otro tipo de barredora mecánica o un ventilador de aire mecánico (aire a presión),
una unidad calentadora para el material asfáltico y un distribuidor asfáltico a presión.
Todo el equipo necesario para realizar apropiadamente este trabajo deberá encontrarse en la
zona del trabajo en condiciones óptimas y contar con la aprobación del Supervisor, antes del
inicio de los trabajos.
El sistema de calentamiento del material asfáltico, instalado en el distribuidor, deberá
asegurar un aumento de temperatura uniforme dentro de la masa total del material, bajo un
control eficiente y positivo en todo momento.
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la
sombra sea 10 ºC en ascenso y cuando las condiciones climáticas, en opinión del Supervisor,
sean favorables, es decir, no esté brumoso ni lluvioso.
La temperatura de la superficie del pavimento deberá ser superior a 15 ºC. No se podrá
colocar material asfáltico que no pueda curar durante las horas del día.
La superficie de la base que debe ser imprimada, debe estar en conformidad con los
alineamientos, pendientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de
las Especificaciones relativas al pavimento, aprobados por la Supervisión.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
retirado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea
necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas ya sea por medio de
una cuchilla niveladora o mediante una ligera escarificación, completando con una
reconformación y compactación antes de la aplicación del material asfáltico. Cuando lo
ordene el Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida, por medio de
rociado con agua, inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación. El
material asfáltico de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia,
mediante un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
Dependiendo del mantenimiento de tránsito previsto, el ancho de aplicación podrá ser en toda
la plataforma o solamente en la mitad, queda a criterio de la Supervisión la metodología por
emplear.
El material debe ser aplicado uniformemente, a la temperatura y velocidad de régimen
especificadas por el Supervisor. La temperatura de aplicación del riego será aquella para la
cual la viscosidad del asfalto se encuentre entre 60 y 100 SSF; el rango de variación
aproximada de la temperatura resulta ser:
MC - 30 21ºC – 62ºC
Una penetración mínima de 5mm en la base granular nueva es indicativo de una adecuada
penetración, considerando las características del material existente en las canteras.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo
marcado, para mantener una línea recta de aplicación, debiéndose colocar papel al comienzo

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y al final de cada tramo de imprimación construida, de manera de evitar juntas transversales

negras y antiestéticas.
Cualquier área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada, usando
una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Debe tenerse cuidado de utilizar la
cantidad correcta de material asfáltico a lo largo de la junta longitudinal resultante.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida
por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado (48 horas
aproximadamente). Después que se haya aplicado el asfalto deberán transcurrir un mínimo
de 4 horas, antes que se aplique la arena de recubrimiento, cuando esta se necesite para
absorber posibles excesos en el riego asfáltico.
Las superficies de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento,
deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que
esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deberá, por cuenta propia, retirar el
material y reparar todo daño ocasionado.
El área imprimada debe airearse sin ser arenada, por un término de 24 horas, a menos que lo
ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío, o el material de imprimación no ha
penetrado completamente en la superficie de la base, podrá ser necesario un período más
largo de tiempo. La aplicación de material de secado (arena) deberá emplearse en caso de
que el tránsito tuviese que ser desviado sobre la capa imprimada, antes de que el material
hubiese penetrado suficientemente, para evitar que se adhiera a los neumáticos, para
disminuir el posible daño debido a lluvia antes de la aplicación completa o para retirar el
exceso de material asfáltico en la superficie. La arena a ser empleada deberá ser de
preferencia de granulometría gruesa y exenta de finos, dicho material deberá ser esparcido
de manera que ninguna rueda ni oruga puedan circular sobre material asfáltico húmedo que
se encuentre al descubierto. Toda arena sobre la base deberá ser barrida antes de que se
apliquen riegos adicionales sobre la superficie imprimada. Deberá evitarse que la superficie
imprimada quede expuesta por más de 07 días de aplicado el riego de imprimación, siendo
conveniente la colocación de la capa asfáltica base tan pronto como sea posible.
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea
colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de
arena u otro material aprobado, parchar todas las roturas de la superficie imprimada con
material asfáltico adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos, o por
otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a costo del
Contratista.

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El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varíe de la

aprobada por él en más de diez por ciento (10%).
METODO DE MEDIDA
El método de medición se hará en dos formas y por separado:
La Superficie imprimada y aprobada por el Supervisor en metros cuadrados (m2), teniendo en
cuenta los anchos indicados en los planos y la longitud realmente regada.
Los litros (lt) de asfalto líquido MC-30 empleados en la imprimación, se obtendrán por la
diferencia de volúmenes inicial y final, medidos antes y después de efectuar la aplicación del
riego, utilizando una varilla graduada, se tomarán medidas de las alturas del líquido en el
tanque espaciador. Como alternativa, si el Contratista lo desea y tiene elementos para
hacerlo, puede pesar el equipo antes y después, empleando para ello básculas de capacidad
suficiente.
En todos los casos se tomará la temperatura del asfalto antes y después de ser aplicado.

FORMA DE PAGO
Se pagará con la partida imprimación los metros cuadrados de superficie imprimada y
aceptada por el Supervisor. Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo
especificado en esta partida.

03.02.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2”

DESCRIPCIÓN
Esta partida consistirá en la colocación de carpeta asfáltica en caliente y colocada sobre la
base granular imprimada, a todo lo ancho de la vía incluyendo las bermas existentes, de
acuerdo a los planos y detalles del proyecto.
Las mezclas asfálticas en caliente estarán compuestas de agregados minerales gruesos,
finos y materiales bituminosos. El uso de filler y aditivo mejoradores de adherencia, estarán
sujetos a requerimientos al diseño de mezcla y calidad de los agregados

MATERIALES:
Agregados minerales gruesos
La proporción de los agregados retenidos en la malla n°4 se designara agregado grueso y
deberá proceder de la trituración de roca o grava o por una combinación de ambas. Dichos
materiales serán limpios, compactos y durables, no estarán recubiertos de arcilla, limo u otras
sustancias perjudiciales.
No se utilizaran en capa de superficie agregado con tendencia a pulimentarse por acción de
tráfico.

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Requerimientos para los Agregados Gruesos

Requerimiento
Altitud
Ensayos Requerimientos para Caras
NormaFracturadas
(m.s.n.m.)

Tráfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa< 3000

Durabilidad (al sulfato de
(millones)
Sodio) ≥ 100
MTC mm
E 209 12% máx.
3 (al Sulfato de
Durabilidad 50/30
Magnesio) MTC E 209 18% máx.
> 3 – 30 60/40
Abrasión Máquina de Los
> 30 90/70
Ángeles MTC E 207 40% máx.

Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx.

B)
Sales Solubles MTC E 219 0.5% máx.

Absorción MTC E 206 1.0% máx.

Adherencia MTC E 519 + 95

AGREGADOS MINERALES FINOS

La proporción de los agregados que pasan la malla n°4, se designara agregado fino y estará
constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural. El material deberá
estar libre de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá satisfacer los
requisitos de calidad indicados.
Los granos de agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular. No
se utilizaran en capas de superficie agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico
Requerimientos para los Agregados Finos

Requerimiento Altitud (m.s.n.m.)

Ensayos Norma

< 3000

Durabilidad (al sulfato de

Sodio) MTC E 209 12% máx.

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Adhesividad(Riedel Weber) MTC E 220 4% mín.

Indice de Plasticidad N 40 MTC E 111 NP

Indice de Plasticidad N 200 MTC E 111 4% máx.

Sales Solubles MTC E 219 0.5% máx.

Absorción MTC E 206 0.5% máx.

Requerimientos del Equivalente de Arena

Tráfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Equivalente Arena

(millones) (mínimo)

3 45

> 3 – 30 50

> 30 55

C) GRADACION
La gradación de los agregados para la producción para la mezcla asfáltica será propuesta por
el contratista y aprobada por el supervisor, de acuerdo a los espesores de recapeo y textura.

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La gradación de la mezcla asfáltica normal (MAC) deberá responder a alguno de los siguientes
usos granulométricos especificados.

Porcentaje que pasa

Tamiz
MAC-1 MAC-2 MAC-3

25.0 mm (1") 100 - -

19.0 mm (3/4") 80-100 100 -

12.5 mm (1/2") 67-85 80-100 -

9.5 mm (3/8") 60-77 70-88 100

4.75 mm (N°4) 43-54 51-68 65-87

2.00 mm (N°10) 29-45 38-52 43-61

425 mm (N°40) 14-25 17-28 16-29

180 mm (N°80) 8-17 8-17 9-19

75 mm (N°200) 4-8 4-8 5-10

D) RELLENO NATURAL O FILER

El relleno mineral que sea necesario emplear como relleno de vacíos, espesante de la mezcla
asfáltica o como mejorador de adherencia será de preferencia la cal hidratada que deberá
cumplir los requisitos que se especifica en la norma AASHTO – M303.

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Con mayor precaución y con la aprobación del supervisor sujeto a pruebas y ensayos de la
mezcla podrá utilizarse polvo calcáreo procedente de trituración de rocas en este caso se
deberá cumplir la siguiente granulometría:

% Retenido
Malla
(en peso)

Residuo máximo en la malla de 600 um 3%

(N° 30)
E) Residuo máximo en la malla de 75 um (N° 20% CEMENTO
200) ASFALTICO
El cemento asfaltico
emplear a las mezclas asfálticas elaboradas en calientes, será clasificado por su viscosidad
absoluta y por su penetración. Su empleo será según las características climáticas de la
región. Las correspondiente carta viscosidad del cemento asfaltico, las consideraciones del
proyecto y las indicaciones del supervisor.
El tipo de cemento será de penetración 60-70, el cual debe presentar un aspecto homogéneo
libre de agua, y no formar espuma cuando es calentado a temperatura de 175°C los
requisitos de calidad del cemento asfaltico son los que a continuación se establecen:

Grado de Penetración

Características Ensayo 60 - 70

Mín. Máx.

Penetración 25°C, 100 g, 5s, 0.1 mm MTC E 304 60

Punto de Inflamación COC, °C MTC E 312 232
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min, cm MTC E 306 100
Solubilidad en Tricloroetileno, % masa MTC E 302 99

Susceptibilidad Térmica MTC E 316 - 0.8

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Ensayo de Película Delgada en horno, 3.2

MTC E 304 57 -
mm, 163°C, 5 hrs

* Pérdida de masa, %
* Penetración de residuo, % de la penetración
MTC E 306 100 -
original
* Ductilidad del residuo, 25°C, 5cm/min, cm.

Índice de susceptibilidad térmica -1.0 +1.0

Ensayo de la Mancha con solvente Heptano -

MTC E 314 Negativo
Xileno 20% (opcional)

F) FUENTE DE PROVISION O CANTERAS

El supervisor deberá verificar y aprobar el uso de las canteras de donde se extraerá los
materiales que se emplearan en la mezcla asfáltica.
EQUIPO
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptada, y requieren la aprobación previa del supervisor teniendo en cuenta
que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y el
cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente especificación y de la
correspondiente a la respectiva partida de trabajo.
Adicionalmente se debe considerar lo siguiente:
EQUIPO PARA LA ELABORACION DE LOS AGREGADOS TRITURADOS
La planta de trituración constara de una chancadora primaria y secundaria, de una zaranda
vibratoria para la arena y de una zaranda de gravedad para la piedra.
B) PLANTA MEZCLADORA

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La mezcla de concreto asfáltico se producirá en plantas adecuadas de tipo continuo o

discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en frío el número de agregados que exija
la fórmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la
reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.
Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar provistas de
dispositivos de salida que pueden ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier
posición. El número mínimo de tolvas será función del número de fracciones de agregados
por emplear y deberá tener aprobación del Supervisor.
La planta estará dotada de un secador de áridos que permita el secado correcto de los
agregados y su calentamiento a la temperatura adecuada para la producción de la mezcla. El
sistema de extracción de polvo deberá evitar su emisión a la atmósfera o el vertido de lodos a
cauces de agua o instalaciones sanitarias. La instalación deberá estar provista de indicadores
de la temperatura de los agregados, situados a la salida del secador y en las tolvas en
caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación de asfalto deberá permitir su
recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
En el calentamiento del asfalto se emplearán, preferentemente, serpentines de aceite o
vapor, evitándose en todo caso el contacto del asfalto con elementos metálicos de la caldera
que estén a temperatura muy superior a la de almacenamiento. Todas las tuberías, bombas,
tanques, etc., deberán estar provistos de dispositivos calefactores o aislamientos. La
descarga de retorno de asfalto a los tanques de almacenamiento será siempre sumergida. Se
dispondrán termómetros en lugares convenientes, para asegurar el control de la temperatura
del asfalto, especialmente en la boca de salida de éste al mezclador y en la entrada del
tanque de almacenamiento. El sistema de circulación deberá estar provisto de una toma para
el muestreo y comprobación de la calibración del dispositivo de dosificación.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer un sistema
de dosificación exacta de los mismos. La instalación estará dotada de sistemas
independientes de almacenamiento y alimentación de la llenante de recuperación y adición,
los cuales deberán estar protegidos contra la humedad.
En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que se cuente
con un extintor de fácil acceso y uso del personal de obra.
Antes de la instalación de la planta mezcladora, el contratista deberá solicitar a las
autoridades correspondientes, los permisos de localización, concesión de aguas, disposición
de sólidos, funcionamiento de emisiones atmosféricas, vertimiento de aguas y pero por

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escrito al dueño o representante legal. Para la ubicación se debe considerar la dirección de

los vientos, proximidad a las fuentes de materiales y fácil acceso.
Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas deberán estar
dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las condiciones climáticas tales
como: gafas, tapa oídos, tapabocas, cascos, guantes, botas y otras que se crea pertinente.
c) EQUIPO PARA EL TRANSPORTE
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente
acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal, que durante el vertido en la
terminadora, el volquete sólo toque a ésta a través de los rodillos previstos para ello.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la
temperatura, así como para proteger debidamente asegurado, tanto los materiales que
transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.
d) EQUIPOS PARA LA EXTENSIÓN DE LA MEZCLA
La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente ser hará con una
pavimentadora con sensores, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de
pre compactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados.
La pavimentadora estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sin fin, de tipo
reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los
engrasadores. Poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para
retroceder y avanzar. La pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos compensadores para
obtener una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Será
ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño. Asimismo,
deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los espesores.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas u
otras irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles durante la construcción, el
Supervisor exigirá su inmediata reparación o cambio.
Cuando la mezcla se realice en planta portátil, la misma planta realizará su extensión sobre la
superficie.

e) EQUIPO DE COMPACTACIÓN

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Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios,

triciclos o tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el
Supervisor, a la vista de los resultados obtenidos en la fase de experimentación. Para vías de
primer orden los rodillos lisos se restringen a los denominados tipos tándem, no
permitiéndose el uso de los que poseen dos llantas traseras neumáticas. Para otros tipos de
vías se aconseja el uso de equipos tándem, mas no restringe exclusivamente a éste.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades Los
compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la
marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea automático. Además, deberán poseer
controladores de vibración y de frecuencia independientes. Los de neumáticos tendrán
ruedas lisas, en número tamaño y disposición tales, que permitan el traslapo de las huellas
delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra el enfriamiento
de los neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos
compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación adecuada y
homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado ni
arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación.
f) EQUIPO ACCESORIO
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o sopladora
mecánica. Así mismo, se requieren herramientas menores para efectuar correcciones
localizadas durante la extensión de la mezcla.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y sin que
signifique cambio alguno al paisaje o comprometa al medio ambiente.
Requerimientos de Construcción
MEZCLA DE AGREGADOS
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las
exigencias según al tipo de mezcla que se produzca, de acuerdo al diseño del proyecto y lo
indicado por el supervisor.

REQUISITOS PARA MEZCLA DE CONCRETO BITUMINOSO

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Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C

Marshall (MTC E 504)

8 kN (815 5.34 kN (544 4.45 Kn (453
1. Estabilidad (mín) Kg) Kg) Kg)
2. Flujo 0.25 mm 8 - 14 8 - 16 8 - 20
3. Porcentaje de vacíos con aire (MTC E
505) 3-5 3-5 3-5

4. Vacíos en el agregador mineral Ver tabla de (VMA)

5. Compactación, núm. De golpes en cada

capa de testigo 75 50 50

c. Inmersión - Compresión (MTC E 518)

1. Resistencia a la compresión
Mpa (mín.) 2.1 2.1 1.4
2. Resistencia retenida % (mín.) 75 50 50

d. Resistencia Conservada en la Prueba de

70 70 70
Tracción indirecta (mín.) (MTC E 521)

e. Relación Polvo - Asfalto 0.6 - 1.3 0.6 - 1.3 0.6 - 1.3

f. Relación Est./flujo 1700 - 2500

El índice de Compactibilidad mínimo será 5.

El Índice de Compactibilidad se define como:
1
GEB50 y GEB5

Siendo GEB50 y GEB5 , las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5

golpes. (VMA)
Vacíos mínimos en el agregado mineral

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Vacíos (%)
Tamiz
Marshall

2.36 mm. (N° 8) 21

4.75 mm. (N° 4) 18

9.5 mm. (3/8") 16

12.5 mm. (1/2") 15

19 mm. (3/4") 14

25 mm. (1") 13

7.5 mm. (1 1/2") 12

50 mm. (2") 11.5

Fórmula de obra
a) GRADACIÓN
La gradación de la mezcla será la que se indica en el Proyecto, cumpliendo las
especificaciones para mezcla asfáltica normal (MAC)
b) APLICACIÓN DE LA FÓRMULA DE MEZCLA EN OBRA Y TOLERANCIAS
Todas las mezclas provistas deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra, fijada por
el Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas.
Diariamente el Supervisor extraerá muestras para verificar la uniformidad requerida de dicho
producto (en un mínimo de una para los inertes y dos para la mezcla).
c) MÉTODOS DE COMPROBACIÓN
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba cambiar el lugar
de su procedencia, se deberá preparar en una nueva fórmula para la mezcla en Obra, que
será presentada y aprobada antes de que se entregue la mezcla que contenga el material
nuevo.
d) COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA DE AGREGADOS
La mezcla se compondrá en proporciones tales que se produzca una curva continua,
aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado y elegido. La
fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producirá el huso granulométrico

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de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregados que no escape de dicho
huso; cualquier variación deberá ser investigada y las causas serán corregidas. Las mezclas
con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos, no son adecuadas cuando
las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores bajos.
E) TOLERANCIAS
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula de trabajo,
estarán dentro del huso de especificación y serán las siguientes:

Parámetros de Variación permisible en

control % en peso total de áridos

N°4 o mayor ± 5%

N°8 ± 4%

N°30 ± 3%

N°200 ± 2%

Asfalto ± 0.3%

LIMITACIONES CLIMÁTICAS
Las mezclas asfálticas en caliente se colocarán únicamente cuando la base a tratar se
encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombre sea superior a 10°C en ascenso y el
tiempo no esté neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe estar en condiciones
satisfactorias.
Preparación de la Superficie Existente
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a
colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos, o definidas por el
Supervisor. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en la
especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no
debiendo quedar estos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido
mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su capacidad de liga con la
mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deberá
efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije el Supervisor.

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Elaboración de la Mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que sea
posible, con la instalación que se utilice, cumplir con las tolerancias exigidas en la
granulometría de la mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá
poderse acopiar y manejar sin peligro de segregación, observando las precauciones que se
detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar contaminaciones.
Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los ciento cincuenta
milímetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por capas de
espesor no superior a un metro y medio (1.5 m), y no por montones cónicos. Las cargas del
material se colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su
segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por separado,
hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando se autorice el
cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el cincuenta
por ciento (50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones
de carga se tomarán las precauciones necesarias para evitar segregaciones o
contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal, que la mezcla de todos
los agregados se ajuste a la fórmula de obra de la alimentación en frío. El caudal total de esta
mezcla en frío se regulará de acuerdo con la producción prevista, no debiendo ser ni superior
ni inferior, lo que permitirá mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de
calibración.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El
secador se regulará de forma que la combustión sea completa, indicada por la ausencia de
humo negro en el escape de la chimenea, Si el polvo recogido en los colectores cumple las
condiciones exigidas del filler y su utilización está prevista, se podrá introducir en la mezcla;
en casi contrario, deberá eliminarse. El tiro de aire en el secador se deberá regular de forma
adecuada, para que la cantidad y la granulometría del filler recuperado sean uniformes. La
dosificación del filler de recuperación y/o el de aporte se hará de manera independiente de los
agregados y entre sí.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el
mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada,
manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo teórico de mezcla

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especificado. La tolva de descarga se abrirá intermitentemente para evitar segregaciones en

la caída de la mezcla de la volqueta.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los
agregados y el filler, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado para cada
bachada, el cual deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se continuará la operación
de mezcla durante el tiempo especificado. En ningún caso se introducirá en el mezclador el
agregado caliente a una temperatura superior en más de cinco grados Celsius (5°C) a la
temperatura de asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal, que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad – Temperatura proporcionado por
el fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión.
En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que
sobrepase los extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición vertical,
siendo recomendable que no superen los dos tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar uniformemente
distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente cubiertas. La temperatura
de la mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada durante la definición de la fórmula
de trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las
mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último caso, se
retirarán los agregados de las correspondientes tolvas en caliente. También se rechazarán
aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.
Transporte de la Mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las
operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar.
Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Supervisor existe una
iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al
descargarla sobre la pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que se
determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por
ningún tipo de material, si esto no ocurriese se deberá de realizar las acciones
correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del contratista.
Extensión de la Mezcla

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La mezcla se extenderá con la pavimentadora con sensores, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el
Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en
las zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en las secciones
peraltadas. La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor
número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de
extendido, teniendo en cuenta el ancho de la Sección, las necesidades del tránsito, las
características de la pavimentadora y la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizara con la mayor continuidad posible, verificando que la
pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la
capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobara que la temperatura de la
mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la
especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse una junta transversal, tras la pavimentadora
se deberá disponer un número suficiente de obreros especializados, agregando mezcla
caliente y enrasándola, según se precise, con el fin de obtener una capa que una vez
compactada se ajuste enteramente a las condiciones impuestas en esta especificación.
En los sitios en los que a juicio del supervisor no resulte posible el empleo de máquinas
pavimentadora, la mezcla podrá extenderse a mano. La mezcla se descargara fuera de la
zona que se vaya a pavimentar y distribuirá en los lugares correspondientes por medio de
palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y de espesor tal que una vez compactada,
se ajuste a los planos o instrucciones del supervisor con las tolerancias establecidas.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se marche la superficie por
ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes
para la limpieza del mismo por parte u responsabilidad del contratista.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momento de lluvia, ni cuando
haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la sombra y la del
pavimento sean inferiores a diez grados Celsius (10°C).
Compactación de la Mezcla
La compactación deberá empezar una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta
posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzca
agrietamientos o desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto durante la ejecución
del tramo de prueba y dentro del rango establecido en la carta viscosidad temperatura.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro,
excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzara del borde inferior al

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superior, paralelamente al eje de la vía y traslapado a cada paso en la forma aprobada por el
supervisor, hasta que la superficie total haya sido compactada.
Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la pavimentadora excepto en
los casos que autorice el supervisor y sus cambios de dirección de harán sobre la mezcla ya
compactada.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida;
aquellos que forman los bordes exteriores del pavimento terminado serán chaflanados
ligeramente. La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de
trabajo y se complementara con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las
irregularidades que se puedan presentar. Se cuidara que los elementos de compactación
estén siempre limpios y si es preciso continuara mientras la mezcla se encuentre en
condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un
apisonador final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
JUNTAS DE TRABAJO
Las juntas presentaran la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa
compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos o entre trabajos realizados en días sucesivos
deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de
contacto de franjas construidas con anterioridad, se les aplicara una capa uniforme y llegara
de asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortara verticalmente con el objeto de dejar
al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintara como se ha
indicado en el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactara
y alisara con elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de
compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactaran transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén
deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie lisa
vertical en todo el espesor de la capa donde el supervisor lo considere necesario, se añadirá
mezcla que después de colocadas y compactadas con pisones se compactara
mecánicamente.
Se procurara que las juntas de capas superpuestas guardan una separación mínima de cinco
metros (5 m) en el caso de las transversales y de quince centímetros (15 m) en el caso de las
longitudinales.

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APERTURA AL TRANSITO
Alcanzada la densidad exigida el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la
capa alcance la temperatura ambiente.
REPARACIONES
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como
protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de nivel
deberán ser corregidos por el contratista a su costa de acuerdo con las instrucciones del
supervisor. El contratista deberá proporcionar trabajadores competentes, capaces de ejecutar
a satisfacción el trabajo eventual de correcciones en todas las irregularidades del pavimento
construido.
Aceptación de los Trabajos
Controles
Durante la ejecución de los trabajos se efectuara los siguientes controles principales:
Verificación de implementación para cada fase de los trabajos.
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el contratista.
Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros, captadores de
polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el supervisor considere adecuados y
necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan afectar
el entorno ambiental.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad.
Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de prueba
en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados así como la manufactura, transporte,
colocación y compactación de la mezcla asfáltica.
Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de referencia, de
densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ, de extracción de asfalto y granulometría;
así como control de las temperaturas de mezclado, descarga, extendido y compactación de
mezcla.
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla durante el periodo de
ejecución de las obras.
Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos mejorados de adherencia,
siempre que ellos se incorporen.

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Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la textura
superficial y comprobar la uniformidad de la superficie y comprobar la uniformidad de la
superficie, siempre que ello corresponda.
El contratista rellenara inmediatamente con mezcla asfáltica a su costo todos los orificios
realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactara el material de manera
que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva especificación.
CALIDAD DEL CEMENTO ASFALTICO
El supervisor efectuara las siguientes actividades de control:
Comprobar, mediante muestra representativas de cada entrega y por cada carro termo
tanque, la curva viscosidad – temperatura y el grado de penetración del asfalto. En todos los
casos, guardara una muestra para eventuales ensayos ulteriores de contraste, cuando el
contratista o el proveedor manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
Efectuar los controles con la frecuencia que se indica o antes siempre que se sospechen
anomalías.
Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfaltico
incorporado en las mezclas que haya aceptado a satisfacción.
Calidad de los Agregados Pétreos y el Polvo Mineral
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomaran
seis (6) muestras y de cada fracción de ellas se determinaran:
Desgaste en la máquina de los Ángeles, MTC E 207.
Perdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, MTC E 209.
Equivalente de arena, MTC E 114.
Plasticidad, MTC E 111.
Sales solubles totales, MTC E 219.
Adherencia entre el agregado y el bitumen, MTC E 220/MTC E 517.
Durante la etapa de producción, el supervisor examinara las descargas a los acopios y
ordenara el retiro de los agregados que a simple vista, presentan restos de tierra vegetal,
materia orgánica o tamaños superiores al máximo especificado. También ordenara acopiar
por separado aquellos que presentan alguna anomalía de aspecto tal como distinta
colocación, segregación, partículas alargadas o aplanadas y plasticidad y vigilara la altura de
todos los acopios y el estado de sus elementos separadores.

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Si existe incorporación independiente de filler mineral, sobre él se efectuaran las siguientes

determinaciones:
Granulometría y peso específico, una (1) prueba por suministro.
COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA
Contenido de Asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomara un mínimo de dos (2) muestras y se considerara como
lote, el tramo constituido por un total de cuando menos seis (6) muestras, las cuales
corresponderán a un número entero de jornadas.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una tolerancia de dos
por mil (0.2 %), respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF %).
ARF % - 0.2 % < ART % < ARF % + 0.2 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI %), no podrá diferir
del valor medio del tramo (ART %) en más de cinco por mil (0.5 %), admitiéndose un (1) solo
valor fuera de ese intervalo.
ART % - 0.5 % < ARI % < ART % + 0.5 %
Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del
tramo.
Granulometría de los Agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinara la
composición granulométrica de los agregados.
La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a los
límites de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo con las tolerancias
permitidas.

CALIDAD DE LA MEZCLA
RESISTENCIA
Con un mínimo de dos (2) muestras probetas (dos por muestra), para verificar en el
laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504); paralelamente se determina la
densidad media de las cuatro probetas moldeadas (De).

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La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em) deberá ser como mínimo el noventicinco
por ciento (95 %) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et)
Em > 0.95 Et.
FLUJO Además, la estabilidad de cada probeta (Et) deberá ser igual o superior al noventa por
ciento (90 %) del valor medio estabilidad, admitiéndose:
Ei > 0.9 Em.
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo representado
por las muestras.

El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá encontrarse
entre el noventa por ciento (90 %) y el ciento diez por ciento (110 %) del valor obtenido en la
mezcla aprobada como fórmula de trabajo (Ft), pero no se permitirá que su valor se
encuentre por fuera de los límites establecidos.
0.90 Ft < Fm < 1.10 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia
recién indicada en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, al
supervisor decidirá, al compararlo con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o
aceptado.
CALIDAD DEL PRODUCTO TERMINADO
La capa determinada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se
esté construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en los
planos o la determinada por el Supervisor. La cota de cualquier punto de la mezcla densa
compactada en capas de base o rodaduras, no deberá variar en más de cinco milímetros (5
mm) de la proyectada.
Además, el supervisor en los tramos de reparaciones donde se coloque carpeta nueva en una
longitud continua mayor a los 250 m, estará obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
COMPACTACIÓN
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizaran en una proporción de
cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los
tramos por aprobar se definirá sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de
densidad.

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La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos: el noventa y ocho por ciento
(98) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica Marshall, las cuatro (4)
probetas por jornadas de trabajo (De).
Dm > 0.98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al noventa y
siete por ciento (97 %) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm).
Di > 0.97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos de acuerdo con norma MTC E 509 y las densidades se
determinaran por alguno de los métodos indicados en las normas MTC E 506, MTC E 508 Y
MTC E 510.
ESPESOR
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el supervisor
determinara el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de
diseño (ed).
em > ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser, cuando
menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor de diseño.
ei > 0.95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
3) LISURA
La superficie acabada no podrá presentar zonas de acumulación de agua, ni irregularidades
mayores de cinco milímetros (5 mm) en capas de rodadura o diez milímetros (10 mm) en
capas de base y bacheos, cuando se compruebe con una regla de tres metros (3m) colocada
tanto paralela como perpendicularmente al eje de la vía, en los sitios que escoja el
Supervisor, los cuales no podrán estar afectados por cambios de pendiente.
4) TEXTURA
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de resistencia al
deslizamiento (MTC E1004) luego del curado de la mezcla deberá ser, como mínimo, de
cuarenta y cinco centésimas (0.45) en cada ensayo individual, debiendo efectuarse un
mínimo de dos (2) pruebas por jornada de trabajo.
5) REGULARIDAD SUPERFICIAL O RUGOSIDAD

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La regularidad superficial de la superficie de rodadura será medida y aprobada por el

Supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del contratista, deberá determinarse la rugosidad
en unidades IRI. Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos
topográficos, rugosímetros, perfilómetros o cualquier otro método aprobado por el Supervisor.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá efectuarse en
toda su longitud y debe involucrar ambas huellas por tramos de 4.5 km, en los cuales las
obras estén concluidas, registrando mediciones parciales por 0.9 para cada kilómetro. La
rugosidad al momento de recepcionar la obra tendrá y un valor máximo de 205 m/km en
términos IRI. En el evento de no satisfacer este requerimiento, deberá revisarse los equipos y
procedimientos de esparcido y compactado, a fin de tomar las medidas correctivas que
conduzcan a un mejoramiento del acabado de la superficie de rodadura.
6) MEDICIÓN DE DEFLEXIONES SOBRE LA CARPETA ASFÁLTICA TERMINADA
Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos sentidos cada 50 m y en
forma alternada. Se analizará la deformada o la curvatura de la deflexión obtenida de por lo
menos tres valores por punto y se obtendrán indirectamente los módulos de elasticidad de la
capa asfáltica. Además, la deflexión característica obtenida por sectores homogéneos se
comparará con la deflexión admisible para el número de repeticiones de ejes equivalentes de
diseño. Para efecto de la medición de deflexiones podrá emplearse la viga Benkelman o el
FWD; los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal
manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se hayan efectuado a
nivel de subrasante.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la fabricación de la
mezcla asfáltica, de los equipos para su extensión y compactación, y en general de todos los
elementos involucrados en la puesta en obra de la mezcla asfáltica. De dicho control forma
parte la medición de las deflexiones y el subsecuente cálculo de los módulos elásticos de las
capas. La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada tiene como finalidad la
evaluación, diagnóstico y complementación de los diferentes controles que deben realizarse a
la carpeta asfáltica, asimismo, determinar las deflexiones características por sectores
homogéneos, cuyos resultados, según lo previsto en el diseño, deberán teóricamente ser
menores a la deflexión admisible en los próximos 5 años. La medición de deflexiones sobre la
carpeta asfáltica terminada, se efectuará al finalizar la obra como control final de calidad del
pavimento terminado y para efectos de recepción de la obra.

MÉTODO DE MEDIDA

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Esta partida se medirá por metro cuadrado (m2) de carpeta asfáltica debidamente colocada y
compactada.

FORMA DE PAGO
El volumen de la carpeta asfáltica ejecutado será pagado al precio de contrato de la partida
“Carpeta Asfáltica e = 0.05m”. El pago constituirá compensación total por los trabajos de
preparación, colocación y otros necesarios para la realización de la presente partida. El
transporte de la mezcla asfáltica se medirá y pagará en la sección 05 transportes.

04 MONUMENTO

04.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE MONUMENTO (ARCO DE BIENVENIDA Y

FARO)
DESCRIPCIÓN
Consiste en la construcción de una estructura de concreto armado (arco de bienvenida y
faro), que serán construidos en el ovalo del proyecto. Los trabajos para realizar esta partida
deberán comprender:
- Movimiento de Tierras
- Concreto Simple (solado, cimentación)
- Concreto Armado (zapatas, columnas, vigas)
- Revestimiento
- Pintado

METODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá de manera global (glb), según los planos adjuntos al
expediente técnico y detalles establecidos.

FORMA DE PAGO
la partida descrita se pagara de manera global (glb), de acuerdo a la aprobación del ingeniero
supervisor de obra.

05 CICLOVÍA

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05.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS

05.01.01 CORTE DE TERRENO E= 0.20 M
DESCRIPCIÓN
Comprende la ejecución de trabajos de corte, que se realizan en las áreas del terreno que se
indica en los planos del proyecto, se alojaran el relleno compactado de material de préstamo
para la base de acuerdo a los niveles señalados en el proyecto.
Se procederá con esta partida, usando las herramientas manuales y/o equipos necesarios, se
excavara teniendo en cuenta los ejes marcados hasta una profundidad aproximadamente de
0.20m. la altura, el largo y el ancho del corte deberán ser aprobados por el Ingeniero
Supervisor y/o Inspector de la Obra antes de proceder con la partida siguiente.
El nivel de superficie para la excavación deberá ser el nivel de terreno natural, no pudiendo
tomarse como nivel de superficie los niveles de material de relleno y/o desmonte ubicados en
la zona.
MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo efectuado se medirá por metro cubico (m3) de material, añadiéndole el factor de
esponjamiento.

FORMA DE PAGO
El pago será efectuado por metro cubico (m3) entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

05.01.02 RELLENO CON MATERIAL AFIRMADO

DESCRIPCIÓN
Comprende los trabajos tendientes a superar depresiones de terreno, utilizando el volumen
necesario de material afirmado para lograr una ejecución óptima de los rellenos. No se
ejecutarán rellenos que cubran trabajos de cimentación, instalaciones y otros, si antes no han
sido aprobados por el Ingeniero Supervisor. Se aplicará todo lo indicado para rellenos con
material afirmado, el cual puede ser compactado con equipo o manual.

METODO DE MEDIDA
El método de medición será por metro cúbico (m3), según lo indicado en los planos y
aceptado por la supervisión.

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FORMA DE PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del Contrato, por metro cúbico, para toda la obra
ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción de la
Supervisión. Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta
partida, materiales, mano de obra, herramientas, equipos, transporte e imprevistos necesarios
para completar el trabajo.

05.01.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/ESPONJAMIENTO

Similar al ítem 03.01.06

05.02 PAVIMENTO CON ADOQUIN

05.02.01 CAMA DE ARENA H = 0.05 M
DESCRIPCIÓN
Para el colocado de los adoquines, se colocará previamente una capa de arena gruesa seca
de hasta 5 cm. de espesor debidamente nivelada dándole las caídas que se especifique, esta
capa de arena gruesa deberá de estar seca, limpia y sin compactar, la cual no debe tener
más del 3% de limo y de arcilla. Para asegurar la regularidad y calidad del pavimento, la
arena debe ser uniforme tanto en su granulometría como en su contenido de humedad y debe
ser reglada sin pre-compactación. El reglado de la arena se realiza con los métodos
tradicionales, ya sea usando guías temporales o los mismos sardineles. La superficie superior
de la cama de arena debe ser paralela a la superficie terminada del pavimento, si la superficie
del pavimento tiene bombeo, la regla deberá tener el mismo bombeo.

METODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2).

FORMA DE PAGO
Los trabajos de esta partida se pagarán por metro cuadrado (m2).

05.02.02 PISO DE ADOQUIN DE CONCRETO ROJO

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende los trabajos relacionados a la colocación de los adoquines que se
encuentran en el área de la ciclovía conforme se establece en los planos correspondientes.

METODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2).

FORMA DE PAGO

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Los trabajos de esta partida se pagarán por metro cuadrado (m2).

05.02.03 SELLO DE ARENA

DESCRIPCIÓN
Luego de la colocación de los adoquines se procede a la impermeabilización de las juntas
colocando sobre los adoquines una capa de arena fina seca y limpia, se procede a realizar
una segunda compactación

(Compactación final); al menos dos pasadas asegurando aún más al intertrabado, luego se
barre la arena fina no utilizada y el pavimento o vereda ya está listo para entrar en
funcionamiento inmediatamente.

METODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2).

FORMA DE PAGO
Los trabajos de esta partida se pagarán por metro cuadrado (m2).

05.03 SARDINEL PERALTADO

05.03.01 CONCRETO F’C = 175 KG/CM2
DESCRIPCIÓN
Se utilizará dosificación de f’c=175kg/cm2.
Las mezclas utilizadas, así como las dimensiones están especificadas en los planos.
La superficie por obtener deberá ser plana, rugosa y compactada, capaz de poder ser
receptora del vaciado del concreto, así como se especifique en los planos.
El agregado máximo para utilizarse tendrá como tamaño máximo 1 ½”, una vez vaciada la
mezcla sobre el área de trabajo la regla de madera deberá nivelar y apisonar logrando así
una superficie plana, rugosa y compactada.
El concreto será vaciado sobre un terreno humedecido, bien nivelado y compactado a
máxima densidad seca, utilizando cintas de mortero pobre o reglas de madera para controlar
el nivel.
Estas no serán puestas en servicio en ninguna forma antes que el concreto haya alcanzado
una resistencia equivalente al ochenta por ciento de la exigida a los 28 días.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá por metro cubico (m3).

FORMA DE PAGO
El área descrita como está dispuesto se pagará por metro cubico (m3).

ESPECIFICACIONES TECNICAS
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PANAMERICANA DEL DISTRITO DE PACASMAYO, PROVINCIA DE PACASMAYO,
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05.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere al encofrado de los sardineles reforzados de concreto, según los tipos
que se indican en los planos de concreto, empleándose madera tornillo de primera, la cual
debe estar perfectamente alineado y aplomado. Para el encofrado y desencofrado en
sardineles altos de concreto se utilizará herramientas manuales. (Combas, cinceles, barretas,
etc.).

MÉTODO DE MEDIDA
Estos trabajos se medirán por Metro cuadrado (m2).

FORMA DE PAGO
Los trabajos de esta partida se pagarán de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios
respectivos, por Metro Cuadrado (m²) de sardineles reforzados: Encofrado y desencofrado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para
la ejecución del trabajo.

05.03.03 ACABADO FROTACHADO PULIDO

DESCRIPCIÓN:
Se respetará el dimensionamiento especificado en los planos respectivos, en cuanto a
proporciones, materiales y otras indicaciones.
La resistencia a la compresión del concreto en sardineles de concreto será de 175 Kg/cm² de
dimensiones estipuladas en los planos de detalles. Para el trabajo de sardineles de concreto
se utilizará herramientas manuales. (Combas, cinceles, barretas, etc).
Materiales:
Arena Gruesa
Arena fina
Cemento Portland tipo I (42.5 kg)
Piedra chancada de ½” -3/4”
Agua
Equipos:
Mezcladora de concreto tambor 11p3 22 HP
Vibrador de concreto 4HP 1.50”

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá en metro
cuadrado (M2).

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FORMA DE PAGO
Esta partida será pagada según el Análisis de Precios Unitarios por Metro Cuadrado (M2) de
concreto vaciado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
necesario para la ejecución del trabajo.

05.03.04 CURADO DE CONCRETO

DESCRIPCIÓN
Consiste en el regado con agua de la estructura o superficie después de su endurecimiento
inicial, se humedecerá eventualmente la superficie del sardinel, sometiéndolo así a un curado
adecuado de 3 a 4 días mínimo.

METODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2).

FORMA DE PAGO
El área descrita como está dispuesto se pagará por metro cuadrado (m2)

05.03.05 JUNTA DE DILATACIÓN e=1” (@4.00m)

DESCRIPCIÓN
Comprende el relleno de las juntas de las superficies del sardinel y tienen por finalidad
mantener y/o regular las tensiones que soporta las juntas dentro de los límites admisibles,
previniendo la formación de fisuras y grietas irregulares debido a esfuerzos no controlados.
Asimismo, proporciona impermeabilidad y protección a la base de los pisos.
Procedimiento:
Previamente se limpiarán bien las juntas y se deberá verificar que estén completamente
secas.
Se colocará la junta de dilatación de 1”; debiendo estar finamente compactado y nivelado.

MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado, de acuerdo con las prescripciones anteriores antes dichas se medirá en
metro lineal (ml).

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará por metro lineal (ml); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y
cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

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05.03.06 PINTADO DE SARDINEL

DESCRIPCIÓN
La superficie a pintarse debe tratarse previamente con el rascado y eliminación de rebabas,
se limpiará con la finalidad de tener una superficie adecuada para el pintado del sardinel.

MÉTODO DE MEDICIÓN
Se medirá el área (m2) efectiva a pintar, descontando el área de vanos y aberturas.

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará por m2. de acuerdo al precio unitario contratado, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el
presupuesto.

06 AREAS VERDES
06.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS DE CHACRA
06.01.01 CORTE DE TERRENO E=0.20 M
DESCRIPCIÓN
Comprende la ejecución de trabajos de corte, que se realizan en las áreas del terreno que se
indica en los planos del proyecto, se alojaran el relleno compactado de material de préstamo
para la base de acuerdo con los niveles señalados en el proyecto.
Se procederá con esta partida, usando las herramientas manuales y/o equipos necesarios, se
excavará teniendo en cuenta los ejes marcados hasta una profundidad de 0.20m. la altura, el
largo y el ancho del corte deberán ser aprobados por el Ingeniero Supervisor y/o Inspector de
la Obra antes de proceder con la partida siguiente.
El nivel de superficie para la excavación deberá ser el nivel de terreno natural, no pudiendo
tomarse como nivel de superficie los niveles de material de relleno y/o desmonte ubicados en
la zona.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo efectuado se medirá por metro cubico (m3) de material, añadiéndole el factor de
esponjamiento.

FORMA DE PAGO
El pago será efectuado por metro cubico (m3) entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

06.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/ESPONJAMIENTO

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Similar al ítem 03.01.06

06.01.03 RELLENO CON TIERRA DE CHACRA E=0.10 M

DESCRIPCIÓN
Los componentes que forman el sustrato son zarandeados por componente en forma
separada, para extraer o eliminar las piedras y/o elementos ajenos al componente.
Se procede a realizar el relleno con tierra de chacra en los jardines, con proporciones que se
encuentran en función a la necesidad del sustrato, con un espesor de 10 cm

MÉTODO DE MEDIDA
La medición se hará por metros cúbicos (m3) y realmente ejecutados.

FORMA DE PAGO
El área descrita como está dispuesto se pagará por metro cubico (m3).

06.01.04 SEMBRADO DE GRASS

DESCRIPCIÓN
Se procederá sembrar el grass block con el fin de garantizar un entorno amigable con el
medio ambiente.

MÉTODO DE MEDIDA
El método de medición será por metro cuadrado (m2).

FORMA DE PAGO
Dicha partida será pagada por metro cuadrado (m2). Según precio unitario de la partida
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario
para la ejecución del trabajo.

06.01.05 PLANTACION DE ARBOLES

DESCRIPCIÓN
Se procederá a plantar los arboles con el fin de garantizar un entorno amigable con el medio
ambiente.

MÉTODO DE MEDICIÓN
El método de medición será en unidad (und).

FORMA DE PAGO

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Dicha partida será pagada por unidad (und). Según precio unitario de la partida
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario
para la ejecución del trabajo.

06.02 SARDINEL PERALTADO

06.02.01 CONCRETO F’C = 175 KG/CM2
Similar al ítem 05.03.01

06.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

Similar al ítem 05.03.02

06.02.03 ACABADO FROTACHADO PULIDO

Similar al ítem 05.03.03

06.02.04 CURADO DE CONCRETO

Similar al ítem 05.03.04

06.02.05 JUNTA DE DILATACIÓN e=1” (@4.00m)

Similar al ítem 05.03.05

06.02.06 PINTADO DE SARDINEL

Similar al ítem 05.03.06

07 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

07.01 MANTENIMIENTO DE VIAS AUXILIARES
DESCRIPCIÓN
Esta partida corresponde al mantenimiento de vías auxiliares que fueran dañadas por motivos
de construcción de la obra, ya sea por el paso de maquinaria y otros equipos pesados que
estén relacionados con la obra, que podrían originar daños sobre el equipamiento urbano e
infraestructura vial de la localidad.
En vías que no son pavimentadas y están afectadas por el paso de vehículos relacionados a
la obra, se mantendrán regadas con agua de manera permanente, con la finalidad de mitigar
el polvo.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá en forma
mensual (mes).

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FORMA DE PAGO
El pago se hará por mes ejecutado (mes) según precio unitario del contrato, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá la compensación total.

07.02 ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

DESCRIPCIÓN
Después de haber ejecutado el corte de terreno correspondiente, el material extraído, deberá
ser expandido y acondicionado con maquinaria adecuada a fin de mitigar el cambio del medio
en donde del lugar de acopio, previniendo en el trabajo el polvo excesivo, para lo cual se
dispondrá de un sistema de regado conveniente.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en volumen de
material eliminado (m3).

FORMA DE PAGO
El pago se hará por metro cubico ejecutado (m3) según precio unitario del contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total.

08 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

08.01 ELABORACION, IMPLENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
DESCRIPCIÓN
Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo, implementación y
administración del Plan de seguridad y salud en el trabajo (PSST), debe considerarse, sin
llegar a limitarse: El personal destinado a desarrollar, implementar y administrar el PSST, así
como los equipos y facilidades necesarias para desempeñar de manera efectiva sus labores.
Este plan de seguridad y salud deberá estar enfocada a los trabajadores de la obra, dicho
plan deberá tener el contenido necesario para que los trabajadores tengan en cuenta las
acciones a realizarse en el trabajo.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se calculara de acuerdo a
los análisis de costos unitarios de manera global (Glb).

FORMA DE PAGO
El pago se hará de manera global, según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación total.

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08.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL

DESCRIPCIÓN
Acorde al Art. 10 de la NTE. G.050 todo personal que labore en obra de construcción deberá
contar con el apropiado equipo de protección individual (EPI) para estar protegidos de los
peligros asociados al tipo de trabajo que realicen, entre ellos se debe considerar, sin llegar a
ser una limitación: casco de seguridad, gafas de acuerdo al tipo de actividad, escudo facial,
guantes de acuerdo al tipo de actividad (cuero, aislantes, etc.), botines/botas de acuerdo al
tipo de actividad (con punta de acero, dieléctricos, etc.), protectores de oído, respiradores,
arnés de cuerpo entero y línea de enganche, prendas de protección dieléctricas, chalecos
reflectivos, ropa especial de trabajo en caso se requiera, otros.
El equipo de protección personal, deberá reunir condiciones mínimas de calidad, resistencia,
durabilidad y comodidad, de tal forma, que contribuyan a mantener y proteger la buena salud
del personal de Obra, contratando para la ejecución de la Obra.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se calculara de acuerdo a
los análisis de costos unitarios por cada trabajador (und).

FORMA DE PAGO
El pago se hará por unidad según precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá la compensación total.

08.03 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA

DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere a la protección de los trabajadores y público en general de condiciones
subestandar que se podrían presentar en obra, dar protección de los peligros existentes en
las diferentes áreas de trabajo.
Dentro de ellos se debe considerar sin llegar a limitación: barandas rígidas en bordes de
losas y acordonamientos para limitación de áreas de riesgo, tapas para abertura de pozos o
losas de piso, sistemas de línea de vida horizontal y vertical ubicando puntos de anclaje,
sistemas de entibado si fuera necesario y luces estroboscópicas en maquinaria pesada y otro.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en partida global
(GLB).

FORMA DE PAGO
El pago se hará de manera global según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación total.

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08.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD

DESCRIPCIÓN
Comprende en los trabajos de suministro y colocación de los carteles de señalización. Dichos
carteles tendrán información de seguridad, serán ubicados en lugares visibles para los
trabajadores y futuros usuarios del sistema.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en partida global
(GLB).

FORMA DE PAGO
El pago se hará de manera global según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación total.

09 IMPLEMENTACION Y SEÑALIZACION VIAL

09.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE SEÑALES PREVENTIVAS

DESCRIPCIÓN
Las señales preventivas se encargan de la señalización vertical permanente y comprenden el
abastecimiento, almacenamiento, el transporte e instalación del mecanismo de control de
tránsito que se deben de colocar en forma vertical como medida de seguridad para los
usuarios.
Estas señales muestran con anticipación ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella
que involucran un peligro real o potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad
del vehículo o tomando las precauciones necesarias.
Sus características y su colocación van a depender del Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor y el Manual de Carreteras del MTC.
MATERIALES:
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos del
Expediente Técnico.
El fondo de la señal será con material retro reflectivo color amarillo de alta intensidad
prismático (Tipo III). El símbolo y el borde del marco se pintarán en color negro con el sistema
de serigrafía. Los materiales serán concordantes con los siguientes requerimientos para los
paneles, material retro reflectivo y cimentación.
LOS PANELES
Deben ser de resina poliéster reforzado con fibra de vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta
uniformes. Los refuerzos están definidos según planos y/o documentos del proyecto, exige
que estos deben estar libres de fisuras, perforaciones, arrugas y curvatura que afecten su

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rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de servicio, la cara frontal de los
paneles debe tener una textura similar al vidrio es decir sus caras para aceptar en buenas
condiciones el material adhesivo de la lámina retro reflectiva especificado para este material.
ESPESOR
Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm). El espesor se
verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel.
COLOR
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala Munsel).
RESISTENCIA AL IMPACTO
Paneles cuadrados de 750mm de lado serán apoyados en sus extremos a una altura de
200mm del piso. El panel deberá resistir el impacto de una esfera de 4,500 gramos liberado
en caída libre desde 2.0 metros de altura, sin resquebrajarse.
PANDEO
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión máxima medida
en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la lámina no deberá
ser mayor de 12mm. Esta deflexión corresponde a un panel cuadrado de 750mm de lado.
Para paneles de mayores dimensiones se aceptará hasta 20mm de deflexión. Las medidas
deberán efectuarse a temperatura ambiente.
TEMPERATURA O HUMEDAD
Los especímenes de pruebas deben ser acondicionados o montados 24 horas antes de las
pruebas a temperatura de de 23 ºC 1 ºC y a una humedad relativa de 50%  4% .
COEFICIENTE DE RETRO REFLECTIVIDAD
Los valores del coeficiente de retro reflectividad de las láminas retro reflectivas se determinan
según la norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante.
En el siguiente cuadro se presentan los Coeficientes Mínimos de Retro reflectividad (ASTM
D-4956) con los valores mínimos de la lámina retro reflectiva, según color, ángulo de entrada
y observación.
Coeficiente Mínimos de RETRORREFLECTIVIDAD (ASTM D-4956)

Tipo de Ángulo Coeficiente Mínimo de Retrorreflectividad según Color

Angulo
Material de (cd/ Ix/ m2)
de
Retrorrefl Observac Blanc
Entrada Amarillo Naranja Verde Rojo Azul
ectivo ión o
0,2° -4° 360 270 145 50 65 30
0,2° +30° 170 135 68 25 30 14
III
0,5° -4° 150 110 60 21 27 13
0,5° +30° 72 54 28 10 13 6
RESISTENCIA A LA INTERPERIE

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La lámina retro reflectiva al panel será resistente a las condiciones atmosféricas y cambios de
clima y temperatura.

CURVA A LA CURVA A LA CURVA Y CONTRA CURVA Y CONTRA

DERECHA IZQUIERDA CURVA CURVA PARA LA
PARA LA DERECHA IZQUIERDA

CURVA Y CURVA Y
CONTRA CURVA CONTRACURVA ZONA URBANA
PARA LA ZONA ESCOLAR
PARA LA
DERECHA IZQUIERDA
MÉTODO DE MEDIDA:
El trabajo ejecutado, se medirán en UNIDADES (und.).

FORMA DE PAGO
El pago se hará por UNIDAD (und.) Según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación total.

09.02 SUMINISTRO E INSTALACION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS

DESCRIPCION:
Estas señales se utilizan para utilizar e indicar las limitaciones o restricciones que gobiernan
el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de Circulación
Vehicular.

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Tanto su forma, su color, su colocación y el tipo de material se ubicaran las señales de

acuerdo a las normas del Manual de Dispositivo de Control de Tránsito Automotor para Calles
y Carreteras del MTC en vigencia.
MATERIALES
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos del
Expediente Técnico. El fondo de la señal será con material retro reflectivo de color blanco de
alta intensidad prismático (Tipo III). Las letras, el símbolo y el marco se pintarán en color
negro y el círculo de color rojo.
PANELES
Serán de resina resina poliéster reforzado con fibra de vidrio, acrílico y estabilizador
ultravioleta uniformes debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas
y curvatura que afecten su rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de servicio.
La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio, debe ser plano y completamente liso
en una de sus caras para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de la lámina
retro reflectiva especificado para este material.
Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos:
ESPESOR
Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm). El espesor se
verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel.
COLOR
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala Munsel).
RESISTENCIA AL IMPACTO
Paneles rectangulares de 850mm x 1200mm. de lado serán apoyados en sus extremos a una
altura de 200mm del piso. El panel deberá resistir el impacto de una esfera de 4,500 gramos
liberado en caída libre desde 2.0 metros de altura, sin resquebrajarse.
PANDEO
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de los materiales
utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión máxima medida
en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la lámina no deberá
ser mayor de 12mm. Esta deflexión corresponde a un panel cuadrado de 750mm de lado.
Para paneles de mayores dimensiones se aceptará hasta 20mm de deflexión. Las medidas
deberán efectuarse a temperatura ambiente.
TEMPERATURA O HUMEDAD
Los especímenes de pruebas deben ser acondicionados o montados 24 horas antes de las
pruebas a temperatura de de 23 ºC 1 ºC y a una humedad relativa de 50%  4%.
REQUISITOS DE CALIDAD FUNCIONAL DEL MATERIAL RETROREFLECTIVO

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COEFICIENTE DE RETROREFLECTIVIDAD
Los valores del coeficiente de retro reflectividad de las láminas retro reflectivas se determinan
según la norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante.
En el siguiente cuadro se presentan los Coeficientes Mínimos de Retro reflectividad (ASTM
D-4956) con los valores mínimos de la lámina retro reflectiva, según color, ángulo de entrada
y observación.

Coeficiente Mínimos de Retrorreflectividad (ASTM D-4956)

Tipo de Coeficiente Mínimo de Retrorreflectividad según Color

Angulo
Material Ángulo de
de (cd/ Ix/ m2)
Retrorrefl Observación
Entrada
ectivo Blanco Amarillo Naranja Verde Rojo Azul

0,2° -4° 360 270 145 50 65 30

0,2° +30° 170 135 68 25 30 14
III
0,5° -4° 150 110 60 21 27 13
0,5° +30° 72 54 28 10 13 6

RESISTENCIA A LA INTERPERIE
La lámina retro reflectiva al panel será resistente a las condiciones atmosféricas y cambios de
clima y temperatura.

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METODO DE MEDIDA:
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirán en unidades.

FORMA DE PAGO
El pago se hará por UNIDAD (und.) Según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación total.

09.03 DEMARCACION DE PAVIMENTO

DESCRIPCIÓN
Esta sección comprende el acabado en la pavimentación así como todos aquellos elementos
en los que no se indica un acabado determinado.
Método de Construcción:
Materiales
Todos los materiales serán llevados a la obra en sus envases originales. Los materiales que
deben ser mezclados, lo serán en la misma obra dentro de los elementos (latas, barriles, etc.
aprobados para tal efecto.
Los que se adquieren listos para ser usados, serán empleados sin alteraciones y de
conformidad con las especificaciones de los fabricantes. Los colores serían indicados
oportunamente por el proyectista.
Preparación de las Superficies
Todas las superficies por pintar estarán limpias y secas antes de su pintado. Los empastados
serán resanados masillados y lijados hasta conseguir una superficie uniforme y pulida.
El trabajo será ejecutado por operarios calificados, no debiendo dar comienzo a su trabajo sin
una inspección cuidadosa de todas las superficies por pintar, debiendo informar de cualquier
imperfección que deba ser corregida.
El dar inicio a sus labores indica una aceptación de las condiciones de trabajo, asumiendo
entera responsabilidad por su correcto acabado. El trabajo se ejecutará con brochas
pulverizadores o rodillos, no debiéndose aplicar ninguna mano de pintura hasta que la capa
anterior de pintura o Imprimante o superficie en bruto está lo suficientemente seca.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá por metro lineal
(ml.)

FORMA DE PAGO
El pago se hará por metro lineal (ml.) según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación total.

ESPECIFICACIONES TECNICAS
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10 VARIOS Y LIMPIEZA
10.01 NIVELACION DE BUZONES
Descripción
Esta partida corresponde a los trabajos destinados a la nivelación de los techos de buzón, de
acuerdo a las cotas y pendientes de la nueva rasante. Contempla el retiro del techo de buzón,
para la ejecución de los trabajos de nivelación de los muros del cuerpo de buzón. El deterioro
ocasionado por la mala operación será responsabilidad del contratista, el cual deberá asumir
los costos de reparación o cambio de los mismos de ser el caso.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirán en unidades.

FORMA DE PAGO
El pago se hará de manera unitaria (und.) según precio unitario del contrato, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá la compensación total.

08.01 ENSAYO DE LABORATORIO DE SUELOS

DESCRIPCIÓN
Densidad de Campo
Durante los trabajos de construcción de la subrasante el ingeniero residente deberá efectuar
ensayos de control de densidad y humedad con el método AASHTO T-191, efectuando (1)
ensayo por cada 50 metros de material colocado, y si el mismo comprueba que la densidad
resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el laboratorio en el ensayo
AASHTO T-180, el contratista deberá completar un rodillado o apisonado adicional en la
cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada, la cual estos trabajos serán
supervisados por el inspector de obra.
Al inicio de los trabajos de colocación de base y subbase se deberá llevar a cabo los ensayos
de proctor estándar y proctor modificado, así como los ensayos de granulometría de los
agregados que serán usados en obra, caso contrario no se podrán realizar estos trabajos.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en partida
unidad (und.).

FORMA DE PAGO
El pago se hará de manera global según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá la compensación total.

10.02 ENSAYO DE SUELOS DENSIDAD - CAMPO

ESPECIFICACIONES TECNICAS
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DESCRIPCIÓN:
Esta partida consiste en determinar el grado de compactación (%) de la estructura del
pavimento de las capas que la conforman (Sub base y Base), estos ensayos podrán ser
realizados por el método de cono de arena, densímetro nuclear o cualquier otro método
aceptado por la normativa vigente, dichos resultados serán aceptados de acuerdo al Estudio
de Mecánica de suelos de los materiales seleccionados para conformar las capas ya
descritas y se autorizara bajo la supervisión del inspector o supervisor, en número de puntos
de intervención como el porcentaje de compactación, una vez aprobada se procederá a
continuar con los trabajos.

METODO DE EJECUCION:
Se hará de acuerdo a lo detallado en las especificaciones técnicas de Densidad de campo del
estudio de Mecánica de Suelos (EMS)

METODO DE MEDICION
La unidad de medida será en unidades (und)
FORMA DE PAGO
La valorización se efectuara por unidad colocado según el precio establecido en el expediente
técnico de la misma que constituye compensación total por mano de obra, equipo,
herramientas y cualquier otro insumo que se requiera para ejecutar el trabajo.
10.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
DESCRIPCIÓN
Es la limpieza de material residual que ha quedado después de la ejecución de la obra u
otros, de tal manera se tenga el área limpia para la entrega de la misma a la entidad
correspondiente y beneficiarios.

MÉTODO DE MEDIDA
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá por metros
cuadrados (m2.)

FORMA DE PAGO
El pago se hará por metros cuadrados (m2.) según precio unitario del contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total.

10.04 FLETE TERRESTRE

DESCRIPCIÓN

ESPECIFICACIONES TECNICAS
 “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE SERVICIO DE TRANSITIBILIDAD DE LA AVENIDA
PANAMERICANA DEL DISTRITO DE PACASMAYO, PROVINCIA DE PACASMAYO,
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD”

Para el flete terrestre se ha considerado el traslado de los materiales de construcción desde

la ciudad de Trujillo hacia el distrito de San Pedro de Lloc.

MÉTODO DE MEDIDA
La medida en esta partida es global (Gbl.) de material transportado.

FORMA DE PAGO
Se pagara la cantidad de manera Global. Transportados de acuerdo al costo unitario del
presupuesto aprobado.

10.05 SUMINISTRO Y COLOCACION DE POSTE DE LUZ

DESCRIPCIÓN
Bajo esta partida, el Contratista deberá suministrar e instalar postes de concreto según plano
de detalles.
Comprende el suministro y colocación de la base y el elemento de iluminación, accesorios y
todo lo necesario para el funcionamiento de los postes de luz.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El cómputo de reflectores se efectuará por cantidad global (glb) y por cada tipo indicando las
características más notorias.
FORMA DE PAGO
Dicha partida será pagada por global (global). Según precio unitario de la partida
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario
para la ejecución del trabajo.

ESPECIFICACIONES TECNICAS