Soporte de Motor
Engine mount
Jean Carlo Albarracin Carrillo, Jorge Camilo Rojas Duque, Carlos Santiago Romero Bonilla
Universidad Escuela Colombiana Carreras Industriales, Bogotá, Colombia
[Link]@[Link]
[Link]@[Link]
[Link]@[Link]
RESUMEN
Se ha encontrado una falla recurrente en los motores Cummins ISX, la cual es el soporte principal ya que
aparecen una serie de grietas que con el tiempo se pueden traducir en la falla del este lo que supondría que el
motor termine sin su principal apoyo .Debido al peso tan grande del motor y a que los torques que genera son
muy altos la falla del soporte seguramente se podría generar no solo un daño mayor en el tracto camión si no
que en la peor situación podría producir un accidente grave.
Palabras clave: Soporte motor, Cummins ISX, falla y fatiga
ABSTRACT
A recurring failure has been found in the Cummins ISX engines, which is the main support since a series of
cracks appear that over time can translate into a failure of this which would mean that the engine ends without
its main support. Due to the great weight of the engine and the torque it generates are very high, the failure of
the support could surely generate not only greater damage to the truck tract, but in the worst situation it could
cause a serious accident.
Keywords: Engine support, Cummins ISX, failure and fatigue
1. INTRODUCCIÓN
Fig 2. Soporte Motor Cummins ISX
2. MATERIALES Y MÉTODO
Análisis de falla
El soporte motor está sometido a torque constantes de
1900 Nm durante periodos de tiempo muy largos
adicional a esto se le suman la masa que soporta que es
de 1500 Kg que es la masa neta del motor, es decir
Fig 1. Motor Cummins ISX 14.700 N de fuerza ejercidos sobre el soporte. por lo que
es normal que esta falla aparezca con el paso de los años.
Los motores Cummins tienen un gran Para hacer los cálculos en solidwork se tuvieron en
reconocimiento en el país ya que cuenta con una cuenta una serie de datos y cálculos previos, con los que
gran redimiento frente a la competencia y sobre se hizo el diseño.
todo el motor de la línea ISX es uno de los motores Torque motor: 1900 N/m
más comunes si no es el que más, por lo tanto se ha Masa del motor: 1500 kg
convertido en nuestro centro de estudio ya que por Peso: 14 700N
experiencia empírica se ha visto que es una falla Peso apoyado en el soporte: 4900 N El peso se divide en
que ocurre en estos motores, que aunque no es tan cada pata del soporte.
recurrente, será el centro de estudio. Se calculó la fuerza del pistón despejando el torque del
Se analizará un soporte delantero para un motor de motor con la distancia del centro del eje (cigüeñal) a la
referencia Cummis ISX de un tracto camión, este biela. El valor de F es de 285 N. Con esta fuerza se
motor en particular tiene un peso neto de 1500 kg. calculó el torque en el soporte del motor con la distancia
Existen muchos otros soportes, pero este en desde el centro del eje a la pata del soporte. El torque a
específico se estudiará porque se tiene un soporte cada pata del soporte es de 74,1N/m.
en físico, con este soporte se pueden tomar las El principal material del los soportes es acero 4140 con
medidas para realizar un modelo CAD en un proceso de acabado en caliente y maquinado.
Solidworks.. Con ello se estudiará si el material de Resistencia a la tracción : 614 MPa o 89.000 PSI
este soporte se podría cambiar o es el más óptimo Límite de fluencia : 427 MPa o 62000 PSI
para su funcionamiento ya que el motivo de estudio Dureza : 187 HB
es la recurrente fisuración de este soporte. Es
importante destacar que la rotura de la pieza se ve
después de mucho tiempo de presentarse las
primeras grietas, es tanto asi que se ha observado
que la falla se presenta en motores modelo 2002 y
con frecuencia de 1 de cada 5.
Fig 3. composición química de acero 4140
Fig 6. Punto de falla
Como se puede observar en la imagen el soporte sufre un
mayor desgaste en en la base de los triángulos debido a
que es la zona que no se encuentra anclada ni al chasis ni
al motor .
Fig 4. Simulación de esfuerzos en solidwork
Análisis de fatiga
La definición de fatiga es debilitamiento de un material
causado por una carga cíclica que da lugar a un daño
estructural progresivo, frágil y localizado, como ya se ha
mencionado anteriormente, el motor está sometido a
grandes esfuerzos durante períodos muy largos por lo que
aparece este fenómeno.
La duración del soporte antes de una ruptura por fatiga es
1´000.000 de ciclos, cabe destacar que para este tipo de Fig 7. Sitio de falla
soportes la útil es bastante longeva.
4. CONCLUSIONES
Al hacer un análisis en solid work se identifica una falla
consecuente a la grandes cargas a las que está sometida el
soporte motor, que aunque se presentan durante un largo
tiempo de uso se puede mitigar cambiando el material del
que está fabricado dicho soporte. ya que la vida útil de
estos motores perfectamente puede estar entre los 25 y 40
años. Se podría empezar a fabricar dicho soporte en un
acero 4340 templado y revenido con:
Resistencia a la tracción: 1.200 MPa o 1.740.000 PSI
Fig 5. Sitio de falla
Límite de fluencia: 1.124 MPa o 1.630.000 PSI
Dureza: 352 HB
3. RESULTADOS
Fig 8. Composición química de acero 4340
Se elige este acero para que se iguale la vida útil del 6. VARGAS C. Rolan. Diseño y fabricacíon de soporte
motor con la vida útil del soporte. motor de motocicletas para disminuir los tiempos de
desarmado y armado de motores en la empresa
5. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Tecnimotos y Rectificaciones Alonso. Tesis (Título de
Ingeniero Mecánico Electrisista). Chiclayo : Universidad
1. LABORDA GRIMA, Roberto. Manual de seguridad y Cesar Vallejo, 2019. Disponible en:
salud para operaciones en talleres mecánicos y de [Link]
motores térmicos. Valencia : Universidad Politécnica de 64d f9 9 22bf107289df432c7dfd0fe
Valencia, 2016.
7. SAMAME P. Wilmer. Diseño de un sistema de
2. CHEVETTE, Thiago. YouTube. [En línea] 2015. manipulacíon para realizar mantenimiento de motores de
[Citado el: 15 de Mayo de 2020.] maquinaria pesada hasta de 1 tonelada. Tesis (Título de
[Link] Ingeniero Mecánico Electrisista). Trujillo : Universidad
CHEVETTEEp+07+-+SUPORTE+MOTOR+CHEVETT Cesar Vallejo, 2018. Disponible en:
E+03%2F03. [Link] 6044
3. CRISPIN B. Pedro. Diseño de un sistema de 8. Hernández Hernández, J. A. (2020, 10 marzo).
desplazamiento vertical y posicionamiento de trabajo de Análisis Estático. Scribd. Recuperado 30 de agosto de
un soporte sujesor para motores de combustión interna de 2022, de
capacidad máxima de 1300 kg. Tesis (Título de Ingeniero [Link]
Mecánico). Huancayo: Universidad Continental, 2018. r-Analisis-estatico-1-1#logout
Disponible en:
[Link] 9. AGUIRRE A. Carlos. Introducción al diseño de
4/4648 estructuras de acero-capitulo 1. Santiago de Chile :
Asociación Latinoamericana del Acero, 2001. ISBN:
4. LEON M. Miguel y QUINTERO N. David. Diseño de 978-956-8181-12-3.
un banco de pruebas para un motor de combustion
Interna no mayor a 120 [Link] (Título de Ingeniero 10. OpenCourseWare. Introducción a las
Aeronáutico). Bogoitá D.C. : Universidad de San estructuras-OCW-UC3M. Madrid : s.n., 2009.
Buenaventura, 2015. Disponible en:
[Link]
Digital/[Link]
5. BURBANO P. Nelson. Diseño y construcción de un
soporte universal para la reparación de motores para la
empresa Tracto Diesel. Tesis (Título de Ingeniero
Automitriz). Latacunga: Universidad de las Fuerzas
Armadas, 2014. Disponible en:
[Link]
/T-ESPEL -[Link]
