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Matracas Autoajustables

Este documento describe los objetivos y tipos de matracas en los sistemas de frenos de aire de remolques y semirremolques. Los objetivos principales son ofrecer un viaje seguro al operador y cumplir con las normas oficiales mexicanas. Existen dos tipos de matracas: manuales y autoajustables. Las normas NOM-035-SCT-2-2010 y NOM-068-SCT-2-2014 establecen que los remolques fabricados después de 2010 deben tener matracas autoajustables para mantener los frenos ajust

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Andre Michelle Vega Alfaro
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Matracas Autoajustables

Este documento describe los objetivos y tipos de matracas en los sistemas de frenos de aire de remolques y semirremolques. Los objetivos principales son ofrecer un viaje seguro al operador y cumplir con las normas oficiales mexicanas. Existen dos tipos de matracas: manuales y autoajustables. Las normas NOM-035-SCT-2-2010 y NOM-068-SCT-2-2014 establecen que los remolques fabricados después de 2010 deben tener matracas autoajustables para mantener los frenos ajust

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MATRACAS

OBJETIVOS: TIPOS DE AJUSTADOR DE HOLGURA:


1. CERO ACCIDENTES
2. CERO MULTAS
3. OFRECER AL OPERADOR UN
VIAJE SEGURO.
4. TENER ACTUALIZADO EL
PARQUE CONFORME LA NORMA
NOM-035-SCT-2-2010, NOM-068-
SCT-2-2014, NOM-012-SCT-2-
2017.
Ilustración 2 MATRACA MANUAL.

Ilustración 1 MATRACA AUTOAJUSTABLE.

Ajustador de holgura= MATRACA

NOM-068-SCT-2-2014 NOM-035-SCT-2-2010
AJUSTADOR DE HOLGURA:
La norma oficial mexicana dispone que Con el fin de asegurar que los
Elemento del sistema de frenos de aire que frenos estén continuamente
los remolques y semirremolques con
a través de él se ajusta la holgura entre la ajustados para una operación
zapata de freno y el tambor. fecha de fabricación posterior al 1 de
diciembre de 2010 deben tener en todos óptima se requiere que
remolques y semirremolques
sus ejes ajustadores de holgura
Si la holgura es insuficiente (reducida) el cuenten con ajustadores de
freno puede pegarse y sobrecalentarse. automáticos (matracas autoajustables). freno automáticos.
Si la holgura es excesiva es posible que no
genere suficiente fuerza al momento de
frenar para detener el vehículo de manera
segura.

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