RDAC 108 Normas de Vuelo
PARTE 108 Esta parte describe las reglas de la seguridad
aeroportuaria que gobiernan las operaciones
de los poseedores de una concesión o
SEGURIDAD AEROPORTUARIA: permiso de operación emitidos por la
OPERADOR NACIONAL DE autoridad aeronáutica comprometidos en
operaciones comerciales o no comerciales,
AERONAVES las mismas que están en forma más amplia
en el "Reglamento para la Prevención de
INDICE Actos Ilícitos contra la Aviación Nacional e
Internacional", publicado en el Registro Oficial
108.1 Aplicabilidad. 208 del 17 de junio de 1985 y en el "Programa
Nacional de Seguridad de la Aviación Civil",
vigentes.
108.2 Definiciones.
108.2 Definiciones.
108.3 Programa de seguridad: adopción e
implementación:
Las siguientes son definiciones de términos
usados en esta sección:
108.4 Programa de seguridad: forma,
contenido y disponibilidad:
(a) "Poseedor de una concesión o permiso
de operación" Significa una persona
108.5 Revisión de pasajeros y natural o jurídica que posee una concesión
propiedades o permiso de operación emitidos por la
autoridad aeronáutica competente,
108.6 Prevención, manejo de asaltos e comprometida en operaciones aéreas
intentos de sabotaje. comerciales o no comerciales.
108.7 Control de seguridad de equipaje (b) "Seguridad" Se entiende como la
facturado. combinación de medidas, recursos
humanos y materiales destinados a
108.9 Control de seguridad de la carga, proteger a la aviación civil nacional e
correo y pequeñas encomiendas. internacional contra los actos de
interferencia ilícita.
108.9 Control de seguridad de la carga,
correo y pequeñas encomiendas. (c) "Control de seguridad" Medios para
evitar que se introduzcan armas,
108.10 Agentes de Seguridad. explosivos o artículos que pudieran
utilizarse para, cometer actos de
interferencia ilícita.
108.11 Uso de sistemas de rayos X.
(d) "Inspección" La aplicación de medios
108.12 Amenazas de bomba o piratería técnicos o de otro tipo destinados a
aérea. detectar armas, explosivos u otros
artefactos peligrosos que pueden ser
108.13 Transporte de pasajeros bajo utilizados para cometer un acto de
control de escolta armada, interferencia ilícita.
representantes de la ley.
(e) "Programa de seguridad" Medidas
108.14 Entrenamiento. adoptadas para proteger a la Aviación Civil
Nacional e Internacional contra los actos
108.15 Aprobación de programas de de interferencia ilícita.
seguridad y enmiendas.
(f) "Zona estéril" Espacio que media entre un
108.16 Evidencia de cumplimiento. puesto de inspección y las aeronaves, y
cuyo acceso está estrictamente controlado.
108.3 Programa de seguridad:
adopción e implementación:
SEGURIDAD AEROPORTUARIA:
OPERADOR NACIONAL DE AERONAVES
(a) Cada poseedor de una concesión o
permiso de operación debe adoptar y
108.1 Aplicabilidad.
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RDAC 108 Normas de Vuelo
llevar a cabo un programa de seguridad cumplir con los requerimientos
que reúna los requerimientos de la aplicables en la Sección 108.6.
Sección 108.4 para cada una de las
siguientes operaciones programadas: 3. Los procedimientos y una descripción
de las facilidades y el equipo usado
1. Toda operación con una aeronave para ejecutar el control especificado
dedicada al transporte aéreo, en la Sección 108.7.
comercial o no comercial.
4. Los procedimientos y una descripción
2. Toda operación que provea acceso al de las facilidades y equipo usados
desembarco de pasajeros a un área para efectuar las funciones de control
estéril, que no sea de otra manera sobre la aeronave y las facilidades
controlada por un poseedor de una especificadas en la Sección 108.8.
concesión o permiso de operación
usando un programa de seguridad 5. Los procedimientos y una descripción
aprobado por la DGAC. de las facilidades y el equipo usado
para ejecutar el control especificado
3. Toda operación con una aeronave en la Sección 108.9.
dedicada al transporte de carga.
6. Los procedimientos utilizados para
(b) Cada poseedor de una concesión o cumplir con los requerimientos
permiso de operación que haya obtenido aplicables de la Sección 108.10
aprobación del Director General para un respecto a los agentes de seguridad.
programa de seguridad para operaciones
no listadas en el literal a) de esta 7. Los procedimientos usados para
sección, debe llevar a cabo las medidas cumplir con los requerimientos de la
de ese programa. Sección 108.11 respecto al uso de los
sistemas de rayos X.
108.4 Programa de seguridad: forma,
contenido y disponibilidad: 8. Los procedimientos usados para
cumplir con los requerimientos de la
(a) Cada programa de seguridad requerido Sección 108.12 respecto a amenazas
por la Sección 108.3 debe: de bomba y piratería aérea.
1. Proveer las medidas de seguridad 9. Los procedimientos usados para
para las personas, propiedades e cumplir con los requerimientos de la
instalaciones, contra actos de Sección 108.13 respecto al transporte
interferencia ilícita. de pasajeros bajo control.
2. Estar escrito y firmado por el poseedor 10. El pénsum usado para efectuar el
de una concesión o permiso de entrenamiento requerido por la
operación, quien es el responsable Sección 108.14.
por su ejecución.
(c) Cada poseedor de una concesión o
3. Incluir los listados en el literal b) de permiso de operación que posea un
esta Sección, como está requerido en programa de seguridad aprobado debe:
la Sección 108.3.
1. Mantener al menos una copia
4. Estar aprobado por el Dirección completa del programa de seguridad
General de Aviación Civil. aprobado en su oficina principal.
(b) Cada programa de seguridad requerido 2. Mantener una copia completa o la
por la Sección 108.3 debe incluir lo porción pertinente de su programa de
siguiente: seguridad aprobado o las
instrucciones implementadas,
1. Los procedimientos y una descripción apropiadas en cada aeropuerto donde
de las facilidades y el equipo usado se esté realizando chequeos de
para ejecutar las funciones de revisión seguridad.
especificadas en la Sección 108.5.
3. Hacer que estos documentos estén
2. Los procedimientos usados para disponibles para inspección, cuando
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sean requeridos por la DGAC. programa de seguridad aprobado.
4. Mantener la disponibilidad de la (b) Coordinador de seguridad en tierra: Cada
información contenida en el programa coordinador de seguridad en tierra debe
de seguridad sólo para aquellas llevar a cabo sus deberes especificados
personas con necesidad operacional en el programa de seguridad del
de conocer él contenido, cualquier poseedor de una concesión o permiso de
persona que solicite esa información, operación.
deberá dirigirse a la DGAC.
(c) Coordinador de seguridad en vuelo: El piloto
108.5 Revisión de pasajeros y al mando de la aeronave debe llevar a
propiedades cabo sus deberes como coordinador de
seguridad en vuelo, especificados en el
(a) Cada poseedor de una concesión o programa de seguridad aprobado del
permiso de operación requerido a poseedor de una concesión o permiso de
conducir revisiones de pasajeros, bajo un Operación.
programa de seguridad, debe usar los
procedimientos, las facilidades y los 108.7 Control de seguridad de equipaje
equipos descritos en su programa de facturado.
seguridad aprobado, para evitar o
detectar el transporte a bordo de Cada poseedor de una concesión o permiso
aeronaves, de cualquier dispositivo de operación, para realizar una revisión bajo
explosivo, incendiario o un arma un programa de seguridad, usará los
mortífera o peligrosa en o cerca de una procedimientos, facilidades y equipo descritos
persona individual. Así como también el en su programa de seguridad aprobado, para
transporte de cualquier explosivo o efectuar las siguientes funciones de control
dispositivo incendiario en el equipaje con respecto del equipaje facturado:
chequeado y de mano.
(a) Realizar la inspección del equipaje
(b) Cada poseedor de una concesión o facturado con equipo de rayos X, luego
permiso de operación requerido a de cotejar el equipaje con el pasajero.
conducir revisiones bajo un programa de
seguridad, debe negarse a transportar: (b) Que los equipajes facturados estén
debidamente identificados con relación al
1. Cualquier persona que no consienta o pasajero que lo entrega.
permita el registro de su persona, de
acuerdo con el sistema de revisión (c) No permitirá que se transporte el equipaje
descrito en el literal a) de esta del pasajero que ha sido impedido de
sección. viajar por razones de seguridad.
2. Cualquier propiedad de una persona (d) Que el equipaje facturado tenga las
que no permita el registro o inspección seguridades adecuadas que impidan que
de esa propiedad de acuerdo con los se puedan introducir armas o explosivos
sistemas de revisión descritos en el por parte de otras personas.
literal a) de esta sección.
(e) Cuando se sospeche de algún equipaje
108.6 Prevención, manejo de asaltos e podrá exigir que los pasajeros y
intentos de sabotaje. tripulantes identifiquen personalmente su
equipaje facturado.
(a) Cada poseedor de una concesión o
permiso de operación, debe: 108.8 Seguridad de aeronaves e
instalaciones.
1. Proveer y emplear un coordinador de
seguridad en tierra y en vuelo para Cada poseedor de una concesión o permiso
cada vuelo doméstico o internacional, de operación requerido para realizar una
como está requerido en su programa revisión, bajo un programa de seguridad,
de seguridad aprobado. usará los procedimientos, las facilidades y
equipos descritos en su programa de
2. Designar al piloto al mando como el seguridad aprobado para efectuar las
coordinador de seguridad en vuelo, siguientes funciones de control con respecto a
como está establecido en su cada operación de aeronave para la cual la
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revisión es requerida: (c) En caso de amenaza grave, procederá a
una inspección exhaustiva de toda la
(a) Realizar la inspección interior y exterior de carga, correo y pequeñas encomiendas,
la aeronave, antes del vuelo. utilizando todos los medios a su alcance,
en coordinación con Seguridad
(b) Mantener la vigilancia de las operaciones Aeroportuaria e INTERPOL.
de mantenimiento y abastecimiento de la
aeronave. (d) El poseedor de una concesión o permiso
de operación será el único responsable
(c) Impedir el acceso de personas no por los controles de seguridad de la
autorizadas a la aeronave. carga, correo y pequeñas encomiendas,
desde el momento que las recibe hasta
su destino final.
(d) Controlar el proceso de embarque de
pasajeros, equipaje, carga, correo y
suministros. (e) El poseedor de una concesión o permiso
de operación será responsable de
manejar la carga, correo y pequeñas
(e) Cuando la aeronave deba permanecer en encomiendas, bajo el concepto de agente
tierra por más de una hora, desatendida acreditado.
por el personal del poseedor de una
concesión o permiso de operación, todas
sus puertas deberán ser cerradas y 108.9 Control de seguridad de la
aseguradas; y las escaleras y pasarelas, carga, correo y pequeñas
retiradas. encomiendas.
(f) En vuelo se deberá mantener a bordo una Cada poseedor de una concesión o permiso
lista de chequeo con los procedimientos de operación requerido para realizar una
a seguirse para casos de interferencia revisión, bajo un programa de seguridad,
ilícita o amenazas de bomba. usará los procedimientos, facilidades y
equipos descritos, en su programa de
seguridad aprobado para efectuar las
(g) La tripulación deberá mantenerse alerta a siguientes funciones de control con respecto a
la conducta sospechosa de los la carga, correo y pequeñas encomiendas:
pasajeros. La presencia de objetos
extraños o cualquier tipo de amenaza así
sea en broma, deberá comunicarse al (a) Realizar las inspecciones de seguridad
piloto al mando. necesarias con equipos de rayos X o con
los canes de la INTERPOL a la carga,
correo y pequeñas encomiendas.
108.9 Control de seguridad de la
carga, correo y pequeñas
encomiendas. (b) Proceder a separar y almacenar en un
lugar seguro y apartado a la carga,
correo y pequeñas encomiendas que se
Cada poseedor de una concesión o permiso considere sospechosa y comunicar
de operación requerido para realizar una inmediatamente a Seguridad
revisión, bajo un programa de seguridad, Aeroportuaria e INTERPOL, para su
usará los procedimientos, facilidades y investigación.
equipos descritos, en su programa de
seguridad aprobado para efectuar las
siguientes funciones de control con respecto a (c) En caso de amenaza grave, procederá a
la carga, correo y pequeñas encomiendas: una inspección exhaustiva de toda la
carga, correo y pequeñas encomiendas,
utilizando todos los medios a su alcance,
(a) Realizar las inspecciones de seguridad en coordinación con Seguridad
necesarias con equipos de rayos X o con Aeroportuaria e INTERPOL.
los canes de la INTERPOL a la carga,
correo y pequeñas encomiendas.
(d) El poseedor de una concesión o permiso
de operación será el único responsable
(b) Proceder a separar y almacenar en un por los controles de seguridad de la
lugar seguro y apartado a la carga, carga, correo y pequeñas encomiendas,
correo y pequeñas encomiendas que se desde el momento que las recibe hasta
considere sospechosa y comunicar su destino final.
inmediatamente a Seguridad
Aeroportuaria e INTERPOL, para su
investigación. (e) El poseedor de una concesión o permiso
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de operación será responsable de tiempo de servicio del operador y los
manejar la carga, correo y pequeñas resultados de las evaluaciones del
encomiendas, bajo el concepto de agente docímetro serán mantenidas por el
acreditado. poseedor de la concesión o permiso
de operación.
108.10 Agentes de Seguridad.
3. El sistema tiene la capacidad de
Cada poseedor de una concesión o permiso alcanzar los requisitos de imagen,
de operación comprometido en operaciones presentada en el programa de
aéreas comerciales o no comerciales, debe: seguridad aprobado de la aerolínea.
(a) Si el chequeo de seguridad es requerido (b) Ningún poseedor de una concesión o
para operaciones aéreas comerciales o permiso de operación puede usar un
no comerciales, tendrá a su disposición sistema de rayos X dentro de este país, a
un número apropiado de agentes de menos que dentro de los doce meses
seguridad, debidamente calificados calendario anteriores, se haya hecho una
aceptables a la DGAC, disponible para investigación de radiación que muestre
responder a un incidente y proporcionar a que el sistema reúne los estándares de
sus empleados incluyendo tripulantes, eficiencia aplicables requeridos por la
información actualizada respecto a los DGAC.
procedimientos para obtener la ayuda, de
los agentes de seguridad en ese (c) Ningún poseedor de una concesión o
aeropuerto. permiso de operación puede usar un
sistema de rayos X después que el
108.11 Uso de sistemas de rayos X. sistema ha sido instalado inicialmente o
después que ha sido movido de un sitio
(a) Ningún poseedor de una concesión o para otro, a menos que se haya hecho
permiso de operación puede usar un una investigación de radiación, que
sistema de rayos X dentro del país para muestra que el sistema reúne los
inspeccionar equipaje de mano y/o estándares de eficiencia aplicables
facturado, a menos que sea requeridos por la DGAC excepto que una
específicamente autorizado bajo el investigación de radiación no sea
programa de seguridad requerido en esta requerida para un sistema de rayos X
parte. La DGAC, autoriza al poseedor de que sea cambiado para otro sitio, si el
una concesión o permiso de operación a poseedor de una concesión o permiso de
usar sistemas de rayos X, para operación muestra que el sistema está
inspeccionar artículos portátiles o diseñado y que puede ser cambiado sin
chequeados bajo un programa de alterar su eficiencia.
seguridad aprobado, si el poseedor de
una concesión o permiso de operación (d) Ningún poseedor de una concesión o
muestra que reúne los estándares de permiso de operación puede usar un
eficiencia para sistemas de rayos X de sistema de rayos X que no esté en
gabinete, designado primordialmente completo cumplimiento, con cualquier
para inspección de equipaje de mano y/o notificación de defecto u orden de
facturado y muestra que: modificación expedido para ese sistema,
a menos que la DGAC, haya sido
1. Un programa para entrenamiento informada por las autoridades apropiadas
inicial y recurrente del operador del que el defecto o falla en cuestión no crea
sistema está establecido, que incluye un riesgo significativo o daño genético a
entrenamiento en seguridad de cualquier persona.
radiación, el uso eficiente del sistema
de rayos X y la identificación de (e) Ningún poseedor de una concesión o
armamento y otros artículos permiso de operación puede usar un
peligrosos. sistema de rayos X para inspeccionar
equipaje de mano a menos que una
2. Hay procedimientos establecidos para señal esté puesta en un lugar visible en
asegurar que cada operador de la estación de chequeo y sobre el
sistema está provisto de un docímetro sistema de rayos X, que le informe a los
personal e individual (chapa de pasajeros que tales artículos están
película o docímetro termolumínico). siendo inspeccionados por rayos X y les
Cada docímetro usado será evaluado avise que saquen de sus equipajes de
al final de cada mes y los registros o mano, las películas fotográficas (rollos)
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de alta velocidad antes que su equipaje de operación también notificará a las
sea chequeado. Esta señal también le autoridades apropiadas del Estado del
informará a los pasajeros que pueden territorio donde se encuentre la aeronave
solicitar que se les haga una inspección y si la aeronave está en vuelo, a las
de sus equipos fotográficos y paquetes autoridades correspondientes del Estado
de películas, sin exponer al sistema de donde la aeronave va a aterrizar. La
rayos X. notificación a la autoridad indicada de
control de tránsito aéreo es suficiente
(t) Cada poseedor de una concesión o para llenar este requisito.
permiso de operación, debe mantener
por lo menos una copia de los resultados 108.13 Transporte de pasajeros bajo
de la investigación llevada a cabo más control de escolta armada,
reciente, bajo el literal b) o c) de esta representantes de la ley.
sección y la tendrá disponible para
inspección a solicitud de la DGAC, en (a) Excepto como está descrito en el literal e)
cada una de las siguientes localidades: de esta sección, ningún poseedor de una
concesión o permiso de operación,
1. Oficina principal del poseedor de una requerido para conducir chequeos bajo
concesión o permiso de operación; y, un programa de seguridad, puede llevar
un pasajero bajo custodia de una escolta
2. El lugar donde el sistema de rayos X armada, representante de la ley a bordo
está en operación. de una aeronave que requiera chequeo
de seguridad, a menos que:
108.12 Amenazas de bomba o piratería
aérea. 1. La escolta armada representante de la
ley es un oficial y ha sido dispuesto
(a) Al recibo de una amenaza de bomba por las autoridades apropiadas para
contra una aeronave en específico, cada mantener la custodia y control de esa
poseedor de una concesión o permiso de persona, a bordo de una aeronave.
operación intentará determinar si hay o
no algún artefacto explosivo o incendiario 2. El poseedor de una concesión o
a bordo de la aeronave involucrada, permiso de operación es notificado,
haciendo lo siguiente: por la entidad gubernamental
responsable, al menos una hora antes
1. Conduciendo una inspección de o en caso de emergencia tan pronto
seguridad en el suelo, antes del como sea posible antes de la salida
próximo vuelo o si la aeronave está del vuelo:
volando, inmediatamente después de
su aterrizaje. - De la identidad del pasajero que va a
ser transportado y el vuelo donde se
2. Si la aeronave está siendo operada en propone llevar al pasajero; y,
tierra, comunicar al piloto al mando,
que someta inmediatamente la - Si el pasajero está considerado a
aeronave a una inspección de estar o no, en la máxima categoría de
seguridad. riesgo.
3. Si la aeronave está en vuelo, 3. Si el pasajero está considerado en la
comunicar inmediatamente al piloto al máxima categoría de riesgo, deberá
mando, de toda la información estar bajo el control de al menos dos
pertinente disponible para que tome la escoltas de la ley y ningún otro
acción de emergencia necesaria. pasajero puede estar bajo el control
de esos dos escoltas en el mismo
(b) Inmediatamente después de recibir la vuelo.
información, de que un acto o sospecha
de acto de piratería aérea ha sido 4. No más de un pasajero, que al
cometido, el poseedor de una concesión poseedor de una concesión o permiso
o permiso de operación notificará a la de operación se le haya notificado que
DGAC, o a la Jefatura de Aeropuerto, si es de categoría de máximo riesgo,
la aeronave está en espacio aéreo bajo puede ser transportado en la
otro que no sea jurisdicción de este país; aeronave.
el poseedor de una concesión o permiso
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5. Si el pasajero no está considerado en a) de esta sección debe, en todo
categoría de máximo riesgo, debe momento acompañar al pasajero bajo
estar al menos bajo el control de una control y mantenerlo bajo vigilancia
escolta de la ley y no más de dos de mientras esté a bordo de la aeronave.
estas personas pueden ser llevadas
bajo el control de un solo escolta de la (d) Ningún escolta representante de la ley
ley. bajo el literal b) de esta Sección o
cualquier pasajero bajo el control de
6. Se le asegure al poseedor de una escolta, puede tomar bebidas alcohólicas
concesión o permiso de operación mientras estén a bordo de la aeronave.
antes de la salida, de parte de cada
escolta que: (e) Esta sección no se aplica al transporte de
pasajeros bajo escolta voluntaria de
· El oficial está equipado protección.
adecuadamente para el caso de que
haya que controlar al pasajero. 108.14 Entrenamiento.
· Cada pasajero bajo el control de la (a) Ningún poseedor de una concesión o
escolta ha sido registrado y no tiene permiso de operación puede utilizar a
encima o cerca de su persona o ninguna persona como un coordinador de
propiedad, cualquier cosa que pueda seguridad a menos que, dentro de los
ser usado como un arma mortal o doce meses calendario anteriores, esa
peligrosa. persona haya completado
satisfactoriamente el entrenamiento de
· Cada pasajero bajo el control de una seguridad, como está especificado en el
escolta de la ley debe ser embarcado programa de seguridad aprobado del
antes que los otros pasajeros; cuando poseedor de una concesión o permiso de
se esté embarcando en el aeropuerto operación.
donde se origina el vuelo;
desembarcado en el destino después (b) Ningún poseedor de una concesión o
que todos los pasajeros hayan permiso de operación puede utilizar a
desembarcado; sentado en el último ninguna persona como un miembro de
asiento de atrás de los pasajeros, tripulación en cualquier vuelo doméstico
cuando se esté abordando en el o internacional, a menos que dentro de
aeropuerto donde se origina el vuelo; los doce meses calendario anteriores,
y sentado en un asiento que no esté esa persona haya satisfactoriamente
ubicado cerca de ninguna salida. completado el entrenamiento de
seguridad, como está especificado en el
· La escolta debe sentarse entre el programa de seguridad aprobado del
pasajero bajo control y el pasillo. poseedor de una concesión o permiso de
operación.
(b) Ningún poseedor de una concesión o
permiso de operación, operando una (c) Ningún poseedor de una concesión o
aeronave bajo el literal a) de esta sección permiso de operación puede utilizar
puede: personal de seguridad, a menos que
dentro de los doce meses calendario
1. Servir comida, bebida o proporcionar anteriores, esas personas hayan
utensilios de metal para comer, a un completado satisfactoriamente el
pasajero bajo el control de una entrenamiento de seguridad especificado
escolta, representante de la ley, en su programa de seguridad aprobado.
mientras esté a bordo de la aeronave
a menos que esté autorizado para (d) El poseedor de una concesión o permiso
hacerlo por parte de la escolta. de operación deberá cumplir con lo
dispuesto en el Programa Nacional de
2. Servir a la escolta o al pasajero bajo el Seguridad, Capítulo IX, literal (b)
control de la escolta, ninguna bebida "Instrucción", en materia de
alcohólica mientras estén a bordo de entrenamiento de sus funcionarios. Este
la aeronave. entrenamiento se lo deberá realizar
únicamente en la Escuela Técnica de
(c) Cada escolta representante de la ley, Aviación Civil, (ETAC), en cursos
transportado bajo lo permitido en el literal formales, con instructores calificados y
actualizados de este centro y con la
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RDAC 108 Normas de Vuelo
carga horaria establecida en el Programa resultados y una declaración breve de
Nacional de Seguridad. las razones para ello, en la
notificación de la enmienda que será
108.15 Aprobación de programas de implementada.
seguridad y enmiendas.
(c) Un poseedor de una concesión o permiso
(a) A menos que sea de otro modo autorizado de operación puede remitir una solicitud
por la DGAC, cada poseedor de una a la DGAC, para enmendar su programa.
concesión o permiso de operación La solicitud debe ser remitida por lo
requerido a tener un programa de menos 30 días antes de la fecha que ella
seguridad para una operación de propone, para que la enmienda sea
pasajeros o carga, debe remitir su efectiva, a menos que un período más
programa de seguridad propuesto a la corto sea permitido por la DGAC. Dentro
DGAC, para aprobación al menos 90 de 15 días después de recibir una
días anteriores a la fecha de inicio de las enmienda propuesta, la DGAC, aprobará
operaciones. Dentro de los 30 días de o negará la solicitud. Dentro de 30 días
recibir el programa, la DGAC, aprobará el después de recibir de la DGAC, una nota
programa o notificará al poseedor para de rechazo de la solicitud para enmienda,
que modifique el programa a fin de el solicitante puede pedir que se
cumplir con los requisitos aplicados de reconsidere el rechazo para la enmienda.
esta sección.
108.16 Evidencia de cumplimiento.
(b) La DGAC, puede enmendar un programa
de seguridad aprobado si determina que A solicitud de la DGAC, cada poseedor de
la seguridad y el interés público requieren una concesión o permiso de operación debe
la enmienda, como sigue: proporcionar evidencia del cumplimiento con
esta sección y su programa de seguridad
1. La DGAC, notificará al poseedor de aprobado.
una concesión o permiso de
operación por escrito, de la enmienda
propuesta, fijando un período de no
menos de 30 días dentro de los (RO 581: 22-may-2002)
cuales, puede remitir información
escrita, puntos de vista y argumentos
sobre la enmienda.
2. Después de considerar todo el
material aplicable, la DGAC, notificará
al poseedor de una concesión o
permiso de operación sobre cualquier
enmienda adoptada o la anulación de
la notificación. La enmienda se hace
efectiva, en no menos de 30 días
después que el poseedor de una
concesión o permiso de operación le
pida a la DGAC, que reconsidere la
enmienda, en tal caso la fecha de
efectividad es determinada por la
DGAC.
3. Si la DGAC, considera que hay una
emergencia, que exige una acción
inmediata con respecto a seguridad
en el transporte aéreo o en el
comercio aéreo; que hace el
procedimiento en este párrafo
impracticable o contrario al interés
general, puede expedir una enmienda
efectiva sin demora a la fecha que el
poseedor de una concesión o permiso
de operación recibe la notificación; en
tal caso la DGAC, incorporará los
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