ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA

TIENDA AUTOZONE TIZIMÍN, PROYECTADA EN EL MUNICIPIO DE TIZIMÍN,

ESTADO DE YUCATÁN.

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS PARA LA CONSTRUCCIÓN

DE LA TIENDA AUTOZONE TIZIMÍN, PROYECTADA EN EL
MUNICIPIO DE TIZIMÍN, ESTADO DE YUCATÁN.

PARA:

AUTOZONE DE MÉXICO S. DE R.L. DE C.V.

POR:

SGC SOLUCIONES GEOTÉCNICAS Y CIVILES.

(ING. FRED RIVERA RIVERA – CED. 7207717)

ABRIL 2022

Calle Acambay No. 24, Col. Cumbria Cuautitlán Izcalli, Estado de México. C.P. 54740, Tel´s (55) 70 98 26 80, 70 90 36 06, Cel.
55 66 95 76 05, e-mail: [email protected] Web: http://www.sgcgeotecnia.com
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RESUMEN EJECUTIVO DE MECÁNICA DE SUELOS.

A. GEOLOGÍA.

A.1. Riesgos geológicos.

El terreno en estudio no tiene estructuras geológicas que impliquen algún riesgo para la
construcción de la estructura que integrará el proyecto de la tienda AutoZone.

A.2. Otros riesgos.

Con base en el atlas de riesgo geológico de Tizimin y al recorrido hecho en la zona, la

plataforma calcárea de Yucatán, están limitados por la naturaleza kárstica del sustrato; roca
sedimentaria consolidada, sin actividad volcánica superficial, estable desde el punto de vista
tectónico, con un leve movimiento de rotación de la microplaca hacia el oeste, con fuerte
fracturamiento que le confiere características de permeabilidad, sin elevaciones montañosas
que provoquen liberación de energía, movimiento de masas, remoción de materiales, etc. No
se tiene registro de cavernas o socavones que impliquen un riesgo a la zona.

Las condiciones topográficas del sitio, las condiciones climáticas de la zona en temporada de
lluvias y la operación propia de las estructuras aledañas al predio, no son susceptibles a
posibles inundaciones.

B. MOVIMIENTO DE TIERRAS.

B.1. Plano de zonificación geotécnica.

Las características estratigráficas del suelo son las correspondientes a una zona con material
sedimentario superficialmente y rocoso a profundidad somera, identificados en una zona de
peligro sísmico baja.

B.2. Espesores de despalme.

Para fines de proyecto y presupuesto considerar:

Despalme de 30cm, que corresponde a fragmentos de roca caliza y a los materiales de
rellenos heterogéneos integrados por limo arenoso con gravas y materia orgánica.

B.3. Clasificación del material para corte.

Despalme hasta 0.30m, material tipo B= 80% C= 20%.

Limo arenoso color café en tono claro con gravas de baja plasticidad, bajo contenido de
humedad y alta resistencia al esfuerzo cortante, entre 0.30m hasta 1.40m; material tipo B=
70%, C= 30%.

Roca sedimentaria de tipo caliza fracturada color café en tono claro de mediana a alta
resistencia a la tracción y esfuerzo cortante, entre 1.40m hasta 4.90m; material tipo C=100%.

Los datos son estimativos para proyecto y presupuesto. Tendrán que ajustarse durante la
construcción de la obra, considerando las características de los equipos utilizados y sus
rendimientos reales.

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B.4. Coeficiente de abundamiento.

Despalme 35% (De estado natural a suelto).

Estrato 02 30% (De estado natural a suelto).
Estrato 03 35% (De estado natural a suelto).

Estos valores son para presupuestos y proyectos; deben ajustarse durante la ejecución de la
obra.

B.5. Utilidad del material que se corte.

El material de despalme, no se podrá utilizar en ninguno de los procesos de obra, por lo que
deberá de retirarse de la misma.

El material de corte entre 0.30m y 4.90m, se podrá utilizar para arropar zonas de jardines,
camellones, rellenar adopastos, proteger taludes, terraplenes, plataformas para el desplante
de la tienda y relleno de zanjas en instalaciones enterradas, siempre y cuando no se
encuentre contaminado con basura, restos de construcción y/o materia orgánica en un
porcentaje superior al 10% en volumen del material excavado y salvo previa autorización por
parte del laboratorio.

La utilidad de estos materiales se deberá verificar por el laboratorio de control de calidad de la

obra.

B.6. Equipo mecánico.

Para los cortes y excavaciones en caja en los estratos superficiales hasta 2.00m de
profundidad se recomienda utilizar equipos de mediana potencia similares a una
retroexcavadora CASE modelo 580M.

Para hacer excavaciones en zanjas, se podrá utilizar retroexcavadoras tipo CAT 416C o 320
o de similar potencia.

Durante la construcción conviene, revisar rendimientos de equipos para ajustar las

propuestas en etapas posteriores.

C. CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURA.

C.1. Tipo de cimentación. (Zapatas aisladas y corridas).

Profundidad de desplante: 1.00m a partir del nivel de terreno natural.

La cimentación se resolverá con zapatas aisladas en columnas centrales con trabes de liga y
corridas en muros perimetrales.

Trazar los ejes de la estructura y de la ubicación de las zapatas. A partir del trazo de las
zapatas se realizará la excavación del terreno hasta llegar al nivel de desplante requerido,
donde el fondo de la excavación se nivelara, enrazara y compactara al 90% mínimo de su
PVSM, sobre el material cortado, enrazado y compactado se colocará una plantilla de 5cm de
espesor de concreto pobre f´c=100kg/cm². Posteriormente se colocará el acero de refuerzo y
se realiza el colado del concreto. Finalmente se rellenará la zanja por arriba de la zapata y
lateralmente con material producto de corte o de banco calidad de subrasante colocado en
capas de 20cm de espesor, compactado al 95% de su P.V.S.M. prueba AASHTO estándar.

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C.2. Plataforma de desplante para firme de concreto de la tienda.

Despalme de 0.30cm, una vez despalmado el terreno, el fondo de la excavación se nivelara,

enrazara y compactara al 90% mínimo de su PVSM según la prueba Próctor Estándar. A
continuación para alcanzar el nivel de proyecto se deberá colocar material de banco o corte
con características de subrasante con un VRS mínimo de 20% en capas no mayores de 20cm
compactadas al 95% de su P.V.S.M. de la prueba AASHTO estándar. Posteriormente sobre la
subrasante se deberá colar una capa de base hidráulica de 15cm compactada en una sola
capa al 100% de su PVSM Porter estándar. Finalmente se colocará el firme de concreto para
los pisos del área de tienda.

Las plataformas solo se construyen en el desplante de los pisos, considerando un sobre

ancho de 50cm respecto al perímetro del firme de concreto.

El proceso de conformación y compactado de los rellenos se deberá de contar con las

supervisión del laboratorio de control de calidad.

C.3. Capacidad de carga en cimentación.

Para el diseño y dimensionamiento de las zapatas considerar la siguiente gráfica.

Ancho de Capacidad de
zapata carga
(m) qadm (t/m²)

0.50 29.54

1.00 36.42

1.50 43.29

2.00 50.17

2.50 57.04

3.00 63.92

4.00 77.67

C.4. Análisis de asentamientos.

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El asentamiento que ocurrirá en las zapatas será del orden de 0.45cm, considerando que
trasmiten al terreno un esfuerzo máximo de 31.11t/m2.

Como esta deformación es de carácter elástico ocurrirá durante la construcción de la obra.

C.5. Módulo de reacción estático.

La condición más desfavorable se debe considerar del orden de 3.24kg/cm³.

C.6. Coeficiente sísmico.

De acuerdo al plano de regionalización sísmica de la República Mexicana y con referencia a

los manuales de obras civiles de CFE, en su edición de 1993 el predio se ubica en la zona A y
en la edición 2015 el predio se conserva en la zona A, los suelos de desplante de cimentación
se clasifican como tipo I (Terreno firme).

D. CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS ATÍPICAS.

D.1. Cimentación mediante zapatas corridas o aisladas (bardas perimetrales, muros y

unipolar).

No se tiene conocimiento de la necesidad de bardas perimetrales.

D.2. Unipolar.

De acuerdo con la ubicación, posible geometría y solicitaciones estructurales del unipolar, se

recomiendan los datos de capacidad de carga y asentamientos para el diseño de la
cimentación siguientes.

Zapata aislada, entre 2.00m y 2.50m de ancho, desplante de 2.00m en terreno natural,
capacidad de carga admisible de 84.17t/m2 con asentamientos elásticos del orden de 0.25cm

D.3. Cisternas y cárcamos.

Se recomienda que se diseñen enterradas considerando estructuras totalmente

compensadas, considerando que el NAF no se identificó a la máxima profundidad explorada
de 4.90m.

E. TERRAPLENES PARA CONFORMAR TERRACERÍAS.

E.1. Material para conformar el terraplén y capa subrasante.

Los materiales producto de cortes identificados como producto de demolición y rellenos

heterogéneos NO podrán ser empleados como rellenos en ninguna etapa de ejecución de la
obra, por lo que los rellenos en caso de ser necesarios deberán de ser habilitados con
materiales inertes de banco, que tengan las propiedades adecuadas para conformar capa
subrasante.

Para la compactación se empleará un rodillo liso vibratorio pesado.

En el proceso de tendido y compactación se deberá de contar con la supervisión del

laboratorio del control de calidad, verificando los grados de compactación por cada capa. Se
recomienda hacer una prueba por cada 50.00m³ de material compactado.
E.2. Taludes permanentes en terraplén.

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De acuerdo a la topografía del terreno en la cota +31.80 y al posible nivel de piso del
proyecto, no se considera la necesidad de conformar terraplenes y rellenos importantes, se
recomienda que la inclinación de los taludes permanentes de los terraplenes menores a
3.00m de altura sea de 1.5:1 (horizontales a vertical).

La conformación del terraplén debe considerar un sobre ancho de mínimo de 0.30m respecto
al proyecto. El sobre ancho se cortará una vez terminado el terraplén para garantizar la
compactación completa de la cara del talud.

Deberá de ser protegidos contra el intemperismo con pasto, un repellado o concreto lanzado
de 5cm, reforzado con malla electrosoldada, se colocarán lloraderos en una cuadrícula a cada
2.50cm, iniciando a 0.50m de la base del talud; cada lloradero contará con un dren de PVC de
1” de 0.75m de longitud y deberán penetrar 0.50m dentro del cuerpo del talud.

Se debe considerar un proyecto hidráulico para captar y desalojar cualquier escurrimiento que
pudiera dañar el talud. Lo mínimo será una cuneta al pie del talud y una contracuneta en su
corona con la protección superficial indicada.

E.3. Consideraciones de construcción sobre el terraplén.

De acuerdo a la topografía actual del terreno, se considera la necesidad de conformar

terraplenes importantes, por lo que en caso de ser necesario, las losas deberán quedar
alejadas del hombro del talud una distancia igual a 1/3 de la altura del relleno o mínimo
1.50m.

Las zapatas que se encuentren cerca de los límites de las plataformas deberán guardar una
distancia horizontal de dos veces su ancho entre su paño exterior y el hombro del talud.

Para vialidades, la distancia entre el acotamiento y el hombro del talud será cuando menos
1/3 la altura del relleno y mínimo 1.00m. La alternativa para evitar perder terreno por los
taludes, es considerar la construcción de muros de contención.

E.4. Taludes en corte en terreno natural.

0.00 a 3.00m de altura, 0.50:1 (horizontal: vertical).

F. MUROS DE CONTENCIÓN.

F.1. Recomendaciones para su diseño y construcción.

De acuerdo a la topografía regional de la zona y al nivel promedio del terreno en la cota

+31.80, se prevé la necesidad de construir muros con una altura máxima de 3.00m,
incluyendo su profundidad de desplante que se recomienda sea de mínimo 80cm en terreno
natural.

Los resultados indican un diagrama trapecial de presiones sobre los muros, con un valor de
PA1= 0.5+0.024H ton/m² en la parte superior y de PA2= 0.5+0.53H ton/m 2 en la base del
muro. El empuje resultante será de EA (total)= (0.262H+0.5)H (ton/m), localizado a un 43% de
la altura "H", con respecto a su base.

La capacidad de carga admisible del subsuelo de cimentación para el diseño de los muros
será de 43.29ton/m² para las condiciones estáticas y de 57.58ton/m² para las condiciones
dinámicas.

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Es imprescindible que los muros cuenten con un sistema de drenaje en su respaldo. La falta
de un drenaje adecuado en los muros de contención puede llegar a ser causa de falla en
estos elementos de contención, ya cualquier fuga o filtración de agua en el relleno pudiera
llegar a ocasionar empujes hidrostáticos de magnitud importante.

Los muros de contención previstos para este proyecto deberán incluir en su respaldo un
sistema de drenaje formado por una pantalla de material de filtro de 25cm de espesor
colocada en el respaldo del muro y una membrana permeable PAVITEX entre tal filtro y el
relleno adjunto. Hacia la parte inferior del muro se colocará un tubo de PVC ranurado de 6” de
diámetro, con la pendiente longitudinal mínima descendente de 0.005, dirigida a donde se
contemple la descarga y cárcamo de bombeo.

G. DRENAJES.

G.1. Tipo de material a excavar.

Los materiales que se presentan son en su mayoría del tipo C por lo que es conveniente
utilizar retroexcavadora tipo CAT 416C si se requiere mayor potencia es posible utilizar
también una retroexcavadora tipo CAT 320.

El N.A.F. no se identificó a la máxima profundidad explorada de 4.90m.

G.2. Taludes temporales de excavaciones en terreno natural (drenaje y estructuras

enterradas).

Taludes verticales hasta 1.50m de profundidad. Para profundidades mayores, por seguridad
del personal dejar un talud 0.25:1 (horizontal: vertical).

En todos los casos, el material de corte, o cualquier otro, debe acamellonarse cuando menos
a una distancia de 0.80m del hombro del corte o la excavación.

Se sugiere no dejar abiertas las zanjas o excavaciones, ya que el material se intemperiza con
cierta facilidad, perdiendo estabilidad en los cortes.

G.3. Sobre anchos de excavación.

Para drenajes, se ejecutará la zanja según las dimensiones del tubo, sin considerar ningún
sobre ancho. Para estructuras que requieran cimbra, se dejará solo el espacio suficiente para
maniobra de personal (0.80m).

G.4. Relleno de zanjas.

Se podrá utilizar el material producto de la excavación, así como también se podrán emplear
materiales inertes de banco y con calidad mínima de subrasante, compactando en capas
según las normas de CONAGUA. El acostillado y hasta 30cm por arriba del lomo del tubo se
debe cuidar que el relleno no contenga gravas de más de 1” para evitar perforar el tubo. Este
relleno deberá ser compactado cuidadosamente y se requiere la supervisión de control de
calidad.

El relleno se hará en capas no mayores de 20cm de espesor compactadas al 95% de su

PVSM, con un equipo ligero tipo bailarina.

En estructuras enterradas, todos los rellenos, se podrán hacer con material producto de corte
(previa inspección del control de calidad) exceptuando la capa vegetal, compactando en
capas de 20cm de espesor al 95% de su PVSM.

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La labor del laboratorio de control de calidad en los rellenos es fundamental para garantizar la
calidad de estos trabajos.

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H. BANCOS DE MATERIALES.

H.1. Bancos de materiales externos.

Banco Localización Material Tratamiento Utilización

Terracerías,
Calle 48 No. 634, sub-base, base,
Colonia Tres concreto
01 TRIVASA Caliza. Trituración total.
Estrellas, Tizimin, asfáltico, mezcla
Yucatán asfáltica en el
lugar y sello.
Terracerías,
Carretera Costera sub-base, base,
02 FABRICA del Golfo Km Caliza. Trituración total. concreto
TRIVASA 3.5+100, Valladolid, asfáltico, mezcla
Yucatán asfáltica en el
lugar y sello.

Carretera Merida-
03 TIMMSA Tixkokob-Tekantó Grava. Trituración total. Sello.
S.A. DE C.V. Km 7.5+000,
Mérida, Yucatán.

Terracerías,
04 Carretera Merida- sub-base, base,
TRITURADOS Tixkokob-Tekantó concreto
Caliza. Trituración total.
SARZO, S.A. Km 7.5+200, asfáltico y
DE C.V. Mérida, Yucatán. mezcla asfáltica
en el lugar.

Antes de iniciar la obra, el laboratorio de control de calidad deberá revisar la calidad de los materiales
disponibles en los bancos anotados. Deberá garantizar que cumplan con las propiedades de calidad
requeridas por la normatividad vigente y que se estipulan en las recomendaciones para
pavimentación del estudio de mecánica de suelos.

I. ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.

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Para el caso de los estacionamientos; en donde está quedando en secciones en corte y

terraplén (sección balcón) y que el terreno tenga una pendiente igual al 6% para las
secciones transversales de la vialidad, se deberán de considerar conformar escalones de liga
de 60cm a 1.0m de alto y el ancho necesario para el equipo mecánico, preferentemente
haciéndolos coincidir con el ancho del carril o centro de línea de la vialidad.

I.1. Estacionamientos.

Estructura Espesor (cm) Especificación

En corte En terraplén
Riego de sello: (Concreto pórtland a razón
de 1kg/m²).

Carpeta asfáltica: (Bajo norma de

construcción N-CMT-4-05-001/00 de la 5 5 95% Marshall
SCT).

Riego de liga: (Emulsión asfáltica de

rompimiento rápido a razón de 0.8 lts/m².
ECR-60
Debe cumplir las Normas Generales de
Construcción de la SCT).

Riego de impregnación: (Emulsión

asfáltica de rompimiento lento del tipo RL-
ECI-60
2K a razón de 1.1 a 1.6 lts/m² en función de
la textura de acabado).

Base hidráulica granular: (se obtendrá del VRS= 80%

banco, se compactará en una sola capa al 15 15
100% de su PVSM ASSHTO Modificada) Mínimo
Subrasante (material producto de
excavación, previa revisión del VRS= 20%
20 20
laboratorio); compactada al 98% de la
Mínimo
prueba Porter estándar.

Terreno natural. Despalmado Despalmado

J. ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS RIGIDOS.

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J.1. Tienda.

Estructura Espesor (cm) Especificación

En corte En terraplén
Losa de concreto: Con juntas 12.5 12.5 Mr= 35 kg/cm²
transversales @ 4.00m y longitudinales @
eje de carril.

En juntas longitudinales, se utilizaran

pasajuntas con varillas corrugadas de
12.5mm de diámetro; 71cm de largo
@76cm.

En juntas transversales, se utilizaran

pasajuntas con varillas lisas engrasadas
de 19.2mm de diámetro; 40cm de largo @
30cm. Para la colocación de las
pasajuntas se tiene que considerar la
construcción de silletas.

Para el relleno o sellado de juntas de

pavimento rígido se recomienda un
producto del tipo EPÓXICO SEMI-RÍGIDO
conocido como EUCO 700.

Base-hidráulica (se obtendrá del banco, se VRS= 80%

compactará en una sola capa al 100% de 15 15
su PVSM ASSHTO, con trituración 100%) Mínimo
Subrasante (material producto de
20 mínimo o 20 mínimo o VRS= 20%
excavación, previa revisión del
nivel de nivel de
laboratorio); compactada al 98% de la
rasante rasante mínimo
prueba Porter estándar.

Terreno natural. Despalmado Despalmado Mínimo

En todos los casos, se considera que la estructura de pavimento contempla el arroyo vehicular más
un sobre ancho igual al ancho de las guarniciones. Las banquetas perimetrales y los camellones no
se incluyen en la estructura de pavimento.

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INDICE

I. INTRODUCCIÓN............................................................................................................. 1
I.1. Antecedentes...............................................................................................................1
I.2. Objetivo........................................................................................................................ 1
I.3. Alcances....................................................................................................................... 1
II. CARACTERISTICAS DEL SITIO....................................................................................3
II.1. Localización y descripción del sitio en estudio.......................................................3
II.2. Topografía................................................................................................................... 3
II.3. Marco geológico regional y local del predio............................................................4
III. TRABAJOS DE CAMPO.............................................................................................5
III.1. Recopilación y análisis de la información...............................................................5
III.2. Sondeos..................................................................................................................... 5
IV. TRABAJOS DE LABORATORIO................................................................................6
IV.1. Pruebas índice........................................................................................................... 6
IV.2. Pruebas mecánicas...................................................................................................6
V. INTERPRETACIÓN ESTRATIGRÁFICA.........................................................................7
V.1. Zonificación geotécnica del predio..........................................................................7
V.2. Perfiles estratigráficos...............................................................................................7
V.3. Nivel freático............................................................................................................... 7
VI. SISMICIDAD................................................................................................................8
VI.1. Sismicidad................................................................................................................. 8
VI.2. Viento......................................................................................................................... 8
VII. ANALISIS GEOTECNICOS.........................................................................................9
VII.1. Tipos de cimentación recomendables para la estructura de la tienda................9
VII.2. Profundidad de desplante.......................................................................................9
VII.3. Capacidad de carga.................................................................................................9
VII.4. Asentamientos.........................................................................................................9
VII.4.1. Elásticos............................................................................................................. 9
VII.4.2. Diferidos........................................................................................................... 10
VII.4.3. Módulo de reacción vertical del subsuelo.....................................................10
VII.5. Estructura de los pisos interiores de la tienda....................................................10
VII.6. Cimentación de estructuras atípicas (cisternas, bardas, muros de contención y
estructuras enterradas)...................................................................................................11

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VII.7. Cimentación de unipolar.......................................................................................11

VII.8. Estabilidad de taludes en corte.............................................................................11
VII.9. Muros de contención.............................................................................................11
VII.10. Relleno de excavaciones.....................................................................................12
VIII. BANCOS DE MATERIALES EN LA ZONA...............................................................14
IX. DISEÑO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS PARA ESTACIONAMIENTO.........15
IX.1. Tipo de vialidad y condiciones de tránsito...........................................................15
IX.2. Diseño de pavimento flexible.................................................................................15
IX.3. Diseño de pavimento rígido...................................................................................15
IX.4. Juntas constructivas en pavimentos rígidos........................................................15
IX.5. Banquetas y guarniciones......................................................................................16
X. PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS.......................................................................17
X.1. Cimentación de la tienda.........................................................................................17
X.2. Cisternas................................................................................................................... 17
X.3. Muros de contención y bardas................................................................................18
X.4. Unipolar.................................................................................................................... 18
X.5. Pavimentos rígidos en pisos de la tienda y área de estacionamiento.................19
X.6. Drenajes y obras complementarias........................................................................20
X.7. Protección a colindancias.......................................................................................20
XI. CONCLUSIONES......................................................................................................22
XII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS..........................................................................25
ANEXO I. FIGURAS............................................................................................................. 26
ANEXO II. TRABAJOS DE EXPLORACIÓN........................................................................41
ANEXO III. MEMORIA DE CÁLCULO..................................................................................44
ANEXO IV. MEMORIA FOTOGRAFICA...............................................................................53

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I. INTRODUCCIÓN.

I.1. Antecedentes.

De acuerdo a la petición del cliente “AutoZone de México S. de R.L. de C.V.”, se

encomendó a la empresa SGC Soluciones Geotécnicas y Civiles (Fred Rivera Rivera) el
realizar los trabajos de campo, laboratorio y gabinete que en su conjunto integran el
correspondiente estudio de mecánica de suelos, para el desplante y construcción de una
tienda AutoZone, proyectada en una superficie de 1,908.875m2 que corresponden al
superficie mayor a la total del predio de 1,895.00m2, amparado en las escrituras y contratos
de compraventa correspondientes. El predio ubicado en Calle 51 503B, Colonia San Martín,
C.P. 97700, Tizimín, Yucatán.

I.2. Objetivo.

El presente informe tiene como objetivo dar a conocer las observaciones e interpretación de
los trabajos realizados como parte del estudio geotécnico efectuado en el predio destinado
para el proyecto a desarrollar. De manera puntual el estudio permitirá conocer las posibles
condiciones de cimentación óptima para el desplante de la superestructura que integrará el
proyecto y que por consiguiente estará transmitiendo al subsuelo las descargas transmitidas
por la misma, así como las consideraciones de construcción y estabilidad del terreno hasta
el nivel de desplante, de igual manera se considera el procedimiento constructivo de las
terracerías para desplante de las estructuras que integran en su totalidad el desarrollo del
proyecto, de acuerdo a la información de anteproyecto que se tiene, existe la necesidad de
realizar el diseño de pavimentos en pisos internos dentro de tienda, patios de maniobras y
área de estacionamiento, así como en caso de ser necesario el realizar cortes en el terreno
natural hasta el nivel de desplante del proyecto, se emitirán las consideraciones necesarias
para tal fin, el diseño y recomendaciones de estos procesos permitirán garantizar la
seguridad del proyecto por desarrollar.

I.3. Alcances.

De acuerdo a la Geología, topografía superficial del terreno y condiciones hidrológicas de

superficie en la zona de estudio, se ejecutaron y programaron los trabajos de campo,
laboratorio e ingeniera necesarios, que permitan caracterizar de una manera adecuada el
sitio sobre el cual se pretende el desplante del proyecto a desarrollar, estas condicionantes
definen como alcances del presente estudio; Abordar las consideraciones empleadas para
definir la exploración en campo mediante exploración directa, así como la interpretación y
programación de los análisis de laboratorio correspondientes que permitan definir las
condiciones y propiedades físicas y mecánicas, tanto de resistencia como de deformación
del terreno, de igual manera parte del alcance del presente estudio es la interpretación y
correspondiente análisis geotécnico, tanto de la cimentación, como de las estructuras de
retención, estabilidad de taludes, pavimentos y demás eventualidades y condicionantes
geotécnicas que permitan el seguro, optimo y eficiente desarrollo del proyecto por construir
en el predio.

En los capítulos siguientes se describen en una primera parte las características del
proyecto relacionadas con los aspectos geotécnicos. En una segunda parte se tratan los
trabajos realizados que permitieron definir la estratigrafía y propiedades del suelo del sitio.
En la tercera y última parte se proporcionan los datos de diseño y procedimientos
constructivos para: las terracerías en exteriores y en interiores, la cimentación de la súper-
estructura, el análisis de estabilidad de cortes y elementos de retención, así como la
estructura de pavimentos.

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Conviene señalar que las recomendaciones geotécnicas vertidas en este informe se basan
en los datos obtenidos de la exploración puntual realizada en el sitio, la inspección física del
terreno, los resultados de laboratorio y a la experiencia y conocimiento de la zona por parte
del especialista Geotécnico designado para la realización del presente estudio. Durante la
ejecución de la obra pueden encontrarse variaciones significativas o inesperadas en la
estratigrafía, en cuyo caso será imprescindible consultar con el geotecnista antes de
continuar con los trabajos de construcción.

Las recomendaciones han sido generadas con base en los datos de proyecto que se
señalan más adelante. Cualquier cambio posterior en los niveles o posición de las
estructuras que integran el proyecto repercutirá en la necesidad de una adecuación o
ampliación de la geotecnia originalmente realizada. Es por tanto necesario que el proyectista
comunique oportunamente al geotecnista los cambios efectuados al proyecto.

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II. CARACTERISTICAS DEL SITIO.

II.1. Localización y descripción del sitio en estudio.

El predio está ubicado en Calle 51 503B, Colonia San Martín, C.P. 97700, Tizimín, Yucatán.

Ubicación según google maps: https://goo.gl/maps/wBr46kYsaenEXt4T8

Actualmente el predio presenta vestigios de construcciones antiguas en la zona sureste; se

tienen muros de mampostería, éstos con una altura de 3.00m aproximadamente,
aparentemente dichos muros conformaban la estructura de un restaurante, en la misma
zona se encuentran dos plataformas de concreto hidráulico; la primera con medidas de
18.00m x 2.60m y la segunda con medidas de 2.50m x 2.50m, por otro lado se tienen
árboles con diámetro, altura y follaje variado dentro del predio, así como arbustos. La
superficie del predio se encuentra parcialmente cubierta por una capa vegetal de
aproximadamente 0.10m, mientras que otra parte se encuentra habilitada únicamente de
terracería. El predio no se encuentra delimitado por ningún elemento estructural y/o divisorio
propio, la demarcación de la colindancia noreste y sureste están dadas por bardas
perimetrales de las construcciones en colindancia, mientras que en la colindancia noroeste y
suroeste se encuentran delimitadas por la construcción de banquetas.

Se tienen dos accesos al predio; el primero por sobre calle 51 y el segundo de ellos por
sobre calle 70, ambos accesos se encuentran habilitados mediante rampas de terracerías.
Específicamente en la zona donde se tiene la proyección de la tienda AutoZone no se tiene
presencia de construcciones.

La topografía actual del predio es poco accidentada en comparación con el nivel que guarda
la calle 51 y calle 70.

II.2. Topografía.

De acuerdo al levantamiento topográfico realizado; el predio presenta un desnivel del orden

de 0.80m, considerando el punto más alto y más bajo dentro del predio: La zona en
particular que se pretende emplear para la configuración de la tienda AutoZone, el desnivel
registrado es de 0.80m en promedio, en aproximadamente la mitad de la superficie que
estaría ocupando el proyecto de la tienda. Dentro del predio se tienen vestigios de muros de
mampostería y plataformas de concreto hidráulico, así como arboles con altura, diámetro y
follaje variado.

De acuerdo a la topografía efectuada en el sitio se tiene lo siguiente:

 El polígono físico de la tienda AutoZone, una vez marcados sus vértices en sitio,
presenta una superficie de 1,908.875m2.

 El polígono físico de la tienda AutoZone con superficie de 1,908.875m2 es mayor

a la superficie que empara el documento de escrituras y que es de 1,895.00m2.

 Se establecieron dos bancos de nivel:

o Banco 01 en clavo para concreto hincado en banqueta de calle 51 al sureste

del predio, con elevación= 32.326m.
o Banco 02 en clavo para concreto hincado en banqueta de calle 70 al poniente
del predio, con una elevación= 31.790m.

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 Se recomienda como cota para nivel de piso terminado de tienda de +2229.74.

II.3. Marco geológico regional y local del predio.

En el Estado de Yucatán la roca sedimentaria cubre 95.8% (37,863.992km 2) de su territorio.

La roca sedimentaria del Periodo Terciario abarca 82.6% (32,646.82km 2), se localiza en todo
el Estado excepto en su parte norte; donde aflora la roca sedimentaria del Cuaternario con
13.20% (5,217.16km2) y paralelamente a la línea de costa, se ubica el suelo. Toda la
superficie estatal queda comprendida en la Era del Cenozoico con una edad aproximada de
63 millones de años.

El origen geológico del municipio de Tizimín corresponde al periodo del Neógeno en un

93.52% (3,642.98km2) y en un 4.23% (164.77km2) al periodo Cuaternario. La geología se
considera que tiene una estructura similar en toda la península.

Con base en los conocimientos sobre la península yucateca, en general podemos decir que
proceden de una base calcárea Lacustres es un 2.56% (99.72km 2) y un litoral de 0.48%
(18.69km2), distribuidos sin grandes accidentes geográficos y de formación reciente,
Miranda (1958) los describe con elevaciones de 0 a 275msnm, siendo en la Sierrita de Ticúl,
donde alcanzan su mayor altitud.

Aguilera (1958) atribuye al origen marino que la influencia climática no ha provocado

diferencias edáficas notables, considera importante en la información de los suelos
peninsulares los siguientes factores: organismos, relieve, roca madre y edad. El material
basal o roca madre está constituido por arenisca calcárea con o sin material conchífero en el
cordón litoral, vastos territorios cubiertos de margas calizas y calcíferas con inclusiones de
dolomitas, óxido de hierro y arcillas de origen volcánico en el interior de la península.

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III. TRABAJOS DE CAMPO.

III.1. Recopilación y análisis de la información.

La información analizada y recopilada, está integrada por las tres fases principales que
integran el estudio, la primera que son los trabajos de campo, donde visualmente se pueden
observar las condiciones geológico–litológicas del sitio en estudio, así como las condiciones
topográficas que definen al predio, la segunda etapa que es la interpretación y análisis de
los resultados de laboratorio donde cualitativamente nos permite identificar las
características y propiedades físicas de la columna estratigráfica de suelos identificada en el
lugar permitiendo determinar a qué condición litológica pertenece, la tercera y última fase es
la interpretación de todos los resultados obtenidos y que convergen en el diseño geotécnico
del proyecto a desarrollar, permitiendo determinar las condiciones de mayor seguridad y
eficiencia del proyecto por ejecutar.

Derivado del análisis de esta información y con base en el criterio empleado por la
Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) de nuestro país, se desprende la
clasificación de los suelos para presupuesto y que corresponde a la siguiente:

A B C

Despalme 0 80 20

Limo arenoso color café en tono claro con gravas 0 70 30

Roca sedimentaria de tipo caliza fracturada color café en tono claro 0 0 100

III.2. Sondeos.

De acuerdo a las necesidades del proyecto, se programó la perforación de 8 sondeos, con

éstos, se logró la exploración del subsuelo mediante un muestreo de tipo continuo,
recuperando muestras representativas de los materiales, las cuales se obtuvieron de
acuerdo al método de penetración estándar (ASTM-D1586), el cual consiste en el hincado a
percusión de un tubo muestreador de pared gruesa, de 3.50cm de diámetro interior y 60cm
de longitud; con este método fue posible determinar, a partir del número de golpes requerido
para penetrar los 30cm intermedios, la compacidad o consistencia de los suelos
atravesados. De manera selectiva se programó la extracción de muestras inalteradas con
tubo de pared delgada de 4” (Tubo Shelby); sin embargo, dada la compacidad y
granulometría de los suelos identificados en el terreno no fue posible la obtención de dichas
muestras.

Los sondeos ejecutados fueron de penetración estándar a 4.90m de profundidad máxima,

alternando el avance con la técnica de penetración estándar (SPT) y el avance con broca
triconica 2 15/16” para avance y lavado de perforación.

En las muestras obtenidas de los sondeos se examinaron los tipos de suelo existentes para
medir su espesor y definir cualitativamente sus propiedades de consistencia, compacidad o
cementación. De los mismos se obtuvieron muestras alteradas de suelo y representativas de
los estratos prevalecientes en toda la columna de perforación, mediante la técnica de
perforación empleada y a los resultados de los correspondientes análisis de laboratorio fue
posible valorar su capacidad portante, de resistencia y deformación.

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IV. TRABAJOS DE LABORATORIO.

IV.1. Pruebas índice.

Las propiedades índice de los suelos, nos permiten diferenciar, categorizar y describir los
distintos tipos de suelos. En este sentido, dos suelos de idéntico origen y con diferentes
propiedades índice, pueden presentar diferentes comportamientos como terreno de
cimentación o material de construcción. Las propiedades índice se pueden subdividir en dos
clases: propiedades de los granos del suelo y propiedades de los agregados del suelo. Las
principales propiedades de los granos del suelo para el caso de los suelos gruesos son la
forma y el tamaño, y en los suelos finos las características mineralógicas de las partículas
más pequeñas. Las propiedades más significativas de los agregados del suelo son a su vez
las siguientes: para los suelos sin cohesión, la densidad relativa y para los suelos cohesivos,
la consistencia.

En las muestras alteradas e inalteradas se programaron como pruebas índice, las

siguientes:

Contenido de agua.
Porcentaje de finos.
Densidad de Solidos.
Límites de Atterberg.

IV.2. Pruebas mecánicas.

Las propiedades mecánicas de los suelos, nos permiten identificar las condiciones y
respuestas que pueden presentar estos ante la excitación inducida por un incremento o
disminución de cargas, producto del efecto que produciría una carga estática o dinámica,
como pudiese ser el potencial efecto de un sismo o algún otro agente natural que infiera
algún tipo de movimiento o deformación entre sus partículas. A grandes rasgos las pruebas
mecánicas de un suelo nos permitirán obtener sus parámetros y características de
deformación y resistencia, permitiendo una clasificación y análisis mucho más mesurado y
afín a los proyectos por ejecutar en las zonas de estudio.

Los materiales identificados superficialmente en el lugar, cuya componente principal son los
suelos granulares medios con roca sedimentaria y al sistema de exploración asignado por
parte del cliente, limitaron la obtención de muestras inalteradas y por ende la programación
de las pruebas mecánicas de resistencia y deformación se vio afectada.

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V. INTERPRETACIÓN ESTRATIGRÁFICA.

V.1. Zonificación geotécnica del predio.

Considerando el manual de obras civiles emitido por comisión federal de electricidad en su

edición del año 1993, el predio en estudio se encuentra en la zona sísmica A. De acuerdo
con la edición del manual del año 2015, el predio en estudio se conserva en la zona sísmica
A.

V.2. Perfiles estratigráficos.

Derivado de la exploración realizada en el sitio, de los resultados obtenidos en el laboratorio

y a la interpretación geotécnica por parte del especialista designado, se tiene la siguiente
secuencia estratigráfica, mismo que se ve gráficamente representada en los perfiles
incluidos en los anexos correspondientes.

 Despalme, que corresponde fragmentos de roca caliza y a los materiales de

rellenos heterogéneos integrados por limo arenoso con gravas y materia orgánica
a la profundidad de 0.30m.

 Limo arenoso color café en tono claro con gravas, de baja plasticidad, bajo
contenido de humedad y de alta resistencia al esfuerzo cortante entre 0.30m
hasta 1.40m.

 Roca sedimentaria de tipo caliza fracturada color café en tono claro, de

mediana a alta resistencia a la tracción y esfuerzo cortante entre 1.40m hasta la
máxima profundidad explorada de 4.90m.

V.3. Nivel freático.

El nivel freático corresponde al nivel superior de una capa freática o de un acuífero en

general. A menudo, en este nivel la presión de agua del acuífero es igual a la presión
atmosférica.

El nivel de aguas freáticas (NAF) no se detectó a la máxima profundidad explorada de

4.90m.

De acuerdo con la exploración, el estrato con mayor permeabilidad encontrado corresponde

a limo arenoso color café en tono claro con gravas.

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VI. SISMICIDAD.

VI.1. Sismicidad.

 CFE 1993.

De acuerdo con el manual de obras civiles emitido por la comisión federal de electricidad
(CFE) en su versión de 1993 el predio tiene las siguientes características sísmicas:

Zona A
Suelo tipo I
Coeficiente Sísmico de 0.08

 CFE 2015.

De acuerdo al manual de obras civiles de CFE en su edición de 2015. Considerando un

suelo tipo I y que el predio está ubicado en la zona sísmica A con las coordenadas longitud:
-88.164059, latitud: 21.150359 y una aceleración máxima en roca de 23.30cm/seg2, se tiene
lo siguiente:

VI.2. Viento.

De acuerdo al manual de obras civiles emitido por la Comisión Federal de Electricidad en su

tomo de análisis por viento, la velocidad regional de ráfaga para diseño podrá determinarse
de dos maneras. Una de ellas es empleando la importancia de la estructura que está
relacionada con un periodo de retorno fijo. La otra manera está asociada con el costo
relativo aceptable de las consecuencias en caso de producirse una falla estructural.

El proyectista empleará el enfoque tradicional con el primer procedimiento para el diseño de

estructuras de los grupos A, B y C. Sin embargo, se suministra un segundo procedimiento
basado en un enfoque óptimo desde el punto de vista económico en el que se hace un uso
más racional de las inversiones a largo plazo.

Las velocidades regionales recomendadas para ambos procedimientos, se proporcionan

bajo condiciones homogéneas preestablecidas: categoría del terreno 2, velocidades
asociadas con ráfagas de 3 segundos y evaluadas a 10m de altura en terreno plano. Por
tanto, al aplicar los factores de exposición y topografía, se estarán considerando las
condiciones reales del sitio de desplante.

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El manejo, estudio y análisis de la información correspondiente a diseño por viento de una

manera más acuciosa estará a cargo del especialista estructural designado para el diseño
de la superestructura.
VII. ANALISIS GEOTECNICOS.

VII.1. Tipos de cimentación recomendables para la estructura de la tienda.

De acuerdo a la información obtenida en campo y laboratorio, el reconocimiento geológico

del sitio y el conocimiento de la zona, se recomienda como sistema de cimentación el
empleo de zapatas corridas bajo muros de carga y muros perimetrales o zapatas aisladas
bajo columnas, rigidizando el sistema de cimentación con contra-trabes en dos direcciones.

VII.2. Profundidad de desplante.

De acuerdo a los análisis realizados se recomienda que las zapatas se apoyen como
mínimo a 0.80m de profundidad por debajo del nivel de terreno natural actual. El ingeniero
estructurista revisará que esta profundidad sea congruente con su análisis estructural y
bajadas de cargas correspondientes.

VII.3. Capacidad de carga.

Para el cálculo se consideró un modelo de suelo de apoyo formado por los suelos inertes de
banco y con calidad mínima sub-rasante propuestos como mejoramiento al desplante de la
cimentación y que tienen influencia sobre los suelos de limo arenoso con gravas
subyacentes. Se asumió un comportamiento puramente friccionante, derivado de
correlaciones entre la prueba de penetración estándar se obtuvo un valor de ángulo de
fricción interna del material de 37° y peso volumétrico del material al desplante de la
cimentación 1.58ton/m3, para el cálculo se empleó la teoría de Terzaghi.

La capacidad de carga admisible depende del ancho del cimiento, de acuerdo a las
consideraciones que se han tomado en cuenta para el proyecto de cimentación, se estiman
solicitaciones que permitan determinar los valores de capacidad de carga admisible, siempre
procurando el no generar asentamientos de magnitud importante y fuera de la normatividad
vigente.

La capacidad de carga obtenida al nivel de desplante estimado de la cimentación y que tiene

influencia directa sobre los suelos integrados por limo arenoso con gravas de
granulometría gruesa subyacente fue de 43.29ton/m2. Considerando un ancho de
cimentación de 1.50m.

La capacidad de carga admisible corresponde a condiciones estáticas con un factor de

seguridad de 3, Para condiciones dinámicas la capacidad de carga admisible se puede
incrementar en un 33%.

VII.4. Asentamientos.

De acuerdo a la información recopilada en campo, la obtenida en laboratorio, al

reconocimiento geológico de la zona y experiencia del especialista a cargo, se determina
que se tendrán asentamientos inmediatos al comprimirse el suelo bajo la acción de las
cargas, que corresponden íntegramente a asentamientos de tipo elástico, de acuerdo a los
suelos identificados en el sitio no se esperan asentamientos diferidos por consolidación
primaria o secundaria de una magnitud importante.

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VII.4.1. Elásticos.

Para el cálculo de asentamientos se empleó un módulo de elasticidad promedio de

407.88kg/cm2, calculado en base a los resultados de la penetración estándar y al valor de la
presión atmosférica, de acuerdo al estimado de cargas se obtuvieron asentamientos totales
del orden de 0.45cm.

VII.4.2. Diferidos.

Los suelos que integran la litología del sitio, presentan una composición por limo arenoso
con gravas seguido de roca caliza fracturada, derivado de estas y muchas más
condicionantes no se esperan en los suelos por debajo del desplante de la cimentación
recomendada, asentamientos diferidos por consolidación primaria o secundaria de una
magnitud importante que impliquen riesgo a la seguridad estructural del inmueble por
edificar.

VII.4.3. Módulo de reacción vertical del subsuelo.

De acuerdo a lo propuesto por Vesic en 1961, se está considerando la siguiente ecuación

para estimar la reacción del subsuelo:

o Ec.2

Donde:

Para la mayoría de los fines prácticos, la ecuación 2 se aproxima por:

Sustituyendo los valores en la ecuación se obtiene un módulo de reacción K de 3.24kg/cm3.

VII.5. Estructura de los pisos interiores de la tienda.

Aunque los pisos industriales de concreto no están sujetos a un TDPA y operación similar a
la de caminos y vialidades de altas especificaciones, es muy importante considerar al igual
que en el diseño de pavimentos, las cargas de operación y las condiciones de servicio de
estos pisos, factores adicionales como costo, mantenimiento y construcción son de mucha
importancia también al momento de diseñar un piso de concreto industrial.

Para el caso del presente documento se consideran los lineamientos, criterios y bases de
diseño establecidas por la PCA (The Portland Cement Association) Asociación del Cemento

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Portland, misma que considera en nuestro caso particular el empleo de nomogramas para
diseño de espesor de la losa, ante condiciones de operación como es el peso y tipo de
montacargas por circular y/o las características de los racks y bases a desplantar sobre los
pisos, esto para distintos valores de K en los materiales de subrasante sobre los cuales se
desplantará el piso de concreto.

Para el empleo de los nomogramas se considera como criterio de diseño la circulación d

montacargas de ejes sencillos, produciendo un esfuerzo de 13 PSI, sobre un área de
contacto de 60 pulgadas cuadradas y una separación de las llantas de 45 pulgadas, los que
no entrega el siguiente diseño:

Espesor de losa 8 pulgadas= 20cm

Sub-rasante de 20cm

El resultado obtenido como producto del diseño empleando las bases de la PCA, resulta
conservador para el tipo de estructura por edificar, por lo que se recomienda la siguiente
estructura:

Espesor de losa= 12.5cm.

Base Hidráulica= 15cm.
Subrasante= 20cm.

VII.6. Cimentación de estructuras atípicas (cisternas, bardas, muros de

contención y estructuras enterradas).

De acuerdo a la información proporcionada hasta el momento de la elaboración del presente

documento, se tienen consideradas como cimentaciones atípicas las siguientes:

La cimentación de la cisterna deberá de considerarse como una estructura parcial o

totalmente compensada, desplanta a una profundidad tal que el proveedor de la cisterna
prefabricada estipule, al fondo de la excavación deberá de colocarse una losa de
cimentación de condiciones tales que permita recibir el peso y demás estructuras de la
cisterna prefabricada, por lo que se recomienda al estructurista a cargo revisar las
especificaciones del mismo, para la revisión de la cimentación se debe de considerar el
valor de capacidad de carga de 43.29t/m2.

VII.7. Cimentación de unipolar.

Al momento de la elaboración del presente documento se conoce únicamente la ubicación,

no siendo así su geometría y especificaciones estructurales; sin embargo, de acuerdo a la
información obtenida en campo y laboratorio, el reconocimiento geológico del sitio, al
conocimiento de la zona y el considerar una estructura tipo, se recomienda como sistema de
cimentación el empleo de una zapata aislada, cuya profundidad de desplante deberá de ser
revisada por el ingeniero estructurista revisando que esta sea congruente con su análisis
estructural y bajadas de cargas correspondientes, de manera preliminar se puede considerar
lo siguiente; capacidad de carga admisible de 84.17ton/m2 obtenidas a una profundidad de
desplante de 2.00m por debajo del nivel de terreno natural y un ancho de cimentación de
2.00m a 2.50m.

VII.8. Estabilidad de taludes en corte.

Dadas las condiciones de ubicación, topografía, geometría y niveles de desplante del

proyecto, se estiman necesarios cortes de importancia en el terreno, por lo que estos
deberán de conservar una inclinación de 0.5:1 (horizontal: vertical), la excavación de las
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cepas de cimentación y al producto de la demolición de las estructuras preexistentes,

podrán realizarse verticales sin mayor problema hasta el nivel desplante de la cimentación.
VII.9. Muros de contención.

De acuerdo a la topografía regional de la zona y al nivel promedio de terreno en la cota

+31.80, se prevé la necesidad de construir muros con una altura máxima de 3.00m,
incluyendo su profundidad de desplante que se recomienda sea de mínimo 80cm en terreno
natural.

Los empujes a los que se someterán los muros de contención serán del tipo activo. Para el
análisis y determinación de las presiones activas (PA) sobre estos muros se empleó la teoría
de Rankine considerando conservadoramente que los rellenos a sostener serán
fundamentalmente friccionantes. Se consideró un peso volumétrico de 1.60ton/m³ para estos
rellenos granulares compactados, una sobrecarga superficial cercana al muro de 1.50ton/m²,
un ángulo de fricción interna de Ø= 30°; y un coeficiente de empuje activo de KA= tan² (45-
Ø/2)= 0.33.

Los resultados indican un diagrama trapecial de presiones sobre los muros, con un valor de
PA1= 0.5+0.024Hton/m² en la parte superior y de PA2= 0.5+0.53Hton/m2 en la base del
muro. El empuje resultante será de EA(total)= (0.262H+0.5)H (ton/m), localizado a un 43%
de la altura "H", con respecto a su base.

La capacidad de carga admisible del subsuelo de cimentación para el diseño de los muros
será de 43.29ton/m² para las condiciones estáticas y de 57.58ton/m² para las condiciones
dinámicas.

Es común que para que estos muros sean estables, su base de apoyo debe tener un ancho
de cimiento entre el 50% y 80% de su altura total. Para este caso pudiera ser razonable
tomar la media de este rango, es decir, el 65% de la altura, para efectos de estimación de
cantidades de muro. Para el análisis de estabilidad al deslizamiento de los muros, se
considerará que el coeficiente de fricción entre la base del muro y el suelo de apoyo es de
0.30. Se sugiere utilizar un factor de seguridad al volteo de cuando menos 1.50 y contra el
deslizamiento uno de al menos 1.20; en ambos casos será necesario incluir el incremento
de empuje lateral debido al sismo.

VII.10. Relleno de excavaciones.

El material producto de la excavación de las cepas de cimentación no podrá ser empleado

como material de relleno, por lo que se deberá de emplear material inerte de banco con
calidad mínima de subrasante, en las mismas una vez construida la cimentación, para este
fin no se está considerando el material producto de despalme, mismo que deberá de ser
retirado de la obra, en caso de existir rellenos heterogéneos con basura y/o materia orgánica
estos deberán de ser retirados del predio y bajo ningún motivo podrán ser considerados en
alguno de los procesos de ejecución de la obra.

En los casos donde se tiene la necesidad de colocar rellenos nuevos, estos se construirán
con materiales de banco, mismos que deben de ser colocados por capas de 20cm de
espesor suelto con material de banco que cumpla con la calidad mínima de subrasante.

Para los rellenos nuevos no se emplearán materiales porosos o pumíticos como el tezontle,
el jal o la pómez. En el caso de que verdaderamente no existieran en las zonas aledañas
materiales con la calidad que se recomienda, se consultará con el geotecnista para definir
las opciones a seguir.

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Los rellenos se compactarán mínimo al 95% de su peso volumétrico seco máximo (PVSM)
medidos en la prueba AASHTO Estándar.
Es fundamental que la empresa constructora tome las providencias necesarias para impedir
que el suelo de apoyo de los rellenos se humedezca por lluvia o que por el contrario pierda
humedad por secado solar.
La inundación o encharcamiento de la superficie de construcción puede saturar al suelo y
modificar sensiblemente su consistencia. Ante la posibilidad de esa eventualidad, se
requerirá dar una ligera pendiente a las terracerías de manera que los escurrimientos fluyan
a canales recolectores y en su caso a cárcamos de bombeo, desde donde se desaloje el
agua.

Cuando se presente la lluvia los tramos trabajados o en proceso de escarificación o

mezclado se protegerán con láminas de polietileno.

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VIII. BANCOS DE MATERIALES EN LA ZONA.

En la zona existen una variedad de potenciales bancos de materiales que pudieran servir
durante el proceso de ejecución de la obra, de acuerdo al inventario de bancos de
materiales generado por la unidad general de servicios técnicos de la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes (SCT), se tienen cercanos al sitio de obra materiales con
potencial de empleo como materiales de sub-base, base, agregado para concreto asfaltico y
agregado para concreto hidráulico. De acuerdo al inventario de SCT se enlistan los números
de banco, ubicación y uso probables.

 Banco 001. Con nombre Trivasa, ubicado en Calle 48 No. 634, colonia Tres
Estrellas, Tizimin, Yucatán, el uso probable de sus materiales es como Terracerías,
sub-base, base, concreto asfáltico, mezcla asfáltica en el lugar y sello.

 Banco 002. Con nombre Fabrica Trivasa, ubicado en Carretera Costera del Golfo.
Km 3.5+100, Valladolid, Yucatán, el uso probable de sus materiales es como
terracerías, sub-base, base, concreto asfáltico, mezcla asfáltica en el lugar y sello.

 Banco 003. Con nombre Timmsa S.A. DE C.V., ubicado en Carretera Merida-
Tixkokob-Tekantó Km 7.5+000, Mérida, Yucatán, el uso probable de sus materiales
es como sello.

 Banco 004. Con nombre Triturados Sarzo, S.A. de C.V., ubicado en Carretera
Merida-Tixkokob-Tekantó Km 7.5+200, Mérida, Yucatán, el uso probable de sus
materiales es como terracerías, sub-base, base, concreto asfáltico y mezcla asfáltica
en el lugar.

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IX. DISEÑO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS PARA ESTACIONAMIENTO.

IX.1. Tipo de vialidad y condiciones de tránsito.

Las especificaciones de transito consideradas en la operación de una tienda AutoZone, no

son para nada las de caminos de alta especificación y con TDPA altos, no se tiene un
estudio acucioso del TDPA que pueda operar en las vialidades y estacionamientos de la
tienda, así como el tipo de vehículos que transiten dentro, sin embargo para el
correspondiente diseño se consideraron como vehículos más pesados los utilizados para la
carga y descarga de mercancías propias de la operación de la tienda, con una operación
continua del 80% del total del área considerada para estacionamientos y circulación de
vehículos, esta consideración se asemeja a una vialidad secundaria.

IX.2. Diseño de pavimento flexible.

De acuerdo a las propiedades preliminares de los suelos identificados en el sitio y a las

condiciones de operación del proyecto se estima y recomienda que para la zona de
vialidades y estacionamiento interno del inmueble se desarrolle la siguiente estructura de
pavimentos; subrasante de 20cm, base hidráulica de 15cm y carpeta de concreto asfaltico
de 5cm.

NOTA: De acuerdo a especificaciones constructivas de AutoZone, no solicita, o no se

contempla el uso de pavimentos flexibles en sus proyectos.

IX.3. Diseño de pavimento rígido.

La estructura se propone como sigue:

Carpeta. 12.5cm. Concreto MR= 35.00kg/cm²

Base hidráulica. 15cm. Compactada al 95% prueba AASHTO modificada S.C.T. con
material de banco y que cumpla la calidad solicitada por SCT.
Subrasante. 20cm. Compactada al 95% prueba AASHTO estándar S.C.T. y
habilitada con materiales de banco que cumplan la normativa SCT.

NOTA: De acuerdo a los pavimentos rígidos empleados en esta tienta, se construirá a las
especificaciones del apartado de proceso constructivo.

IX.4. Juntas constructivas en pavimentos rígidos.

Las juntas en las losas de concreto de acuerdo a la P.C.A se clasifican como sigue:

o Juntas de expansión
o Juntas de contracción.
o Juntas de alabeo.
o Juntas de construcción.
o Juntas longitudinales.

De esta clasificación únicamente se recomienda dejar juntas de expansión, contracción y

longitudinales.

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a) Juntas de expansión.

Se colocaran a cada 10.00m; se recomienda dejarlas de 19mm de ancho sin necesidad de

pasajunta. Inducidas con celotex ó poliestireno o cualquier material compresible.

b) Juntas de contracción.

Se inducirán mediante ranurádo de 6mm, la P.C.A. recomienda de 1/4 a 1/6 de peralte de

profundidad hecho con disco abrasivo de 6 mm de espesor. Después de limpiar la ranura, se
rellenaran con material de sello flexible. También se pueden crear formando tableros de
colado, con llave de cortante.

c) Juntas longitudinales.

Se dejarán barras del #4 alojados al centro del peralte de 35cm de longitud en cada lado,
dispuesta a equidistancias de 75cm. Hay en el mercado placas para transmitir el cortante, se
deben ajustar a las especificaciones del fabricante.

IX.5. Banquetas y guarniciones.

Las banquetas estarán desplantas directamente sobre los materiales de rellenos habilitados
para alcanzar los niveles de rasante y/o los materiales de terreno natural identificados como
limo arenoso con gravas, compactados al 95% de su PVSM. Se recomienda un espesor de
10cm, reforzado con una malla electro soldada 6-6-10-10, en losas de máximo 2.00m de
longitud, coladas con un concreto f’c= 150kg/cm2.

Las guarniciones se construirán directamente sobre los materiales de rellenos habilitados

para alcanzar los niveles de rasante y/o los materiales de terreno natural identificados como
limo arenoso con gravas se recomienda armarlas con varillas del no.3, directamente sobre el
material enrazado y compactado al 95% de su PVSM, una vez cimbradas están se colaran
con un concreto f’c= 150kg/cm2.

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X. PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS.

X.1. Cimentación de la tienda.

a) Como primera acción a realizar se deberá de retirar todo el espesor considerado

como despalme en 0.30m de profundidad y/o la profundidad necesaria que permita
identificar y hacer contacto con el estrato subyacente identificado como limo arenoso
color café en tono claro con gravas.
b) Una vez que se haya revisado el tipo de cimentación por parte del ingeniero
estructurista, se realizará la excavación del terreno hasta llegar al nivel de desplante
requerido, donde se escarificaran 20cm adicionales, el fondo de la excavación se
nivelara, enrazara y compactara al 90% mínimo de su PVSM, para después colocar
una capa de mejoramiento de 20 cm ya compacta al 95% de su PVSM, habilitada
con materiales inertes de banco y con calidad mínima sub-rasante.
c) Se colocará una plantilla de concreto pobre de 5 cm de espesor y una resistencia f’c=
100kg/cm2 para desplante de la cimentación y una vez que se hayan colocado todos
los rellenos necesarios hasta el nivel de desplante.

Las cepas se excavarán con taludes verticales. Es importante que las excavaciones no
permanezcan innecesariamente expuestas al secado solar o al humedecimiento por lluvias o
escurrimientos durante la construcción, para lo cual se debe programar y ejecutar con
oportunidad la secuencia de actividades necesarias de habilitación del acero, armado del
mismo, colocación de cimbra y colado del concreto.

Si la construcción se hace durante la época de lluvias se tomarán precauciones para evitar

que se sature o inunde el suelo de las cepas. En ese caso será conveniente proteger
temporalmente las paredes y el fondo de la excavación con un repellado de mortero; para la
atención de inundaciones se contará en todo momento con el personal y el equipo para
efectuar el bombeo necesario.

Lo anterior es de primordial importancia ya que la saturación del suelo modificará en éste las
propiedades de resistencia y su estabilidad en las paredes de las zanjas.

Una vez abiertas y protegidas las cepas se colocará el material de mejoramiento de acuerdo
a lo especificado anteriormente, posterior a este se colocara una plantilla de concreto pobre
de 5cm de espesor con f’c de 100 kg/cm2.

Después de efectuarse el colado y cuando la supervisión determine que el concreto de la

zapata ha adquirido la resistencia necesaria, se procederá al relleno de las zanjas, para lo
cual podrá emplearse el material producto de la excavación de las cepas de cimentación.

El relleno se hará por capas sueltas de 15cm de espesor que se humectarán para
compactarlas al 95% del PVSM mediante el empleo de bailarinas.

X.2. Cisternas.

Al momento de la elaboración del presente documento se desconoce la ubicación,

geometría y demás especificaciones de la cisterna, sin embargo por proyectos tipo, se
estima que la cisterna será prefabricada, por lo que las recomendaciones de desplante e
instalación estarán normadas por las especificaciones mismas del proveedor.

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Es muy importante considerar que la excavación en el terreno para el desplante de la

correspondiente cisterna se procure con una inclinación 0.25:1 (horizontal: vertical),
protegiendo el corte hasta el nivel de desplante con un concreto lanzado de 3cm de espesor
y f’c= 100kg/cm2, dicha estructura y excavación se considerará como una estructura parcial
o totalmente compensada.

Cualquier solicitación geotécnica por parte del proveedor o condición atípica durante el
proceso de construcción, es importante sea notificada y consultada al especialista
geotécnico designado.

X.3. Muros de contención y bardas.

Es imprescindible que los muros de contención cuenten con un sistema de drenaje en su

respaldo. La falta de un drenaje adecuado en los muros de contención puede llegar a ser
causa de falla en estos elementos de contención, ya cualquier fuga o filtración de agua en el
relleno pudiera llegar a ocasionar empujes hidrostáticos de magnitud importante.

Los muros de contención previstos para este proyecto deberán incluir en su respaldo un
sistema de drenaje formado por una pantalla de material de filtro de 25cm de espesor
colocada en el respaldo del muro y una membrana permeable PAVITEX entre tal filtro y el
relleno adjunto. Hacia la parte inferior del muro se colocará un tubo de PVC ranurado de 6”
de diámetro, con la pendiente longitudinal mínima descendente de 0.005, dirigida a donde
se contemple la descarga y cárcamo de bombeo.

No se tiene conocimiento de la necesidad de emplear bardas perimetrales.

X.4. Unipolar.

Al momento de la elaboración del presente documento se desconoce la ubicación,

geometría y especificaciones estructurales; sin embargo, de acuerdo a las consideraciones
mencionadas en el apartado de diseño se recomienda como procedimiento constructivo lo
siguiente:

a) Como primera acción a realizar se deberá de retirar todo el espesor considerado

como despalme en 0.30m de profundidad y/o la profundidad necesaria que permita
identificar y hacer contacto con el estrato subyacente identificado como limo arenoso
color café en tono claro con gravas.
b) Una vez que se haya revisado el tipo de cimentación por parte del ingeniero
estructurista, se realizará la excavación del terreno hasta llegar al nivel de desplante
requerido, donde se escarificaran 20cm adicionales, el fondo de la excavación se
nivelara, enrazara y compactara al 90% mínimo de su PVSM, para después colocar
una capa de mejoramiento de 20cm ya compacta al 95% de su PVSM, habilitada con
materiales inertes de banco y con calidad mínima subrasante.
c) Se colocara una plantilla de concreto pobre de 5cm de espesor y una resistencia f’c=
100kg/cm2 para desplante de la cimentación y una vez que se hayan colocado todos
los rellenos necesarios hasta el nivel de desplante.

Las cepas se excavarán con taludes verticales. Es importante que las excavaciones no
permanezcan innecesariamente expuestas al secado solar o al humedecimiento por lluvias o
escurrimientos durante la construcción, para lo cual se debe programar y ejecutar con
oportunidad la secuencia de actividades necesarias de habilitación del acero, armado del
mismo, colocación de cimbra y colado del concreto.

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Si la construcción se hace durante la época de lluvias se tomarán precauciones para evitar

que se sature o inunde el suelo de las cepas. En ese caso será conveniente proteger
temporalmente las paredes y el fondo de la excavación con un repellado de mortero; para la
atención de inundaciones se contará en todo momento con el personal y el equipo para
efectuar el bombeo necesario.

Una vez abiertas y protegidas las cepas se colocará el material de mejoramiento de acuerdo
a lo especificado anteriormente, posterior a este se colocara una plantilla de concreto pobre
de 5cm de espesor con f’c= 100kg/cm2.

Después de efectuarse el colado y cuando la supervisión determine que el concreto de la

zapata ha adquirido la resistencia necesaria, se procederá al relleno de las zanjas, para lo
cual podrá emplearse el material producto de la excavación de las cepas de cimentación.

El relleno se hará por capas sueltas de 15cm de espesor que se humectarán para
compactarlas al 95% del PVSM mediante el empleo de bailarinas.

X.5. Pavimentos rígidos en pisos de la tienda y área de estacionamiento.

De acuerdo a las solicitaciones y a los procesos constructivos de obra para la tienda

AutoZone, los pavimentos rígidos para tienda y área de estacionamiento se construirán de
acuerdo a lo siguiente:

 Una vez alcanzado el nivel de proyecto que permita la colocación de la estructura del
pavimento, se nivelara y compactara el fondo al 95% de la prueba AASHTO estándar
S.C.T.

 Subrasante, Se colocara con materiales inertes de banco que cumplan la calidad

mínima de subrasante, estas deberá de compactarse al 95% mínimo de la prueba
AASHTO estándar S.C.T. bajo la particularidad de:

o Área de tienda, una capa de subrasante de 20cm.

o Estacionamiento, una capa de 20cm.

 Base, enseguida se tenderá la base con espesor de 15cm compactándola al 95% de

la prueba AASHTO modificada S.C.T. Exclusivamente al área que corresponda al
piso de la tienda.

 Losa. Sobre la “base/subrasante” se colará la losa de concreto armado de 13cm de

espesor en el área de la tienda y de 15cm para el área del estacionamiento. El
tamaño de los tableros será de 2.50m a 3.00m de lado, en el sentido longitudinal se
dejarán juntas con llaves de cortante, o se dispondrán pasajuntas.

El módulo de resistencia a la tensión por flexión del concreto será de 35.0 kg/cm².

El revenimiento será de 8cm a 10cm.

Antes de colar, la base estará terminada, afinada, humectada y limpia.

El colado de la losa se hace monolítico, ranurándose transversalmente al eje de la vialidad,

aproximadamente 5 horas después del colado, para formar losas del tamaño mencionado.
Longitudinalmente se cuela en franjas, insertando barras de #4 de 70cm de longitud

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dispuestas al centro y equidistancias de 70cm se alojan a ½ peralte, en la junta longitudinal.

Una alternativa es dejar llave de cortante.

Las ranuras se harán con disco abrasivo, de 6cm de profundidad; rellenándose después con
cemento asfáltico, colocado en caliente que cumpla la norma ASTM-D- 1190, o bien con un
sellador de juntas tipo elástico.

Una vez que se haya dado el acabado deseado (liso o antiderrapante), deberá curarse, ya
sea empleando productos aplicados con aspersor o mediante riegos de agua, o bien
cubriendo las losas con una membrana permanentemente húmeda. El tiempo de curado es
de 8 días. Si se usa compuesto líquido, deberá cumplir con la norma ASTM-C- 309; si se
usa como membrana yute, se ajustara a la norma AASHTO-M-182; para otras cubiertas
permeables regirá la norma ASTM-C-171.

El pavimento no deberá abrirse al tránsito antes de 14 días si se usa concreto de resistencia

normal.

X.6. Drenajes y obras complementarias.

Las excavaciones para drenaje, agua potable, instalaciones eléctricas, voz, datos y demás
ductería que demanden excavaciones en el terreno natural y/o materiales de relleno, podrán
realizarse con taludes verticales y para el relleno de las mismas, el material producto de la
excavación podrá ser empleado, compactándolo como mínimo al 95% de su PVSM.

Es importante que las excavaciones no permanezcan innecesariamente expuestas al

secado solar o al humedecimiento por lluvias o escurrimientos durante la construcción.

X.7. Protección a colindancias.

De acuerdo a los procesos constructivos necesarios en la ejecución de obra y ante la

posible existencia de estructuras en colindancia a los sitios de proyecto, es probable que la
alteración de los estados de esfuerzo, como consecuencia de los procesos constructivos
necesarios para ejecución de obra, puedan tener repercusiones en las estructuras
colindantes, por lo que deberán de atenderse siempre las siguientes recomendaciones
generales, como sistemas de protección a colindancias:

 Realizar antes del inicio de cualquier proceso de obra en el predio, la

correspondiente fe de hechos, ante un notario, dictaminando y manifestando las
condiciones actuales en que se encuentran las construcciones, vialidades,
instalaciones y demás estructuras vecinas, incluyendo su estabilidad y seguridad
estructural, siempre antes de que se comiencen a realizar los trabajos de demolición,
desmonte, despalme y demás excavaciones que sean necesarias.

 En todas las colindancias al predio y previamente a cualquier trabajo de demolición y

excavación, deberán de colocarse los suficientes puntos de control en las diferentes
estructuras en colindancia, una vez iniciado el proceso de obra estos puntos de
control deberán mantener un monitoreo constante y permanente, por lo menos
durante el tiempo que dure la ejecución de los trabajos de desmonte, despalme,
demolición, excavación y construcción de la cimentación, realizando las nivelaciones
correspondientes que verifiquen la seguridad de cada colindancia.

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 En todas la colindancias y ante la existencia de cimentaciones de bardas, muros de

carga, columnas, sistemas de pisos, vialidades y cualquier tipo de obra de
cimentación o soporte, se deberán de realizar las excavaciones, dejando una berma
de al menos 50cm de separación con respecto a las estructuras vecinas, los trabajos
de excavación se desarrollarán en tramos alternados de máximo 2.00m, uno si y uno
no, evitando dejar expuestos los cortes al intemperismo y erosión por secado solar y
humectación por lluvia, durante periodos largos de tiempo, como protección de la
colindancia se dispondrá en toda la excavación un muro remetido de 15cm de
espesor habilitado con una malla electro soldada 6-6-10-10 y concreto lanzado f’c=
150kg/cm2 o repellado de mortero cemento-arena f’c= 150kg/cm2.

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XI. CONCLUSIONES.

De acuerdo a la petición del cliente “AutoZone de México S. de R.L. de C.V.”, se

encomendó a la empresa SGC Soluciones Geotécnicas y Civiles (Fred Rivera Rivera) el
realizar los trabajos de campo, laboratorio y gabinete que en su conjunto integran el
correspondiente estudio de mecánica de suelos, para el desplante y construcción de una
tienda AutoZone, proyectada en una superficie de 1,908.875m2 que corresponden a una
superficie mayor a la total del predio de 1,895.00m2, amparado en las escrituras y contratos
de compraventa correspondientes. El predio ubicado en Calle 51 503B, Colonia San Martín,
C.P. 97700, Tizimín, Yucatán.

El presente estudio considero como exploración geotécnica la perforación de 8 sondeos a

5.00m de profundidad máxima, con obtención de muestras alteradas y representativas de
cada uno de los estratos identificados en el sitio, generando la programación de las pruebas
índice y mecánicas que permitieran la clasificación de los suelos y el correspondiente
análisis e interpretación geotécnica para el diseño de la cimentación más adecuada que
garantice la seguridad eficiencia y funcionalidad del proyecto.

El nivel de aguas freáticas (N.A.F.) no fue detectado a la máxima profundidad explorada de

4.90m.

La estratigrafía identificada en el lugar corresponde esencialmente a fragmentos de roca

caliza y a los materiales de rellenos heterogéneos integrados por limo arenoso con gravas y
materia orgánica, con un espesor promedio de 30cm, posterior a este estrato se tiene limo
arenoso color café en tono claro con gravas de baja plasticidad, bajo contenido de humedad
y alta resistencia al esfuerzo cortante, entre 0.30m y 1.40m, por último roca sedimentaria de
tipo caliza fracturada color café en tono claro, de mediana a alta resistencia a la tracción y al
esfuerzo cortante entre 1.40m hasta la máxima profundidad explorada de 4.90m.

Se deberán de retirar del predio todos los materiales considerados como despalme, que en
este caso considera fragmentos de roca caliza y a los materiales de rellenos heterogéneos
integrados por limo arenoso con gravas y materia orgánica, en un espesor promedio de
30cm.

El predio se encuentra en la zona sísmica A, con suelos tipo I, de acuerdo al manual de

obras civiles de CFE en su edición de 1993, y se conserva en la zona sísmica A de acuerdo
a la actualización del mismo manual en su edición de 2015, el empleo de valores del
coeficiente sísmico estarán a cargo del especialista en estructuras designado para el
proyecto, teniendo como referencias del coeficiente sísmico y espectro transparente
respectivamente, lo mencionado en el apartado correspondiente del presente documento.

Se recomienda como cimentación el empleo de zapatas corridas en dos direcciones de

concreto reforzado bajo los muros de carga y muros perimetrales de las estructuras y/o el
empleo de zapatas aisladas bajo columnas, ligadas con contratrabes en dos direcciones que
proporcionen la rigidez necesaria al sistema de cimentación.

El desplante de la cimentación será directamente sobre los suelos inertes de banco

propuesto como capa de mejoramiento al desplante de la cimentación y que tienen
influencia sobre los suelos de limo arenoso con gravas subyacentes al nivel de desplante de

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la cimentación recomendada que es de 0.80m medidos a partir del nivel de terreno natural
actual.

En caso de presencia de agua se deberá de ejecutar el bombeo de achique y abatimiento

freático mediante un sistema de zanjas y cárcamos de achique que permitan desalojar el
agua captada mediante el empleo de becerros o bombas de achique sumergibles.

Cualquier duda y/o condición detectada en sitio y no manifestada en el presente documento

se deberá de consultar con el especialista geotécnico encargado de la realización del
correspondiente estudio a la brevedad.

Atentamente

Ing. Fred Rivera Rivera

CED. PROF. 7207717
SGC Soluciones Geotécnicas y Civiles

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XII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.

1. ASTM Designation: D 1586-67 Standard Method for Penetration Test and Split-Barrel
Sampling of Soils.
2. Tomlinson, J. M., Cimentaciones, diseño y construcción, Editorial Trillas.
3. Peck, Hanson, Thornburn, Ingeniería de Cimentaciones, Editorial Limusa.
4. Tamez González, Enrique, Ingeniería de cimentaciones, TGC Geotecnia.
5. Sociedad Mexicana de Mecánica de Suelos, Manual de Cimentaciones Profundas.
6. Olguín, Ernesto, Gutiérrez, Carlos, Cuevas, Alberto, Segovia, Jose A, Diseño
Geotécnico de Cimentaciones, TGC Geotecnia.
7. Juárez Badillo y Rico Rodríguez, Mecánica de Suelos.
8. INEGI, Síntesis Geográfica del Estado de Yucatán.
9. Inventario de Bancos de Materiales, S.C.T. 2018.

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ANEXO I. FIGURAS.

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ANEXO II. TRABAJOS DE EXPLORACIÓN.

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Reportes de campo.

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Perfiles estratigráficos SPT.

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ANEXO III. MEMORIA DE CÁLCULO.

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ANEXO IV. MEMORIA FOTOGRAFICA.

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FOTOGRAFÍA 1 y 2. Vista general del predio. Las imágenes muestran de forma general la topografía, así como las
condiciones y características existentes dentro del predio.

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ESTADO DE YUCATÁN.

FOTOGRAFÍA 3 a 11. Herramienta. Las imágenes muestran la herramienta empleada para la perforación del sondeo de
penetración estándar SPT y la extracción de muestras alteradas.

Calle Acambay No. 24, Col. Cumbria Cuautitlán Izcalli, Estado de México. C.P. 54740, Tel´s (55) 70 98 26 80, 70 90 36 06, Cel.
55 66 95 76 05, e-mail: [email protected] Web: http://www.sgcgeotecnia.com
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 ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA
TIENDA AUTOZONE TIZIMÍN, PROYECTADA EN EL MUNICIPIO DE TIZIMÍN,
ESTADO DE YUCATÁN.

FOTOGRAFÍA 12 y 13. Topografía. Las imágenes muestran los trabajos de medición topográfica dentro y fuera del predio.

Calle Acambay No. 24, Col. Cumbria Cuautitlán Izcalli, Estado de México. C.P. 54740, Tel´s (55) 70 98 26 80, 70 90 36 06, Cel.
55 66 95 76 05, e-mail: [email protected] Web: http://www.sgcgeotecnia.com
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