MANUAL.

Técnicas y
Maniobras
de levante.

2016
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

MANUAL.
TÉCNICAS Y MANIOBRAS
DE IZAJE Y LEVANTE
RIGGER.

CENTRO DE ENTRENAMIENTO
INDUSTRIAL Y MINERO
CEIM

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Tabla de contenido

1. Medidas de seguridad. ......................................................................................... 4

2. Objetivos del curso. ............................................................................................. 5

3. Marco legal. ............................................................................................................ 6

4. Responsabilidades de los involucrados en operaciones con ................................. 9

5. Definiciones ............................................................................................................... 11

6. Normas y regulaciones de seguridad en la operación con grúas. ........................ 13

7. Clasificación de los puentes grúas o vigas aéreas con movimiento .................... 14

8. Plan básico de izaje ................................................................................................... 15

9. Tabla de conversión de unidades ............................................................................. 19

10. Cálculo de la carga .................................................................................................... 24

11. Conceptos básicos. ................................................................................................... 28

12. Conociendo el largo de la eslinga ............................................................................. 31

14. Factor del angulo ...................................................................................................... 37

15. Cálculos básico para obtener porcentaje de izaje.................................................... 41

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16. Lay o paso del torón .................................................................................................. 45

18. Tabla de capacidad de levante para eslingas de cable .......................................... 51

19. Almacenamiento y manejo de cables de acero. ...................................................... 56

20. Eslingas sintéticas. ................................................................................................... 70

21. Accesorios de elevación........................................................................................... 78

22. Vigas separadoras e igualadoras............................................................................. 86

23. Tipos de enganches. ................................................................................................. 87

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UNIDAD 1.
OPERACIÓN DE IZAJE Y
NORMATIVA.
Introducción al uso de este Manual.
El presente Manual trabaja los sólidos fundamentos teóricos y sus principios de aplicación en los manejos
técnicos para la realización de maniobras de izaje y levante (Rigger).

Unidad 1: OPERACIÓN DE IZAJE Y NORMATIVA.

Bienvenidos y bienvenidas a la Unidad 1.

Al finalizar, los y las participantes deberán haber alcanzado los siguientes objetivos:
a. Conocer y comprender los aspectos Normativos principales que aplican en las Operaciones
de Izaje y Levante.

b. A través de conceptos aplicados se espera que el o la participante, adquiera el léxico

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fundamental en materia de maniobras de izaje y levante.
c. Describir los tipos de grúas y el manejo matemático de unidades de medidas involucradas.

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1. MEDIDAS DE SEGURIDAD.

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2. OBJETIVOS DEL CURSO.

Conocer y Aplicar en forma correcta y segura, las maniobras de izamiento

y levante, a fin de evitar accidentes graves o fatales por estas causas,
rigiéndose bajo las normas y estándares establecidos en la ley de
seguridad minera tanto de Chile como Internacionales.

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3. MARCO LEGAL.

DECRETO SUPREMO Nº 132 SEGURIDAD MINERA

CAPITULO TERCERO

• El personal encargado del movimiento del material pesado deberá recibir un entrenamiento
completo en cuanto a conocimiento y uso de cables, estrobos y eslingas, puente-grúas, tecles,
huinches, malacates, gatas, palancas y sus principios, resistencia de los elementos y
herramientas que se usen para tirar e izar las cargas, métodos y señales para izamiento y
arrastre, ejecución de nudos y amarras y colocación de grampas o abrazaderas para cables de
acero.
• Este personal debe ser aprobado y autorizado por la Administración.

En las grúas móviles, será obligatorio:

a) Establecer sistemas de señales para su manejo.

b) Fijar un sistema de mantención y revisión periódica.
c) Prohibir que en la cabina se depositen materiales inflamables o innecesarios.
d) Dotarlas de un dispositivo de sonido que funcione cuando la grúa esté en movimiento de
traslado y giratorio.
e) Preparar y someterse a un procedimiento escrito cuando se precise trabajar con la grúa
en lugares cercanos a líneas eléctricas de alta tensión. En este procedimiento se debe incluir la
desenergización de las líneas si fuese necesario, la responsabilidad del Supervisor que esté
presente y cualquiera otra medida que favorezca la seguridad del operador y de las personas

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f) Que, de preferencia, la grúa posee un equipo detector de energía y eléctrica que anuncie
su presencia al operador y la des energice en caso extremo.

Artículo 39

Sin perjuicio de las mantenciones y/o revisiones realizadas por personal especialista; es
obligación:
De todo trabajador verificar, al inicio de su jornada de trabajo, el buen funcionamiento de los
equipos, maquinarias y elementos de control con que deba efectuar su labor.
También, verificará el buen estado de las estructuras, fortificación, materiales y el orden y
limpieza del lugar de trabajo.
Si el trabajador observa defectos o fallas en los equipos y sistemas antes mencionados en
cualquier lugar de la faena, debe dar cuenta de inmediato a sus superiores, sin perjuicio de las
medidas que pueda tomar, conforme a lo que él esté autorizado.

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Artículo 40
• Está estrictamente prohibido presentarse en los recintos de una faena minera, bajo la influencia
de alcohol o de drogas. Esto será pesquisado por personal competente, mediante un examen
obligatorio que se realizará a petición del Supervisor responsable.

Artículo 44
• Todo vehículo o maquinaria que pueda desplazarse, como camiones, equipos de movimiento de
tierra, palas, motoniveladoras, cargadores, equipos de levante y otros, deberán estar provistos
de luces y aparatos sonoros que indiquen la dirección de su movimiento en retroceso, y en el
caso de las Grúas Puente, en todo sentido.

Artículo 45
• El personal encargado del movimiento de materiales pesados, mediante el uso de equipos
mecanizados, deberá recibir un entrenamiento completo sobre el equipo que usará para su labor
incluido capacidades, resistencia de materiales, y toda otra información necesaria.

Artículo 46
Por motivo alguno deberá permitirse el tránsito de personal debajo de lugares con riesgo de
caídas de cargas, herramientas, materiales o líquidos que puedan causar daños a la integridad
física de las personas.

Artículo 51
La Administración deberá disponer de los medios, planes y programas para la mantención de
todas las instalaciones, equipos y maquinarias que se utilicen que garanticen su correcta
operación, minimizando el riesgo a la integridad de los trabajadores, equipos e instalaciones y
deterioro del medio ambiente.

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Se deberán considerar, a lo menos y si corresponde, los siguientes aspectos:

a) Estado general de los sistemas de transmisión, suspensión, rodado, frenado, dirección y

sistemas de seguridad.
b) Sistemas hidráulicos de operación.
c) Sistemas eléctricos.
d) Sistemas de luces, bocinas, alarmas y protecciones del operador.
e) Sistemas de protección contra incendios.
f) Control de emisión de gases, manteniendo registros con los resultados de las mediciones.
g) Todo otro que, ante una eventual falla de su funcionamiento, pudiera ocasionar lesiones a
personas, equipos y procesos.

No debe ser permitido el uso de equipo o maquinaria que tenga algún

desperfecto en los sistemas mencionados.

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NORMAS APLICABLES

Certificación de operadores:
Mayor de 21 años.
Licencia de conducir acorde a la operación.
Físicamente apto:
Defectos físicos o psíquicos incapacitantes.
 Limitación excesiva de la capacidad visual.
 Limitación excesiva de la capacidad auditiva.
 Vértigo.
 Enfermedades cardio respiratorias.
 Alta puntuación en escalas de paranoia, depresión, etc.
 Rapidez de decisión.
 Coordinación muscular.
 Reflejos.
 Aptitud de equilibrio.
 Normalidad de miembros.
 Agudeza visual, percepción de relieve y color.
Aprobar examen de actitud ante un ente certificador.
Demostrar entendimiento en la lectura y cálculos matemáticos.
Aprobar examen teórico y práctico sobre conocimientos de manejo de equipos, normas deberes,
estándares y responsabilidades, manejo de tablas de carga, señales visuales, capacidades para
operar bajo dirección de un señalizador.
Asimismo, debe ser capacitado para maniobrar la grúa con seguridad mediante una instrucción
teórico-práctica adecuada que debe además reforzarse cada uno o dos años (certificación).

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Certificación de equipos de izamiento

Cuando debe certificarse:

Todo equipo nuevo debe ser entregado con un certificado de operatividad.

Todo equipo usado importado, debe ingresar certificado.
Todo equipo importado usado, antes de ser puesto en operación debe cumplir con los requisitos
de la certificación nacional.
Todo equipo nuevo, antes de iniciar su operación, o todo equipo usado, debe ser certificado
anualmente o cuando se le hayan efectuado modificaciones o reparaciones en sistemas que
estén ligados al izamiento de cargas o haya estado fuera de servicio o en el lapso mayor de tres
meses.

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QUE SE CERTIFICA, (ACREDITACIÓN)

Que para el momento de inspección el equipo cumple con las normativas vigentes y
especificaciones del fabricante para operar e izar cargas de una manera segura.
Aplicar los estándares operativos de la empresa mandante, según corresponda la operación a
realizar en dicho departamento.

4. Responsabilidades de los involucrados en operaciones con

Equipos de izamiento de carga.

Responsabilidades:

Las responsabilidades del personal involucrado en un izamiento pueden variar entre un trabajo y
otro, por eso se debe acatar la normativa vigente, aunque en algunos casos esta no cubra todos
los parámetros involucrados.
Es fundamental que las responsabilidades de todo el personal involucrado sean discutidas antes
de comenzar a realizar las operaciones de izamiento.

a.- Responsabilidades de la gerencia

 La denominación y asignación de las responsabilidades específicas del equipo de trabajo
involucrado en las operaciones, así como también la autoridad necesaria para
desempeñarlas.
 Estar consciente de las necesidades de cada trabajo y proveer el equipo necesario para
realizar el izamiento de una forma segura y eficiente según las regulaciones establecidas.
 Asegurarse que el operador este bien entrenado, que tenga experiencia y que sea
competente para operar la grúa a la cual este asignado para un trabajo en particular.
 Asegurarse que el operador sea capaz y este consciente de importancia de llevar a cabo

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sus responsabilidades.
 Asegurarse de que todo el personal involucrado en el mantenimiento, reparación traslado
preparación, ensamblaje y operación del equipo estén bien entrenados, posean
experiencias y sean capaces de manejar los trabajos específicos en una forma segura y
eficiente.
 Dar a sus empleados un entrenamiento continuo de alto nivel para asegurar el adecuado
rendimiento en todas las bases de la operación OSHA Y ASME (B30.9, B30.26, etc.)
 Asegurarse de que el cliente y el supervisor este consciente de sus responsabilidades y en
particular del trabajo que se debe llevar a cabo para preparar el lugar donde se va a
efectuar la operación con la grúa.
 Asegúrese de que tanto la grúa como el equipo requerido estén dentro de las
especificaciones del fabricante y de las normas establecidas.
 Asignar supervisión calificada para las operaciones que así lo ameriten.
 Rechazar todo tipo de operación la cual considere insegura y consultar con su supervisor
cuando piense que la seguridad está en juego.
 Leer y comprender el MANUAL DEL OPERADOR, todas sus instrucciones y señales
relacionadas con la grúa.
 Asegurarse que la grúa se encuentre en perfecto estado antes de comenzar a operarla.
 Consultar la tabla de carga que se encuentra en la cabina de la grúa, para asegurarse de
que la grúa podrá elevar la carga dentro de las capacidades estipuladas por el fabricante.

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 Estar siempre alerta y en buenas condiciones físicas. Libre de las influencias del
alcohol y drogas o medicamentos que puedan afectar sus sentidos (vista, audición)
y acciones reflejas.
 Asegurarse de que las personas, equipos y otros materiales estén fuera de la zona de
trabajo.
 Constatar que el área de trabajo de la grúa esté adecuadamente preparada.
 Revisar con el supervisor el trabajo que se ha planificado y sus necesidades.
 Informarse sobre la carga, peso y radio donde será colocada la carga: No es
responsabilidad del operador determinar el peso de la carga; pero es necesario que el
operador consulte con el supervisor ya que él es totalmente responsable por el izamiento
de la carga y sus consecuencias.
 Determinar el número de partes de la línea requerido para el izamiento.
 Seleccionar en la tabla de carga de cada grúa cual es la mejor configuración para el tipo de
carga, localización y condición de izamiento.
 Armado y puesta a punto de la grúa.
 Considerar todos los elementos que se pueden reducir la capacidad de la grúa y ajuste de
peso de la carga a convenir.
 Tener conocimiento de los procedimientos básicos de carga, amarres y asegurarse de que
estos sean aplicados.

RESPONSABILIDADES DEL FABRICANTE

1.- Información y aplicación del producto.

2.- Producto claramente identificado
 Nombre
 Logotipo

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 Capacidad de carga y dimensión.
 Trazabilidad.

3.- rendimiento del producto.

 Carga límite de trabajo
 Ductilidad.
 Propiedades de fatiga.
 Propiedades de impacto.

4.- capacitación del producto y materiales de capacitación disponibles.

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5. DEFINICIONES

SEÑALERO / RIGGER
Persona capacitada, entrenada y autorizada para apoyar las maniobras de izaje en donde su rol es
comunicarse con el operador del equipo de levante mediante señales previamente establecidas de
modo que la carga sea posicionada en forma segura.

OPERADOR EQUIPO DE IZAJE

Persona capacitada, entrenada y autorizada para operar un equipo de levante. Es el responsable
en conjunto con el Rigger de realizar una maniobra segura una vez que la carga se ha despegado
del suelo.

ACCESORIOS DE IZAJE
Elementos que no forman parte del equipo de izaje y que se usan para asegurar la carga a este.

ESLINGA
Elemento usado para levante de cargas, confeccionado de cable de acero, cadena o fibras
especialmente cocidas, con capacidad determinada por el fabricante, según características físicas.

PRUEBA O ENSAYO
Es una carga aplicada a un producto para determinar defectos en el material o en la fabricación

CARGA LIMITE DE TRABAJO (WLL)

Valor de capacidad de carga del elemento de izaje dentro de los límites seguros de trabajo
entregada por el fabricante.

CARGA LIMITE DE RUPTURA (MBS)

Es el promedio de carga o fuerza a la que el producto falla o deja de sostener la carga.

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FACTOR DE SEGURIDAD O DISEÑO:
Un término industrial que indica la capacidad de reserva teórica de un producto, generalmente
calculado mediante la división de la carga de ruptura por la carga límite de trabajo, como regla
internacional se expresa como una relación, Ej. 5:1, 4:1, etc.

LARGO DE PLUMA
Distancia medida entre el pasador del pivote en el talón de la pluma y el pasador de la polea en la
punta de la pluma.
La capacidad en la tabla de carga depende y varía según el largo de pluma y radio.

LECTURA DE PLUMA CON TABLA INTERMEDIA (CAMION PLUMA)

Si la operación de levante requiere de un largo de pluma que se encuentra entre dos valores
tabulados, use la capacidad que entrega la tabla correspondiente al largo inmediatamente superior
que el requerido. NO INTERPOLAR.

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ANGULO DE PLUMA

En plumas telescópicas es el ángulo entre la parte inferior (base) de la sección de la pluma y la

horizontal bajo la pluma.
Es una forma conveniente de obtener, indirectamente, un valor aproximado del radio de carga.

RADIO DE CARGA:

Es la distancia horizontal medida entre el centro del eje de rotación de la grúa y el eje vertical al
centro del gancho de carga o al centro de gravedad de la carga.
La capacidad depende y varía según el radio de operación.

CARGA DINÁMICA:

Cargas que soporta el equipo o sus componentes, generadas por fuerzas en movimiento.

CARGA NOMINAL:

Carga para la cual una grúa, polipasto, malacate o partes mecánicas son diseñados y construidos.

CARGA VIVA:

Carga variable y adicional con un centro de gravedad incierto, que puede ser peligroso sobre la
estructura de la grúa.

CARGA ESTÁTICA:

Carga de estructura simétrica, con centro de gravedad uniforme.

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6. NORMAS Y REGULACIONES DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN CON GRÚAS.

OSHA: Administración de seguridad y salud ocupacional

 OSHA 29 CFR 1910.180 (Crawlerlocomotive and truck cranes - Grúas sobre

orugas, en locomotoras y sobre camiones).
 OSHA 29 CFR 1926.251 (Riggingequipmentfor material handling - Equipos de
sujeción para el manejo de materiales).
 OSHA 29 CFR 1926.550 (Cranes and Derricks - Grúas y pescantes).

American Society of Mechanical Engineers (La Sociedad de Ingenieros Mecánicos

de los [Link], ASME), estándares:
 ASME B30.5 Mobile and Locomotive Cranes (Grúas Móviles y Locomotoras).
 ASME B30.9 Slings (Eslingas).
 ASME B30.10 Hooks (Ganchos).
 ASME B30.14 Side Boom Tractors (GrúasTiendetubos).
 ASME B30.22 Articulating Boom Cranes (Grúas de Pluma Articulada).

American Welding Society (Sociedad Americana de Soldadura, AWS)

 AWS A3.0 Terms and Definitions. (Términos y definiciones)
 AWS D14.1 Specification for Welding of Industrial and Mill Cranes and Other
Material Handling Equipment. (Especificación para la soldadura de las grúas
industriales y Molino y otros equipos de manejo de materiales.)
 AWS D14.3 Specification for Welding Earthmoving and Construction
Equipment. (Especificación para la soldadura de movimiento de tierras y de

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Construcción).

American SocietyforTesting and Materials: (Sociedad Americana para Pruebas y

Materiales)
 ASTM A391 Standard Specification for Alloy Steel Chains. (Especificación estándar
para Cadenas de acero de aleación).

Society of Automotive Engineers: (Sociedad de Ingenieros Automotrices).

 SAE J765 Crane Load Stability Test Code. (Código de Prueba de estabilidad para
grúa de carga)
 ANSI. American National Standards Institute. (Instituto nacional americano de
Normas)
 PCSA. Power Crane and Shovel Association. (Asociación de Potencia para Grúa y
pala)

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7. CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES GRÚAS O VIGAS AÉREAS CON MOVIMIENTO

Clase A (Servicio de espera o poco frecuentes):

Esta clase de servicio cubre grúas donde se requiere un manejo preciso de los
equipos a baja velocidad con largos períodos de inactividad entre los izajes requeridos.
La capacidad de carga puede ser utilizada para la instalación inicial del equipo y
para mantenimiento poco frecuente. Ejemplos típicos son las grúas
utilizadas en centrales eléctricas, servicios públicos, salas de turbinas, salas de
motores, y centros de transformación. Esto es la grúa más ligera por lo que el ciclo de
trabajo se refiere.
Clase B (servicio ligero):

Esta clase de servicio cubre grúas que los requisitos de servicio son ligeros y la
velocidad es lenta. Las cargas pueden variar de vez en cuando sin carga a carga
nominal total de 2 a 5 levantes por hora, un promedio de 10 pies por levante.
Ejemplos típicos son las grúas en los talleres de reparaciones, las operaciones de
ensamblaje ligero, edificios de servicios, almacenamientos livianos, etc.
Clase C (servicio moderado):

Este servicio cubre grúas cuyo servicio requisitos se consideran moderados, la

manipulación de cargas con un promedio de 50 por ciento de la capacidad nominal de 5
a 10 levantamientos por hora, con un promedio de 15 pies, con no más de 50 por ciento
de izajes a la capacidad nominal. Ejemplos típicos son las grúas utilizadas en los talleres
de máquinas, salas de máquinas papeleras, etc.

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Clase D (Servicio Pesado):

En este tipo de servicio, carga de casi 50 por ciento de la capacidad nominal será
manejado constantemente durante el período de trabajo. Las altas velocidades son
deseables para este tipo de servicio con 10 a 20 ascensores por hora promedio de
15 pies, con no más de 65 por ciento de los levantamientos a la capacidad nominal.
Ejemplos típicos son las grúas utilizadas en las tiendas de maquinaria pesada,
fundiciones, plantas de fabricación, almacenes de acero, patios de contenedores,
aserraderos, etc., y cucharón de servicio estándar y las operaciones de imán donde se
requiere la producción de trabajo pesado.
Clase E (servicio severo):

Este tipo de servicio requiere de una grúa capaz de manejar cargas de cercanas a la
capacidad nominal a lo largo de su vida con 20 o más levantamientos por hora en o
cerca de la capacidad nominal. Ejemplos típicos son el imán, la
cuchara, imán / cubeta grúas combinación de depósitos de chatarra, fábricas
de cemento, aserraderos, plantas de fertilizantes, manejo de contenedores, etc.

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Clase F (Servicio Severo continua):

En este tipo de servicio, la grúa debe ser capaz de manejar cargas de cercanas a la
capacidad nominal continuamente bajo condiciones severas de servicio a lo largo de su
vida.
Ejemplos típicos se diseñan a medida grúas especiales esenciales para realizar las
tareas de trabajo fundamentales que afectan a la planta de producción total,
proporcionando la máxima fiabilidad, con especial atención a la facilidad de las
características de mantenimiento.

8. PLAN BÁSICO DE IZAJE

Planifique cada izaje, incluya las siguientes preguntas a las interrogantes que su
experiencia le aporta:
1.- ¿Quién es el responsable (competente) del montaje?
2.- ¿Se han establecidos las comunicaciones necesarias?
3.- ¿El equipo está en condiciones aceptables?
4.- ¿El equipo es del tipo adecuado para izar cargas?
5.- ¿El equipo tiene sus identificaciones apropiadas?
6.- ¿Se conocen las capacidades de carga de todo el equipo?
7.- ¿Cuál es el peso de la carga?
8.- ¿Dónde está el centro de gravedad de la carga?
9.- ¿Cuál es el ángulo de la eslinga?
10.- ¿Habrá cargas laterales o angulares?

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11.- ¿Las eslingas están protegidas contra bordes filosos?
12.- ¿Son adecuados los límites de carga de trabajo?
13.- ¿Las eslingas están conectadas al centro de gravedad?
14.- ¿El enganche es el adecuado para la carga?
15.- ¿Se requiere línea guía para controlar la carga?
16.- ¿Habrá carga suspendida encima del personal?
17.- ¿La carga esta nivelada y estable?
18.- ¿Podrá atorarse el equipo de izaje?
19.- ¿Habrá condiciones ambientales inusuales?
20.- ¿Habrá situaciones o requisitos especiales?
El equipo deberá ser usado de acuerdo a las recomendaciones del fabricante y a los
estándares de la industria que incluyen OSHA, ANSI, ASME, API Y OTROS.
Estándares asociados a los equipos y normas en el trabajo por la empresa mandante, los
cuales siempre deben ser confeccionados o modificados a favor de la seguridad del
trabajador.

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¿COMO RIGGER QUE DEBO CONOCER, PASO A PASO?

1.- Forma de la Pieza.

2.- Peso de la pieza.
3.- Centro de gravedad
4.-Largo de la eslinga.
5.-Factor del ángulo.
6.-Ángulo.
7.-Tensión de la eslinga.

Equipos de elevación e izaje según estándar.

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Excluidos

Queda excluida la grúa horquilla o montacargas, aunque genera punto de vuelco, el radio
del momentos es constante, y la grúa puente, mono riel, porque siempre levanta en el
mismo eje y sobre el centro de gravedad, y la grúa torre que generalmente es usada en la
construcción y no es autopropulsada y por su radio constante.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

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UNIDAD 2.
Unidades de Medida y
cálculos de la carga.

Unidad 2: UNIDADES DE MEDIDA Y CÁLCULOS DE LA CARGA.

Bienvenidos y bienvenidas a la Unidad 2.

Al finalizar, los y las participantes deberán haber alcanzado los siguientes objetivos:
a. Conocer y comprender el Sistema Internacional de Unidades y su procedencia.

b. Conocer la correcta forma de realizar cálculos matemáticos necesarios para una adecuada
maniobra de izaje.

c. Conocer y comprender los conceptos aplicados a los cálculos en la planificación de una

maniobra de izaje.

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9. TABLA DE CONVERSIÓN DE UNIDADES

Sistema Internacional de Unidades (SI)

Sistema coherente de unidades adoptado por la Conferencia General de Pesas y
Medidas (CGPM).
Este sistema está compuesto por:

TABLAS DE UNIDADES

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En la siguiente tabla se relacionan otras unidades que no son propiamente del SI, pero
cuyo uso se permite dentro de éste

Unidades no métricas de uso permitido en el SI

Magnitud Nombre Símbolo Equivalencia SI

Ángulo grado º 1º = ( / 180) rad

minuto ' 1' = (1/60)º = ( / 10800) rad
segundo " 1" = (1/60)' = ( / 648000) rad
Tiempo minuto min 1 min = 60 s
hora h 1 h = 60 min = 3600 s
día d 1 d = 24 h = 86400 s
Volumen litro loL 1 L = 1 dm3 = 10-3 m3
Masa tonelada T 1 t = 103 kg = 1 Mg
Área hectárea ha 1 ha = 1 hm2 = 104 m2

Nota. Los prefijos SI no son aplicables a las unidades de ángulo ni a las de tiempo con excepción del segundo

Reseña de la procedencia de los Sistemas de Unidades

UNIDAD: METRO

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La conveniencia de unificar las medidas en las relaciones internacionales indujo a la
asamblea constituyente de Francia en 1790, a encargar a la Academia de Ciencias la
elaboración de un sistema de medición que eliminara los convenientes de los numerosos
sistemas en uso, se acordó elaborar un modelo o tipo de medida que sirviera de base o
patrón a todas las demás.

Concepto.
El metro es la longitud igual a la distancia, a 0grados centígrados de temperatura de los
trazos marcados, de los trazos marcados sobre el prototipo internacional de platino
iridiado depositado en el pabellón de Bretuil en la oficina internacional de pesas y
medidas, en Paris.

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UNIDAD: KILOGRAMO

La unidad de masa original que propuso la comisión del sistema métrico se llamaba el grave,
definido como la masa de un litro de agua (un decímetro cúbico) a la temperatura de
congelación, masa casi igual a nuestro moderno kilogramo.
Pero como se hacían muchas mediciones de masas menores que un kilogramo, el gobierno
francés optó por adoptar como unidad de masa el gramo. Pero para definir una unidad de masa
como para definir una de distancia había que construir un patrón, un objeto cuya masa sería
oficialmente un gramo y que se guardaría bien protegido para efectos de comparación y
calibración. Resultó muy complicado tanto fabricar como utilizar un patrón de masa de un gramo,
de modo que fue necesario utilizar como patrón el equivalente a mil gramos: un kilogramo.
En 1875 la unidad de masa del sistema métrico se redefinió como el kilogramo y se fabricó un
nuevo patrón. Aún hay personas a las que les molesta que una de las unidades básicas del
sistema métrico lleve prefijo (originalmente se trataba de que los prefijos fueran para los múltiplos y
submúltiplos de las unidades básicas).

Concepto.-El kilogramo es la unidad de masa; es la masa del kilogramo patrón, un cilindro de

platino iridiado que se guarda en la oficina internacional de pesas y medidas.
.
UNIDAD: LONGITUD

La unidad de longitud estándar del SI, el metro (m), fue definido originalmente como la
diezmillonésima parte de la distancia del Polo Norte al Ecuador. Por razones prácticas, esta
distancia fue registrada en una barra de platino iridiado estándar. En 1960, el patrón estándar se
cambió para facilitar el acceso a una medida más precisa, basada en un estándar atómico. Se

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acordó que un metro era exactamente igual a 1650763.73 longitudes de onda de la luz rojo-
anaranjada del criptón 86.
Un metro, pues, es la longitud de la trayectoria que recorre una onda luminosa en el vacío
durante un intervalo de tiempo de 1/299792458 segundos.

UNIDAD: MASA

La unidad de masa estándar del SI es el kilogramo (kg), que equivale a la masa de un

cilindro de platino iridiado, llamado kilogramo prototipo internacional.

UNIDAD: TIEMPO

La unidad estándar para el tiempo en el SI es el segundo (s), y se define como el tiempo

necesario para que el átomo de cesio vibre 9192631770 veces.

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UNIDAD: TEMPERATURA

El punto triple del agua es la única temperatura y presión en la cual el agua, el vapor de agua y
el hielo coexisten en equilibrio térmico.
El kelvin (K) se define actualmente como la fracción 1/273.16 de la temperatura del punto triple
del agua.

UNIDAD: CANTIDAD DE SUSTANCIA

Un mol es la cantidad de una sustancia que contiene el mismo número de partículas que el
número de átomos que hay en 12 g de C12. Tomando como base esta definición, 1 mol de
carbono debe ser igual a 12 g. Puesto que la masa molecular de cualquier sustancia se basa en
el carbono 12 como patrón, entonces un mol es la masa numéricamente igual a la masa
molecular de una sustancia.

UNIDAD: ÁNGULO PLANO

Un ángulo de un radián (rad) es un ángulo central cuyo arco s es igual en longitud al radio R.

UNIDAD: ÁNGULO SÓLIDO

Un estereorradián (sr) es el ángulo sólido subtendido en el centro de una esfera por un área
sobre su superficie que es igual al cuadrado de su radio.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

PESO.

Es la fuerza con la que la tierra atrae a un cuerpo. Esta fuerza va dirigida al centro de la tierra.
Para los efectos prácticos la superficie de la tierra es plana. Por lo tanto, la fuerza con que la
tierra atrae al cuerpo, es vertical y hacia abajo, perpendicular a la superficie.

22
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

El peso (FP) de un cuerpo, es aplicado en su centro de gravedad (Cg. En los cuerpos

homogéneos, este centro de gravedad está situado en el centro geométrico del cuerpo) cuando
el cuerpo es irregular, este se desplaza hacia la parte más pesada.
Para los efectos prácticos de este capítulo, vamos a suponer que todos los cuerpos son
homogéneos.

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23
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

10. Cálculo de la carga

Cuando el peso de la carga no es especificado por el fabricante, se puede determinar

mediante la siguiente fórmula:

P = V x Pe

P = Peso de la carga.
V = Volumen de la carga.
Pe =Peso específico del material de la carga.

Volumen de la carga (V).

V = área x altura; donde : Área = lado x lado.

Ejemplo para el cálculo de área:

Lado = 2 mts.

Área = 2 mts x 2 mts = 4mts2

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Lado = 2 mts.

Ejemplo para el cálculo del volumen:

CONCRETO

Altura = 6mts.

Lado = 2 mts.

Lado = 2 mts.

Volumen = área x altura.

Volumen = lado x lado x altura.
Volumen = 2 mts x 2 mts x 6 mts.
Volumen = 24 mts3

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Peso específico del material de la carga (Pe)

Pe = _Peso cuerpo_
Volumen
El peso específico de un cuerpo es el peso dado por el volumen específico. Cada material tiene
un peso dado por la densidad de una masa, entre más denso es el cuerpo más pesado será. Si
las moléculas se encuentran más dispersas este será más liviano.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

MATERIAL kg / m3 Libras / pie3

Cemento 1440 90
Concreto 2400 150
Cobre 8800 550
Grava 1870 117
Ladrillo 2400 150
Latón 8190 512
Madera 500 / 800 22 / 50
Magnesio 1740 108
Metal BABBITT 7500 468
Niquel 8780 549
Siguiendo el ejemplo anterior para el cálculo del peso específico del bloque de concreto
Se tiene lo siguiente:

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Peso cuerpo = Peso específico x Volumen = 2.400 Kg / mt3 x 24 mt3 = 57.600Kg.

VOLUMEN DE UN CILINDRO
D =1mt
Fórmula:
1. V = (π* r2)*L

2. V= 𝝅x d3
Altura = 2 mts 4 x h

Volumen de un tubo.
26
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Fórmula:

V = π (𝒓𝟐 𝒆𝒙𝒕 − 𝒓𝟐 𝐢𝐧𝐭 ) ∗ 𝐋 ∗ 𝐏𝐞

OTRAS FIGURAS Y SUS FÓRMULAS

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

11. Conceptos Básicos.

Centro de gravedad

Para un cuerpo extenso o para un conjunto de partículas sometidas a la acción de

gravitación, el centro de gravedad (c.d.g.) es el punto de aplicación de la resultante de las
fuerzas que presentan el peso del cuerpo o del conjunto de partículas, sin que importe su
orientación. En un campo gravitatorio uniforme, en el cual la razón de la fuerza gravitatoria
con la masa es de siempre la misma, el c.d.g. coincide con el centro de masas.

El centro de gravedad:

.-El también llamado "cetro de masas" de un objeto.

.-El punto donde el objeto mantiene el equilibrio si se le pone en el filo de una navaja.
.-El único punto donde los momentos de equilibrio estático respecto de tres ejes
mutuamente perpendiculares son todos cero.
.-El centroide del volumen del objeto, si el objeto es homogéneo.
.-El punto donde se concentra toda la masa del objeto al realizar cálculos estáticos.
.-El punto alrededor del cual el objeto gira en el espacio.
.-El punto a través del cual se considera que actúa la fuerza de la gravedad.
.-El punto donde se debe aplicar una fuerza externa para producir traslación pura de un
objeto en el espacio.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

La localización del CG se expresa en unidades de longitud, a lo largo de los tres ejes (X,
Y, y Z). Estas son los tres componentes del vector distancia desde el origen del sistema
de coordenadas hasta la posición del CG. El CG de masa compuestas se calcula a partir
de los momentos tomados alrededor del origen. La dimensión fundamental de los
momentos es, típicamente, FUERZA por DISTANCIA; no obstante, con el momento de
masa pueden usarse unidades de MASA por DISTANCIA. Se pueden usar los momentos
de volumen, en caso de elementos homogéneos. Se debe tener cuidado en tomar los
momentos de los elementos expresados en unidades compatibles.
Las componentes de distancia de la posición del CG, pueden ser positivas o negativas, y
de hecho su signo depende de la selección hecha de los ejes de referencia.
El CG de una forma homogénea, se calcula determinando su centroide de
volumen. En la vida real, la mayoría de los objetos no son homogéneos,
así que el CG debe ser calculado sumando los momentos offset de cada
uno de los tres ejes. Estos procesos se describen en detalle en las
siguientes secciones:
El centro de gravedad de un objeto puede situarse en el aire. Por ejemplo,
el centro de gravedad de un segmento de tubería está en la línea central
28
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

que pasa por su centro geométrico, incluso no habiendo metal en el centro de la tubería.

El CG compuesto de un objeto, puede ser calculado si se conocen los CG de cada

componente.

Forma práctica de conocer el CG

Otra forma más práctica de sacar un centro de gravedad es a través de la diferencia de

peso por distancia, donde debiéramos conocer las masas correspondientes a la pieza y
unificarlas en una sola para luego conocer su centro de equilibrio una vez obtenido esto
por una sencilla regla de tres simple conoceremos en CG.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Efecto sobre la posición del punto del enganche con respecto a su centro de gravedad.

INSTABLE ESTABLE
La carga puede voltearse por que los Los enganches están por encima
enganches están por debajo del del centro de gravedad.
centro.

29
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Nota: los ángulos de los enganches no pueden ser menor a 30º.

Punto de Enganche del Eslingado.

Cuando se levanta una carga, es necesario que el peso este distribuido con respecto al
gancho de izar, es decir, el centro de gravedad de la carga estará en línea vertical debajo
del gancho, esto le dará estabilidad a la carga cuando sea levantada, por tal motivo, es
necesario determinar el punto de enganche de la carga, los elementos y accesorios de
izaje deberán ser puestos sobre el centro de gravedad. (Fig.Nº1)

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

12. CONOCIENDO EL LARGO DE LA ESLINGA

También es indispensable que el Rigger sepa calcular el largo de una eslinga la cual
tendrá que utilizar para un cierto levante, es muy importante que el Rigger conozca el
TEOREMA DE PITAGORAS, y su interacción con los cosenos y tangentes, en especial
cuando tenga que levantar una pieza de gran volumen; ejemplo un conteiner, donde se
conocerá sus dimensiones, pero no así la medida para la maniobra la cual debo procurar
que no choque con la pluma del camión, etc.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

31
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

13. TEOREMA DE PITAGORAS

Donde la eslinga (hip) sería “c”

Donde la base de la carga (cat. Op.) sería “a”
Donde la altura (cat. Ady) sería “b”

𝐜 𝟐 = 𝐚𝟐 + 𝐛𝟐

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Según las dimensiones de la pieza se calcular de la siguiente forma:

Ejemplo levante de un conteiner, con un ángulo mínimo de levante.

Largo de la pieza 10 mts.
Ancho de la pieza 4 mts.
Alto de la pieza 5 mts.

4m
mm
ts
10 mts.

𝑐 2 = 102 + 42
𝑐 2 = 100 + 16
𝑐 = √116
𝑐 = 10,8
10 mts
6,2 m 𝟓,𝟒
Hip = = 𝟔, 𝟐𝒎𝒕𝒔
𝒄𝒐𝒔𝟑𝟎
30º
5.4 m

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Solución:
Largo de la eslinga a utilizar con un ángulo de levante mínimo de 30º es de 6,2 mts.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

PARA SACAR TENSIÓN CON UN LAZO AHORCADO INCLINADO.

Para obtener el alto de la eslinga del gancho al centro del tubo, se debe restar el diámetro
del tubo al largo de la eslinga, (ejemplo eslinga de 10mts y tubo de 2,87 de diámetro se le
resta los 2,87 y nos queda 7,12 de largo de eslinga eso lo multiplicamos al cuadrado o por
sí mismo 7,12 x 7,12 y ese resultado se le resta a la mitad del largo que queda entre las
dos eslingas amarradas al tubo que también es un resultado multiplicado al cuadrado,
(ejemplo: largo de amarre entre dos eslingas 8mts, mitad seria 4mts al cuadrado) estos
dos resultados le sacamos la raíz cuadrada y ese resultado sería el largo de la eslinga que
tiene del gancho al centro del tubo.

√(𝟕, 𝟏𝟐𝟐 -𝟒𝟐 ) =5,9 que es la altura del gancho al centro del tubo.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Después, buscamos la carga de trabajo de la eslinga que estamos usando, (siempre en
vertical o axial que es lo mismo) (ejemplo eslinga de 1” pulgada tiene carga de trabajo de
9,72 ton) eso lo multiplicamos por los ¾ que es igual a 0,75 que es la perdida de eficiencia
que tiene un estrobo, o 3 lo dividimos por 4 y nos da 0,75 igual, eso lo volvemos a
multiplicar por el resultado que nos queda de la división del largo que nos quedó de la
eslinga del gancho al centro del tubo por el largo que nos quedó de la eslinga sacándole el
diámetro del tubo, (ejemplo largo del gancho al centro del tubo 5,9 mts dividido 7,12 del
largo que quedo sin el diámetro del tubo) y por último se multiplica por las dos eslingas
que están amarradas al tubo, y nos daría el resultado en toneladas de la maniobra.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Los 9,72 es la carga de trabajo que soporta la eslinga.

𝑨
CTS = cts axial x ¾ x 𝒙𝑭𝑺 El 0,75 es el ¾ o la perdida de eficiencia de la eslinga.
𝑳 El 0,82 resultado de la división del alto desde gancho al
tubo, por el largo de la eslinga desde el gancho al extremo
del tubo.
𝟓,𝟗
9,72 x 0,75 x 𝒙𝟐 El 2 sería número de eslingas que sostienen el tubo de
𝟕,𝟏𝟐 ambos extremos.

SACAR ÁNGULO INCLUIDO

42º

Hipotenusa

(tangente) Cateto Opuesto

(seno)

4,4 Mts Largo

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Cateto adyacente
(coseno)

4 Mts de Radio

Debemos dividir el radio 4 Mts por el largo del gancho al centro dela carga,

4,4 Mts = SHIFT TANG = nos da un resultado, un ángulo de 42º

𝟒
= 𝐒𝐇𝐈𝐅𝐓 𝐓𝐀𝐍𝐆 = 𝟒𝟐º
𝟒, 𝟒

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

CALCULAR EL LARGO DE ESLINGA QUE FORMA EL ÁNGULO

Si bien hemos dicho anterior que podemos conocer el largo de la eslinga a través de el
teorema de Pitágoras, también hay otra forma ayuda por la calculadora científica, que
tenga simbología POL.

Largo
Alto 7,12
5,9

Radio
4

Trabajando con la calculadora científica buscamos el símbolo POL y agregamos el alto

más la coma más el radio y cerramos con paréntesis y nos da de resultado el largo de la
eslinga.

POL (5.9, 4) = 7,12

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

36
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

14. FACTOR DEL ANGULO

En los enganche de izaje es muy importante conocer el tipo de ángulo en el cual se

trabajara, ya que conociendo su factor también podemos determinar también la tensión
que hay en cada brazo del enganche.

65°
FACTOR DEL ANGULO DE LA
ANGULO ESLINGA
(GRADOS)

1,000 90
1,003 85
1,015 80 86
1,035 75
1,064 70
1,103 65 78
1,154 60
65°
1,220 55
1,305 50

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

1,414 45 Carga
1,555 40
1,743 35
2,000 30
Fa =86= 1,103
78

37
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

TENSION DE ESLINGA POR BRAZO

Teoremas de tensión

Es muy importante que conozcamos la tensión de la eslinga, que con dicho valor
podemos saber en el rango de trabajo que nos encontramos con respecto a la tensión
nominal para la cual está diseñada la eslinga, con respecto al trabajo que se está
realizando. Para conocer esta tensión es importante siempre tener el largo de la eslinga
y también la altura desde el gancho a la base de la carga. Además debe conocerse el
peso total de la carga.

Tensión 1

Para eslingas utilizadas con un yugo o barras igualadoras, eslingas que trabajan en
forma vertical (90º), con centro de gravedad uniforme o desplazado.

S1 S2

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Carga total

D1 D2

Distancia total

Fórmulas

Eslinga 2 = Carga total x D1 Eslinga 1 = Carga total x D2

Distancia Total Distancia Total

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Tensión 2

Para eslingas puestas en ángulos, diferente largo y centro de gravedad desplazado, para
cargas simétricas o asimétricas.

S2
S1
h

Carga
Total

D1 D2

Distancia total

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Fórmulas

Ten1 = Carga Total x D2 x S1 Ten2 = Carga Total x D1 x S2

h x Distancia Total h x Distancia Total

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Tensión 3

Para eslingas de igual largo, en ángulos, centro de gravedad uniforme y carga sim

Largo de la eslinga Alto del enganche

(distancia) 10mts 8 mts

10.000kgs

Fórmula
TENSIÓN ESLINGA

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

L 𝑫
H = factor< x 𝟏⁄𝟐 carga
𝑨

Factor < =S/h

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

15. CÁLCULOS BÁSICO PARA OBTENER PORCENTAJE DE IZAJE

Para obtener porcentaje de la maniobra se debe dividir el peso de la carga por la

capacidad de maniobra.

Ejemplo:
Peso de la carga = 4,05 dividido capacidad maniobra 12,08 = 33,05 de porcentaje de
maniobra.

Obtenemos un = 33,05

COMO SACAR RADIO CON ANGULO MEJORADO

25 mts
DE PLUMA 60º MEJORADO

12,5 DE RADIO

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

EJEMPLO:
25 mts de pluma por el ángulo y nos da el radio, depende el ángulo si es mayor o menor.

Ejemplo:

25 x cos 60º = 12,5

25 x cos 50º = 16,0
25 x cos 45º = 17,67

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

SACAR PORCENTAJE A LEVANTAR

Obtener el peso de la carga a levantar 9000 kg y lo dividimos por el peso que me figura en
el PAT de la grúa 12,000 kg y los multiplicamos por 100 y nos da como resultado el
porcentaje a levantar que sería del 75%.

𝟗𝟎𝟎𝟎
= 𝟎, 𝟕𝟓 𝐱 𝟏𝟎𝟎 = 𝟕𝟓%
𝟏𝟐𝟎𝟎𝟎

12,000 kg en PAT grúa

9000 kgs

Levante de Carga
Los Operadores frecuentemente levantan, mueven y acceden a equipos ubicados en
lugares difíciles de alcanzar. Ellos deben entender el aparato requerido y estar atentos a la

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

forma de usarlo de manera segura y de hacerle una mantención adecuada.

42
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

UNIDAD 3.
Elementos para la Maniobra
de Levante.
Unidad 3: ELEMENTOS PARA LA MANIOBRAS DE LEVANTE.
Bienvenidos y bienvenidas a la Unidad 3.

Al finalizar, los y las participantes deberán haber alcanzado los siguientes objetivos:
a. Reconocer los distintos accesorios de elevación de la carga en las maniobras de levante.

b. Conocer Técnicas adecuadas para la correcta elección de los elementos para las maniobras
de levante.

c. Conocer técnicas adecuadas para el correcto uso y mantenimiento de los elementos usados
en las maniobras de levante.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

43
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Cables y cadenas
Se usan muchos métodos para elevar y mover equipos y maquinaria. Van desde eslingas
sintéticas, cadenas, eslingas de cable, con un gancho en un extremo hasta cables de
acero en grandes grúas. Esta sección analiza el uso de varios cables y cadenas.

Cable
El medio de elevación más común es el cable de acero. Se adapta mejor que las cuerdas
naturales y sintéticas para el traslado y transmisión. Es más fuerte y (a diferencia de las
cadenas) da una buena advertencia de fallas cuando está defectuoso. Inspeccione un
cable de acero antes de usar para verificar que sea seguro.

Construcción de cables de acero

El cable de acero consiste en alambres de pequeño diámetro alrededor de un pequeño

núcleo para crear una hebra (torón). Las hebras (torón) (seis, normalmente) se ubican
alrededor de un núcleo de acero o fibra para crear un cable.

Los criterios para el uso de cable de acero son:

 Resistencia al aplastamiento
- El cable de núcleo de acero resiste el aplastamiento mejor que el núcleo de
fibra.

 Resistencia a la abrasión
- Los alambres de grandes diámetros en la capa exterior o de contacto tienen mejor
resistencia a la abrasión que los alambres pequeños.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

 Flexibilidad
- Mientras más alambres en la hebra (torón), más flexible será el cable.
- Mientras más hebras(torón), más flexible será el cable.

 Resistencia
- el cable con núcleo de acero es más fuerte que con núcleo de fibra.
- Para un cable de un diámetro dado, mientras menos alambres en el cable,
mayor la resistencia.

 Trama
- Los cables con trama hacia la derecha son el tipo más usado.
- Los cables con trama hacia la izquierda se usan para aplicaciones especiales.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

16. Lay o paso del torón

Es la vuelta que da el torón alrededor del núcleo, sirve para contar la cantidad de
alambres cortados o quebrados en un paso, si este tiene más del 10% de los alambres
rotos queda fuera de estándar.

Ambiente

- el cable galvanizado se debe usar en aplicaciones con agua salada.

- Se debe usar cable de acero inoxidable en un ambiente corrosivo y ácido.

Grados

La resistencia a ruptura o carga de ruptura del cable es la fuerza que se requiere para
romperlo. Los grados de cable usados en huinches va del grado de tracción, con una

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

carga de ruptura de 80 a 90 toneladas por pulgada cuadrada de material de cable, hasta
el grado especial de ranuración mejorada, con una carga de ruptura de 120 a 130
toneladas por pulgada cuadrada. El grado de calidad de ruptura mejorada, con una carga
de ruptura de 110 a 120 toneladas por pulgada cuadrada, es el grado más usado en el
trabajo de mantención.

Núcleos
Un núcleo se incorpora a un cable para apoyar las hebras y mantener su forma básica.

 Núcleos de fibra

(FC) generalmente se hacen de cáñamo, pero se pueden hacer de polipropileno u otro

material sintético para cables si va a estar expuesto a la intemperie. A pedido, los
fabricantes pueden proveer cables con un núcleo de fibra impregnada de aceite para
auto-lubricar los alambres internos.

45
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

 Núcleos de cable

De acero independientes (IWRC) o núcleos de cable de acero(WRC) se usan cuando

el cable está sometido a repentinas cargas pesadas, aplastamiento o calor. En cables
de pequeño diámetro, el cable es reemplazado por un núcleo de hebra.

 Los núcleos de hebra

Usan otra hebra del cable como núcleo.

Trama

Trama se refiere a la dirección en que se tuercen juntas las hebras (torones) de un cable.
El término longitud de hebra se refiere a la distancia a lo largo del cable en que una hebra
hace una vuelta.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Diferentes tramas de cable

La trama normal a la derecha es el cable más común. Esta consiste en un número de

alambres torcidos hacia la izquierda alrededor de un pequeño núcleo para formar cada
una de las seis hebras (torón). Estas hebras luego se tuercen hacia la derecha alrededor
del núcleo principal para formar el cable final. Los cables de seis hebras (torón) son los
más comunes.

46
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

 La trama normal hacia la izquierda consiste en alambres torcidos hacia la derecha

en las hebras, y las hebras luego se tuercen hacia la izquierda para formar el cable.

 La trama lang (o trama de Lang) tiene los alambres y las hebras (torón) torcidos en la
misma dirección. El diseño del núcleo es el mismo que aquel de la trama normal.

Las ventajas de la trama lang son las siguientes:

 es más flexible que la trama normal

 tiene más área en contacto con los carretes de tambor o huinches, alargando así su
duración
Las desventajas de la trama lang son las siguientes:

 ambos extremos deben sujetarse permanentemente para evitar su desbobinado

 no se debe usar con un elevador de una pieza
 no se debe usar con eslabón giratorio
 no se puede usar para eslingas
 no resiste el aplastamiento

Cables de acero pre-formados

Los cables de acero pre-formados tienen el torcido o helicoidal fijado en cada alambre y
hebra para eliminar tensión interna. Los cables pre-formados no salen despedidos al aire
al cortarse. Se pueden amarrar sin apriete (sujeción); cuando se rompen los alambres,
permanecen en su posición en el cable.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Cables de acero

47
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

17. Clasificación de cables

Los cables de acero se clasifican por cuatro factores (ver Dibujo 3):

 El número de alambres por hebra (torón)

 El número de hebras (torón)
 El tipo de núcleo
 La trama

Diseños comunes de cables de acero

Por ejemplo, en la clasificación:

6 x 31 Warrington Seale, Derecha IWRC, trama normal

 6 es el número de hebras (torón)

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 31 es el número de alambres por hebra (torón)
 Warrington-Seale indica la configuración de alambres en cada hebra
 IWRC indica el tipo de núcleo usado en el cable: Núcleo de cable de acero
Independiente
 Trama a la derecha, normal, especifica la forma en que se enrollan los alambres y las
hebras

Tamaño de cables de acero

El cable de acero se mide en su mayor diámetro, como se muestra en el Dibujo 4a.

(a) Correcto (b) Incorrecto

48
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Uso de cables de acero

Los cables de acero, como las máquinas y huinches en las cuales se usan, requieren un
cuidadoso uso, manejo y mantención para un rendimiento satisfactorio, una larga vida útil
y seguridad. Al usar cables de acero se deben elegir y mantener adecuadamente, usando
el equipo asociado de manera correcta. Observe las siguientes precauciones:

Elija el cable correcto

 Asegúrese de usar el tamaño y tipo de cable correctos.

 Asegúrese que el cable esté en buenas condiciones.

Haga una adecuada mantención del cable

 Revise regularmente el cable de acuerdo a las pautas del fabricante.

 Elimine secciones dañadas o rizadas cortándolas.

Una vez producido un rizado (coca) en el cable de acero, el daño es permanente.

Un punto débil permanece no importa que tan bien este enderezado el cable

 Para retirar el cable desgastado debido a la vibración, corte una sección cerca al
anclaje y vuelva a sujetar el cable.
 Lubrique el cable regularmente de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
 Guarde el cable sin usar en un lugar limpio y seco donde estará protegido de los

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

elementos.
 Minimice el desgaste disparejo moviendo el cable a intervalos regulares de modo
que diferentes secciones de él estén en los puntos de desgaste crítico.
 Cambie la capa y puntos de cruce cortando unos pocos pies de cable desde el
tambor y vuelva a sujetar. Haga un corte lo suficientemente largo para que:
- cambie la capa al menos una vuelta completa desde su posición anterior
- mueva los puntos de cruce un cuarto de vuelta alrededor del tambor

Use el cable de acero correctamente

 Nunca sobrecargue el cable.

 Evite cargas de impacto.
 Aplique la fuerza de manera pareja y constante.
 Asegúrese que el cable se enrolle correctamente en el tambor.
 Asegúrese que los extremos del cable estén agarrados adecuadamente.
 Asegúrese que el cable de acero tenga un período de rodaje antes de operar a carga
completa y a toda velocidad.
49
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

 En equipos que tengan caídas múltiples de cables que no sean no-giratorias, un nuevo
cable se estirará y destramará levemente, causando giros en el aparejo de la carga. Si
el anclaje no es el adecuado para un eslabón giratorio correcto, desconéctelo, elimine
los giros, y vuelva a conectar el anclaje.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

50
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

18. Tabla de capacidad de levante para eslingas de cable

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

51
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Use correctamente el equipo asociado

Una adecuada mantención del equipo en el cual funciona es un factor importante en la

vida del cable. Ranuras desgastadas, mala alineación de las roldanas y piezas
desgastadas que resultan en cargas de impacto y excesiva vibración tendrán un efecto
deteriorante.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Revisión de roldanas para cables de acero

 Repare o reemplace guías y rodillos defectuosos.

 Inspeccione roldanas y reemplace aquellas que estén profundamente desgastadas o
ranuras rayadas, o bordes agrietados o quebrados.
 Use en todo momento manguitos de ayuste en accesorios (pernos de ojales).
 Si las roldanas o tambores llevan la marca del cable, se debieran limpiar con máquina
o reemplazar por material más duro.
 Inspeccione los rodamientos de roldanas y rodillos para una operación libre. La
retención causará un desgaste innecesario.
 Inspeccione el ángulo de desviación. Ver Dibujo 6. Un ángulo de desviación excesivo
causará una abrasión seria sobre el cable al enrollarse en el tambor. esta condición
puede acortar drásticamente la vida útil del cable.

52
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Angulo de desviación

Lubricación

Lubricar un cable de acero es tan importante como lubricar cualquier otra pieza de
maquinaria. Consulte con su fabricante de cables por lubricantes recomendados

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

especialmente para un cable operativo o estable.

La lubricación que tienen los cables durante su fabricación es adecuada para su

almacenamiento inicial y para las etapas iniciales de la vida de trabajo del cable. Sin
embargo, se debe suplementar regularmente de acuerdo con las instrucciones del
fabricante de cables. Si no se lubrica regularmente, el cable se deteriorará rápidamente de
las siguientes formas:

 Los alambres se vuelven quebradizos por efecto del exceso de corrosión y se quiebran
fácilmente. (Quebradizo significa que se quiebran por cambio molecular)
 Los alambres en un cable están sometidos a desgaste friccional al moverse juntos
durante la operación. La falta de lubricación aumenta el desgaste y reduce la
resistencia.
 Los cables sin mantención regular o aquellos no considerados como cables operativos
son vulnerables a los efectos climáticos. Si la exposición a la intemperie produce
desgaste a través de la lubricación externa, el exceso de humedad puede
gradualmente eliminar el lubricante interno.

53
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

¡PRECAUCION!
Siempre use el lubricante correcto para el cable de acero.
Ver las especificaciones del fabricante.

Para lubricar un cable de manera apropiada, realice lo siguiente:

1. Asegúrese que el cable esté limpio y seco antes de aplicar el lubricante.

2. Use un limpiador delgado y penetrante para soltar la suciedad formada antes de

retirarla. Contáctese con su proveedor de lubricantes respecto del aceite limpiador
adecuado. No use gasolina o parafina, puesto que un exceso de uno u otro
eliminará el lubricante interno.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Métodos de limpieza de cables de acero

3. El principal objetivo de la lubricación externa es llenar toda brecha en y entre las

hebras de modo de crear un sello total. La frecuencia requerida depende de la
instalación en particular.

4. Aplique el lubricante efectuando uno de los siguientes métodos dependiendo de la

viscosidad del compuesto aplicado, la extensión de cable involucrada y la limitación
de instalaciones.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Métodos para lubricar un cable de acero

4a. Aceites livianos

 Aplique aceites delgados con brocha, pasando el cable por un baño de aceite, con
un espray, método de escurrimiento o alimentación por fuerza mecánica. Ver
Dibujo 8.
 Para una máxima penetración, aplique el lubricante al cable donde se "abre"
cuando viaja alrededor de la roldana o se enrolla en un tambor.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

4b. Aceites medianos y pesados

 Aplique lubricantes medianos estando tibios. Aplíquelos con brocha o pasando el

cable a través de un embudo conteniendo el lubricante. También se puede usar una
bomba de aire siempre que sólo use aire seco y se tomen todas las medidas de
seguridad.

5. Aun cuando los métodos de brocha o escurrimiento para cables largos son
tediosos, dan tiempo para inspeccionar el cable.

6. El cable se debe lubricar apropiadamente en todo momento. Inspeccione el cable a

menudo para ver cuándo se debe realizar.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

19. Almacenamiento y manejo de cables de acero.

Almacene todo cable de acero enrollado en una bobina o en un carrete, en un lugar seco
lejos de calores extremos y de la humedad.

Desenrollado de una bobina

1. Una forma rápida de montar una bobina es usar una extensión de tubo y algún
aparejo.
2. No saque cable de acero de la bobina una vuelta a la vez, puesto que esto
generalmente resulta en rizados (cocas) del cable.

3. Al sacar una extensión de cable de acero de una bobina, gire la bobina en un

eje o tornamesa, o ruede la bobina en el piso.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Métodos apropiados para sacar cable de bobinas y carrete.

4. Antes de cortar una extensión de cable de acero desde un carrete, "agarre" o envuelva
cada lado del corte propuesto como en el Dibujo 10. Use cinta de fricción, o, si se debe
soldar el extremo, alambre delgado. Si un extremo del alambre debe pasar por un
agujero en un tambor, una buena práctica es "soldar en fuerte" o soldar el extremo y
luego retirar el agarre.

Agarre de cable antes de cortar

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

5. Si se usa un cortador de impacto para cortar un cable de acero, mantenga el cortador en la

misma posición a través del corte.

6. Después de retirar una extensión de cable desde una bobina, vuelva a enrollar la parte
suelta en la bobina y ate el extremo libre.

Determinación de anclaje de cable en un tambor

La fijación inadecuada en un tambor hará que el cable cargado se monte en la siguiente

vuelta y se apile sobre sí misma. Esto resulta en un desgaste excesivo del cable,
usualmente concentrado en uno o más lugares para lograr un buen enrollado de tambor,
el cable se debe iniciar desde la brida apropiada. decidir qué brida usar depende de si el
cable es de trama a la izquierda o trama a la derecha, y si el cable va desde la parte
superior o inferior del tambor. Ver Dibujo

Ubicándose detrás del tambor, observe lo siguiente:

 Enrolle el cable de trama a la izquierda Yendo
del lado superior del tambor, comenzando en la brida
derecha.

 Enrolle el cable de trama a la izquierda Yendo

desde debajo del tambor, comenzando en la brida
izquierda.

 Enrolle el cable de trama a la derecha Yendo del

lado superior del tambor, comenzando en la brida
izquierda.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

 Enrolle el cable de trama a la derecha yendo
desde debajo del tambor, comenzando en la
brida derecha.

Una forma de recordar cómo hacer esto es usar la

regla de la mano, como se muestra en el Dibujo.
La mano humana representa la trama del cable
sobre-enrollada o falta enrollamiento en el tambor

 La mano derecha representa cable de trama a la

derecha

 La mano izquierda representa cable de trama a

la izquierda.

 El dedo índice muestra el acercamiento de

los cables. La posición del dorso de la mano
indica ya sea que el cable está sobre-enrollada o le falta Regla de la mano para la
enrollamiento. correcta fijación del cable en
 La posición del dedo pulgar muestra donde se el tambor
fija el cable al tambor a derecha izquierda.
57
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Cadenas

Las cadenas se forman con una serie de eslabones interconectados. Cada eslabón se
fabrica de alambre o de una barra curvada en forma ovalada y soldada en un lado. El
diámetro del alambre o barra determina el tamaño de la cadena.

Use una cadena para levantar con huinche sólo cuando no se disponga de otro método
de eslinga o aparejo. Use cadenas en las operaciones de elevación sólo cuando su
habilidad para soportar altas temperaturas y abrasión sea la requerida.

Las cadenas se pueden romper sin aviso. Sólo se necesita que se quiebre un
eslabón para que caiga la carga.

ESLINGAS DE CADENAS DE ALIACIONES

Tipos de eslingas de aleaciones

Las eslingas de cadena, elementos indispensables en muchas operaciones industriales
se consideran “componentes críticos” por cuanto su carencia o falla, además de
interrumpir y/o paralizar una operación, puede afectar la producción y productividad a
causa de incidentes con daño a las personas, equipos, materiales y a las instalaciones,
produciendo pérdidas que pueden llegar a ser significativas.

Los límites de carga de trabajo se basan en una relación de diseño de 4 a 1 que exige la
Organización de Estándares Internacionales (ISO). En caso de que carga extrema
deformara la cadena, ésta se estirará (alargará) un mínimo de 15% antes de romperse.
Un grabado en los eslabones de la cadena facilita la identificación de las cadenas de

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

aleación.
La cadena Grado 80 es la más utilizada comúnmente, pero la cadena Grado 100está
siendo cada vez más usada.

ESLINGA DE CADENA SOLDADA:

Mantenemos en nuestros registros la especificación de cada eslinga soldada con un
número único de serie de registro para su inspección o en caso de que la cadena
necesite servicio. La capacidad nominal de una eslinga soldada no puede ser alterada
porque la construcción de la soldadura evita alteraciones en la misma. Las eslingas
soldadas pueden fabricarse según las necesidades específicas del cliente y se
encuentran disponibles con una variedad de acoplamientos especiales.

ESLINGA DE CADENA MECÁNICA:

Este sistema flexible reduce los costos de tiempos muertos porque las eslingas pueden
ser reparadas o modificadas en el mismo lugar. Los componentes se fabrican bajo
estrictos estándares de control de calidad y tienen o exceden la capacidad de las
cadenas Grado 80.
Cada componente tiene una marca forjada indicando el tamaño de la cadena de
aleación a utilizarse con la misma.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

SE REQUIERE LA SIGUIENTE INFORMACIÓN PARA PROCESAR UNA ORDEN O

CONSULTA:

1 TAMAÑO: Éste se especifica mediante el tamaño del material con el cual la cadena se
construyó y depende del límite de carga de trabajo requerido.

2 ALCANCE: Éste es la longitud medida desde un punto de contacto a otro incluyendo los
acoplamientos.

3 TIPO: Seleccionar y especificar el tipo de eslinga apropiado de la lista que aparece a

continuación. (Por ejemplo: S –Simple O - Eslabón alargado S - Gancho de eslinga)

4 ACOPLAMIENTOS: A menos que no se especifique, se utilizarán eslabones y ganchos

maestros estándar. Cuando se requieran otros acoplamientos diferentes a los estándares, se
debe proporcionar una descripción completa o un dibujo del sustituto requerido.
.
Se recomienda el uso de eslinga de cadena
Siga estas recomendaciones para el uso más seguro de la eslinga de cadena

a.- Se debe llevar a cabo una inspección visual para determinar daños cada vez que se va a
utilizar la eslinga. Ésta inspección debe llevarla a cabo una persona asignada.
b.- El objetivo es detectar todas aquellas condiciones de riesgo que son causa de retirar del
servicio a la eslinga. La eslinga no puede volver a servicio hasta que lo autorice una persona
competente.
c.- No es necesario, dejar registro de esta inspección. Sin embargo, es recomendable,

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

que en caso de que la eslinga de cadena deba ser retirada de servicio por presentar alguna
condición que pueda causar riesgo se deje constancia del motivo del retiro de la eslinga y,
además se identifique claramente en la eslinga que ésta no puede utilizarse.

Carga de trabajo peso x mt

Diámetro (pulg) Material Acero de aleación
KG (KG)
1/4" 1150 0.8
Acabado Natural
5/16" 2050 1.4
3/8" 3200 2.2 Factor de seguridad 4:1
1/2" 5420 3.8
5/8" 8200 5.7
3/4" 12800 9
1" 21600 15.2

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

1 Examine visualmente la cadena antes de cada uso. Busque componentes o eslabones

expandidos, cortados, doblados, o dañados, incluyendo ganchos con gargantas abiertas,
fisuras o distorsiones. Si está dañada, retirar de servicio.

2 Conozca la carga determine el peso, centro de gravedad, ángulo de elevación y

seleccione el tamaño adecuado y tipo de eslinga.

No recomendable 3 patas aumentan en 4 patas no aumenta la MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

un 50% la capacidad capacidad de levante solo
de levante da mayor estabilidad

3 Nunca sobrecargue la eslinga - verifique el límite de carga de trabajo en la etiqueta de

identificación. Siempre considere el efecto del ángulo de elevación - la tensión de cada
pata de la eslinga se incrementa a medida que el ángulo de elevación disminuye con
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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

respecto a la horizontal. Consulte el Manual del usuario de eslingas de cadena ACCO

por más información.(consultar tabla de tensiones de eslingas)

4 No cargue la punta de los ganchos, la carga se debe estar soportada por el arco del
gancho.

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5 Asegúrese que la cadena no esté torcida o anudada antes de levantar la carga.

61
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

6 Las eslingas no deben estar acortadas con nudos, pernos u otros dispositivos
improvisados.

7 Proteja la cadena con almohadillas cuando levante cargas con bordes afilados.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

8 Levante y baje las cargas despacio, no dé tirones.

62
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

9 Las manos y los dedos no deben colocarse entre la eslinga y la carga mientras la
eslinga se esté apretando alrededor de la carga. Mientras se levanta, los operarios no
deben empujar o guiar la carga con las manos directamente sobre ésta.

10 No exponga eslingas de cadenas G8 o G10 a temperaturas mayores a 250ºC

A temperaturas superiores de 425 ºC (Calor rojo visible en la oscuridad) hay una
reducción permanente en la resistencia cuando los estrobos se enfrían a temperatura
ambiente. Después de este tipo de exposición, retire de servicio los estrobos de cadena
y notifique a su supervisor.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

TEMPERATURA HASTA REDUZCA % DE CARGA EN
250º C No se reduce
315º C 10 %
368º C 20 %
425º C 30 %

11 Proteja las eslingas de cadena de las de la corrosión durante el almacenamiento.

Proteja los estrobos de aleación contra productos químicos, óxido y corrosión. Las
temperaturas extremadamente bajas (inferiores a -17,8 ºC) provocarán fracturas
quebradizas y se aconseja reducir en un 50% la capacidad de carga segura bajo estas
condiciones.

63
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

12 Almacene las eslingas de cadena apropiadamente en un estante tipo A

Inspección y Criterios de Remoción de Servicio, de acuerdo ASME B30.9

Inspección Eslingas de Cadenas

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Inspección Frecuente
a.- Se debe llevar a cabo una inspección visual para determinar daños cada vez que
se va a utilizar la eslinga. Ésta inspección debe llevarla a cabo una persona asignada.
b.- El objetivo es detectar todas aquellas condiciones de riesgo que son causa de retirar
del servicio a la eslinga. La eslinga no puede volver a servicio hasta que lo
autorice una persona competente.
c.- No es necesario, dejar registro de esta inspección. Sin embargo, es recomendable,
que en caso de que la eslinga de cadena deba ser retirada de servicio por presentar
alguna condición que pueda causar riesgo se deje constancia del motivo del retiro de la
eslinga y, además se identifique claramente en la eslinga que ésta no puede utilizarse.

Inspección Periódica

a.- Una completa inspección para determinar daños en la eslinga debe ser llevada a
cabo por una persona designada y competente. El objetivo es detectar a través de una
inspección minuciosa, daños en la eslinga que obliguen a su retiro del servicio, dado el
riesgo que conlleva su uso. Cada eslabón y componente debe ser examinado
individualmente, teniendo cuidado para exponer y examinar todas las superficies,
64
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

incluyendo la superficie interior del eslabón. Se debe determinar, si el uso de la eslinga

constituye un riesgo o no.
b.- Frecuencia de la Inspección Periódica: Los intervalos entre inspecciones periódicas
no deben exceder un año. La frecuencia de la inspección se debe basar en los
siguientes criterios:
 Frecuencia de uso de la eslinga.
 Severidad de las condiciones de servicio.
 Naturaleza del trabajo.
 Experiencia con respecto a la vida útil de la eslinga utilizada en aplicaciones
similares.
 Guía para los intervalos:
 Uso Normal: Anualmente.
 Uso Severo: Mensual a trimestral.
 Uso Especial: Como lo recomiende la persona calificada.

c.- Se deben mantener los registros escritos de dichas inspecciones, y se debe incluir la
condición de la eslinga

1Limpie la cadena con algún líquido removedor de corrosión antes de la inspección para
ver más fácilmente los daños o defectos.

2 Cuelgue la cadena en forma vertical, si es práctico, para una inspección preliminar.

Mida el alcance con precisión (desde el punto de apoyo del eslabón maestro al punto de
apoyo del gancho) Compare esta longitud con el alcance mostrado en la etiqueta. Si la
longitud es mayor que la mostrada en la etiqueta, es probable que le eslinga haya sido
sujeta a sobrecargas o desgaste excesivo.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

3 Haga una inspección eslabón por eslabón

de la cadena para:
Revisar los eslabones maestros y ganchos
para todas las fallas mencionadas previamente,
especialmente los ganchos por apertura
excesiva de la garganta. Las eslingas que
muestren cualquiera de las fallas descritas
previamente deben ser desechadas
inmediatamente y enviadas al fabricante para
su reparación.
a. Desgaste excesivo - Si el desgaste sobre
cualquier porción de cualquier eslabón excede
el desgaste permitido mostrado en la tabla de
desgaste, retirar de servicio.
b. Eslabones torcidos, doblados, cortados,
con muescas, desgastados o estirados.
c. Grietas en el área soldada de cualquier
porción del eslabón. Las marcas transversales
son las más peligrosas.
d. Corrosión severa.

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4 Siempre deben llevar sus etiquetas metálicas de rotulación.

5 Revisar los eslabones maestros y

ganchos para todas las fallas mencionadas
previamente, especialmente los ganchos
por apertura excesiva de la garganta.
Las eslingas que muestren cualquiera de
las fallas descritas previamente deben ser
desechadas inmediatamente y enviadas al
fabricante para su reparación.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Cadena grado 70

La cadena de transporte grado 70 es extremadamente fuerte por su peso ligero y se

utiliza principalmente para amarrar cargas de transporte industrial. Sin embargo, también
se usa extensivamente en granjas, comercio de maderas, remolques y construcción. La
elevada relación resistencia-peso del grado 70 se alcanza mediante tratamiento térmico
especial. Resiste el desgaste por sus excepcionales propiedades de dureza.
la cadena de grado 7 es especial para uso de remolque, tensión, soporte y maniobras
marinas. * no recomendable para izar formando eslingas

DIA (PLG) DIA ( MM) WLL (KG) KG X MT

1/4" 6 1430 1.20 Material Acero alta resistencia

5/16" 8 2130 1.46

Acabado Tropical izada o natural
3/8" 10 2990 2.1
1/2" 13 5130 3.66
factor de seguridad 4:1
5/8" 16 7170 5.1
3/4" 20 10160 7.00

Causas para el retiro de eslingas de cadena

Una eslinga de cadena debe ser retirada del servicio si presenta cualquiera de los
siguientes problemas:
1.- Placa de identificación ilegible o faltante.

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2.- Fisuras o roturas.
3.- Desgastes excesivos, muescas o hendiduras. El desgaste no debe exceder al 10%
de la dimensión original o refiérase a la tabla de tolerancias específicas para desgaste
máximo o espesor mínimo dado por el fabricante. (Ver Tabla N° 1 – Desgaste Máximo
Permitido)
4.- Eslabones de cadenas o componentes estirados. Verifique la longitud real, versus lo
señalado en la identificación de la eslinga. Si presenta más de un 5% de variación de su
forma, se recomienda dejar fuera de servicio la eslinga.
5.- Eslabones de cadenas o componentes doblados, torcidos o deformados.
6.- Evidencia de daño por calor.
7.- Corrosión o picado excesivo.
8.- Cadena o componentes no se mueven libremente.
9.- Salpicadura de soldadura.
10.- Otras condiciones, incluyendo daño visible, que causen duda en cuanto al uso
futuro de la eslinga.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Tipos de eslingas de cadena

Cargas de trabajos recomendadas

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Existen diferentes grados de cadena,

pero el único grado aceptable para elevar
en suspensión es el grado A. cada eslabón debe tener una "A" grabada en su superficie.

Las cuerdas que se usan como eslingas se deben proveer con una argolla maestra a un
extremo y un gancho al otro.

La gran argolla maestra está diseñada para encajar en el gancho principal de la grúa.
Luego, el gancho de la propia cadena se engancha directamente a la carga, o la cadena,
se pone alrededor de la carga y se asegura su gancho al eslabón maestro.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

20. Eslingas sintéticas.

Las eslingas son fabricadas utilizando cintas de poliéster, que como característica posee
una alta capacidad de absorción de fuerzas. Su textura suave no marca ni raya
superficies pulidas o delicadas, la flexibilidad permite una manipulación fácil y rápida. La
elongación máxima de las cintas es de un 3%, y el tejido no debe exponerse a
temperaturas mayores a 93ºC, su factor de seguridad es de 5:1.

100%capacidad 80% capacidad 200% capacidad

de levante de levante de levante

DE POLIESTER

• Posee una muy baja elongación menor de un 7% en plena carga especificada

• Soporta la mayoría de los productos químicos incluyendo a los ácidos

DE NYLON
• Su elongación oscila entre el 15 y 20% a plena carga especificada, según la

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confección de la cinta. Debido a esta propiedad se minimiza el efecto de shock de
car.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

UNIDAD 4.
Practicas Seguras durante
la operación.
Unidad 4: PRACTICAS SEGURAS DURANTE LA OPERACIÓN.
Bienvenidos y bienvenidas a la Unidad 4.

Al finalizar, los y las participantes deberán haber alcanzado los siguientes objetivos:
a. Conocer buenas prácticas y condiciones de seguridad durante la operación de levante.

b. Conocer criterios claves para la correcta inspección de los accesorios de izaje y levante.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Prácticas Seguras de Operación con Eslingas de Faja

 No se debe sobre cargar la eslinga, el límite lo fija la capacidad nominal indicada por
el fabricante, inspeccione que se use correctamente según catálogo del fabricante.
 No se debe usar las eslingas dañadas o defectuosas.
 No se debe acortar eslingas con nudos o pernos u otra forma improvisada.
 Los ramales de las eslingas no deben tener dobleces.
 Las eslingas deberán estar firmemente conectadas a su carga.
 Las eslingas se deben proteger de los bordes afilados cantos vivos usando material
de relleno (madera, gomas o medias cañas metálicas).
 Las eslingas de poliéster o nylon no se deben usar en temperaturas mayores de 90ºC
o una temperatura menos de -40ºC.
 Manos y dedos no deberán colocarse entre las eslingas y su carga mientras la eslinga
se está apretando alrededor de la carga.
 Las eslingas no deberán ser tiradas o jaladas cuando la carga está asentada en ellas.
 Cuando la eslingas de poliéster o nylon estén expuestas prolongadamente a la luz del
sol o luz ultra violeta, se deberá consultar el catálogo del fabricante de la eslinga
sobre los procedimientos recomendados de inspección.
 Después de usar una eslinga, se debe colocar en un colgador adecuadamente
construido.
 Antes de almacenar una eslinga el usuario la limpiará dejándola libre de polvo,
humedad y grasa.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

 Deben almacenarse en lugares secos y bien ventilados y no sobre el suelo para que
no les afecte la humedad.
 No dejar las eslingas abandonadas en lugares que no corresponda.

Prácticas seguras de Eslingado

Toda persona encargada de eslingar cargas debe recibir la formación adecuada tanto
teórica como práctica respecto al tipo de eslingas que debe utilizar. (Rigger)
Comprobar que los datos de la eslinga corresponden a la información proporcionad en
el certificado de prueba.
Elegir el tipo correcto de eslinga para la carga que se va a izar. No sobrepasara nunca
la carga de trabajo indicada, el limite lo fija la capacidad nominal indicada por el
fabricante.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

TIPOS DE ESLINGAS

CORREDIZA:

Diseñadas para usarse en eslinga de vuelta corrediza, de canasta o vertical. Disponible

en aleación de aluminio forjado o aleación de acero cortado por soplete.

EXTREMO CON TRIÁNGULO:

Su uso se limita sólo a vueltas de canasta y verticales. Los accesorios triangulares no
pueden usarse en una vuelta corrediza porque no pasarían uno a través del otro.
Disponible en aleación de aluminio forjado o aleación de acero cortado con soplete.

OJO PLANO:

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El ojo se forma plegando la fibra hacia atrás y cosiéndola extendida sobre el cuerpo de
la eslinga. Disponible en espesor único o múltiple. Como estándar las eslingas con
anchos de 3" o más se proporcionan con ojos ahusados.

OJO TORCIDO:

El ojo se forma girando la fibra 180º antes de coser para formar un ojo que se pone a
90o en relación al cuerpo de la eslinga. Esto permite estrangular más fácil. Como
estándar las eslingas con anchos de 3"o más se proporcionan con ojos ahusados.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

SIN FIN:

Para formar un ojal sin fin la fibra se superpone y se cose. La más versátil de todas las
eslingas. Se usa en vuelta vertical, de canasta o corrediza y proporciona la mejor fuerza
de agarre y sujeción alrededor del objeto para ser levantado en posición erecta. Es
también la más fácil de usar y dura más porque no hay ojos que determinen puntos de
desgaste. Las eslingas sin fin se proporcionan con extremos "planos" pero se pueden
suministrar cónicos.

OJO INVERTIDO:

El ojo se forma doblando la fibra hacia atrás y cosiéndola lado con lado. Está diseñada
en primera instancia para vuelta corrediza, aunque se presta igualmente bien para
enlaces verticales y de canasta. Este tipo de construcción resulta en aberturas de ojos
que están en el mismo plano que el cuerpo de la eslinga, y es mejor para estrangular. El
cuerpo de la eslinga se mantiene plano contra la carga.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Efectos del ángulo de la eslinga

La capacidad de la eslinga disminuye conforme decrece el ángulo con la

horizontal. No se recomiendan ángulos de eslinga de menos de 30o.

Almohadillas de desgaste opcionales

Las almohadillas de desgaste de manga deslizante protegen los dos lados de la
eslinga. Proveen la oportunidad de cambiarla manga a cualquier área de la eslinga que
pueda entrar en contacto con bordes filosos.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Guarda de borde
Es una tira de tejido cosida a lo largo de los bordes de la eslinga. Esto pude ser
deseable para ciertas aplicaciones donde el borde de la eslinga está sujeto a daños.

Las almohadillas de desgate regulares:

Son capas adicionales de tejido cosidas a la eslinga en el punto donde se espera el
desgaste. Éste se puede coser en uno o los dos lados y en cualquier punto de la eslinga
y a cualquier longitud. Se puede agregar material de desgaste regular en el área de
desgaste de los ojos.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Inspección de eslingas de fibra

Inspección inicial - Antes de usar cualquier eslinga nueva, reparada o modificada, ésta
debe ser inspeccionada para asegurar que se está usando la eslinga correcta y
determinar que la eslinga cumple con la norma B30.9-5.
Inspección frecuente - Esta inspección debe hacerla la persona que maneja la eslinga
cada día que se usa.
Inspección periódica - Esta inspección debe conducirla el personal designado. La
frecuencia de inspección debe basarse en: Frecuencia de uso, severidad de las
condiciones de servicio y experiencia adquirida durante el uso de eslingas en
aplicaciones similares.
Registros de inspección - Para todas las eslingas deben escribirse registros de
inspección, utilizando la identificación para cada eslinga de acuerdo con lo establecido
por el usuario. Estos registros muestran una descripción de la nueva eslinga y su
condición en cada inspección periódica.

Criterio de eliminación

Una eslinga se retira de servicio cuando presenta daño visible como se describe a
continuación, y sólo se volverá a usar cuando lo autorice una persona designada:
• Identificación de la eslinga ausente o ilegible.
• Quemaduras de ácido o cáusticas.
• Alguna parte de la eslinga derretida o quemada.
• Agujeros, rasgaduras, cortadas o roturas.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

• Costuras rotas o gastadas en los empalmes que sostienen la carga.
• Desgaste abrasivo excesivo.
• Nudos en alguna parte de la eslinga.
• Picadura o corrosión excesiva, o accesorios agrietados, deformados o rotos.
• Ver hilos de advertencia rojos visibles en el cuerpo de la eslinga.
• Otros daños visibles que pongan en duda la fuerza de la eslinga.
 Eslingas pintadas.
 Quemaduras con salpicaduras de soldadura.
 Rotuladas o escritas con plumón.
 Manchadas con grasas, combustibles y sus derivados.

76
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Cargas de trabajo de eslingas

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

COMPONENTES PARA EL MONTAJE

Hay un sin número de accesorios para los izajes que en conjunto con las eslingas
juegan un rol fundamental en los izajes, estos también deben regirse por varios
estándares y reconocimientos de certificación para que puedan ser confiables y seguros;
tenemos dentro de estos elementos a ganchos, cáncamos, tensores, grampas, argollas,
grilletes, vigas separadoras e igualadoras y cuerdas.

SEGURIDAD

• Seleccionar los accesorios y conexiones correctos.

• Instalarlos en forma correcta.
• Evaluar su carga segura.
• Asegúrese de que el elemento contenga el código de color de la revisión mensual.
• Asegúrese de que el elemento esté identificado con la placa estandarizada en el
elemento.
• Asegúrese de que la maniobra de izaje contenga el nombre del fabricante en todos
sus componentes.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

• Cada elemento de izaje debe tener su planilla de inspección, que sea consecuente
con la placa de identificación de dicho elemento.
• Asegúrese, con tablas del fabricante, la resistencia de los elementos de izaje, y que
esta sea mayor que el peso total a levantar (incluye elementos de izaje, gancho, yugo
y todos los elementos usados para izar), debidamente certificados.
• Cada gerencia debe de tener un responsable, que asegure el cumplimiento de esta
• instrucciones en sus eslingas, estrobos, y elementos de izaje.

21. Accesorios de elevación

Accesorios y conexiones de extremo para cable de acero

La seguridad obliga a saber:

 seleccionar los accesorios y conexiones correctos

 instalarlos correctamente
 evaluar su capacidad segura de carga

Es extremadamente importante que todos los accesorios sean de la resistencia adecuada

para la aplicación cada vez que sea posible, use accesorios para cargas nominales. Esto
significa que la carga segura de trabajo está estampada en el accesorio. Para elevación
en suspensión, sólo use accesorios forjados sin soldaduras.

Ojales y guardacabos

Se usan ojales de distintas formas como accesorios terminales para cuerdas de alambre.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Con la excepción de algunas eslingas, todos los ojales deben incluir guardacabos de
cuerda para mantener la resistencia del cable y para reducir el desgaste.

Si no se usa un guardacabo en un ojal amarrado, la eficiencia de la conexión se puede

reducir hasta en un 10% puesto que el cable se aplana bajo al carga.

Uso de guardacabos en ojales

Existen grandes diferencias en las eficiencias de la formación de ojales pero poca

diferencia en apariencia. 78
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

¡PRECAUCION!
WCB requiere la identificación de cada formación de ojal con etiquetas.

Sujeta cables

El método más común usado para hacer un ojal o adherir una cuerda de alambre a un
equipo es con el uso de sujetadores (sujetadores Crosby) o abrazaderas.
 Sujetadores de perno U (asiento)
 Sujetadores de doble asiento (de seguridad o primer agarre)
 abrazaderas de doble base

Son fáciles de inspeccionar y, al ser instalados de acuerdo a las especificaciones del

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fabricante y regulaciones WCB vigentes, tienen el 80% de la resistencia del cable. Todos
los sujetadores deben ser de acero forjado a troquel. Los sujetadores de doble asiento
son preferibles por sobre los sujetadores de pernos U porque causan menos daño a el
cable. El número de sujetadores requerido se determina por el diámetro del cable. Ver
especificaciones del fabricante y regulaciones WCB.

Se puede obtener una eficiencia aún mayor por el uso de abrazaderas largas de doble
base. Crean una mayor base de agarre sobre el cable sin dañarla. Esto aumenta la vida
útil y seguridad del cable.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

¡PRECAUCION!
Existen sujetadores a la derecha y a
la izquierda. Se debe instalar sujetadores
a la derecha a cuerda con trama a la
derecha y sujetadores a la izquierda a
cuerda con trama a la izquierda.
Una mala aplicación de incluso un sujetador
puede reducir la eficiencia de la conexión
a un 40%.

El Dibujo muestra el correcto método de

instalación de sujetadores de cables

1. Siempre ponga la sección del perno U del sujetador en el extremo muerto o

corto del cable.
2. Nunca use ningún tipo de sujetador para conectar directamente dos
extensiones rectas de cable.

Si se deben conectar dos cuerdas extremo a extremo, use los sujetadores para formar un
ojal con guardacabo en cada extensión y conecte los ojales con una argolla.

Ganchos

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Existen varios ganchos para operaciones de elevación y aparejos. Varios procedimientos
de seguridad se aplican a todos los ganchos:

por desgaste y deformación

1. Son de acero de aleación forjado y

generalmente traen estampadas sus
cargas seguras de trabajo nominales
Inspeccione por fisuras y signos de
torceduras "abertura"

2. Asegúrese que todos los ganchos de

elevación (salvo los ganchos de agarre
y de separación) tengan retenes de
seguridad.

3. Inspeccione todos los ganchos

regularmente.
Busque desgaste en el asiento del gancho
Busque fisuras, corrosión grave y torcimiento del cuerpo del gancho.
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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Mida la abertura de garganta.

Si hay alguna evidencia de abertura de garganta o deformación destruya el gancho

4. Los ganchos de estrangulación más comunes son el standard, de deslizamiento

ajustable, y de deslizamiento dual.

5. Asegúrese que las cargas estén balanceadas sobre el gancho

Grilletes

Comúnmente en los aparejos se usan dos tipos de grilletes. Ellos son la grillete de ancla

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

tipo lazo y la grillete de cadena (tipo D), ambos existentes con pasadores roscados o
pasadores redondos (ver Dibujo 38). Los grilletes se miden por el diámetro del acero en la
sección de lazo.

81
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Al usar grilletes tome las siguientes precauciones:

 Todos los pasadores deben estar derechos y todos los pasadores roscados deben
estar completamente asentados. Los pasadores cotter se deben usar con grilletes con
pasadores redondos.
 Nunca reemplace el pasador del grillete por un perno; sólo use el pasador adecuado.
Los pernos no están hechos para asimilar la curvatura que se aplica normalmente al
pasador.
 Destruya los grilletes desgastados.
 Al usar un grillete con pasador roscado, asegure el pasador con alambre a través del
orificio hacia el cuerpo del grillete para evitar que se suelte el pasador.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

 Nunca permita que se tire un grillete en un ángulo. Centre lo que se esté elevando
sobre el pasador usando espaciadores adecuados.

 No use grilletes con pasadores roscados si el pasador se puede girar bajo la carga
y soltarse.

Cargas excéntricas en grillete No use grilletes con pasador roscado si el pasador

puede girar bajo la carga y soltarse.
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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Pernos con ojales (Cáncamos)

Todos los pernos con ojales usados para elevación deben ser de acero de aleación
forjado y estar equipados con espaldones o collares (pernos con ojal con espaldón) El
perno con ojal simple (sin espaldón) es apto para carga vertical pero al ser cargado en
ángulo, se reduce considerablemente su carga segura de trabajo (CST). Ver Dibujo 42.
Nota: las CST para pernos con ojal sencillos son las mismas que para los pernos con ojal
del tipo con espaldón bajo cargas verticales. Las cargas angulares NO son
recomendables.

Uso de pernos con ojal sencillos

Incluso con espaldones, las cargas seguras de trabajo (CST) de los pernos con ojal se
reducen por la carga angular. Al instalar pernos con ojales, asegúrese que:

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

 el espaldón contacte firmemente la superficie de trabajo (se pueden requerir golillas)
 las tuercas se deben apretar adecuadamente
 el orificio roscado para el perno tenga una profundidad mínima de un y media (1,5)
veces el diámetro del perno
 la rosca en el orificio roscado y en el perno esté en buen estado.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Uso de pernos con ojal del tipo con espaldón

Al usar un perno con ojal para elevar, mantenga la curvatura al mínimo. Siempre aplique
las cargas al plano del ojal, especialmente al usar eslingas de brida.

Al elevar con perno con ojal, siempre use un grillete, MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.
y asegúrese que el ángulo de elevación sea sobre
45°. Además, asegúrese que las cargas de trabajo
sean seguras.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Cuando los pernos no se pueden mantener en línea entre sí al apretarlos, inserte golillas
delgadas o planchas de relleno bajo los collares. Esto le permite alinear los pernos con
ojal mientras se mantiene un apriete adecuado.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

22. Vigas separadoras e igualadoras

Las vigas separadoras se usan generalmente para soportar cargas largas durante
elevaciones. Ver Dibujo 50 en página siguiente. Ellas eliminan el peligro de que la carga
se incline, resbale o se doble. También eliminan la posibilidad de bajos ángulos de eslinga
y la tendencia de las eslingas a aplastar la carga.

Las vigas igualadoras se usan para igualar la carga sobre las piernas de la eslinga y para
mantener cargas iguales sobre huinches duales al efectuar elevaciones tándem. Son
fabricadas para ajustarse a una aplicación específica y deben cumplir con las
especificaciones WCB.

La capacidad de carga de las vigas con múltiples puntos de fijación depende de la

distancia entre los puntos. Por ejemplo, si la distancia entre los puntos de fijación es doble,
la capacidad de la viga se reduce a la mitad.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Guarda cantos

La mayoría de los ítems que requieren elevación no tienen provisiones para fijar la carga
al aparato de elevación. Las eslingas sirven para conectar la carga al aparato de
elevación.

Para proteger tanto la carga como la eslinga, ponga rellenos o perfiles blandos (soportes
metálicos pre-formados) entre la eslinga y cualquier esquina aguda en la carga.

23. TIPOS DE ENGANCHES.

Enganche vertical sencillo

El enganche vertical sencillo consiste en una sola pierna de material de eslinga con un
gancho y un ojal en cada extremo

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Enganche de brida

Se pueden usar dos, tres o más piernas juntas para formar un enganche de brida. Los
enganches de brida generalmente se usan en cargas que proporcionan puntos de fijación
adecuados. La carga estará estable si los puntos de fijación están sobre el centro de
gravedad de la carga.

Cuando un enganche de brida tiene más de dos piernas, Ud. no puede suponer que todas
las piernas están compartiendo de igual forma la carga. Independiente del número total de
piernas, el peso total de la carga puede ser compartido por sólo dos piernas. Las otras
piernas pueden simplemente estar balanceando la carga.

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Enganche de cesto sencillo

Los enganches de cesto sencillos se hacen de una sola pierna de material de eslinga
pasado a través de la carga. Ambos extremos de la eslinga se fijan al gancho principal. No
use enganches de cesto sencillos en cargas que podrían inclinarse y resbalar fuera del
enganche.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Enganche de cesto doble

Las cargas que requieren soporte desde abajo se pueden elevar con un enganche de
cesto doble (ver Dibujo 55). Ubique el enganche de cesto doble de modo que la carga esté
balanceada entre los dos puntos de apoyo. Mantenga los puntos de apoyo lo
suficientemente lejos de modo que la carga no pueda inclinarse o salirse.

¡PRECAUCION!
Nunca incline las piernas de un enganche de cesto doble más de 60° a la
horizontal.
Esto evitará que las piernas resbalen hacia la otra. Use eslingas más largas
Para separar las piernas sin tener las piernas en un declive excesivamente bajo.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Enganche de cesto de doble vuelta

Incluso las cargas sueltas se pueden aparejar de manera segura para elevar con
enganches de cesto doble. Para hacer esto, pase la eslinga dos vueltas completas por
sobre la carga. Este doble envolvimiento presiona todos los componentes, evitando que
incluso las piezas superiores resbalen fuera del aparejo.

Enganche estrangulador sencillo

Los enganches estranguladores sencillos en el Dibujo se hacen con una extensión sencilla
de material de eslinga vuelta a enganchar a sí misma justo sobre la carga.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Existen varios métodos para asegurar un extremo de la eslinga sobre sí misma para
formar un estrangulador, pero ninguno asegurará totalmente la parte superior de cargas
sueltas.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Enganche estrangulador

Las cargas largas o cargas sueltas que se deben

elevar niveladas se pueden elevar con
enganches estranguladores dobles.

Enganche estrangulador de doble vuelta

El enganche estrangulador de doble vuelta es similar al enganche de cesto doble en que
ambos aprietan la carga por ambos lados. Los enganches estranguladores de vuelta doble
se pueden usar individualmente o en pares, como se muestra en el Dibujo 59.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Eslingas sin fin
Las eslingas sin fin (también llamadas eslingas
grommer se pueden usar en una variedad de
configuraciones.

Las eslingas sin fin generalmente se hacen de

cuerda de fibra o de cincha sintética. Son livianas y
no dañan las cargas, pero ya que están sometidas a
bordes agudos, tienden a deteriorarse más
rápidamente que la mayoría de los otros tipos de
eslingas.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Eslingas de malla de metal

A las cargas que son demasiado abrasivas o demasiado calientes para cinchas sintéticas,
pero que requieren la ancha superficie de transporte de una correa de cincha, se les hace
un aparejo con eslingas hechas de malla de metal. Estas eslingas de malla de metal
generalmente están equipadas con extremos triangulares que permiten el uso ya sea de
un enganche de cesto o uno estrangulador.

Cargas seguras de trabajo de una eslinga de alambre

¡PRECAUCION!
Esta CST es para cuerda usada como un enganche vertical sencillo para
elevar materiales, NO PERSONAS.

En caso de ignorar la resistencia a ruptura de una cuerda, se debe usar una de las
siguientes reglas para calcular su CST:

Cuerda de alambre

Un método práctico para calcular la CST de una cuerda de alambre es que una cuerda
con un diámetro de 3/8 de pulg. soportará 1 tonelada (2.000 lbf). Ver nota* más abajo
Cada incremento de 1/8 de pulg. en diámetro es igual a un incremento de 1 tonelada en la
CST.

Ejemplo 1 Cuerda Diámetro de cuerda = 1/2" = 3/8" + 1/8"

CST = 1 tonelada + 1 tonelada

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

CST = 2 toneladas = 4000 lbf
Si se usa cuerda de fibra o cuerda de alambre para hacer eslingas, se debe recordar lo
siguiente:
 Un nudo puede reducir la resistencia a ruptura del cable de fibra hasta en un 50%.
 Los sujetacables correctamente fijados a el cable de alambre reducen su resistencia a
ruptura en un 20%
 Se deben poner rellenos o perfiles blandos en las esquinas agudas de una carga para
reducir la abrasión sobre el cable.

Cargas seguras de trabajo de eslingas

La CST de cualquier material de eslinga (cuerda, cincha, etc.) se refiere a la carga que la
eslinga puede levantar de manera segura mientras se usa la eslinga cono un enganche
vertical sencillo (con sólo una pierna). Nos referiremos a esto como CST1.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Enganche de cesto

Si se usa esta eslinga en una configuración de

enganche de cesto con las del enganche de cesto
inclinadas, como en el Dibujo, la CST es la siguiente:

CST = CST1 x (H + L) x 2

En la fórmula, H se refiere a la distancia

vertical entre el gancho y la carga (Dibujo).
L se refiere a la longitud de las piernas
de la eslinga

Enganche de cesto con

piernas inclinadas

Ejemplo 2

Si la eslinga del Dibujo 64 tiene una CST nominal de 2000 lbf al ser usada como un
enganche vertical sencillo, la distancia H es de e pies, y la longitud de l es de 5 pies,
calcule la CST exacta de la eslinga.

Enganche de brida de dos piernas

Los enganches de bridas de dos piernas usan la misma fórmula de arriba, siempre que

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

ambas piernas del enganche de brida tengan la misma longitud.

Ud. puede tener que calcular la CST de enganches de brida con piernas de largo diferente
o con accesorios de carga de peso desigual, como en el Dibujo 65. En este caso, use la
altura o extensión MÁS PEQUEÑA como H o L en la misma fórmula.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Enganches estranguladores

Los enganches estranguladores sencillos usan

una fórmula similar, salvo que el radio nunca
es menor a 3/4.
 Si el ángulo estrangulador es mayor a 45°
(como en el Dibujo 66) use la fórmula:

CST = CST1 x ¾

 Si el ángulo estrangulador es de 45° o menor,

(como en el Dibujo 67) use la fórmula:

CST = CST1 x A/B

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Los estranguladores a menudo se usan en pares para elevar cargas en una posición
horizontal. Para calcular la CST de tales configuraciones de eslinga, use la siguiente
fórmula:

CST = CST1 a A/B x H/L x 2

Enganches de cesto dobles

Los enganches de cesto dobles son auto-ajustables en el sentido que cada pierna lleva su
parte de la carga. Por consiguiente, para calcular la CST del enganche de cesto doble,
use la fórmula:

CST = CST1 x H/L x 4

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Estimación del peso de objetos elevados

Con el simple método práctico se puede calcular el peso aproximado de la mayoría de los
objetos que se deben elevar. Las reglas se basan en las densidades aproximadas de los
objetos.

 El peso aproximado de un pie cúbico de acero es de 500 lbf (el peso preciso es de
489.6 lbf).
 El peso aproximado de un pie cúbico de madera es de 35 lbf. 95
Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Ejemplo 3 Calcule el peso de un bloque de acero de 6 pulgadas de alto, 2 pies

de ancho y 3 pies de largo.
Volumen del bloque es de 0.5´ x 2´ x 3´ = 3 pie3
Peso aproximado del bloque
= 3 x 500 lbf = 1500 lbf

Aparejos

Los aparejos se usan para elevar cargas pesadas usando una pequeña cantidad de
esfuerzo. La proporción de carga a esfuerzo se denomina la ventaja mecánica del aparejo.

Los aparejos usados en aparejos de construcción varían desde los diseñados a medida,
unidades con capacidad para 400 toneladas a través de todos los tipos de grúas y
aparejos de gancho, hasta aparejos de cuerdas de alambre, hasta las más sencillas
roldanas.
Las partes esenciales de cualquier aparejo son el casco, las roldanas, el pasador de
centro, las correas, y el becket..

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

El casco proporciona protección a la roldana o roldanas y actúa como una guía para
mantener el cable en la ranura de la roldana. Los cascos de acero se usan en todos los
aparejos con cuerda de alambre. Ellos agregan resistencia, rigidez y protección al aparejo.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Las roldanas transmiten la carga impuesta por el cable al pasador de centro, correas y
conexiones. En los aparejos de cuerda de fibra, las roldanas generalmente son de fierro
colado. En aparejos de cuerda de alambre, éstas deben ser de acero colado debido a su
mayor resistencia, dureza y resistencia a la abrasión. Las roldanas de cuerda de fibra NO
se usan con cuerda de alambre porque sus diámetros son demasiado pequeños.

¡PRECAUCION!
Nunca pase cuerdas de fibra sobre roldanas que han sido usadas con cuerdas
de alambre - se producirá un rápido daño en el cable.

El pasador de centro, a veces llamado el pasador de roldana, transmite la carga de la

roldana hacia la correa. Se evita su rotación por medio de un sujetador.

Las correas y/o pesos de motón transmiten la carga de la roldana hacia las conexiones y
agrega rigidez al aparejo.

Pueden ser equipados con varias combinaciones de fittings de extremo, incluyendo

ganchos, grilletes de cuña, clavijas, argollas, y eslabones giratorios de todos los tipos. Los
aparejos también se pueden equipar con un becket que es el punto de anclaje para un
extremo de cuerda.

Tipos de aparejos

Los aparejos en general toman su nombre según su uso, la posición que ocupan, o de una
forma particular o tipo de construcción. Se designan de acuerdo al número de roldanas
que tienen (sencillo, doble, triple, etc.) o de acuerdo con la forma del casco (patrón de
diamante, ovalado, etc.)

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Los tipos más usados por los mecánicos de planta son:
 grúa y aparejos de ganchos
 aparejos de cuerdas de alambre
 aparejos de roldana
 aparejos de gancho

Todos estos aparejos, salvo el aparejo de gancho,

se pueden clasificar como.

 Un aparejo móvil o aparejo de descenso es un

aparejo que se fija a la carga que Aparejo estático se está
elevando o moviendo. Se mueve con la carga.

 Un aparejo estático es un aparejo que está fijo

a un objeto estático. Este objeto lleva la fuerza
dela carga Aparejo móvil o de descenso

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Aparejos de grúa y gancho y aparejos de cuerdas de alambre

Los aparejos de grúa y gancho están equipados con
pesos de motón de acero pesados. Los aparejos de cuerdas
de alambre normalmente son más livianos.

Ambos tipos son adecuados para aplicaciones de

velocidad y cargas pesadas. Sin embargo, los
aparejos de cuerdas de alambre no están hechos
para soportar el pesado servicio y abuso esperado
de los aparejos de grúa y gancho.

MANUAL MANIOBRAS DE LEVANTE E IZAJE.

Aparejo de cuerda de alambre Aparejo de roldana

Aparejos de roldana

Los aparejos de roldana se usan en conjunto con cuerdas de fibra, tanto fibras naturales
como sintéticas. Son similares a los aparejos de cuerdas de alambre, pero son más
livianos y tienen menos capacidad. Las roldanas en los aparejos deben ser del tamaño
apropiado para el cable a usar y debe estar despejado y bien lubricado.

Aparejos de gancho

Un aparejo de gancho puede ser un aparejo con una o múltiples roldanas. Se abre en un
lado para permitir que el cable sea pasada por sobre la roldana de modo que no se debe
introducida a través del aparejo. Normalmente se usan cuando es necesario cambiar la
dirección del tiro en la línea.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Tecles de Cadena

Existen cuatro tipos de huinches de cadena: los tipos con engranaje recto, con mecanismo
de tornillo sin fin, diferencial, y elevador de tiro. Ver Dibujo 77. Los tres primeros tipos se
usan para elevar, mientras que el elevador de tiro se usa principalmente para tirar en una
dirección horizontal.
 Para uso frecuente y mínimo esfuerzo, el huinche con engranaje recto es el más
usado por ser más eficiente.
 Cuando no se usa muy a menudo el huinche, el más usado es el huinche con
mecanismo de tornillo sin fin.
 Para un uso esporádico y donde el peso liviano y el bajo costo son importantes, se usa
el huinche diferencial.
 Para tirar horizontalmente, se usa el huinche de cadena con mecanismo de tornillo sin
fin o un huinche de tiro especial operado con palanca. Sólo una persona debiera tirar
este tipo de huinche porque es fácil de sobrecargarlo.

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Tecle de cadena Tecle de cadena Tecle de cadena Tecle de cadena

con eje recto tornillo sin fin tipo diferencial elevador de tiro con
palanca

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Sólo se debe usar acero forjado para las piezas del huinche que están sometidas a
presión, tales como los ganchos, eslabones giratorios, engranajes, y piezas similares.

Todos los huinches de cadena son diseñados con sus ganchos inferiores como las piezas
más débiles. Si se sobrecarga el huinche, esto se evidencia primeramente por el
espaciamiento o apertura del gancho inferior.

¡PRECAUCION!
No intercambie los dos ganchos en un huinche de cadena.

Inspección y reacondicionamiento
Ud. puede usar un conjunto de calibradores de prueba, como se muestra en el Dibujo 78,
para inspeccionar las cadenas de carga y ganchos de los huinches de cadena.

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¡PRECAUCION!
Para inspeccionar un huinche de cadena, examine rigurosamente los ganchos
y cadena.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

Cadenas de carga

 Use la abertura en el extremo ancho del calibrador para verificar que el eslabón de
cadena tiene el calibre adecuado. Luego, con la cadena colgando libremente, trate de
insertar el pequeño extremo del calibrador entre los eslabones de la manera indicada.
Si el calibrador es demasiado ancho, éste indica que los eslabones se han estirado y
angostado debido a sobrecarga.

 Si el calibrador entra al eslabón hasta la primera marca que dice "OK", indica poco o
ningún desgaste en los eslabones.
 Si entra a la segunda marca "R", hay evidencia de desgaste considerable y/o
estiramiento. Se debe revisar y reacondicionar completamente el huinche de cadena.
 Si el calibrador entra al eslabón hasta la marca "C", indica excesivo desgaste y/o
estiramiento. Reemplace la cadena y reacondicione el huinche.

Ganchos

El extremo ancho del calibrador se usa para calibrar la abertura del gancho del huinche. Si
la abertura es el calibrador, destruya y reemplace el gancho. El tamaño estampado en el
calibrador debe coincidir con la capacidad del huinche.

Exceso de aceite

Ocasionalmente en una planta industrial se usa un huinche de cadena para descender

material hacia baños de aceite o para sostener material mientras se aplica un espray de

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aceite. Esto puede hacer que la cadena de carga se recubra con demasiado aceite. Al
operar el huinche, el aceite es transferido a la rueda dentada y puede eventualmente
pasar hacia el freno de carga, reduciendo así su poder de retención. Para operaciones de

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

24. MOVIMIENTO DE UNA CARGA

Seguridad
Una mantención de rutina a menudo involucra la elevación o movimiento de piezas y
 las características (peso, firma, centro de gravedad, etc.) del objeto a mover
 su ubicación actual
 la ubicación a la que será trasladado
 el equipo disponible para ayudar a mover el objeto
 las medidas de seguridad que se deben tomar para efectuar el cambio de lugar
 el trayecto del traslado
El peso del objeto a mover determina el tipo y tamaño de roldana de elevación usada.
Preste especial atención a las dimensiones totales y a las dimensiones de las piezas
engranadas. El trayecto y el lugar de descanso final debe tener las mismas dimensiones.

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Técnicas y Maniobras de Izaje y Levante Rigger.

25. SEÑALES MANUALES

Asegúrese que se utilice sólo un señalero al efectuar el izado o cambio. Si el señalero y el

operador del equipo de elevación no se pueden visualizar entre ellos, se debe disponer de
una persona de relevo o de un equipo transmisor.

En los dibujos se muestran algunas de las señales manuales más comunes utilizadas en
levante de carga para puente grúa y grúas móviles.

Parada de Emergencia Girar Guardar Pluma Parar oruga derecha

y girar oruga Izquierda

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Subir Pluma y mantener Bajar Pluma y mantener Bajar Pluma Operar lentamente
Gancho Gancho

Gancho Principal Bajar Gancho Mover ambas orugas Subir gancho

En sentido de las manos

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Gancho Auxiliar Guardar y bloquear Subir Pluman

Avanzar Puente

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Todo Sacar Pluma Parar

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MANUAL.
MANIOBRAS DE IZAJE Y
LEVANTE. RIGGERS.

CENTRO DE ENTRENAMIENTO
INDUSTRIAL Y MINERO
CEIM

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