CAJAS AUTOMÁTICAS
Cajas Automáticas
Una transmisión automática o "cambio automático"
es una caja de cambios de automóviles u otro tipo
de vehículos que puede encargarse por sí misma de
cambiar la relación de cambio automáticamente a
medida que el vehículo se mueve, liberando así al
conductor de la tarea de cambiar de marcha
manualmente.
Aplicaciones
Componentes
1 conjunto regulador
2 plato regulador almenado de bloqueo
3 embrague de una vía
4 freno de cinta anterior
5 embrague anterior
6 embrague posterior y toma directa
7 freno de cinta posterior
8 convertidor ( formado por Impulsor (o
bomba), reactor y turbina)
9 bomba hidráulica
10 servo del freno de cinta posterior
11 caja comandada (válvulas limitadoras de
presión, electroválvula de modulación, válvula
manual, válvula de progresividad, válvulas de
secuencia, válvula de corte)
12 membrana de presión
13 servo del freno anterior
Tipos de cajas
Además de la caja automática clásica, hay tres tipos de sistemas.
Robotizada: derivación de la caja mecánica, en este caso la gestión del
embrague y de las relaciones se realiza de manera electrónica. Carece
de pedal de embrague y la palanca de cambios no tiene relación
mecánica con la caja.
Doble embrague: parienta cercana de la robotizada, cuenta con dos
embragues, cada uno vinculado con un árbol. Un embrague es utilizado
para las relaciones impares -1ª, 3ª y 5ª- y el otro para los pares -2ª,
4ª, 6ª y marcha atrás. Diversos sensores, ubicados en cada árbol,
permiten saber cuál es la velocidad, al tiempo que relevan el régimen
de rotación del árbol. Es el caso de las cajas DSG, de Volkswagen, cuyos
engranajes son del tipo multidisco a baño de aceite –como en una moto-,
y la PSG, de Luk, que cuenta con embragues a seco.
Variación continua: esta caja existe desde que existe el automóvil, y
funciona según el mismo principio de variación del ciclomotor, con dos
discos unidos entre ellos por una correa metálica.
Todas las cajas automáticas trabajan sobre un solo eje donde se
encuentran convertidor, bomba, tambores, planetarios, embragues
unidireccionales y gobernadora. Y las cajas puente axod también
contienen, en este mismo eje, el sistema diferencial.
Convertidor De Par
¿Qué función cumple el convertidor de par?
►MULTIPLICA EL TORQUE DEL MOTOR
►SIRVE COMO EMBRAGUE AUTOMATICO
►SIRVE COMO VOLANTE
►IMPULSA LA BOMBA DE ACEITE
►ABSORVE LAS VIBRACIONES MOTOR
Convertidor de Par
►Consiste en un impulsor impulsor de bomba y
en un rodete de turbina, que se se encara uno a
otro, y un estator que esta entre ellos.
Bomba , turbina y Estator
Engranaje Planetario
Frenos B1,B2 Y B3
Funcionamiento Freno B1
Embragues
Son accionados
hidráulicamente para
conectar o separar un
miembro giratorio del
sistema planetario de
engranajes. Poseen
una serie de discos
múltiples unidos,
alternativamente, a
una carcasa exterior
o tambor y aun cubo
interior. Cuando el
embrague está
desembragado , los
dos miembros pueden
girar
independientemente
unos del otro.
Bomba De Aceite
Las más comunes son las bombas de engranajes o de
paletas. Su función es la de generar unos 12 kilogramos de
presión para la caja de cambios. Es muy importante
controlar el estado de la bomba de aceite para evitar las
fugas de presión.
CAJA DE VALVULAS
Tienen cuerpos de aluminio o, en algunos casos, de
fundición. La mayoría de las válvulas son de acero,
y accionan todo el funcionamiento de la caja.
TAMBOR
Contiene los paquetes de discos de metal y fibra,
seguros, resortes, gomas y pistones. Estos elementos, al
apretar o liberar los discos de fibra, accionan las
distintas marchas .
