Riel del CRS
ATP T.S. Omar F. Adriázola Cruz
COMPONENTES REPRESENTATIVOS
DEL SISTEMA COMMON RAIL
ACUMULADOR DE ALTA PRESIÓN
(COMMON RAIL)
El acumulador de alta presión es un tubo de acero forjado.
Dependiendo del motor, su diámetro interno es de aproximadamente
10 mm y su largo está entre 280 mm y 600mm.
La finalidad del acumulador de alta presión (riel) es:
➢ Almacenar el combustible.
➢ Prevenir fluctuaciones de presión (por medio del volumen).
La riel y sus componentes
El «raíl» o «riel de inyectores» es un acumulador de presión situado después de la
bomba de alta presión; constituye una reserva de gasóleo a alta presión para los
inyectores. El conjunto del «riel» está constituido por el cuerpo o riel mismo, el sensor
de presión del riel (piezoeléctrico), niple de entrada de la bomba de alta presión, niples
de salidas hacia los inyectores y la válvula limitadora de presión.
Tipos de riel
La riel esférica representa una ventaja debido a su poco volumen de combustible
acumulado en el mismo, es utilizado en motores relativamente pequeños, su empleo
implica la utilización de cañerías más largas que en una riel tubular. El empleo de estas
cañerías más largas provoca una pérdida de carga importante. Sin embargo, las
cañerías de alta presión de los inyectores de la riel esférica al igual que la riel tubular
tienen la misma longitud hacia los inyectores, esto por la ventaja en términos de
hidráulica.
Riel global o radial
Tipos de riel
Con respecto al volumen, cuanto más bajo es el volumen interno de la riel, más fácil es
llenarlo o vaciarlo y así se puede aumentar o bajar la presión. Estas ventajas se
adquieren en detrimento de la estabilidad del control de la presión o del porcentaje de la
introducción del combustible en la inyección. El volumen de la riel reside en las
duraciones de fases transitorias y la importancia de la caída de presión en el transcurso
de la inyección o la estabilidad del control.
Sensor de presión de la riel
El sensor de presión está esencialmente constituido por una membrana metálica que se
deforma bajo el efecto de la presión y en la que se deposita un elemento piezo-resistivo, que
tiene una resistencia que varía en función de la deformación de la membrana. Esta
deformación representa pues la imagen de la presión que reina en el raíl.
[Link]óleo a alta presión
2. Membrana
El sensor se atornilla en el raíl. Una arandela de hierro dulce, asegura la estanqueidad a alta
presión. El apriete está asegurado gracias a un par y a un ángulo que permiten controlar el
esfuerzo axial.
Válvula de alta presión
Este actuador llamado HPV por High Pressure Valve está situado en el raíl y tiene por
objetivo controlar la presión en el raíl. En vez de la válvula limitadora de presión.
El HPV permite:
•Disminuir la presión en el circuito de alta presión descargando el gasóleo.
•Controlar de manera precisa los picos de oscilaciones de presión raíl.
•Limitar la presión en caso de que el sistema esté en sobrepresión.
El HPV permite así proteger el sistema Common Rail, especialmente el raíl y los inyectores.
•Controlar la presión raíl en caso de que:
➢El IMV ya no esté pilotado eléctricamente.
➢Exista una avería en el sensor de presión.
➢El sistema no esté equipado con IMV.
El HPV debe también mantener una presión suficiente para arrancar y girar en el caso de un
circuito abierto eléctricamente (HPV desconectado).
Válvula de alta presión
1. Conector eléctrico 5. Bobina
2. Filtro 6. Eje
3. Empujador de bola 7. Pistón
4. Adaptador de rail 8. Resorte
Válvula de alta presión
•Gasóleo a alta presión procedente del raíl.
•Gasóleo descargado del raíl.
•Gasóleo expulsado hacia el retorno de fuga.
FUNCIONAMIENTO
El HPV está normalmente cerrado cuando no esta alimentado. Puede ser utilizado como
órgano de seguridad para cortar el motor en caso de necesidad. El HPV está pilotado por
corriente. La ley presión raíl / corriente está representada en el gráfico de al lado:
El calculador determina el valor de la corriente que hay que enviar al HPV en función de:
•La velocidad del motor.
•La demanda de la presión en el raíl.
•La presión del raíl medida.
•La temperatura del carburante.
•El modo de combustión.
•El Riel de Alta Presión Common Rail
¡Hasta Pronto!
T.S. Omar F. Adriázola Cruz
