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Diseño de Puentes: Trabajo de Campo 1

Este documento presenta el predimensionamiento de una superestructura de puente de concreto armado de dos tramos simplemente apoyados de 17 metros de longitud cada uno. Se determinan las dimensiones preliminares de la losa, vigas en T y vigas diafragma, así como las cargas actuantes según la norma AASHTO. Finalmente, se calculan los momentos flectores por cargas muertas y vivas considerando los estados límite para el diseño de la sección transversal de la viga.

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Diseño de Puentes: Trabajo de Campo 1

Este documento presenta el predimensionamiento de una superestructura de puente de concreto armado de dos tramos simplemente apoyados de 17 metros de longitud cada uno. Se determinan las dimensiones preliminares de la losa, vigas en T y vigas diafragma, así como las cargas actuantes según la norma AASHTO. Finalmente, se calculan los momentos flectores por cargas muertas y vivas considerando los estados límite para el diseño de la sección transversal de la viga.

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PUENTES

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO DE CAMPO 1-
GRUPO 5

CURSO:
DISEÑO DE PUENTES

DOCENTE:
ING. OMAR OLIVOS LARA

ESTUDIANTES:
GARCIA FLORES KATHERIN DEL CARMEN N00084789

OLASCUAGA BACA DANNYELANGEL MANUEL N00117096

CATALAN VALDERRAMA WILLAR PAUL N00255286

TUCTO RAMOS JOSE CARLOS N00152824

Lima – Perú
2022
pág. 1
Se tiene un puente de concreto armado de dos tramos iguales, simplemente apoyados de
longitud L, conformados por vigas T longitudinales, vigas diafragma, losa de concreto
de espesor t vaciada monolíticamente con las vigas. El puente tiene dos carriles de 3.60
m cada carril, con carpeta de rodadura de 2” de espesor, veredas de ancho 0.60 m y
barandas, tal como se muestra en el gráfico.

INDICACIONES- GRUPO 5: L1=17 m


Los estudiantes formarán grupos de 4 alumnos y deberán desarrollar en función a los
criterios estudiados en clase y la normativa AASHTO:
1. Predimensionamiento de la superestructura (losa, vigas T, vigas diafragma)
2. Cargas actuantes de acuerdo a la norma AASHTO
3. Metrado de cargas muertas, cargas vivas + impacto
4. Estados límite y combinaciones de carga a utilizar en el diseño
SOLUCION
 ANCHO DE LA VIGA LONGITUDINAL
Siendo:
S= espaciamiento entre ejes de vigas=(1.2+3.0)/2=2.10 m
L=Luz del puente=17 m

√ , tomamos b=0.40 m
 PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA

Tomamos t=0.165 m
Siendo
S’=Luz libre de losa= 2100-400=1700 mm

Teniendo en cuenta las disposiciones sobre el espesor de la losa


uniformizamos con t=0.20 m
 ALTURA DE LA VIGA CON LOSA

Tomamos h=1.20 m

MOMENTO DE FLEXIÓN POR CARGAS


Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:
Carga muerta (DC):
Cargas distribuidas

Cargas puntuales
Colocando dos diafragmas a lo largo el primer tramo de la viga

Como las vigas diafragmas están apoyados en el muro y el pilar, entonces


Luego

Carga por superficie de rodadura (DW)

Carga viva (LL):


Para vehículo HL-93, y con la consideración de carga dinámica (33%) en estado límite
de

El % de momento g que se distribuye a una viga interior es:


Para el estado límite de resistencia n = 1; el momento último será:
MU 274.10 T-m
f'c 210
fy 4200
b 210 cm
h 120 cm
r 9 cm
d 111 cm
 0.9
a 7.6 cm
As 67.64 cm2
a 7.6 cm

Utilizando varillas de diámetro 1 3/8” se tiene:


Medidas Peso
Item Descripción # V Peso
a L h esp.
m m m m3 Ton/m3 Ton
1 Vigas 4 0.4 34 1 54.4 2.4 130.56
2 Cartelas 0.00
3 Losa 1 8.4 34 0.2 57.12 2.4 137.09

4 Vigas Diafragma 3 0.25 7.2 0.85 4.59 2.4 11.02

5 Barrera 2 34 0.15 T/m 10.20


Total 288.86
Medidas Peso
Item Descripción # V Peso
a L h esp.
Superficie de
6 1 7.2 34 0.051 12.44 1.85 23.01
rodadura
Total 23.01

PESO(T) 311.87 T

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