2017/02/13 La presión del riel de combustible es baja (USNR3423-12)
SMCS - 127A i06945246
Nota: Consulte Solución de Problemas, "Cat ET Service Features" para obtener información sobre las funciones de servicio.
Utilice este procedimiento para localizar y solucionar problemas cuando la presión del conducto de combustible es baja o utilícelo si el siguiente
código de suceso está activo. Consulte Solución de Problemas, "Códigos de suceso" para obtener información sobre los códigos de suceso. Para
obtener información sobre el Sistema Monitor del motor, consulte Solución de Problemas, "Sistema Monitor del motor".
Códigos de diagnóstico
Código Descripción Condiciones presentes Comentarios
El error de presión diferencial (valor
objetivo-valor real de presión del
conducto) ocurre durante cinco
La cantidad de combustible de inyección es 0 mm3/st o más y
segundos o más.
la diferencia entre el valor objetivo actual y el valor objetivo
anterior es 50 mm3/st o inferior durante la operación normal de
La presión del conducto es Se reduce la potencia del motor un 50
la bomba.
baja (solo se aplica a los %.
157-1
Motores C3.8 Tier 4
El inyector y el circuito de mando del inyector funcionan
Interim/Stage IIIB) Limitación de velocidad (acelerador
correctamente.
limitado en 50 %).
Durante la descarga, el valor es alto.
Se detiene la EGR.
Nivel de advertencia 2
El voltaje de batería es normal.
La fuga de combustible se evalúa en
función de la diferencia entre lo
El voltaje de suministro del sensor es normal.
siguiente:
El sensor de presión del conducto funciona correctamente.
Volumen de flujo calculado a partir de
la diferencia de presión del conducto
La bomba de suministro (SCV) funciona correctamente.
(disminución)
Fuga de combustible (en el
· El circuito del inyector y el circuito de mando del inyector
1239-1 sistema de combustible de Volumen total de inyección y fuga
funcionan correctamente.
alta presión)
Reducción de potencia del motor
·No hay ningún DTC 633-7 de emergencia del limitador de
presión abierto.
Parada de EGR
·No hay ningún DTC 157-0 de presión alta del conducto.
Acelerador de admisión 100 % abierto
·No hay ningún DTC 1239-1 de fuga de combustible en el
Nivel de advertencia 3
sistema de combustible de alta presión.
Tabla 1
Causas probables
Códigos
Códigos asociados
Códigos activos y códigos registrados
Sistema de combustible de alta presión
Sistema de combustible de alta presión
Sensor de presión del conducto de combustible
Procedimiento de solución de problemas
Pasos de prueba para la localización y solución de problemas Valores Resultados
1. Determine el código de diagnóstico. Resultado: un código asociado está
activo o registrado.
A. Establezca la comunicación entre el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar y el
ECM. Consulte Solución de Problemas, "Herramientas electrónicas de servicio", si es Solucione cualquier código asociado
necesario. antes de continuar con este
Código de procedimiento.
B. Revise para ver si hay códigos activos o registrados en el Técnico Electrónico (ET) diagnóstico
de Caterpillar. Resultado: no hay un código asociado
activo o registrado.
C. Revise Cat ET para ver cualquier código asociado. Localice y solucione cualquier
código activo antes de continuar con este procedimiento. Continúe con el paso de prueba 2.
2. Revise el sistema de combustible
Consulte Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, "Sistema del combustible" para
obtener información adicional.
A. Revise visualmente el nivel de combustible en el tanque de combustible. No confíe
solamente en el medidor de combustible.
B. Asegúrese de que la ventilación en la tapa del tanque de combustible no esté llena
Resultado: el sistema de combustible es
de suciedad.
CORRECTO.
C. Inspeccione el sistema de combustible para ver si hay fugas externas.
Continúe con el paso de prueba 3.
Sistema de
D. Revise que no haya aire en el filtro de combustible primario despejado. Consulte
combustible Resultado: el sistema de combustible NO
Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, Low-Pressure System - Test.
ES CORRECTO.
E. Cambie el filtro de combustible primario y el filtro en línea para la bomba de
Haga las reparaciones que sean
transferencia de combustible.
necesarias.
F. Revise la calidad del combustible. Consulte Pruebas y Ajustes, Fuel Quality - Test
para conocer el procedimiento correcto. Revise el tanque de combustible para ver si
hay suciedad u objetos extraños que puedan bloquear el suministro de combustible.
G. Revise para ver si la bomba de transferencia de combustible funciona
correctamente. Reemplace el prefiltro si hay una contaminación excesiva o si se
supera el intervalo de mantenimiento. Consulte Pruebas y Ajustes, Low Fuel Pressure
System-Test para obtener información sobre la prueba.
Resultado: el sensor de presión del
conducto de combustible está en buenas
condiciones.
Continúe con el paso de prueba 4.
3. Revise el sensor de la presión del conducto de combustible.
Sensor de
Resultado: el sensor de la presión del
presión del
Consulte Solución de problemas, "Señal del sensor (analógica, activa) - Probar" para combustible NO está funcionando
conducto de
obtener más información. correctamente.
combustible
Reparación: reemplace el sensor de
presión del conducto de combustible y
verifique que se haya resuelto el
problema.
Resultado: la resistencia de la SCV y el
4. Revisar la resistencia de la SCV mazo de cables están en buenas
condiciones.
(No se aplica a los Motores C3.8 Tier 4 Final/Stage IV)
Continúe con el Paso de prueba 5.
A. Revise la resistencia en los terminales de la SCV. A 20° C (68° F), la resistencia debe
Resistencia
ser de 2,1 ohmios aproximadamente. Resultado: la resistencia de la SCV o el
de la SCV
mazo de cables NO está en buenas
B. Con el tapón conectado a la SCV, revise la resistencia en el conector del ECM para condiciones.
comprobar el mazo de cables. La resistencia debe ser de aproximadamente 2,1
ohmios. Reparación: reemplace la SCV o el mazo
de cables del motor.
1.800 mA a
velocidad
baja en vacío Resultado: si es CORRECTO, continúe
con el paso de prueba 6.
[Link] la corriente de la válvula de control de succión en el Cat ET.
1.600 mA a
velocidad Resultado: si es INCORRECTO,
(No se aplica a los Motores C3.8 Tier 4 Final/Stage IV)
alta en vacío reemplace la válvula de control de
succión.
1.400 mA en
aceleración
Resultado: la manguera de drenaje está
caliente. Reemplace el múltiple de
6. Revisar el limitador de presión
conducto común porque el limitador de
Limitador de
presión no es reemplazable.
A. Toque la manguera de drenaje. La manguera de drenaje se debe calentar con el presión
combustible fluye a través de esta.
Resultado: la manguera de drenaje está
fría. Continúe con el paso de prueba 7.
Resultado: hay combustible en el aceite.
Consulte Localización y Solución de
Problemas, "El aceite contiene
Engine Oil combustible".
7. Revise el aceite del motor para ver si hay combustible. (Aceite de
motor) Resultado: no hay combustible en el
aceite.
PARADA
Tabla 2
Complete el procedimiento en el orden en que se indican los pasos.
Resultados:
El procedimiento solucionó el problema: PARE
El procedimiento no solucionó el problema.
Reparación: comuníquese con el comunicador técnico (TC) de su distribuidor Cat. Para obtener ayuda adicional, su TC puede consultar la Red de
Soluciones del Distribuidor (DSN).
AN91-UP, AY41-UP, B5W1-UP, B621-UP, BE71-UP, BGZ1-UP, BL21-UP, BL71-UP, BT91-UP, BX91-UP, BY41-UP, BYF1-UP, CD21-UP, CE81-UP, CW91-UP,
CY91-UP, D5T1-UP, DTB1-UP, DX21-UP, DX91-UP, DY91-UP, DZT1-UP, EC21-UP, END1-UP, ETL1-UP, EZW1-UP, FD21-UP, FJX1-UP, FMT1-UP, FRA1-UP,
FTL1-UP, GG81-UP, GG91-UP, GJ21-UP, GK61-UP, GK81-UP, GSL1-UP, GTC1-UP, GTL1-UP, GW81-UP, GW91-UP, GWT1-UP, GX81-UP, GX91-UP, GZ81-UP,
H661-UP, H771-UP, H881-UP, HCL1-UP, HFB1-UP, HLM1-UP, HMT1-UP, HP21-UP, HP71-UP, HSX1-UP, HX21-UP, JC51-UP, JST1-UP, JX31-UP, JX91-UP,
K2D1-UP, K561-UP, K571-UP, K581-UP, KC51-UP, KC61-UP, KEZ1-UP, KXL1-UP, L321-UP, LB31-UP, LW51-UP, MC51-UP, MD21-UP, ME61-UP, MY21-UP,
NLC1-UP, P3R1-UP, PC81-UP, PF61-UP, PN51-UP, R231-UP, RB91-UP, RE51-UP, S1L1-UP, S381-UP, S7E1-UP, SHY1-UP, SR81-UP, TAW1-UP, TE91-UP,
TM21-UP, TMX1-UP, TP51-UP, W6E1-UP, W8S1-UP, WE51-UP, XES1-UP, YE21-UP, Z9E1-UP, ZB21-UP
PIP-10599710
2022/09/26
[Link]-05:00
i04892122
© 2022 Caterpillar Inc.
Caterpillar:
Confidential Green
