T1

CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL

1.- INTRODUCCION.-. El documento que parte todo el proceso de negociación en una operación
internacional es El contrato de compra venta internacional, el cual se crea debido a que existen diferencias
entre el vendedor y comprador, para de una cierta forma acortar o aminorar las diferencias entre los sistemas
jurídicos que cada empresa maneja o tienen en sus países de origen.

Es un acuerdo de voluntades celebrado entre partes domiciliadas en países distintos, a través del cual se
"transfiere la propiedad de mercancías que serán transportadas a otro territorio, teniendo como contraprestación
el pago de un precio.

Es un compromiso firmado por el exportador y el importador donde se específica bien claro datos como el
precio, cantidad, incoterm (normas de aceptación voluntaria por las dos partes), calidad, especificaciones
técnicas, puerto de destino, etc.

El contrato de compraventa es la figura típica del comercio Internacional bajo cuyas normas se desenvuelven la
importación y exportación y constituye el acuerdo de voluntades con fines lucrativos, entre partes cuyos centros
operativos se encuentran en países distintos, sobre una mercancía lícita que debe pasar por Aduanas.

2.- CONVENCION DE VIENA.- La convención define al tratado como un acuerdo internacional celebrado por
escrito entre Estados y regido por el derecho internacional, ya conste en un instrumento único o en dos o más
instrumentos conexos y cualquiera que sea su denominación particular;, por tanto sus disposiciones son
Aplicables sólo a tratados por escrito entre Estados! quedan excluidos de la definición antes descrita, aquellos
que no constan por escrito y los acuerdos entre un Estado y otros sujetos de derecho internacional (como las
organizaciones internacionales) o entre esos otros sujetos de derecho internacional.

3.- PRINCIPALES REGLAS DE LA CONVENCIÓN DE VIENA DE 1980.-

• Ámbito de aplicación : Regula exclusivamente sobre la formación del contrato y los derechos y
obligaciones del comprador y del vendedor
• Interpretación: El principio que debe guiar la interpretación de la Convención es su carácter
internacional y la necesidad de promover la uniformidad de su aplicación y de asegurar la
observancia de la buena fe en el comercio internacional.
• Forma del contrato: La Convención consagra la regla general de que el contrato de compraventa
internacional no está sujeto a ningún requisito formal, dejando a salvo el caso de contratantes
cuyos países al adherirse a la Convención hayan declarado que se deben hacer “por escrito”.
• Perfeccionamiento del contrato: Regula lo concerniente a la Oferta, la revocación de la oferta por
el oferente, la Aceptación, el retiro de la aceptación por el destinatario y el perfeccionamiento del
contrato.

4.- FINALIDAD Y ALCANCE DE LOS INCOTERMS.- La finalidad de los Incoterms es establecer un conjunto de
reglas internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional. De ese
modo, podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de dichos términos en
países diferentes o, por lo menos, podrán reducirse en gran medida y es determinar con precisión los términos
el contrato tales como:
• El reparto de gastos entre exportador e importador.
• Lugar de entrega de la mercancía.
• Documentos que el exportador debe proporcionar al importador.
• Transferencia de riesgos entre exportador e importador en el transporte de la mercancía.
• Quién contrata y paga el transporte.
• Quién contrata y paga el seguro.
• Qué documentos tramita cada parte y su costo.
Los Incoterms especifican la logística del contrato, como son el momento y el punto de entrega de la mercancía,
el medio de transporte, la responsabilidad sobre el seguro de la carga y el despacho aduanero; Mas sin
embargo es importante mencionar que el Incoterm que se escoja influye en los costos del contrato ya que,
aunque todos los gastos los abona el importador, éste debe saber en todo momento cuáles son desembolsados
directamente y cuáles están incluidos en el precio de la mercancía; Mas sin embargo su importancia en el
contrato de compraventa es crucial:

• ya que especifican como es la transmisión de la propiedad.

• las cláusulas internas.
• los instrumentos de pago.
• el incumplimiento y sus consecuencias.
 • las exoneraciones de responsabilidades debidas a causas diversas o la situación en la que
se encuentre la mercancía.

5.- CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS.- Para que los Incoterms cumplan en una 100% su funcionalidad
existen 4 diferentes tipos de estos para que los mismos puedan ser utilizados acorde a los que se tramita entre
vendedor y comprador. Los mismos son los siguientes:

1. de salida.
2. sin pago del transporte principal.
3. con pago del transporte principal.
4. grupo de llegada donde se incluye la entrega.

- REGLAS Y- USOS ESTANDARIZADOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL.- El objetivo fundamental de

los Incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribución de los gastos y la transmisión de los
riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional.
Además de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa internacional de
mercancías puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben establecer cuidadosamente
porque los incoterms están redactados con gran armonía y recogen la práctica de infinitas experiencias
Comerciales internacionales.

Los Incoterms se aplican únicamente en las compraventas internacionales de mercancías, no en las de

servicios ya que éstos son intangibles en los que no se utiliza la logística.
Los incoterms regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de
mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites de documentos aduaneros.

1. La entrega de las mercancías: El concepto de entrega variara de acuerdo al Incoterms elegido. En

algunos casos, el vendedor cumplirá con su obligación de entrega poniendo la mercadería a disposición
del comprador en el lugar indicado. En otros se perfeccionara cuando se la entregue al transportista, o a un
depositario, quien luego recibirá órdenes del comprador con respecto a su destino final.
2. La transmisión de los riesgos: La forma y el momento en que se transmiten los riegos es muy
importante para determinar quién debe responder si acaece algún siniestro a la mercadería. Los Incoterms
establecen que el riesgo se traslada cuando la mercadería es puesta por el vendedor a disposición del
comprador en el lugar de entrega convenido, en la fecha o dentro del plazo estipulado en el contrato de
venta o de acuerdo a las prácticas comerciales del rubro, con presencia de la propiedad de la mercadería
aspecto no contemplado por los incoterms y no se debe confundir con la transmisión de la propiedad, que
queda regulada por la ley que rige el contrato. El punto geográfico puede ser la fábrica, el muelle, la borda
del buque, etc. mientras que el momento cronológico está definido por el plazo de entrega de la mercancía
3. La distribución de los gastos: La distribución de los gastos coinciden con los incoterms con la
transmisión del riesgo y por lo tanto con la entrega o puesta a disposición. Es decir, que el vendedor
deberá soportar todos los gastos que se generen hasta que se materialice la entrega de la mercadería al
comprador, salvo que específicamente las partes acuerden de manera diferente. Existen cuatro casos, los
términos "C”.
4. Los trámites de documentos aduaneros: en general, la exportación es responsabilidad del vendedor;
sólo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportación: EXW, donde el comprador es
responsable de la exportación y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en
el país de expedición de la mercancía, que gestione la exportación. Los restantes incoterms son «con
despacho»; es decir, la exportación es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa
también de la importación en el país de destino

5.- COMPONENTES DE UN CONTRATO.- Los componentes básicos que todo contrato tiene son: las
partes involucradas, los objetivos del contrato, obligaciones del comprador, obligaciones del vendedor,
medio de pago y la cláusula de penalidad.

a) Las partes involucradas.- la conforman los principales interesados y quienes lo van a suscribir
en este caso son el importador y exportador
b) El objeto del contrato.- Es la mercancía, Para la descripción de la mercancía, mientras más
detalles menos serán los problemas en el momento que reciba la mercadería el comprador.
Deben incluir la cantidad y la calidad de la mercancía como por ejemplo si tiene algo especial,
lo debe conocer el comprador, la presentación de la mercancía y el modo de entrega.
c) Obligaciones del comprador.- Las mercancías se entregan en un punto determinado por el
comprador y vendedor el cual se detalla:
• Pagar el precio convenido en el contrato
 • Lugar de pago, donde y como debe pagarse este puede ser contra entrega de
documentos de o la mercancía
• El comprador está en la obligación de recibir las mercancías objeto del contrato más
que por obligación para acceder al derecho de reclamar en caso de incumplimiento
del vendedor
• Tomar las medidas necesarias para conservar las mercancías o precautelar el cuidado
y conservación de las mercancías con el fin de evitar pérdidas o daños a la
mercancía.
• Notificar al vendedor que se realizó la recepción de la mercancía ya sea como
satisfacción o ejerciendo el derecho de reclamar.
d) Obligaciones del vendedor.- Las principales obligaciones del vendedor son:
• El vendedor debe entrega la mercancía en el momento, lugar y circunstancias pactadas.
• Entregar todos los documentos comerciales y aduaneros de exportación como ser: la
factura comercial, Lista de empaque, Certificado de origen, conocimiento de embarque,
certificado de calidad, entrega de manuales de uso o empleo, etc.
• La transmisión de los riegos de acuerdo al incoterm seleccionado en la transacción.
• La transmisión de gastos de acuerdo al incoterm seleccionado en la transacción.
• El vendedor debe entregar la mercancía en el lugar y el Plazo establecido de entrega
de lo contrario podría genera conflictos entre las partes.
• La mercancía debe llevar el embalaje para el cuidado o resguardo de la mercancía.
• También es importante y los compradores lo tomaran en cuenta, que durante un corte
periodo de tiempo entregar piezas de repuesto y ofrecer servicio de postventa.
e) Condiciones de Pago.- Se puede realizar las diferentes formas de pago:
MAS
VENTAJOSA CONSIGNACION
CUENTA CORRIENTE
CARTA DE CREDITO
PAGO AL CONTADO
MENOS VEN TAJOSA PAGO POR ANTICIPADO

• Pago Anticipado.- Es cuando acuerdan el pago por adelantado de productos elaborados

por pedido.
• Pago al Contado.- Es en el momento de la entrega o recepción de la mercancía.
Carta de Crédito.- Es un instrumento emitido por un banco a solicitud del comprador y se
utiliza en las transacciones internacionales, la carta de crédito es una promesa de pago
pero no un medio de pago y el pago real se realiza por medio de una letra de cambio que
es similar a un cheque personal.
• Cuenta Corriente.- Son términos abiertos el exportador que vende bajo la cuenta corriente
retira las barreras comerciales a las importaciones ya que el exportador deposita toda su
confianza para recibir el pago acordado.
• Consignación.- Es cuando el importador recibe las mercancías las vende y luego paga.
También existen casos que en el día a día se pueden presentar tres formas de pago,
antes del embarque se entrega un adelanto, cuando se entrega la mercancía se paga
una parte y finalmente después de la entrega se cancela el saldo. Esto es para
mercancías de equipo industriales
f) La cláusula de penalidad.- consiste en que si una de las partes no cumple con las obligaciones
pactadas, pierde dinero. Se trata de una cláusula no obligatoria en el contrato.
g) Transmisión del riesgo y la propiedad.- Para el cual se utiliza los incoterms
h) Caso fortuito y fuerza mayor.- Hechos inesperados suscitados.
i) Efectos de la resolución del contrato.- Es por incumplimiento de una de las partes y el proceso
de negociación se rompe.

6.- OPERADORES DE LA COMPRAVENTA INTERNACIONAL. -

1) Operadores Directos.-
• El exportador (vendedor) quien emite la factura comercial y puede ser: el fabricante,
distribuidor o dealer, un comerciante, un comisionista (a nombre propio) y franquiciado.
• El Importador (comprador) quien para el mismo efecto debe declarar la condición del
vendedor, por ejemplo si es el fabricante, etc. el que factura. El importador según los
formularios aduaneros, puede ser: un fabricante, un mayorista, un minorista, un usuario
II. Son Operadores Indirectos:
2) Operadores Indirectos o canales de comercialización.- Aquellos operadores intermediarios que facilitan
 el acceso a un determinado mercado del exterior y que puede asegurar mejores condiciones de
eficacia, durabilidad, rentabilidad, presencia del producto y de la marca en dicho mercado, actúan en
virtud de un contrato de intermediación comercial en representación de otros y estos pueden ser:

• Bróker.- es el que actúa en mérito a un contrato de corretaje o mediación por el cual

pone en contacto al comprador con el vendedor a quienes les vende información
comercial cobrándoles la comisión pactada.
• Comisionista.- es el que actúa en mérito a un contrato de comisión celebrado con una
de las partes, por el cual participa por cuenta del comitente (quien lo contrata), cobra
una comisión. Los comisionistas pueden ser: De venta (coloca pedidos) o de compra
(comisionista por una sola transacción).
• Agente Comercial.- es el que actúa a mérito de un contrato de agencia suscrito con
vendedor, por el cual puede colocar pedidos (intermediario) o vender de stock por
cuenta y riesgo, estando facultado para prestar servicios de postventa.
• Sucursal.- es la empresa que actúa vinculada financieramente con su matriz, quien tiene
acciones en la sucursal y le dicta la política a seguir.

7.- ETAPAS DE LA COMPRA Y VENTA INTERNACIONAL.-

a. La iniciación: Que se efectúa a través de un pedido de cotización mediante el cual el importador y su

representante solicitan al proveedor extranjero hacer de su conocimiento las condiciones comerciales
en que están dispuestos a concertar.

b. La negociación-’ A través de la oferta del vendedor, en la que se busca la conformidad de las partes. Si
la contraoferta no tiene respuesta del comprador hay una inacción.

c. El Perfeccionamiento: A través de una Orden de Compra o Nota de Pedido mediante el cual el

vendedor, dentro del plazo de la oferta, conoce la aceptación del comprador.

d. La Implementación: De la compraventa que es la fase en la que se expiden los documentos financieros

y / o comerciales y en la que además, participan los operadores conexos quienes implementan la
transacción comercial desde el acondicionamiento de la mercancía hasta la ejecución del contrato.

e. Contratación.- Es la fase del consentimiento de las partes para la compraventa internacional.

f. Ejecución.- Es el intercambio de los bienes o servicios a cambio de un monto acordado con todos los
documentos de la compraventa internacional.

8.- ASPECTOS QUE DEBE CONTEMPLAR UN CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL

Descripción de la

mercancía
 El precio y condición de
pago
 El plazo de entrega
 El lugar de entrega
 La contratación del
transporte y del seguro
 La transferencia de
riesgos
 Nombre y dirección de las
partes Cantidad de la
mercancía
 Embalaje, etiquetado y
marcas
 Valor total del contrato
 Documentos comerciales y
aduaneros
 Firma de las parte
9.- CONTRATOS ATIPICOS.-

a. CONTRATO DE JOINT VENTURE.-Tiene como característica que dos o más personas

naturales o jurídicas, celebren este contrato con el objeto de realizar un negocio en conjunto y
asumir el riesgo en común y disfrutar de sus beneficios.
b. CONTRATO DE FRANCHISING.- El contrato de franquicia es aquel en el cual una
organización, el franquiciante, que ha desarrollado un método o una fórmula para la fabricación
y / o venta de un producto o servicio, extiende a otras firmas, los franquiciados, el derecho a
proseguir con tal negocio, sujeto a ciertos controles y restricciones.
c. CONTRATO DE FACTORING.- El contrato de factoring es calificado como un contrato atípico,
mixto y complejo, llamado a cubrir diversas finalidades económicas y jurídicas del empresario
por una sociedad especializada, que se integran por diversas funciones, aun cuando alguna de
ellas no venga especialmente pactada, y que se residencian : en la función de gestión, por la
cual la entidad de factoring se encarga de todas las actividades empresariales que conlleva la
función de gestionar el cobro de los créditos cedidos por el empresario .
d. CONTRATO DE LEASING.- Es un contrato complejo de arrendamiento por el cual una parte,
en lugar de adquirir un bien de capital que necesita solicita de la otra parte que lo adquiera y le
concede su uso y goce por un periodo determinado, vencido el cual podrá el locatario dar por
terminado el contrato
 Complemento
MEDIOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
Etimología del transporte = Traslado

1.- INTRODUCCION.- Es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte
comercial moderno esté al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras
implicadas en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y
manipulación de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica come servicio de
pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Representa el elemento individual más
importante en los costos de Logística para la mayoría de las empresas. El movimiento de carga absorbe
entre uno y dos tercios de los costos totales de la Logística. Un sistema eficiente y económico de
transporte contribuye a una mayor competencia en el mercado, a mayores economías de escala en la
producción y a la reducción de los precios en bienes y servicios.

Cuando hablamos de transporte internacional, debemos tener en cuenta:

1. Los diferentes medios de transporte.
2. La infraestructura: vías, rutas, etc.
3. La organización del sistema

La cuestión del transporte es crucial para el comercio internacional. El transporte puede favorecer tanto
como liquidar las pretensiones de una empresa para consolidarse en un mercado. Definidas las
condiciones del transporte con el importador, el exportador debe obtener, con antelación, la reserva en
plaza para la carga en el medio de transporte seleccionado, debiendo ser preservada una dueña relación
con el agente de transporte.

El transporte requiere control específico dentro del plano trazado, por involucrar aspectos financieros,
comerciales y operacionales. Se debe tener en cuenta: el volumen, la frecuencia de los fletes, el área,
las opciones disponibles y asesoría especializada.
2.- CLASIFICACION DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE.-
1) Por el medio en que se desenvuelve:
• Terrestre (Por carretera o ferrocarril)
• Marítimo
• Aéreo
2) Por su Naturaleza:
• Publico
• Privado
3) Por su Objeto:
• De viajeros
• De mercancías
• Mixto
4) Por su ámbito geográfico:
• Urbano
• Nacional
• Internacional.- Entre dos o más países
3.- CRITERIOS DE ELECCION DEL MEDIO DE TRANSPORTE.- Al momento de elegir un medio de
transporte de mercancías, es muy importante que consideres los siguientes puntos:
a) Para el transporte:

 COSTO DE OPERACON
 TIEMPO DE TRANSITO
 CONFIABILIDAD
 CAPACIDAD
 ACCESIBILIDAD
 TRAZABILIDAD
 DISPONIBILIDAD
b) Para el producto:

 PESO
 TIPO DEMERCANCIA
 VOLUMEN
 EMPAQUE Y EMBALAJE
 TIEMPO DE ENTREGA
 URGENCIA DEL ENVIO
 PAIS DE ORIGEN Y DESTINO
 RIESGO DE TRASLADO

Factores a ser analizados y a tener en cuenta a la hora de elegir medio de transporte:

• Puntos de embarque y desembarque
• Costos relacionados con el embarque, desembarque, cuidados espaciales, flete hasta el punto
de embarque, flete internacional, manipulación, etc.
• Urgencia en la entrega
• Características de la carga: peso, volumen, forma, dimensión, peligrosidad, cuidados especiales,
refrigeración, etc.
• Posibilidades de uso del medio de transporte, tales como disponibilidad, frecuencia, adecuación,
exigencias legales.

4.- TIPOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE.- Los tipos de transporte son:

1) Transporte Marítimo.- El transporte marítimo representa casi la totalidad de los servicios

internacionales de movimiento de carga, con cifras del orden de trillones de dólares, es el medio
más utilizado en el comercio internacional porque se caracteriza por su bajo costo. En las
operaciones CFR y CIF, la indicación del navío es hecha por el exportador, cabiendo al importador
esta indicación en el caso de las operaciones FOB.

Este medio de transporte permite trasladar grandes pesos y volúmenes de mercancías sólidas o
líquidas. Las características esenciales del tráfico marítimo son:

a. Consolidación de la Carga Marítima.- Consiste en el embarque de varios lotes de cargas, incluso

de diferentes agentes embarcadores, con pago de fletes a valores proporcionales a los espacios
ocupados efectivamente por los respectivos volúmenes embarcados. La consolidación de la carga
marítima posibilita la reducción del costo de transporte para el exportador/importador.

b. Paquetes de Servicios.- Las compañías de navegación ofrecen diversos tipos de servicios,

caracterizando al mercado de transporte según el área geográfica abarcada por las líneas. Los
navíos comerciales son operados de diversas maneras:
• Conferenciado: ofrecido regularmente, con periodicidad y rutas determinadas, mediante el pago
de una única tarifa, por las compañías marítimas.
• Outsiders (regulares): armadores independientes, que no son parte de las conferencias de fletes,
de las • cuales son competidores directos y con costos más competitivos. Actúan, la mayoría de
las veces, con líneas fijas, pero no están sujetos a regularidad en la frecuencia.
• Tramps (irregulares): Son barcos no pertenecientes a conferencias de fletes, ni tampoco tienen
una ruta fija. No cumplen un itinerario o programación predeterminados. Los graneleros, en la
mayoría de los casos, encuadran en esta categoría.
• Bilaterales: son acuerdos comerciales en los que hay obligatoriedad y reciprocidad de transporte
por buques de dos países. Argentina tiene acuerdos firmados con varios países.
• Hay buques exclusivos de los fabricantes de los productos que transportan.
c. Carácter Internacional: Prácticamente es el único medio económico para transportar grandes
volúmenes de mercancías, entre puntos distantes geográficamente porque tienen las siguientes
características:
• Capacidad: Hace muchos años, los tonelajes de los buques llegaron a superar el medio millón
de toneladas de peso muerto en los grandes petroleros.
 • Flexibilidad: Implica la posibilidad de emplear buques de tamaño pequeño.
• Versatilidad: Diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo de cargas

d. Tipos de buques de carga

• BUQUE DE CARGA GENERAL. Para carga suelta no consolidada (sin palet ni
contenedor) y para carga paletizada (con palet y contenedor).
• BUQUE TANQUE. Para carga líquida a granel (crudo de petróleo, productos refinados o
químicos, gases líquidos, etc.)
• BUQUE GRANELERO O “BULK CARRIER”. Para carga a granel sólida (minerales, cereales,
etc.)
• BUQUE PORTACONTENEDORES. Para transportar los TEU (Unidad de Medida equivalente a
un contenedor de 20 TM) entre los grandes puertos mundiales.
• BUQUES DE TRANSBORDO RODADO. Para carga rodante (automóviles, camiones, tractores
etc.)

e. Régimen de fletamento.- La contratación del servicio marítimo puede realizarse bajo

tres modalidades conocidas como: Servicios charters:

- Fletamento por viaje (Trip Charter).- Origen y destino por viaje

- Fletamento por tiempo (Time Charter).- No especifica la ruta
- Fletamento a casco desnudo (Bareboat Charter).- El flete es sin la tripulación

f. Agencia naviera.- Se denomina así a las empresas que manejan el tráfico marítimo de
mercancías, por lo general son propietarias de flotas de buques para el transporte de
contenedores con destino a cualquier parte del mundo. La principal función de un
Agente es notificar y tramitar ante las autoridades competentes, los diferentes permisos
que se necesitan, así como los horarios de atraque y desatraque. Estas funciones de
Agenciamiento se dividen en 2 partes:

Agente General: Se encuentra enmarcada dentro de un contrato general de

agenciamiento, y puede ser disminuida o aumentada dependiendo de la voluntad del
principal.

Agente Especial: Donde los poderes de representación son menos extensos que los
del Agente General, este se contrata solo por una escala de un determinado buque en
un puerto específico, el cual es utilizado por Armadores Tramp.

Frecuencia: menor, debido a gran capacidad y lentitud.

Continuidad de operaciones: certidumbre en la
planificación del transporte Lentitud: en comparación
con otras modalidades de transporte.
Flexibilidad de carga: variedad de modalidades
disponibles. Congestión portuaria Embalaje: resistente y
duradero, más costoso.
Competitividad: costos bajos.
Accesibilidad: buques solo disponibles en los puertos lejanos al exportador.
Capacidad: gran volumen de carga que pueden transportar.

g. Tipos de contenedores.- Quien fue Malcom Mclean, que año y fecha se realizó la
primera transportación 26 de abril de 1956, cuantos contenedores traslado 58, que
producto se trasladó por primera vez en un contenedor Whisky, de que puerto salió y
donde fue su destino Newark - Houston? El número mayor de contenedores en el
comercio marítimo es el estándar y otros que detallamos a continuación. (Practica)
 • Contenedor de líquido o granel.- es similar a una cisterna y es diferente de acuerdo al
tipo de producto y cuenta con cajas iso tradicionales.
• Contenedor de solidos a granel.- Este contenedor está diseñado para productos solidos como
granos.
• Contenedor de techo abierto.- Este contenedor está diseñado para mercancías muy
grandes que no entran por sus puertas y se debe cargar de arriba.
• Contenedor extendido.- son de 45’ y difíciles de transportar por su tamaño y son
colocados en la parte superior de las pilas.
• Plataformas con laterales rebatibles.- se usan para embarques de navío de recreo, camiones y
vehículos militares.
• Contenedor refrigerado.- Está diseñado para llevar carga a una temperatura constante durante
su viaje y necesita una fuente de poder para recargar su energía.
• Contenedor HIGH CUBE o de altura excedida.- este contenedor lleva carga mayor tiene 9.5’ y
altura de 2.9 mts.
• Contenedor de ganchos.- Diseñado para llevar prendas en gancho, ósea tiene barras de acero
en la que se cuelga la ropa y es nuevo pero que da satisfacción a los comerciantes.
• Contenedor de jaula – para el traslado de ganado

h. Tamaño de Contenedores y características.- aduaneros.

Las características de los contenedores son que tienen 11 dígitos que contienen letras y números que
facilitan su identificación que se detalla como sigue:
• Código de propietario
• Letra de identificación del tipo de equipamiento
• Número de serie
• Dígito de comprobación
• Código que establece medidas y el tipo de contenedor
• Código de país
• Marcas de operación
• Indicación del peso máximo y la tara en kg y Ib.
Otra de sus características son: LCL (Contenedor completo o grupaje) - FCL (Contenedor completo de una o
varias unidades)
PALETA.- Se emplean de base para el traslado de mercancías de forma más simple y existen de madera,
aluminio, plástico, cartón. Palet americano o universal, cuya medida más extendida es de 1.000 x 1.200 mm.
En nuestro entorno, el palet más utilizado es el europeo o europalet que tiene una medida de 1.200 x 800
mm, con tres patines y cuatro entradas.

i. Puertos utilizados por Bolivia.- Los puertos son:

ARICA ANTOFAGASTA IQUIQUE CHILE

ILO MATARANI ARICA

2) Transporte Aéreo.- Se utiliza principalmente cuando se trata de largas travesías (intercontinentales)

para transportar mercancías de valor. Gracias a su rapidez, seguridad, facilidad de control y
seguimiento, resulta el medio ideal para hacer envíos urgentes o especiales, sobretodo de
mercancías delicadas como las perecederas, o las de elevado valor unitario y bajo volumen. El
riesgo de enviar tus mercancías vía aérea es mucho menor que en cualquier otro tipo de transporte,
por ello los costos del seguro resultan ser más económicos.
Por la velocidad utilizada, el transporte aéreo es utilizado para pequeñas cargas y que tiene urgencia
en la entrega, los factores básicos de seguridad, ética y operacionalidad están establecidos en las
normas IATA (International Air Transport Association) y en acuerdos y convenciones internacionales.
1. Características de este medio de transporte.-
• Creciente aumento de flotas y rutas
• Mayor rapidez en el transporte
 • Ideal para él envió de mercaderías con poco peso o volumen y alto valor
• Muy eficaz en el transporte de muestras
• Eficacia comprobada en la prioridad de entrega (Urgencia)
• Acceso a determinados mercados, difíciles de alcanzar por otros medios de transporte
• Reducción de los gastos de almacenaje y seguros.
2. Frecuencia de los vuelos.-Son:
• Vuelos regulares.- Tiene rutas establecidas y horarios definidos
• Vuelos no regulares o charter.- No tiene rutas definidas ni horarios
3) Transporte por Carretera.- Es un medio de transporte que por su gran flexibilidad y versatilidad
operativa es ideal para el servicio “puerta a puerta" Es el complemento ideal e imprescindible para
las demás modalidades de transporte. Es el transporte relativamente económico de todos. Su
característica más destacable es la adaptación a las necesidades del cargador (exportador) sin
dependencia alguna a horarios o frecuencias u otras limitaciones. Es comúnmente utilizable para el
tráfico entre países limítrofes o que comparten fronteras terrestres. Este tipo de transporte, además
de gozar de diferentes tipos de vehículos y una gran variedad de líneas, ofrece una mayor
flexibilidad, la cual permite que los vehículos puedan transportar cualquier cantidad, tipo y tamaño de
carga como ser (liquido, solido, gaseoso, etc)
a. Las características esenciales del transporte por carretera son básicamente las siguientes:
1. Penetración: Permite realizar un servicio “de puerta a puerta".
2. Flexibilidad: Esta característica se refiere a la capacidad de los vehículos de carretera de
transportar pequeños paquetes o volúmenes importantes (transportes especiales). A su vez,
pueden transportarse todo tipo de productos: sólidos, líquidos o peligrosos.
3. Rapidez: Las facilidades de carga y descarga, la libertad de organización de horarios y la
velocidad de los propios vehículos, hacen que este medio sea muy adecuado para envíes
urgentes.
4. Facilidad de coordinación con otros medios: Facilita el transbordo de mercancías en el
transporte combinado, el montaje de vehículos sobre otro medio en el superpuesto y la
manipulación de carga en el multimodal.
b. Infraestructura para el transporte por carretera en Bolivia.-
La Paz Ilo (Perú)
Oruro Iquique (Chile)
Oruro Arica (Chile)
Tarija Buenos Aires (Argentina)
Santa Cruz Santos (Brasil)
Sucre - Santa Cruz Asunción (Paraguay)
La Paz Matarani (Perú)
4) Transporte ferroviario: el Transporte ferroviario internacional es hecho en vagones traccionados
por locomotoras que, sobre rieles, recorren trayectos debidamente delineados, por lo tanto, sin
flexibilidad de recorrido y presos a caminos únicos. Las conexiones más comunes son entre los
países limítrofes y pueden ser utilizadas las vías de otros países. La agilidad del transporte
ferroviario no se compara a la del carretero pues las cargas, tienen que ser llevadas a él.
a. Características del transporte ferroviario:
• Tarifas comparadamente reducidas o costo menor de transporte
• Flete más barato que el carretero
• Ejecuta viajes sin problemas descongestionamiento
• Existencia de terminales de carga próximas a las fuentes de producción
• Proporciona el transporte de gran cantidad de mercaderías de una sola vez
• Buena disponibilidad de depósito o almacenamiento
• Moviliza grandes volúmenes
El modo ferroviario es apropiado pai el transporte de mercaderías agrícolas a granel, minerales,
derivados del petróleo y productos siderúrgicos. Permite también el tráfico de contenedores.
Su capacidad de transporte es mucho mayor que la de un camión y requiere menos mano de obra por
tonelada/kilómetro para su traslado. En razón de las grandes toneladas que transporta, los
ferrocarriles pueden competir con los camiones en lo relativo a los fletes entre distintas ciudades, pero
cuando se trata de fletes en el interior de las ciudades esta ventaja desaparece.
 b. Infraestructura de rutas ferroviarias en Bolivia.- Las empresas ferroviarias en Bolivia son:
- Empresa Ferroviaria Andina S.A. con conexiones:
• La Paz - Charaña - Arica (Chile)
• La Paz - Guaqui - (Perú)
• Potosí - Oruro - Abaroa - Antofagasta (Chile)
• Oruro - Potosí - Villazón - La Quiaca (Argentina)
- Empresa Ferroviaria Oriental S.A. con conexiones:
• Santa Cruz - Puerto Suarez - Quijarro - Corumba - (Brasil)
• Santa Cruz - Yacuiba - Pocitos - (Argentina)

5) Transporte Multimodal.- La opción vincula el recorrido de la carga en un único documento de

transporte, designado Documento o Conocimiento de Transporte Multimodal, independiente de las
diferentes combinaciones de medios de transporte, como por ejemplo, ferroviario y marítimo.
Además de propiciar el mejor aprovechamiento de los equipamientos, el transporte multimodal resulta
por la mayor eficiencia de los servicios de transporte de carga, con menores costos, mayor agilidad y
confiabilidad de entrega.
Ventajas de la utilización del transporte multimodal:
• Permite manipulación y movimiento más rápido de la carga, inclusive las operaciones de
transbordo
• Garantiza mayor protección a la carga, reduciendo riesgos de daños y averías
• Disminuye los costos de transporte a partir de la unitización y consolidación de la carga
• Estimula la competitividad con el comercio internacional donde la práctica es ampliamente
difundida entre los países desarrollados
• Mejora la calidad del servicio prestado, por la utilización de operadores responsables y de
servicios de transporte eficientes

Es el porte de bienes y servicios por al menos dos modos diferentes de transporte, desde un lugar situado
en un país en que el operador de transporte multimodal toma las mercaderías bajo su custodia, hasta otro
lugar designado para su entrega, situado en un país diferente. Dentro de este concepto se incluyen la
prestación de todos los servicios y operaciones intermedios y finales necesarios para la realización de un
operativo de transporte multimodal
Consiste en la entrega de mercancías desde el lugar de origen hasta el destino final, a través de distintos
medios de transporte. El transporte lo realiza un solo operador y emisor de un documento único.
La gestión comercial del transporte multimodal es realizada por los denominados Operadores de Transporte
Multimodal (OTM), que son generalmente compañías navieras, operadores ferroviarios o de tránsito
especializados en la gestión de este tipo de transporte, y frecuentemente no son propietarios de los medios
utilizados, sino que celebran un contrato de transporte multimodal, asumiendo la responsabilidad del
cumplimiento del contrato.
El contrato de transporte se negocia con el Documento de Transporte Multimodal (DTM), el cual constituye
prueba tangible de la responsabilidad del Operador del Transporte Multimodal (OTM) sobre la mercadería a
transportar.

Transporte Intermodal.-EI transporte intermodal se caracteriza, básicamente, por el transporte de la

mercadería en dos o más modalidades, en una misma operación, donde cada transportador emite un
documento y responde, individualmente, por el servicio que presta. La intermodalidad puede reducir costos
de otros modos más onerosos en locales de entrega de la mercadería que no puede ser alcanzados por un
único medio de transporte, dependiendo de la proporcionalidad de la distancia y de otros factores
representados por cada uno de ellos.

6) Transporte por ductos.- Ofrece un rango muy limitado de servicios y capacidades. Los productos
que mejor se adecúan de manera más económica a transportarse por ductos son el petróleo y sus
refinados. El desplazamiento de productos en ductos es muy lento, cerca de 6 km/hora, aun cuando
esta lentitud se atenúa por el hecho de que los productos se mueven durante 24/7. Pueden mover
unos 337.000 litros por hora. El tiempo de tránsito es el más confiable de todas las modalidades ya
que existen pocas interrupciones. Bajas perdidas y daños de productos.