Procedimiento de
torque y aprietes
al motor
Mazda 6 II
Nombres: Luis Rodrigo Arriagada Sandoval.
Carlos Andrés Cabrera Garrido.
Segundo Eladio Garcés Soto.
Mauricio Nicolás Neira Sánchez.
Fecha: 11 de julio de 2021.
Profesor: Manuel Rodríguez.
Asignatura: Taller ABP.
Sección: 202351-1
MONTAJE BLOQUE MOTOR (I)
1. Montar según el orden indicado en la tabla.
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1 Válvula de la boquilla del aceite 7 Grupo biela y pistón
2 Cojinete de bancada superior, cojinete
8 Cojinete superior de la biela
de empuje
3 Cigüeñal 9 Cojinete inferior de la biela
4 Cojinete de bancada inferior, cojinete
10 Tapa de la biela
de empuje
11 Eje equilibrador del motor [L3 (con
5 Tapa del cojinete de bancada
mecanismo de distribución variable)]
6 Segmentos del pistón 12 Espesor de regulación
Detalles de montaje de las tapas del cojinete de bancada
1. Instalar la tapa del cojinete de bancada según el orden indicado en la
figura.
Par de torsión:
(1) 44—46 N·m (4,5—4,6 kgf·m)
(2) 175°—185°
Detalles de montaje del segmento del pistón
1. Instalar los dos segmentos rascadores del pistón y el distanciador.
2. Controlar que el segundo segmento sea instalado con la parte
delantera de la rasqueta orientada hacia abajo.
3. Controlar que el segundo segmento sea instalado con la parte
delantera de la rasqueta orientada hacia arriba.
Detalles de montaje pistón
1. Posicionar la distancia entre los extremos de cada segmento como se
muestra en la figura.
2. Instalar el pistón y la biela en el cilindro con la referencia en forma de
flecha orientada hacia la parte delantera del motor.
Detalles de montaje del cojinete de la biela
1. Instalar el cojinete en la biela y en las tapas de la biela, como se
muestra en la figura.
Detalles de montaje de las tapas de la biela
Advertencia
• Durante el montaje de las tapas de la biela, alinear las superficies
ásperas de la biela con las tapas de la biela.
1. Apretar los pernos fileteados en dos pasos.
Par de torsión:
(1) 26—32 N·m (2,7—3,2 kgf·m)
(2) 80°—100°
Detalles de montaje del eje equilibrador
1. Efectuar una inspección visual para comprobar que el engranaje del
eje equilibrador no sea dañado y comprobar que el eje gire
suavemente.
• Si hay cualquier daño o funcionamiento incorrecto, sustituir el eje
equilibrador.
Advertencia
• Dado que el eje equilibrador tiene una estructura interior de precisión,
no puede desmontarse.
2. Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj y alinear el
cilindro N. 1 al PMS.
3. Instalar el espesor de regulación a la superficie del alojamiento del eje
equilibrador.
4. Instalar el eje equilibrador al bloque motor, con sus muescas
perfectamente posicionadas en el punto superior.
5. Poner un destornillador en el área del contrapeso N. 1 del cigüeñal e
imprimir sea la dirección de rotación sea la dirección de empuje
apalancando como se muestra en la figura.
6. Posicionar la SST como se muestra, luego medir la holgura del
engranaje mediante un indicador de cuadrante.
• Si la holgura es superior a las especificaciones, medirlo de nuevo y,
mediante una tabla de selección para espesores de regulación, escoger el
espesor adecuado según el procedimiento que sigue.
Advertencia
• Cuando se mide la holgura, hacer que el cigüeñal haga un giro
completo y comprobar que sea conforme a las especificaciones en
todas las siguientes seis posiciones: 10°, 30°, 100°, 190°, 210°, 280°
DPMS.
Intervalo valores:
0,005—0,101 mm
(1) Utilizando el espesor de regulación principal (N.50) instalar el eje
equilibrador en el bloque motor y luego medir la holgura.
(2) Seleccionar un espesor de regulación adecuado según el valor medido.
(3) Instalar el espesor de regulación seleccionado al eje equilibrador, luego
instalar el eje equilibrador al bloque motor.
MONTAJE BLOQUE MOTOR (II)
1. Montar según el orden indicado en la tabla.
1 Sello de aceite trasero 9 Sensor de detonación
2 Placa terminal (MPV) 10 Enfriador del aceite
3 Volante del motor (MTX), disco
11 Adaptador del filtro del aceite
conductor (ATX)
4 Bomba del aceite 12 Filtro del aceite
5 Depurador del aceite 13 Tapa del filtro del aceite
6 Bomba de agua 14 Cárter del aceite
7 Termostato 15 MTX
8 Separador de aceite
Detalles de montaje del sello de aceite trasero
1. Aplicar masilla impermeable de silicona a las superficies de
acoplamiento, como indicado.
Diámetro punto:
4,0—6,0 mm
2. Aplicar aceite motor limpio el borde del nuevo sello de aceite.
3. Instalar el sello de aceite trasero mediante un instrumento adecuado,
como indicado.
4. Aplicar los pernos fileteados del sello de aceite trasero según el orden
indicado.
Par de torsión:
8,0—11,5 N·m (81,6—117,2 kgf·m)
Detalles de montaje disco conductor (ATX) y volante del motor (MTX)
1. Mediante la SST mantener bloqueado el cigüeñal.
2. Apretar los pernos fileteados según el orden indicado en la figura.
Detalles de instalación del cárter del aceite
1. Aplicar una capa de masilla impermeable de silicona al cárter del
aceite, como se muestra en la figura.
2. Utilizar una regla cuadrada para unir el cárter del aceite al lado de
unión del bloque motor en el lado de la tapa delantera del motor.
3. Aplicar los pernos fileteados del cárter del aceite trasero según el
orden indicado.
Par de torsión:
20—30 N·m (2,1—3,0 kgf·m)
MONTAJE CULATA (I)
1. Montar según el orden indicado en la tabla…
1 Caja subida agua 5 Muelle de válvula
2 Tubo EGR 6 Alojamiento superior muelle de válvula
3 Junta válvula 7 Dispositivo de fijación válvulas
4 Válvula 8 Estribo del motor
Detalles de montaje del retén de la válvula
1. Presionar manualmente el retén de la válvula dentro de la guía de
válvula.
2. Instalar la SST mediante un martillo de plástico.
Detalles de montaje del dispositivo de fijación de la válvula
1. Instalar el dispositivo de fijación de la válvula mediante las SST.
MONTAJE CULATA (II)
1. Montar según el orden indicado en la tabla.
1 Junta de la culata 5 Eje de excéntricas
2 Culata 6 Tapa del eje de excéntricas
7 Rueda dentada del eje de excéntricas
y actuador de la distribución variable [L3
3 Perno fileteado culata
(con mecanismo de distribución
variable)].
8 Válvula de control del aceite (OCV) [L3
4 Taqué (con mecanismo de distribución
variable)]
Detalles de montaje de los pernos fileteados de la culata
1. Apretar los pernos de la culata según el orden indicado en la figura en
seis pasos.
(1) Apretar a 5,0 N·m (51 kgf·cm).
(2) Apretar a 13— 17 N·m (1,4 —1,7 kgf·m).
(3) Apretar a 44—46 N·m (4,5—4,6 kgf·cm).
(4) Apretar 88°—92°.
(5) Apretar 88°—92°.
Detalles de montaje eje de excéntricas
1. Instalar el eje de excéntricas con el cilindro N. 1 alineado con la
posición de PMS.
2. Apretar los pernos fileteados de las tapas del eje de excéntricas según
los pasos siguientes.
(1) Apretar a 5,0—9,0 N·m (51,0—91,7 kgf·cm).
(2) Apretar a 14,0—17,0 N·m (1,5—1,7 kgf·cm)
Detalles de montaje de la rueda dentada del eje de excéntricas y
actuador de la distribución variable [L3 (con mecanismo de distribución
variable)].
1. El perno de fijación de la rueda dentada del eje de excéntricas o del
actuador de la distribución variable [L3 (con mecanismo de distribución
variable)] deben enroscarse manualmente hasta la fijación de la
cadena de la distribución.
2. El perno de fijación de la rueda dentada del eje de excéntricas o del
actuador de la distribución variable [L3 (con mecanismo de distribución
variable)] deben apretarse firmemente después de la fijación de la
cadena de la distribución.
Par de torsión
69—75 N·m (7,10—7,60 kgf·m)
L8, LF, L3
L3 (con mecanismo de distribución variable)
MONTAJE CADENA DE LA DISTRIBUCION
1. Montar según el orden indicado en la tabla.
11 Rueda dentada del eje de
excéntricas y actuador de la distribución
1 Rueda dentada del cigüeñal
variable [L3 (con mecanismo de
distribución variable)]
2 Cadena de la bomba del aceite 12 Sello de aceite delantero
3 Rueda dentada de la bomba del aceite 13 Tapa delantera del motor
4 Guía de deslizamiento de la cadena 14 Polea loca de la correa de
de la bomba del aceite transmisión
5 Tensor de correa de la bomba del
15 Polea de la bomba de agua
aceite
6 Junta [L3 (con mecanismo de
16 Polea de cigüeñal
distribución variable)]
17 Perno de fijación de la polea de
7 Cadena de la distribución
cigüeñal
8 Guía de deslizamiento de la cadena 18 Tapa de la culata
9 Brazo del tensor 19 Bujías
10 Tensor de correa
Detalles de montaje de la rueda dentada de la bomba del aceite
1. Bloquear la rueda dentada de la bomba del aceite mediante la SST.
Detalles de montaje de la cadena de la distribución
1. Instalar la SST al eje de excéntricas, luego alinear la posición N.1 del
eje de excéntricas con el PMS.
Europa
Excepto Europa
2. Quitar el tapón ciego inferior del bloque motor.
3. Instalar la SST como se muestra en la figura.
4. Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj así que el
cigüeñal sea en la posición PMS del cilindro N.1.
5. Instalar la cadena de la distribución.
6. Instalar el tensor de correa y quitar el cable de retención.
Detalles de montaje de la rueda dentada del eje de excéntricas y
actuador de la distribución variable [L3 (con mecanismo de distribución
variable)].
1. Mantener bloqueado el eje de excéntricas utilizando una llave
adecuada puesta en el hexágono de fusión, como indicado.
L8, LF, L3
L3 (con mecanismo de distribución variable)
2. Apretar el perno de fijación de la rueda dentada del eje de excéntricas.
Par de torsión: 69—75 N·m (7,10—7,6 kgf·m)
Detalles de montaje del sello de aceite delantero
1. Aplicar aceite motor limpio al sello de aceite.
2. Empujar ligeramente en su alojamiento el sello de aceite
manualmente.
3. Comprimir el sello de aceite mediante la SST y un martillo.
Detalles de montaje de la tapa delantera del motor
1. Aplicar masilla impermeable de silicona a la tapa delantera del motor,
como indicado.
Advertencia
• Instalar la tapa de la culata dentro de 10 minutos después de haber
aplicado la masilla impermeable de silicona.
• No es necesario aplicar masilla impermeable de silicona en el área C,
que se muestra en la figura, porque la masilla ya está aplicada. [L3 (con
mecanismo de distribución variable)]
Espesor
A: 2,0—3,0 mm
B: 1,5—2,5 mm
2. Instalar los pernos fileteados de la tapa de la culata según el orden
indicado.
Detalles de montaje del perno de fijación de la polea de cigüeñal
1. Instalar la SST al eje de excéntricas como se muestra en la figura.
Europa
Excepto Europa
2. Instalar manualmente el perno fileteado M6 x 1.0.
3. Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj así que el
cigüeñal sea en la posición PMS del cilindro N.1.
4. Mediante la SST mantener bloqueada la polea de cigüeñal.
5. Apretar los pernos de fijación de la polea de cigüeñal según los pasos
siguientes.
(1) Apretar a 96—104 N·m (9,8—10,6 kgf·m)
(2) Apretar 87°—93°.
6. Quitar el perno fileteado M6 x 1.0.
7. Quitar la SST del eje de excéntricas.
8. Quitar la SST del tapón ciego inferior del bloque motor.
9. Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj de dos vueltas
hasta la posición PMS.
• Si no está alineado, girar el perno de fijación de la polea de cigüeñal y
repetir desde el Paso 1.
10. Instalar el tapón ciego inferior del bloque motor.
Par de torsión: 20 N·m (2,0 kgf·m)
Detalles de montaje de la tapa de la culata
1. Aplicar masilla impermeable de silicona a las superficies de
acoplamiento, como indicado.
Advertencia
• Instalar la tapa de la culata dentro de 10 minutos después de haber
aplicado la masilla impermeable de silicona.
Diámetro punto: 4,0—6,0 mm
2. Instalar la tapa de la culata con una nueva junta.
3. Apretar los pernos fileteados según el orden indicado.
Par de torsión:
8,0—12 N·m (81,6—122,3
kgf·m)
1. Instalar en el orden contrario al de la remoción.
2. Instalar el motor de arranque según el orden indicado en la tabla
3. Colocar el cilindro de desembrague.(MTX)
4. Colocar el conjunto filtro de aire.
5. Apretar la tapa inferior.
INSTALACION RADIADOR
1. Rellenar con líquido de enfriamiento motor.
2. Instalar según el orden indicado en la tabla.
3. Instalar el tubo flexible del aceite. (ATX)
4. Colocar el ventilador de refrigeración
5. Colocar las polea de la bomba de agua
6. Instalar el termostato
7. Vertir el líquido de enfriamiento motor.
8. Instalar el filtro de aire y aceite.
9. Colocar el alternador en su lugar, apretando los 3 tornillos de fijación.
10. Instalar la correa de transmisión con la SST que va desde el
alternador hasta la polea de cigüeñal.
Detalles de instalación inyector de combustible
1. Lubricar ligeramente la ranura del inyector y el O-ring.
2. Pre-enganchar una nueva grapa en la ranura del inyector.
Nota
• Cuando la grapa está enganchada correctamente, las posiciones del área
central del inyector y de la pinza de la grapa están alineadas correctamente.
3. Bloquear el inyector, empujar la grapa en el inyector hasta que la
grapa para de deslizarse.
4. Comprobar que la posición del conector del inyector sea correcta y
presionar el inyector y la grapa en la taza del inyector. Continuar a
presionar hasta que la grapa contacte la superficie inferior de la taza
del inyector.
5. Comprobar que el inyector y la grapa sean instalados correctamente
con la grapa bloqueada en la muesca de la taza del inyector.
Detalles de instalación tubo flexible de plástico combustible
Nota
• En el conector de enganche rápido de los nuevos tubos flexibles de plástico
de combustible hay una lengüeta de retención. Esta lengüeta de retención se
desengancha del conector de enganche rápido después de que éste se ha
enganchado con la tubería de combustible.
1. Cuando no se quita el sujetador, llevar a cabo el procedimiento
siguiente.
(1) Controlar si la superficie de estanqueidad de la bomba de combustible
está dañada o deformada y sustituir según sea necesario.
• Si el O-ring del conector de
enganche rápido está dañado,
sustituir el tubo flexible de plástico
de combustible.
(2) Aplicar ligeramente del aceite motor limpio en la superficie de
estanqueidad de la bomba de combustible.
(3) Alinear el tubo de la bomba de
combustible y el conector de
enganche rápido de manera que
las lengüetas del sujetador sea
correctamente instalada en el
conector de enganche rápido.
Empujar el conector de enganche
rápido en el sujetador hasta que se
oye el clic.
(4) Tirar y empujar manualmente el conector de enganche rápido unas veces
y comprobar que se pueda desplazar de 2,0—3,0 mm y que está conectado
correctamente.
• Si el conector de enganche rápido no se mueve, verificar que el O-ring no
sea dañado o deslizado y conectar de nuevo el conector de enganche rápido.
2. Cuando se quita el sujetador, llevar a cabo el procedimiento siguiente.
3. Colocar la rampa de inyectores en su lugar.
1 Caucho del dispositivo de fijación N. 1 4 Masa motor
del motor
2 Estribo soporte N. 1 del motor 5 Estribo soporte N. 3 del motor
3 Estribo soporte N. 4 del motor y 6 Motor, cambio con diferencial
caucho dispositivo de fijación N. 4 del
motor
Detalles de instalación estribo soporte N. 3 del motor
1. Apretar el prisionero del estribo soporte N. 3 del motor.
Par de torsión:
7,0—13 N·m (71,4—132,5 kgf·m)
2. Apretar los pernos y las tuercas del estribo soporte N. 3 del motor
según el orden indicado.
Detalles de instalación estribo soporte N. 4 del motor y caucho
dispositivo de fijación N. 4 del motor
1. Apretar los pernos y las
tuercas del estribo soporte
N. 4 del motor y del caucho
dispositivo de fijación N. 4
del motor según el orden
indicado.
2. Bloquear el motor y el cambio con diferencial mediante un gato y un
enganche para motor como se muestra en la figura.
3. Quitar el elevador y bloquear el motor y el cambio con diferencial
mediante la SST.
Detalles de instalación soporte del dispositivo de fijación N. 4 del motor
1. Apretar el perno fileteado A del dispositivo de fijación N. 1 del motor.
Par de torsión:
93,1—116,6 N·m (9,50—11,88
kgf·m)
2. Apretar el perno fileteado B del dispositivo de fijación N. 1 del motor.
Par de torsión:
93,1—116,6 N·m (9,50—11,88 kgf·m)
Detalles de instalación caucho del dispositivo de fijación N. 1 del motor
1. Apretar el perno pasador A en el estribo del dispositivo de fijación N. 1
del motor.
Par de torsión:
85,3—116,6 N·m
(8,7—11,88 kgf·m)
2. Apretar el perno pasador B en el lado bastidor.
Par de torsión:
93,1—116,6 N·m (9,50—11,88 kgf·m)
Detalles de la instalación eléctrica y tuberías
1. Instalar la tubería del sistema de escape.
2. Colocar las tuberías plásticas y de goma en sus diferentes sitios de
paso de combustible, de agua y de aire.
3. Instalar el cableado eléctrico del sistema de alimentación.
4. Conectar los cables de alta con su respectivo orden.
5. Observar que el orden de encendido sea el adecuado 1 – 3 – 4 – 2.
6. Conectar el cable negativo de la batería.
7. Encender el motor
CONCLUSIÓN
Con la elaboración de este informe recopilamos la mayor información acerca
del motor del automóvil ―Mazda 6 ‖.
Igualmente, para nosotros como estudiantes fue de gran importancia ya que
nos ayudó a ampliar nuestros conocimientos acerca de la mecánica
automotriz. Además, esta es una herramienta muy importante para el
desempeño en la mecánica automotriz ya que en un futuro será un
instrumento inmensamente valioso. También se puede resaltar que la
elaboración de este informe es un trabajo muy arduo y complejo que dio a
aprender una serie de pasos para el armado correcto de un motor de
automóvil.
BIBLIOGRAFIA
— 2002 Mazda Motor Corporation, STAMPATO IN OLANDA, MARZO
2002
— Foros de mecánica virtual
— Todo mecánica
— PAGINAS WEB:
1. www.mecanicavirtual.com
2. www.manualesdemecanica.com
3. www.mecanicaautomotirz.com
