CARRERA TECNICA: OPERACIÓN DE MAQUINARIA
PESADA
MODULO: CAMION VOLQUETE
MANEJO A LA DEFENSIVA
Las estadísticas demuestran que cada año son cientos las víctimas por accidente de tránsito en el país y en el
mundo.
EN EL MUNDO EN EL PERU
500.000 3.302
MUERTES AL AÑO MUERTES AL AÑO
El 90% de los accidentes de conducción son evitables.
El 10% de los accidentes son inevitables y se producen por:
• Fallas del Vehículo Imprevistas.
• Fallas Orgánicas Imprevistas.
• Fenómenos de la Naturaleza.
ESTADISTICAS DE TIPO GENERICO
FACTORES DE LOS ACCIDENTES FATALES
Un estudio realizado, señala que las causas de los
ACCIDENTES FATALES con más frecuencia,
se deben a:
1 INTRUCTOR: Aquiles Moya Chullo (Bachiller ING. Mecánica, Prof. Téc. Mecánico Automotriz y Téc. Electrónico y Operador de Maquinaria Pesada)
CORREO: [email protected]
CELULAR: 984934771
CARRERA TECNICA: OPERACIÓN DE MAQUINARIA
PESADA
MODULO: CAMION VOLQUETE
MOTIVACION DE LA OPERACIÓN Y CONDUCCION DE EQUIPOS
PERFIL DEL OPERADOR /CONDUCTOR
Se requiere una persona con:
• Conocimiento.
• Agudeza Mental.
• Experiencia.
• Previsión.
• Habilidad.
• Comprensión.
• Cortesía.
• Ética Profesional.
Una persona con certificados que lo acreditan que es un profesional responsable con conocimiento y
experiencia.
¿QUE ES MANEJO A LA DEFENSIVA?
Manejar a la defensiva es prevenir o reducir las consecuencias de un accidente inevitable, a pesar de los
errores de otros conductores, de los peatones y las condiciones adversas.
El Manejo defensivo se basa en un aprendizaje continuo, que exige concientización y persistencia para
cambiar los malos hábitos en la operación / conducción.
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ASPECTOS A CONSIDERAR PARA DESARROLLAR UNA OPERACIÓN DEFENSIVA
• Mis condiciones como operador.
• Los otros operadores.
• Mi equipo.
• Los otros equipos en la vía.
• Las reglas de tránsito.
• Tipo de vía.
• El clima y mi Entorno.
PARADIGMAS DE LOS ACCIDENTES
Son aquellas expresiones que se utilizan erróneamente como pretexto cuando ocurren accidentes por una
mala operación en sus actividades.
• La Mala suerte me persigue, Sera mi
destino, La fatalidad me persigue, Así
está escrito, Me han hecho brujería,
etc.
LOS MALOS Y BUENOS HABITOS AL CONDUCIR
ERRORES AL VOLANTE
EL GALAN: Lleva una mano sobre el volante y la otra en la palanca de
velocidades, en el estéreo o en cualquier otro lado, menos donde debería.
EL CAMIONERO: Coloca la mano en la parte interior del volante al momento
de girar, porque cree que tiene más apoyo. Lo correcto es por la parte
exterior.
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EL DESPREOCUPADO (DJ): No coge el volante, conduce con una sola
mano usando sólo la palma, al igual que un "dj", no recuerda que el
dedo pulgar cumple la función prensil.
El RELAJADO: Lleva una o dos manos en la posición de las 6:30. En caso
de tener que efectuar un cambio de dirección súbito, lo hará con
torpeza.
POSICION CORRECTA DE LAS MANOS EN EL VOLANTE
Algunos recomiendan la postura de las 10:10 y 9:15, que puede ayudar a evitar lesiones en las muñecas en caso
de que la bolsa de aire se active. Esta posición ayuda también a efectuar las maniobras con más agilidad.
PROCEDIMIENTOS PREVEN TIVOS ANTES DE LA CONDUCCION:
Antes de que el operador/conductor comience a operar su equipo, debe realizar o inspeccionar lo siguiente:
INSPECCION VISUAL DE VEHICULOS
En la Inspección visual (vuelta del gallo) de su equipo, debe de inspeccionar lo siguiente:
• Exterior del Equipo (carrocería)
• Neumáticos (presión, espárragos, cortes).
• Frenos (fugas y derrames).
• Sistemas Hidráulicos (fugas y derrames)
• Faros (Micas, delant. y Poster.).
• Dirección (terminales, rotulas).
• Suspensión (muelles, amortiguadores).
• Espejos retrovisores (Limpios y centrados)
• Limpiaparabrisas y lunas
• Extintor (carga, vencimiento).
• Circulina y Pértiga.
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EL CHECK LIST, LA BITACORA Y EL PARTE DIARIO
El check List, es una hoja de listado para la
verificación del equipo y sus condiciones
de operatividad. Se recibe al inicio y se
entrega al terminar un jornal laboral.
La Bitácora, es un cuadernillo donde se
coloca datos de información de mantenimiento
y reparación del equipo. Y que sirve como hoja de vida.
El Parte Diario, es una hoja de información de los
trabajos que se realizan durante el jornal laboral
y que se entrega conjuntamente con el Check List.
INSPECCION DE LOS ELEMENTOS PASIVOS DE SEGURIDAD
Son aquellos que protegen a los ocupantes del vehículo cuando se producen un accidente, entre ellas
tenemos: Conos, tacos, pico - pala, triangulo de seguridad, kit anti derrame de hidrocarburos, botiquín de
primeros auxilios.
INSPECCION DE LOS ELEMENTOS OPERATIVOS
a) EL MOTOR
• Nivel de: Aceite motor, Refrigerante, transmisión, caja timón, corona, liquido de freno.
• Filtro de Aceite, filtro de aire, filtro del combustible.
• Tensión y estado de las fajas (motor apagado).
• Encendido: Revise si el motor prende inmediato.
• Funcionamiento de las fajas (motor encendido).
• Paleta del ventilador (estado, revoluciones).
b) LA BATERÍA:
• Mantener el nivel del Acido
• Bornes limpios: Evite la sulfatación.
• Bornes ajustados: Evite el falso contacto
• Revise los cables: recalentamiento.
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CINCO REGLAS DE ORO PARA LA OPERACION
• Estar apto para operar
• Realizar la inspección del equipo.
• Utilizar los tres puntos de apoyo, para ascender y
descender del equipo.
• Realizar la vuelta de la media luna o la vuelta del gallo
• Respetar las normas de tránsito y de operación.
VELOCIDAD Y DISTANCIA PRUDENTE
DISTANCIA PRUDENCIAL
Mantener una distancia prudencial de acuerdo a la velocidad del vehículo, la distancia prudencial en
comboy es de……. 50 metros como mínimo, para permitir sean adelantados en condiciones normales
(clima seco).
LA REGLA DE DOS SEGUNDOS
ESTA REGLA SE APLICA EN VEHÍCULO DE SIMILARES CARACTERÍSTICAS EN CUANTO A SU TAMAÑO.
PRIMERO: Observe cuando el vehículo que va adelante pasa por un objeto fijo.
SEGUNDO: Cuente: “Mil ciento uno…. mil ciento dos”.
TERCERO: Si su vehículo llega al objeto fijo antes de terminar de contar, disminuya la velocidad y cuente
otra vez.
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DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO
La regulación del tránsito, se efectúa mediante señales que nos indican la acción a realizar.
LOS VIGIAS Y CUADRADORES
El Señalero que verifique que un vehículo no obedece su señal, tomará la placa del vehículo e
identificación del conductor y lo reportará a su supervisor. El Vigía o Señalero tiene autoridad a nivel de
policía de tránsito.
INFRACCIONES Y SANCIONES AL CONDUCTOR
EL DS: Nº 016-2009-MTC: Establece las normas que regulan el uso de las vías terrestres, aplicables, a todos
los vehículos y a las actividades vinculadas con el transporte y el medio ambiente, en cuanto se relacionan
con el tránsito. Rige en todo el territorio de la República.
Calificación: Muy grave : M1 a la M36.
Grave : G1 a la G66.
Leve : L1 a la L8.
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