que brindan a la comunidad, de tal modo que se logre un equili-
brio entre demanda y oferta.
La otra forma de dividir a la infraestructura en externa o inter-
na, se define por sí misma. Es externa porque es general y es gene-
ral porque sirve a todos los sectores sin pertenecer especialmente
a algunos de ellos, aunque circunstancialmente pueda beneficiar a
unos más que a otros. Otra condición de externalidad se funda en
que se emplea para designar a las redes o elementos de un sistema que
se extienden por el territorio de los países, enlazando entre sí a los
centros de producción, nudos de comunicaciones y conglomerados
urbanos.
La infraestructura interna también tiene dos formas: la primera
corresponde a la dotación que se da a sí mismo un sector, para
operar en una localización precisa. Es el caso de un parque indus-
trial o un puerto marítimo que deben construir sus propias redes
de calles, energía, abastecimiento y eliminación de líquidos, conec-
tándolas a las redes externas disponibles. La otra forma es la infra-
estructura urbana que resume a todas las redes que prestan servicios
indistintamente a las diferentes actividades de una ciudad, es decir,
dentro de una ciudad la infraestructura, no obstante que es inter-
na, conserva la cualidad de externa en cuanto a la generalidad de
los servicios que apoya.
Visto lo anterior, queda ahora por resolver si existe o no una in-
fraestructura turística. En primer lugar, cabe decir que no; cuando
bajo el título de infraestructura se quiere involucrar a los restau-
rantes u hoteles, porque ya hemos establecido que esos elementos
pertenecen al equipamiento. En segundo término queda claro que
bajo ningún concepto, la infraestructura externa puede ser turísti-
ca, porque perdería su condición de generalidad. Pero al llegar al
tercer nivel (infraestructura interna) nos encontramos con que efec-
tivamente es correcto hablar de una infraestructura turística. Tal
es el caso de todas las redes que hay que construir en un resort o
en las partes turísticas de un parque nacional, así como los tramos
de carretera (de corta longitud) que hay que trazar como desvíos
Cuadro 2.4. Clasificación de la infraestructura
Categoría Tipos Subtipo
1. Transporte 1.1 Terrestre 1.1.1 Red de carreteras
[Link] Servicios para el
automotor
(talleres mecánicos,
gasolinerías)
[Link] Servicios para el
turista (sanitarios,
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Cuadro 2.4. (Continuación)
Categoría Tipos Subtipo
cafeterías,
restaurantes)
[Link] Señalización
[Link] Servicios de
transporte
[Link] Terminales
autobuses
1.1.2 Red ferroviaria
[Link] Terminales
ferroviarias
1.1.3 Red de calles
1.2 Aéreo 1.2.1 Servicios aéreos
1.2.2 Terminales
1.3 Acuático 1.3.1 Marítimo
[Link] Servicio de
transporte
[Link] Terminales
1.3.2 Fluvial y lacustre
[Link] Servicios de
transporte
[Link] Terminales
2. Comunicaciones 2.1 Postales
2.2 Telegráficas
2.3 Télex
2.4 Telefónicas
3. Sanidad 3.1 Red de agua
3.2 Red de desagües 3.2.1 Aguas negras
3.2.2 Pluvial
3.3 Recolección de
basura
3.4 Salud 3.4.1 Primeros auxilios
3.4.2 Hospitalización
4. Energía 4.1 Red eléctrica 4.1.1 Alumbrado público
4.1.2 Servicios
domiciliarios
4.2 Combustible 4.2.1 Gasolina
4.2.2 Gas
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