¿Qué es el ABS?
El sistema antibloqueo de frenos (ABS, por sus siglas en inglés) es un sistema de seguridad
activa que reduce la distancia de frenado al evitar que las ruedas se bloqueen y patinen.
De esta manera, el vehículo decelera de manera óptima, permanece estable y permite al
conductor mantener la dirección durante la frenada.
¿Cuál es la función del sistema antibloqueo de frenos ABS?
El objetivo de un sistema de frenos ABS es evitar el bloqueo de las ruedas y la consiguiente
pérdida de control del vehículo. Esto es especialmente importante cuando se circula sobre
superficies deslizantes.
Debido a la inercia, durante la frenada se corre el riesgo de que el coche siga en movimiento
aunque las ruedas estén completamente bloqueadas. Esto supone un grave peligro, ya que si
las ruedas se bloquean durante la frenada, el vehículo seguirá moviéndose sin que el
conductor tenga control de la trayectoria.
El sistema de frenos ABS impide que cualquiera de las cuatro ruedas patine, lo que permite
hacer una frenada de emergencia y mantener la dirección al mismo tiempo.
¿Cómo funciona el ABS?
El principio de funcionamiento del ABS es simple. Cuando se pisa el pedal del freno, se empuja
un líquido que transmite su presión a los frenos de las ruedas. Si las ruedas se bloquean, basta
con bajar un poco la presión para que estas se desbloqueen y vuelvan a girar.
Para detectar los bloqueos, cada rueda cuenta con un sensor de revoluciones conectado a la
unidad central de control electrónico del ABS, que compara constantemente el número de
vueltas de las cuatro ruedas y la velocidad real del vehículo.
En el caso de que durante la frenada la velocidad de giro de alguna rueda disminuya más que
las otras, la electrónica detecta el peligro de bloqueo y reduce automáticamente la presión del
líquido de frenos sobre esa rueda, para igualar su velocidad de giro con la de las demás. Para
ello, el circuito de frenos cuenta con unas electroválvulas que abren el paso de líquido a un
canal distinto y liberan el freno de esa rueda.
Tipos de ABS
Sistema antibloqueo de tres canales. Las dos ruedas delanteras se controlan
individualmente y las dos traseras juntas.
Sistema antibloqueo de cuatro canales. Es el predominante entre los vehículos nuevos.
Cada rueda es controlada de forma individual con un sensor de velocidad.
Unidad de Control Electrónico (UCE)
Es la encargada de recibir las señales de los captadores de cada rueda. Al recibir la información
de dichos captadores o sensores de rueda, envía señales a las válvulas del ABS y al grupo
hidráulico. En caso de informaciones diferentes entre los sensores, la UCE, interpreta que hay
riesgo de bloqueo en alguna rueda e inicia la regulación de la frenada activando el ABS.
Grupo hidráulico o Unidad hidráulica
Es un conjunto de componentes formado por una bomba hidráulica, un motor eléctrico, ocho
electroválvulas (cuatro de admisión y cuatro de escape) y un acumulador hidráulico de baja
presión que sirve de reserva de líquido de freno.
Sensores de revoluciones de las ruedas
Se encargan de medir la velocidad
instantánea de cada rueda, enviando
dicha información a la UCE. Todo el
conjunto está compuesto por el
captador o sensor y un generador de
impulsos o rueda fónica.
Bomba de freno
Está formada por depósito de líquido y un
embolo o pistón interior que en su
desplazamiento al pisar el pedal de freno
genera presión para que las pastillas actúen
sobre los discos y frenen o detengan el
vehículo. En su interior los componentes que
lleva hacen que cuando cesa la presión
ejercida por el conductor sobre el pedal de
freno vuelva a su posición de reposo y cese la
presión generada dentro del circuito.
Pedal del freno
Pieza metálica que transmite la fuerza ejercida por el conductor al sistema hidráulico. Con el
pedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la hora de transmitir dicha fuerza. El pedal de
freno forma parte del conjunto de pedales, donde se sitúan 2 ó 3 palancas de accionamiento
individual que nos permiten manejar los principales sistemas del vehículo.
Presostato
Es un sensor de presión que tiene la misión de informar a la unidad de control de la puesta en
marcha y parado de la bomba, también informa al conductor a través del cuadro de
instrumentos encendiendo o apagando los testigos.
La sincronización de todos y cada uno de los componentes del sistema ABS hará que en caso
de frenada brusca y riesgo de accidente el vehículo se quede parado en un espacio de tiempo
mínimo provocando que aumente la seguridad de los ocupantes y demás usuarios de las vías.
