UNIDAD 5
Piratería, Contrabando y Devastaciones (1560-1606)
Objetivos:
Analizar las causas y consecuencias a corto, mediano y largo plazo de las
Devastaciones de Osorio (1605-1606), en la Isla de Santo Domingo.
Determinar las circunstancias en que se llevan a cabo las Devastaciones y sus
efectos inmediatos en la Isla de Santo Domingo.
Después de consultar el libro de texto y otras fuentes, responde las preguntas o
mandatos que presentamos a continuación:
1- ¿Por qué colonia Española en la isla de Santo Domingo perdió la importancia que
tenia hasta 1560, cuando era el centro del comercio y la navegación entre España y
América?
El sistema de flota empezó a afectar el trafico entre España y la mayoría de las Antillas.
Santo Domingo, que había sido el principal centro del comercio y la navegación entre
España y América entre así en un poco proceso de aislamiento y abandono. Para la
década de 1560, cuando se reajustó el sistema de flotas.
La Habana había desplazado a Santo Domingo como puerto mas importante en el
caribe.
La isla entro así en un largo proceso de decadencia, consecuencias inmediatas de la
debilidad económica española y de su rígido monopolio comercial.
La economía española empezó a debilitarse cuando los reyes Fernando e Isabel
expulsaron de la península, primero a los musulmanes y después a los judíos. Alejando
a España de los recursos financieros y humanos más próximos al naciente capitalismo
europeo.
Piratas personas que, junto con otras de igual condición, se dedica al abordaje de
barcos en el mar para robar. Estas personas con el solo objetivo del lucro personal
conseguían grandes botines tras la captura de barcos y ventas de todo aquello de valor
capturado, el buque, piezas de artillería, esclavos, y rescates por pasajeros. Por lo que
el pirata era un vulgar ladrón de mar, muchas veces sanguinario.
2- Establezca las características y diferencias entre los Piratas, Corsarios, Bucaneros y
Filibusteros. Nombra los países que participaron promoviendo estas actividades.
En primer lugar, tenemos a los piratas —cuyo vocablo procede la palabra
griega peirates, que no es otra cosa que un aventurero del mar—, cuya presencia en el
mundo es tan antigua como la navegación. Sin embargo, durante los siglos XVII y XVIII
vivieron su época dorada, atacando libremente navíos e instalaciones de las coronas
portuguesa y española. Estos ataques, a pesar de que se centraban en las posesiones
de estas dos potencias europeas, no tenían detrás un significado nacional, ya que los
piratas, procedieran de dónde procedieran, atacaban indiferentemente a cualquier
navío que les pudiera dar beneficios en forma de riquezas de todo tipo. Los ejemplos
más claros de piratas fueron Edward Teach Barbanegra, Calico Jack
Rackham y Bartholomew Roberts Black Bart.
Por otro lado, ya desde mucho antes de su aparición en el caribe, existieron
los corsarios, cuyo grado de delincuencia fue y es motivo de controversia, ya que
muchos los consideraban delincuentes y otros héroes nacionales. Los hombres y
navíos que eran denominados corsarios, viajaban bajo la protección de una patente de
corso —palabra procedente del latín cursus, carrera—, un documento en el que un rey
les daba autorización a atacar barcos y enclaves de las potencias enemigas. En este
sentido, fue muy habitual, en una América Colonial dominada por castellanos y
portugueses, que las coronas de Francia, Inglaterra y Holanda, incluso siendo aliadas
de alguna de las primeras, autorizasen a diversos barcos y capitanes atacar las
posesiones de las potencias peninsulares. Estos ataques, si bien en muchas ocasiones
reportaban beneficios económicos, su único objetivo no era robar, sino también
entorpecer las actividades comerciales que se realizaban en los territorios enemigos;
así como detener el transporte de riquezas hacia el Viejo Mundo y, de este modo,
complicar el mantenimiento de las guerras en Europa, por ejemplo. Fueron corsarios
hombres como Sir Francis Drake, Walter Raleigh o Henry Morgan.
De entre los protagonistas exclusivos del Caribe, unos fueron los filibusteros. El origen
de esta palabra es muy confusa, hay autores que defienden su origen en la palabra
holandesa vrij buiter —el que captura el botín libremente—, traducida al inglés
como free booter y al francés como flibustier. Para otros, en cambio, procede del
vocablo holandés vrie boot, que se traduce al inglés como fly boat o embarcación
ligera, describiendo el tipo de naves utilizados para cometer sus ataques. Estos
hombres, que al principio actuaron por libre atacando naves pequeñas sin alejarse
demasiado de la costa, fueron los primeros en convertir la piratería en algo más que un
delito, llegando a crear una sociedad filibustera en las costas de Santo Domingo y la
Tortuga, llamada la Hermandad de la Costa. Sin embargo, con el paso del tiempo, los
gobiernos europeos vieron una utilidad en los filibusteros, y acogieron a muchos para
que centrasen sus ataques sobre los territorios enemigos de sus patrocinadores,
convirtiéndose en un punto medio entre el pirata y el corsario, pudiendo hablar
de piratas domesticados. Seguramente, uno de los filibusteros más conocidos fue Jean
David Nau, más conocido como François l’Olonnais, que se convirtió en el terror del
Caribe durante casi veinte años.
Finalmente, pero no menos importante, vamos a ver quiénes fueron los bucaneros.
Estos hombres, cuyo origen es exclusivamente caribeño, en un principio eran
cazadores de reses y cerdos salvajes de las islas. Su nombre procede del
procedimiento, de origen indígena, que utilizaban para asar y ahumar la carne,
llamado boucan. Esta carne era vendida en la costa a los navíos que ahí recalaban. Al
ser perseguidos por las autoridades coloniales en Santo Domingo, principal enclave
bucanero, muchos de ellos abandonaron su oficio para convertirse en piratas, como
dijo Gosse «de matarifes de reses, se convirtieron en carniceros de hombres«. Tanto
por el tipo de ataques, cercanos a la costa, como por su proximidad cronológica y
geográfica, muchos bucaneros se fusionaron con los filibusteros, formando las
primeras tripulaciones cuyo único fin eran los actos de piratería, llegando a formar
parte, también de la Hermandad de la Costa.
Aun habiendo presentado a estos cuatro estilos de piratería, nunca debemos olvidar
que no eran compartimentos estancos, es decir, lo más habitual era que los hombres
que una vez fueron piratas pasaran a ser corsarios, o viceversa; del mismo modo que
muchos bucaneros acabaron siendo filibusteros, para después pasar a ser corsario. Por
lo que podríamos afirmar que había una alta tasa de permeabilidad entre los
diferentes grupos de bandoleros marinos. Como hemos visto, tanto corsarios, como
filibusteros, como bucaneros y piratas, tuvieron su momento de gloria, sin embargo,
fueron los últimos los que, con el tiempo, permanecieron en el imaginario popular.
Estos personajes, a pesar de ser delincuentes, rufianes y peligrosos, pasaron de ser
diablos a convertirse en héroes románticos, que, si bien podían robar y matar, lo
hacían para defender su vida en libertad, lejos de los dominios de los grandes
monarcas europeos.
ingleses, franceses y holandeses.
3- Identifica y nombre las causas por las cuales progresó tanto el contrabando a
finales del siglo XVI y principales del XVII.
Desde la tercera década del siglo XVI, navegantes ingleses, franceses y holandeses
merodeaban las costas del Caribe tanteando la posibilidad de atacar las poblaciones de
fácil acceso o, como resultara más adelante, de establecer un intercambio de
productos con sus moradores. En 1537 un corsario francés asalto y quemo algunos
ingenios vecinos a la villa de Azua y a la bahía de Ocoa. En 1540 un navío español fue
atacado camino a Europa por corsarios ingleses.
Pronto la situación se agravo de tal manera que la Corona española dispuso de un
“régimen” o sistema de flotas y galeones que debían de acompañar a todos los navíos
en su comercio con las Indias; estas flotas zarpaban de Sevilla dos veces al año con los
productos manufacturados y retornaban de Veracruz, en México, y Portobelo en Panamá,
cargados del tesoro y productos agrícolas.
Con el sistema de flotas se inicia el largo proceso de aislamiento y decadencia de la isla
Española. Los barcos que se dirigían a Santo domingo debían de zarpar de Sevilla junto
a las flotas y al llegar al Caribe desviarse solos en su ruta a Santo Domingo, exponiendo
a posibles ataques de piratas. Los fletes empezaron a costar el doble y los artículos
europeos alcanzaron precios verdaderamente inadmisibles, pero aun así continuaron
llegando embarcaciones en búsqueda de artículos de exportación a buenos precios. La
situación se le hizo mucho más difícil a los vecinos de la Española a partir de 1566
cuando se dispuso que las flotas provenientes de Tierra Firme se unieran en la Habana,
que desde entonces seria el puerto y escala principal en el Caribe, desplazando casi
totalmente a Santo Domingo.
4- ¿Quiénes eran los vecinos y cuáles productos intercambiaban con los
comerciantes europeos?
Esas relaciones comerciales ilegales entre los vecinos de la colonia y los aventureros
extranjeros fueron llamadas contrabando. El contrabando progreso tanto que
sustituyo a la industria azucareracomo actividad económica más importante durante
casi 40 años.
Los Intercambios Eran más Por las reses mansas y salvajes que había esparcidas
por amplias zonas muy abundantes.
Los productos que los contrabandistas recibían a cambio de sus mercancías fueron
fundamentalmente materias primas -maderas tintóreas y nobles-, frutos de la tierra -
azúcar, tabaco, algodón, cacao- y, en menor medida, metales preciosos. En tanto,
las mercaderías más apetecidas en Hispanoamérica fueron los tejidos, diversas
provisiones (bebidas alcohólicas, aceite, etc.), artículos de uso doméstico y bienes de
producción, como herramientas, hierro y acero. Asimismo, gran parte del comercio
de esclavos negros estuvo en manos de contrabandistas, especialmente en la segunda
mitad del siglo XVIII.
5- Señale las rutas y regiones donde se practicaba el contrabando en el área del
Caribe y en la colonia Española, entre finales del siglo XVI y principios del XVII.
El contrabando se inicia en la isla Margarita, frente a la costa de Venezuela, a donde
llegaban los mercaderes europeos que luego tocaban los puertos de Caracas para
negociar perlas y oro, ``porque allí no había mercancías``. Su estadía en la costa
venezolana era muy breve, pues el mayor interés estaba en las especias que se
encontraban en abundancia en los puertos. Esas prohibiciones más la reducción de la
navegación, fueron las causas de la decadencia de la industria azucarera y de otros
productos agrícolas de Santo Domingo que vieron reducir sus mercados europeos.
6- ¿Por qué el contrabando se convirtió en una amenaza para los intereses
comerciales de España a finales del siglo XVI?
7- Establece las diferencias que existían entre el contrabando libre y el contrabando
forzado que se practicaba en la Banda Norte y otros puntos de la isla.
8- ¿Cuál propuesta se discutieron en España para ponerle fin al contrabando?
¿Quiénes la propusieron y cual se ejecutó?
9- ¿Cuál fue la importancia histórica de la Rebelión de Guaba o Bayajá encabezado
por Hernando Montoro, y por qué fracasó?
10- Señale los efectos, consecuencias sociales, económicas y políticas de las
Devastaciones de Osorio de inmediato, a mediano y a largo plazo.
