Área de Construcción
Ingeniería en Construcción
ÁREA CONSTRUCCIÓN
Metodología de Investigación e Innovación
“Marco Teórico”
Alumnos (as)
MATIAS BENAVIDES DIAZ
YANNELLY GUERRERO CHACÓN
DANIEL PAILAHUEQUE ÑANCO
DANITZA ROBLEDO CARO
Profesor (a)
LUIS ARMANDO NAVARRO CASTILLO
Junio, 2022
Sede Renca, Chile
Tabla de contenido
1. Sostentabilidad ........................................................................................................................... 3
2. Modelo de sostenibilidad ............................................................................................................ 4
3. Desechos del caucho................................................................................................................... 5
4. Usos alternativos del caucho en construcción ............................................................................ 6
5. Beneficios, ventajas y desventajas ............................................................................................. 8
6. Bibliografía ............................................................................................................................... 10
1. Sostenibilidad
Nos referimos especialmente a las necesidades de hoy en día sin exponer las necesidades de futuras
generaciones, es decir, el equilibrio del caucho reciclado con los recursos que se encuentran en el
entorno, principalmente los neumáticos; se garantiza el crecimiento económico, cuidando el medio
ambiente y bienestar social. Para hacer posible la definición de sostenibilidad debemos apelar a la
responsabilidad social para lograr impactar lo menos posible al medio ambiente.
“La generación de residuos de caucho se ha convertido en una preocupación global por su impacto
negativo en el medio ambiente y en la salud humana. La legislación ambiental sobre la disposición
de este tipo de residuos ha venido aumentando las exigencias a los fabricantes, comercializadores
y usuarios, con lo cual se ha acelerado la búsqueda de alternativas para el reaprovechamiento de
los residuos de caucho. (Neogranadina, 2017)
“En Chile, el principal punto de acumulación de desechos neumáticos se encuentra en el norte de
nuestro país, en el importante sector de la minería, ya que en este campo productivo como es sabido,
para el trasporte y procesamiento de minerales se emplean vehículos y maquinaria de gran
envergadura, de los cuales después de cumplir con su vida útil se desechan grandes neumáticos.
Asimismo, la importancia del reciclado de los mismos radica en que se presenta como una gran
“SOLUCIÓN LIMPIA”, respecto del problema de contaminación medioambiental, puesto que en
diversas 3 partes del mundo se han realizado experiencias que permiten afirmar que se pueden
recuperar residuos, los cuales prolongan su existencia al generar nuevos materiales e insumos,
recursos energéticos, y beneficios medioambientales varios, lo cual sin duda se traduce en la
recuperación de recursos económicos que antes literalmente”. (Morales, 2019)
Para evitar que continue la contaminación de neumáticos, el recurso podría integrarse a ser un
material para la industria de la construcción. La recuperación del recurso hace referencia a la
creación de adoquines de caucho reciclado, donde se establece unas solución limpia y sustentable a
partir de la fibra de caucho de neumáticos reciclados. El reciclar conlleva a entregar una segunda
oportunidad a cada materia antes de ser eliminada “El objeto una vez terminada su vida útil se
transforma en material que puede ser reutilizado adecuadamente, evitando a la naturaleza
proporcionar mas materia prima. De las actividades del reciclaje se obtiene materia útil, para
elaborar nuevos productos con el fin de promover responsabilidad ambiental y social a todos los
habitantes” (Calle, 2013)
2. Modelo de sostenibilidad
El sistema actual, el rápido crecimiento y desarrollo de las potencias mundiales, la creencia de que
los recursos disponibles son ilimitados, el excesivo crecimiento demográfico, unido a que los efectos
que se generan en el entorno son tan a largo plazo que no se logran apreciar directamente, hacen
que los efectos de nuestro modelo de desarrollo lo sufran las generaciones venideras. Lo cierto es
que los recursos extraídos son limitados y que deben tomar fuerza los modelos de sostenibilidad en
todo proyecto existente.
“Al igual que los modelos sociales y políticos se están cambiando, los procesos y metodologías que
se emplean en la ingeniería de la construcción deben cambiar. La introducción del desarrollo
sostenible en la ingeniería es un nuevo desafío que trata de conciliar las necesidades del hombre
con la capacidad del planeta. De hecho, si los actuales patrones no cambian, la expansión de la
construcción destruirá o al menos perturbará hábitats naturales y vida salvaje en más de un 70 %
de la superficie de la tierra para 2032, principalmente por el incremento de la población, la
actividad económica y la urbanización.” (PNUMA, 2002, pág. 27)
“Probablemente no existe un sector con mayor potencial de contribución a la sostenibilidad que la
construcción. La construcción emplea aproximadamente la mitad de los recursos que el hombre
consume de la naturaleza, se considera que el 25% de los residuos, son residuos de construcción y
demolición. Y más del 70% de la energía mundial se mueve alrededor de este sector lo que lo
convierte en uno de los sectores con más influencia en el cambio climático. Aunque no todo en la
construcción es insostenible. El abastecimiento y saneamiento de las aguas, la gestión de residuos,
un sistema de infraestructuras fiable, seguro y en buen estado, cubren necesidades de la sociedad
vitales para el camino hacia el desarrollo sostenible.” (Rodríguez, 2010, págs. 147 - 160)
“Actualmente en Chile, se trabaja en desarrollar la influencia negativa que tiene en su entorno la
construcción, principalmente impulsadas por medidas de los entes gubernamentales o bien de
quienes estipulan las leyes del juego a nivel construcción. Es por esto que el desarrollo de nuevas
normas como la NCh3562:2019 Gestión de residuos – Residuos de construcción y demolición
(RCD) – Clasificación y directrices para el plan de gestión; el anteproyecto de la NCh3727 Gestión
de residuos – Consideraciones para el manejo racional de residuos de demolición y auditorías de
pre-demolición, (que se encuentra en desarrollo); el Reglamento Sanitario para el manejo de los
RCD , o bien, la modificación de normas como la NCh163 en cuanto al uso de áridos reciclados en
el hormigón, habilitan las condiciones para un desarrollo de modelo sostenible en el sector.
Los áridos corresponden al material pétreo compuesto de partículas duras, de forma y tamaño
estables presente en el hormigón y ocupan entre un 65% y 75% del volumen total del hormigón
siendo así un elemento fundamental para su elaboración.
En nuestro país, se estima que el consumo de áridos anual es superior a los 11 millones de metros
cúbicos y su extracción tiene fuertes impactos medio ambientales como son la erosión y la pérdida
de suelos naturales.
Los áridos naturales pueden ser sustituidos, en parte, por áridos reciclados procedentes de
residuos de construcción y demolición (RCD), lo que conlleva varios impactos positivos. En primer
lugar, permitiría disminuir el uso de áridos naturales cuya extracción y procesamiento es intensivo
en energía y materiales. En segundo lugar, permitiría valorizar uno de los principales residuos
generados por las obras de construcción, el hormigón. En Chile, se estima que se generan 7,1
millones de toneladas de RCD anualmente, de las cuales entre un 60% y 80% corresponden a
hormigón. De este modo, los áridos reciclados nos permitirían disminuir fuertemente la cantidad
de residuos que terminan en un sitio de disposición final, y desde el punto de vista de la circularidad,
la inclusión de áridos reciclados permitiría aumentar el porcentaje de un 5% a sobre el 60% de
materiales con atributos circulares en la vivienda en extensión.” (Instituto de la Construcción,
2021)
Por lo tanto, se considera como una opción a considerar en reemplazo del árido el caucho reciclado
proveniente en su mayoría de llantas de neumáticos fuera de uso, ya que impactará positivamente
en la economía, sustentabilidad y en su entorno, disminuyendo desechos que irían a parar a
botaderos y disminuyendo la cantidad de extracción de áridos de ríos o canteras que no se podrán
recuperar. Para esto se espera poder realizar diferentes ensayos en adoquines a los cuales se le
reemplazará la arena por caucho granulado, y determinar si se puede utilizar en cualquier proyecto
de construcción o su uso será más bien acotado.
3. Desechos del caucho
“El manejo inadecuado y eliminación de los residuos sólidos es una de las actividades que más
afecta al medio ambiente. De acuerdo con el Banco Mundial, en su informe de 2018 “What a Waste
2.0: A Global Snapshot of Solid Waste Management to 2050” se espera un aumento en la
generación de desechos de hasta un 70% para 2050, de 2.01 mil millones de toneladas de desechos
en 2016, se proyecta un total de 3.4 mil millones de toneladas de desechos anuales para el año
2050.” (Kaza, Bhada-Tata, Yao, & Van Woerden, 2018)
“Especialmente, cuando provienen del caucho y los neumáticos de desecho, debido a su naturaleza
y potencial contaminante, este tipo de desechos deben ser procesados y enterrados en rellenos
sanitarios para su disposición final. Sin embargo, esto puede provocar la contaminación del suelo
y subsuelo. Por ello, es importante encontrar formas de reutilizar total o parcialmente este residuo
para transformar su potencial contaminante al final de su vida útil en una materia prima viable
para la industria. Los neumáticos de desecho son uno de los materiales más contaminantes, debido
a que el proceso de vulcanización es irreversible, lo que dificulta la creación de un plan de residuos.
Para el tratamiento apropiado de este tipo de residuo, la industria cuenta con instalaciones
especiales de reciclaje de las que se pueden obtener productos como fibras de reciclaje de llantas,
caucho granulado, caucho en forma de chips, caucho en polvo, así como fibras de acero” (Blessen
Skariah, Ramesh Chandra, & Vinu Jhon, 2016).
“En Chile aún los porcentajes de manejo de residuos y en específico del caucho son bajos, como
señaló el Gerente general de la Cámara de la Industria del Neumático de Chile (CINC), José
Browne López,” el reciclaje de neumáticos es aún incipiente, ya que solo reciclamos un 6% del
total de 120.000 toneladas de Neumáticos fuera de uso (NFU) que generamos anualmente. El 5%
se utiliza en la producción de gránulos de caucho y un 1% corresponde a valorización energética.
El bajo índice de reutilización del caucho en el país contribuye también, a una alta generación de
NFU. En los países de la OCDE, los neumáticos de camiones y buses se reciclan cuatro veces más
que en Chile, lo que impacta directamente en la disminución de la generación de residuos, objetivo
fundamental que establece el artículo 1° de nuestra flamante “Ley del Fomento al Reciclaje”
“Para gestionar de mejor manera los residuos del país y alcanzar los porcentajes de países de la
OCDE, se promulgó en 2016 la ley 20.920 que regula bajo este concepto a seis “productos
prioritarios”: los neumáticos, las baterías, los aceites lubricantes, los envases y embalajes, los
aparatos eléctricos y electrónicos y las pilas. La ley se aplicará progresivamente a todos estos
productos, en la medida que se desarrolle la capacidad industrial para cumplir metas de
valorización cada vez mayores. Específicamente, los productores e importadores de neumáticos
deberán cumplir metas de recolección y valorización de los residuos generados al término de la
vida útil del producto, lo que pondrá a disposición de la industria cementera una gran cantidad de
NFU como combustible alternativo o su adición a productos cementicios.
Cuando existe la regulación adecuada, los NFU dejan de ser un desecho y pueden convertirse en
importantes combustibles o materiales que los sistemas de gestión ponen a disposición de los
valorizadores, como se presenta en la siguiente imagen.” (Browne Lopez , 2018)
(Ley de Responsabilidad Extendida del Productor en Chile: oportunidades para la industria del
cemento, 2017, figura 3)
4. Usos alternativos del caucho en construcción
La búsqueda por nuevas aplicaciones para el caucho reciclado debe orientarse a obtener productos
con mayor valor agregado, para que esta alternativa planteada sea económicamente atractiva,
tenga mayores posibilidades de comercialización y consecuentemente al aumentar los volúmenes
de utilización de caucho reciclado, se disminuya el impacto ambiental de la disposición de los
residuos de caucho, por ello es de suma importancia profundizar en este tema, realizando ensayos
a prueba y error para poder buscar cada día nuevas aplicaciones y que la consecuencia de ello sea
una notable reducción en volumen de la disposición final de este residuo. Por consiguiente, es que,
dentro de las opciones para la utilización del caucho reciclado, estas dependen principalmente del
formato que se obtiene como materia prima, en la mayoría de procesos es necesario primero
triturar el caucho según José Browne Lopez Gerente general de la Cámara de la Industria del
Neumático de Chile (CINC) “Los neumáticos fuera de uso se pueden encontrar principalmente en
tres formatos luego de su reducción mecánica puede ser en trozos, gránulos o polvo.
Como consecuencia del tipo de materia prima que se obtiene luego de procesar mecánicamente el
caucho es que se da comienzo a incorporar la utilización del caucho en mezclas de hormigón, donde
basados en la característica de este material se vió la oportunidad de reemplazar los áridos en una
mezcla común de hormigón para ser utilizado en construcción, comenzando con aplicaciones como
radieres, ladrillos, adoquines, soleras, teniendo como resultados que se mantiene físicamente los
elementos pero cambiando internamente su composición, pues se modifica notablemente la
densidad de los elementos cuando se reemplazan los áridos por caucho.” (Browne López, 2018)
A continuación, se presenta una tabla donde se representan algunos usos que se le pueden dar al
caucho reciclado proveniente de neumáticos fuera de uso:
Tipos de Aplicación de Caucho
Pavimento de seguridad
para parques de caucho GMN
infantiles
Pavimento para pistas SacyrEcoRub
deportivas ber
Tejas de Caucho Euroshiel
Asfalto Sacyr
5. Beneficios, ventajas y desventajas
Es de suma importancia que se tenga un breve conocimiento de que beneficios aporta al medio
ambiente la implementación del caucho en la construcción, por esto se hace referencia a los
siguientes autores los cuales mencionan beneficios, ventajas y desventajas que aporta el caucho.
Como hace referencia en su tesis (Cuzco Naranjo, 2015) “También se reduciría la generación de
CO2 al disminuir el consumo de combustible fósil (carbón, el petróleo, o el gas natural,) y por lo
tanto existirá menos lluvia ácida y se reducirá el efecto invernadero.
Al triturar el neumático y convertirlo en caucho granulado se puede utilizar como material ligante
o como árido para la construcción de carreteras, con esto se disminuirá la extracción de áridos de
las canteras, lo mejor de todo esto es que se puede utilizar entre 1000 y 7000 neumáticos por
kilómetro de carretera de dos carriles.
Al destinar los neumáticos desechados a industrias papeleras o cementeras para que las utilicen en
sus grandes hornos y así produzcan la energía que necesitan, ayudaremos a disminuir la cantidad
de estos residuos que son arrojados a las quebradas.
Otra de las formas que se destaca en el reciclado de los neumáticos es la generación de adoquines
de caucho, por ejemplo, para crear un adoquín de 25x25 que es una medida estándar se necesitan
dos llantas de aro 14 que son los neumáticos que más se utilizan en el parque automotor, es decir
si fomentamos el uso de este producto ya no existirán neumáticos que contaminen el medio
ambiente.
El ser respetuosos con el medio ambiente no tiene por qué restarnos calidad de vida.” (Cuzco
Naranjo, 2015, págs. 45 - 46)
A continuación, según (Izurieta Pilay & Rodríguez Almeida, 2018) se presentan las ventajas y
desventajas que son propias del adoquín de caucho
Ventajas
1.- Posee una durabilidad excepcional, dependiendo del espesor y el uso al que se le de este tipo de
adoquín se dice que la durabilidad es de 10 años.
2.- Fácil de instalar
3.- Se podría decir que no necesita mantenimiento -82-
4.- Al colocarlos presenta una superficie suave y una textura relajante.
5.- En cuanto a su peso, en relación al adoquín convencional es mucho más liviano.
6.- Son extremadamente flexibles.
7.- Se los puede utilizar en guarderías, parques infantiles, pistas de baile gracias que son
amortiguadores de impacto.
8.- Para ser utilizados solo es necesario esperar como tres días máximo, no necesita que pasen los
28 días como ocurre con el otro tipo de adoquín.
9.- Ayuda a la conservación del medio ambiente, pues se está reinsertando a la vida útil las llantas
recicladas.
10.- Este tipo de adoquines se entrelazan entre sí el cual quiere decir que ya no se necesita arena
ni cemento para el sellado de las juntas y esto representa un ahorro.
11.- Conserva el calor de la misma manera que lo hace el concreto.
12.- Gracias a sus colores, diseños y espesores se puede colocar sobre cualquier superficie como
puede ser sobre hormigón listo, madera, asfalto, entre otros.
13.- Posee una buena estabilidad dimensional. (Izurieta Pilay & Rodríguez Almeida, 2018)
Para agregar a las ventajas, según (Cuzco Naranjo, 2015, pág. 23)menciona “Los adoquines
elaborados con caucho obtenido de la trituración de la llanta poseen grandes ventajas pues a más
de disminuir la contaminación ambiental reciclando las llantas usadas, posee propiedades
adicionales al del adoquín convencional (hormigón)”
Desventajas
1.- El costo es un poco alto en relación al adoquín convencional, debido a los diferentes procesos
que debe tener el neumático ya reciclado para obtener el polvo de llanta que sirve de materia prima.
2.- Al ser un material que recién está entrando al mercado no se lo puede conseguir fácilmente,
pues son contadas las empresas que los fabrican. (Izurieta Pilay & Rodríguez Almeida, 2018)
6. Bibliografía
Blessen Skariah, T., Ramesh Chandra, G., & Vinu Jhon, P. (2016). Journal of cleaner production.
Cleanes Production, 10.
Browne Lopez , J. (2018). Observatorio de Residuos.
Browne López, J. (2018). Ley de Responsabilidad Extendida del Productor en Chile: Oportunidades
para la industria del cemento. Cemex, 89.
Calle, J. A. (2013). Estudio de factilidad para la fabricacion y comercialización de productos en
caucho reciclado. UNIVERSIDAD POLITECNICA.
Cuzco Naranjo, A. M. (12 de Octubre de 2015). Análisis comparativo de las propiedades mecánicas
entre el adoquín convencional y el adoquín de caucho. Quito: Universidad central del
ecuador.
Instituto de la Construcción. (2021). CDT: Productividad y gestión de obras. Instituto de la
construcción.
Izurieta Pilay, J. S., & Rodríguez Almeida, A. P. (2018). Elaboración de un adoquín para un
revestimiento de camineras, apartir del plástico pet 1 y el caucho reciclado. Guayaquil:
Universidad laica vicente rocafuerte de guayaquil.
Kaza, S., Bhada-Tata, P., Yao, L., & Van Woerden, F. (2018). What a waste 2.0. World bank group,
295.
Morales, J. A. (2019). Elaboracion de adoquines flexibles a partir de fibra de caucho de neumaticos
reciclados para revestimientos de pisos. Universidad técnica facultad de ingeniería civil y
mecánica carrera de ingeniería civil.
Neogranadina, C. e. (2017). Aplicaciones del caucho reciclado. Una revisión de la literatura.
PNUMA. (2002). Perspectivas del medio ambiente mundial 2002 GEO 3. Reino Unido: Mundi-
Prensa.
Rodríguez, F. (2010). Ingeniería Sostenible: Nuevos objetivos en los proyectos de construcción.
Revista ingeniería en construcción Vol. 25 N°2, 250.
