INSTITUTO UNIVERSITARIO DEL ESTADO DE MEXICO
LICENCIATURA: ARQUITECTURA 10° CUATRIMESTRE
DISEÑO URBANO
ANALISIS DE PROTOTIPO “ LONDRES CIUDAD UNICA “
ALUMNO: ROBERTO ASAEL GUTIERREZ NUÑEZ
ARQUITECTOS: SERGIO BECERRIL NARANJO
GERARDO LEDESMA VAZQUEZ
PRESENTACION
Londres siempre ha sido una ciudad singular y un referente esencial para arquitectos y urbanistas. Cualquier
historia de la arquitectura o del urbanismo dedica una atención especial a su configuración urbana y a su
paisaje arquitectónico. Además, los sucesivos ciclos de renovación y reconstrucción de Londres han dado
lugar a una ciudad cada vez más global pero que, al mismo tiempo, ha sido capaz de mantener su singularidad y
sus rasgos de identidad urbana. London 2070 detecta que la capital británica posee, a pesar de su vigor
económico, una notable desigualdad estructural, con focos de pobreza dispersos por casi toda su geografía,
y con la presencia de importantes barreras en el acceso a la vivienda. Por otra parte, muchas de las
infraestructuras vitales están al límite de sus capacidades o empiezan a presentar problemas de
obsolescencia. Esto afecta a la resiliencia de la metrópolis ante al cambio climático o frente a los efectos
insospechados de la cuarta revolución industrial en el tejido productivo y social. En referencia a la
conectividad, la pandemia ha puesto de manifiesto la importancia de las redes digitales y la necesidad de
repensar la economía y, en general la vida social, en clave de proximidad física, sin olvidar la importancia de
una red de transporte de altas prestaciones.
INDICE
o AUTOR………………………………………………………………………………………………………………….
o ANTECEDENTES…………………………………………………………………………………………………….
o CONTEXTO……………………………………………………………………………………………………………
o POBLACION………………………………………………………………………………………………………….
o UBICACIÓN…………………………………………………………………………………………………………..
o SECTORES……………………………………………………………………………………………………………
o SERVICIOS……………………………………………………………………………………………………………
o ZONIFICACION………………………………………………………………………………………………………
o TRAZA………………………………………………………………………………………………………………….
o TIPO DE CIUDAD……………………………………………………………………………………………………
o EVOLUCION…………………………………………………………………………………………………………..
o PROBLEMÁTICA……………………………………………………………………………………………………..
o ESTRUCTURA VIAL ………………………………………………………………………………………………..
AUTOR
“PETER HALL”
Durante toda su vida, el urbanista Peter Hall se dedicó a estudiar la planificación y
regeneración de las ciudades y es considerado como el autor de la historia “oficial”
de urbanismo del siglo XX, luego de escribir uno de sus libros más destacados:
“Ciudades del Mañana: Historia del Urbanismo en el siglo XX”.
Uno de sus legados urbanos más reconocidos es el diseño que realizó entre 1991 y
1994 del Corredor Este del Támesis, conocido actualmente como Thames Gateway,
que incluso le significó ser considerado como uno de los autores de una versión más
contemporánea de Londres.
A partir de este plan, la capital británica creó un proyecto que busca potenciar un
área industrial de 60 kilómetros de extensión, que cubre parte de Londres y las
zonas agrícolas periféricas de los sectores este y sudeste, para que más de 1.5
millones de habitantes cuenten con mejores oportunidades económicas, acceso al
transporte público, servicios y viviendas de mejor calidad.
Durante los años 60, se dedicó a estudiar y promover los beneficios de las áreas
peatonales, aclarando que su éxito se debe a que deben estar segregadas del tráfico
de los automóviles.
En 2009, como parte de un programa de la Unión Europea, realizó la investigación
Sintropher que consiste en combinar distintos medios de transportes, como trenes y
tranvías, para que conecten a cinco regiones del noreste de Europa y así se pueda
contar con un sistema intermodal que desarrolle nuevas tecnologías.
En una entrevista que dio en 2009 al diario español El País, el urbanista dijo que lo
que cambia una ciudad es la gente y que para ser civilizado es necesario que exista
cohesión social. Además, contó que hoy en día las ciudades ya no fabrican, función
que cumplieron durante sus inicios producto de la Revolución Industrial, sino que lo
que actualmente hacen es “pensar y organizar”.
ANTECEDENTES
Los orígenes de la ciudad
La ciudad no aparece hasta después de la conquista romana. El dominio
romano se extendió desde el siglo I d.C. hasta el siglo V, en que cayó el
Imperio. En el siglo III, Londinium, con su puerto, era un importante núcleo
de población, con unos 50.000 habitantes.
Arruinada por las invasiones anglosajonas del siglo V, en el siglo VII se
convirtió en la capital del pequeño reino Essex y fue sede episcopal.
Si bien en el siglo IX sufrió incursiones escandinavas, la implantación de
colonos daneses en la vecindad fomentó el espíritu de empresa y el afán
de comercio, lo que la convirtió en el primer centro urbano del país. Su
riqueza atrajo a los reyes escandinavos y daneses que asediaron la ciudad
y la obligaron a pagar tributo.
Desde 1067 la ciudad tuvo los mismos derechos que un condado y sólo
dependió de la autoridad real. De ésta época data la Torre de Londres.
En 1191 la ciudad se constituyó como municipio (corporation) al
reemplazar un alcalde al primer ministro (portreeve). En 1215, Londres
tuvo el privilegio de elegir su alcalde cada año.
Durante largo tiempo, Inglaterra careció de capital fija. A partir del siglo
XIII, Westminster, lugar cercano a Londres, se convirtió en una de las
principales sedes del Gobierno. Además, el auge del comercio europeo
constituyó otro estimulante para convertir Londres en capital del reino.
Una ciudad en expansión
Durante el siglo XIV el puerto de Londres se convirtió en centro de
distribución de mercancías. Esta actividad fue reforzada en el siglo
XV por una poderosa industria textil.
Desde el siglo XVI y hasta mediados del siglo XVIII, Londres se
benefició de la centralización política y de la expansión del comercio
marítimo desarrollada por los Tudor y continuada por los Estuardo.
Durante el reinado de Enrique VIII la ciudad contaba unos 100.000
habitantes. A mediados del siglo XVII ascendían a 500.000.
En 1665, aunque los grandes planes de urbanismo ya habían
comenzado, la mayor parte de la ciudad se encontraba encerrada
dentro de la antigua muralla lo que propició una grave epidemia de
peste que causó 70.000 víctimas. Al año siguiente, un gigantesco
incendio destruyó cuatro quintas partes de la ciudad. La
reconstrucción de la ciudad, base del área conocida hoy como la City,
tuvo en cuenta las necesidades urbanísticas, y las obras maestras del
arquitecto Wren embellecieron el nuevo Londres. La ciudad se
convirtió en el centro de la vida social inglesa, con sus palacios y sus
salones, sus teatros, sus sociedades culturales (Royal Society,
1662) y sus museos (Museo Británico, 1753).
La ciudad romana
La ciudad de Londres empieza su andadura con pequeñas
poblaciones, granjas o asentamientos esporádicos durante la
Edad del Bronce. Pero la primera vez que se establece como
ciudad es en el año 1043, cuando se funda la primera ciudad
romana llamada Londinium, la cual se fue expandiendo por el
núcleo que conforma hoy la City. Esta ciudad estaba amurallada,
con la existencia de un fuerte.
En su interior se organizaba con calles paralelas y
perpendiculares en donde se crearon los centros públicos más
importantes, el foro, la basílica, los templos, las plaza públicas,
los baños, el anfiteatro y toda una serie de casas señoriales.
La llegada anglosajona
En el siglo VI, con la llegada de los pueblos Anglosajones
procedentes de la zona alemana, la ciudad romana cayó y se
estableció un asentamiento en la zona que luego sería Covent
Garden llamado Lundenwic.
Con los ataques continuos de vikingos, en el siglo IX, la
población se refugió tras las antiguas murallas romanas y la
ciudad fue nuevamente creciendo en su interior levantándose la
catedral de San Pablo así como otras comunidades religiosas y
comerciantes en la ciudad.
Londres medieval
En el siglo X, el reino de Inglaterra fue unificado estableciéndose
Londres como la ciudad más importante y la capital. Con el rey
Eduardo el Confesor (1042-1066) se fundó la primitiva abadía de
Westminster y se estableció comunicación entre la zona de
Westminster y la City, en cuyo camino intermedio se encontraba un
núcleo de población llamado King Cross.
Es el momento también en que se empieza a edificar la Torre de
Londres y el Palacio de Westminster.
En el siglo XIII la ciudad seguía creciendo. En el interior de las
murallas de la City, además de la catedral de San Pablo se habían
establecido alrededor de 100 parroquias por toda la ciudad y
comunidades eclesiásticas (benedictinos, cistercienses o agustinos
canónigos), además de escuelas, una comunidad judía cerca de la
zona de Guildhall, hospitales y zonas de mercados.
En el siglo XIV la población media de Londres rondaba los 100
mil habitantes pero a mediados de siglo, la Peste Negra asoló la
ciudad reduciendo gran parte de la población.
La época Tudor (1485-1603)
A partir de la segunda mitad del siglo XV y el siglo XVI con el reinado de
la familia Tudor, Londres vuelve a ser una gran ciudad próspera y con
una gran importancia internacional, tanto en lo político como en lo
comercial.
El centro de poder político se ubicó en el palacio de Sant James que
junto con el palacio Whitehall serán los lugares representativos desde
el reinado de Enrique VIII.
La ciudad antigua City quedó unida en torno a la curva del río con
Westminster y se fueron construyendo numerosas Inn o posadas,
tabernas, lugares de comercio, mercados, espacios propios para librerías
e imprentas (junto a la catedral de San Pablo) y los espacios para el
entretenimiento como los teatros los cuales se ubicaron en el margen
opuesto del río y a las afueras de las murallas de la City.
La dinastía Tudor comenzó en 1485 con el reinado de Enrique VIII.
Continúa con los reinados de María I, Eduardo VI e Isabel I cuyo reinado
finalizó en 1603. Enrique VIII fue famoso por casarse con 6 esposas y
ejecutó 2 de ellas.
La desaprobación del Papa por querer divorciarse con su primera esposa,
Catalina de Aragón (hija de los Reyes Católicos) fue el motivo para
rompiera las relaciones con la iglesia y estableciera la religión
Anglicana, lo que supuso también una pérdida para iglesias y conventos
que fueron mandados destruir por el Rey.
Isabel I, la última reina Tudor, también fue afamado su mandato por su
carácter fuerte y totalitario.
Época de los Estuardo (1603-1714)
En el siglo XVII se inició una nueva dinastía, los Estuardo (la dinastía abarcó
desde 1603 con Jacobo VI, siguiéndole los reyes Carlos I, Carlos II, Jacobo
VII, María II y Ana I quien murió en 1714).
En este periodo del siglo XVII e inicios del XVIII la ciudad se fue extendiendo
poco a poco. El acontecimiento histórico más importante fue la Guerra Civil
(1642-1651) que se inició con la ejecución de Carlos I frente al Banqueting
House del palacio de Whitehall hasta el restablecimiento de la monarquía con
Carlos II, siendo Oliver Cromwell el gran protagonista de este periodo.
En el crecimiento de la ciudad y sus edificios dos hechos destacarán en este
momento. Por un lado, una nueva plaga en 1665 provocará la muerte de cerca
de 100 mil personas. Y el más importante fue el Gran Incendio de Londres de
1666, que iniciado en lo que hoy es The Monument se propagó por toda la
ciudad durante 4 días dejándola prácticamente destruida.
A pesar de ello, la reconstrucción no se hizo esperar y en el reinado de
Carlos II se inició con la reconstrucción de Londres, con una nueva normativa
constructiva en donde el ladrillo y la piedra fueron los materiales más
importantes.
El protagonista de la reconstrucción será el arquitecto Christopher Wren
quien hizo planteamientos nuevos urbanísticos así levantar la nueva catedral
de San Pablo y 51 iglesias destruidas por el fuego.
También en esta nueva concepción urbanística surgen nuevos espacios abiertos
como las grandes plazas o squares, entre ellas Covent Garden será de las
más representativas.
Época Georgiana (1714-1830)
El siglo XVIII y parte del siglo XIX es la llamada etapa
georgiana que ocupan los reinados de Jorge I, Jorge II,
Jorge III y Jorge IV, desde 1714 hasta 1830. Es un
momento de expansión de la ciudad, de la creación de
nuevos distritos, nuevas casas señoriales, nuevas avenidas
y nuevas plazas.
También es el momento de la renovación del antiguo palacio
de Buckingham, a donde se trasladará la familia real. Cada
vez se le da más importancia al río y a su puerto (algo que
ya se inició desde época de los romanos) creando así
nuevos diques como el West India Docks, construido en
1802.
Surgen nuevos lugares para el entretenimiento y
esparcimiento: grandes jardines, nuevos teatros o la
reconstrucción del Teatro Real en 1794, se construyó el
Royal Hospital de Greenwich que marcó un hito en
modernidad médica.
También fue una época en donde el coleccionismo y el arte
empiezan a cobrar gran importancia en la ciudad, así como
la investigación en todos los campos. Por ejemplo, en
1793 se funda la colección del Museo Británico y en 1824
abre la Galería Nacional.
Época Victoriana (1837-1901)
El siglo XIX, fue llamada la época Victoriana, debido al reinado
de la reina Victoria (1837-1901).
Una época de gran esplendor para Londres protagonizado por
la revolución industrial, la Gran Exposición de 1851 y el
radicalismo del movimiento obrero y sindical. Como es de
esperar la ciudad sigue creciendo de una manera radial.
La población es numerosa y el tráfico rodado aún más. Con la
revolución industrial y la invención del hierro forjado se hará
posible la creación de nuevas arquitecturas como el Palacio de
Cristal, puentes, nuevos edificios y estaciones de ferrocarril.
En la ciudad, se crean nuevos edificios que se engloban en lo
que se ha llamado la arquitectura victoriana, que se trata de
un nuevo alcance de algunos de los estilos arquitectónicos que
surgieron en la antigüedad como el románico, el gótico, el
clásico (neogriego) o un recuerdo a los estilos del renacimiento
inglés llamado el neotudor o isabelino o jacobino.
Estos estilos los veremos tanto en edificios particulares o
casas de campo, como en la gran ciudad, museos o estaciones de
ferrocarril. Algunos de los ejemplos más importantes de la
ciudad son la estación St Pancras, el museo Victoria & Albert o
el Museo de Historia Natural o la gran arquitectura del
Palacio de Westminster con la Torre Isabel o más conocida como
el Big Ben.
Época de los Windsor y el siglo XX
La última etapa de la ciudad de Londres viene determinada por la
casa de los Windsor (Eduardo VII, Jorge V, Eduardo VIII, Jorge VII)
cuya reina actual Isabel II lo preside desde hace 61 año, el segundo
más largo de la historia de la Inglaterra, sólo superado por la
reina Victoria.
Uno de los acontecimiento más importantes que sufrió la ciudad
durante el siglo XX, fueron los bombardeos durante la II Guerra
Mundial (1939-1945). Entre los años 1940 y 1944, Inglaterra y en
especial Londres, fue sacudida por multitud de bombardeos de las
fuerzas alemanas dejando más 30 mil muertes y destruyendo
grandes zonas, edificios y monumentos de la ciudad.
La ciudad empezó rápido su recuperación, y en 1948 se celebraron
los Juegos Olímpicos lo que propició a la ciudad una recuperación
urbanística y económica de importancia. En 1951 el South Bank se
renovó gracias al Festival of Britain.
Los antiguos diques o puerto de Londres también se renovaron como
centros administrativos como ocurrió con Canary Wharf. Y la City se
renueva y crece en la modernidad de los rascacielos convirtiéndose
en el espacio de banca y poder.
Otro aspecto de gran importancia para la ciudad fue el movimiento
migratorio de países que pertenecían a la Commonwealth, también el
movimiento musical y el movimiento cultural posibilitó nuevas zonas
de ámbito de gran importancia como Camden.
El siglo XXI
En la actualidad, la ciudad de Londres ocupa unos 1583
km2 con una población superior a los 8 millones de
habitantes. Se encuentra dividida en 32 distritos o
municipios. Cuenta con 6 aeropuertos, un metro con 270
estaciones (el más antiguo del mundo y el 2º más grande
del mundo), numerosas galerías de arte y museos y una
multiculturalidad de más de 25 nacionalidades viviendo en
ella.
En el skyline de la ciudad sobresalen los grandes
rascacielos de la ciudad financiera como la Torre BT
(177m), el Swiss Re building llamado “el pepinillo” (180m)
o el más alto de la ciudad The Shard (309,6m). También
cabe destacar como ícono de la ciudad el London Eye, la
gran noria que fue la más alta del mundo en el año 2000.
Brexit
El acontecimiento más importante de la historia reciente de
Londres es la salida del Reino Unido de la Unión Europea.
A pesar de que la votación para abandonar la UE se realizó
en el año 2016, el proceso ha llevado su tiempo y
finalmente se ha visto culminado recientemente.
El urbanismo se convirtió en el protagonista de la
actividad, particularmente, aunque no solo, por la
aplicación de una novedosa técnica de desarrollo: los
estates, un precedente de las actuales concesiones de
suelo. Los estates forjaron aceleradamente la imagen de
la primera periferia londinense, abandonando el
clasicismo anterior y mostrando una bipolaridad que iba
de un espíritu romántico a otro absolutamente pragmático
y que se debatía, además, entre la calidad y la cantidad.
Hubo poca planificación y mucha espontaneidad, aunque,
paradójicamente, la repetición de las interminables
hileras de viviendas obreras de ladrillo, construidas
mediante ese sistema, logró generar un ambiente urbano
tan característico que identificaría al contradictorio
Londres industrial y victoriano.
Las circunstancias especiales del Londres decimonónico.
Ni el Londres georgiano ni el victoriano tuvieron un plan
urbanístico de conjunto. Pero mientras el siglo XVIII tuvo un
crecimiento moderado siguiendo un modelo de intervención urbana
de gran calidad ambiental (las squares), la capital decimonónica se
fue extendiendo aceleradamente a través de la yuxtaposición de
intervenciones (los estates) que, en la mayoría de los casos,
carecieron de una organización interna desatacable. Entre las
circunstancias que forzaron esa ausencia de planificación general
destacan las siguientes:
• Una presión demográfica sin precedentes. La industrialización y
la pujanza económica que acompañó el desarrollo del imperio
británico llevó a su capital a convertirse en lugar de promisión
para mucha gente (ejercería de centro económico del mundo, con la
City actuando como el corazón de capitalismo internacional). Las
oportunidades de prosperar o la mera posibilidad de supervivencia
que ofrecían las numerosas fábricas que estaban surgiendo (frente
a la ruina en la que se encontraba el campo) propiciaron que masas
ingentes de población se desplazaran desde las áreas rurales a la
ciudad, además de no pocas personas procedentes de las colonias.
Las cifras de la inmigración son espectaculares y provocaron un
incremento extraordinario y sostenido de la población que forzó
una ampliación urbana impresionante. La ciudad pasó de los
900.000 habitantes de 1801 a los 2,4 millones en 1851 (el año de
la primera Exposición Universal) llegando a los 6,5 millones en el
año 1901. En el siglo XIX, Londres sería la ciudad más poblada
del planeta (y mantendría este título hasta que Nueva York se lo
arrebató en 1925).
La estrategia urbanística de los “estates”.
La solución para disponer del suelo imprescindible para
ofertar las viviendas demandadas llegó como una
continuación de la tradición de las familias
aristocráticas para obtener rentas. Solamente se
sustituyeron los arrendatarios campesinos por aquellos
empresarios inmobiliarios, que serían quienes pasarían a
pagar los réditos esperados a cambio de obtener el
derecho de urbanización y construcción de viviendas para
alquilar, así como la gestión de las mismas. Ciertamente
no había cesión de propiedad, aunque sí de uso por un
tiempo limitado. Con el vencimiento del acuerdo, el uso
del suelo y todo lo que en él se hubiera construido
retornaría al patrimonio de la familia. Esta estrategia
urbanizadora recibiría el nombre de “estates” y fue
precursora de las actuales concesiones de suelo. Esta
“continuidad” de las costumbres hizo que el sistema
fuera aceptable para la orgullosa nobleza.
La denominación procede de la propia referenciación
jurídica del terreno ya que estate es la palabra inglesa
que designa el “patrimonio de bienes inmuebles” (fincas,
edificios, etc.). El hecho de que se utilice este término
para identificar la técnica urbanizadora y edilicia es
bastante indicativo del carácter que tuvo (desarrollos
vinculados exclusivamente a los terrenos de una
determinada familia, que se ajustaban a los límites de
propiedad sin considerar lo que pudiera realizarse en
las fincas contiguas) y del desinterés morfológico por el
resultado, que si tuvo en cambio el sistema georgiano de
las squares (plazas)
El diseño de la urbanización y de las viviendas era decidido por
el promotor, pero el propietario, el landlord, exigía
determinados requisitos de obligado cumplimiento dado que el
resultado acabaría volviendo al patrimonio familiar (aunque al
expirar las concesiones, la situación socioeconómica había
cambiado tanto que comenzaron a negociarse compraventas)
No obstante, no todos los estates se desarrollaron con los
mismos criterios. Los más próximos a la ciudad central solían
destinarse a las clases altas y por lo general disfrutaron de
un diseño interior con espacios públicos amplios y
representativos. Esta generosidad en los espacios compartidos
por el vecindario era compensada por un incremento sustancial
de las rentas de cada vivienda. Uno de los primeros casos de
estate estuvo, precisamente, destinado a familias acomodadas:
Bloomsbury, que nació en los últimos años de la etapa
georgiana y dado que fue planificado con exquisitez y calidad,
suele aparecer como ejemplo de transición del modelo square al
sistema estate. Los estates destinados a la clase proletaria
(que podían pagar poco por el alquiler de sus viviendas)
buscaban maximizar el rendimiento aumentando la densidad (y
reduciendo la calidad de las casas). En consecuencia, el
espacio público quedaba reducido a la mínima expresión de
calles, disminuyendo igualmente la superficie de los espacios
libres traseros. El resultado fue una ciudad densa, sin lugares
de encuentro entre sus residentes y con déficits dotacionales.
Entre ambos extremos, se diseñarían los estates destinados a la
burguesía media.
POBLACION
•Capital: Londres Reino Unido, situada en el norte de Europa, tiene una
•Población: 67.025.542 superficie de 243.610 Km2.
•Superficie: 243.610 km2
•Moneda: Libras esterlinas (1 EUR=0,8820 GBP) Reino Unido, con una población de 67.025.542 personas, es
•Religión: Mayoritariamente Cristianismo un país muy poblado y tiene una densidad de población de
•Pertenece 275 habitantes por Km2.
a: CoE, EEE, G20, G7, G8, FMI, OTAN, OCDE, ONU
, OSCE Su capital es Londres y su moneda Libras esterlinas.
Reino Unido es una de las 10 economías más importantes del
mundo por volumen de PIB. Su deuda pública en 2021 fue de
2.569.385 millones de euros, con una deuda del 95,35%
del PIB. Su deuda per cápita es de 38.334 € euros por
habitante, luego sus habitantes están entre los más
endeudados del mundo.
La última tasa de variación anual del IPC publicada en Reino
Unido es de agosto de 2022 y fue del 9,9%.
Hay algunas variables que pueden ayudarle a conocer algo
más si va a viajar a Reino Unido o simplemente quiere saber
más sobre el nivel de vida de sus habitantes.
El PIB per cápita es un muy buen indicador del nivel de vida y
en el caso de Reino Unido, en 2021, fue de 40.216 € euros,
por lo que se encuentra en una buena posición, ya que ocupa
el puesto 24 del ranking, lo que supone que su población
tiene un buen nivel de vida en relación a los 196 países del
ranking de PIB per cápita.
En cuanto al Índice de Desarrollo Humano o IDH, que
elabora las Naciones Unidas para medir el progreso de un
país y que en definitiva nos muestra el nivel de vida de sus
habitantes, indica que los británicos se encuentran entre
los que mejor calidad de vida tienen.
Si la razón para visitar Reino Unido son negocios, es útil
saber que Reino Unido se encuentra en el 9º puesto de los
190 que conforman el ranking Doing Business, que clasifica
los países según la facilidad que ofrecen para hacer
negocios.
En cuanto al Índice de Percepción de la Corrupción del
sector público en Reino Unido ha sido de 78 puntos, así
pues, sus habitantes tienen un bajo nivel de percepción de
corrupción gubernamental.
En las tablas de la parte inferior de la página puede ampliar
información sobre la economía y demografía de Reino Unido y
si quiere ver información sobre cualquier otro país puede
hacerlo desde economía países
UBICACION
UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LONDRES, Geográficamente El Támesis cruza la
INGLATERRA ciudad y la divide en dos mitades. Este rió
es navegable y tuvo una gran influencia en
Londres, que en inglés es London, es la el desarrollo de la ciudad. Londres fue
capital de Inglaterra y el Reino Unido. Se fundada en la orilla norte del Támesis y,
encuentra ubicada en el sur de la isla de por muchos siglos, hubo un único puente
Gran Bretaña y cerca del río Támesis. Su en la ciudad, el puente de Londres
fundación data alrededor del año 43, por (London Bridge).
los romanos con el nombre de Londinium.
Como consecuencia, la principal y más
histórica zona de Londres es la de la
orilla norte del río, donde también se
encuentran la mayoría de las atracciones
turísticas, salas de conciertos, teatros,
cines, galerías de arte, etc. Cuando se
construyeron más puentes en el siglo
XVIII, la ciudad se expandió en todas
direcciones.
ZONIFICACION
Superficie: 2.6 km
DESARROLLO cuadrados (pequeña area
de londres
-La ciudad se expandio a
los alrededores,
quebrando el muro
-Toda la ciudad de delimitado antiguamente el
londres esta cual aun permanecen
secciones visibles en el
contenida por suelo por the "Towe
edificacion con Brudge".
puras oficinas ,
-Antiguamente existia una
bancos centrales
pared defensiva perimetral
u negocios. hecha por los romanos
para proteger el puerto de
-Es la segunda la ciudad.
capital
estrictamente
financiera
Gran parte del
-Cuenta con limite de la
320000 personas ciudad con el
diariamente Rio Tamesis, se
circulan en la encuentrar
ciudad. diferentes
industrias por
el puerto.
-Pertenece a un tipo
de plano Irregular; La mayoria de
preseta calles algomeraciones
estrechas y son en el cruce
tortuosas , plaza y de calles de
parques sin formas forma
definidas. radiocentrica o
cuando se
-Contiene tramas interseccionan
cerradas y abiertas con vias del
metro.
Pautas de consumo
Según los datos de la London Development Authority, en 2000 se
consumieron 6,9 millones de alimentos en Londres, mientras que el informe
de 2002 City Limits estimaba que el sistema alimentario era responsable de
un 41% de la huella ecológica londinense y que la preparación, el
almacenamiento y el consumo de alimentos suponían entre un 10 y un 20%
del impacto ambiental del sector doméstico. Entre el 20 y el 30% de las
emisiones anuales de gases de efecto invernadero (GEI) de la metrópolis
londinense provienen del sistema alimentario, más que la totalidad de los
sectores de transporte o de vivienda.
Entre los aspectos negativos del sistema alimentario londinense
identificados por la London Food Strategy estaban la creciente obesidad
infantil, los desequilibrios territoriales en las oportunidades de acceso a
alimentos frescos y saludables, las malas prácticas en la preparación de
alimentos que se mantienen tanto en el sector doméstico como en los
restaurantes, la dificultad de supervivencia de los pequeños negocios
relacionados con el proceso de alimentación y el creciente impacto
ambiental del sistema, tanto en lo que se refiere a la producción y el
transporte como al consumo y al tratamiento de residuos alimentarios.
Entre los aspectos positivos resaltaban la enorme diversidad de culturas
alimentarias y la creciente pujanza económica de la producción y
distribución locales.
En Londres hay 12.155 restaurantes (la mitad del total nacional), 6.155
cafés y 5.245 pubs/bares. Por otra parte, unos 300 hoteles disponen de
servicio de restaurante completo. Entre los restaurantes de Londres, 31
están incluidos con calificación de excelencia en la Guía Michelín, más que
en ninguna otra ciudad europea con la excepción de París. Los mercados
centrales cumplen un papel importante en el abastecimiento a la red de
restaurantes.
Pautas de movilidad
Pautas de acceso Los alimentos que se consumen en Gran Bretaña viajan mucho más:
En relación con la desigualdad en el entre 1978 y 1999, las millas alimentarias (Food Miles)
acceso a alimentos saludables, esta afecta aumentaron en un 50% y actualmente aproximadamente un 40% de
a los barrios centrales más desfavorecidos todos los viajes asociados al transporte de mercancías tienen
(el Inner London), donde se concentra la relación con los alimentos. Un 29% de las verduras y un 89% de
mayoría del 27% de londinenses de rentas la fruta que se come en Gran Bretaña es importada. Sin embargo,
más bajas. Se han identificado trece áreas la mayor parte de los intercambios se producen dentro del marco
consideradas ‘desiertos alimentarios’ de la UE (58% de las importaciones y 77% de las exportaciones).
concentradas en tres distritos. Por
ejemplo, en Newham dos tercios de los El transporte por carretera de alimentos es responsable del 2,5%
residentes viven a más de 500 metros de la del total de emisiones de CO2. Aunque este porcentaje es
tienda más cercana donde se venden frutas relativamente pequeño en relación con las emisiones provenientes
y verduras frescas. En respuesta a este de la agricultura (7,5%-12%), este es uno de los pocos
problema, se han desarrollado proyectos componentes del sistema donde se espera que aumenten las
sociales de alimentación (social food emisiones de CO2. Por otra parte, esta cifra no incluye las
projects) en al menos ocho distritos. Sin emisiones no cuantificadas que se generan durante el transporte
embargo, la viabilidad a largo plazo de desde fuera de Gran Bretaña.
estas iniciativas parece ser dudosa. Se
revelan por otra parte aspectos En términos de eficiencia económica y energética, el número de
conflictivos en relación con el potencial vehículos que se desplazan vacíos dentro de la cadena de
de este tipo de iniciativas sociales para abastecimiento alimentario tiende a disminuir en comparación con el
abastecerse de productores locales. Las sector de transporte de mercancías en conjunto (22,7% frente al
más próximas al Anillo Verde parecen 26,4%). Además, los vehículos cargados tienden a estarlo hasta
presentar un balance mutuamente un 70% de su potencia de carga útil. Sin embargo, en
beneficioso, pero no ocurre lo mismo con aproximadamente un tercio de los vehículos y en un quinto de las
los proyectos situados en el Inner London, distancias totales recorridas (incluyendo el viaje de vuelta) los
para los cuales los productos cultivados vehículos están ocupados menos de la mitad, ya sea en peso o en
localmente resultan excesivamente caros. volumen.
Los mercados de Londres
En 2001 no existía aún una red bien organizada para la distribución
local de la producción agrícola urbana. La mayoría de la producción
del valle del Lea, la zona de agricultura intensiva tradicional, era
comprada por las grandes cadenas de supermercados, que lo
distribuían por la región. En cuanto a otros enclaves y formas de
explotación local, la producción estaba destinada principalmente al
autoconsumo o a la distribución entre familiares y redes de amigos. La
situación ha ido cambiando a lo largo de la década, habiéndose
experimentado un amplio crecimiento en la oferta de distribución
alimentaria local.
Cadenas de supermercados
El 75% del mercado de comestibles del Reino Unido está dominado por
cuatro grandes cadenas de supermercados. Este nivel de concentración
en la compraventa al por menor es aún mayor en Londres, donde un 70%
de las ventas de paso se concentran en las cadenas Tesco y Sainsbury's,
responsables sólo de un 55% en la totalidad del país.
Los supermercados son responsables de un 5% de las emisiones totales
de gases de efecto invernadero de Gran Bretaña. Según Biffa, los
supermercados y otros centros de venta a gran escala desechan
500.000 toneladas de alimentos al año, de las cuales sólo una
pequeña proporción va a parar a organizaciones caritativas.
Las tres cuartas partes de las ventas de productos orgánicos se
concentran en los supermercados.
TRAZA URBANA
La traza urbana de la ciudad de
Londres esta adaptada a la
condición de la cercanía del río
Támesis, por lo que se puede
observar una traza irregular en
las cercanías de este, pero al
adentrarse en la ciudad se
muestra una clara traza urbana
reticular de manzanas
rectangulares que predominan en
toda su estructura.
LA EVOLUCIÓN DE LONDRES 2.000 AÑOS DE
HISTORIA MAPEADOS
Londres, la ciudad más poblada de Europa, la más visitada (más de 20
millones de turistas al año), una ciudad con 32 municipios además de la
City of London, con el metro más antiguo del mundo, uno de los parques
urbanos más grandes, 10000 zorros entre su población (lo que a Don
Zorruno le encanta) y habitantes de 270 nacionalidades que hablan 300
lenguas diferentes, es digna de análisis.
Antes de que Londres se convirtiera en la ciudad que es hoy en día, tuvo
varios cambios urbanos generados en distintos períodos de sus 2.000
años de existencia.
Para tener un registro de cómo se dio el desarrollo histórico y la
evolución urbana en Londres, la firma Polly Hudson Design hizo el video
que muestra desde Londinium -nombre con que se conocía a Londres
durante la época romana- hasta la actualidad. En él se puede conocer la
ubicación que tendrían los primeros caminos y la cantidad de edificios y
monumentos que se construyeron en cada etapa histórica. Esto último
permitió contabilizar las construcciones que actualmente tienen
protección patrimonial.
Uno de los cambios más representativos que se dan en la trama urbana
ocurren entre 1714 y 1840, período en que la población pasó de 630 mil
habitantes a dos millones y en que la capital británica se convirtió en la
más grande del mundo, superando a Beijing.
La red de carreteras y autopistas tiene una longitud total
de 394.428 km. Para cada uno de los 67,33 millones de
habitantes del país, esto supone 5,86 metros. Esto sitúa a
Reino Unido en el puesto 95 de la clasificación mundial.
Sin embargo, también hay que tener en cuenta el tamaño y la
densidad de población del país, de unos 276 habitantes
por km². Los países con menos habitantes en la misma o
incluso mayor superficie alcanzan, naturalmente, valores
muy diferentes en este sentido y tienen que conectar zonas
remotas a la red de transporte a pesar de tener una
población menor.
Con una media de 1987 víctimas mortales de tráfico al año
(2012 - 2019), el tráfico rodado en el Reino Unido se
considera muy seguro. Esto corresponde a unos 3,0
accidentes mortales por cada 100.000 habitantes al año.
En comparación, esta cifra es del 5,9 en el conjunto de la
UE y del 17,1 a nivel mundial.
En el Reino Unido, la circulación por la izquierda es la
norma en las carreteras, es decir, se circula por el carril
izquierdo y se adelanta por la derecha. El tráfico en
sentido contrario viene hacia usted por el lado derecho.
Esta normativa se introdujo a finales del siglo XVIII,
durante las guerras napoleónicas. Aquí también encontrará
un resumen de todos los países con circulación por la
izquierda.
