TEYUNI

IES Luis Braille

Curso 2018-19

Unidad 2
Requisitos de acceso al mercado

Gestión Administrativa del transporte y la logística

1 Acceso al mercado del conductor.
A continuación vamos a recordar la documentación que el conductor necesita para ejercer su profesión:

1. Permiso de conducir adecuado a la categoría del vehículo que va a conducir.

2. Certificado de Aptitud Profesional para Conductores (CAP).

3. DNI o pasaporte

4. La tarjeta de conductor del tacógrafo digital

5. Tickets de impresión del tacógrafo

6. Certificado de actividades.

7. Carné ADR para el transporte de mercancías peligrosas.

8. Certificado de conductor extranjero (no UE), cuando proceda.

1.1 Permiso de conducir o conducción.

Los permisos o carnés de conducir no son expedidos por las autoridades competentes en
materia de transporte (Ministerio de Fomento) sino por el Ministerio del Interior a través de las
Jefaturas Provinciales de Tráfico. En la tabla 1 se han resumido los datos esenciales de todos los
permisos de conducir vigentes en España.

Cualquier variación en los datos que figuran en el permiso o la licencia de conduc ción deberá
ser comunicada en el plazo máximo de quince días a la Jefatura Provincial de Tráfico.
Licencia
Permite conducir vehículos agrícolas, ciclomotores y coches de minusválidos.

Los vehículos especiales no agrícolas que no superen los 40 km/h se pueden conducir con el
permiso B. Si superan dicha velocidad, el carné necesario será en función de su MMA.

Tabla resumen de vehículos y permisos de conducción

Validez según edad

Permiso o Edad de
Vehículos para cuya conducción autorizan
carné obtención
Hasta 65 Más de 65

AM Ciclomotores de dos o tres ruedas 15 10 5

Motocicletas, máximo 125cc, potencia

Al máxima 11 kw. Implica concesión de AM 16 10 5

Motocicletas, potencia máxima 35 kw.

A2 Implica concesión de Al 18 10 5
 Motos con o sin sidecar, triciclos y
A cuadriciclos de motor. Dos años de 20 10 5
antigüedad con A2

Automóviles de MMA hasta 3.500 kg y no

más de nueve asientos. Pueden llevar
remolque de MMA hasta 750kg. Con tres
B años de antigüedad = motos Al. Conjunto 18 10 5
de vehículo de los que autoriza B + re-
molque que no pase de 4.250 kg

Conjunto de automóvil de los que autoriza

B y remolque de MMA superior a 750 kg 18 Titular
B+E siempre que el conjunto no pueda ser de B 10 5
conducido con el B

Automóviles con MMA superior a 3.500 kg

pero no superior a 7.500kg y con número
Cl de asientos que no pase de nueve. Pueden 18 Titular 5 3
llevar remolque con MMA no superior a 750 de B
kg

Conjunto de vehículo de los que autoriza el

Cl y remolque con MMA superior a 750 kg
siempre que la MMA del conjunto no 18 Titular
Cl+E exceda de 12.000 kg y que la MMA del de Cl 5 3
remolque no supere la masa en vacío del
tractor

Automóviles con MMA superior a 3.500 kg

y número de asientos no superior a nueve. 21 Titular
C Puede llevar remolque con MMA no 5 3
superior a 750 kg. Es el permiso típico de de B
camiones rígidos. Implica concesión de Cl

Conjunto de vehículo autorizado por C y

C+E remolque de MMA superior a 750 kg. Es el 21de
Titular
C 5 3
permiso típico de tráileres

Automóviles para transporte de personas,

con más de nueve asientos pero sin
21 "Titular
D1 exceder de diecisiete y máximo 8m. de B 5 3
Pueden llevar remolque de hasta 750 kg de
MMA

Conjunto de automóvil de los que autoriza

Dl+E el DI y remolque de MMA superior a 3.500 21deTitular
DI 5 3
kg

Automóviles para transporte de personas,

con número de asientos superior a nueve. 24 Titular
D Pueden llevar remolque de MMA hasta 750 de B 5 3
kg. Implica concesión de DI

D+E Conjunto de vehículos automóviles de los 5 3

24 Titular
que autoriza D y remolque de MMA
 superior a 750 kg de D

Salvo un caso, los permisos que no sean Al, A2 o A no autorizan a conducir motocicletas
de dos ruedas

Cl, Cl + E, C, C+E, DI, Dl + E, D o D+E deben tener el «certificado de aptitud profesional»

o CAP

Nota: toda referencia a número de asientos, es incluyendo el del conductor.

Los permisos de conducción expedidos por las Jefaturas Provinciales de Tráfico serán algunas de las
siguientes clases para el transporte de mercancías:

1.1.1 B
El carnet B autoriza para conducir los siguientes vehículos:

 Automóviles cuya MMA no exceda de 3.500 kg que estén diseñados y construidos para el transporte de no
más de ocho pasajeros además del conductor.
 Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el
permiso de la clase B y un remolque cuya MMA exceda de 750 kg, siempre que la MMA del conjunto no
exceda de 4.250 kg.
La edad mínima para obtenerlo será de dieciocho años cumplidos.

1.1.2 B+E
Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el permiso
de la clase B y un remolque o semirremolque cuya MMA no exceda de 3500 kg.
La edad mínima para obtenerlo será de dieciocho años cumplidos.

1.1.3 C1
Automóviles cuya MMA exceda de 3500 kg y no sobrepase los 7500 kg, Pueden llevar enganchado un
remolque cuya MMA no exceda de 750 kg.

La edad mínima para obtenerlo será de dieciocho años cumplidos.

1.1.4 C1 + E
Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el
permiso de la clase C1 y un remolque o semirremolque cuya MMA exceda de 750 kg, siempre que la MMA del
conjunto así formado no exceda de 12.000 kg, sin perjuicio de las disposiciones que las normas de aprobación
de tipo establezcan para estos vehículos.
 Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el
permiso de la clase B y un remolque o semirremolque cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kg,
siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda de 12.000 kg.

La edad mínima para obtenerlo será de dieciocho años cumplidos.

1.1.5 C
Automóviles, cuya MMA exceda de 3500 kg que estén diseñados y construidos para el transporte de no
más de ocho pasajeros además del conductor.

https://sede.dgt.gob.es/es/tramites-y-multas/permiso-de-conduccion/obtencion-permiso-licencia-
conduccion/clases-permiso-conduccion-edad.shtml

La edad mínima para obtenerlo será de veintiún años cumplidos.

1.1.6 C + E
Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el
permiso de la clase C y un remolque o semirremolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg.

La edad mínima para obtenerlo será de veintiún años cumplidos.

 Para la conducción profesional de los vehículos que autoriza a conducir el permiso de las clases C1, C1
+ E, C, C + E, , deberán cumplirse, además de los requisitos exigidos en este artículo, los establecidos en el
Real Decreto 1032/2007, de 20 de julio, por el que se regula la cualificación inicial y la formación continua de los
conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera (CAP).

1.1.7 Condiciones de expedición

 Los permisos de las clases C1 y C sólo podrán expedirse a conductores que ya sean titulares de un
permiso en vigor de la clase B (no es necesaria una antigüedad mínima).
 La obtención del permiso de la clase C implica la concesión del de la clase C1.
 Para conducir vehículos especiales no agrícolas o sus conjuntos cuya velocidad máxima autorizada no
exceda de 40 km/h, y su MMA no exceda de 3.500 kg, se requerirá el permiso de la clase B. Si excede de
cualquiera de estos límites, se requerirá el permiso de conducción que corresponda a su masa máxima
autorizada
Edad requerida
Para la conducción profesional de los vehículos a los
C1 18 años que autorizan los permisos de las clases C1 y C es
necesario que el conductor sea titular del
C 21 años correspondiente Certificado de Aptitud Profesional
(CAP)

1.1.8 Requisitos para la obtención del permiso de conducción.

Para obtener un permiso de conducción se requerirá:
 En el caso de extranjeros, acreditar la situación de residencia normal o estancia por estudios en España de,
al menos seis meses y haber cumplido la edad requerida.
 No estar privado por resolución judicial del derecho a conducir vehículos de motor y ciclomotores, ni
hallarse sometido a suspensión o intervención administrativa del permiso o licencia de conducción que se
posea.
 Que haya transcurrido el plazo legalmente establecido, una vez declarada la pérdida de vigencia del
permiso de conducción del que sea titular como consecuencia de la pérdida total de los puntos asignados.
 No ser titular de un permiso de conducción de igual clase expedido en otro Estado miembro de la Unión
Europea o en otro Estado parte del Acuerdo sobre Espacio Económico Europeo, ni haber sido restringido,
suspendido o anulado en otro Estado miembro el permiso de conducción que poseyese.
 Reunir las aptitudes psicofísicas requeridas en relación con la clase del permiso que se solicite.
 Ser declarado apto por la Jefatura Provincial de Tráfico en las pruebas teóricas y prácticas que, en relación
con cada clase de permiso.

La vigencia de los permisos de conducción estará condicionada:

 A que se hallen dentro del periodo señalado al efecto en los mismos.

 A que su titular mantenga los requisitos exigidos para su otorgamiento.
 A que su titular no haya perdido su asignación total de puntos.

El periodo normal de vigencia podrá reducirse si, al concederla o prorrogar su vigencia, se comprueba que
el titular padece enfermedad o deficiencia que, aunque de momento no impide la conducción, es susceptible de
agravarse.

El permiso de conducción cuya vigencia hubiese vencido no autoriza a su titular a conducir. La

utilización de un permiso o licencia cuya vigencia hubiese vencido dará lugar a su intervención inmediata. De no
solicitarse por su titular la prórroga de vigencia, o de ser improcedente la misma, el permiso intervenido perderá
su eficacia.

Los permisos de conducción de las clases C1 y C tendrán un periodo de vigencia: de cinco años hasta
que su titular cumpla los sesenta y cinco años y de tres años a partir de esa edad.

La vigencia de los permisos de conducción puede prorrogarse por los plazos indicados, mediante
revisión efectuada por las Jefaturas Provinciales de Tráfico, previa solicitud del interesado, y una vez que se
haya acreditado que conserva las aptitudes psicofísicas exigidas para la obtención del permiso de que se trate.

La solicitud de prórroga de vigencia del permiso o licencia podrá presentarse con una antelación
máxima de tres meses a su fecha de caducidad, computándose desde esta última fecha el nuevo período de
vigencia de la autorización. En supuestos excepcionales debidamente justificados se podrá solicitar con una
antelación mayor, computándose el nuevo período de vigencia en estos casos desde la fecha en que se haya
presentado la solicitud. No obstante, también es posible solicitarla una vez que su vigencia haya caducado, sin
límite de tiempo y sin que sea necesario volver a realizar las pruebas de control de aptitudes.

Para obtener el permiso de conducción y para las sucesivas renovaciones es necesario obtener un
certificado de aptitud psicofísica, que constará de diferentes pruebas: capacidad visual y auditiva, sistema
locomotor, renal, cardiovascular, respiratorio y nervioso, enfermedades metabólicas, endocrina, etc.

A la solicitud de prórroga en modelo oficial, que deberá estar suscrita por el interesado, se
acompañarán los siguientes documentos:

 Informe de aptitud psicofísica emitido por un centro de reconocimiento de conductores autorizado.

 Una fotografía reciente del rostro del solicitante de 32 por 26 mm, en color y tomada de frente.
 Indicación del número del documento nacional de identidad o del número de identidad extranjero, así como
el consentimiento, en su caso, para que sus datos de identidad personal puedan ser consultados mediante
el Sistema de Verificación de Datos. De no constar su consentimiento en la solicitud, deberá acompañarse
fotocopia del documento correspondiente.

Los permisos caducados no autorizan a sus titulares a conducir en tanto no sean renovados.

1.1.9 Variación de datos

Cualquier variación de los datos que figuran en el permiso de conducción deberá ser comunicada por
su titular dentro del plazo de 15 días, contado desde la fecha en que se produzca, a la Jefatura Provincial de
Tráfico la que, previos los trámites oportunos, lo pondrá en conocimiento del Registro de Conductores e
Infractores.
1.1.10 El carnet por puntos
Desde el 1 de julio de 2006 está vigente el sistema de permiso de conducir por puntos, con el que se
pretende aumentar la seguridad en la conducción de vehículos. En función de las infracciones que se cometan
se pueden ir perdiendo puntos.

El saldo inicial es de 12 puntos, excepto conductores noveles, con menos de tres años de experiencia,
que empezarán con 8 puntos. También dispondrán de 8 puntos quienes obtengan un nuevo permiso o una
licencia de conducción, tras haber perdido el que tuvieran por haber agotado su crédito. El saldo inicial de puntos
es una asignación informática que llevará a cabo la administración de manera automática.

Cuando se cometan determinadas infracciones, además de la correspondiente sanción económica y de

la suspensión en su caso del permiso o de la licencia de conducción, ahora también se restarán puntos.

Si un conductor conserva intacto su crédito de 12 puntos, en seis años puede llegar a tener hasta 15
puntos. Para ello es necesario que durante los tres primeros años no cometa ninguna infracción que suponga
pérdida de puntos con lo que obtendrá dos puntos más que sumará a los 12 iniciales y ya tendrá 14 puntos. Si
vuelven a pasar tres años y sigue siendo un buen conductor, recibirá otro punto extra, hasta un total de 15.

Desde el 1 de julio de 2006, se puede consultar el saldo de puntos accediendo a la web de la Dirección
General de Tráfico, www.dgt.es.

Cuando se pierden puntos se pueden recuperar parcialmente, por dos vías distintas: superando un
curso o dejando de cometer infracciones que supongan pérdida de puntos. Mediante la superación de un curso
de sensibilización y reeducación vial de doce horas, se podrán recuperar hasta un máximo de 6 puntos (desde el
25 de mayo de 2010). Este curso sólo se puede hacer una vez cada dos años, excepto los conductores profesio-
nales, que podrán llevar a cabo el curso todos los años.

Si no se pierden más puntos en un plazo de dos años, se recupera el crédito inicial de 12 puntos, salvo
que la pérdida parcial de puntos se debiera a la comisión de infracciones muy graves, en cuyo caso se deberá
esperar tres años.

Si un conductor se ha quedado sin puntos y ha perdido el permiso, podrá recuperarlo de la siguiente

manera: después de seis meses desde que se le haya notificado la pérdida del permiso podrá obtener uno
nuevo superando un curso de reeducación y sensibilización y una prueba teórica en la Jefatura de Tráfico.
Además, no recupera los 12 puntos, sino que empieza con 8. Pero si el conductor es reincidente y pierde su
permiso por segunda vez, deberá esperar un año para volver a conducir.

Los cursos de reeducación son de formación vial y se impartirán en centros concertados. Su objetivo es
sensibilizar a los conductores sobre la implicación que todos tenemos en los accidentes. En estos cursos habrá
temas comunes para todos los conductores, donde se hablará de cultura y educación vial, fomentando el debate
y la reflexión, y temas específicos para cada conductor, en los que se tratarán las materias que más afecten a
cada uno.

Cuando se comete una infracción, los puntos no se pierden inmediatamente, sino cuando la sanción
sea firme, es decir:

1. Si no se presenta recurso administrativo, cuando pase un mes desde que se haya recibido la resolución
sancionadora.
2. Si se presenta, cuando se notifique la resolución del recurso.

Los conductores profesionales pierden los puntos con las mismas infracciones que el resto de
conductores, aunque hay ciertos aspectos que deberán tener en cuenta:
  La tasa de alcohol permitida, en este caso, es menor que para otros conductores.
 Si se excede en más de un 50 % los tiempos de conducción o se reduce en más de un 50 % los de
descanso, se restan puntos.

Si pierden su permiso, tendrán que esperar tres meses la primera vez para poder recuperar el permiso,
y seis meses, la segunda. También será obligatorio que hagan el curso de sensibilización y reeducación vial y
superen una prueba teórica en la Jefatura de Tráfico. Sólo dispondrán de un crédito de 8 puntos en el nuevo
permiso obtenido.

Los conductores noveles, con menos de tres años de antigüedad en su permiso, empezarán con 8 puntos y,
si en dos años no han perdido ningún punto pasarán a tener 12 puntos. En el caso de conductores noveles,
también la tasa de alcohol permitida es menor que para otros conductores.

La vigencia del permiso de conducción está condicionada a que su titular no haya perdido su crédito
total de puntos.

La asignación de puntos del carné será de:

 12 puntos en general con más de tres años de experiencia

 8 puntos para conductores nóveles con menos de 3 años de antigüedad en la conducción de cualquier
vehículo

 8 puntos para conductores para los conductores que perdieron todos los puntos y han obtenido
nuevamente el permiso. Tras dos años, tres si hubo falta muy grave, sin sanción de pérdida de puntos
recuperan hasta llegar a sus 12 puntos.

Quien mantenga todos sus puntos (12 puntos) recibirá 2 puntos extra por tres primeros años y 1 punto
por los tres años siguientes sin exceder 15 puntos.

Fuente: https://sede.dgt.gob.es/Galerias/tramites-y-multas/permiso-por-puntos/informacion-permiso-por-puntos/DGT_Informacion_Puntos.pdf

Los conductores no perderán más de 8 puntos por acumulación de infracciones en un solo día, salvo
que concurra alguna de las infracciones muy graves que llevan aparejada la pérdida de 6 puntos.

Se perderá el total de los puntos que correspondan, siempre que concurra alguna de las infracciones
muy graves a que se refiere el apartado 5 del artículo 65 de la Ley de Seguridad Vial.

Pérdida de 6 puntos por

1. Tasa alcohol > 0,5mg/l o 0,3mg/l para profesionales y nóveles

2. Consumo de drogas

3. Rechazo a test de alcoholemia

4. Conducción temeraria como sentido contrario o carreras no autorizadas

5. Más del 50% sobre velocidad autorizada

6. Más del 50% de tiempos de conducción o reducción más del 50% de tiempos de descanso.

Pérdida 4 puntos

1. Tasa alcohol > 0,25mg/l o 0,15 mg/l para profesionales y nóveles

2. No tener permiso para ese vehículo

3. Arrojar colillas u objetos

4. Conducción negligente

5. Velocidad que exceda 40 km/h la autorizada

6. Saltarse stop, semáforo en rojo indicación de personal de tráfico, ceda el paso

7. Adelantamientos indebidos, marcha atrás en autovía o autopista.

Pérdidas de 3 puntos

1. Exceder velocidad en 30 km/h

2. Mal cambio de sentido

3. No distancia de seguridad

4. Uso de móviles, auriculares

5. Sin casco o sin cinturón.

Pérdidas 2 puntos

1. Malas paradas o estacionamientos

2. Mecanismos antirradar

3. Sin alumbrado

4. Exceder velocidad en 20 km/h.

1.1.10.1 Cursos de sensibilización y reeducación vial para los titulares de un permiso o
licencia de conducción.
La Ley 17/2005, de 19 de julio, por la que se regula el permiso y la licencia de conducción por puntos
introduce en España el sistema denominado permiso y licencia de conducción por puntos. El elemento esencial
del sistema lo constituyen los cursos de sensibilización y reeducación vial, cauce para lograr la pretendida
modificación de los comportamientos reiteradamente infractores.

La Ley distingue dos clases de cursos, aquellos que podrán realizar los titulares de permisos y licencias de
conducción para la recuperación de parte de los puntos perdidos y los que deben realizar quienes hayan perdido la totalidad de
los puntos asignados y pretendan obtener de nuevo la autorización para conducir.

Por otra parte, el titular de un permiso o licencia de conducción que haya sido condenado por sentencia
firme por la comisión de un delito, castigado con la privación del derecho a conducir un vehículo a motor o un
ciclomotor, deberá acreditar haber superado con aprovechamiento el curso citado como requisito para poder
volver a conducir.

Objetivos de los cursos

La formación a impartir en los cursos tendrá como objetivos:

 Sensibilizar a sus participantes sobre las graves consecuencias humanas, económicas y sociales que se
derivan de los accidentes de tráfico y sobre la especial implicación de los propios conductores en la
producción de éstos.
 Reeducar los comportamientos y actitudes de los participantes hacia la cultura de la seguridad vial y hacia
unos valores de convivencia y respeto en el entorno del tráfico.

1.2 CAP (Cualificación Profesional de Conductores).

La Directiva 2003/59 y el Real Decreto 1032/2007 de 20 de julio (última actualización del 10/7/2013)
establecen una nueva formación obligatoria para determinados conductores profesionales de determinados
vehículos de transporte de mercancías y viajeros denominado Certificado de Aptitud Profesional (CAP). Es
necesario tanto para conductores españoles como para la UE como para terceros países que necesiten estar en
posesión de los permisos de conducción C, C+E, C1, C1+E.

Este certificado se expedirá sin plazo de validez predeterminado, si bien su vigencia quedará
subordinada a que su titular siga, dentro de los plazos previstos, los cursos de formación continua que resulten
pertinentes.

En España el R.D. 1032/07 establece dos modalidades: la cualificación inicial y la cualificación continua.

Desde el 11-sept-2009 son obligatorios en las categorías C1, C1 + E, C y C + E necesita superar los
cursos: acelerado de 140 horas u ordinario de 280 horas y el examen del CAP.

Si un conductor posee el CAP de mercancías y quiere obtener el de viajeros debe hacer 70 horas más
de formación específicas de dicha modalidad (5 horas de conducción individual). En el caso de la formación
acelerada, será suficiente con 35 horas más (2,5 horas de conducción individual).Dentro de los cursos de
formación inicial puede estar incluido un curso de obtención de permiso ADR.

Conductores exentos de su obtención:

 Aquellos cuya velocidad máxima autorizada no supere los 45 kilómetros por hora.
 Los que se utilicen por los servicios de las Fuerzas Armadas, la protección civil, los

bomberos y los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad, o bajo el control de las mencionadas fuerza
y organismos.

 Los que estén siendo sometidos a pruebas en carretera para fines de mejora técnica, reparación o
mantenimiento, o bien sean nuevos o transformados y aún no se hayan puesto en circulación.

 Los utilizados en situaciones de emergencia o que se encuentren destinados a misiones de salvamento.

 Los utilizados en las clases prácticas destinadas a la obtención del permiso de conducción o del
certificado de aptitud profesional.
  Los utilizados para realizar transporte privado particular de viajeros o mercancías definido en el artículo
101 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres y156 de su
Reglamento, aprobado por el Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre.

 Los que transporten material o equipos para el uso del conductor en el ejercicio de su profesión,
siempre que la conducción del vehículo no represente la actividad principal de dicho conductor.

1.2.1 Modalidades:

Cualificación inicial ordinaria:

La  modalidad ordinaria de obtención de la cualificación inicial del conductor consistirá en

la asistencia a un curso de 280 horas de duración, cuyo contenido versará sobre las materias que
integran el programa señalado en el su normativa, y la superación del examen al efecto.

Quienes hayan obtenido el CAP quedarán habilitados para conducir, siempre que además cuenten con
el correspondiente permiso de conducción, bajo las siguientes condiciones:

 Vehículos para cuya conducción se exija estar en posesión de permisos de la clase C o C+E a partir de
los 18 años.

Cualificación inicial acelerada:

Esta modalidad consistirá en la asistencia a un curso de 140 horas de duración, cuyo contenido versará
sobre las materias que integran el programa señalado en su normativa, y la superación del examen.
 Quienes hayan obtenido el CAP quedarán habilitados para conducir, siempre que además cuenten con
el correspondiente permiso de conducción, bajo las siguientes condiciones:

 Vehículos para cuya conducción se exija estar en posesión de permisos de la clase C1 o C1+E, a partir
de los 18 años.
 Vehículos para cuya conducción se exija estar en posesión de permisos de la clase C o C+E, a partir de
los 21 años.

ORDINARIA ACELERADA

DURACIÓN: 280 horas DURACIÓN: 140 horas

TIPO DE PERMISO EDAD TIPO DE PERMISO EDAD

MÍNIMA MÍNIMA

C1; C1+E >18 años

NO CONTEMPLA
PERMISO C1, C1+E

C; C+E >18 años C, C+E >21 años

No es necesaria la previa titularidad de permiso de conducción para seguir los cursos y concurrir a
los exámenes destinados a la obtención del certificado de aptitud profesional acreditativo de la cualificación
inicial en su modalidad ordinaria o acelerada.

1.2.2 Contenido y duración de las prácticas en los cursos de formación.

Modalidad ordinaria: En los cursos destinados a la obtención de la cualificación inicial en su modalidad
ordinaria, cada alumno deberá efectuar al menos 20 horas de conducción individual en un vehículo de la
categoría correspondiente.

Cada conductor podrá efectuar 8 horas como máximo de las 20 horas de conducción individual en un
terreno especial o en un simulador de alto nivel.

Video http://www.youtube.com/watch?v=fsZ8ck3YjSs
Artículo http://www.transportemundial.es/simuladores-de-alto-nivel-para-el-cap/

Para los conductores que sean titulares del certificado de aptitud profesional acreditativo de la
cualificación inicial ordinaria para transporte de mercancías y deseen obtener el correspondiente a viajeros, o
viceversa, la duración de la nueva cualificación inicial será de 70 horas, de las cuales 5 horas serán de
conducción individual.

Modalidad acelerada: Cuando la modalidad de obtención de la cualificación inicial sea la acelerada,

cada alumno deberá efectuar, en los términos anteriormente señalados, al menos 10 horas de conducción
individual, de las que hasta un máximo de 4 horas podrán realizarse en un terreno especial o en un simulador de
alto nivel.

Para los conductores que fueran titulares del certificado de aptitud profesional acreditativo de la
cualificación inicial acelerada correspondiente al transporte de mercancías y deseen obtener el de la de viajeros
o viceversa, la cualificación inicial acelerada tendrá una duración de 35 horas, de las cuales 2 horas y 30 minutos
estarán destinadas a la conducción individual.

1.2.3 Exámenes de cualificación inicial

Finalizado el curso de formación, los aspirantes a la obtención del certificado de aptitud profesional
acreditativo de su cualificación inicial, deberán superar, en un plazo no superior a 6 meses contados desde dicha
finalización, un examen que versará sobre el contenido de las materias impartidas en el curso.

El examen constará de 100 preguntas tipo “test”, cada una de las cuales contará con cuatro respuestas
alternativas.

Las respuestas correctas se valorarán con 1 punto y las erróneamente contestadas se penalizarán con
0,5 puntos negativos. Las preguntas no contestadas o que contengan más de una respuesta no puntuarán
positiva ni negativamente.

Para aprobar será necesario obtener una puntuación no inferior a la mitad del total de puntos posibles.

1.2.4 Convocatoria de exámenes:

Deberán convocarse exámenes al menos seis veces al año

La convocatoria de exámenes (artículo 15) se publicará con un mes de antelación y con un plazo de inscripción
de al menos quince días. Se harán al menos seis convocatorias al año, que se pueden publicar juntas.

Los aspirantes a la obtención de la cualificación inicial únicamente podrán concurrir a las pruebas que se
convoquen y realicen por los órganos competentes en el territorio en que tengan su residencia habitual, con
independencia del lugar en que hubieran realizado el curso preceptivo, salvo que hubieran obtenido autorización
del órgano convocante en un territorio distinto por causa debidamente justificada.

1.2.5 Expedición y exenciones del certificado de cualificación inicial

Concluida la corrección de los exámenes, el órgano competente dictará resolución reconociendo el
cumplimiento del requisito de cualificación inicial a todos aquellos aspirantes que los hubiesen aprobado,
expidiendo a su favor el correspondiente certificado de aptitud profesional y anotando dicha expedición en la
sección correspondiente del Registro General de Transportistas y de Empresas de Actividades Auxiliares y
Complementarias del Transporte.

Estarán exentos de la obligación de cualificación inicial los conductores que sean titulares de los
siguientes permisos de conducción de las categorías C1, C1+E, C, C+E o de un permiso reconocido como
equivalente, expedido antes del 11 de septiembre de 2009.
1.2.6 Formación continua
A fin de dar cumplimiento a la exigencia de formación continua, los conductores deberán superar un
curso de una duración de 35 horas cada cinco años, que versará sobre el contenido de las materias que integran
el programa señalado en su normativa.

No obstante, dicho curso podrá realizarse en períodos discontinuos, siempre que éstos se impartan por
un mismo centro autorizado, dentro de un mismo año natural y ninguno de ellos tenga una duración inferior a 7
horas. En este supuesto, cada período efectuado por el conductor deberá ser tenido en cuenta en el cómputo
total de su formación continua.

Los cursos de formación continua podrán, asimismo, incluir una parte práctica, que podrá impartirse,
total o parcialmente, en simuladores de alto nivel.

El curso de formación continua deberá seguirse, por primera vez, antes de que transcurran cinco años
desde que se expidió el CAP acreditativo de la formación inicial, debiendo repetirse a partir de entonces, al
menos, cada cinco años.

1.2.7 Documentación acreditativa del CAP

Una vez que se realiza el curso y los exámenes exigidos para la obtención de la cualificación inicial
(salvo los casos expresamente contemplados de exención), se expide un Certificado de Aptitud Profesional que
acredita que el conductor a cuyo favor figure cumple este requisito para realizar transporte de mercancías y/o de
personas.

Este certificado se expide, por los órganos competentes para el otorgamiento de autorizaciones de
transporte público, sin plazo de validez predeterminados, si bien su vigencia quedará subordinada a que su
titular siga los cursos de formación continua exigidos y dentro de los plazos requeridos. No sólo les será
expedido este Certificado, también una tarjeta de cualificación

Dicha tarjeta se expedirá con un período de vigencia máximo de cinco años.

Cada vez que un conductor acredite haber superado un curso completo de formación continua, el
órgano competente, previa comprobación de que su permiso de conducción se encuentra vigente, le expedirá
una nueva tarjeta de cualificación, que sustituirá a la anterior y cuyo período de validez máximo alcanzará,
asimismo, a los cinco años siguientes a la fecha en que hubiesen concluido las preceptivas 35 horas de
formación. La expedición de una nueva tarjeta de cualificación del conductor requerirá la retirada de la anterior.

La expedición de la tarjeta de cualificación profesional del conductor dará lugar a su inscripción en la

sección correspondiente del Registro General de Transportistas y de Empresas de Actividades Auxiliares y
Complementarias del Transporte.

Los conductores de otros Estados miembros de la Unión Europea acreditarán su cualificación a través
de cualquiera de los documentos permitidos al efecto por la Directiva 2003/59/CE del Parlamento Europeo y del
Consejo, de 15 de julio de 2003.

Los conductores obligados a estar en posesión del certificado de aptitud profesional deberán llevar a
bordo del vehículo en todo momento en que se encuentren conduciendo su tarjeta de cualificación profesional, o,
en su caso, el documento que acredite su vigencia.

1.2.8 Centros de formación

Los cursos necesarios para obtener la formación inicial, tanto ordinaria como acelerada, y la formación
continua únicamente podrán impartirse en centros autorizados.
 Aquellos centros que deseen impartir cualquiera de la modalidades de formación que se tratan en este
tema, deberán solicitar la correspondiente autorización del órgano competente para el otorgamiento de
autorizaciones de transporte público discrecional de viajeros y mercancías por carretera en el territorio
correspondiente a su domicilio único o principal, acompañando su solicitud de cuanta documentación resulte
necesaria para acreditar el cumplimiento de los requisitos exigidos en el anexo II del Real Decreto 1032/2007.

Examinada la documentación presentada y comprobada la adecuación del centro, el órgano

competente otorgará la autorización solicitada, que tendrá validez en todo el territorio nacional, y procederá a su
inscripción en la sección correspondiente del Registro General de Transportistas y de Empresas de Actividades
Auxiliares y Complementarias del Transporte.

Una copia de la autorización en que se ampare cada centro deberá encontrarse expuesta en lugar
visible en la zona de recepción e información.

La validez de la autorización otorgada a un estará condicionada al cumplimiento continuado de las

condiciones exigidas para su otorgamiento.

Los cursos impartidos por un centro autorizado deberán ajustarse a un modelo previamente
homologado por el mismo órgano administrativo que autorizó al centro. La validez de la referida homologación
será de 5 años, si bien, el órgano competente, a petición del centro de formación, podrá prorrogarla por
sucesivos períodos de 5 años cuando entienda que su contenido y características continúan siendo adecuados.

Finalizado el curso, y con efectos del día de su finalización, el director docente del centro que lo haya
impartido expedirá a cada alumno que lo haya seguido con aprovechamiento un certificado acreditativo de haber
realizado la formación teórica y práctica exigidas sobre las materias objeto de curso y, simultáneamente,
comunicará por vía telemática al órgano competente la finalización del curso y el listado de todos los alumnos
que lo hayan superado, identificados por su nombre y apellidos y número de Documento Nacional de Identidad
o, en su caso, del número de identificación extranjero.

Recibida dicha comunicación, el órgano competente procederá a anotar en la sección correspondiente

del Registro General de Transportistas y de Actividades Auxiliares y Complementarias del Transporte la
realización del curso de que se trate por parte de los correspondientes conductores.

Aquellos cursos de formación de conductores que sean impartidos para su personal por las Fuerzas
Armadas, la Policía y la Guardia Civil serán válidos para la obtención de la cualificación inicial y la formación
continua, siempre que su contenido contemple las materias que integran el programa señalado en su normativa.

1.2.9 Programa de los cursos de cualificación inicial y formación

continua de conductores
Los conocimientos que se deberán tener en cuenta para la verificación de la cualificación inicial del
conductor deberán referirse a las materias enumeradas a continuación:

 Conducción racional basada en las normas de seguridad.

 Aplicación de la reglamentación.
 Salud, seguridad vial y medioambiental, servicio, logística.

1.2.10 Tarjeta de cualificación del conductor

La tarjeta constará de anverso y reverso. La información que aparece es la siguiente:

a) La mención «tarjeta de cualificación del conductor» impresa en caracteres grandes en la lengua o las
lenguas oficiales del Estado miembro que expide la tarjeta.
 b) La mención del nombre del Estado miembro que expide la tarjeta (mención facultativa).

c) El signo distintivo del Estado miembro que expide la tarjeta, impreso en negativo en un rectángulo
azul y rodeado de doce estrellas amarillas.

d) La información específica de la tarjeta expedida, numerada del siguiente modo:

1. Apellidos del titular.

2. Nombre del titular.

3. Fecha y lugar de nacimiento del titular.

4a. Fecha de expedición de la tarjeta.

4b. Fecha de expiración de la tarjeta.

4c. Designación de la autoridad que expide la tarjeta (puede imprimirse en el

reverso).

4d. Un número distinto del número del permiso de conducción, para uso

administrativo (mención facultativa).

5a. Número del permiso de conducción.

5b. Número de serie de la tarjeta.

6. Fotografía del titular.

7. Firma del titular.

8. Residencia, domicilio o dirección postal del titular (mención facultativa).

9. Categorías de vehículos para las cuales el conductor cumple las obligaciones de

cualificación y de formación continua.

e) La mención «modelo de las Comunidades Europeas» en la lengua del Estado español y la mención
«tarjeta de cualificación del conductor» en las demás lenguas oficiales de la Comunidad, impresas en azul para
formar el entramado de la tarjeta: tarjeta de cualificación del conductor.

f) Los colores de referencia: azul: Pantone Reflex blue; amarillo: Pantone yellow.

a) 9. Categorías de vehículos para las cuales el conductor cumple las obligaciones de

cualificación y de formación continua.

10. Código comunitario.

11. Un espacio reservado para que se puedan inscribir menciones indispensables para su gestión o
relativas a la seguridad vial (mención facultativa). En caso de que dicha mención perteneciera a una rúbrica
definida en el presente anexo, deberá ir precedida del número de la rúbrica correspondiente.
 b) Una explicación de las rúbricas numeradas que aparecen en el anverso y en el reverso de la tarjeta
(al menos las rúbricas 1, 2, 3, 4a, 4b, 4c, 5a, 5b y 10). En caso de que un Estado miembro desee redactar dichas
inscripciones en una lengua nacional que no sea una de las lenguas siguientes: búlgaro, castellano, checo,
danés, alemán, estonio, griego, inglés, francés, italiano, letón, lituano, húngaro, maltés, neerlandés, polaco,
rumano, portugués, eslovaco, esloveno, finés o sueco, elaborará una versión bilingüe de la tarjeta utilizando una
de las lenguas mencionadas, sin perjuicio de las restantes disposiciones de este anexo.

2. Características de seguridad, con inclusión de la protección de datos personales. Los diferentes

elementos constitutivos de la tarjeta de conductor tienen por objeto descartar toda posibilidad de falsificación o
manipulación fraudulenta y detectar toda tentativa de este tipo

1.2.11 Certificado conductor extranjero (no UE)

Este certificado se necesita si va a realizar transporte nacional. El certificado es de la empresa
solicitante, tiene validez de 2 años y si causa baja en la empresa debe devolverse al expedidor. Necesita
además de un permiso de conducir válido para las autoridades españolas. Se convalidan aunque tardan hasta 8
meses los de los siguientes países: Argentina, Chile, Uruguay, Perú, Ecuador, Marruecos.

1.2.12 Tarjeta personal de tacógrafo digital.

El tacógrafo se estudia a continuación

2 El tacógrafo.
El tacógrafo es un aparato de control y registro automático de datos sobre la marcha de algunos
vehículos y sobre los tiempos de trabajo y descanso de sus conductores. Se instala a bordo de ciertos
vehículos, para indicar, registrar y almacenar de manera automática o semiautomática, los datos relativos a
los kilómetros recorridos y a la velocidad de los vehículos, así como los tiempos de actividad y descanso de
los conductores, entre otras cuestiones.
El Reglamento (UE) Núm 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo de 4 de febrero de
2014, obliga a los vehículos destinados a la realización de transporte por carretera a tenerlo instalado y
llevar en funcionamiento durante su prestación el aparato de control de los tiempos de conducción y
descanso, en los casos en que sí se exija reglamentariamente o resulte obligatorio de conformidad con
cualquier otra normativa directamente aplicable en la unión Europea.
Con la utilización del tacógrafo y una correcta aplicación de los tiempos de conducción y descanso
se pretende armonizar las condiciones de competencia entre modos de transporte terrestre, especialmente
en lo que se refiere al sector de carretera, y de mejorar las condiciones de trabajo y seguridad vial.
De acuerdo con lo previsto en el Reglamento 561/2006, de 15 de marzo de 2006, se establece
que está obligado a llevar a bordo el vehículo un aparato tacógrafo en el transporte de mercancías cuando
la MMA de los vehículos incluido cualquier remolque o semirremolque sea superior a 3,5 toneladas

2.1 Legislación tacógrafo

 Orden ITC/69/2010, de 18 de enero, por la que se desarrolla lo establecido en el artículo 10.7 del Real
Decreto 425/2005, de 15 de abril, por el que se establecen los requisitos técnicos y las normas de
actuación que deben cumplir los centros técnicos para la instalación, verificación, control e inspección
de tacógrafos digitales.
 Diario Oficial nº L 102 de 11/04/2006 p. 0001 - 0013Reglamento (CE) nº 561/2006 del Parlamento
Europeo y del Consejo de 15 de marzo de 2006 relativo a la armonización de determinadas
disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican
los Reglamentos (CEE) nº 3821/85 y (CE) nº 2135/98 del Consejo y se deroga el Reglamento (CEE) nº
3820/85 del Consejo
 Diario Oficial nº L 102 de 11/04/2006 p. 0035 - 0043 Directiva 2006/22/CE del Parlamento Europeo y del
Consejo de 15 de marzo de 2006 sobre las condiciones mínimas para la aplicación de los Reglamentos
del Consejo (CEE) nº 3820/85 y (CEE) nº 3821/85 en lo que respecta a la legislación social relativa a las
actividades de transporte por carretera y por la que se deroga la Directiva 88/599/CEE del Consejo
 Orden FOM/1190/2005, de 25 de abril de 2005, regula la implantación del tacógrafo digital en España.
Esta orden aparece publicada en el BOE núm. 105 del martes, 3 de mayo de 2005.
 Real Decreto 1082/2014, de 19 de diciembre por el que se establecen especialidades para la aplicación
de las normas sobre tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera desarrollado en
islas cuya superficie no supere los 2.300 kilómetros cuadrados.
 Real Decreto 640/2007, de 18 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las
normas sobre tiempos de conducción y descanso y el uso del tacógrafo en el transporte por carretera

 Real Decreto 425/2005, de 15 de abril, por el que se establecen los requisitos técnicos y las normas de
actuación que deben cumplir los centros técnicos para la instalación, verificación, control e inspección
de tacógrafos digitales.
 Reglamento UE 165/2014, del 2 de marzo de 2016, relativo a los tacógrafos en el transporte por
carretera

 Reglamento (CEE) 1360/2002, de 13 de junio de 2002, incluye la regulación del nuevo tacógrafo digital
que viene recogida en el Anexo 1b añadido al Reglamento 3821/85.
 Reglamento (CEE) número 2135/98, de 24 de septiembre de 1998, por el que se modifica el
Reglamento (CEE) número 3821/85 relativo al aparato de control en el sector de los transportes por
carretera.
 Reglamento (CEE) número 3821/85, de 20 de diciembre de 1985, relativo al aparato de control en el
sector de los transportes por carretera.
2.2 Tacógrafo analógico
El empresario y los conductores velarán por el buen funcionamiento y el uso adecuado del aparato.
El empresario entregará a los conductores un número suficiente de hojas de registro, teniendo en
cuenta el carácter individual de dichas hojas, la duración del servicio y la obligación de sustituir
eventualmente las hojas estropeadas o recogidas por un agente de control.
El empresario está obligado a conservar en buen orden las hojas de registro durante un periodo de al
menos un año a partir de su utilización. Las hojas deben ser presentadas ante cualquier solicitud de los agentes
encargados del control.
Los conductores no utilizarán hojas de registro manchadas o estropeadas. En caso de deterioro, los
conductores deberán adjuntar la hoja estropeada a la hoja de reserva utilizada para reemplazarla.
Los conductores utilizarán las hojas de registro cada día que conduzcan, desde el momento en que se
hagan cargo del vehículo.; La hoja de registro no será retirada antes de terminar el periodo de trabajo diario, a
menos que su retirada sea autorizada.

Se anotarán en las hojas las modificaciones necesarias cuando se halle a bordo de un vehículo más
de un conductor, de forma que la distancia, velocidad y tiempo de conducción sean registradas en la hoja del
conductor que lleve efectivamente el volante.

Los conductores velarán por la concordancia entre los datos horarios registrados en la hoja y la hora
oficial del país de matriculación del vehículo.

Así mismo, deberán accionar los dispositivos de conmutación que permitan registrar separada y
distintamente los periodos de tiempos siguientes:

 El tiempo de conducción
 Todos los otros tiempos de su trabajo
 Los tiempos de disponibilidad
 Interrupciones y descansos
El conductor deberá hacer constar en la hoja de registro:
 Su nombre y apellido.
 La fecha y el lugar al principio y al final de la utilización de la hoja.
 Matriculación del vehículo.
 La lectura del cuentakilómetros.
 Antes de comenzar el viaje.
 Al terminar el viaje.
 En su caso, la hora de cambio de vehículo.
El aparato deberá estar concebido de forma que permita verificar, sin abrir la caja, si se efectúan
los registros
El conductor deberá presentar, ante cualquier requerimiento de los agentes de control, las hojas
de registro del día en curso y de los 28 días anteriores.
En caso de avería o funcionamiento defectuoso del aparato, el empresario deberá hacerlo reparar
por un instalador o un taller autorizado, tan pronto como las circunstancias lo permitan.
 Si el regreso a la sede de la empresa sólo pudiera efectuarse después de un periodo superior a
una semana a partir del día de la avería o de la comprobación del funcionamiento defectuoso, la reparación
deberá ser efectuada en ruta.
Durante el periodo de avería o funcionamiento defectuoso del aparato, los conductores deberán
registrar las indicaciones en las hojas de registro o en una hoja adjunta.

Discos tacógrafo

2.2.1 Características y funciones.

Las características generales y funciones del tacógrafo analógico son recoger la siguiente
información:

 Distancia recorrida por el vehículo.

 Velocidad.
 Tiempos de conducción.
 Otros tiempos de trabajo y tiempos de disponibilidad.
 Pausas y tiempos de descanso.
 Apertura de la caja que contiene la hoja de registro.
 En los vehículos utilizados por dos conductores, el aparato deberá permitir el registro de forma
simultánea y diferenciada en dos hojas diferentes.

2.2.2 Hojas de registro

Se debe poder inscribir en las hojas, sin deteriorarlas y sin obstaculizar la legibilidad de los registros, las
anotaciones manuales del conductor del vehículo.

Los registros deben permanecer legibles con precisión durante al menos un año.

La capacidad máxima de registro de las hojas, cualquiera que sea su forma, será de 24 horas.

Debe preverse un espacio libre en las hojas para permitir al conductor la inscripción de al menos las
menciones manuscritas siguientes:

 Nombre y apellido del conductor.

 Fecha y lugar del comienzo y del final de utilización.
 Número de la placa de matrícula del vehículo.
 Lectura del cuentakilómetros.
 Hora de cambio de vehículo.

Los aparatos de control deben estar colocados en los vehículos de forma que el conductor pueda
vigilar fácilmente, desde su asiento, el indicador de velocidad, el cuentakilómetros y el reloj.

El tacógrafo permite seleccionar la actividad que desarrolla el conductor, mediante teclas o un

conmutador giratorio. El tiempo de conducción en los modelos semiautomáticos no es necesario seleccionarlo
manualmente. Se utiliza la siguiente simbología:

Tiempo de conducción Un volante

Tiempo de otros trabajos Uno o dos martillos
Tiempo de disponibilidad o espera Cuadrado con diagonal
Interrupciones y descansos Una cama
2.2.3 Instalación, verificación y controles del tacógrafo analógico.
Se fijará en el vehículo una placa de instalación bien visible, junto al aparato o en el mismo aparato, tras
la verificación siguiente a la primera instalación.

Toda violación de los precintos deberá ser objeto de una justificación por escrito que se pondrá a
disposición de la autoridad competente.

Se llevarán a cabo controles periódicos de los aparatos instalados, al menos cada 2 años. Se
controlará:

 El funcionamiento correcto del aparato.

 La presencia de la marca de homologación en los aparatos.
 La presencia de la placa de instalación.
 La integridad de los precintos del aparato y de los demás elementos de la instalación.

También se llevará a cabo un control del cumplimiento de los errores máximos tolerados en el uso del
aparato de control. Este control incluye obligatoriamente la sustitución de la placa de instalación.

Cada tacógrafo analógico y cada disco de diagrama tienen una homologación y una escala de
velocidad. Para saber que discos tengo que usar en un tacógrafo, basta con ver que tanto la homologación del
tacógrafo y de los discos como la escala de velocidad de ambos coincidan.
 Marca de homologación del modelo o
modelos de aparatos en los que se
pueda utilizar el disco.

2.3 El tacógrafo digital.

El tacógrafo digital es de aplicación en la Unión Europea desde el mes de mayo de 2006 y coexiste
con el analógico.

Es capaz de registrar datos, memorizarlos, mostrarlos por pantalla, imprimirlos y transmitirlos. Los
datos que registran son los siguientes:

 La velocidad y la distancia recorrida.

 Las actividades del conductor.
 El número de conductores.
 Las entradas manuales de los conductores cuando no es posible utilizar la tarjeta de tacógrafo.
 El control de la inserción y extracción de las tarjetas
 Los controles realizados por los agentes de inspección y control del transporte.
 La detención de incidentes o fallos.

Las tareas que realiza son las siguientes:

 Autodiagnóstico y comprobaciones automáticas de su estado de funcionamiento.

 Lectura y visualización de los datos almacenado en su memoria o en la tarjeta que tenga insertada.
 Registro y almacenamiento de datos en las tarjetas de tacógrafo
 Impresión y transferencia de datos.
 Avisos.

2.3.1 Componentes.
El tacógrafo digital está compuesto por un sensor, el cable que transmite los datos y la unidad del
vehículo que es el cerebro del aparato.
2.3.2 El sensor
El sensor es la parte del aparato de control que ofrece una señal representativa de la velocidad del
vehículo o la distancia recorrida.. Se instala habitualmente en la caja de cambios del vehículo y su instalación se
precinta para que no pueda ser reemplazado por personas no autorizadas.

El sensor (Fuente: Ministerio de Fomento)

El sensor conectado a la unidad (Fuente: consumer.es)

2.3.3 La unidad del vehículo.

La unidad del vehículo es la encargada de controlar todo el sistema y registrar, entre otras, toda la
información relativa a la actividad de los conductores donde está instalada durante los últimos 365 días.

Además, almacena información relativa a fallos, intentos de manipulación del sistema, velocidad
excesiva, calibración...etc. También registra el movimiento cuando se ha accedido a dicha información, ya sea
por parte de un Inspector o los Cuerpos de Seguridad del Estado.

La unidad de vehículo está fijada con la hora GMT (Greenwich Mean Time), es decir, la hora del
meridiano de Greenwich, también conocida como UTC (Universal Time Co-ordinated)

Para poder emplear la unidad del vehículo, los conductores, empresas, talleres (también conocidos
como centros de ensayo) y cuerpos de seguridad tendrán una tarjeta que recogerá sus necesidades específicas,
de forma que les permita acceder a los datos contenidos en la unidad para los que están autorizados.
 Unidad del vehículo (Fuente: consumer.es)

2.3.4 Placa descriptiva y placa de instalación.

La placa descriptiva es una etiqueta que se coloca en un lugar visible del aparato con los datos del
fabricante, el número de fabricación y el año de construcción, la marca de homologación del modelo del aparato
y la constante.

Placa descriptiva (Fuente: Libro Mercancías Etrasa)

Una vez que es instalado y verificado el aparato de control, se coloca junto a él, una placa de
instalación bien visible y de fácil acceso. Esta placa se sustituye después de cada nueva intervención del
instalador o del centro de ensayo.

En esta placa de instalación deben figurar los datos del instalador o del centro de ensayo, los
coeficientes del vehículo y del aparato, el tamaño de los neumáticos, la fecha en la que se determinó el
coeficiente y se midió la circunferencia efectiva de los neumáticos y el número de bastidor del vehículo o VIN del
vehículo.
 Placa de instalación (Fuente: Libro Mercancías Etrasa)

Al menos una vez cada dos años, todos los tacógrafos deben pasar su revisión correspondiente, en la
cual se controla el correcto funcionamiento de la unidad intravehicular, la marca de homologación, la placa de
instalación, los precintos y la circunferencia efectiva de los neumáticos.

2.3.5 Pantalla
En el tacógrafo deberemos realizar cambios, introducir actividades del conductor (trabajo,
disponibilidad, descansos) El vehículo, para la mayoría de las acciones, debe estar parado.

Los menús de los diferentes tacógrafos están organizados de manera distinta, pero todos tienen unas
funciones importantes: entrada de lugares, impresión, ferry y fuera de ámbito y cambios de hora.

 Entrada de lugares: Al inicio y final de cada jornada. En España, además de indicar el país, debemos
indicar la Comunidad Autónoma donde te encuentres.
 Impresión: Permite ver en detalle (en papel o en pantalla) las actividades realizadas para controlar la
jomada. Se pueden imprimir datos de los conductores y del vehículo. En el caso de los conductores se
puede imprimir la actividad diaria y los eventos y fallos. En el caso del vehículo, además de los
anteriores, los excesos de velocidad y los datos técnicos.
 Ferry y fuera de ámbito: También debe utilizarse cuando practiquemos el ferroutage o transbordo de un
camión por medio de un tren.
 Cambios de hora: Tanto en la hora local como en la UTC. La hora local debe ser la del país en que
estemos de forma permanente. La hora UTC es la del meridiano de Greenwich. Cálculo de la hora UTC:
hora española en verano más 2 horas y hora española en invierno más 1 hora.
 Todos los registros de tacógrafo se hacen en hora UTC. La hora local sólo es válida a efecto de
visualización de pantalla.
 Pantallas especiales:
o Información de funcionamiento. Lectura de tarjeta, tensión insuficiente o interrumpida, aparato
de control no activado.
o Incidentes. Solapamiento de tiempos, intento de violación de la seguridad, tarjeta no válida.
o Fallos
o Advertencias de tiempos de trabajo: A las 4 horas y 15 minutos y a las 4 horas y 30 minutos.

2.3.6 Tarjetas
El tacógrafo digital tiene un chip, con el tamaño de una tarjeta de crédito. El chip permite que la tarjeta
se comunique con el tacógrafo digital de forma segura.
 Tarjetas de tacógrafo (Fuente: Ministerio de Fomento)
El aparato de control efectúa una lectura de las tarjetas para:
 Identificar el tipo de tarjeta
 Al titular de dicha tarjeta
 El vehículo utilizado anteriormente
 La fecha y la hora en la que se retiró la tarjeta por última vez con la actividad seleccionada entonces
 Comprobará que la última sesión se cerró correctamente
 Calculará el tiempo de conducción y descanso acumulados durante la semana anterior y la actual
 Imprimirá, si el usuario lo solicita, los datos registrados en su tarjeta
 Podrá transferir a medios externos la información contenida en su tarjeta.
En caso de que la lectura diera errónea hará tres intentos más como máximo, si aun así no lo consigue,
la tarjeta quedará declarada como defectuosa y no válida.
Las tarjetas del tacógrafo digital pueden ser de cuatro tipos diferentes:
 Tarjeta de Conductor: identifica al conductor y permite almacenar los datos de su actividad durante al
menos los últimos 28 días de actividad. Las tarjetas españolas tendrán una capacidad de al menos 31
días de actividad. Su validez es de cinco años. Esta tarjeta almacena datos sobre la actividad diaria y
datos de incidentes y fallos. El conductor puede conducir sin ella durante máximo 15 días naturales o
más, si fuese necesario, pero siempre y cuando pueda justificar que no puede utilizar la tarjeta durante
este periodo. Es de color blanco.
 Tarjeta de Empresa: identifica a la empresa y permite visualizar, imprimir y transferir la información
almacenada en el tacógrafo y activar y desactivar el bloqueo del tacógrafo. Es de color amarillo
 Tarjeta de Control: identifica al organismo de control, y en su caso, a la persona que realice el control,
además permite acceder a la información almacenada en las tarjetas de conductor o en el tacógrafo, a
efectos de su lectura, impresión o transferencia. Es de color azul.
 Tarjeta de Centro de Ensayo (también conocida como Tarjeta de Taller): Identifica al titular y permite
probar, activar, calibrar y transferir datos del tacógrafo digital. Es de color rojo

El plazo de validez es de 5 años, salvo la de centro de ensayo que es de 1.

El titular de una tarjeta de conductor puede ser titular de una de empresa, pero de ninguna de
las otras dos. Los titulares de tarjetas de control y de centro de ensayo no pueden ser titulares de otras
tarjetas.

En caso de deterioro o mal funcionamiento de la tarjeta del conductor o en caso de que no obre en
poder de éste, el conductor deberá realizar una impresión al inicio y al final del viaje con la firma del mismo.
 La tarjeta del conductor puede ser retirada en los siguientes casos: Siempre que se compruebe que la
tarjeta está falsificada, cuando se utilice tarjeta de la que el conductor no es titular, se compruebe que se ha
obtenido con declaraciones falsas.

Tanto en caso de cambio de domicilio el plazo que tiene un conductor para modificar la tarjeta es de 1
mes.

En caso de pérdida, robo, extravío, deterioro o mal funcionamiento de la tarjeta del conductor tiene 7
días para solicitar la sustitución de la misma.

Una tarjeta de conductor para tacógrafo digital en buen estado, puede canjearse por otra en casos de
cambio residencia a país diferente del que haya otorgado la tarjeta.

El plazo máximo para solicitar la renovación de las tarjetas de conductor y empresa es 15 días.

La descarga de datos de cada unidad intravehicular deberá hacerse, cuando menos, en los siguientes
plazos o supuestos:

 Antes de transferir el vehículo, o bien la cesión de su disposición, o antes de que el vehículo vuelva al
arrendador en el supuesto del arrendamiento del mismo.

 Cuando se detecte un mal funcionamiento, pero aún puedan descargarse los datos.

 Cuando sea necesario para dar cumplimiento a los requerimientos de la Administración.

 Al menos cada tres meses.

La descarga de datos de las tarjetas de los conductores deberá hacerse, cuando menos, en los
siguientes plazos o supuestos:

 Al abandonar el conductor la empresa.

 Cuando sea necesario para dar cumplimiento a los requerimientos de la Administración.

 Cuando se produzca la caducidad de la tarjeta.

 Antes de la devolución de la tarjeta al órgano emisor cuando ello resulte exigible.

 Al menos cada 28 días para garantizar que no hay sobreescritura.

Cuando el vehículo se detenga el tacógrafo seleccionará automáticamente tiempo de trabajo. Cuando

el vehículo esté en movimiento, seleccionará automáticamente actividad de conducción para el conductor y
actividad de disponibilidad para el segundo conductor.

La memoria del tacógrafo digital deberá ser capaz de mantener los datos de inserción y extracción de la
tarjeta de conductor, más los datos sobre la actividad del conductor, más los datos de los lugares donde
comienza o terminan los períodos de trabajo diarios durante un periodo mínimo de 365 días.

2.3.7 Dispositivo de descarga.

Este lector es un dispositivo que se utiliza para la extracción de los datos de la tarjeta de conductor y
cualquier tarjeta inteligente con chip, se conecta al tacógrafo y éste transferirá toda la información de la tarjeta, el
vehículo y el conductor a dicho lector, el cual actúa como memoria. El plazo máximo para que estos datos deban
ser descargados son 90 días cuando los datos son de la unidad del vehículo y 28 días en el caso de la tarjeta del
conductor.

Imagen. Lector de tacógrafo

(Fuente: Libro Mercancías Etrasa)

En cuanto a la impresión de la información almacenada, tanto en la memoria de la unidad intravehicular

como en la tarjeta del conductor, hay tres modos:

 Impresión diaria de actividades, incidentes y fallos almacenados en la tarjeta del conductor.

 Impresión diaria de actividades, incidentes y fallos del conductor almacenados en la unidad

intravehicular.

 Impresión de datos técnicos y excesos de velocidad.

Se podrá incluir datos adicionales escritos a mano como por ejemplo la firma del conductor.

Ejemplo de un ticket de tacógrafo. (Fuente: libro Mercancías Etrasa)

2.3.8 Definiciones.
Conductor: cualquier persona que conduzca el vehículo, incluso durante un corto periodo, o que
permanezca en el vehículo para poder conducirlo si llega el caso.
Semana: periodo comprendido entre las 0 horas del lunes y las 24 horas del domingo.
Descanso: periodo ininterrumpido durante el cual el conductor puede disponer libremente de su
tiempo.
Aparato de control o tacógrafo: aparato para ser instalado en los vehículos de transportes por
carretera, de registro automático de datos sobre la marcha de algunos vehículos y sobre los tiempos de
trabajo y descanso de sus conductores.
Pausa: Cualquier período durante el cual el conductor no lleve a cabo ninguna actividad laboral
(conducción u otro trabajo) y que sirva exclusivamente para su reposo
Otro trabajo: Período de conducción para operaciones comerciales en vehículos a los que no sea
de aplicación el presente Reglamento.

2.3.9 Excepciones a su obligatoriedad de uso.

Cualquier Estado miembro podrá conceder excepciones individuales en lo que se refiere a su territorio.

Debido al tipo de servicio que realizan determinados vehículos o por la influencia que ejercen en el
transporte de mercancías o viajeros, existen ciertas excepciones en las que no es obligatorio el cumplimiento de
estas normativas:
1. Vehículos destinados al transporte de viajeros en servicios regulares cuando el trayecto del servicio de que
se trate no supere los 50 km.

1 bis) vehículos o conjuntos de vehículos de una masa máxima autorizada no superior a 7,5
toneladas utilizados para el transporte de materiales, equipos o maquinaria para uso del conductor en el
ejercicio de su profesión, y que solo se utilicen dentro de un radio de hasta 100 kilómetros alrededor del
centro de explotación de la empresa, y a condición de que la conducción del vehículo no constituya la
actividad principal del conductor.

2. Vehículos cuya velocidad máxima autorizada no supere los 40 km/h.

3. Vehículos adquiridos o alquilados sin conductor por las fuerzas armadas, la defensa civil, los cuerpos de
bomberos y las fuerzas responsables del mantenimiento del orden público, cuando el transporte se realice
como consecuencia de la función propia encomendada a estos cuerpos y bajo su responsabilidad.

4. Vehículos, incluidos los vehículos utilizados para el transporte no comercial de ayuda humanitaria,
utilizados en casos de urgencia o destinados a operaciones de salvamento.

5. Vehículos especiales utilizados con fines médicos.

6. Vehículos especializados en la reparación de averías cuyo radio de acción sea de 100 kilómetros alrededor
de su centro de explotación.

7. Vehículos que se sometan a pruebas en carretera con fines de mejora técnica, reparación o conservación y
vehículos nuevos o transformados que aún no se hayan puesto en circulación.

8. Vehículos o conjuntos de vehículos de una masa máxima autorizada no superior a 7,5 toneladas utilizados
para el transporte no comercial de mercancías.
9. Vehículos comerciales que se consideren históricos con arreglo a la legislación del Estado miembro en el
que circulan y que se utilicen para el transporte no comercial de viajeros o mercancías.

10. Vehículos propiedad de las autoridades públicas, o alquilados sin conductor por éstas, utilizados para
efectuar transportes por carretera que no compitan con transportistas profesionales;

11. Vehículos utilizados o alquilados sin conductor por empresas agrícolas, hortícolas, forestales, ganaderas o
pesqueras para el transporte de mercancías dentro de un radio de hasta 100 kilómetros alrededor del
centro de explotación de la empresa en el marco de su propia actividad empresarial;

12. Los tractores agrícolas y los tractores forestales empleados en actividades agrícolas y forestales dentro de
un radio de hasta 100 kilómetros del centro de explotación de la empresa que posee o arrienda el vehículo;

13. Vehículos o conjuntos de vehículos con una masa máxima autorizada no superior a 7,5 toneladas
utilizados por proveedores del servicio universal en el sentido del artículo 2, punto 13, de la Directiva
97/67/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de diciembre de 1997, relativa a las normas
comunes para el desarrollo del mercado interior de los servicios postales de la Comunidad y la mejora de la
calidad del servicio, para la entrega de envíos postales en el marco del servicio universal. Estos vehículos
sólo serán utilizados dentro de un radio de 100 kilómetros alrededor del centro de explotación de la
empresa, siempre que la conducción de vehículos no constituya la actividad principal del conductor;

14. Vehículos que circulen exclusivamente en islas cuya superficie no supere los 2.300 kilómetros cuadrados y
que no estén unidas al resto del territorio nacional por ningún puente, vado o túnel abierto a los vehículos
de motor;

15. Vehículos destinados al transporte de mercancías dentro de un radio de 100 kilómetros alrededor del
centro de explotación de la empresa y propulsados mediante gas natural o licuado o electricidad, cuya
masa máxima autorizada, incluida la masa de los remolques o semirremolques, no sea superior a 7,5
toneladas;

16. Vehículos destinados al aprendizaje de la conducción y al examen para la obtención del permiso de
conducción o de un certificado de aptitud profesional, siempre que no se utilicen para el transporte de
personas o mercancías con fines comerciales;

17. Vehículos utilizados en el ámbito de los servicios de alcantarillado, de protección contra las inundaciones,
de abastecimiento de agua y de mantenimiento de las redes de gas y de electricidad, de mantenimiento y
control de carreteras, de recogida y eliminación de residuos domésticos a domicilio, servicios de telégrafos
y teléfonos, de teledifusión y radiodifusión, de detección de receptores y transmisores de radio y televisión;

18. Vehículos con entre 10 y 17 asientos utilizados exclusivamente para el transporte no comercial de viajeros;

19. Vehículos especiales que transporten material de circo y atracciones de feria;

20. Vehículos móviles de exposición especialmente equipados cuya finalidad principal sea su utilización con
fines educativos cuando están estacionados;

21. Vehículos utilizados para la recogida de leche en las granjas o que lleven a éstas recipientes de leche o
productos lácteos destinados a la alimentación del ganado;

22. Vehículos especializados de transporte de fondos u objetos de valor;

23. Vehículos utilizados para el transporte de despojos o canales no destinados al consumo humano;

24. Vehículos utilizados exclusivamente en vías comprendidas en instalaciones como puertos, terminales de
transporte combinado y terminales ferroviarias;
25. Vehículos utilizados para el transporte de animales vivos desde las granjas hasta los mercados locales y
viceversa, o desde los mercados hasta los mataderos locales en un radio de hasta 100 kilómetros.

El conductor puede apartarse de lo dispuesto en dicho Reglamento para garantizar la seguridad de las
personas, del vehículo o de su carga y con objeto de llegar a un punto de parada adecuada.

2.4 Tiempos máximos de conducción.

El tiempo de conducción se considera el tiempo que dura la actividad de conducción registrada.

El tiempo máximo de conducción continuada no será superior a 4 horas y media. Después de 4 horas
y media de conducción, el conductor deberá realizar una pausa de no menos de 45 minutos, a no ser que
vaya a iniciar un periodo de descanso.

Esta pausa podrá sustituirse por una pausa de al menos 15 minutos seguida de una pausa de al
menos 30 minutos.

A partir de un minuto cualquiera, si se registra alguna actividad de CONDUCCIÓN en los minutos

inmediatamente anterior y posterior, se considerará que todo el minuto es de actividad de CONDUCCIÓN.

Dado un minuto cualquiera que no se considere de CONDUCCIÓN con arreglo a la condición antes
mencionada, se considerará que todo el minuto será de un mismo tipo de actividad, concretamente la que haya
tenido lugar de forma continuada y durante más tiempo durante ese minuto (en caso de haber dos actividades
de la misma duración, la que se haya producido en último lugar).

REAL

REGLA
DEL
MINUTO

https://www.youtube.com/watch?v=2fZsEklrG0U

https://www.youtube.com/watch?v=0Rt3Wc2dtvY

2.5 Conducción diaria, semanal y bisemanal

El tiempo total de conducción comprendido entre dos descansos diarios o entre un descanso diario y un
descanso semanal, denominado "periodo de conducción diaria", no deberá sobrepasar las 9 horas. Podrá ser
ampliado a 10 horas dos veces por semana.

Después de un máximo de seis periodos de conducción diaria, el conductor deberá disfrutar de un

descanso semanal. El tiempo máximo de conducción semanal será de 56 horas. El tiempo total de conducción
no sobrepasará las 90 horas por periodo de dos semanas consecutivas.
 Tras un período de conducción de
cuatro horas y media, el conductor
hará una pausa ininterrumpida de al
menos 45 minutos, a menos que
tome un período de descanso.
Conducción
Podrá sustituirse dicha pausa por una
ininterrumpida
pausa de al menos 15 minutos
seguida de una pausa de al menos
30 minutos, ambas intercaladas en el
período de conducción de 4 horas y
media.

Después de una conducción diaria de 4 horas y media el conductor está obligado a tomar una pausa de 45
minutos sin interrupción.

 Conducción 4 horas y 30 minutos Pausa 45 minutos Conducción 4 horas.

Se puede sustituir esta pausa de 45 minutos por unas pausas de 15 minutos más otra de 30 minutos
tomadas dentro de las 4 horas y media de conducción:

 Conducción 1 hora y 30 minutos Pausa de 15 minutos Conducción 2 horas y media Pausa de 30

minutos Conducción de 4 horas
Consejo: Si se toman las pausas fraccionadas, de 15 + 30 minutos siempre hay que realizarlas de esta forma:
primera de 15 como mínimo y la segunda de 30 como mínimo, y no al contrario.
2.6
 El tiempo máximo de conducción
diario no puede exceder de 9 horas,
salvo dos veces a la semana que
puede llegar a las 10 horas.
Conducción
En el caso de 10 horas las pausas
diaria
son idénticas a una de 9 horas , es
decir 4 horas y media de conducción,
45 minutos pausa, 4 horas y media
de conducción, 45 minutos de pausa
y 1 hora de conducción

2.7

El tiempo de conducción semanal no

superará las 56 horas (se entenderá
Conducción
por semana el período de tiempo
semanal
comprendido entre las 00.00 del
lunes y las 24.00 del domingo).

Conducción semanal:

Comienza después de un descanso semanal o un descanso diario.

 Se puede conducir como máximo 9 horas diarias.

 Como excepción: Se puede llegar a las 10 horas diarias dos veces en una semana.

Ejemplo: 9h + 9h + 10h + 9h + 10h

El tiempo de conducción en dos

semanas consecutivas no puede
exceder de 90 horas.
Conducción Así, si en una semana se conduce
bisemanal durante 56 horas (máximo permitido),
en la siguiente sólo podrá conducirse
durante 34 horas, puesto ambas
suman el máximo de 90 horas.

Conducción bisemanal:
Ejemplo 1:
1) conductor (empleado / autónomo) que trabaja de Lunes a Viernes en la primera
semana:
9h + 9h + 10h + 9h + 10h= 47 horas conducción semanal
2) conductor (empleado / autónomo) que trabaja de Lunes a Sábado en la segunda
semana:
10h + 6h + 8h +10h + 5h + 4h= 43 horas conducción semanal.
Total de conducción bisemanal: 90 horas

Ejemplo 2:
1) conductor (empleado / autónomo) que trabaja de Lunes a Sábado en la primera
semana:
9h + 9h + 10h + 9h + 10h + 9h= 56 horas de conducción semanal
2) conductor (empleado / autónomo) que trabaja de Lunes a Viernes en la segunda
semana:
8h + 6h + 8h + 10h + 2h= 34 horas de conducción semanal.
Total de conducción bisemanal: 90 horas

Consejo:
Si en una semana se ha llegado a las 56 horas permitidas de conducción, en la segunda semana
seguida no se puede superar 34 horas de conducción.
Conviene hacer una hoja de cálculo para llevar un control si las jornadas de trabajo son un poco irregulares.

Fuentes: Ministerio de Fomento y www.buscadortransportes.com

2.7.1 Descanso diario

El tiempo de descanso es cualquier período ininterrumpido durante el cual un conductor pueda disponer
libremente de su tiempo.

En cada periodo de 24 horas, el conductor disfrutará de un descanso diario de al menos 11 horas

consecutivas que puede ser reducido a un mínimo de 9 horas consecutivas tres veces por semana.

Los días en los que el descanso no sea reducido, podrá ser disfrutado en dos periodos, debiendo ser el
primer periodo de 3 horas y el segundo de 9 horas consecutivas. En este caso, el tiempo mínimo del descanso
será de 12 horas.
 Durante cada periodo de 30 horas en el que haya al menos dos conductores a bordo de un vehículo,
éstos deberán disfrutar cada uno de un descanso diario de al menos 9 horas consecutivas. El conductor que no
conduce se considera que está en tiempo de disponibilidad.

El período de descanso diario normal de un conductor que acompañe un vehículo transportado por
transbordador o tren podrá interrumpirse dos veces como máximo para llevar a cabo otras actividades que no
excedan en total de una hora. Durante el período de descanso diario normal, el conductor deberá tener acceso
a una cama o literal.

Período de descanso diario normal: cualquier período de

descanso de al menos 11 horas.

Descanso diario normal

Ejemplo: El descanso diario ha terminado a las 10:00 horas del Martes.
A las 10:00 horas se empieza a trabajar y durante la jornada se conduce 8 horas, 1 hora se dedica a otros
trabajos y 45 minutos de pausa reglamentaria en la conducción.
La jornada comienza a las 10horas y termina a las 19:45 horas: 4 horas de conducción +0,45 horas de
descanso + 1 hora y quince de conducción + 1 hora de otros trabajos + 2 horas 45 minutos de conducción +
descanso ininterrumpido). 8 horas de conducción

El Tiempo de descanso será superior a las 11 horas estipuladas (desde el Martes a las 19:45 horas hasta el
Miércoles a las 10:00 cuando empezará otra jornada laboral :14 horas y quince minutos).

Alternativamente, el período de descanso diario normal se

podrá tomar en dos períodos, el primero de ellos de al menos
tres horas ininterrumpidas y el segundo de al menos 9 horas
ininterrumpidas.
 Descanso diario fraccionado
Ejemplo: El descanso diario ha terminado a las 10:00 horas del martes.
A las 10:00 horas se empieza a trabajar y se realiza una conducción de 4 horas y 1 hora se dedica a otros
trabajos.
A las 15:00 se toma un descanso diario de 3 horas y 15 minutos.
Se reanuda el trabajo con la conducción de otras 4 horas y en la cual se toma una pausa de 45 minutos.
Se conduce 1 hora minutos
La jornada termina a las 24:00 horas.
La jornada comienza a las 10 y termina a las 24 horas. : 4 horas de conducción + 1 horas otros trabajos + 3,
15 horas de descanso diario fraccionado +4 horas de conducción + 0,45horas de pausa + 1 hora de
conducción.
Descanso fraccionado al menos 9 horas
Total 9 horas de conducción

El tiempo de descanso diario fraccionado será de 10 horas (desde las 24 a las 10 del miércoles). La normativa
dice que como mínimo 9 horas interrumpidas porque durante la jornada se ha tomado un descanso de 3
horas).

Período de descanso diario reducido: cualquier período de

descanso de al menos 9 horas, pero inferior a 11 horas
El período puede ser reducido (9 horas) tres veces por semana

Cuando haya dos conductores, si se conduce un periodo de 30

horas debe de realizar un descanso diario de al menos 9 horas
en dicho espacio

Tiempos de descanso diario (Fuente: Ministerio de Fomento)

2.7.2 Descanso semanal

El descanso semanal es el periodo semanal durante el cual un conductor puede disponer libremente de
su tiempo, ya sea normal o reducido.

Un período de descanso semanal tendrá que comenzarse antes de que hayan concluido seis jornadas
consecutivas de 24 horas desde el final del anterior período de descanso semanal.

El periodo de descanso semanal podrá ser normal o reducido.

Período de descanso semanal normal en cualquier (Semana 45 horas de Descanso
período de descanso es de al menos 45 horas. semanal)

Descanso semanal normal

Antes de terminar la 6ª jornada de 24 horas desde el último descanso semanal se tiene que tomar otro
descanso semanal (mínimo 45 horas).
Ejemplo:
Conductor que empieza la semana un Lunes a las 08:00 y trabaja hasta el Sábado a las 11:00 horas:
dispondrá de un descanso de 45 horas hasta la siguiente semana laboral que comienza el lunes a las 08:00
horas. Descanso 45 horas

(Semana 24 horas de Descanso

semanal)

Período de descanso semanal reducido: en el cualquier

período de descanso inferior a 45 horas que se puede
reducir hasta un mínimo de 24 horas consecutivas

Descanso semanal reducido

Ejemplo:
Conductor que empieza la semana un Lunes a las 08:00 y trabaja hasta el Sábado a las 19:00 horas:
dispondrá de un descanso inferior a 45 horas, pero superior a 24 horas hasta la siguiente semana laboral.

Ejemplo: en nuestro caso, hemos disminuido el descanso normal en 8 horas (45 – 37 horas), por lo tanto las 8
horas se tendrán que tomar junto con otro descanso normal, semanal, diario normal o reducido (no importa)
pero que sea como mínimo de 9 horas: - 8 reducida + 9 como mínimo (de cualquier descanso) antes de
finalizar la 3ª semana siguiente a la que hemos reducido.
En el transcurso de dos semanas consecutivas el En el transcurso de dos semanas consecutivas un
conductor tendrá que tomar al menos: conductor tiene que tomar:
Dos períodos de descanso semanal normal, o un período 2 descansos semanales normales: dos descansos
de descanso semanal normal y un período de descanso de mínimo 45 horas cada uno.
semanal reducido de al menos 24 horas; no obstante, la 1 descanso semanal normal y otro descanso
reducción se compensará con un descanso equivalente semanal reducido: 45 horas como mínimo + 24
tomado en una sola vez antes de finalizar la tercera horas como mínimo.
semana siguiente a la semana de que se trate.

Descanso semanal reducido: consta de un mínimo 24

horas y menos de 45 horas. Las horas que falten hasta
completar las 45 tendrán que tomarse antes de que
transcurra la tercera semana, de una sola vez y unidas
como mínimo a un descanso de 9 horas. No se pueden
tomar dos descansos semanales reducidos seguidos.
L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D
C 24 C C C C C C 4 5 C C C C 21 C 4 5 C C C C C C 4 5 C C
D
D
11
1 semana 2 semana 3 semana 4 semana

El descanso semanal será de 45 horas consecutivas. Este periodo podrá ser reducido a 24
horas consecutivas.
En el transcurso de dos semanas consecutivas el conductor tendrá que tomar al menos dos períodos
de descanso semanal normal, o un período de descanso semanal normal y un período de descanso semanal
reducido de al menos 24 horas; no obstante, la reducción se compensará con un descanso equivalente tomado
en una sola vez antes de finalizar la tercera semana siguiente a la semana de que se trate.
Cada reducción será compensada con un tiempo de descanso equivalente disfrutado en bloque antes
del final de la tercera semana siguiente a la semana en que hayan tenido lugar las reducciones.
Se puede trasladar al duodécimo día el descanso semanal en los servicios discrecionales
internacionales, siempre que el servicio incluya 24 horas consecutivas fuera del país de establecimiento. Tras la
aplicación de la excepción, el conductor deberá tomar dos periodos de descanso semanal regular, o un período
de descanso semanal regular y un período de descanso reducido. Todo tiempo de descanso disfrutado como
compensación de la reducción de los periodos de descanso diario y/o semanales, deberá ser incorporado a otro
descanso de al menos 9 horas y deberá ser realizado en el lugar de estacionamiento del vehículo o en el lugar
de residencia del conductor.

Transbordador o tren. El descanso diario de un conductor que acompañe un vehículo transportado por
transbordador o tren podrá interrumpirlo 2 veces. Esta interrupción no podrá superar en total el tiempo de 1
hora.

2.8 El certificado de actividades del tacógrafo.

El certificado de actividades tacógrafo es un formulario emitido por la empresa cuando por diferentes
razones no se puede justificar la actividad de un conductor con los registros de datos en el tacógrafo, incluida su
introducción manual.
 En carretera, el conductor tiene que tener a disposición de los agentes de control que lo soliciten, los
discos diagrama correspondientes al día en curso y a los 28 días anteriores y/o la tarjeta de conductor, así como
cualquier registro manual, certificado normalizado de actividades o impresión realizada durante este tiempo.
El impreso de certificación debe utilizarse únicamente si por razones técnicas objetivas los datos
registrados por el tacógrafo no pueden demostrar que se han respetado las disposiciones del Reglamento (CE)
nº 561/2006 (reglamento actualizado).

2.8.1 Utilización del certificado de actividades del tacógrafo.

El certificado de actividades tacógrafo puede utilizarse en el caso de que el conductor haya:

 estado de baja por enfermedad,

 estado de vacaciones,
 estado de permiso o de descanso,
 conducido otro vehículo, excluido del ámbito de aplicación del Reglamento (CE) no 561/2006 o del
AETR,
 efectuado un trabajo distinto del de conducción,
 estado disponible.
 Y cuando haya sido imposible registrar dichas actividades mediante el aparato de control.

No se exigirán formularios algunos en relación con los periodos de descanso ordinarios diarios o
semanales.

Todos los campos del formulario certificado de actividades deben cumplimentarse a máquina de escribir
o en el ordenador, y para que sea válido, debe firmarse antes del viaje, tanto por el representante de la empresa
como por el conductor.

Cuando el conductor es un autónomo, el mismo firmará dos veces, una como representante de la
empresa y otra como conductor.

 No son admitidas anotaciones manuscritas o modificaciones en el formulario.

 Serán válidos solo los certificados que sean un original firmado.

El conductor debe llevar consigo mismo el certificado de actividades tacógrafo si abarca un periodo que
entraría en los últimos 28 días de su actividad (junto con los discos de tacógrafo y/o tarjeta de conductor).

El empresario debe conservar estos certificados, junto con los discos de tacógrafo y las descargas de
datos de las tarjetas de los conductores durante un año desde su utilización.