CODIGOS DTC FORD OBDI

11.....Pase del sistema

12.....La velocidad del motor no está dentro del límite superior de la autocomprobación.
13 ..... El motor de control de velocidad de ralentí (ISC) no funciona
14.....El circuito del captador de encendido del perfil (PIP) es errático o falla en el circuito del sensor de velocidad del motor (Diesel)
15..... Pérdida de energía de la memoria Keep Alive mientras el voltaje de la batería está presente en otros circuitos
16..... RPM de ralentí fuera de rango con ISC apagado o retraído
17..... RPM de ralentí bajas con ISC apagado o retraído
18.....Pérdida de entrada del módulo de diagnóstico de encendido al PCM/SPOUT o falla del circuito de palabra de ángulo de chispa (SAW) (1.9L SFI)

19..... Falla de entrada del sensor de identificación del cilindro (3.0L SHO)
21.....Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) fuera de rango
22.....Circuito del sensor de presión absoluta del colector (MAP) fuera de rango.
23.....Sensor de posición del acelerador (TPS) fuera de rango
24.....Temperatura del aire de admisión/Sensor de temperatura de carga del aire fuera de rango
25.....Golpe no detectado durante la prueba de respuesta dinámica
26 ..... Flujo de aire masivo/Sensor de flujo de aire de paleta fuera de rango, o sensor de temperatura del fluido de la transmisión fuera de rango
27.....Sensor de velocidad del vehículo (2.3L Turbo)
28.....Pérdida del módulo de diagnóstico de encendido - lado derecho, o Entrada del sensor de temperatura del aire de paleta fuera de rango (1.9L EFI)
29.....Entrada baja del sensor de velocidad del vehículo (1992 y anteriores), o entrada baja del módulo de velocímetro/odómetro programable (1993 y
posteriores)
31.....Posición de la válvula EGR/Retroalimentación de presión Voltaje bajo del circuito EGR
32..... La válvula EGR no se cierra completamente (1.9L CFI, 2.9L y 3.0L SHO), o retroalimentación de presión/posición de la válvula EGR Voltaje de
EGR por debajo del voltaje cerrado
33 ..... EGR no se cierra correctamente (2.3L OHC y 3.8L CFI), o EGR no se abre, o Sensor de posición del acelerador (Diesel)
34.....Sensor del transductor de presión de EGR (1.9L CFI, 2.3L HSC EFI y 3.0L), o voltaje de retroalimentación de posición de la válvula de EGR por
encima del límite cerrado
35..... Posición de la válvula EGR/Retroalimentación de presión de EGR (por encima del voltaje máximo), o rpm demasiado bajas para la prueba de
EGR (2.3L OHC y 3.8L CFI)
36.....El sistema indica inclinación en ralentí
37.....El sistema indica rico en reposo
38.....Control de velocidad de ralentí del motor de CC/Seguimiento de ralentí
39 ..... El embrague de derivación del convertidor AXOD no se aplica correctamente
41..... No se detectó el cambio del sensor de oxígeno calentado o el motor se empobreció
42..... No se detectó cambio de sensor de oxígeno, o motor rico
43.....Inclinación del sensor de oxígeno calentado con el acelerador totalmente abierto (1986-90 1.9L MFI), o sensor de posición del acelerador por
debajo de la velocidad de ralentí (Diesel)
44.....Sistema de aire secundario inoperativo
45.....Aire secundario Aguas arriba durante la autocomprobación, o circuito primario de bobina 1 (1990-91 1.9L), o circuito de paquete de bobina 3 DIS
46 ..... Aire secundario no desviado durante la autocomprobación, o circuito primario de bobina 2 (1990-91 1.9L), o circuito de paquete de bobina DIS 1
(3.0L y 3.8L)
47.....Flujo de aire medido bajo en ralentí base
48.....Flujo de aire alto medido en ralentí base (1986-90 1.9L EFI), o pérdida del monitor de diagnóstico de encendido, izquierdo (2.3L), o circuito del
paquete de bobina 2 DIS
49.....Señal de salida de chispa (SPOUT) Predeterminada a 10 grados BDTC (3.0L SHO, 3.8L SC). o 1-2 Error de cambio
51.....Circuito de temperatura del refrigerante del motor abierto
52 ..... El circuito del interruptor de presión de la dirección asistida no cambió
53..... El voltaje del circuito del sensor de posición del acelerador es demasiado alto, o la entrada del sensor de la palanca de la bomba del inyector de
combustible es demasiado alta (diésel)
54.....Circuito abierto de temperatura del aire de admisión/temperatura de carga del aire
55.....Comprobación de la alimentación de las teclas
56.....Circuito del sensor de flujo de aire de masa/flujo de aire de paleta por encima del voltaje máximo, o circuito abierto de temperatura del fluido de la
transmisión
57..... El circuito del interruptor de posición neutra del transeje falló al abrirse
58.....Circuito del interruptor de seguimiento de ralentí abierto o conectado a tierra (CFI), o entrada del sensor de temperatura del aire de paleta mayor
que el máximo de autocomprobación (EFI)
59.....Circuito del interruptor de posición neutral AXOD o interruptor de presión 4/3 (3.0L y 3.8L), o circuito de la bomba de combustible de baja
velocidad (3.0L SHO), o error de cambio 2-3
61.....Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor conectado a tierra
62.....Error del embrague del convertidor de par
63 ..... El circuito del sensor de posición del acelerador está por debajo del voltaje mínimo, o la entrada del sensor de la palanca de la bomba de
inyección de combustible es inferior a la autocomprobación (diésel)
64.....Circuito de temperatura del aire de admisión/temperatura de carga del aire conectado a tierra
65 ..... El control de combustible (2.3 turbo) o el circuito del interruptor de control de la transmisión/interruptor de cancelación de sobremarcha no
cambió de estado
66 ..... Voltaje bajo en el circuito del sensor de flujo de aire de paletas o flujo de aire masivo, o el circuito del sensor de temperatura del fluido de la
transmisión está conectado a tierra
67.....Sensor de posición de la palanca manual fuera de rango - A/C encendido o falla en el circuito del interruptor del embrague del A/C
68.....Interruptor de seguimiento de ralentí cerrado (1.9L, 2.3L, 2.5L y 3.8L CFI), o entrada del sensor de temperatura del aire de paleta inferior al
mínimo de autoprueba (1.9 SFI y 2.3L Turbo), o temperatura del fluido de la transmisión ( diesel)
69...3-4 Error de cambio, o el interruptor de posición neutral de AXOD falló al abrirse (3.0L), o el interruptor de presión 3/2 falló al cerrarse (3.8L SFI)
70.....Circuito transeje de datos EEC IV falló (3.8L SFI)
71.....Interruptor de seguimiento de ralentí (1.9L, 2.3L y 2.5L CFI), o reinicialización de software (1.9L), o circuito de control del centro de grupos (3.8L
SFI)
72.....Cambio insuficiente de MAP/Flujo de aire masivo durante la reinicialización del software de interrupción dinámica o de energía (1.9L y 2.3L
Turbo), o falla el circuito del conjunto de control del centro de mensajes (3.8L SFI)
73..... Cambio de posición del acelerador insuficiente durante la prueba de respuesta dinámica.
74.....El circuito de encendido/apagado del freno no cambió durante la autocomprobación
75.....Circuito activado/desactivado del freno cerrado/entrada ECA abierta
76..... Cambio de salida del sensor de flujo de aire de paleta insuficiente durante la prueba de respuesta dinámica
77.....Error del operador - Prueba de respuesta dinámica
78.....Comprobación de reinicialización
83.....Circuito abierto del relé de la bomba de combustible de baja velocidad (3.0L SHO)
85...Límite adaptativo de reducción de combustible alcanzado (1.9L EFI)
86..... Se alcanzó el límite de combustible rico adaptativo (1.9L EFI)
87..... Fallo en el circuito de la bomba de combustible primaria
88.....Pérdida de control de entrada de enchufe dual
91..... No se detectó cambio de sensor de oxígeno calentado, o el circuito del sensor de O2 indica pobre
92.....El circuito del sensor de oxígeno calentado indica rico
94..... Inyección de aire secundario no operativa
95.....Módulo de control de relé integrado (HSC de 2,5 l y EFI de 3,8 l) o circuito de la bomba de combustible abierto: PCM a tierra del motor
96...Módulo de control de relé integrado (HSC de 2,5 l y EFI de 3,8 l) o circuito abierto del relé de la bomba de combustible
98..... Falla grave presente
99..... Falla en el circuito de control electrónico de presión
111.....Pase del sistema
112..... Voltaje bajo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión/temperatura de carga del aire
113..... Voltaje del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión/temperatura de carga del aire demasiado alto
114.....Temperatura del aire de admisión/Temperatura de carga del aire más alta o más baja de lo esperado
116.....Temperatura del refrigerante del motor más alta o más baja de lo esperado
117 ..... Voltaje bajo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor
118 ..... Voltaje del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor demasiado alto
121.....Voltaje del acelerador cerrado fuera de rango, o el voltaje del TPS no coincide con el sensor de flujo de aire
122..... Voltaje bajo en el circuito del sensor de posición del acelerador
123..... Voltaje del circuito del sensor de posición del acelerador demasiado alto
124..... Voltaje del sensor de posición del acelerador más alto de lo esperado
125 ..... Voltaje del sensor de posición del acelerador más bajo de lo esperado
126.....Sensor de presión barométrica/presión absoluta del múltiple fuera de rango o falla en el circuito de identificación del cilindro (3.0L SHO)
128 ..... Fuga en la manguera de vacío del sensor de presión absoluta del colector
129.....Cambio de flujo de aire de masa/presión absoluta del colector insuficiente durante la prueba de respuesta dinámica
136.....El sistema indica Lean (Banco 1)
137.....El sistema indica rico (Banco 2)
138.....Flujo del inyector de arranque en frío insuficiente
139..... No se detectó el interruptor del sensor de oxígeno calentado
141..... Control de combustible flexible
144..... No se detectó el interruptor del sensor de oxígeno calentado
145.....Voltaje de contrapresión de escape bajo
146.....Voltaje de contrapresión de escape alto
147..... Contrapresión de escape en vivo excesiva
151 ..... Bajo voltaje del sensor de temperatura del aire de admisión
152 ..... Alto voltaje del sensor de temperatura del aire de admisión
153..... Bajo voltaje de presión de control del inyector
154..... Alto voltaje de presión de control del inyector
155..... Presión de control del inyector excesiva
157.....Circuito del sensor de flujo de masa de aire por debajo del voltaje mínimo
158 ..... Circuito del sensor de flujo de masa de aire por encima del voltaje máximo
159.....Flujo de aire más alto o más bajo de lo esperado
167..... Cambio de posición del acelerador insuficiente durante la prueba de respuesta dinámica
171.....Sistema de combustible en los límites adaptativos, o no se detectó el cambio del sensor de oxígeno
172.....El sistema de sensor de oxígeno calentado indica pobre
173.....El sistema del sensor de oxígeno calentado indica rico
174.....El tiempo de cambio del sensor de oxígeno calentado es lento
175.....Sistema de combustible en límites adaptativos (Banco 2)
176.....El sistema indica inclinación (banco 2) o cambio de posición del acelerador insuficiente durante la prueba de respuesta dinámica (4.9L)
177.....El sistema indica rico (Banco 2)
178.....El tiempo de cambio del sensor de oxígeno calentado es lento (Banco 1).
179.....Sistema de combustible en el límite adaptativo rico/pobre con aceleración parcial, o se alcanzó el límite adaptativo rico/pobre
181.....Sistema de combustible en el límite adaptativo rico/pobre con aceleración parcial, o se alcanzó el límite adaptativo rico/pobre
182.....Sistema de combustible en límite adaptativo pobre en ralentí, sistema funcionando rico
183.....Sistema de combustible en el límite adaptativo enriquecido en ralentí, el sistema funciona pobremente
184..... Voltaje del circuito del sensor de flujo de masa de aire más alto de lo esperado
185 ..... Voltaje del circuito del sensor de flujo de aire masivo más bajo de lo esperado
186.....Ancho de pulso del inyector más alto de lo esperado (con sensor BARO), o MAF más bajo de lo esperado (sin sensor BARO)
187.....Ancho de pulso del inyector inferior al esperado (con sensor BARO) o MAF superior al esperado (sin sensor BARO)
188.....Sistema de combustible en límite adaptativo pobre
189.....Sistema de combustible en el límite adaptativo enriquecido
191.....Sistema de combustible en límite adaptativo pobre (delantero)
192.....Sistema de combustible en el límite rico en ralentí
193.....Circuito del sensor de combustible flexible
211 ..... Falla en el circuito de captación de encendido del perfil
212.....Pérdida de entrada del módulo de diagnóstico de encendido al PCM/SPOUT, circuito conectado a tierra
213...Circuito de salida de chispa (SPOUT) abierto
214..... Fallo en el circuito de identificación del cilindro
215..... Bobina 1 Falla del circuito primario
216..... Bobina 2 Falla del circuito primario
217..... Bobina 3 Falla del circuito primario
18.....Pérdida de la señal del módulo de diagnóstico de encendido - lado izquierdo
219.....Error de temporización de chispa
221.....Error de temporización de chispa
222.....Pérdida de la señal del módulo de diagnóstico de encendido - lado derecho
223.....Pérdida del control de encendido de bujía doble
224.....PCM detectado Bobina 1, 2, 3 o 4 Falla del circuito primario, o entrada errática del módulo de diagnóstico de encendido al PCM, o pérdida de
entrada de tachuela al procesador/SPOUT, circuito conectado a tierra
225... No se detectó detonación durante la prueba de respuesta dinámica
226.....Módulo de diagnóstico de encendido
227.....Sensor de golpe
232..... Bobina 1, 2, 3 o 4 Falla del circuito primario
238..... Bobina 4 Falla del circuito primario
241 ..... Falla del módulo de control del tren motriz
244... Falla en el circuito del sensor de identificación del cilindro (2.0L)
277.....Sensor de posición del cambio de cigüeñal (falla de identificación del cilindro)

311.....Sistema AIR inoperativo/Sistema AIR inoperativo (Banco 1 con sensor de O2 calentado doble)
312.....AIRE mal dirigido
313..... AIRE no anulado
314.....Sistema AIR inoperativo
326..... Voltaje bajo del circuito EGR de retroalimentación de presión, o voltaje alto del circuito del sensor de temperatura EGR (2.0L, 2.3L HSC y 3.0L
SHO)
327.....Circuito EGR por debajo del voltaje mínimo
328.....Sensor de posición de válvula EGR cerrado Voltaje de válvula más bajo de lo esperado
332.....Flujo de EGR insuficiente detectado
334.....Sensor de posición de la válvula EGR cerrado Voltaje de la válvula más alto de lo esperado
335.....Circuito del sensor EGR
336 ..... Voltaje del circuito EGR de retroalimentación de presión más alto de lo esperado
337..... Posición de la válvula EGR/Retroalimentación de presión Circuito EGR por encima del voltaje máximo
338.....Temperatura del refrigerante del motor más baja de lo esperado
339.....Temperatura del refrigerante del motor más alta de lo esperado
381.....Ciclado errático del embrague del compresor del A/C
411 ..... No se pueden controlar las RPM - Comprobación de RPM bajas o las RPM de ralentí son demasiado altas
412 ..... No se pueden controlar las RPM - Comprobación de RPM altas o las RPM de ralentí son demasiado bajas
415..... Solenoide de control de aire de ralentí
416..... Solenoide de control de aire de ralentí
452 ..... Entrada baja del sensor de velocidad del vehículo al PCM
453.....Servo goteando
454.....Servo con fugas
455.....Aumento de rpm bajas
456.....Disminución de rpm bajas
457..... Falla del interruptor de comando de control de velocidad
458.....Interruptor de comando de control de velocidad conectado a tierra
459.....Interruptor de comando de control de velocidad abierto
511..... Fallo en la prueba de memoria de lectura
512..... Fallo en la prueba de memoria Keep Alive
513.....PCM Fallo de tensión interna
514.....Fallo del control de contrapresión de escape
515.....Relé de bujías incandescentes (diésel)
516.....Lámpara de bujía incandescente (diésel)
517..... Voltaje de batería alto
518..... Voltaje de batería bajo
519.....Circuito abierto del interruptor de presión de la dirección asistida
521.....Interruptor de presión de dirección asistida
522 ..... El vehículo no está estacionado o neutral durante la prueba de llave encendida, motor apagado
523..... Falla del módulo de control del tren motriz
524.....Circuito abierto de la bomba de combustible de baja velocidad
525.....Vehículo en Marcha con A/C encendido
528..... Falla en el circuito del interruptor de posición del embrague
529..... Enlace de comunicación de datos o fallo de PCM
533..... Falla del enlace de comunicación de datos al grupo de instrumentos electrónicos
536..... Falla del circuito de encendido/apagado del freno/no activado
538.....Cambio de RPM insuficiente durante la prueba de respuesta dinámica o prueba de equilibrio de cilindro no válida debido al movimiento del
acelerador o al sensor de identificación del cilindro durante la prueba
539.....A/C o descongelamiento activado
542.....Circuito de la bomba de combustible abierto-PCM a tierra del motor
543.....Circuito de bomba de combustible abierto-Batería a PCM
551..... Falla en el circuito de control de aire de ralentí
552.....AIRE "B" o "AM1" Bypass de gestión de aire Thermactor
553..... Falla del circuito de aire secundario
554..... Fallo en el circuito del relé de la bomba de combustible
556..... Relé de la bomba de combustible Falla del circuito primario
557..... Bomba de combustible de baja velocidad Falla del circuito primario
563....Circuito de control del ventilador de alta velocidad
565.....Falla de purga del recipiente de EVAP
569... Fallo de purga del cartucho de EVAP auxiliar
571..... Falla de vacío EGR
72..... Falla de ventilación EGR
78.....Circuito del sensor de presión del aire acondicionado
579.....Cambio de presión de A/C insuficiente
581.....Corriente del circuito del ventilador de enfriamiento
582.....Circuito del ventilador de enfriamiento abierto
583.....Corriente del circuito de la bomba de combustible
584.....Circuito de tierra de alimentación abierto
585.....Sobrecorriente de alimentación al embrague del A/C
586.....Circuito del embrague del A/C abierto
587.....Falla de comunicación del módulo de relé de control del vehículo
617.....1-2 Error de cambio
618.....2-3 Error de cambio
619.....3-4 Error de cambio
621.....Falla en el circuito del solenoide de cambio 1
622.....Falla en el circuito del solenoide de cambio 2
623..... Falla en el circuito de la lámpara indicadora de control de la transmisión
624..... Falla en el circuito de control electrónico de presión
625.....Controlador de control de presión electrónico abierto en PCM, o falla grave presente (5.8L)
628 ..... Deslizamiento excesivo del embrague del convertidor de par
629..... Falla en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par
632.....El circuito del solenoide del convertidor de par no cambió de estado
634..... Voltaje del sensor de posición de la palanca manual más alto o más bajo de lo esperado
636..... Temperatura del fluido de la transmisión más alta o más baja de lo esperado
637.....Circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión por encima del voltaje máximo
638.....Circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión por debajo del voltaje mínimo
639.....Entrada insuficiente del sensor de velocidad de la turbina
639.....Entrada insuficiente del sensor de velocidad de la turbina
641.....Falla en el circuito del solenoide de cambio 3
643..... Falla en el circuito del embrague del convertidor de par
645 ..... Relación de engranajes incorrecta en 1ra marcha
646 ..... Relación de engranajes incorrecta en 2nd Gear
647.....Relación de engranajes incorrecta en 3ra marcha
648 ..... Relación de engranajes incorrecta en 4ta marcha
649.....Control de presión electrónico más alto o más bajo de lo esperado
651..... Falla en el circuito de control electrónico de presión
652..... Falla en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par
653..... El solenoide del convertidor de par no cambió de estado
656.....Error de deslizamiento del embrague del convertidor de par
657.....Condición de temperatura excesiva de la transmisión
659.....Velocidad alta del vehículo en estacionamiento indicada
667.....Circuito del sensor de rango de transmisión por debajo del voltaje mínimo
668.....Circuito del sensor de rango de transmisión por encima del voltaje máximo
675..... Voltaje del circuito del sensor de rango de transmisión fuera de rango
784 ..... Fallo en la prueba de flujo de recirculación de gases de escape
815..... RPM excesivas
816.....Error del contador de posición del árbol de levas
817..... Ruido de la señal del sensor de posición del árbol de levas
818..... No hay señal del sensor de posición Camahsft
827..... Bajo voltaje del sensor de presión barométrica
828..... Alto voltaje del sensor de presión barométrica
847.....Temperatura del aceite del motor demasiado alta
921.....Circuito del cilindro #1 en cortocircuito
922..... Circuito del cilindro n.° 2 en cortocircuito
923.....Circuito del cilindro n.º 3 en cortocircuito
924.....Circuito del cilindro #4 en cortocircuito
925 ..... Circuito del cilindro n. ° 5 en cortocircuito
926.....Circuito del cilindro n.º 6 en cortocircuito
927.....Circuito del cilindro #7 en cortocircuito
928.....Circuito del cilindro #8 en cortocircuito
931.....Circuito del cilindro #1 en cortocircuito
932.....Circuito del cilindro n.º 2 en cortocircuito
933.....Circuito del cilindro n.º 3 en cortocircuito
34 .....Circuito del cilindro n.º 4 en cortocircuito
935.....Circuito del cilindro #5 en cortocircuito
936.....Circuito del cilindro n.º 6 en cortocircuito
937.....Circuito del cilindro #7 en cortocircuito
938.....Circuito del cilindro #8 en cortocircuito
941.....Cilindro #1 fallando CCT
942.....Cilindro #2 fallando CCT
943.....Cilindro #3 fallando CCT
944.....Cilindro #4 fallando CCT
945.....Cilindro #5 fallando CCT
946.....Cilindro #6 fallando CCT
947.....Cilindro #7 fallando CCT
948.....Cilindro #8 fallando CCT
955..... Falla del circuito de identificación del cilindro
961 ..... Cortocircuito en el cilindro n.º 1
962..... Cortocircuito en el circuito del cilindro n.º 2
963.....Cortocircuito en el cilindro n.º 3
964..... Cortocircuito en el circuito del cilindro n.º 4
965..... Cortocircuito en el circuito del cilindro n.º 5
966.....Circuito en circuito del cilindro n.º 6
967..... Cortocircuito en el circuito del cilindro n.º 7
968..... Cortocircuito en el circuito del cilindro n.º 8
971.....Circuito del cilindro #1 abierto
972.....Circuito del cilindro #2 abierto
973.....Circuito del cilindro #3 abierto
974.....Circuito del cilindro #4 abierto
975.....Circuito del cilindro #5 abierto
976.....Circuito del cilindro #6 abierto
977.....Circuito del cilindro #7 abierto
978.....Circuito del cilindro #8 abierto
983 ..... Error de comunicación del módulo de control del tren motriz al módulo de encendido
988..... Falla del módulo de encendido IDM
991.....Circuito del inyector #1 corto
992.....Circuito del inyector #2 corto
993.....Circuito del inyector #1 abierto
994.....Circuito del inyector #2 abierto
995 ..... Falla en el circuito del inyector
996 ..... Falla en el circuito del inyector
997.....Circuito del inyector abierto
998.....Problema en el modo de gestión de combustible