MASTER EN PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

PORTAFOLIO
Seguridad en tareas de almacenamiento y
transporte
Curso 2017/2018

Tamara Alaminos Morte

Índice

TEMA 1. RIESGOS LABORALES EN LA UTILIZACIÓN DE EQUIPOS DE RIESGO Y TRANSPORTE. ..... 2

U.D. 1. Riesgos en el uso de muelles de carga y descarga de mercancías. ............................... 2
Actividad 1.1 .......................................................................................................................... 2
Actividad 1.2 .......................................................................................................................... 6
Actividad 1.3 .......................................................................................................................... 7
Actividad 1.4 .......................................................................................................................... 9
Actividad 1.5 ........................................................................................................................ 10
TEMA 2. RIESGOS LABORALES EN LA UTILIZACIÓN DE EQUIPOS DE ELEVACIÓN Y TRANSPORTE.
..................................................................................................................................................... 11
U.D. 2. Riesgos en el uso de aparatos y dispositivos de cambio de nivel. .............................. 11
Actividad 2.1 ........................................................................................................................ 11
Actividad 2.2 ........................................................................................................................ 13
Actividad 2.3 ........................................................................................................................ 14
U.D. 3. Riesgos en el transporte de personas. ........................................................................ 15
Actividad 3.1 ........................................................................................................................ 15
Actividad 3.2 ........................................................................................................................ 16
Actividad 3.3 ........................................................................................................................ 17
U.D. 4. Riesgos en la utilización de aparatos de elevación motorizados, ligeros y medios .... 18
Actividad 4.1 ........................................................................................................................ 18
Actividad 4.2 ........................................................................................................................ 20
TEMA 1. RIESGOS LABORALES EN LA UTILIZACIÓN DE EQUIPOS DE
RIESGO Y TRANSPORTE.
U.D. 1. Riesgos en el uso de muelles de carga y descarga de mercancías.
Actividad 1.1
a) Describid las diferentes metodologías de carga y descarga de vehículos de transporte por
carretera, y definid los principales riesgos laborales asociados a cada una de ellas.

MANEJO DESDE EL NIVEL DEL SUELO.

Movimiento de mercancías de la caja del camión con la ayuda maquinaría específica para
ello.
ELEMENTOS QUE COMPLEMENTAN EL
MANEJO DE LA MERCANCÍA TIPO DE PRODUCTOS O BIENES MANEJADOS
Carretilla de mano portapalets Carga paletizada.
Carretilla para sacos. Carga general suelta.
Transportador aéreo de rail, grúa pórtico. Cargas alargadas o pesadas
Grúa montada en vehículo. Cargas paletizadas o alargadas
Carretilla elevadora. Cargas paletizadas
Transportadores de cintas. Cargas de cartón, sacos.
RIESGOS ASOCIADOS.

- Caída a distinto nivel. Asociados durante el trabajo con maquinaria desde la superficie
de la parte trasera de la caja del camión.

- Caída al mismo nivel. Este riesgo puede deberse a las superficies deslizantes por lluvia
o derrame de vehículos.

- Riesgo de caída de objetos en manipulación. Se debe al deficiente agarre de la

mercancía elevada durante su manipulación

- Choques y golpes contra objetos móviles

- Atrapamiento o aplastamiento por vuelco de máquinas o vehículos

- Atropello o golpes con vehículos. Por falta de iluminación u organización en las zonas
de maniobra donde se produce el funcionamiento de vehículos de transporte de
mercancía.

- Riesgos eléctricos. Están asociados a la manipulación de maquinaria eléctrica.

MUELLE DE CARGA O ZONA DE ENTRADA EN EL MISMO ANDÉN

 Movimiento de mercancías entre los vehículos de carga y los almacenes específico para
ajustar las diferencias de altura existentes entre los mismos.
ELEMENTOS QUE
TIPO DE PRODUCTOS O BIENES
COMPLEMENTAN EL TIPOS DE MUELLE
MANEJADOS
MANEJO DE LA
MERCANCÍA
Carga general, cajas de cartón y Muelles de carga
Carretilla para sacos
otro tipo de cajas. posteriores.
Muelles de carga laterales.
Carretilla manual para Cargas paletizadas
Muelles de carga
palets
escalonados o alternados

RIESGOS ASOCIADOS.

- Atrapamiento de personas entre dos vehículos. Se puede deber al atrapamiento entre

un vehículo estacionado y otro que está realizando una maniobra.

- Atrapamiento de personas entre vehículo y muelle o montante. La persona se puede

encontrar a nivel del suelo entre la parte trasera del camión y el muelle en las
maniobras de aproximación.
Otra situación sería junto a los montantes verticales de la puerta al aproximarse el
vehículo.

- Caída de personas al mismo nivel. Este riesgo puede deberse a las superficies
deslizantes por lluvia o derrame de vehículos.

- Caída de personas a distinto nivel. Se produce por la existencia de huecos entre el

muelle y el vehículo de carga/descarga debido a un mal posicionamiento del camión
en relación al nivel del muelle.

- Caída o vuelco de un equipo de manutención. Se puede producir maniobrando en la

parte superior del muelle sin estar posicionado el vehículo de carga o caída del equipo
desde el muelle como consecuencia de un movimiento de salida inesperado del
camión.

- Caída de la carga durante el transbordo. Se debe a la existencia de un desnivel superior

del 12.5% entre la superficie de la caja del camión y la del muelle o por la utilización
de planchas móviles de unión entre el muelle y el camión mal fijadas.

- Basculamiento del remolque. Fallo en algunos soportes niveladores del remolque.

- Choques entre vehículos o atropellos a personas. Por falta de iluminación u

organización en las zonas de maniobra donde se produce el funcionamiento
simultaneo de vehículos y personas.

CARGA/ DESCARGA AUTOMATIZADA

 ELEMENTOS QUE COMPLEMENTAN EL
MANEJO DE LA MERCANCÍA TIPO DE PRODUCTOS O BIENES MANEJADOS

Carretilla contrapesada
Transpaleta motorizada
Carretilla elevadora Cargas paletizadas
Transportador de rodillos
Transportador de cadena
Transportador de tablillas

RIESGOS ASOCIADOS

- Riesgo eléctrico. Están asociados a la manipulación de maquinaria eléctrica.

- Riesgo de caída de objetos en manipulación. Derivados del no cumplimiento de las

normas de trabajo durante la actuación de la maquinaria.

b) Estableced un orden de prelación, de menor a mayor riesgo, de las metodologías de carga y

descarga de mercancías de vehículos de transporte, y definid las medidas preventivas a tener
en cuenta en cada caso.

Ordenados de menor a mayor riesgo se definen las diferentes metodologías de carga y

descarga de vehículos y las medidas preventivas asociadas a los riesgos descritos en el
apartado anterior.

CARGA/ DESCARGA AUTOMATIZADA

- Se deberá realizar revisiones periódicas de las máquinas para evitar posibles fallos.

- Se deberá formar al trabajador en el funcionamiento de la maquinaria.

- Se deberán aplicar unas normas de trabajo para evitar posibles incidentes de los
trabajadores mientras la maquinaria de descarga está trabajando.

- Se dispondrá de dispositivos de parada inmediata en caso de cualquier anomalía.

MUELLE DE CARGA O ZONA DE ENTRADA EN EL MISMO ANDÉN

 - Se dotaran de topes que dejen un espacio mínimo libre de 0.5m entre la vertical del
muelle y la parte trasera de la caja del camión.

- Se dotará de una escalera o dos en función de las dimensiones del muelle como salida
del personal entre el nivel superior e inferior.

- Orden y limpieza en toda la zona del muelle además del resto de zonas de trabajo. En
caso de derrame de un producto se deberá limpiar inmediatamente evitando el riesgo
de caídas al mismo nivel.

- Se asegurará un correcto posicionamiento del camión respecto al muelle evitando

cualquier hueco posible.

- Se cerrará la zona de carga/descarga correspondiente cuando no exista

funcionamiento.

- Se dotará de la señalización acústica y visual necesaria durante la realización de

actividades de carga/descarga simultánea de los vehículos.

MANEJO DESDE EL NIVEL DEL SUELO.

- Se deberá delimitar la zona de trabajo

- Se deberá realizar un procedimiento de carga/descarga adecuado sin realizar ningún

tipo de imprudencia.

- Se dotará de señalización acústica y visual necesaria durante la realización de la

actividad en el caso que sea necesario.
Actividad 1.2
Una Empresa de transformados metálicos tiene que abastecerse de materias primas
procedentes de mercados nacionales e internacionales, para lo que necesita construir una
nueva planta que le permita optimizar la carga y descarga de productos. Para ello ha adquirido
un terreno de 10000 m2 en un polígono industrial, de los cuales 3500 m2 van a ser destinados
a zona de Almacén de materias primas, almacén de productos acabados y una pequeña zona
de producción en la que se manipulan las materias primas para su posterior tratamiento y
transformación en productos semielaborados. La parcela del polígono industrial ha sido
seleccionada de modo que se puede acceder a redes viarias sólo por dos lados (opuestos) de la
parcela. En la carga y descarga se van a utilizar diversos dispositivos de cambio y
compensación de nivel. El tipo de vehículos que se van a utilizar presentan las siguientes
características:

• Semirremolques de 40 t. y 15 m. de longitud: 15 unidades. Altura media piso vehículo: 1,10

m.

• Vehículos rígidos de 25 t. y 9 m. de longitud: 10 unidades. Altura media piso: 80 cm.

• Camionetas de 3,5 t. y 4 m. de longitud: 5 unidades. Altura media del piso: 55 cm.

La diferencia de altura entre los muelles de carga y descarga y el piso de los vehículos es de
aproximadamente 40 cm. Con las anteriores características, se pide:

a) Diseñar las zonas de entrada, salida y maniobra de los vehículos de transporte a los muelles
de carga y descarga.

b) Dimensionar los muelles de carga y descarga que permitan realizar simultáneamente todas
las operaciones de carga y descarga en todos los vehículos de transporte de la Empresa, y
optimicen el espacio de trabajo y maniobra.
 Actividad 1.3

MEDIDAS PREVENTIVAS
RIESGOS DESCRIPCIÓN
· Choques y golpes contra objetos inmóviles Almacenamiento de material en la zona de descarga.
·Atrapamiento o aplastamiento por objetos
·Atropellos o golpes por vehículos
Estacionamiento de vehículos no diseñados para la
descarga en muelles (coches y furgonetas) en las
zonas de entrada del mismo.

·Atropellos o golpes por vehículos Extremada proximidad entre camiones en proceso

de carga/descarga sobre el muelle.

·Atrapamiento o aplastamiento por vuelco de Se han dispuesto unos poster para evitar el paso de
máquinas o vehículos
vehículos de gran tamaño (camiones) por la entrada
al almacén con rampa pero la distancia entre los
posters centrales sí permite el paso de las carretillas
pudiendo producir el vuelco de las mismas debido a
la elevada pendiente de la rampa.

- Retirar todo el material almacenado en la zona del muelle y su colocación en la zona

interior del almacén donde pueda reducir el riesgo de caída de objetos.
- Prohibición del estacionamiento de vehículos no destinados a la carga/descarga en las
zonas de entrada del muelle.
- Prohibición de la descarga de dos vehículos portantes de carga en la misma puerta de
entrada del muelle.
- Colocación de postes de restricción al acceso de la rampa más próximos entre sí para
evitar entrada de carretillas.
Actividad 1.4

RIESGOS DESCRIPCIÓN
·Atropellos o golpes con vehículos Acceso peatonal a la plataforma superior de
descarga entre dos puertas de entrada de
carga/descarga.
·Caída de personas al mismo nivel Arqueta de alcantarillado en zona de acceso a
los peatones
·Caída de personas al mismo nivel Desorden y no limpieza de la parte inferior del
muelle.
· Choques y golpes contra objetos Almacenamiento de palets en la zona de
inmóviles descarga.
·Atrapamiento o aplastamiento por
objetos

MEDIDAS PREVENTIVAS

- Rediseño del acceso de los patones a la parte superior del muelle evitando la
disposición entre entradas de vehículos de carga y descarga.
- Retirar todo el material almacenado en la zona del muelle y su colocación en la zona
interior del almacén donde pueda reducir el riesgo de caída de objetos.
- Orden y limpieza de toda la zona de trabajo.
Actividad 1.5

RIESGOS DESCRIPCIÓN
·Imposibilidad de entrada y salida simultanea
entre camiones.

Se dispone de un radio de giro muy ajustado

para la entrada del camión a la planta. (90º)
·Atropellos o golpes con vehículos
Visibilidad reducida y poca maniobrabilidad
durante la salida del camión a la calzada.

No se aprecia en la imagen, pero se interpreta

acceso de peatones por la misma zona que los
vehículos

MEDIDAS PREVENTIVAS

- Rediseño de la entrada de vehículos de gran tamaño a la planta teniendo en cuenta los

radios de giro y la entrada y salida simultanea de los vehículos.
- Si no se pudiera cambiar el diseño de entrada al almacén se dispondrá de señalización
auditiva durante la entrada o salida del camión para que no intercedan otros vehículos
durante su maniobra.
- Colocación de espejos de seguridad con soporte en pared para la salida de los
camiones a la calzada.
- Se situará la zona de acceso de peatones de forma segura evitando riesgos de
atropello con los vehículos.
TEMA 2. RIESGOS LABORALES EN LA UTILIZACIÓN DE EQUIPOS DE
ELEVACIÓN Y TRANSPORTE.
U.D. 2. Riesgos en el uso de aparatos y dispositivos de cambio de nivel.
Actividad 2.1
Una Empresa de transformados metálicos tiene que abastecerse de materias primas
procedentes de mercados nacionales e internacionales. En la carga y descarga de los vehículos
se van a utilizar diversos dispositivos de cambio y compensación de nivel. El tipo de vehículos
que se van a utilizar presentan las siguientes características:

• Semirremolques de 40 t. y 15 m. de longitud: 15 unidades. Altura media piso vehículo: 1,1m

• Vehículos rígidos de 25 t. y 9 m. de longitud: 10 unidades. Altura media piso: 80 cm.
• Camionetas de 3,5 t. y 4 m. de longitud: 5 unidades. Altura media del piso: 55 cm.

La diferencia de altura entre los muelles de carga y descarga y el piso de los vehículos ha de ser
como máximo 40 cm. En dicha Empresa se suelen manipular paquetes y mercancías que han
de ser transportados desde el vehículo hacia el muelle (descarga) o viceversa (carga), y que
normalmente son almacenados y compactados en forma de:

• Palets de 1200 x 1000 x 1000 mm. (largo x ancho x alto), con una carga nominal media de
1500 kg.
• Contenedores de 1500 x 1500 x 1000 mm (largo x ancho x alto), con una carga nominal
media de 25000 kg., con productos a granel.

Las operaciones que se van a realizar con éstos productos son las siguientes:
a) Carga y descarga de los palets y contenedores desde los vehículos hasta el muelle o
viceversa.
b) Almacenamiento de los palets y contenedores en un altillo de 30x50 m2 ubicado en el
Almacén de Materias Primas, situado a 3 metros de altura respecto al suelo.
c) Vaciado de los contenedores para ser almacenados los productos de su interior, en las
correspondientes zonas del almacén de Materias Primas, consistentes en tolvas de recogida de
los productos a granel.
Con las anteriores características, se pide:
1. Seleccionar los diferentes dispositivos de cambio de nivel necesarios para realizar las
operaciones de transporte con las cargas descritas, definiendo sus características técnicas.
2. Definir los sistemas de prevención de riesgos que será preciso emplear para el uso de los
equipos de manutención seleccionados en las instalaciones del lugar de trabajo.
Actividad 2.2

RIESGOS DESCRIPCIÓN
· Atrapamiento de personas entre vehículo ·Estar situado a nivel del suelo entre la parte
y muelle trasera del camión y el muelle en las maniobras
de aproximación.
·Existencia de huecos entre el muelle y el
vehículo de carga/descarga debido al mal
·Caída de personas a distinto nivel posicionamiento del camión.
·Apertura de la puerta del muelle sin estar
posicionado el camión.
· Caída de la carga durante el trasbordo ·Utilización de planchas móviles de unión entre
el muelle y el camión deficientemente fijadas.

MEDIDAS PREVENTIVAS

- Señalización auditiva o visual cuando se vaya a comenzar las maniobras de

aproximación del camión a la puerta del muelle.
- Se deberán cerrar las puertas del muelle que no estén en funcionamiento evitando las
caídas de los trabajadores al nivel inferior del muelle.
- Se fijaran adecuadamente las planchas para facilitar el traspaso de carga al almacén.
Actividad 2.3

RIESGOS DESCRIPCIÓN
· Atrapamiento de personas entre vehículo ·Estar situado a nivel del suelo entre la parte
y muelle trasera del camión y el muelle en las maniobras
de aproximación.
·Existencia de huecos entre el muelle y el
vehículo de carga/descarga debido al mal
·Caída de personas a distinto nivel posicionamiento del camión.
·Plancha metálica más estrecha que el __ del
camión dejando huecos.
·Caída de personas al mismo nivel ·Superficies deslizantes por lluvia o derrame de
productos.
· Caída de la carga durante el trasbordo ·Utilización de planchas móviles de unión entre
el muelle y el camión deficientemente fijadas.

MEDIDAS PREVENTIVAS

- Señalización auditiva o visual cuando se vaya a comenzar las maniobras de

aproximación del camión a la puerta del muelle.
- Se fijaran adecuadamente las planchas para facilitar el traspaso de carga al almacén.
- Mantener el orden y limpieza en toda la zona de trabajo en especial en zonas de
descarga donde existe mayor probabilidad de derrame de productos pudiendo
provocar resbalones o caídas según el tipo de producto transportado.
U.D. 3. Riesgos en el transporte de personas.
Actividad 3.1
Una Empresa de transformados metálicos tiene que abastecerse de materias primas
procedentes de mercados nacionales e internacionales. En la carga y descarga de los vehículos
se van a utilizar diversos dispositivos de cambio y compensación de nivel. En dicha Empresa se
suelen manipular paquetes y mercancías que han de ser transportados desde el vehículo hacia
el muelle (descarga) o viceversa (carga), y que normalmente son almacenados y compactados
en forma de: • Palets de 1200 x 1000 x 1000 mm. (largo x ancho x alto), con una carga nominal
media de 1500 kg., y • Contenedores de 1500 x 1500 x 1000 mm (largo x ancho x alto), con una
carga nominal media de 25000 kg., con productos a granel. Las operaciones que se van a
realizar con éstos productos son las siguientes: a) Carga y descarga de los palets y
contenedores desde los vehículos hasta el muelle o viceversa. b) Almacenamiento de los palets
y contenedores en un altillo de 30x50 m2 ubicado en el Almacén de Materias Primas, situado a
3 metros de altura respecto al suelo. c) Vaciado de los contenedores para ser almacenados los
productos de su interior, en las correspondientes zonas del almacén de Materias Primas,
consistentes en tolvas de recogida de los productos a granel. Existe la posibilidad de que en
algún momento del proceso de manutención se tengan que realizar operaciones de
mantenimiento y limpieza en el cerramiento superior de la nave, a unos 7 metros de altura, y
en un lugar que se encuentra situado a la altura de la parte central del altillo, donde se
almacenan las materias primas. Con los anteriores datos, se pide: 1. Seleccionar los sistemas
PEMP que habría que utilizar para realizar las operaciones de mantenimiento en altura
descritas. 2. Definir y justificar los sistemas de prevención de riesgos a tener en cuenta
Actividad 3.2

CAUSAS DEL ACCIDENTE

 Trabajos con el chasis situado sobre una superficie inclinada.

 Hundimiento o reblandecimiento de toda o parte de la superficie de apoyo del chasis.
 No utilizar estabilizadores, hacerlo de forma incorrecta, apoyarlos total o parcialmente
sobre superficies poco resistentes.
 Sobrecarga de las plataformas de trabajo respecto a su resistencia máxima permitida.

MEDIDAS PREVENTIVAS PARA EVITAR EL ACCIDENTE

- Será necesaria la presencia de estabilizadores y estructuras extensibles.

Actividad 3.3

MEDIDAS PREVENTIVAS PARA EVITAR EL ACCIDENTE

El principal motivo por el que se puede producir un accidente situación es por la realización de
trabajos con el chasis situado sobre una superficie inclinada.

Se ha intentado salvar el desnivel entre la parte delantera y trasera del chasis con la colocación
de una especie de cuña en las ruedas traseras pero esta acción está provocando un elevado
riesgo de vuelco de la maquinaria.

Para evitar el accidente será necesario:

-Dispositivos estabilizadores que hagan que todos los puntos del chasis se mantenga al mismo
nivel.

-Dispositivos que indique si la inclinación o pendiente del chasis está dentro de los límites
establecidos por el fabricante.

-Disponer de una señal sonora audible que advierta cuando se alcanzan los límites máximos de
inclinación.
U.D. 4. Riesgos en la utilización de aparatos de elevación motorizados,
ligeros y medios

Actividad 4.1

TIPOLOGÍA DEL APARATO

Puente grúa formado por dos testeros en los que se apoya un puente de doble-viga por el que
se desplazan dos carros bicarril.

Cada carro está compuesto por unas eslingas con cables de acero y un polipasto tipo gancho.

POSIBLES RIEGOS EXISTENTES

Riesgos mecánicos.

- Atrapamientos por la carga

- Impacto por la carga
- Rotura de elementos de la máquina (por envejecimiento, fatiga,..)

Riesgos eléctricos

- Debidos a contactos eléctricos directos e indirectos

Riesgo térmico

- Producido por las resistencias de puestas en marcha que pueden producir quemaduras
por contactos

Riesgos ergonómicos

- Posturas forzadas o esfuerzos excesivos

Riesgos producidos por ausencia y/o inadecuación de medidas de seguridad.

- Inexistencia o diseño inadecuado de resguardos o dispositivos de protección

- Diseño inadecuado de dispositivos de marcha y paro.
- Ausencia o inadecuación de señales y pictogramas de seguridad.
- Ausencia o inadecuación de los dispositivos de paro de emergencia.
- Medios inadecuados de carga y descarga
- Ausencia o inadecuación de accesorios en las operaciones de ajuste y/o
mantenimiento.
- Ausencia o inadecuación de equipos de protección individual

MEDIDAS PREVENTIVAS

-Deberán disponerse de finales de carrera y topes de resistencia suficiente en los extremos de

los caminos de rodadura del carro y puente, sistema de frenado del polipasto para retener
cualquier movimiento vertical de la carga y también un dispositivo final de recorrido vertical de
elevación.

-Todo el aparellaje eléctrico estará debidamente aislado y la alimentación se hará mediante

mangueras flexibles de doble aislamiento.

-Las poleas deberán tener guardacables para impedir la salida de los cables de su garganta.

-El polipasto debe estar dotado de limitador de carga, tarado entre el 10% y el 15% de la carga
máxima permisible.

-Deberían instalarse señales acústicas de aviso de movimiento del puente.

-El accionamiento de la botonera de mando debe ser por presión continua.

-Los pasillos especiales para el desplazamiento de cargas estarán señalizados.

-En caso de fallo del suministro eléctrico, el gruísta pondrá todos los mandos en posición de
reposo (cero), para evitar su puesta en marcha imprevista al reanudarse el suministro de
energía.
Actividad 4.2

TIPOLOGÍA DEL APARATO

Dos puentes grúa formados por dos testeros en los que se apoya cada puente monoviga por el
que se desplazan un carro monorraíl.

Los dos carros trabajan de forma solidaria y con movimientos iguales ya que se encuentran
transportando una misma carga agarrada por los extremos con un utillaje en forma de gancho
con unas cuerdas que rodean los extremos de la carga.

POSIBLES RIEGOS EXISTENTES

Riesgos mecánicos.

- Atrapamientos por la carga

- Impacto por la carga
- Rotura de elementos de la máquina (por envejecimiento, fatiga,..)

Riesgos eléctricos

- Debidos a contactos eléctricos directos e indirectos

Riesgo térmico

- Producido por las resistencias de puestas en marcha que pueden producir quemaduras
por contactos

Riesgos ergonómicos
 - Posturas forzadas o esfuerzos excesivos

Riesgos producidos por ausencia y/o inadecuación de medidas de seguridad.

- Inexistencia o diseño inadecuado de resguardos o dispositivos de protección

- Diseño inadecuado de dispositivos de marcha y paro.
- Ausencia o inadecuación de señales y pictogramas de seguridad.
- Ausencia o inadecuación de los dispositivos de paro de emergencia.
- Medios inadecuados de carga y descarga
- Ausencia o inadecuación de accesorios en las operaciones de ajuste y/o
mantenimiento.
- Ausencia o inadecuación de equipos de protección individual

MEDIDAS PREVENTIVAS

-Deberán disponerse de finales de carrera y topes de resistencia suficiente en los extremos de

los caminos de rodadura del carro y puente, sistema de frenado del polipasto para retener
cualquier movimiento vertical de la carga y también un dispositivo final de recorrido vertical de
elevación.

-Todo el aparellaje eléctrico estará debidamente aislado y la alimentación se hará mediante

mangueras flexibles de doble aislamiento.

-Las poleas deberán tener guardacables para impedir la salida de los cables de su garganta.

-El polipasto debe estar dotado de limitador de carga, tarado entre el 10% y el 15% de la carga
máxima permisible.

-Deberían instalarse señales acústicas de aviso de movimiento del puente.

-El accionamiento de la botonera de mando debe ser por presión continua.

-Los pasillos especiales para el desplazamiento de cargas estarán señalizados.

-En caso de fallo del suministro eléctrico, el gruísta pondrá todos los mandos en posición de
reposo (cero), para evitar su puesta en marcha imprevista al reanudarse el suministro de
energía.