MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE

PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

El presente Estudio de Impacto Ambiental (EIA) en el distrito de Paucarpata, se realiza

como resultado de las necesidades de este sector por ejecutar el “Mejoramiento de la
Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la Asociación Pro vivienda Alto Paucarpata,
Distrito de Paucarpata - Arequipa – Arequipa Tercera Etapa” y con la finalidad de mejorar
el sistema de tránsito de la ciudad.

El EIA, es un instrumento para la toma de decisiones, elaborado sobre la base de normas

nacionales y guías internacionales, así como a los términos de referencia previstos para la
elaboración del expediente técnico.

El estudio contiene 6 temas relevantes: introducción, descripción general del proyecto,

diagnóstico ambiental del ámbito, identificación de los impactos ambientales, plan de manejo
ambiental y costos ambientales. Cada uno de estos acápites ha sido elaborado con una
direccionalidad hacia el aprovechamiento del sistema que actualmente se encuentra en
funcionamiento y que debido a su precaria situación no presta los servicios a satisfacción de los
usuarios:

El conjunto de normas legales aplicables a los E.I.A, complementados con directivas sectoriales,
que hacen posible una prospección positiva de las labores que se ejecutarán en los procesos de
reconstrucción.

En el diagnóstico ambiental, es conveniente precisar que la localidad se encuentra en un medio

templado seco, donde las temperaturas están entre 14°C y 22°C en promedio, y la ocurrencia de
las diferentes épocas, se manifiesta con cierta frecuencia, principalmente con altas
precipitaciones que causan desastres naturales de gran envergadura o sequías que se
presentan cada cierto tiempo. Ver cuadro de implicancias ambientales.

Para la identificación de los impactos ambientales, se ha puesto mayor énfasis en los

concernientes a los impactos negativos. Estos han sido valorados en una Matriz Causa-Efecto, la
cual fundamentalmente presenta mayores impactos negativos durante el proceso de construcción,
y obviamente los mayores impactos positivos se presentarán durante la etapa de funcionamiento.
Ver cuadros de identificación de impactos y matrices causa-efecto.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO
DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
El plan de manejo ambiental, ha sido desdoblado en tres aspectos: 1) el plan de mitigación de
los impactos negativos, en la que se proponen un conjunto de acciones para atenuar o disminuir
a dichos impactos (se ha puesto incidencia en los impactos aplicables al proceso constructivo de
la obra). Ver cuadro adjunto. 2) el plan de monitoreo se presenta como un elemento
orientador para cuando el proyecto este en funcionamiento, el cual merece hacer cierto
seguimiento. 3) el plan de contingencias, igualmente se constituye en un instrumento a ser
tomado en cuenta para poder contrarrestar eventualidades inesperadas por acciones
antrópicas y naturales durante el proceso de construcción del sistema, así como en la etapa de
funcionamiento; en este sentido se hace necesaria la intervención de Defensa Civil y
organizaciones involucradas.

En los costos ambientales, se precisa los aspectos que deben considerarse en el presupuesto
integral de la obra a realizarse, a fin de contribuir con la conservación del medio ambiente en el
lugar donde se prevé la reconstrucción de las obras.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO
DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Legislación Nacional:

A continuación se lista las leyes que contemplan las acciones de los E.I. A.

• La Constitución Política del Perú (1993)

• El Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales (D.L. 613)

• Ley General de Aguas (D.L. 17752)

• Ley del Consejo Nacional del Ambiente (CONAM, Ley 26410)

• Ley Orgánica de Municipalidades (Ley 23853)

• Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión privada (D.L. 757)

• Ley de Promoción de la Inversión del Sector Agrario (D.L.653)

• Ley General de Salud (Ley 26854)

• El Código Civil

Criterios Internacionales

• Recomendaciones sobre la calidad de las aguas servidas dada por la Organización Mundial de la
Salud (OMS).

• Directrices para re-utilización de las aguas residuales según la Agencia de Protección Ambiental (EPA-
USA)

• Procedimientos para clasificar y evaluar impactos ambientales en las operaciones del banco dado por
el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE
PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.1 Antecedentes

El presente Estudio del Impacto Ambiental (EIA), se ejecuta en base a lo normado para la elaboración
de expedientes técnicos.

La información que se presenta, recoge la relevancia obtenida durante la etapa de campo de cada uno
de los ámbitos donde se proponen el mejoramiento de la vía, así como de los comentarios
obtenidos de los diversos profesionales que intervienen en este proyecto. Revalorizamos las
opiniones dadas por funcionarios de la entidad estatal, municipalidad y de los beneficiarios que sería
en general toda la población de la ciudad.

Se deja claro que el proceso metodológico seguido, trata de combinar las exigencias requeridas
por los EIA, con la magnitud de las obras a construirse, entendiendo fundamentalmente que
dichas obras no presentan impactos ambientales negativos de gran magnitud, todo lo contrario,
apuntan a solucionar aspectos indispensables para la calidad de vida de las población beneficiaria, ya
que asistirá a dotar el elemento indispensable para mejorar el desplazamiento y tránsito por el sector.

En forma genérica, puede afirmarse que el mayor problema de la localidad, es el

congestionamiento que se genera al no tener vías en buenas condiciones que sean
adecuadas para interconexión y desplazamiento como se ha expuesto anteriormente.

1.2 Objetivos

El objetivo del presente estudio se enmarca en sistematizar los impactos ambientales de la

construcción de la obra, y en base a ellos proponer medidas que contribuyan a la sostenibilidad
de la obra en armonía con el medio ambiente, entendiendo ésta como las relaciones óptimas entre
la naturaleza y las actividades del hombre. Conlleva a una valorización de los costos ambientales
requeridos.

1.3 Ámbito de Estudio

El ámbito de estudio comprende el Distrito de Paucarpata de la Provincia de Arequipa del

Departamento de Arequipa.

1.4 Marco Legal Aplicable

Existen un conjunto de normas o dispositivos legales nacionales y criterios o pautas a nivel

internacional, aplicables a los E.I.A., los mismos que dan un marco de referencia a tomar en cuenta
en el proceso de construcción de las obras de asfaltado y apertura de vía para
interconexión.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE
PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
De acuerdo a la actual legislación peruana en materia ambiental, se presenta a continuación el
marco legal de referencia el cual ha sido usado para la elaboración del presente Estudio de
Impacto Ambiental correspondiente al Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de
la Asociación Provienda Alto Paucarpata en el distrito de Paucarpata – Tercera Etapa.

 Código del Medio Ambiente y Recursos Naturales: Decreto Legislativo 613 (1990).

 Ley marco para el Crecimiento de la Inversión Privada: Decreto Legislativo 757 (1991)

 Ley General de Aguas: Decreto Ley 17752 (1969).

 Términos de referencia para Estudios de Impacto Ambiental en la construcción vial,

aprobado por resolución ministerial N 171-94-TCC/15.03 del 25 de abril de 1994.

 Manual Ambiental para el diseño y construcción de vías de la dirección general del medio
ambiente; Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción.

 Normas y procedimientos del BID para evaluar impactos ambientales.

 Legislación existente acerca de unidades de conservación ubicadas dentro del área de

influencia de los caminos vecinales en estudio.

 Legislación sobre Monumentos Arqueológicos ubicados en las áreas de influencia de la

carretera en estudio.

El presente Estudio de Impacto Ambiental se desarrolla, dando cumplimiento al Código del

Medio Ambiente y Recursos Naturales; el cual en el capítulo III sobre la protección del ambiente,
Articulo 8, establece que todo proyecto de obra o actividad sea de carácter público o privado,
que pueda provocar daños no tolerables al ambiente, requiere de un Estudio de Impacto
Ambiental (EIA) sujeto a la aprobación de la autoridad competente. Articulo 9, Los estudios de
impacto ambiental contendrán una descripción de la actividad propuesta, y de los efectos directos
o indirectos previsibles de dicha actividad en el medio ambiente físico y social, a corto y largo
plazo, así como la evaluación técnica de los mismos. Deberán indicar igualmente, las medidas
necesarias para evitar o reducir el daño a niveles tolerables, e incluirá un breve resumen del
estudio para efectos de su publicidad.

La autoridad competente señalará los demás requisitos que deban contener los EIA.

Así mismo quedara facultada a exigir este requisito en proyectos que puedan generar daños no
tolerables distintos a los señalados anteriormente.

El Artículo 8 quedo derogado por la Primera Disposición Final del Decreto Legislativo 757 (13-
11-91), Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE
PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

El artículo 51 del mismo Decreto Legislativo 757 establece lo siguiente:

"La autoridad sectorial competente determinará las actividades que por su riesgo ambiental
pudieran exceder de los niveles o estándares tolerables de contaminación o deterioro del medio
ambiente, de tal modo que requerirán necesariamente la elaboración de estudios de impacto
ambiental previos al desarrollo de dichas actividades.

Los estudios de impacto ambiental a que se refiere el párrafo anterior deberán asegurar que las
actividades que desarrolle o pretenda desarrollar la empresa no exceden los niveles o estándares a
que se contrae el párrafo anterior. Dichos estudios serán presentados ante la autoridad sectorial
competente para el registro correspondiente, siendo de cargo de los titulares de las actividades
para cuyo desarrollo se requieren.

CONCORDANCIAS DEL ART. 51 DEL DECRETO LEGISLATIVO 757:

- Resolución Ministerial 170-94-TCC-15.03 (27-04-94), ponen en funcionamiento el Registro de

Empresas o Instituciones Públicas o Privadas autorizadas para elaborar Estudios de Impacto
Ambiental en el Sector Transportes y Comunicaciones.

- Resolución Ministerial 171-94-TCC-15.03 (27-04-94), aprueban términos de referencia para

Estudios de Impacto Ambiental en la construcción civil.

Con el mencionado marco legal se pretende tener un adecuado manejo y control ambiental
del proyecto ubicado en el distrito de Paucarpata, en conjunto con las normas y programas
contenidos en el Plan de Manejo Ambiental del presente estudio.

2.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1 LOCALIZACION DEL PROYECTO

El proyecto en estudio se encuentra ubicado en el Distrito de Paucarpata, contempla la

construcción del Jirón Alfonso Ugarte en la Asociación Provienda Alto Paucarpata.

El área de influencia del Proyecto se encuentra localizada en la capital de la Región

Arequipa, en la Provincia de Arequipa a 2,602 m.s.n.m, en el Distrito de Paucarpata de la
ciudad.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE
PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.2 IMPORTANCIA DE LA VIA

La vía en estudio comprende la calle principal Jirón Alfonso Ugarte en la Asociación de

Provienda Alto Paucarpata. Toda la población y transporte de la ciudad en la actualidad
tienen muchos inconvenientes en poder desplazarse a los diferentes centros comerciales,
trabajo, estudio, etc. por motivo de que no se cuenta con vías alternas de interconexión,
congestionando las existentes, deplorable estado de conservación que se encuentran
dichas vías, pues estos inconvenientes están perjudicando notoriamente a la población en
general.

Para llegar a los diferentes sectores de la ciudad se usan diversos tipos de vehículos según
sea la necesidad del poblador, pero en general podemos concluir que el costo de
transporte por el sector es costoso por el pésimo estado que se encuentran las vías.

La importancia de esta vía dentro del sistema vial local, sumada a sus deficientes
características técnicas es de gran importancia pues forma parte de un anillo vial que va
tomando forma según vayan ejecutando los proyectos de construcción de vía.

Ha llevado a la Municipalidad Distrital de Paucarpata la necesidad de elaborar el Presente

Estudio de expediente técnico de la ejecución de la vía. La cual reúna todos los
requerimientos mínimos exigidos por el MTC.

Con la construcción de esta vía básicamente se busca garantizar a un corto plazo un

desarrollo sostenible en la dinámica de tránsito con los Distritos involucrados y con toda
la ciudad de Arequipa.

Por ello con la construcción y el mejoramiento de esta vía, se contribuirá a brindar

mejores condiciones de servicio de transporte privado, público, tanto al servicio de
pasajeros como al de carga prestándoles una mayor comodidad y confort en el viaje

(abaratamiento de costos de transporte, disminución de tiempos de viaje, proteger el

envejecimiento excesivo de las unidades de transporte y carga, etc.). Lo cual creará una
mayor expectativa que permita promover la difusión e integración en la ciudad.

2.3 BENEFICIOS DE LA CONSTRUCCION DE LA VIA

A continuación se presentan algunos de los beneficios que se obtendrán con el

mejoramiento de la vía.

 Disminución del tiempo de viaje.

 Reducción de costos de operación en los vehículos.

 Aumento en la comodidad de los usuarios de la vía.

 Mejoramiento de los elementos de ingeniería de los caminos.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE
PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 Incremento en los niveles de seguridad, tanto para los usuarios de la vía como para las
personas que vivan en zonas aledañas a la vía.

 Aumento del tránsito vehicular.

 Aumento del intercambio comercial de los pobladores.

 Dar empleo a los habitantes de la zona para la construcción de dicha vía.

2.4 DESCRIPCION DEL TRAZO

Se está considerando la construcción de dos carriles de vía (ida y vuelta), hasta el

empalme con Avenidas principales, también considera además de habilitar la vía
realizando un mejoramiento general.

2.5 ESTADO ACTUAL DE LA VIA

Debido a la difícil configuración del territorio del área que involucra el estudio es un
terrenos accidentado que en épocas de lluvia trae consigo materiales en suspensión y
arrasa con bastante lodo.

 Pavimento:

El pavimento en el tramo existente es el correspondiente a una trocha carrozable la cual

tiene un mantenimiento rutinario por parte de la municipalidad.

 Obras de Drenaje:

En toda la longitud de la vía actual en el tramo a intervenir no existen obras de arte o

drenaje.

 Señalización:

Las vías que se interconectan todavía no cuentan una señalización adecuado lo que
origina que constantemente se presenten congestionamientos de tránsito vehicular
principalmente en horas punta lo que origina malestar entre la población usuaria.

 Evaluación Ambiental:

El área del estudio al estar contemplada entre los 2595 a 2605 msnm, está conformada
por ondulaciones las cuales NO presenta flora ni fauna.

2.6 ACTIVIDADES QUE INVOLUCRARA LA CONSTRUCCIÓN:

Para llevar a cabo el mejoramiento de la Vía, se requiere llevar a cabo una serie de
actividades globales, dentro de las que se destacan las siguientes:

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE
PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 Excavaciones

 Operación de Maquinaria y Equipos

 Disposición del material excedente de cortes, excavaciones, demoliciones y limpieza de

cauces.

 Explotación de canteras.

 Explotación de fuentes de Agua.

 Talleres, almacenes (montaje, operación y desmantelamiento)

 Pavimentación (vía principal en el tramo IV).

 Ejecución de obras de arte.

Durante la ejecución de estas actividades, se generaran una serie de impactos positivos o

negativos, los que pueden afectar en mayor o menor medida los diversos elementos que
conforman el medio ambiente. Con el objeto de evitar, controlar, mitigar o compensar la
mayoría de estos, se propone una serie de programas de adecuación del medio ambiente
P.A.M.A, en los cuales se da a conocer los motivos que justifican claramente su
necesidad, se desarrolla la metodología requerida para llevarlos a la práctica, bien sea
durante las labores previas, de construcción o de operación y mantenimiento de la vía.

3.0 CARACTERISTICAS AMBIENTALES DEL AREA DE INFLUENCIA

3.1 DELIMITACION DEL AREA DE INFLUENCIA

El análisis de los diversos elementos que conforman el medio ambiente, requiere de una
delimitación previa de la zona en las que se desea conocer ó analizar sus características
particulares. En este sentido, las áreas de influencia tienen por objeto circunscribir una
serie de aspectos o afectaciones ambientales a una área geográfica especifica, sin
embargo dado el gran número de variables involucradas en un estudio ambiental y la
complejidad de estos, por cada aspecto o impacto analizado sería necesario la definición
de una zona de influencia particular.

Para efectos prácticos solamente se ha definido dos zonas de influencia general, dentro de
las cuales se considera que se presentaran la mayor parte de los impactos y beneficios
generados por la rehabilitación de los caminos vecinales.

 Zona de Influencia Directa: Donde se presentaran los cambios significativos en el

paisaje. Por tal motivo estará definida por el derecho de vía, los terrenos ocupados por
sitios de botaderos, fuentes de materiales, talleres, plantas de trituración, fuentes de agua
y otras áreas que sean requeridas en forma definitiva o temporal por el proyecto.

 Zona de Influencia Regional: es la zona ubicada por fuera de la zona de influencia directa,
en ella se esperan los impactos positivos o beneficios del proyecto, tanto en la fase de

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE
PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
mejoramiento como en la operación posterior de la vía. De tal forma que los Distritos
quedan incluidos en esta zona.

A continuación para las zonas de influencia delimitadas anteriormente, se hace una breve
descripción de las diferentes variables que conforman los tres sistemas en que se ha
subdividido el medio ambiente: Físico, Biótico y Socio – económico.

3.2 SISTEMA FISICO

3.2.1 Suelos

Es suelo es un factor ecológico importante pues nos sirve de sustrato alimenticio a las
plantas y animales albergando una numerosa flora y fauna que lo renueva continuamente.

De acuerdo al estudio agrológico de la zona efectuado especifica lo siguiente: Esta era un

área netamente agrícola la cual ha estado en producción en los últimos años, pero debido
al crecimiento demográfico de la ciudad ha quedado en medio del área urbana lo cual ha
deteriorado y bajado la producción por lo cual los dueños se han visto en la necesidad de
vender a terceras personas las cuales por quedar dentro de una zona netamente urbana han
visto la necesidad de incorporarla al área urbana por lo cual los terrenos de cultivo han
dejado de producir convirtiéndolo en terrenos inertes y sin ningún tipo de flora o fauna en
el sector.

3.2.2 Clima

La zona en estudio se encuentra ubicada en la zona Sur Occidental del Perú, está
conformada por la cuenca del Osmore la cual está conformada por la subcuenca del río
Chili, Perteneciente a la Hoya Hidrográfica del Pacifico, con una climatología típica de la
franja costera del Perú clima templado y seco con poca presencia de lluvias.

3.2.3 Temperatura

La temperatura se encuentra ligada a la influencia marina con una temperatura anual de

18.70 ºC.

El análisis de los registros de temperatura nos muestra que esta depende de la altura sobre
el nivel del mar.

3.2.4 Viento

Según la información recopilada en la estación climatológica de Arequipa, la velocidad

media a las 7.0 h es nula a mínima, clasificándose los vientos como calmos, a las 13.0 h
varía entre 3.6 y 4.6 m/s y a las 19.0 h nuevamente son calmos aunque se presentan
vientos esporádicos de dirección muy variable.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE
PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.2.5 Humedad Relativa

La humedad relativa guarda una estrecha relación con el régimen termo-pluviométrico y

con la altura. A nivel del mar esta variación se produce con valores más bajos en el día y
de mayor humedad en la noche como consecuencia de las bajas temperaturas.

3.2.6 Evaporación

Se observa una disminución de la evaporación con respecto a la altura debido a las bajas
temperaturas y a la mayor humead relativa. Así en la estación de Arequipa es de 2323
msnm.

3.2.7 Horas de Sol

La luminosidad media mensual es más alta y uniforme durante todo el año, con
variaciones de 8.9 horas por día en el mes de Junio, a 6.8 horas por día en el mes de
enero. Estos valores altos de luminosidad diaria en la zona intermedia de la cuenca.

3.2.8 Topografía y Altitud.

En el área de influencia se presenta un relieve típico de una franja costera con un área
ondulada semi accidentada por la presencia de cadena de cerros.

3.2.9 Precipitación

La precipitación en la zona de influencia varía desde escasos milímetros en la costa

desértica la cual llega a 15 mm de precipitación anual.

3.2.10 Hidrología

La zona de influencia de los accesos de los caminos se localizan principalmente sobre la

cuenca del río Chili

Estas subcuencas pertenecen a la Hoya Hidrográfica del Pacifico.

3.3 SISTEMA BIOTICO

La zona donde se localiza el proyecto ha sufrido transformaciones radicales de sus

características bióticas naturales. Aunque varios fenómenos son responsables de esta
situación, la acción del hombre ha tenido un papel protagónico, pues desde hace siglos las
intensas actividades agrícolas y pecuarias, se han desarrollado a expensas de la
vegetación natural. Agentes como la lluvia, el viento y el calor han contribuido con la
degradación paulatina de la zona, al activar procesos y sobre todo la acción del hombre.

De acuerdo con el mapa forestal del Perú, realizado por el Instituto Nacional de Recursos
Naturales (INRENA), dentro de la zona del proyecto se distinguen los siguientes grupos
de formaciones vegetales que se describen como sigue:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE
PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.3.1 Flora

Debido a la ubicación de la zona es netamente urbano, la diversidad de especies ha

desaparecido o está desapareciendo por lo cual solo se cuenta con pequeñas área verdes
tratadas por la población y algunos árboles que se plantea conservar en el proyecto.

3.3.2 Fauna

Al igual que la flora no se encuentra animales por lo que únicamente existen en las
viviendas.

4.0 EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

Para la identificación de los impactos generados por la construcción de la Vía, se han

utilizado la siguiente metodología:

El primer paso consistió en la desagregación del medio en: sistemas, componentes y

elementos ambientales, y la del proyecto en sus actividades más importantes y relevantes.

Ambas desagregaciones se realizaron sobre la base del conocimiento adquirido en la zona

durante la recolección de información y en las características especificas del proyecto.

En la tabla Nº 4.1 se muestran todos los elementos ambientales y de qué manera general
se consideran que conforman el medio natural y cultural. La desagregación del proyecto
en sus principales actividades que se consideran susceptibles de causar impacto en el
medio ambiente se muestra en la tabla Nº 4.2.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tabla 4.1
Descripción de los indicadores usados para evaluar alteraciones en los elementos ambientales.
S C Elemento Descripción Alteración
Calidad del aire en cuanto a gases
  Gases denominados contaminantes Aumento en la concentración de gases contaminantes Como
    COx, SOx, NOx
Calidad del aire en cuanto a partículas como
  Aire Partículas aerosoles, humos. Aumento en la concentración ambiental de material particulado y
      humos.
Condiciones climáticas de la región,
    Microclima variaciones anuales de Cambios locales en las condiciones medias de temperatura,
temperatura, humedad, nubosidad, brillo
      solar, vientos, etc. precipitación y humedad relativa.
Cantidad de sustancias inertes suspendidas o
    Inertes transportadas Incremento de la concentración de sedimentos, sólidos disueltos
      por la corriente y suspendidos en las aguas superficiales
Cantidad y estado de equilibrio de sustancias
F   biodegradables Aumento en los niveles de P y N, compuestos orgánicos,
Biodegradable que están normalmente adheridas al fondo o
I   s en suspensión lixiviados, aguas residuales que aumentan la DBO
S     en la corriente  
Sustancias que pueden causar intoxicación
I Agua Tóxicos aguda o crónica Aumento en la concentración de sustancias toxicas (lubricantes,
a los seres vivientes que usan las aguas
C     naturales combustibles, lixiviados, etc.) en aguas superficiales y subterráneas
Estado de equilibrio de las corrientes en
O   función de la geología, Modificaciones del régimen hidráulico natural por desviaciones de
geomorfología, hidrológica, flujo
    Dinámica subterráneo de aguas, etc. caudal, alcantarillas, puentes. La estabilidad por vertientes por
    Fluvial   fenómenos hidrogeomorfologicos, altas pluviosidades y cambios en
      la cobertura vegetal. El régimen de caudales. Nivel freático
Sustancias que pueden causar modificación
    de las propiedades Alteración de las características químicas: pH, salinidad, capacidad
  Propiedades químicas o bacteriológicas del suelo de intercambio catonico contenido de nutrientes y materia orgánica, o
    Químicas   aparición de sustancias que reduzcan las posibilidades para la vida
        en el suelo provenientes de residuos de construcción, lubricantes,
  Suelo     combustibles y escorrentía de manantiales salinos durante la excavac.
Características físicas del suelo: tamaño del
    Propiedades grano, porosidad Deterioro de las características físicas del suelo. Asociada al transito
    Físicas permeabilidad y textura del suelo de maquinaria pesada en accesos temporales, campamentos, etc.
Aspectos Que. puedan cambiar la estabilidad
    de las laderas Pérdida de suelo por cambios o desaparición de la cobertura
produciendo perdida de la capacidad de
    Erosión recuperación de los vegetal, desestabilizacion de vertientes, etc.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
      Suelos  

Tabla 4.1
Descripción de los indicadores usados para evaluar alteraciones en los elementos ambientales.

S C Elemento Descripción Alteración

Número y abundancia de variedades. Modificación de la biodiversidad por eliminación de los
D Diversidad de Endemismo. Especies organismos
amenazadas. Generalista vs Especialista. o por destrucción de sus hábitats. En ocasiones se
  i Organismos Tasas indicadoras favorecen especies
invasoras muy resistentes que compiten por espacio y
  v terrestres (plantas, insectos, etc.) alimento con
  e     las originales
Numero y extensión de hábitats (terrestres, Reducción de la diversidad por ocupación selectiva,
  r Diversidad de acuáticos, insulares, destrucción o
  s Hábitats transicionales, etc.) fragmentación extrema.
  i      
Singularidad, hábitats de especies Reducción del valor ecológico por contaminación,
  d Valor migratorias, refugios. Valores destrucción de
hábitats. Interferencias con procesos ecológicos naturales.
  a Ecológico Intrínsecos Perdida de la
  d   biodiversidad existente en hábitats poco alterados.
Hace referencia al estado fisonómico y La presencia del hombre o algunos eventos naturales
      estructural de los hábitats producen
característicos de una región, determinado perturbaciones de duración e intensidad variables que
B     por condiciones de pueden inducir
I   clima, suelo, localización geográfica, etc. cambios de status.
Naturales: se encuentra en un estado prístino
O   o han sufrido
perturbaciones menores que les permiten
T Status de  mantener sus
I
C

Capacidad de regeneración de las condiciones Cambios a lo largo del gradiente de antropizacion. Paso
  previas de de un estado mas
estructura y funcionamiento de un hábitat o reversible a uno menos reversible. La alteración en este
    ecosistema, por la aspecto es
destrucción o debilitamiento de sus mínima en hábitats alterados como cultivos que una vez
  Resilencia mecanismos naturales de abandonados,
recuperación. Estos mecanismos, tienden a regresar a su estado previo. El máximo ocurre
      determinados por la presencia en áreas
de los elementos biológicos y físicos, desprovistas de las condiciones que posibilitan la
  posibilitan el desarrollo de existencia de los
      los procesos de dispersión, colonización o procesos ecológicos, zonas urbanas y construcciones en

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
sucesión, etc. general.
         

S C Elemento Descripción Alteración

Nivel de utilización racional o no de los recursos
Bosque del bosque: leña caza, maderas para vivienda, etc. Reducción o perdida de acceso al recurso forestal por parte de la
  comunidad.
Nivel de utilización racional o no de los recursos Reducción o perdida de acceso u oferta, calidad, posibilidades de
  hídricos agua uso: o
Hidrobiologico para consumo humano, uso agropecuario,
  R s generación de energía sobrecostos en la utilización del recurso.
S e  
Percepción espacial de la relación existente entre
las construcciones, vegetación y tratamiento de
o   superficies en lugares Cambio en la percepción espacial de la relación existente entre las
s Paisaje construcciones, vegetación y tratamiento de superficies en lugares
E   específicos del entorno específicos del entorno.
Niveles de ruido Que. pueden causar molestias o
C   daño auditivo Incremento en los niveles de ruido Que. afectan la población de los
O Ruido a las personas alrededores (vía, frentes de obras, talleres, etc.). Además de causar
N S incomodidad puede reducir la agudeza auditiva.
Probabilidad de ocurrencia de accidentes o Incremento de la probabilidad de accidentes o situaciones de
O a Riesgos situaciones de emergencia
M l   Emergencia debido a fallas en equipos, tránsito vehicular
Cambios perceptibles en el aire debidos a la emanación de
I u Olores Niveles perceptibles de sustancias molestas compuestos
C d   volátiles y humos
Condiciones generales de salubridad, nutrición,
O Salubridad niveles de Aumento de enfermedades por: organismos Que. se desarrollan en
prevención de factores de riesgo, estructura de
    servicios en el aguas estancadas, mala disposición de basuras, promiscuidad sexual.
    Área  
Nivel de utilización racional o no de los recursos
    del suelo y sub Reducción o perdida de acceso al suelo, para cualquiera de sus
suelo en cualquier tipo de aprovechamiento:
  Usos del agricultura, ganadería aprovechamientos actuales Con agricultura, ganadería, minería,
  Suelo minería (minerales, combustibles...) explotación de materiales para construcción, etc.
Libre ejercicio sobre el uso o disfrute de un Ben:
  T Tenencia baldíos, arriendo Alteración de patrón de posesión o tenencia
  i posesión, préstamo...
Expresión de valor de la tierra en un momento Se afectara en la medida en Que. la obra signifique aumento o menor
  e coyuntural de la de
los precios de la tierra, en función del conocimiento de la obra por
  r Precio economía y en un lugar determinado parte
  r     de la opinión pública y de los futuros afectados.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Mayor valor Que. adquiere un predio por efecto
  a   de inversión Modificación de avalúos catastrales Que. aumentan los mecanismos
impositivos, aumento de la estratificación socioeconómico Que.
    Valorización pública o privada incide en
        el mayor valor de los servicios públicos.

S C Elemento Descripción Alteración

Estructura de servicios sociales en la zona de influencia Desmejoramiento de las condiciones de salubridad de la zona y
  Servicios (recursos físicos dedicados a la educación, salud, presencia posibilidad de afectación de los elementos preventivos y curativos tanto
  Sociales estatal, DRI, PNR...) locativos como humanos. Se puede afectar el ritmo normal de desarrollo
  I de las actividades dedicadas a la educación, o podría afectarse en mayor
S n   o menor medida los recursos físicos y humanos.
Áreas de libre acceso y utilización para circulación,
O f Espacio reunión, Eliminación o restricción de acceso por parte de la comunidad a dichos
C r Publico contemplación, recreación... espacios.
Redes de electricidad, agua, teléfono y alcantarillado.
I a Servicios Tomas y Interrupción de servicios públicos. Obstrucción o deterioro de las redes.
O e Públicos conducciones de agua, descoles, etc. Demanda sobre estos servicios que desmejore su prestación.
Rutas de transporte, distancias, tiempos de viaje, frecuencia Cambio en distancias a recorrer, rutas o medio de movilización usados
s   de por
t Vías y transporte público, costos.... las personas para obtener sus recursos, desarrollar sus actividades
E r Transporte productivas, comunicarse o recrearse. Aislamiento u obstrucción vial.
C u Deterioro temporal o permanente de las facilidades o posibilidades de
O c desplazamiento como consecuencia de la aparición de intersecciones de
N t una nueva vía con las existentes. Demoras en el flujo vehicular por
O u trafico de maquinaria pesada.
Conjunto de elementos arquitectónicos ordenados y
M r Estructura configurado Modificación o eliminación de los elementos constitutivos del sector.
I a Urbana res de un sector de ciudad o poblado
Edificacione Viviendas, instalaciones industriales, comerciales y Eliminación, destrucción o deterioro inducido, o limitación temporal de
O s agropecuarias uso
    (establos, corrales, trapiches, beneficiaderos...) de las edificaciones.
Necesidad de empleo. Dependencia de bienes o servicios
    importa Generación de empleos temporales, demanda de bienes y servicios
dos a la región. Herramientas, medicinas, ropas, alimentos
  Nivel de casi temporales incrementa la dependencia de circulante reduciendo la autosu
Autosuficien
  E cia siempre son importados eficiencia a largo plazo. Perdida de nivel de ingresos y de satisfacción de
  c necesidades básicas
Suspensión temporal o definitiva del flujo periódico de ingresos.
  o Empleo Relación contractual o no, a cambio de la cual se recibe un Algunos
sectores de la población son sensibles a alteraciones de niveles de
  n salario o un ingreso periódico ingreso
Actividades económicas generadas por la producción e
  o intercam Afectación física de las actividades de los procesos de transformación:
Manifestacio bio de bienes y servicios (locales comerciales, actividades
  m nes de perdida o disminución de las fuentes de suministro de materia prima o
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
  i de Cambio compra y venta, fuentes de materiales, etc.) limitación del acceso a ellas. Afectación de la fuerza de trabajo
Segmentos de población tipificados a partir de elementos
  a   tales Se afecta la ubicación en la escala social, en la medida en que altere
Estratificació como: ingresos mensuales, tipo de vivienda, patrimonio,
    n nivel fundamentalmente uno de los ítems que conforman el nivel de estratifica
    Social educativo, localización de zonas geoeconomicas, status.. cion. Ello implica cambios culturales.

S C Elemento Descripción Alteración

Desde su planteamiento, licitación, ejecución, negociación con la
Marco Lineamientos legales provenientes de los siguientes ordenes: comunidad
  Jurídico leyes, ordenanzas, acuerdos, estatutos están amparadas por un marco legal que puede afectarse.
  Conjunto de organizaciones formales o no formales a través de El proyecto puede generar la aparición o no de actores sociales.
  P Sociedad las cuales se expresa los intereses ciudadanos van desde  
S o Civil organizaciones gremiales hasta grupos de base, etc.  
Centros de decisión de la comunidad, formales o informales Una obra es agenciada de echo por factores de poder
O l Que. gubernamentales
agencian un discurso oficial o alternativo, que tiene mayor o privados, etc y se articula o entra en relación consensual con
C i Relaciones menor factores
de poder en la comunidad. La obra puede fortalecer unos y otros
I t de Poder capacidad de convocatoria y de intervención sobre asuntos de la centros
O i comunidad o parte de ella de poder y por lo tanto debilitar unos u otros en la medida que la
c     información privilegie a alguno.
Capacidad de la administración pública nacional o municipal Implica acciones estatales, institucionales y funcionario que ejecute
a Prioridades para las
leyes, se modificaran en los aspectos de definición de prioridades,
E   Estatales facilitar la ejecución de un proyecto o resolver situaciones que niveles
C     se presentan de coordinación, asignación de recursos..
El aumento en el dinero circulante y la llegada de personal foráneo
O   Seguridad Condiciones de seguridad y tranquilidad de la población puede
N       incrementar la inseguridad.
Manifestacio Alteración de principios reguladores de relaciones hombre-medio
O   nes Cohesión-identidad cultural, etnocentrismo, nivel de rechazo o natural/
M I Culturales aceptación al forastero cultura (vida, pensamiento, valores, tabús, cosmovisión, etc.)
Una obra puede afectar la cercanía física de los parientes. Deterioro
I d   Realidad inherente a la existencia humana; se da a partir de real de
valores morales y costumbres de la población por afluencia de
C e Estructura ciones de pareja y de padres e hijos, puede extenderse a otros personal
e interacción con la población local, favoreciendo la prostitución,
O n Familiar miembros en diferentes grados de consanguinidad. Según la promiscua
  t   cultura puede haber variaciones cuantitativas y cualitativas con dad y la drogadicción.
  i   respecto a las relaciones de pareja y a las relaciones de  
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
parentesco
Afectación de los valores más fuertes de la comunidad o de sectores
  d Criterios que adoptan las sociedades o individuos, explicita o de
ella, frente a las implicaciones del proyecto. Modificación o
  a Valores implícitamente como medio y fin del quehacer social. confrontación
  d     de los valores presentes en la comunidad.
         

S C Elemento Descripción Alteración

Las condiciones de comodidad, adaptación al entorno,
Arraigo adquisición Resistencia a los desplazamientos forzados
S I   de bienes, afecto a la tierra, etc.  
Generación de expectativas. Si la satisfacción es baja cualquier
O d   Capacidad real o sentida del entorno natural cultural para proyecto
Satisfacci satisfacer las aspiraciones individuales, familiares o genera expectativas: de empleo, valorización de la propiedad,
C e ón colectivas solución de
problemas comunitarios. Una alta satisfacción genera rechazo de
I n     cualquier
tipo de proyecto. Aumento de expectativas por mejor nivel de vida
O t     por
mayores ingresos, recreación, mejora de infraestructura de
i     servicios.
Una comunidad o sectores de ella se identifican con
d   ciertos Una obra puede chocar con contenidos míticos o afectar símbolos
Mitos, símbolos que le sirven de autodefinición. La religión comunitarios o de sectores de la comunidad. Así mismo puede
E a Símbolos puede chocar
inscribirse en el ámbito de lo mítico como un discurso,
C d Religión una serie con contenidos religiosos.
O   de creencias, etc. que le dan significado a su existencia  
Herramientas del gobierno que permite racionalizar y Introducción de nuevos elementos dinamizadores del desarrollo y
N P   orientar la ordenador
O l Planes de inversión pública y privada en determinada juridisdiccion del territorio que ameriten variaciones en los planes de inversión y
Desarroll modificación en la priorización de obras del plan de desarrollo.
M a o Suspensión
de las obras de desarrollo regional motivado por la ocupación de
I n   espacios
por la asignación de recursos requeridos para desarrollar el
C i     proyecto.
Expectati Cambio de los escenarios por alteración en el desarrollo de los
O f vas Escenario a los que se espera llegar, una vez entre en proyectos.
Regionale
i s funcionamiento los proyectos planificados  
c      
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.

Tabla 4.2
Descripción de las actividades o procesos susceptibles de causar impacto ambiental
Actividad Descripción
   
  Movimientos de tierra necesarios para llevar a cabo el mejoramiento de curvas, peinado de taludes, sobrelevación
Excavaciones y adecuación de obras de drenaje. Incluye las actividades previas de corte y remoción de la vegetación. Así como
  el descapote de la capa superficial del suelo. Eventualmente se requerirá de explosivos para volar tramos que
  contengan material rocoso.
  Incluye la movilización y operación de equipo pesado en las diferentes actividades relacionadas con la
Operación de Maquinaria rehabilitación de la vía: operación de maquinaria en excavaciones, cargue, descargue y colocación de materiales
  y equipos: transporte de personal, materiales, maquinaria, sobrantes de corte, desechos, etc.
  Para llevar a cabo la adecuada disposición de los materiales sobrantes de las excavaciones se deben seguir una
Disposición de material de corte serie de pasos que garanticen la estabilidad del botadero y la minimización de los impactos sobre el ambiente.
  Los pasos incluyen la remoción de vegetación, el descapote, el tratamiento de la fundación, la construcción de
  cunetas y drenes. La colocación y compactación del material y el engramado final.
  Proceso de obtención, lavado, clasificación y apilado de los materiales pétreos requeridos para la conformación de
Explotación de fuentes de materiales de la superficie de rodadura. La obtención se realizará en canteras que pueden requerir
  voladuras para extraer el material. Puede ser necesaria la remoción de vegetación y el descapote.
Plantas de Trituración Incluye los procesos subsiguientes realizados al material pétreo obtenido en las fuentes de materiales. Estos
incluyen: la trituración, el lavado y el apilado final.
  En los talleres y almacenes se presenta una manipulación de volúmenes considerables de combustibles, lubricantes
Talleres y Almacenes que requieren un manejo y almacenamiento adecuado para evitar eventuales derrames o accidentes que traerían
  daños irreparables al ambiente. En los dos sitios de no usarse las instalaciones existentes debe realizarse su
montaje y desmantelamiento al finalizar las obras.
  Consiste en la colocación de una carpeta de rodadura encima de la anterior. La antigua estructura quedaría
Pavimentación incorporada a la nueva superficie de rodadura. La colocación de material afirmado o lastrado, podría generar
  partículas toxicas que eventualmente podrían alcanzar corrientes de agua. Dentro de esta actividad no se

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
  incluye la operación de la maquinaria requerida.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE
PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

El siguiente paso fue construir la “Matriz de Identificación de efectos”, en la cual se

realizo un análisis cruzado del proyecto y del medio para determinar cuáles son las
actividades del proyecto que pueden causar daño al medio ambiente.

Cabe mencionar que en este cruce se tomo en cuenta todos los elementos ambientales
descritos en la tabla Nº 4.1. En la cual se encontró que existía elementos ambientales que
no producían interacción directa con el proyecto, por lo que fueron excluidos del análisis
pues su contribución a la calificación total era nulo. Esta matriz de identificación de
efectos se muestra en la tabla Nº 4.3.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Tabla 4.3

Matriz de Identificación de Impactos Ambientales

SISTEMA FISICO BIOTICO SOCIO ECONOMICO

T
i
e
r
COMPONE Diversi Estabilid r
NTE Aire Agua Suelo dad ad Recursos Salud a Infraestructura
                           
Elemento                        

Patrimoniales

Edificaciones
Biodegradabl

Propiedades

organismos

transportes
Diversidad
Partículas

Dinámica

Servicios
Status de
químicas

Usos del

públicos
Hábitats
Tóxicos

Riesgos
Erosión

Paisaje
Inertes

fluvial

Vías y
Ruido
Gases

físico

suelo
de
es

 
Actividad                        
1 1 1 2 2 3 3
Excavaciones 2 8     1 5 9 3   7     4   5  
Operación de 3 3
maquinaria 1 3                     2       6  
Disposición del
material de 1 1 2 2 2
corte   4       2 6 0 4 8            
Explotación de
fuentes de 1 1 2 2 2
materiales   5         3 7 1 5   9            
Planta de 1 2 2 3
trituración   6         8 2 6   0            
Talleres y 1 1 3 3
almacenes   0   4         1 3        
3
Pavimentación   7 9                         7  

Notas
:   No se presenta impacto
  Se presenta impacto

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE
PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Se han identificado 37 impactos ambientales, seguidamente se realizo la elaboración de

las fichas de impactos ambientales en la que para cada uno de los impactos se hace una
descripción del efecto y se determina su magnitud, probabilidad, velocidad y duración.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

FICHAS DE IMPACTO AMBIENTAL

 
Sistema:
Físico Componente: Aire Elemento: Gases
Actividad Operación de maquinaria
Descripción Incremento en la concentración de Cox, Nox y Sox debido a la operación de la maquinaria requerida en
del excavaciones y
Impacto Acarreos de materiales, sobrantes de cortes, equipos y personal.
Efecto moderado: 0.35 Los gases se dispersan fácilmente en la zona debido a las características topográficas y a los
Magnitud fuertes vientos
Probabilida
d Cierta: 1.0 Es inevitable la generación de gases por operación de las maquinas.
Mediana - semanas: 0.40 Aunque la producción de gases es inmediata, el pico de la actividad se alcanza en algunas
Velocidad semanas.
Larga - años: 0.60 el impacto durara en todo el tiempo del proyecto
Medida de
manejo Usar maquinaria moderna que cuente con equipos en optimas condiciones para minimizar la producción de gases
  Contaminantes. Control: revisar periódicamente la maquinaria.

Sistema: Físico Componente: Aire Elemento: Partículas

Actividad Excavaciones
Descripción del Durante esta actividad se dejan taludes expuestos que facilitan la dispersión del material
Impacto  
Efecto moderado: 0.25 La magnitud de las excavaciones es moderada y la dispersión de las partículas se da por
Magnitud el viento.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la dispersión del material particulado
Velocidad Lenta - meses: 0.30 Se alcanza su pico máximo a medida que se tengan más taludes descubiertos.
Duración Media - meses: 0.40 Aunque la duración del efecto es en días, la actividad tarda varias meses.
Medida de Se tratara de realizarse riego en las zonas expuestas de manera de no sobrepasar los límites máximos
manejo permisibles.
  Se propone como medida de control revegetalizar la zona lo más pronto posible.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sistema: Físico Componente: Aire Elemento: Partículas

Actividad Operación de maquinaria
Descripción del Para realizar excavaciones, acarreos y demolición ello incrementa la presencia de partículas en el aire.
Impacto  
Efecto fuerte: 0.60 El equipo para escarificar el terreno de la vía, va a generar una considerable cantidad de
Magnitud polvo
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la producción de material particulado cuando las maquinarias ejecuten los trabajos.
Velocidad Lenta - meses: 0.35
Media - meses: 0.45 Aunque la duración del efecto es en días, la escarificación del pavimento actual tarda
Duración meses.
Medida de Se tratara de realizarse riego en las zonas expuestas de manera de no sobrepasar los límites máximos
manejo permisibles.
  Se propone como medida de control colocar carpas que cubran completamente los materiales transportados.

Sistema: Físico Componente: Aire Elemento: Partículas

Actividad Disposición de material de corte
Descripción del En los sitios de los botaderos se genera gran cantidad de material particulado debido a la acción del viento
Impacto  
Magnitud Efecto moderado:0.25 El poco volumen de corte a disponer requerirá pocos sitios de botaderos
Probabilidad Cierta: 1.00 Los botaderos deberán prevalecer desprotegidos durante las actividades de la obra
Velocidad Lenta - meses: 0.30 La concentración pico se alcanzara a los pocos meses de iniciadas estas actividades.
Duración Media - meses: 0.45 la actividad tardara algunos meses.
Medida de Se debe realizar un riego después de depositar el material para evitar la emisión de partículas así como
manejo conformar
  Cada capa de material.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sistema: Físico Componente: Aire Elemento: Partículas

Actividad Explotación de fuentes de materiales
Descripción del La extracción de materiales de préstamo en las canteras produce un incremento de partículas en el aire
Impacto  
Efecto moderado: 0.30 en las canteras el material se encuentra suelto y triturado. El volumen a explotar es
Magnitud pequeño.
Probabilidad Cierta: 1.00 La generación de partículas es inevitable durante esta actividad.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El pico de la actividad se alcanzara a los pocos meses de iniciadas dichas actividades.
Duración Media - meses: 0.40 La extracción de materiales durara algunos meses.
Medida de
manejo Se debe de humedecer las zonas a explotar de manera que la generación de partículas sea mínima.
   

Sistema: Físico Componente: Aire Elemento: Partículas

Actividad Planta de trituración
Descripción del El chancado, clasificación del material extraído de las canteras y el humo de la planta aumentan la concentración
Impacto de partículas en el aire
Efecto moderado: 0.45 El volumen de material a producir es pequeño, así como las características topográficas, clima
Magnitud nos ayudan.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la generación de partículas, aunque se tomen todas las medidas necesarias.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El pico máximo tardara algunos meses en aparecer.
Duración Larga - años: 0.70 se presentara durante todo el tiempo que duren dichas actividades de las plantas.
Medida de
manejo Usar agua en los procesos de trituración, así como filtros que minimicen la cantidad de partículas arrojadas al ambiente.
   

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sistema: Físico Componente: Aire Elemento: Partículas

Actividad Pavimentación
Descripción del Las obras del colocado de la carpeta de rodadura generaran material particulado a lo largo de la vía.
Impacto  
Magnitud Efecto moderado: 0.30 los vientos dispersan las partículas rápidamente.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la generación de partículas durante dicha actividad.
Velocidad Muy rápida - horas: 0.90 el máximo efecto se alcanza a las pocas horas de iniciado la actividad.
Duración Media - meses: 0.50 la pavimentación durara algunos meses.
Medida de
manejo En los lugares cercanos a la población humedecer la rasante con agua o usar cubiertas laterales que eviten la dispersión
  De partículas.

Sistema: Físico Componente: Agua Elemento: Inertes

Actividad Excavación
La remoción de cobertura vegetal del suelo, obras de arte y la exposición de áreas más o menos amplias a agentes
Descripción del externos
Impacto Como el viento o la lluvia pueden causar el incremento de materiales inertes en las corrientes cercanas.
Magnitud Efecto moderado: 0.25 la excavación de las obras de arte es mínima.
Probabilidad Muy probable: 0.70 durante gran parte del año las quebradas aparecen con agua
Mediana - semanas: 0.50 Aunque la lluvia arrastra las partículas ellas pueden tardar unas semanas en llegar a las
Velocidad corrientes
Media - meses: 0.50 Puede tardar varios meses hasta que se aplique el programa de reforestación y
Duración revegetalizacion.
Medida de El material producto de las excavaciones debe ser transportado a los sitios de botadero y las zonas excavadas
manejo deberán
  ser lo más pronto reforestadas y revegetalizadas.

Sistema: Físico Componente: Agua Elemento: Inertes

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Actividad Pavimentación
La estructura del pavimento a colocarse quedara expuesto a la acción erosiva del agua lluvia y del viento, los
Descripción del cuales pueden
Impacto arrastrar las partículas a las corrientes cercanas, aumentando los sólidos en ellas.
Magnitud Efecto fuerte: 0.50 Se colocara pavimento en toda la longitud del proyecto
Probable: 0.35 la presencia del efecto dependerá en medida de las lluvias las cuales son escasas entre mayo y
Probabilidad diciembre
Velocidad Mediana - semanas: 0.25
Duración Media - meses: 0.50 Dependerá de la duración de las actividades de la pavimentación de la obra
Medida de
manejo  

Sistema: Físico Componente: Agua Elemento: Tóxicos

Actividad Talleres y almacenes.
En los almacenes y talleres se manipula gran cantidad de lubricantes, combustibles y otras sustancias tóxicas que
Descripción del Pueden
Impacto contaminar las corrientes de agua. Por efecto de escorrentía, vertimientos directos o derrames involuntarios.
Magnitud Efecto grave: 0.80 Estas sustancias generan gran deterioro sobre la calidad de las agua y sobre la vida acuática
Probabilidad Muy probable: 0.70 Es regular debido a que las quebradas se encuentran en gran parte del año con agua.
Velocidad Muy rápida: 0.80 El impacto se presenta inmediatamente después que la sustancia llego al cuerpo de agua.
Duración Media - meses: 0.50 Solo se recuperaran varios meses de después de haber recibido dichas sustancias tóxicas.
Medida de
manejo Tomar todas las medidas de seguridad para el manejo de estos insumos.

Sistema: Físico Componente: Agua Elemento: Dinámica fluvial

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Actividad Excavaciones
El mantenimiento y la construcción de alcantarillas, puentes, desviaciones temporales induce cambios en el
Descripción del régimen
Impacto hidráulico de las corrientes al modificar la morfología del cauce y terrenos aledaños.
Efecto fuerte: 0.60 como solo existen caminos la mayoría de obras de drenaje no existen y se requiere
Magnitud proyectar alguna alcantarilla.
Probabilidad Muy probable: 0.90 Debido a que se va a construir muchas obras de arte que modificarían la dinámica fluvial.
Velocidad Lenta - meses: 0.40 El máximo efecto se presentara cuando se realice el máximo número de obras de arte
Duración Muy larga - lustros: 0.85 Las modificaciones en los cauces son permanentes.
Medida de Realizar un diseño apropiado de la obras de arte, tomando en cuenta la hidrología y los valores de las
manejo estaciones contiguas
  al proyecto.

Sistema: Físico Componente: Agua Elemento: Dinámica fluvial

Actividad Disposición de material de corte
El mantenimiento y la construcción de alcantarillas, puentes, desviaciones temporales induce cambios en el
Descripción del régimen
Impacto hidráulico de las corrientes al modificar la morfología del cauce y terrenos aledaños.
Efecto moderado: 0.25 como ya existe la carretera la mayoría de obras de drenaje ya existen y se requiere alguna
Magnitud limpieza
Probabilidad Muy probable: 0.85 Debido a que se va a construir pocas obras de arte que modificarían la dinámica fluvial.
Velocidad Lenta - meses: 0.30 El máximo efecto se presentara cuando se realice el máximo número de obras de arte
Duración Muy larga - lustros: 0.85 Las modificaciones en los cauces son permanentes.
Medida de Realizar un diseño apropiado de la obras de arte, tomando en cuenta la hidrología y los valores de las estaciones
manejo contiguas
  al proyecto.

Sistema: Físico Componente: Suelo Elemento: Propiedades físico - químicas

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Actividad Explotación de fuentes de materiales.

Una vez finalizadas las obras de explotación de materiales, las canteras quedan desprovistas de suelo, limitando
Descripción del su
Impacto uso futuro para fines de pastoreo y ganadería.
Magnitud Efecto moderado: 0.30 El material a explotar es pequeño.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la explotación de materiales, para la construcción de los caminos.
Lenta - meses: 0.35 Su máximo efecto se alcanzará pasados algunos meses de iniciados los trabajos en las
Velocidad canteras.
Duración Muy larga - lustros: 0.90 La recuperación de los suelos tardara muchos años para volver a su estado original.
Medida de Es necesario almacenar las capas de material orgánico para que una vez terminadas las obras en las canteras,
manejo vuelva a
  colocarse dicho material, junto con una adecuada reforestación y revegetalizacion.

Sistema: Físico Componente: Suelo Elemento: Propiedades físico - químicas

Actividad Talleres y almacenes.
Descripción del Es el mismo efecto que el descrito anteriormente, aunque en lugares diferentes.
Impacto  
Magnitud Efecto moderado: 0.25 No se requiere de áreas extensas para dichas instalaciones.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable que no se modifiquen las características del suelo.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El máximo efecto se producirá a los meses que las plantas comiencen a funcionar
Larga - años: 0.80 Después de desmantelar estas plantas pasaran años para que el suelo pueda recuperar sus
Duración características.
Medida de
manejo Igual que la de las plantas trituradoras.
   

Sistema: Físico Componente: Suelo Elemento: Erosión

Actividad Excavaciones.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Las excavaciones en los diferentes frentes dejaran áreas expuestas a la acción del viento, de la gravedad y del
Descripción del agua
facilitando los procesos de erosión, con la posible pérdida de dichos suelos así como la posible afectación de la
Impacto vía.
Magnitud Efecto moderado: 0.25 Debido a que las áreas expuestas serán mínimas pero las lluvias son considerables.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la exposición de las áreas excavadas a los agentes erosivos
Velocidad Lenta - meses: 0.35 Se presentará cuando se hayan realizado la mayor parte de excavaciones.
Duración Larga - años: 0.75 su recuperación de las zonas excavadas tardara algunos años.
Medida de
manejo Tratamiento y manejo de taludes. Lo más pronto posible después de haber realizado los cortes.
   

Sistema: Físico Componente: Suelo Elemento: Erosión

Actividad Disposición del material en corte
En los botaderos debido a los agentes de erosión se presentan problemas erosivos de las áreas expuestas, los
Descripción del cuales son
Impacto focos erosivos hasta que no sean cubiertas o tratadas.
Magnitud Efecto leve: 0.20 Debido a que el volumen a disponer en los botaderos es pequeño.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la exposición de los sitios de depósito ante los agentes erosivos.
Lenta - meses: 0.30 El máximo efecto se alcanzara cuando se hayan realizado la mayor parte de excavaciones
Velocidad y cortes.
Media - meses: 0.50 Hasta que no se haya aplicado la regevetalizacion de los botaderos, lo cual se dará en
Duración algunos meses.
Medida de Durante la conformación de los botaderos se debe contemplar la posibilidad de cubrir las áreas expuestas con
manejo plásticos,
  lonas o geotextiles, etc.

Sistema:Fisico Componente: Suelo Elemento: Erosión

Actividad Explotación de fuentes de materiales.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Descripción del Durante la explotación de canteras quedan grandes zonas expuestas a los agentes de erosión.
Impacto  
Magnitud Efecto moderado:0.25 El volumen a extraer es pequeño.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable que no se produzca fenómenos de erosión en las canteras.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El máximo efecto se dará cuando se haya extraído la gran cantidad de material de la cantera
Duración Muy larga - lustros: 0.95 La recuperación de los suelos puede tardar muchos años.
Medida de
manejo Revegetalizacion y reforestación de las áreas una vez que se hayan concluido los trabajos.
   

Sistema:Fisico Componente: Suelo Elemento: Erosión

Actividad Planta de trituración.
Descripción del Durante el proceso de trituración se quedan zonas expuestas a los agentes de erosión.
Impacto  
Magnitud Efecto moderado:0.30 El volumen a extraer es regularmente apreciable.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable que no se produzca fenómenos de erosión en las plantas de trituración.
Velocidad Mediana - semanas: 0.40 El máximo efecto se dará cuando se haya instalado la planta.
Duración Muy larga - lustros: 0.95 La recuperación de los suelos puede tardar muchos años.
Medida de
manejo Revegetalizacion y reforestación de las áreas una vez que se hayan concluido los trabajos.
   

Sistema: Biótico Componente: Diversidad Elemento: Diversidad de organismos

Actividad Excavaciones
Descripción del Durante la remoción de la vegetación y el descapote se eliminan algunas especies vegetales, lo cual implica
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

una disminución
Impacto de las fuentes de alimentación y lugares de amidación de algunas aves y mamíferos.
Efecto fuerte: 0.65 A pesar que las excavaciones son mínimas se va a romper con algún ecosistema presente en
Magnitud la zona.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es necesario remover la vegetación antes de los cortes.
Lenta - meses: 0.25 aunque el efecto sobre la flora y fauna sea inmediato, será grave cuando la excavación sea
Velocidad máxima.
Duración Muy larga - lustros: 1.00 el efecto es permanente
Medida de La vegetación destruida será remplazada con la siembra de nuevas o iguales especies en varios de los sitios a
manejo lo largo de la
  vía.

Sistema: Biótico Componente: Diversidad Elemento: Diversidad de organismos

Actividad Disposición del material de corte.
Descripción del Impacto similar al descrito anteriormente.
Impacto  
Efecto fuerte: 0.65 El volumen de corte a disponer es mediano pero los sitios de los botaderos presentan
Magnitud exuberante vegetación
Probabilidad Cierta: 1.00 Es necesario remover la vegetación existente para poder adecuar los botaderos.
Lenta - meses: 0.30 aunque el efecto sobre la flora y fauna sea inmediato, será grave cuando se haya usado los
Velocidad botaderos.
Duración Muy larga - lustros: 1.00 el efecto es permanente
Medida de La vegetación destruida será remplazada con la siembra de nuevas o iguales especies en varios de los sitios
manejo empleados
  como botaderos.

Sistema: Biótico Componente: Diversidad Elemento: Diversidad de organismos

Actividad Explotación de fuentes de materiales
Descripción del La explotación de canteras puede afectar la flora existente de la zona
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Impacto  
Magnitud Efecto moderado: 0.35 Debido al regular volumen de material a explotar
Probabilidad Cierta: 1.00 Es imposible que no se vaya afectar a la flora en los procesos de extracción de materiales.
Velocidad Lenta - meses:0.25 el máximo impacto se dará cuando se extraiga casi todo el material
Duración Muy larga - lustros: 1.00 El efecto será permanente.
Medida de
manejo Hasta donde sea posible explotar en lugares donde haya poca vegetación

Sistema: Biótico Componente: Diversidad Elemento: Diversidad de organismos

Actividad Planta de trituración
Descripción del Las áreas provistas para la planta afectará la flora existente de la zona.
Impacto  
Magnitud Efecto moderado: 0.30 Debido al área pequeña de la planta
Probabilidad Cierta: 1.00 Es imposible que no se vaya afectar a la flora en los procesos de extracción de materiales.
Velocidad Mediana - semanas:0.45 el máximo impacto se dará cuando se extraiga casi todo el material
Duración Muy larga - lustros: 0.90 El efecto será permanente.
Medida de
manejo Hasta donde sea posible tratar el material en lugares donde haya poca vegetación

Sistema: Biótico Componente: Estabilidad Elemento: Status de hábitats

Actividad Excavaciones
Reducciones de las extensiones del área de biotipos (bosques) por eliminación de espacios con vegetación en
Descripción del las
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Impacto curvas a mejorar.

Efecto moderado: 0.35 las excavaciones a realizar a lo largo de la vía son mínimas, pero la afectación a la
Magnitud vegetación es
  enormemente considerable
Probabilidad Cierta: 1.00 Es necesario remover la vegetación existente
Velocidad Lenta - meses: 0.30 El máximo efecto se presentara cuando se hayan realizado el máximo de excavaciones.
Duración Larga - años: 0.80 La recuperación de las condiciones iniciales tarda un buen tiempo.
Medida de
manejo La vegetación destruida será reemplazada con la siembra de nuevas especies vegetales a lo largo de la vía.

Sistema: Biótico Componente: Estabilidad Elemento: Status de hábitats

Actividad Disposición de material de corte
Descripción del Impacto similar al anterior. Aunque se presenta en lugares diferentes.
Impacto  
Magnitud Efecto moderado: 0.35 El volumen de corte a disponer es regular pero los botaderos presentan gran vegetación.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable no remover vegetación existente para poder adecuar a los botaderos.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El máximo efecto se presentara cuando se haya utilizado el máximo de los botaderos.
Duración Larga - años: 0.80 La recuperación natural de las condiciones iniciales tardara un cierto tiempo
Medida de
manejo La vegetación destruida será reemplazada con la siembra de nuevas especies vegetales a lo largo de la vía.

Sistema: Biótico Componente: Estabilidad Elemento: Status de hábitats

Actividad Explotación de fuentes de materiales
Descripción del Variación de la complejidad estructural del biotipo terrestre
Impacto
Magnitud Efecto moderado:0.30 Debido a que se va a explotar un volumen pequeño.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Probabilidad Cierta: 1.00 Es imposible no remover vegetación y por ende afectar ecosistemas terrestres.
Velocidad Lenta - meses: 0.30 El máximo impacto se presentara cuando se explote el máximo volumen de la cantera.
Duración Larga - años: 0.80 La recuperación natural de las condiciones iniciales tardara cierto tiempo
Medida de
manejo Hasta donde sea posible explotar el menor número de canteras y el menor volumen de material.

Sistema: Biótico Componente: Estabilidad Elemento: Status de hábitats

Actividad Planta de trituración
Descripción del Las áreas provistas para la planta afectará la flora existente de la zona.
Impacto  
Magnitud Efecto moderado: 0.30 Debido al área pequeña de la planta
Probabilidad Cierta: 1.00 Es imposible que no se vaya afectar a la flora en los procesos de extracción de materiales.
Velocidad Mediana - semanas:0.45 el máximo impacto se dará cuando se extraiga casi todo el material
Duración Larga - años: 0.80 El efecto será permanente.
Medida de
manejo Hasta donde sea posible tratar el material en lugares donde haya poca vegetación

Sistema:Socio
económico Componente: Recursos Elemento: Paisaje
Actividad Excavaciones
Descripción del Alteración de la percepción de las panorámicas y geoformas por parte de la comunidad que habita la zona.
Impacto  
Magnitud Efecto moderado: 0.30 La altura y longitud de cortes no son considerables.
Probabilidad Cierta: 1.00 La mejora de la vía implica cortes.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El máximo efecto se dará cuando se haya realizado la mayor parte de excavaciones.
Duración Larga - años: 0.75 El efecto se presentara hasta que se haya revegetalizado todas las áreas trabajadas.
Medida de
manejo Una correcta revegetalización así como reforestación en las zonas que queden expuestas por la excavación.

Sistema:Socio
económico Componente: Recursos Elemento: Paisaje

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Actividad Disposición del material en corte

Descripción del Alteración de la percepción de las panorámicas y geoformas por parte de la comunidad.
Impacto  
Magnitud Efecto leve: 0.10 El área de los botaderos es mínima.
Probabilidad Cierta: 1.00 El mejoramiento de la vía implica realización de cortes e implementación de botaderos.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El máximo efecto se dará cuando se haya realizado el máximo cantidad de cortes.
Duración Larga - años: 0.75 El efecto se presentara hasta que se haya revegetalizado todas las áreas trabajadas.
Medida de
manejo Una correcta revegetalizacion así como reforestación en las zonas que queden expuestas por la excavación.

Sistema:Socio
económico Componente: Recursos Elemento: Paisaje
Actividad Explotación de fuentes de materiales
Descripción del Alteración de la percepción de las panorámicas y geoformas por parte de la comunidad.
Impacto  
Magnitud Efecto moderado: 0.25 El área e explotar no es considerable.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la explotación de esta cantera y por ello la remoción de vegetación y el descapote.
Velocidad Lente - meses: 0.25 El máximo efecto se alcanzara cuando se explote el máximo volumen de la cantera.
Duración Larga - años: 0.80 Se presentara hasta que no se haya revegetalizado por completo la cantera.
Medida de
manejo Adecuado programa de revegetalizacion y reforestación con especies vegetales del lugar.
   

Sistema:Socio
económico Componente: Recursos Elemento: Paisaje
Actividad Planta de trituración.
Descripción del Alteración de la percepción de las panorámicas y geoformas por parte de la comunidad.
Impacto  

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Magnitud Efecto leve: 0.20 El área que ocupan estas instalaciones es pequeña.
Probabilidad Cierta: 1.00 El montaje de estas instalaciones requiere cierta excavación y descapote de la vegetación existente.
Velocidad Lenta - meses: 0.30 Ello se lograra cuando se hayan instalado todas las plantas y eso durara unos pocos meses.
Larga - años: 0.70 Durara hasta que se hayan desmantelado todas las plantas y el terreno vuelva a sus
Duración condiciones iniciales.
Medida de Localizar las instalaciones en lugares de poca vegetación y que no afecten al paisaje. Una vez concluida su
manejo utilización
  restaurar a sus condiciones iniciales.

Sistema:Socio
económico Componente: Recursos Elemento: Paisaje
Actividad Talleres y almacenes.
Descripción del Alteración de la percepción de las panorámicas y geoformas por parte de la comunidad.
Impacto  
Magnitud Efecto leve: 0.15 El área de dichas instalaciones a ocupar es mínima.
Probabilidad Cierta: 1.00 El montaje de estas instalaciones requiere cierta excavación y descapote de la vegetación existente.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 Ello se lograra cuando se hayan instalado todas las plantas y eso durara unos pocos meses.
Larga - años: 0.80 Durara hasta que se hayan desmantelado todas las plantas y el terreno vuelva a sus
Duración condiciones iniciales.
Medida de Localizar las instalaciones en lugares de poca vegetación y que no afecten al paisaje. Una vez concluida su
manejo utilización
  restaurar a sus condiciones iniciales.

Sistema:Socio
económico Componente: Salud Elemento: Ruido
Actividad Operación de maquinaria
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Incremento en los niveles de ruido por la operación de la maquinaria. El impacto aunque se presenta a todo lo
Descripción del largo de
Impacto la vía se hará notorio en las proximidades de los poblados de los agricultores.
Magnitud Efecto moderado: 0.45 Se presenta a lo largo de la vía; se cruza pequeñas poblaciones.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la generación de ruido.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 Se alcanzara el máximo tope cuando se haya realizado cierto avance de las actividades
Duración Media - meses: 0.45 Se presentara durante el tiempo que duren las actividades.
Medida de Se realizara un control y seguimiento del mantenimiento de la maquinaria, Cuando se llegue a cercanías de los
manejo poblados
  se realizara ciertas restricciones de horarios de trabajo.

Sistema:Socio
económico Componente: Salud Elemento: Ruido
Actividad Talleres y almacenes.
Descripción del Incremento en los niveles de ruido debido a los procesos que se realizan en este tipo de instalaciones.
Impacto  
Magnitud Efecto moderado: 0.30 El ruido generado en los talleres es eventual y no muy alto.
Probabilidad Cierta: 1.00 Es inevitable la generación de ruidos.
Velocidad Lenta - meses: 0.20 El máximo efecto se alcanzara cuando se alcance el máximo de maquinaria a reparar.
Duración Larga - años: 0.60 Durara durante toda la rehabilitación de la vía.
Medida de Localizar estas instalaciones en lugares alejados de la población y de lugares de criaderos de animales.
manejo Controlar el uso de
  equipos adecuados para minimizar la generación de ruidos. Realizar cerramientos de las instalaciones.

Sistema:Socio
económico Componente: Tierra Elemento: Usos del Suelo
Actividad Excavaciones.
Durante la realización del ensanchamiento de los accesos se tendrá que realizar expropiaciones de los terrenos
Descripción del adyacentes
Impacto a la vía por lo tanto el uso del suelo cambiara.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Magnitud Efecto moderado: 0.45 las expropiaciones serán pocas y en sitios muy localizados.
Probabilidad Cierta: 1.00 Los sitos donde se realicen las expropiaciones serán inevitables.
Velocidad Lenta - meses: 0.30
Duración Media - meses:0.50 Durará durante el tiempo de ejecución del expediente técnico.
Medida de
manejo Establecer un procedimiento adecuado para la expropiación de los terrenos sin perjudicar a los agricultores.

Sistema:Socio
económico Componente: Infraestructura Elemento: Vía y transportes
Actividad Excavaciones.
Descripción del Durante la realización de algunos corte, especialmente en obras de drenaje
Impacto el normal transito a través de la vía se verá restringido o suspendido temporalmente.
Magnitud Efecto moderado: 0.35 Las excavaciones serán pocas y en sitios muy localizados.
Probabilidad Cierta: 1.00 Las restricciones en la vía en los sitos donde se realicen las excavaciones serán inevitables.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El máximo efecto se presentara durante el pico de las excavaciones.
Duración Media - meses:0.50 Durará durante el tiempo que tarden las excavaciones.
Medida de
manejo Establecer un procedimiento constructivo adecuado, una buena señalización y crear vías alternas para el paso.
  de los vehículos

Sistema:Socio
económico Componente: Infraestructura Elemento: Vía y transportes
Actividad Operación de maquinaria.
La operación de maquinaria genera un tránsito adicional en la vía que causa restricciones sobre la velocidad de
Descripción del operación
Impacto de los vehículos, y genera riesgos por la entrada de vehículos desde talleres, sitios de botadero, etc.
Magnitud Efecto moderado: 0.40 Aunque se presenta a lo largo de toda la vía, se presenta de manera puntual y no
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

continúa.
Probabilidad Cierta: 1.00 Las restricciones en la vía por operación de maquinaria son inevitables.
Velocidad Lenta - meses: 0.30 El máximo efecto se presentara durante el pico de las actividades de rehabilitación.
Duración Larga - años:0.80 Durará durante todo el tiempo que duren las actividades.
Medida de Establecer un programa de trabajo adecuado, una buena señalización y una clara información a los usuarios
manejo sobre los lugares
  de peligro. Educar a los conductores para que maniobren con responsabilidad y prudencia.

Sistema:Socio
económico Componente: Infraestructura Elemento: Vía y transportes
Actividad Pavimentación.
Descripción del Durante la realización especialmente en trabajos de colocación de la carpeta de rodadura.
Impacto el normal transito a través de la vía se verá restringido o suspendido temporalmente.
Magnitud Efecto moderado: 0.35 Durante la pavimentación la vía se verá afectada bastante.
Cierta: 1.00 Las restricciones en la vía en los sitos donde se realicen las obras de pavimentación serán
Probabilidad inevitables.
Velocidad Lenta - meses: 0.25 El máximo efecto se presentará durante el pico de las actividades de pavimentación.
Duración Media - meses:0.50 Durará durante el tiempo que tarde la pavimentación de la vía.
Medida de
manejo Establecer un procedimiento constructivo adecuado, una buena señalización y crear vías alternas para el paso.
  de los vehículos.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE
PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Construidas las fichas, se procedió a la calificación de los impactos directos, ósea los
producidos por las diversas actividades sobre cada uno de los elementos. Mediante sumas
ponderadas, se obtuvieron las calificaciones de los impactos del proyecto sobre los
diferentes elementos, componentes y sistemas que conforman el medio ambiente.

En la tabla Nº 4.4 se muestran los resultados de dicha calificación.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tabla 4.4
Calificaciones ambientales por elemento, componente y sistema ambiental afectado

C
P

P
o
a

a
e

e
s

s
l
i

l
i
Componente

Actividad

Calificación
probailidad

Velocidad.

Actividad.
Durac.ión

Compone
 

Element.

Element.
Magnitud

Activ.

n.
 

 
0
0 0 0 0 .
. . . . 1 0
Operación de 3 4 6 1 7 .
  Gases maquinaria 5 1 0 0 8 1 5 3  
0
0 0 0 0 .
. . . . 0 1
2 3 4 0 . 6
  Excavaciones 5 1 0 0 9 2 4
0 0 0 0
. . . . 0
Operación de 6 3 4 2 .
  maquinaria 0 1 5 5 4 2      
0
0 0 0 0 0 .
. . . . . 1 0
Partícu Disposición 2 3 4 0 1 6 .
Aire las material de corte 5 1 0 5 9 5 0 7  
0 0 0 0 0
. . . . .
Explotac. Fuentes 3 3 4 1 1
    de materiales 0 1 5 0 1 5      
    Planta de 0 1 0 0 0 0      
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
. . . .
4 2 7 2 .
trituración 5 5 0 1 1
0 0 0 0
. . . . 0
3 9 5 2 .
    Pavimentación. 0 1 0 0 1 2      
0
0 0 0 0 0 .
. . . . . 0 0 0
2 7 5 5 0 . 7 .
  Inertes Excavaciones 5 0 0 0 9 4 4 3  
0
0 0 0 0 0 .
. . . . . 0 1
5 3 2 5 0 . 6
    Pavimentación. 0 5 5 0 7 6     4
0
0 0 0 0 0 .
. . . . . 3 0
Tóxico Talleres, 8 7 8 5 3 6 .
  s almacenes 0 0 0 0 6 1 4 2  
0
0 0 0 0 0 .
. . . . . 0 1 0
6 9 4 8 3 . 7 .
Agua Excavaciones 0 0 0 5 4 4 2 4  
0 0 0 0 0
. . . . . 0
Dinam. Disposición 2 8 3 8 1 .
  Fluvial material de corte 5 5 0 5 2 3      
                       
  Propie Explotac. Fuentes 0 1 0 0 0 0 0 0 0
dades de materiales . . . . . . . .
3 3 9 1 4 1 4 1
0 5 0 9 5 4
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4 6
0 0 0 0
. . . . 0
fisicoq Talleres, 2 2 8 1 .
  uímica almacenes 5 1 5 0 3 6      
0 0 0 0
. . . . 0
2 3 7 1 .
Suelo   Excavaciones 5 1 5 5 4 4    
0
0 0 0 0 .
. . . . 0 1 0
Erosió Disposición 2 3 5 0 . 4 .
  n material de corte 0 1 0 0 8 2 2 6  
0 0 0 0
. . . . 0
Explotac. Fuentes 2 2 9 1 .
    de materiales 5 1 5 5 5 2      
0 0
0 0 . . 0
Planta de . . 9 2 .
    trituración 3 1 4 5 0 2      
0 0 0
. . . 0
Diversi 6 2 4 .
  dad Excavaciones 5 1 5 1 1 4   1  
0 0
0 0 0 . .
. . . 0 3 3
Diversi Disposición 6 3 4 . 3 3
dad de material de corte 5 1 0 1 2 2 1   1
0 0 0
. . . 0
Organi Explotac. Fuentes 3 2 2 .
  smos de materiales 5 1 5 1 2 2      
    Planta de 0 1 0 0 0 0      
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
. .
. 4 . 2 .
trituración 3 5 9 0 2
0 0 0 0
. . . . 0
3 3 8 1 .
  Status Excavaciones 5 1 0 0 9 4   1  
0 0
0 0 0 0 . .
. . . . 0 1 1
Estabili Disposición 3 2 8 1 . 8 8
dad de material de corte 5 1 5 0 8 2 4   4
0 0 0 0
. . . . 0
Hábitat Explotac. Fuentes 3 3 8 1 .
  s de materiales 0 1 0 0 7 2      
0 0
0 . 0 . 0
Planta de . 4 . 1 .
    trituración 3 1 5 8 9 2      
0 0 0 0
. . . . 0
3 3 8 1 .
  Excavaciones 5 1 0 0 9 2   1  
0
0 0 0 0 .
. . . . 0 1
Recurs Disposición 3 2 8 1 . 4
os   material de corte 5 1 5 0 8 2     4
0
0 0 0 0 .
. . . . 0 1
Explotac. Fuentes 3 3 8 1 . 4
  Paisaje de materiales 0 1 0 0 7 2 4  
    Planta de 0 1 0 0 0 0      
trituración . . . . .
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA - AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1
2 3 7 0 2
0 0 0 0
. . . . 0
Talleres, 1 2 8 0 .
    almacenes 5 1 5 0 8 2      
0 0
0 0 0 0 . .
. . . . 0 1 1
Operación de 4 2 4 1 . 4 4
Salud Ruido maquinaria 5 1 5 5 6 7 6 1 6
0 0 0 0
. . . . 0
Talleres, 3 2 6 1 .
    almacenes 0 1 0 0 2 3      
0 0
0 0 1 0 . .
. . . . 0 0 0
Usos 3 4 0 2 . 7 7
Tierra Suelo Excavaciones 5 1 5 0 5 3 6 1 6
0 0
0 0 0 0 . .
. . . . 0 1 1
3 2 5 1 . 5 5
Vías y Excavaciones 5 1 5 0 3 3 8 1 8
0 0 0 0
. . . . 0
Infraest Transp Operación de 4 3 8 2 .
ructura. ortes maquinaria 0 1 0 0 2 3      
0 0 0 0
. . . . 0
3 2 5 1 .
  Pavimentación 5 1 5 0 3 4      

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Análisis de resultados
A partir de los resultados de calificación obtenidos, es posible realizar el siguiente análisis, el cual nos
permiten observar que dadas las características del proyecto los impactos sobre el medio ambiente son
mínimos, tanto en cantidad como en magnitud.

Actividades sobre elementos ambientales

De acuerdo a las 37 actividades identificadas en el proyecto, las cuales podrían generar algún impacto
negativo sobre el medio, de acuerdo con el rango de calificaciones; 32 (86.49%) de ellas se ubican en el
rango de Muy leve (0 - 0.25) y solo 5 ( 13.51%),se clasifican como Leves (0.25 – 0.5). Ninguna actividad
se clasifica en el rango de Severos o Muy severos, factor que refleja que el proyecto no representa una
gran amenaza para el medio ambiente.

Las actividades que produjeron un mayor impacto fueron las siguientes:

 Actividad de Disposición de material de corte sobre elemento diversidad de organismos (calificación

0.42).La disposición de los materiales; producto de los cortes, excavaciones, etc. A pesar de ser mínimos
afecta en gran medida a los diversos ecosistemas instalados en las áreas destinadas para dichos botaderos.

 Actividad de Excavaciones sobre elemento diversidad de organismos (calificación 0.41). Esta actividad trae
consigo una alteración de los diversos ecosistemas terrestres, acuáticos y aéreos que se encuentran en las
márgenes de la vía, sobre todo afecta a la flora. Lo bueno es que estos trabajos de excavaciones no son
considerables.

 Actividad de talleres y almacenes sobre elemento tóxico (calificación 0.36). Las actividades que se
realizaran en los talleres pueden comprometer cualquier curso de agua contiguo a los accesos o a los
canales de riego.

 Actividad de Excavaciones sobre elemento dinámica fluvial (calificación 0.34). Las excavaciones a lo largo
del camino especialmente el de las obras de arte pueden traer consigo el cambio de las características de
los suelos y por ende modificar los cursos de agua.

En lo que respecta a las actividades, las que producen mayor número de impactos sobre el medio ambiente
son:

 Excavaciones; con 9 impactos afectando los tres sistemas del medio ambiente Físico, Biótico y Socio –
económico.

 La Disposición del material de corte y la explotación de fuentes de materiales con 6 impactos; afectando los
tres sistemas del medio.

La actividad que produce menor número de impactos corresponde a la pavimentación debido a que
solamente se realizará afirmado en la mayoría de la longitud de los accesos a mejorarse y solamente una
pequeña longitud será pavimentada. Actuando en el sistema Físico y Socio – económico.

Proyecto sobre elementos ambientales

En cuanto a los elementos afectados, el mayor número de impactos se presenta sobre el elemento de
partículas en el aire con 6 actividades, seguido del elemento paisaje con 5 actividades. Los menos
afectados son los elementos tóxicos, gases y usos del suelo.

Las calificaciones obtenidas indican que los elementos más afectados pertenecen al sistema Físico y
Biótico:

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Tóxicos (calificación 0.364). Debido a los talleres y almacenes. Así como de ser la única actividad
perteneciente a dicho elemento (su peso es de 1).

 Diversidad de organismos (calificación 0.331). Debido a las actividades de excavaciones, disposición de

material de corte, explotación de fuentes de materiales y planta de trituración influyen sobre este elemento
ambiental

Proyecto sobre componentes ambientales

El mayor número de impactos o interacciones se presenta sobre el componente Aire con siete (7) impactos;
El menor número corresponde al componente Tierra con solo un (1) impacto.

En cuanto a las magnitudes de los impactos, las calificaciones demuestran que los componentes más
afectados son:

 Diversidad del sistema biótico (calificación 0.331). El único elemento diversidad de organismos ha
contribuido a su alta calificación.

 Estabilidad del sistema biótico (calificación 0.184). El único elemento status de hábitats ha contribuido a su
alta calificación.

Proyecto sobre sistemas ambientales

El sistema Físico, con 18 impactos es el que recibe el mayor numero, seguido del sistema Socio –
económico con 11 y el sistema Biótico con tan solo 8. Las calificaciones indican que el sistema que resulta
más afectado el sistema Biótico a pesar de tener el menor número de impactos, seguido del sistema Físico
y Socio – económico con puntajes similares.

Consideraciones sobre la evaluación del proyecto

De acuerdo al análisis efectuado, se podría concluir que la construcción y mejoramiento de la vía; generara
impactos mínimos sobre el medio ambiente debido principalmente a lo siguiente:

 La mayoría de los impactos sobre el ambiente ya se produjeron cuando se construyeron los caminos a nivel
de trocha alrededor de unos 40 años atrás.

 El proyecto involucra modificaciones mínimas al trazo actual, la mayoría de las actividades se realizaran
sobre la vía afectando poco a las áreas aledañas como también solo se realizara un mejoramiento de la
superficie de rodadura así como el número de impactos identificados no son muchos.

 El sistema más afectado es el Biótico a pesar de contar con solamente 08 impactos en la diversidad de
organismos y status de hábitats, lo cual compromete al ecosistema reinante en la zona.

5.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

A continuación se presentan los Programas de Manejo Ambiental que se proponen para la prevención,
mitigación, restauración y compensación de los impactos ambientales causados por la construcción de la
vía.

Estos programas no se constituyen en una serie de medidas aisladas para resolver problemas puntuales,
sino que han sido concebidos de manera que aporten una solución integral a cada uno de los problemas
planteados debido a las interacciones del proyecto con el medio ambiente. Para garantizar un normal
desarrollo y cumplimiento de los programas contemplados en el presente estudio se propone la creación de
la Supervisión Ambiental, SA. La cual se constituirá en una dependencia de carácter eminentemente
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
técnico y dependerá directamente de la supervisión de construcción del proyecto, dentro de sus objetivos
principales estarán los siguientes:

 Hacer cumplir el Plan de Manejo en la fase de construcción del proyecto.

 Hacer cumplir las normas de protección ambiental y la legislación de medio ambiente vigente.

 Conjuntamente con el contratista organizar campañas de divulgación del plan de manejo al personal de la
obra.

 Supervisar las obras específicas de manejo, control y mitigación ambiental.

Los programas propuestos dentro del plan de Manejo Ambiental son los siguientes:

5.1 Programa correctivo preventivo: Están contempladas dentro de este programa las medidas adoptadas
para los posible impactos generados directamente por las actividades de construcción de la obra y se
dividen como se indica a continuación:

5.1.1 Normatividad ambiental

5.1.2 Manejo del agua
5.1.3 Disposición del material excedente
5.1.4 Explotación de fuentes de materiales
5.1.5 Manejo de plantas trituradoras
5.1.6 Manejo de talleres y almacenes
5.1.7 Reforestación y revegetalización
5.1.8 Plan de contingencias

5.2 Programa de monitoreo, seguimiento y control

5.3 Programa de abandono de obra

5.1PROGRAMA CORRECTIVO PREVENTIVO

5.1.1 Programa de Normatividad Ambiental

 Justificación
Muchos de los impactos que se presentan en los proyectos viales, se deben a procedimientos constructivos
inadecuados por parte del contratista. Por tal motivo se requiere la implementación de una serie de normas,
cuyo cumplimiento, además de prevenir accidentes de trabajo, permite evitar o mitigar algunos impactos
sobre las comunidades aledañas al proyecto, las aguas, los suelos, la flora y fauna existentes.

 Metodología

Normas Generales Para La Compañía Constructora

El Contratista deberá cumplir con las siguientes normas durante la construcción, además de velar por que
las demás se cumplan a cabalidad.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sobre la Vegetación:
 El corte de la vegetación cerca al límite del derecho de vía deberá hacerse con sierras de mano y no con
buldócer, con la finalidad de evitar daños en los suelos en zonas aledañas y daños a otra vegetación
cercana.

 Para los encofrados de las obras de drenaje y otras obras de arte, se usara solamente la madera talada y no
se cortara más madera, a no ser que esta sea insuficiente, en cuyo caso se buscara reciclar en lo posible la
madera ya usada y si el caso no lo permitiera, comprar madera ya aserrada.

 Los arboles a talar deberán estar orientados, según el corte, para que caigan sobre la vía, evitando así que su
caída, deterioren a otros que no se vayan a talar.

 En las áreas boscosas se mantendrá en lo posible sitios de contacto del dosel forestal, con el fin de permitir
los movimientos de la fauna.

Sobre las Aguas:

 Se colocaran las alcantarillas y cajas recolectoras simultáneamente con la nivelación de la vía y la
construcción de los terraplenes; jamás se dejarán para después de la construcción de las vías.

 Cuando exista la necesidad de desviar un curso natural de agua o se haya construido un paso de agua y este
ya no se requiera posteriormente, el curso abandonado o el paso de agua deberá ser restaurado a sus
condiciones originales por el constructor.

 El contratista tomará las medidas necesarias para garantizar que el cemento, limos, arcillas o concreto
fresco no tengan como receptor final los lechos de cursos de agua.

Sobre la Extracción de Materiales:

 Las zonas para extracción de materiales de construcción (áreas de préstamo de gravas, piedras, etc.) sean de
peñas o playones de ríos o quebradas, serán seleccionadas previo a un análisis de alternativas y su
explotación será sometida a aprobación por parte de la DGMA.

 El material superficial o de descapote removido de una zona de préstamo, deberá ser apilado y cubierto con
plásticos para ser usado en las restauraciones futuras.

 Si la calidad del material lo permita, se aprovecharan los materiales de cortes para realizar rellenos, o como
fuente de materiales constructivos, con el fin de poder minimizar la necesidad de explotar otras fuentes y
disminuir los costos ambientales y económicos.

 Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera ni arrojados a los cursos de agua. Estos
serán acarreados a botaderos seleccionados en el diseño de la obra y dispuestos adecuadamente, con el fin
de no causar problemas de deslizamientos y erosiones posteriores.

Normas Generales De Comportamiento Del Personal

Sobre la Flora y Fauna:

 Se deberá de prohibir estrictamente el porte de armas de fuego en el área de trabajo.

 Si por algún motivo se requiera realizar quemas, estas solo podrán ser autorizadas por el Inspector de obra.

Sobre la Calidad y Uso de las Aguas:

 Se evitará la captación de aguas en fuentes susceptibles de secarse o que presenten conflictos con los usos
por parte de las terrenos locales.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 Por ningún motivo la Constructora podrá lavar sus vehículos o maquinaria en los ríos o quebradas ni arrojar
desperdicios sólidos y líquidos a los cuerpos de agua.

Medidas Sanitarias y De Seguridad Ambiental

Debido a la común ocurrencia de epidemias de enfermedades infecto contagiosas, (en especial aquellas de
transmisión venérea), que se suelen presentar en las poblaciones cercanas a los campamentos en donde se
desarrolle la construcción de la carretera, así como aquellas enfermedades que se producen por la ingestión
de aguas y alimentos contaminados, (como el collera, fiebre tifoidea, etc.). Se presenta a continuación las
siguientes normas de tipo sanitario y de seguridad.

De los Trabajadores:
 Para ingresar a trabajar en la compañía Constructora la cual tendrá a cargo la construcción de la vía, todos
los trabajadores deberán de someterse a un examen médico, el cual tendrá como finalidad prevenir futuras
epidemias en los campamentos o poblaciones cercanas.

 Es importante realizar una campaña educativa dentro de los trabajadores de la vía sobre las normas
elementales de higiene y comportamiento.

 Se tendrá un especial cuidado en la preparación de los alimentos especialmente los que se consumen de una
manera cruda, que se preparen en los campamentos de los trabajadores.

De los Campamentos:
 De ser posible los campamentos quedaran ubicados en zonas adecuadas, con el fin de evitar problemas
sociales en los mismos, sin embargo si el trazo de la carretera cruce por áreas ambientales sensibles. Se
evitara ubicar los campamentos en dichas zonas.

 En el diseño de la construcción de los campamentos se tendrá un máximo cuidado de realizar mayores

cortes y rellenos, así como desbroce de vegetación.

 Todos los campamentos contaran como mínimo con el diseño de pozos séptico, técnicamente diseñados.
“Por ningún motivo se verterán aguas residuales en los cuerpos de agua”.

 No se arrojaran desperdicios sólidos de los campamentos a los cuerpos de agua o a media ladera, Estos se
depositaran adecuadamente en pequeños rellenos sanitarios.

 Tanto como la construcción de los pozos sépticos y los rellenos sanitarios se realizará la excavación en
forma manual y su construcción deberá cumplir con todos los requerimientos mínimos ambientales.
( impermeabilización y tubería de filtración).

 Los campamentos deberán estar provistos de equipos de extinción de incendios y material de primeros
auxilios.

 Los campamentos serán de preferencia prefabricados. En caso de realizar montaje de campamentos de

madera de la región, se deben seleccionar en lo posible los árboles que se encuentren ubicados en el
derecho de vía, con el fin de evitar la tala innecesaria de árboles.

 Los campamentos deberán ser desmontados una vez que concluyan los trabajos, excepto en el caso en que
pudieran ser donados para la comunidad para su beneficio, para ser usados como escuelas, postas de salud,
etc.

 En caso de desmontar los campamentos los residuos sólidos resultantes deberán ser retirados y dispuestos
adecuadamente en los rellenos sanitarios construidos.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sobre la Maquinaria y Equipos:
 El equipo móvil, incluyendo la maquinaria pesada, deberá estar en buen estado mecánico y de carburación,
de manera de evitar que se queme el mínimo necesario de combustibles, minimizando de esta manera el
riesgo de contaminación atmosférica, Así mismo el estado de los silenciadores de los motores será el
optimo, para evitar exceso de ruidos que dañen el entorno del ecosistema y sean molestosos para las
poblaciones cercanas. Así como se prevendrán los escapes de combustibles o lubricantes que puedan
afectar en la calidad de los suelos y cursos de agua.

 La maquinaria y equipos deberán operarse de tal manera que causen un mínimo deterioro posible a los
suelos, vegetación, cursos de agua en los lugares aledaños a la construcción de la vía.

 El aprovisionamiento de combustibles y el mantenimiento de los equipos móviles y maquinaria, incluyendo

el lavado y cambio de aceites, se deberá realizar en lugares que no contaminen los suelos o cursos de agua.

 Por ningún motivo los cambios de aceites de las maquinarias o equipos serán vertidos a los cursos de agua
ó a los suelos.

5.1.2 Programa de Manejo del Agua

 Justificación
Los efectos negativos del agua, bien sea superficial o subterránea, en las vías de comunicación, se reflejan
en la estabilidad de la zona. En la zona del proyecto, las lluvias se presentan concentradas en una época
estacionaria (Diciembre - Abril), durante la cual la influencia de las aguas superficiales es notoria,
activando mecanismos que alteran las propiedades de resistencia del suelo: aumento de peso y disolución
de cementantes.

 Metodología

Evaluación del sistema de drenaje actual de los caminos vecinales

De acuerdo con la evaluación de los sistemas de drenaje realizados para los caminos vecinales se han
identificado diversos tipos de problemas.

Alcantarillas
La ubicación de estas corresponde a los puntos de drenaje bien sean en las quebradas, cruces de canales de
riego, cunetas, etc. Las cuales sirven para evacuar las aguas fuera del camino evitando que estas ocasionen
daños a la superficie de rodadura.

Pontones
No existe ningún pontón ubicado a lo largo del camino

Cunetas
No existe ninguna cuneta ubicada a lo largo del camino

Subredes
No existe ningún sub dren ubicado a lo largo del camino

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
5.1.3 Programa De Disposición Del Material Excedente

 Justificación
Ya que en la mayoría de los proyectos la disposición de materiales de corte se convierte en una actividad
critica desde el punto de vista económico y ambiental, debe tenerse especial cuidado en su identificación,
selección y operación de los sitios de botadero.

Aunque la utilización de botaderos puede generar algunos impactos sobre el medio ambiente, constituye en
sí misma una medida de mitigación, pues evita por una parte que todo el material proveniente de cortes y
excavaciones llegue a las corrientes, y por otra parte que la disposición del material inadecuadamente
deteriore el paisaje y afecte a los pobladores, especialmente por la dispersión de partículas en el aire.

 Metodología
Además del material excedente de cortes, se dispondrán en estos sitios los materiales excedentes de
excavaciones para alcantarillas, pontones, cunetas, etc. así como los materiales excedentes de la limpieza
de cauces.

Criterios para la identificación de sitios. Se debe de tener en cuenta una serie de consideraciones que
tienen por objeto minimizar la magnitud de los impactos generados durante su utilización posterior.

Aspectos ambientales:

 No usar quebradas o sitios de nacimiento de agua

 No emplear sitios donde se genere deterioro excesivo del paisaje

 No utilizar zonas habitadas

 No intervenir zonas de importancia faunistica

 Evitar la afectación de infraestructura de servicios

Aspectos geológico – geotécnico:

 Seleccionar sitios estables naturalmente

 Buscar sitios de buen drenaje natural

 No usar sitios expuestos a erosión hídrica o de áreas inundables o inundadas

 Evitar la alteración de las geoformas del terreno ya que esto podría incidir negativamente sobre la red de
drenaje existente

Aspectos económicos:

 Buscar sitios lo más cercano posibles al eje y bien distribuidos a lo largo del mismo, de forma que los
acarreos sean mínimos.

 Seleccionar sitios con accesos fáciles de forma que no sea necesaria la construcción de vías adicionales.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sin embargo, el volumen de material a disponer será poco significativo pues solo se corregirán algunas
curvas y la superficie de rodadura existente será reciclada en su gran mayoría para su utilización como
futura base de la nueva estructura de rodadura. El resto de actividades necesarias para la rehabilitación de
la vía generaría un volumen mínimo de materiales sobrantes.

Para la operación de los botaderos se deberán de tener en cuenta los siguientes acápites:

 No se podrán colocarse materiales en los lechos de los ríos y quebradas y a una distancia prudencial de sus
bordes.

 En el sitio de las obras el contratista deberá disponer permanentemente de equipo suficiente y adecuado
para regar con agua el material que se coloque, y disponerlo en forma continua con el fin de que se
faciliten las labores de compactación y se evite el levantamiento excesivo de material particulado.

 Debe de tenerse especial cuidado con la disposición de los materiales de descapote y suelos arcillosos que
se encuentren cerca de la superficie del terreno.

 Debe planearse cuidadosamente la forma cómo va a realizarse la colocación de los materiales.

 En una zona dada, cuando se llegue a la altura de diseño con los materiales depositados deben pulirse las
superficies y taludes de esta, para proceder a su inmediata cobertura de acuerdo al programa de
reforestación y revegetalización, evitando la erosión del material depositado por escorrentía superficial.

Ubicación de Botaderos

5.1.4 Programa de Explotación de Fuentes de Materiales

 Justificación
Las principales fuentes de materiales consideradas para la construcción y mejoramiento de la vía,
corresponden a depósitos de cantera y playas aluviales.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
La explotación de estas fuentes de materiales por parte del proyecto, podría generar una serie de conflictos
ambientales, relacionados principalmente con el aumento de partículas en las corrientes de agua y en el
aire, erosión en los suelos, alteración de la geomorfología y paisaje.

 Metodología

Identificación de sitios. Las canteras se han ubicado de acuerdo con los criterios técnicos, económicos y
ambientales que se listan a continuación:

 Disponibilidad de accesos a las fuentes de materiales.

 Suficiente cantidad y adecuada calidad de los materiales presentes.

 Localización uniforme a lo largo de la vía.

 Distancia mínima la eje del proyecto.

 Localización estratégica respecto a las plantas de trituración y mezclas y a los extremos de la vía, de
manera que los acarreos sean mínimos.

 Presencia mínima de cultivos, arboles o viviendas.

Sitios identificados.
Es de notar que la explotación de estas fuentes se realizara por métodos convencionales siguiendo procesos
de extracción, lavado, trituración; para lo cual se deberá seguir las recomendaciones presentadas en el
presente programa.

Medidas generales de manejo.

 En el caso de materiales aluviales se debe diligenciar oportunamente el permiso de explotación ante la

entidad competente.

 En las canteras tanto aluviales como de ladera, se implementaran las medidas que sean necesarias para
disminuir la producción de material particulado e inertes.

 Cuando la cantera utilizada sea una planicie, se debe buscar que la profundidad de excavación sea lo más
superficial posible, de manera que no queden hondonadas que alteren significativamente el relieve

 Las áreas usadas para la extracción de material deberán ser restablecidas a sus condiciones naturales, es así
que en el caso de canteras de ladera o cerro, los taludes de corte deberán ser perfilados o suavizados a fin
de evitar posteriores derrumbes, así mismo los caminos o huellas que se hayan construido para usos
temporal deberán restaurarse a sus condiciones iniciales y dentro de los posible a su estado natural.
Finalmente se deberá proveer una capa de suelo en los sitios de cantera utilizados, sobre el cual se
procederá a revegetalizar y reforestar las zonas de canteras.

 Los sitios a ser explotados deben ser liberados de la capa orgánica presente; la cual será debidamente
almacenada para la posterior restauración de la zona.

 Se deberá de dotar al personal que laborara en los frentes de explotación de todos los elementos de
seguridad industrias que sean necesarios (botas, cascos, guantes, entre otros).

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 La zona de explotación deberá ser señalizada con el fin de preveer accidentes y facilitar los trabajos de
operación.

5.1.4 Programa de Manejo de Talleres y almacenes

 Justificación
Los procesos de instalación, operación y desmantelamiento final de los talleres generarán una gran
cantidad de residuos industriales líquidos y sólidos, ellos deben ser manejados convenientemente para
causar el menor daño posible sobre el medio ambiente. A continuación se presenta recomendaciones a
tomarse en cuenta durante el desarrollo de cada uno de los procesos.

 Metodología

Localización. Estas instalaciones generalmente se ubican en un mismo lugar, la cual deberá estar
relacionada con los siguientes aspectos:

 Sitio geológicamente estable y no inundable.

 Zona plana, de manera que los cortes sean mínimos.

 Afectación mínima de cultivos, bosques y cuerpos de agua.

 Sitio lo más lejos posible de cualquier centro poblado.

 Facilidad de abastecimiento de aguas.

Instalación

Los procesos previos requeridos para el montaje de los talleres requieren del acondicionamiento de los
terrenos destinados para su ubicación. En estos trabajos de instalación posiblemente se tendrán que
ejecutar trabajos de descapote y retiro de material orgánico, el cual será almacenado cuidadosamente con
el fin de restaurar todos los sitios una vez se finalice la rehabilitación de la vía.

En el momento de construir las mencionadas instalaciones se deberá construir todas las obras
complementarias como servicios sanitarios, guardadores de ropa y demás sitios para garantizar
condiciones adecuadas de comodidad e higiene para los diversos trabajadores vinculados al proyecto. Así
mismo construir sistemas adecuados para la disposición de los residuos líquidos y sólidos que se puedan
generar en estas instalaciones.

Se debe tener en cuenta los siguientes aspectos:

 Los residuos de aceites y lubricantes se deben almacenar en recipientes herméticos (bidones o canecas) y
disponerse adecuadamente en la zona determinada.

 Las zonas de lavado o mantenimiento de maquinarias deberán contar con un piso impermeable y estar
provistas de cunetas perimetrales, desarenadores y trampas de grasas, las cuales tienen como finalidad
impedir que cualquier residuo afecte a los cuerpos de agua o a los suelos.

 En la zona perimetral de los depósitos de combustibles se deben de construir diques o trampas para
prevenir el riesgo de derrames.

 Los desechos generados en los laboratorios, principalmente briquetas de asfalto o de concreto, también
deben de ser recolectados y llevados a la zona de depósito o de relleno.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Establecer una zona de depósito o de relleno, donde se puedan disponer de todos los desechos que se
pueden generar en estos sitios tales como: plásticos, papeles, fierros, madera, filtros, aceites, restos de
comida, etc. Para facilitar esta labor se deberá disponer de canecas de recolección en los diferentes sitios
de las instalaciones para así proceder posteriormente al traslado de las mismas.

 Todas estas instalaciones deberán de contar con una completa y adecuada señalización con el fin de evitar
posibles accidentes, mejorar la operatividad y calidad de la obras.

 Los diferentes tipos de residuos por ningún motivo deberán de quemarse y mucho menos llegar
directamente a los cursos de agua.

Operación

Iniciadas la operación de estas instalaciones el contratista procederá a realizar revisiones semanales del
correcto funcionamiento de los diversos dispositivos que se acondicionaron. Igualmente el contratista
deberá realizar una permanente capacitación de su personal para poder garantizar el cumplimiento de las
medidas adoptadas. Esta capacitación podrá ser mediante charlas, carteles, recorridos de campo entre
otros.

5.1.5 Programa de Reforestación y Revegetalización

 Justificación

Este programa tiene los siguientes propósitos fundamentales:

 Lograr una integración armónica del proyecto al medio natural.

 Mitigar el impacto generado por el proyecto sobre la percepción espacial del paisaje, que afecta tanto a
usuarios de la vía como a los habitantes de la zona.

 Recuperar el estado natural de las zonas utilizadas para las diferentes actividades de rehabilitación de la vía.

 Contrarrestar los agentes erosivos causantes de la pérdida de suelo y el aumento de sedimentos en las
aguas.

 Compensar en alguna medida la vegetación que pueda ser destruida durante la rehabilitación.

 Metodología

Para llevar a cabo los procesos de reforestación y de revegetalización se deberá realizar un convenio entre
el propietario del proyecto, el Ministerio de Agricultura, los municipios de los distritos de Moquegua y
Gobierno Regional, para que se pueda producir el material vegetal necesario para adelantar este programa.

Selección de especies

En la siguiente tabla se muestran las especies vegetales recomendadas, las cuales fueron seleccionadas
para satisfacer los siguientes requerimientos:

 Obtención de una rápida cobertura del suelo.

 Disminución de la energía de impacto de las gotas de lluvia.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 Amarre superficial y subsuperficial del suelo mediante sus raíces.

 Reactivación del ciclo de mineralización de la materia orgánica en los taludes.

Revegetalización de las diferentes zonas utilizadas

Todos los sitios de botaderos y demás áreas como canteras, talleres, almacenes, plantas trituradoras deben
ser revegetalizadas inmediatamente se termine su utilización para evitar así la erosión por acción del agua
lluvia y la escorrentia superficial.

La siembra de gramíneas se puede hacer por medio de dos procedimientos: estolón o engramado; en
algunos casos pueden usarse semillas, previo riego de la superficie del depósito con cal o fertilizantes.

Siembra por estolón: debe de realizarse las siguientes actividades:

 Abrir surcos de unos 10 cm de profundidad cada 60 cm. Por medio de azadón o maquinaria liviana.

 Aplicar fertilizantes según las indicaciones del fabricante.

 Esparcir el material vegetal a lo largo del surco humedecido previamente.

 Cubrir sin apisonar inmediatamente el material esparcido con la misma tierra extraída durante la
conformación del surco.

 Preferiblemente realizar la siembra con estolón en época de lluvias; o en caso contrario suministrar un riego
abundante con regadera al menos dos veces por semana.

Siembra por medio de bloques de grama: Se deben de llevar a cabo los siguientes pasos:

 Usar bloques de grama que tengan un espesor aproximado de 5 cm.

 Regar el área de trabajo y el césped con abundante agua desde el día anterior y en caso de ser necesario se
puede fertilizar el suelo con urea al voleo a razón de 100 kg. /ha.

 Si el terreno fue apisonado o compactado previamente, se recomienda escarificar superficialmente una capa
de 3 a 5 cm, con azadón o con maquinaría liviana.

 Instalar el bloque y golpearlo con un mazo de madera para que se asiente bien sobre la superficie del suelo.

 Si la siembra se realiza en época de verano, se debe aplicar riego abundante dos veces por semana según las
condiciones climáticas.

 En zonas de pendientes, puede ser necesario clavar el bloque al terreno con estacas ubicadas en su centro
para garantizar la estabilidad de este.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Tabla 5.2
Riesgos previsibles en la zona de influencia del proyecto
Riesgos Localización Medidas Preventivas
Deslizamient Excavaciones a lo Evitar cortes verticales exageradamente altos sin
os largo de todo bermas
Controlar las aguas de escorrentía evitando que
superficiales el proyecto alcancen la
    Superficie del talud.
Inspecciones periódicas en los cauces superiores de
las quebradas,
Quebradas que para detectar obstáculos que pudieran causar
Avenidas cruzan la vía represamientos.
En caso de presentarse lluvias exageradamente
torrenciales fuertes, retirar
    el personal de las obras.
Evitar la manipulación y almacenamiento de material
    contaminante
Lugares de en cercanías de quebradas o ríos. Los almacenes
Derrame de almacenes y talleres deberán
Combustible
s   cumplir con las normas de seguridad industrial.
Cumplimiento cuidadoso de las normas de seguridad
  industrial
Accidentes Se pueden presentar Señalización clara que avise al personal al tipo de
de en todos riesgo que se
someten. Cerramientos con cintas reflectivas en los
Trabajo los frentes de obra sitios de mas
    posibilidades de accidentes.
Adelantar campañas de prevención de enfermedades
    venéreas,
Centros poblados infectocontagiosas y las producidas por el agua o
Epidemias cercanos alimentos
contaminados o descompuestos. Revisión médica
  periódica de
    los trabajadores.
Cumplir con rigurosidad las normas de trabajo
  establecidas por la
Huelga de Cualquier parte del legislación. Garantizar buenas condiciones físicas y
los proyecto psicológicas
podría verse en el trabajo. Facilitar una buena comunicación entre
Trabajadores afectada los
    trabajadores y el contratista.

5.2PROGRAMA DE MONITOREO, SEGUIMIENTO Y CONTROL

 Justificación
Se considera muy importante para la protección del medio ambiente la ejecución de un plan, orientado al
seguimiento de los aspectos ambientales durante la fase de construcción de la vía.

 Calidad del Agua

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Calidad del Aire

 Calidad del Suelo

Este programa tiene como objetivo identificar si se está produciendo deterioro o no del medio ambiente,
así como identificar los motivos que lo ocasionan.

 Metodología

Indicadores Ambientales
Es necesario establecer los parámetros cuantitativos, los cuales se convertirán en un indicador de la calidad
del elemento monitoreado.

Agua: Se realizará mediante el uso del índice de calidad para los ríos, los parámetros a medir para el
cálculo del índice están descritos en el Standard Methods de la AWWA, APHA y WPSF, y son los
siguientes:

Parámetro Unidad

pH
Turbiedad NTU
Temperatura C
Sólidos mg/l
Totales
Oxígeno mg/l de O2
Disuelto
DQO mg/l
Nitratos mg/l de NO3
Fosfatos mg/l de PO34
Coliformes Numero de
Totales organismos
Y Fecales en 100 ml

Aire: Para determinar la calidad del aire se realizara el siguiente muestreo:

 Material particulado en suspensión (ug/m3). Se expresa en promedio para 24 horas.

 Emisión de material particulado en la chimenea (kg/m 3).

 Emisión de gases como So y No.

Para medir el material particulado en suspensión se hará uso del método gravimétrico, la emisión de
material particulado se hará de acuerdo con el método # 5 de la EPA y para los gases el equipo tres gases,
estandarizado por la EPA.

Ruido: Valor puntual del nivel de presión sonora expresado en decibeles db (A), obtenido mediante el uso
de un sonómetro.

Determinación de la línea base ambiental

Lo primero a realizar es medir las condiciones iníciales de los elementos ambientales antes de comenzar
las actividades de construcción, con el fin de tener un punto de comparación o de partida el cual nos

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
permita caracterizar el comportamiento y evolución de los parámetros con el tiempo. Los sitios a realizar
los muestreos iníciales son los siguientes:

Agua:
Tramo Nº 02:
 Cruce de Acequia.
Aire:

 Material particulado en suspensión de los siguientes lugares:

 Poblado de Cambrune.

 Poblado de Coprocop.

 Poblado de Siglo XXI

Ruido:

Medición del nivel sonoro dentro de los siguientes sitios:

 Igual que para la medida del aire.

Seguimiento
Se específica la periodicidad con que se deben realizar la toma de muestras o mediciones en los diferentes
elementos ambientales.

Agua: Los monitoreos comenzarán un mes antes de empezar los trabajos y terminaran un mes después del
abandono de obra. Se realizaran monitoreos de control cada tres (03) meses en los sitios indicados.

Aire: Los monitoreos del material particulado en los poblados se harán cada seis meses, durante 24 horas,
por un periodo de dos días.

Ruido: En cada sitio se propone un monitoreo por mes, de ocho horas cada uno, con registros cada 15
minutos. Las horas en que se realizaran los muestreos quedaran a criterio del supervisor ambiental.

Control Ambiental

Realizados los muestreos de campo y las pruebas de laboratorio, se procederá al análisis de la información
con el fin de evaluar el comportamiento de cada indicador, teniendo como referencia la línea base
ambiental y las normas nacionales que regulan los valores que deben tener dichos parámetros.

5.3PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA

 Justificación

Uno de los principales problemas que se presentan al finalizar las obras, es el gran estado de deterioro
ambiental y del paisaje en el que queda el entorno de las diversas instalaciones del Contratista. Por ello es
necesario que una vez concluida la utilización de las diferentes instalaciones temporales, el contratista
debe proceder a efectuar un acondicionamiento y desmantelamiento final de todas sus instalaciones,
siempre y cuando dichas instalaciones no se consideren de importancia para las comunidades aledañas a
dichas instalaciones.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL
 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA ASOCIACIÓN PROVIVIENDA ALTO PAUCARPATA, DISTRITO DE PAUCARPATA -
AREQUIPA - AREQUIPA TERCERA ETAPA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

El desmantelamiento de las diversas instalaciones debe de tener como premisa: las características finales
de cada uno de los sitios empleados deben ser iguales o superiores a las que tenían inicialmente.

 Metodología

Una buena parte de las instalaciones corresponden a obras no fabricadas en concreto, lo cual permite un
fácil desmantelamiento y reciclaje. Los materiales que no puedan ser reciclados deben de disponerse,
según sus características en sitios de botadero o rellenos sanitarios.

Las instalaciones de concreto y otros materiales deben ser demolidas por completo, y los desechos deben
ser dispuestos de acuerdo al párrafo anterior.

Todos los suelos que hayan sido contaminados por grasas, aceites, petróleo, etc. deberán ser removidos
hasta una profundidad de 10 o 20 cm por debajo del nivel inferior de contaminación y trasladados a los
botaderos establecidos.

Una vez que el área quede libre de toda basura y desperdicios, se debe proceder a su nivelación, rellenado
de los huecos y esparcido del material orgánico hasta lograr presentar las características iniciales que tenia
la zona.

Las áreas de suelo expuestas a los talleres deberán ser reforestadas y revegetalizadas siguiendo dicho
programa.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se determinó el impacto ambiental que causará la construcción de la obra, garantizándose con las medidas
previstas de mitigación un control efectivo de las condiciones ambientales tanto durante la ejecución de la
obra propuesta como durante el funcionamiento de la misma.

A su vez, la operación del sistema redundará en efectos altamente beneficiosos para la comunidad y su
área de influencia, tanto en el aspecto de la salud como en los aspectos ambientales relacionados con, el
desarrollo del establecimiento de salud, revalorización de bienes inmuebles, socioeconómicos y
paisajísticos no solo de la vía puesta en valor, sino de todo el entorno urbanístico en el cual se encuentra
insertado.

Los impactos potenciales negativos son de moderado, bajo nivel y se producirían principalmente durante
las etapas de construcción de la vía, siendo de particular importancia aquellos asociados a los movimientos
de tierra durante la etapa de corte a nivel de sub rasante y conformación de base granular, así como durante
la construcción de las bermas y veredas, donde los componentes aire, ruido, salud, seguridad y tranquilidad
pública, serían los más afectados.

Los impactos ambientales potenciales de mayor relevancia son los positivos y se producirán
principalmente en la etapa de funcionamiento de la vía a pavimentar, permitirá el mejoramiento peatonal y
vehicular en la calle Alfonso Ugarte.

Se recomienda aplicar las medidas de prevención, mitigación y control, que permitirán reducirlos
sustancialmente la condición que hace viable la ejecución de la obra indicados en el plan de manejo
ambiental, el cual forma parte del presente Estudio de Impacto Ambiental el cual permitirá que la
construcción de la obra proyectada se realice en armonía con la conservación del ambiente, la salud y
seguridad del personal de obra y la población.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IMPACTO AMBIENTAL