LICEO INDUSTRIAL DE ANGOL
“SENSORES AUTOMOTRIZES”
INFORME
Presenta:
DILAN TOLEDO LUENGO
Profesor:
FERNANDO SALAMANCA TAPIA
Curso:
4°C MECANICA AUTOMOTRIZ
13 De septiembre del 2022
INTRODUCCION
En este informe se hablará sobre algunos de los diferentes tipos de
sensores existentes en el vehículo, ya que estos son demasiados. El
presente informe explicara a detalle algunos de estos. Definiremos
cada sensor explicando de la forma más clara posible su función o
para que sirve, su funcionamiento o la forma de la que trabaja cada
uno, también los diferentes tipos de sensores que estarían dentro de
estos ya sea que varían en función o tienen alguna característica en
especial y, por último, agregaremos las diferentes señales que emite
cada uno.
Sensor de posición del cigüeñal
(CKP):
¿Para qué sirve?
El sensor CKP es un dispositivo que registra la velocidad del motor y la posición
del cigüeñal. La ECU utiliza esta información para determinar el flujo de inyección
y la sincronización de la chispa.
¿Como funciona?
Este sensor se encarga de enviar señales a la computadora del auto, indicando la
posición del cigüeñal, en el momento que los pistones se encuentran en punto
muerto superior.
Tipos de sensores CKP
1. Sensor CKP magnético: estos sensores usan una
bobina captadora que emite un voltaje de tipo AC.
2. Sensor CKP de efecto hall: al momento de que el
diente de la rueda pasa por el sensor éste genera una inversión de polaridad
en la tensión Hall. lo anterior ocasiona que la tensión pull-up proveniente de la
computadora intérprete este dato como cero.
3. Sensor CKP óptico: este sensor utiliza una tecnología más moderna y emite
una señal cuadrada a la ECU, y que se gráfica con
un osciloscopio automotriz.
4. Sensor CKP inductivo: éste envía las señales del
vehículo sobre la posición del cigüeñal en el
momento en que el pistón se encuentra en el
punto muerto superior.
Sensor de posición del árbol de levas
(CMP)
¿Para qué sirve?
Es un dispositivo que lee las ranuras hechas en el engranaje del eje de levas para
que la computadora identifique la posición de las válvulas y sincronice la inyección
del combustible
¿Como funciona?
El sensor CMP trabaja en conjunto con el CKP, Se encarga de indicar la posición
del pistón número uno en la fase de compresión.
Tipos de sensores CMP
1. Sensor CMP magnético: el cual emite una
señal de voltaje senoidal y el cual está
compuesto por una bobina y un imán. Una vez
que rosa lima la bobina gran campo magnético
capaz de generar voltaje.
2. Sensor CMP tipo Hall: en este caso el sensor
se compone de un imán y de un acoplador magnético encontrando
que si el imán es rosado entonces el acoplador va a generar una
señal de voltaje que será recibida por la ECM
Sensor de temperatura del refrigerante
(ECT)
¿Para qué sirve?
Este sensor se encarga de medir la temperatura del refrigerante del motor a través
de una resistencia y esto provoca la caída de voltaje a la computadora para que
así se ajuste la mezcla de aire/combustible y la duración de la inyección.
¿Como funciona?
El principio de funcionamiento de este sensor se basa en que mientras más
aumente la temperatura mayor será el descenso de la resistencia. la señal que
emite no es lineal, sino que es inversamente proporcional, por lo que la ECU
interpreta los valores y lo convierte en un indicativo de T° del refrigerante.
Tipos de sensores ECT
El único tipo de sensor que existe es él termistor NTC, y éste
funciona de manera que cuando la temperatura es muy elevada la
conductividad del sensor es mayor sin embargo esta relación no es lineal
sino ajustable.
Sensor de posición del acelerador
(TPS)
¿Para qué sirve?
Es el encargado de medir la posición a la cual se encuentra la mariposa de
aceleración elemento que se abre o se cierra en función de la intensidad con la
que se pisa el acelerador de los vehículos.
¿Como funciona?
En el caso de que el motor esté trabajando al ralentí el sensor mide un ángulo de
0° de la mariposa de aceleración, es decir si esta se encuentra cerrada no existe
paso de aire dificultando la combustión.
Tipos de sensores TPS
1. Sensor TPS de 3 cables: uno de los cables sería el que indica el voltaje que
por lo general el del de 5 V otro de los cables serial por la Tierra y el último
sería el que indica la señal que va transmitida a la ECU.
2. Sensor TPS de 4 cables: los 3 primeros cables cumplen la misma función que
el anterior lo único diferente y nuevo que tiene agregado este sensor es que el
cuarto cable o conexión serial contacto al ralentí.
A pesar de que un tipo de sensor TPS posee 3 cables y el otro 4 emiten la misma
señal.
Sensor de oxígeno
(sonda lambda/O2)
¿Para qué sirve?
Este sensor detecta la concentración de o 2 en los gases de escape Se encuentra
principalmente en el flujo de escape y este ayuda a la computadora a definir la
eficiencia de combustible óptima
¿Como funciona?
El sensor va a convertir la concentración de oxígeno que tiene los gases de
escape en una señal eléctrica la cual recibirá la ECU para después analizarla y
verificar si la mezcla de aire/combustible es la más adecuada y en caso de que no
sea así corregirla.
Tipos de sensores de oxigeno
1. Sensor de oxígeno de circonio: el principio de
funcionamiento se basa en que es una cerámica de
óxido de circonio y recubierta por placas de titanio
que hacen de electrodos. El electrodo interno está
en contacto con el oxígeno del exterior y el electrodo
externó con los gases de escape.
2. Sensor de oxígeno calefaccionado por célula plana: este es más compacto
que el resto y posee un radio de medida mayor, su elemento
calefactor es más pequeño por lo que demanda menos corriente para
funcionar.
3. Sensor de oxígeno de banda ancha: este mide el contenido de
oxígeno de una forma mucho más precisa y efectiva dado
que su señal varía en torno a solo unas milésimas de
amperio, ofreciendo un valor muy cercano al real.
Sensor de presión absoluta del colector
(MAP)
¿Para qué sirve?
Este mide la presión de aire que entra en el motor a través del múltiple de
admisión en el cual está instalado.
¿Como funciona?
El sensor MAP consiste en una membrana conectada a un componente
piezoeléctrico. Cuando la membrana es sometida a la presión del vacío del
múltiple de admisión, deforma el elemento piezoeléctrico y hace variar su
resistencia eléctrica.
Tipos de sensores MAP
1. Sensor MAP de variación de tensión o voltaje:
estos responden al vacío que se genera en los
cilindros produciendo una señal en forma de
resistencia variable.
2. Sensor MAP de variación de frecuencia: posee
dos objetivos, medir la presión absoluta en el
colector y comprobar la presión barométrica sin
que haya arrancado el motor
