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Modulo: Maquinas Eléctricas
Maestro: Ing. Oscar Daniel Araujo Ayala
Estudiantes:
Edwin Salomón Henríquez Escobar 03316
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Indice
1. Introducción …………………………………………………………3
2. Objetivos……………………………………………………………..4
3. Desarrollo……………………………………………………………5
3.1 Rodamiento………………………………………………….5
3.2 Tipos de rodamiento……………………………………6
3.3 Componentes de un Rodamiento………………….10
3.4 Materiales y elementos en Rodamientos y Aros….12
3.5 Funcion de los Aros de Rodamiento……………………15
3.6 Sellos de Los Rodamientos…………………………………..19
3.7 Juego Interno de los rodamientos…………………………21
4. Conclusión…………………………………………………………..22
5. Bibliografia……………………………………………………………………23
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Introducción
Los rodamientos son una herramienta fundamental que facilita las tareas de multitud de
oficios, que se ven beneficiados con el uso de un elemento de estas características. Unas
características que varían en función del tipo de aplicación que tenga el rodamiento,
puesto que no todos los rodamientos funcionan del mismo modo.
Por ello, en el mercado hay disponibles diferentes clases de rodamientos que ofrecen
diseños alternativos, en función de las necesidades de cada tipo de cliente.
Los rodamientos son capaces de soportar cargas radiales bastantes pesadas como las
utilizadas en aplicaciones de ingeniería pesada. Rodamientos y accesorios para solventar
cualquier tipo de problema relacionado con el ámbito industrial o doméstico, que siempre
conviene adquirir a través de expertos en suministros industriales.
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Objetivos
los diferentes tipos de rodamientos y como se componen cada uno de ellas
Objetivos específicos
- Explicar la definición de rodamiento.
- Diferenciar Los tipos de rodamientos
- Aplicación de cada uno de los tipos
- Materiales de aros y rodamientos
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¿Qué es un Rodamiento?
El rodamiento, en su forma actual, se desarrolló a finales del siglo XIX. Inicialmente se fabricaban a
mano.
Hoy en día, los rodamientos son una de las piezas de maquinaria más utilizadas, ya que su movimiento
giratorio facilita todos los movimientos y además ayuda a reducir la fricción entre los distintos
elementos móviles.
Los rodamientos tienen dos funciones principales:
Transfieren el movimiento, es decir, apoyan y guían componentes que giran entre sí
Transmiten fuerzas
Rodamientos de rodillos y rodamientos sin elementos de rodadura
En un manguito o rodamiento sin elementos de rodadura, el eje y el rodamiento se mueven en
direcciones opuestas a través de una superficie de deslizamiento. Por el contrario, los dos
componentes de un rodamiento de rodillos que se mueven uno hacia el otro - los anillos interior y
exterior - están separados por elementos rodantes. Este diseño genera significativamente menos
fricción que el de un rodamiento sin elementos de rodadura.
Rodamientos radiales y rodamientos axiales
Los rodamientos pueden transmitir cargas en una dirección radial o en una dirección axial (empuje) y,
en muchos casos, hay una combinación tanto de cargas radiales como axiales en la transmisión del
movimiento.
Ambos diseños están disponibles como rodamientos de bolas o como rodamientos de rodillos. La
elección del diseño de los rodamientos depende de cada aplicación.
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Tipos de Rodamientos
El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricación del rodamiento, pueden ser: de bolas, de
rodillos o de agujas.
En los rodamientos el movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta, pueden ser
axiales, radiales y axiales-radiales.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de dirección normal a la
dirección que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda, es axial si soporta esfuerzos
en la dirección de su eje, ejemplo en quicio, y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma
alternativa o combinada.
La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es la que ocupa en tecnología un lugar muy
especial, dados los procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los mayores
fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vacío para tal fin. El material es sometido a un
tratamiento abrasivo en cámaras de vacío absoluto. El producto final no es casi perfecto, también es
atribuida la gravedad como efecto adverso.
Tipos de rodamientos
Cada clase de tipos de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de su diseño y
que lo hace más o menos apropiado para una aplicación dada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de
bolas pueden soportar cargas radiales moderadas así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja
fricción y pueden ser producidos con gran precisión. Por lo tanto, son preferidos para motores
eléctricos de medio y pequeño tamaño. Los rodamientos de rodillos esféricos pueden soportar cargas
radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje, entre dos
rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen muy populares para
aplicaciones por ejemplo en ingeniería pesada, donde las cargas son fuertes, así como las
deformaciones producidas por las cargas, en máquinas grandes es también habitual cierta
desalineación entre apoyos de los rodamientos.
Rodamientos rígidos de bolas
Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no separables, capaces de
operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atención o mantenimiento en servicio.
Estas características, unidas a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los más populares de
todos los rodamientos.
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‘Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular
El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de rodadura
de forma que la presión ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como
consecuencia de esta disposición, el rodamiento es especialmente apropiado para soportar no
solamente cargas radiales, sino también grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en
contraposición con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido contrario.
Rodamientos de agujas
Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su menor diámetro. A
pesar de su pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son
eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado.
Rodamientos de rodillos cónicos
El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es
especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultáneas. Para casos en que la carga
axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es muy abierto. Este rodamiento
debe montarse en oposición con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido
contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan
cada uno separadamente.
Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje
Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Además, son insensibles
a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una sola dirección y
solamente pueden aceptar cargas axiales en una dirección. Su uso principal es en aplicaciones donde la
capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos
industriales, y su extracción es segura.
Rodamientos axiales de rodillos a rótula
El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales,
guiados por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esférica del aro apoyado en el
soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineación
automática. Debido a la especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaña de
guía, los rodillos giran separados de la pestaña por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo
mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros
rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas radiales.
Rodamientos de bolas a rótula
Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino de rodadura
esférico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares del eje respecto al soporte. Son
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utilizados en aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones considerables, por ejemplo, por
efecto de las dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construcción. De esta forma, liberan
dos grados de libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a los dos ejes geométricos
perpendiculares al eje del aro exterior.
Este tipo de rodamientos tienen menor fricción que otros tipos de rodamientos, por lo que se calientan
menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo aptos para mayores velocidades.
Rodamientos de rodillos cilíndricos
Rodamiento de rodillos cilíndricos del tipo NUP. Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente
tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos son guiados por pestañas de uno de los aros, mientras que el
otro aro puede tener pestañas o no.
Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de rodamientos de rodillos cilíndricos:
Tipos de rodamientos NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior. Sólo
admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del
alojamiento y eje en ambos sentidos.
Tipos de rodamientos N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. Sus
características similares al anterior tipo.
Tipos de rodamientos NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior. Puede
utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido.
Tipos de rodamientos NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña integral y
dos pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del aro interior no es integral, es decir, es similar a
una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en
ambos sentidos.
Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas y ejes de
gran diámetro.
Rodamientos de rodillos a rótula
El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos con camino esférico común en el aro
exterior siendo, por lo tanto, de alineación automática. El número y tamaño de sus rodillos le dan una
capacidad de carga muy grande. La mayoría de las series puede soportar no solamente fuertes cargas
radiales sino también cargas axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por
rodamientos de la misma designación que se dará por medio de letras y números según corresponda a
la normalización determinada.
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Rodamientos axiales de bolas de simple efecto
El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno de los
cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro apoyado en el soporte, puede
tener asiento plano o esférico. En este último caso, el rodamiento se apoya en una contraplaca. Los
rodamientos con asiento plano deberían, sin duda, preferirse para la mayoría de las aplicaciones, pero
los de asiento esférico son muy útiles en ciertos casos, para compensar pequeñas inexactitudes de
fabricación de los soportes. El rodamiento está destinado a resistir solamente carga axial en una
dirección.
Rodamientos de aguja de empuje
Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y proveen aplicaciones
de rodamientos duras requiriendo un mínimo de espacio axial.
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Componentes de un rodamiento
El rodamiento está formado por dos cilindros concéntricos que están separados mediante una
corona de rodillos o de bolas que giran libremente. Así, los componentes básicos se pueden
enlistar de la siguiente manera:
Dos anillos o discos con caminos de rodadura.
Elementos de rodadura en forma de rodillos o de bolas.
Una jaula (estructura que mantiene separados los elementos de la rodadura y las guías).
Anillos
El rodamiento está conformado por un anillo interior y un anillo exterior. Generalmente, están
fabricados a partir de una aleación especial de acero al cromo de gran pureza. Este material brinda,
por tanto, dureza y pureza, factores imprescindibles para obtener un elevado índice de carga y
prolongada vida útil.
La superficie por la cual se deslizan los rodamientos deben estar endurecidos, rectificados y
pulidas. En ocasiones, te encontrarás con rodamientos fabricados con cerámica o
plásticos. Probablemente, esto pueda ser útil en ciertos ámbitos, pero debes considerar que tales
materiales no soportan temperaturas extremadamente altas como lo hace el acero.
El
rodamiento está conformado por un anillo interior y un anillo exterior.
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Elementos de rodadura
Los elementos de rodadura pueden ser bolas o cilíndricos (rodillos o agujas). También suelen estar
fabricados con una aleación de acero al cromo de gran pureza y utilizarse materiales especiales
tales como la cerámica y los plásticos. Los elementos de rodadura corren sobre los caminos
formados en los anillos o en los discos; se mantienen separados y guiados mediante la jaula.
Los elementos de rodadura pueden ser bolas o cilíndricos (rodillos o agujas).
Jaula
La jaula es el elemento que mantiene las rodaduras separadas y guiadas. Pueden estar fabricadas
con acero, latón o plástico. El método de fabricación también se diferencia, pues la técnica de
mecanizado se emplea para las jaulas de metal; mientras que, las jaulas prensadas se realizan a
partir de láminas de acero. Por su parte, las jaulas de plástico se realizan a partir de plástico sólido
o se moldean por medio de inyección.
La jaula es el elemento que mantiene las rodaduras separadas y guiadas.
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Materiales usados para los aros y elementos rodantes
de los rodamientos
El rendimiento y la fiabilidad de los rodamientos vienen determinados en gran medida por los
materiales de los cuales se fabrican los componentes de los mismos. Entre las consideraciones
típicas para los aros y los elementos rodantes de los rodamientos se encuentran la dureza para la
capacidad de carga, la resistencia a la fatiga bajo condiciones de contacto de rodadura, bajo
condiciones de lubricación limpias o contaminadas, y la estabilidad dimensional de los
componentes del rodamiento. Entre las consideraciones para la jaula se incluyen la fricción, la
deformación, las fuerzas de inercia y, en algunos casos, el efecto químico de determinados
lubricantes, disolventes, enfriadores y refrigerantes. La importancia relativa de estas
consideraciones se puede ver afectada por otros parámetros de funcionamiento, como por
ejemplo la corrosión, las temperaturas elevadas, las cargas de choque o la combinación de estas y
otras condiciones. Los materiales comúnmente utilizados para fabricar pistas y elementos
rodantes de acuerdo a su aplicación son los siguientes:
Aceros de temple total
El acero de temple total más comúnmente usado para los rodamientos es un acero al cromo rico
en carbono, que contiene aproximadamente un 1% de carbono y un 1,5% de cromo según la
normativa ISO 683-17:1999. A día de hoy, el acero al cromo es uno de los aceros más antiguos y
más investigados, debido a que las exigencias de duración de los rodamientos son cada vez
mayores. La composición de este acero para rodamientos ofrece un equilibrio óptimo entre la
fabricación y el rendimiento de la aplicación. Normalmente, este acero recibe un tratamiento
térmico martensítico o bainítico, durante el cual se endurece hasta un rango de 58 a 65 HRC. En
los últimos años, los desarrollos en los procesos de producción han permitido unas
especificaciones de pureza más estrictas, lo que ha tenido una significativa influencia en la
consistencia y la calidad del acero para rodamientos de SKF. La reducción del oxígeno y de las
inclusiones no metálicas perjudiciales ha mejorado significativamente las propiedades de los
aceros para rodamientos, que son los aceros de los que están hechos los rodamientos de la clase
SKF Explorer.
Aceros templados por corrientes de inducción
El templado de la superficie por corrientes de inducción ofrece la posibilidad de templar de formas
electiva el camino de rodadura de un componente sin que el resto del componente se vea
afectado por este proceso. El grado del acero y el proceso de fabricación empleados antes de
Proceso de templado por corrientes de inducción, determinan las propiedades del área no
afectada, lo que significa que se puede conseguir una combinación de propiedades en un
componente. Un ejemplo de esto sería una unidad de rodamientos para cubos de ruedas (HBU)
con pestaña, donde las propiedades de la pestaña sin templar han sido diseñadas para resistir la
fatiga estructural, mientras que el camino de rodadura ha sido diseñado para resistir la fatiga de
contacto por rodadura.
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Aceros de cementación
Los aceros aleados al cromo-níquel y al cromo-manganeso según la normativa ISO 683-17:1999con
un contenido de carbono de aproximadamente el 0,15% son los aceros más utilizados para
cementar los rodamientos SKF. En las aplicaciones en las que existen ajustes apretados de gran
resistencia a la tracción y gran descargas de choque, se recomienda utilizar rodamientos con aros
y/o elementos rodantes cementados.
Aceros inoxidables
Los aceros inoxidables más utilizados para los aros y los elementos rodantes de los rodamientos
SKF son aquellos con un alto contenido de cromo X65Cr14, según la normativa ISO 683-17:1999
yX105CrMo17 según la normativa EN 10088-1:[Link] advertirse que, para ciertas aplicaciones,
los recubrimientos resistentes a la corrosión pueden ser una buena alternativa al acero inoxidable.
Para más información sobre los recubrimientos alternativos, consulte al departamento de
ingeniería de aplicaciones de SKF.
Aceros para rodamientos resistentes a las altas temperaturas
Los rodamientos estándar hechos de aceros de temple total y de temple superficial tienen una
temperatura de funcionamiento máxima recomendada que varía entre 120 y 200 °C dependiendo
del tipo de rodamiento. La temperatura de funcionamiento máxima está directamente relacionada
con el tratamiento térmico aplicado a los componentes durante su fabricación. Para temperaturas
de funcionamiento de hasta 250 ºC, se puede aplicar un tratamiento térmico especial
(estabilización). En estos casos se debe tener en cuenta una reducción de la capacidad de carga del
rodamiento. Para los rodamientos que funcionan a temperaturas elevadas (más de 250ºC) durante
largos periodos de tiempo, se deben utilizar aceros híper aleados como el 80MoCrV42-16,
fabricado según la normativa ISO 683-17:1999, ya que conservan su dureza y las características de
funcionamiento del rodamiento, incluso bajo las temperaturas más extremas. Para más
información sobre los aceros resistentes a altas temperaturas, contacte con el departamento de
ingeniería de aplicaciones de SKF.
Cerámica
La cerámica normalmente utilizada para fabricar los aros y los elementos rodantes de los
rodamientos SKF es un material de nitruro de silicio con calidad para rodamientos. Está formado
por granos alargados de nitruro de silicio beta en una matriz vítrea. Ofrece una combinación de
propiedades favorables para los rodamientos, como una gran dureza, baja densidad, baja
dilatación térmica, gran resistencia a la electricidad, baja constante dieléctrica y no se ve afectada
por los campos magnéticos Tabla - Comparación de las propiedades del acero y el nitruro de silicio
para rodamientos
Materiales de los sellos
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Normalmente, los sellos integrados en los rodamientos SKF se fabrican con elastómeros
reforzados con chapa de acero. El tipo de material puede depender de la serie y el tamaño del
rodamiento, así como también de los requisitos de aplicación. Los sellos SKF, por lo general, se
fabrican con los materiales que se indican a continuación.
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Función de los aros de los rodamientos
La base de los “rodamientos” está formada por dos aros concéntricos llamados aro exterior y
aro interior cuyo material de fabricación determinará si se trata de “Rodamientos de acero”,
“Rodamientos de acero inoxidable”, “Rodamientos cerámicos”, etc.
Estos anillos tienen la misión de alojar unos los elementos rodantes que pueden ser bolas o
rodillos para que éstos se desplacen sobre sus pistas de rodadura sin ninguna dificultad. Los
rodillos pueden ser rodillos cónicos, rodillos cilíndricos o agujas lo que permitirá su
clasificación en Rodamientos de bolas” (los más habituales), “Rodamientos de rodillos
cónicos”, “Rodamientos de rodillos cilíndricos” o “Rodamientos de agujas”.
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Material y características de la jaula de rodamientos
Una jaula (es decir, una jaula de cojinete, también denominada retención de cojinete) se
refiere a un componente de cojinete que envuelve parcialmente o parte de los elementos
rodantes y se mueve con ellos para aislar los elementos rodantes, y típicamente también
guía los elementos rodantes y restos en los cojinetes. Los tipos de materiales de la jaula
son: acero con poco carbono / jaula de acero inoxidable, baquelita / plástico (jaula de
latón / bronce / aleación de aluminio, etc.). En este artículo, le permitirá conocer la caja
de cojinetes de diversos materiales.
Jaula de acero: tipo de jaula: estampada y sólida;
Código de jaula de acero: ECJ
Material: placa de acero o forjados de acero;
Ventajas: Esta jaula tiene alta resistencia y peso ligero. Generalmente se utiliza para
rodamientos rígidos de bolas, rodamientos de rodillos esféricos y la mayoría de los
rodamientos de rodillos cónicos generalmente no se ven afectados por la base de aceite
mineral del rodamiento o el lubricante a base de álcali.
Limitación de uso: susceptible a la oxidación debido al agua y al vapor de agua;
Temperatura de trabajo: la temperatura de funcionamiento de la jaula puede alcanzar
300 ° C;
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Caja de latón: Tipo de jaula: estampada y sólida, el estampado solo es adecuado para
tamaños pequeños y medianos.
Código de jaula de latón: ECM
Material: placa de latón, fundición de latón o forjado de latón. El latón tiene una alta
resistencia a la tracción, la resistencia mecánica es comparable a la de la estampación de
acero, pero la densidad es relativamente pequeña, la velocidad límite es alta;
Ventajas: No se ve afectado por los lubricantes, incluidos los aceites sintéticos y las grasas;
Límite de uso: las jaulas de latón no se pueden usar a más de 300 ° C, no para amoníaco
(por ejemplo, refrigeración), ya que el amoníaco puede causar la rotura estacional del
latón;
Temperatura de trabajo: la temperatura de trabajo es inferior a 300 ° C.
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Jaula de poliamida (nylon 66) : tipo de jaula : jaula sólida (moldeo por inyección);
Código de jaula de nylon: ECP
Material: poliamida (nylon 66);
Ventajas: el material de nylon de poliamida tiene las ventajas de alta elasticidad y peso
ligero. Esta jaula tiene muy buenas propiedades de deslizamiento y autolubricación. Es
especialmente adecuado para esfuerzos de vibración o altas aceleraciones y
desaceleraciones o cuando los anillos interior y exterior del rodamiento están inclinados
entre sí;
Limitación de uso:
- Las jaulas de nailon de poliamida pueden verse afectadas por una lubricación especial
(aditivos corrosivos en los lubricantes);
- No se puede aplicar al vacío porque se volverá frágil debido a la deshidratación;
Temperatura de funcionamiento: la temperatura de funcionamiento entre -40 ° C y 120 °
C es correcta. Si la temperatura es demasiado baja, el nylon perderá su elasticidad.
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Sellos de los rodamientos.
Los sellos de rodamiento de elemento rodante se usan para evitar que el polvo y las impurezas
entren en los rodamientos de elemento rodante y el escape de los lubricantes. Los sellos pueden
integrarse directamente en los rodamientos o bien sellar el eje, con protecciones y arandelas de
sellado instalándose en uno o ambos lados del rodamiento. Se usan sellos de contacto y sin
contacto.
Los sellos de contacto cuentan con un elemento de sellado elástico que es presionado contra la
superficie de sellado para ejercer un fuerte efecto de sellado ahí. Sin embargo, se genera
una fricción considerable durante la operación, lo que puede incrementar significativamente la
temperatura del rodamiento. Los sellos elásticos también son fabricados con anillos Nilos.
Los sellos sin contacto ejercen su efecto de sellado por medio de un espaciamiento de sellado
estrecho. Como resultado, pueden causar muy poco o nada de fricción o calentamiento, lo que
significa que se usan frecuentemente en aplicaciones que involucran altas velocidades o
temperaturas. Sin embargo, no crean un sello perfecto, lo que significa que el lubricante puede
escapar. Cuando se usa en ambientes con mucho polvo, también son vulnerables a la penetración
de contaminantes.
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Juego interno de los rodamientos
El juego interno de un rodamiento se define como la distancia total a la cual un aro del
rodamiento se puede mover con respecto al otro en sentido radial (juego radial interno) o en
sentido axial (juego axial interno).
Juego interno inicial es el juego interno del rodamiento antes del montaje.
Juego montado es el juego interno del rodamiento después del montaje pero antes de entrar en
funcionamiento.
Juego de funcionamiento es el juego interno del rodamiento cuando se encuentra en
funcionamiento y ha alcanzado una temperatura estable.
En la mayoría de las aplicaciones, el juego interno inicial de un rodamiento es mayor que su juego
de funcionamiento. Esto se debe a los efectos de:
ajustes de interferencia con el eje y/o el soporte
dilatación térmica de los aros del rodamiento y los componentes asociados
Los rodamientos deben tener el juego de funcionamiento adecuado para operar de manera
satisfactoria (Importancia de seleccionar el juego/la precarga correctos).
En la mayoría de los casos, los rodamientos requieren cierto grado de juego (Selección del juego
interno inicial). Sin embargo, en algunos casos, pueden requerir precarga, es decir, juego negativo
(Selección de la precarga).
Como regla general:
Los rodamientos de bolas deben tener un juego de funcionamiento que es prácticamente
nulo.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos, de agujas, de rodillos a rótula y de rodillos
toroidales CARB requieren, por lo general, al menos un juego de funcionamiento pequeño.
Los rodamientos de rodillos cónicos y de bolas de contacto angular deben tener un juego
de funcionamiento pequeño, excepto en aplicaciones en las que se necesite un alto grado
de rigidez o control posicional, en cuyo caso pueden montarse con un grado de precarga.
Selección del juego interno inicial y Selección de la precarga describen los factores de influencia
que debe tener en cuenta y ofrecen los métodos mediante los cuales puede calcular el juego
interno inicial necesario para alcanzar el grado de juego de funcionamiento/precarga requeridos
por su aplicación.
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Conclusion
La utilización de los rodamientos en máquinas alivia la fricción en los puntos de movimientos
rotacionales. Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos. De acuerdo al
uso a dar a los rodamientos se clasifican en varios tipos los cuales se utilizan dependiendo a su
aplicación dada. Para una mejor identificación se da una nomenclatura; la cual nos indica el tipo de
rodamiento y en general sus especificaciones. Algunas fallas producidas se deben a la mala
utilización o poco mantenimiento de los rodamientos. Es muy importante el mantenimiento
preventivo en los rodamientos, ya que si estos llegan a fallar nos pueden llegar a producir
consecuencias mayores, tanto económicas como un aumento de las mismas.
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Bibliografía
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