El transporte terrestre es el responsable de mover la mayor parte de la actividad económica de un país,

puesto que es uno de los modos de transporte más populares para entregar mercancías de un lado al otro
mediante el uso de carreteras. Según el Consejo Privado para la Competitividad, el 72% de la carga en
Colombia es transportada por carretera y el 27% por vía férrea (del que más del 98% corresponde a carbón).
La infraestructura del transporte, y en especial las carreteras juegan un rol clave en el crecimiento y desarrollo
de un país. A pesar de los costos variables que tienden a ser altos, a diferencia del transporte marítimo o
aéreo, el transporte de carga por carretera es el único que tiene la posibilidad de entregar mercancía
directamente a su destino sin necesidad de sobrecarga, es decir, ofrece el servicio de puerta a puerta.
Según la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar), a pesar de la
inmovilización camionera que afectó las operaciones de transporte en el mes de junio y julio del año pasado,
durante el tercer trimestre de 2017 se presentó un aumento de 2,21% en el tonelaje movilizado y
un crecimiento del 1,50% en la facturación de las empresas respecto al año anterior.

MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE

 Ciclismo.
 Motocicleta.
 Automóvil.
 Camión.
 Autobús.
 Tranvía.
 Tren.
 Metro.

1. Camiones rígidos
Son los camiones con las dimensiones más reducidas que se pueden encontrar en el mercado. Esto se debe
a que el vehículo donde el operador conduce el autotransporte y el remolque están unidos por una sola pieza
indivisible, es decir, forman una misma estructura.
Este tipo de transporte normalmente tiene una longitud total de 12 metros, incluido el remolque o la caja, así
como una capacidad de carga o MMA (masa máxima autorizada) de 32 toneladas.
Generalmente, los camiones rígidos son usados por empresas de repartos y distribución de mercancías. Por
sus características son los más indicados para realizar entregas de paquetería dentro de zonas urbanas.

2. Camiones articulados
La gran diferencia entre los camiones articulados y los rígidos es que, en el primero, la cabina del conductor y
el remolque no son de la misma estructura. Esto quiere decir que son dos unidades separadas
independientes que, según las necesidades de la empresa, pueden usarse unidas o desligadas.
Otras diferencias entre los rígidos y los articulados es que, para los rígidos, tanto el vehículo como la caja
comparten el mismo chasis.
En cambio, los articulados están compuestos por dos bloques o más, unidos por una estructura de
articulación (de ahí el nombre). En este caso, la cabeza tractora es quien realiza el arrastre y la mercancía
viaja en un semirremolque.
Existen varios tipos de camiones articulados. Entre los más importantes del mercado están:

TRÁILERS
Es un tipo de autotransporte de carga diseñado para realizar movimiento de mercancías a largas distancias,
normalmente, internacionalmente.
Está compuesto por una parte llamada el tractocamión y, por otro lado, el semirremolque. El tractocamión es
la cabina que sirve para arrastrar y el semirremolque (también denominado como plataforma) tiene la función
de almacenar las mercancías.
Cuando pensamos en los transportes de productos y mercancías en las grandes carreteras del mundo, lo más
probable es que se nos venga a la cabeza un tráiler.

Tren de carretera
En este caso, es un camión que arrastra más de un semirremolque. La gran diferencia con respecto a los
trailers es que transporta mercancías sin la necesidad de un remolque, pues este solo se aplica cuando se
necesita un espacio adicional.
La principal dificultad que tiene este tipo de camión de carga terrestre es que la mayoría de las carreteras y
autopistas del mundo no están diseñadas para albergar un vehículo tan alargado.
Entonces, las compañías de transporte tienen que planificar muy bien sus rutas, estudiar las vías y capacitar a
sus operadores para poder ofrecer este servicio de movilización.
Megacamiones
Seguro por su nombre ya tienes una idea. Cuando imaginamos la palabra mega, pensamos en algo enorme o
gigante y, precisamente, describen a la perfección a este modelo.
Están diseñados para transportar inmensas cantidades de mercancías y, aunque no son el tipo de transporte
de mercancía más masivo, pueden llegar a medir más de 25 metros y soportar 60 toneladas en un solo viaje.
Para transitar con este tipo de vehículo, es necesario tener una autorización local. Pueden alcanzar
velocidades de hasta 80 km/h.
Esta nueva forma de distribuir productos por el mundo, ha surgido como respuesta ante las necesidades del
sector y el crecimiento económico, productivo y, por supuesto, la globalización.

3. Camión de plataforma abierta

Este es uno de esos tipos de transporte de camiones de carga terrestre según la carga, y además es muy
común verlos en nuestras carreteras.
Se caracterizan por soportar cargas pesadas y, sobre todo, por la falta de cobertura en el semirremolque.
Es usualmente común para el transporte de materiales relacionadas con construcción, ya que muchas de
ellos son muy pesados y de formas muy diversas, por lo que no siempre caben en una caja de camión.

4. Camión con lona

Son aquellos en los cuales la carga está tapada, tanto por la parte superior como por laterales, gracias a una
lona removible.
Son perfectos para trasladar, cargar y descargar por su comodidad y facilidad de desmonte. Además, por su
naturaleza, sirven para movilizar cientos de mercancías diferentes, como maderas, metales livianos,
productos de consumo, entre otros.
Generalmente los camiones de lona son los trailers o los rígidos por la comodidad para surtirlo y transportar la
carga.

5. Camión frigorífico
Al momento de movilizar productos que requieran temperaturas frías constantes, los camiones frigoríficos,
refrigerados o isotermos son los ideales.
Existen varios tipos de camiones con carga fría, estos son:
Camión de transporte isotérmico
Este tipo de camión cuenta con paredes en su caja que aíslan la temperatura externa para mantener el frío o
el calor interno bajo unos límites.
Camión de transporte refrigerado
Entra en la categoría de los isotérmicos, sin embargo, cuenta con una fuente de frío para bajar la temperatura
y mantenerla durante el traslado.
Camión de transporte frigorífico
Tiene similitudes al anterior con la generación de frío, pero, puede llevar la temperatura interna de la caja
hasta los -20°C, según las especificaciones del producto o las mercancías.
Este tipo de productos son ideales para productos como:
 comestibles de mar como pescados, moluscos que requieren estar congelados o ultracongelados a
más de -10°C;
 carnes y derivados que necesitan temperaturas menos a 7°C;
 helados;
 frutas y verduras;
 derivados de la leche;
 medicinas;
 productos bioquímicos.
De hecho, existen acuerdos internacionales como el ATP o Acuerdo sobre Transporte Internacional de
Mercancías, que habla sobre la movilización de cargas de productos perecederos.

6. Camión cisterna
Son ideales para transportar mercancías líquidas, gaseosas o químicas, que cuentan con exigencias
específicas.
Son muy comunes para productos o mercancías con ADR, o mercancías peligrosas, donde el ADR agrupa 13
tipos de clases en función de la peligrosidad y características de las sustancias, dentro de las cuales se
destacan:
 Físico-químicas: Como explosivos, comburentes, productos inflamables, asfixiantes.
 Toxicológicos: Productos corrosivos o tóxicos.
 Que afecten la salud: Cancerígenos, mutagénicos, sensibilizantes, entre otros.
 Que afecten el medio ambiente.
7. Camión cerrado
Los camiones cerrados, a diferencia de los camiones con lona, cuentan con una estructura fija y rígida para
su caja o compartimiento de carga. Para ingresar las mercancías o materiales, existe una sola vía y es a
través de las puertas traseras.
Están especialmente dirigidos para movilizar mercancías en zonas urbanas, o a través de servicios de
paquetería. Sin embargo, también existen camiones articulados, como los trailers de caja cerrada que sirven
para este propósito.

8. Camión portacoches
Los portacoches son vehículos de carga especialmente diseñados para movilizar otros autos. En el mercado
existen dos modelos de ellos, estos son:
Portacoches abierto
Estos son, como su nombre los sugiere, camiones que cuentan con una estructura metálica donde pueden
llevar uno o varios coches al mismo tiempo. Pueden ser rígidos o articulados, aunque normalmente se
prefieren los articulados o el tren de carretera con múltiples semirremolques.
Portacoches cerrados
En casos donde se requiera más confidencialidad, existen los portacoches con cajas cerradas, donde se
protegen los vehículos en mayor medida. Son habituales a la hora de movilizar coches más caros o de
colección.

9. Camión jaula
Generalmente utilizado para movilizar animales vivos, donde cuentan con un semirremolque con los laterales,
la parte trasera, e incluso el techo, con agujeros o rejas, que permita la ventilación necesaria para los
animales.
Muchas veces hemos visto estos remolques en carreteras, y es que pueden emplearse tanto para trasladar a
un solo animal, como caballos de carreras, toros o animales de zoológico, como para el movimiento de varias
reses, aves o porcinos.

10. Camión contenedor

Estos, normalmente, son semirremolques adaptados para el transporte de materiales multimodal, es decir, la
movilización a través de diferentes tipos de transportes para realizar procesos y operaciones de trasbordo de
materiales y mercancías.
Son estructuras de cargas estancas, destinados a proteger las mercancías de las condiciones meteorológicas
o ambientales.

Existen una infinidad de cosas que se pueden transportar con este tipo de camión, por ejemplo, tolvas
utilizadas en la construcción, estacas como troncos, hormigonera, blindados para transportar dinero físico o
metales preciosos, entre otros.
Todos estos tipos de transportes de camiones de carga, según el tipo de material pueden ir desde ligeros
hasta los giga pesados. Estas clases las abordaremos en las siguientes líneas.
Ya mencionamos los tipos de transporte de camiones de carga terrestre segundo su diseño, funcionalidades,
cargas y otras características.
A su vez, existen subclases de ellos según el tamaño, el peso y la emisión de gases. ¡A continuación las
conocerás!

VENTAJAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE

 Barato. Es el tipo de transporte de mercancías más barato, ya que sus costes son menores que el de
otros medios de transporte como barcos, aviones e incluso trenes. Esto se debe a que no se
necesitan infraestructuras extras para efectuar el transporte, sino que únicamente se requiere del
propio vehículo, por lo que esto se transcribe en abaratamiento de costes y, por tanto, en un mayor
descuento económico para el cliente.
 Seguridad de la mercancía. Permite el traslado de materiales de todo tipo, incluso aquellas
mercancías más peligrosas. Desde hidrocarburos a vehículos pesados, pasando por productos
alimenticios, materiales de obra y, en definitiva, cualquier todo tipo de existencias. Significa una
ventaja sumamente crucial, y es que otros medios de transporte como puedan ser los aéreos no
poseen esta capacidad, siendo incapaces de efectuar el transporte de elementos muy pesados, por
ejemplo.
 Versátil. El transporte en carretera es un transporte que permite acceder muy cómodamente a las
instalaciones o a su destinatario. Por tanto, es mucho más cómodo y permite una entrega más
segura. Seguimos con el transporte terrestre ventajas y desventajas.
 Directo. Directamente relacionado con la ventaja anterior, su versatilidad permite ofrecer el servicio
desde el origen hasta su destino, ya que ningún otro transporte tiene un acceso tan fácil hasta el
destino final.
 Accesibilidad. Este tipo de vehículos es muy accesible debido a su capacidad de maniobra para
llegar incluso a los sitios más complicados, facilitando la carga y descarga del material puerta a
puerta y convirtiéndose, por tanto, en un servicio más directo.
  Amplia red de cobertura. Actualmente, la red de carreteras ha crecido mucho, por lo que contamos
con una red muy accesible que facilita el transporte y la llegada más rápida de la mercancía.
 Rapidez. Respecto al transporte terrestre ventajas y desventajas, la rapidez es un factor sumamente
clave en este sector. Debido, sobre todo, a su flexibilidad horaria, se trata de un servicio bastante
rápido, especialmente en cortas y medias distancias. La capacidad de respuesta, por tanto, también
es mayor permitiendo un mejor servicio hacia los clientes.
 Trazabilidad. El transporte terrestre permite hacer un seguimiento de cómo va su pedido gracias al
sistema de trazabilidad a través de sistemas de localización mediante GPS. Esto les permitirá a los
clientes saber dónde se encuentra en cada momento su pedido y cuándo llegará exactamente.
Además, también resulta beneficioso en caso de que se produzca alguna avería o complicación en el
envío.
 Flexibilidad. La carretera concede mucha flexibilidad, ya que permite que incluso un envío de última
hora pueda llegar a su destino en poco tiempo a pesar de no estar en una ruta prefijada, ya que tiene
un amplio margen de negociación.
 Seguridad del envío. El conductor se responsabilizará en todo momento de supervisar y velar por la
seguridad del envío, es decir, que éste no sufra fugas o daños debido a los roces, controlando la
velocidad, realizando embalajes extras si fuera necesario y ejerciendo el sistema de control
necesario para garantizar su óptima entrega.
 Bajo coste de embalaje. Este tipo de transporte tiene un bajo coste de embalaje, ya que, en la
mayoría de casos, debido a que no suele presentar daños el paquete, su embalaje suele ser simple y
económico e, incluso, en muchos casos, resulta hasta innecesario.
 Documentación sencilla. Por último, cuando hablamos del transporte terrestre ventajas y
desventajas, hacemos referencia también a todo lo que envuelve la documentación. Para este tipo
de transporte, no es necesario realizar un gran papeleo, facilitando de esta forma su contratación y
servicio.

DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA

Seguimos conociendo el transporte terrestre o por carretera y analizando sus ventajas y desventajas.  Vistos
todos los beneficios, también hay que hacer referencia a una serie de desventajas respecto a otros medios de
transporte.

 Capacidad limitada. Este tipo de transportes nos permite trasladar cantidades más restringidas de
paquetes que otros transportes como, por ejemplo, el marítimo y el ferrocarril, sin embargo, ofrece
mayor flexibilidad.
 Distancias. El transporte terrestre es más limitado que otros en cuanto a distancias largas, el
transporte aéreo o ferroviario, en cambio, son más rápidos y mejores para las distancias muy largas.
Sin embargo, estas distancias permiten a este tipo de transportes enviar pedidos en diferentes
países, por tanto, en un mismo viaje se completan diferentes pedidos.
 Contaminación. Aunque actualmente los nuevos motores son menos contaminantes que los
anteriores, este tipo de transportes emite residuos y contaminación, tanto atmosférica como acústica.
Sin embargo, como decimos, es un problema que se está tratando de mitigar incorporando nuevos
adelantos.
 Congestión de tráfico. En muchas zonas, principalmente en el acceso a ciudades o polígonos, puede
haber zonas de atasco que retrasen las medidas. Sin embargo, esto está tratando de mitigarse a
través de líneas alternativas.
 Restricciones. En cada país los límites y normas de circulación son diferentes y en este tipo de
transporte solo pueden maniobrar dentro de los límites que establece la legalidad, por lo que puede
ser más lento que otros transportes, dependiendo del lugar en el que se encuentre.
 Siniestralidad. Aunque actualmente la muerte en carreteras ha descendido en los últimos años,
gracias a las restricciones de seguridad, sigue existiendo un alto riesgo de siniestralidad de
toneladas por kilómetro.
 Daña la red de carreteras. Por último, respecto al transporte terrestre ventajas y desventajas,
hacemos hincapié en la red de carreteras como último inconveniente. El uso prolongado de este tipo
de transportes puede dañar las infraestructuras de carreteras.

QUE SE TRASLADA EN TRANSPORTE TERRESTRE

 1. Metalurgia y construcción:
Podemos transportar cualquier producto industrial, ya sea metalúrgico o de la construcción.
 2. Maquinaria:
En Euskadi hay muchas empresas dedicadas a la máquina herramienta. Es posible transportar su
maquinaria asegurando que no sufra desperfectos con el camión y las protecciones adecuadas.
 3. Automoción:
Los componentes para automoción suelen ser bastante voluminosos, lo que dificulta su traslado.
Nosotros tenemos los instrumentos adecuados para manipularlos adecuadamente.

 [Link]:

En este caso, lo que más hay que cuidar para respetar la integridad del producto son las condiciones
ambientales y la puntualidad. En Eceiza sabemos hacerlo, ya que llevamos muchos años
transportando para el sector papelero.

 5. Elementos para publicidad:

¿Carteles de grandes dimensiones para ferias? Roll-ups, expositores, cartelería… podemos llevar lo
que proceda sin que se rompa o ensucie.
 6. Aparatos electrónicos:
La seguridad es fundamental en el transporte de cualquier aparato electrónico: televisores,
ordenadores, electrodomésticos…, ya que son frágiles y pueden romperse fácilmente.

 7. Alimentación:

Para el transporte de alimentos no basta con proteger la mercancía; en ocasiones, hay que contar
con permisos especiales. Somos expertos en llevar productos no perecederos. Conocemos qué hace
falta en cada caso y te ayudamos con ello.

 8. Textil:

El transporte de prendas textiles puede parecer sencillo, pero no lo es. En este sector la rapidez en
los tiempos es vital y en Eceiza sabemos gestionarla.

 9. Químicos:

Las sustancias peligrosas deben trasladarse siguiendo las normas existentes escrupulosamente. Ya

te contamos en el post Cómo transportar mercancía ADR lo que hacemos en estos casos.
  10. Cosmética:
Los productos cosméticos pueden echarse a perder con facilidad. Hay que vigilar que se mantengan
en las condiciones de higiene correctas para evitar su contaminación.

CÁLCULO DE LA TARIFA DE TRANSPORTE

En términos generales, la mayoría de los transportistas conocen la fórmula típica para el cálculo de la tarifa: T
= CF+ CV(D), donde CF son los costos fijos, CV los variables y D la distancia a recorrer del viaje que cotiza