INFORME DE PROYECTO DEL CURSO CALCULO PARA LA FISICA II

LEVITACION MAGNETICA

LEVITACION MAGNETICA

JHONATAN, RUIZ C.

ABEL, PASTRANA T.

JEAN, GARAY H.

DANIEL, ZAMATA L.

CAROLINA, TINEO B.

ESTUDIANTES DEL 2° CICLO DE INGENIERIA DE UTP

1.RESUMEN

Hoy día el uso más extendido del fenómeno de levitación magnética se da en los trenes de
levitación magnética. Un tren de levitación magnética es un vehículo que utiliza las ondas
magnéticas para suspenderse por encima del carril e impulsarse a lo largo de un carril-guía. Si
bien existen otras aplicaciones como, por ejemplo, las montañas rusas de levitación magnética
o, lo que en la actualidad se encuentra bajo investigación, la propulsión de naves espaciales
mediante este mismo fenómeno, estas se basan en los mismos principios que los trenes tanto
para mantenerse levitando como para impulsarse a lo largo de un carril-guía.

Por esta razón este trabajo se centrará en los trenes de levitación magnética y más aún, en el
principio de funcionamiento de estos.

El electromagnetismo es llamada también teoría de campos; es decir, las

explicaciones y predicciones que provee se basan en magnitudes
físicas vectoriales o tensoriales dependientes de la posición en el espacio y del tiempo.
El electromagnetismo describe los fenómenos físicos macroscópicos en los cuales
intervienen cargas eléctricas en reposo y en movimiento, usando para ello campos
eléctricos y magnéticos y sus efectos sobre las sustancias sólidas, líquidas y
gaseosas. Por ser una teoría macroscópica, es decir, aplicable a un número muy
grande de partículas y a distancias grandes respecto de las dimensiones de estas, el
electromagnetismo no describe los fenómenos atómicos y moleculares, para los que
es necesario usar la mecánica cuántica.

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RESEÑA HISTORICA

Fritz Walter Meißner (Berlín, 16 de diciembre de 1882 - Múnich, 16 de

noviembre de 1974) fue un físico alemán.
Meissner estudió en Berlín construcción de máquinas y física siendo alumno de Max
Planck. Tras estos estudios comenzó a trabajar en el Physikalisch-Technische
Reichsanstalt. Desde 1922 a 1925 construyó el tercer licuefactor más grande
de helio del mundo. En 1933 descubrió el efecto Meissner, la desaparición de
todo campo magnético en el interior de un superconductor. Un año más tarde fue
nombrado director del departamento de física técnica en el Technical College de
Múnich. Tras la segunda guerra mundial fue elegido el primer presidente de
la Academia de Ciencias Bávara. En 1946 se convirtió en el director de la primera
división de la comisión de investigación de la Academia en física de bajas
temperaturas. Los laboratorios en los que trabajaba se encontraban en la ciudad
de Herrsching am Ammersee hasta 1965, fecha en la que fueron desplazados
a Garching. Walter Meissner murió en Múnich en 1974

Robert Ochsenfeld (18 de mayo de 1901 - 5 de diciembre de 1993) fue un físico

alemán. En 1933 descubrió junto con Walther Meissner el efecto Meisner-Ochsenfeld.
Nacido en Helberhausen, Alemania, Ochsenfeld estudió física en la Universidad
Philipps de Marburg. El tema de su doctorado fue el estudio del ferromagnetismo. [1]
En 1932-1933 trabajó en el Physikalisch-Technische Reichsanstalt (PTR) en Berlín en
el grupo de baja temperatura encabezado por Meissner. Dejando el PTR, enseñó en
los Institutos Políticos Nacionales de Educación en Potsdam hasta 1940, seguido de
una investigación para nuevas armas en la Segunda Guerra Mundial.

Después de la guerra, trabajó hasta su retiro en el Physikalisch-Technische

Bundesanstalt (PTB), el sucesor del PTR con énfasis en los materiales magnéticos.

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2. INTRODUCCION

Llamamos “levitación magnética” al fenómeno por el cual un dado material puede,

literalmente, levitar gracias a la repulsión existente entre los polos iguales de dos imanes o
bien debido a lo que se conoce como “Efecto Meissner”, propiedad inherente a los
superconductores.

La superconductividad es una característica de algunos compuestos, los cuales, por debajo de

una cierta temperatura crítica, no oponen resistencia al paso de la corriente; es decir: son
materiales que pueden alcanzar una resistencia nula.

a-. DESCRIPCION DEL PROYECTO: planeamiento de trabajo

INTEGRANTES TAREA 1 TAREA 2 TAREA 3 TAREA 4

Jhonatan R. Diseño de Corrección de Diseño Últimas pruebas
prototipo diseño concretado
Abel P. Compra de Armado del Avance de Toma de
materiales tablero informe 2 resultados
Jean Registro de Supervisión y Avance de Avance de
apuntes registros informe 2 informe

Materiales Cantidad Costo

Imanes neodimio 50 unidades medida 100 soles
10mm*3
Vidrio 2 unidades 15
ACRILICO (VERDE) 2 20
Aserrín 500 gr 1 sol
Cartón 3 unidades de 10 cm 15
Silicona 3 2
Triplay 1 unidad de 50 cm 10
Franela Color verde 3 soles = S/145.00
Duración 5 semanas

Objetivos:

1) Dar a conocer las propiedades del magnetismo, así como la forma en que se generan los
campos magnéticos y su relación con los polos a través de la implementación del método
científico para identificar su importancia en el desarrollo y bienestar de la humanidad.
2) Estudiar corrientes eléctricas en su superficie (flujo del campo magnético)
3) Aportar un conocimiento pequeño sobre el efecto de levitación magnética, como
también nos ara entender la función de un tren maglev.

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c. Alcances y limitaciones.

-En realidad queríamos construir un tren Maglev, que en la actualidad solo existe en
China, Japón y Alemania. Sin embargo, no era posible hacerlo sin un superconductor.

-Consiste en la desaparición total del flujo del campo magnético en el interior de un

material superconductor por debajo de su temperatura crítica. Fue una de los graves
problemas que impedía nuestro trabajo, porque no podemos obtener un material
superconductor para una maqueta casera .

-Realmente para poder demostrar una levitación real se debería aplicar el efecto Messiner ,
pero este solo aplica para materiales superconductores.

3.METODOLOGIA:

Somos 5 estudiantes a quienes nos apasiona la Física y hemos construido un modelo de un tren
levitación para un proyecto escolar.

En realidad queríamos construir un tren Maglev, que en la actualidad solo existe en China, Japón y
Alemania. Sin embargo, no era posible hacerlo sin un superconductor.

Nuestro tren simplificado funciona gracias a la fuerza de repulsión de dos polos magnéticos iguales, lo
que permite que el tren levite. Tras investigar un poco, nos hicimos con un buen montón de bloques
magnéticos del tipo neodimio . A continuación, comenzamos a construir nuestro modelo.

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El tablero inferior es una pieza larga de madera contrachapada. Encima pegamos los bloques magnéticos
(orientados siempre de la misma manera) en dos carriles rectos. Las primeras pruebas mostraron que los
carriles no eran estables. Por ello, pegamos a cada lado de los carriles una placa acrílica transparente
cerca de los imanes.

Las siguientes pruebas mostraron que los carriles ya eran estables y podían levitar.

El "tren" real consiste de palos de madera pegados entre sí como los que se utilizan en las consultas
médicas.

Pegamos a izquierda y derecha de cada palo de madera un bloque magnético (girado 90 grados) y
efectuamos más intentos. Resultado: el "tren" levita sobre los carriles cuando se le da un poco de
impulso.

Finalmente, revestimos las piezas exteriores con una moqueta verde para mejorar la apariencia.

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Nuestro tren simplificado funciona gracias a la fuerza de repulsión de dos polos magnéticos
iguales, lo que permite que el tren levite. Tras investigar un poco, nos hicimos con un buen
montón de bloques magnéticos del tipo neodimio .

El tablero es una pieza larga de madera contrachapada. Encima pegamos los bloques
magnéticos (orientados siempre de la misma manera) en dos carriles rectos. Las primeras
pruebas mostraron que los carriles no eran estables. Por ello, pegamos a cada lado de los
carriles una placa acrílica transparente cerca de los imanes.

Las siguientes pruebas mostraron que los carriles ya eran estables y podían levitar.

El "tren" real consiste en palos de madera pegados entre sí como los que se utilizan en las
consultas médicas.

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Pegamos a izquierda y derecha de cada palo de madera un bloque magnético (girado 90

grados) y efectuamos más intentos. Resultado: el "tren" levita sobre los carriles cuando se le
da un poco de impulso.

Finalmente, revestimos las piezas exteriores con una moqueta verde para mejorar la
apariencia.

SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DEL TREN DE LEVITACION

MAGNETICA:

1. Principio de levitación magnética:

La levitación en un tren maglev, se consigue mediante la interacción de campos
magnéticos que dan lugar a fuerzas de atracción o repulsión, dependiendo del diseño
del vehículo, es decir, según si el tren utilice un sistema EMS (electromagnetic
suspension o suspensión electromagnética) o EDS (electrdynamic suspension o
suspensión electrodinámica). La principal diferencia entre un sistema EMS y un EDS es
que en el primero la levitación del tren es producida por la atracción entre las bobinas
colocadas en el vehículo y la vía, y en el segundo se consigue la levitación gracias a
fuerzas de repulsión entre estas.

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5.conclusiones

A) Después de realizar los experimentos, comprobamos que al unir los polos iguales, las
fuerzas se separan; caso contrario sucede con los polos contrarios; asimismo, que dichas
fuerzas generan energía aplicables en la vida diaria ya que se utiliza en equipos médicos,
deportivos, electrodomésticos, juguetes, transporte y telecomunicaciones, entre muchas
otras, con un papel fundamental en la industria.

B) En la interacción de los polos magnéticos de diferente nombre se atraen; los del mismo
nombre se repelen. Si se rompe un imán, cada uno de los trozos se comporta como nuevo
imán, y presenta sus propios polos norte y sur. Si aproximamos 2 imanes tratando de unir sus
polos, pueden ocurrir 2 cosas distintas, se atraen o se rechazan, todo depende de los polos o
puntas que enfrenten

C) El campo magnético es la región del espacio en la que actúa una fuerza sobre una aguja
imantada o sobre un imán. Un imán altera el espacio a su alrededor. Los campos magnéticos se
representan mediante líneas de fuerza. El campo es más intenso en las regiones próximas a las
líneas de fuerza (los polos).

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PROCEDIENTO EN EL CAMPO

6 .referencias

file:///C:/Users/jhonatan/Downloads/120.%20Levitaci%C3%B3n%20magn%C3%A9tica.pdf

https://www.fceia.unr.edu.ar/~fisica3/MagLev.pdf

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