UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL VALLE DE
TOLUCA
DIRECCIÓN DE CARRERA DE NEGOCIOS Y GESTIÓN
EMPRESARIAL
LICENCIATURA EN INNOVACIÓN Y DESARROLLO DE NEGOCIOS
LINM-101
INTEGRANTES
Osorio Cejudo Evelyn Fabiola
Torres Martínez Jonathan Antonio
Xochipa Cruz José Antonio
Cisneros González Jocelyn
Sánchez Pichardo Dulce María
Camilo Vera Emma Paulina
LERMA, ESTADO DE MÉXICO, SEPTIEMBRE 2022.
Indicadores de comportamiento del sector transporte y
sus características.
En el sector transporte existen indicadores que nos permiten detectar los niveles de
desempeño en el servicio; los cuales son importantes conocer, implementar y evaluar
para tener en cuenta la función del sistema que involucra en el proceso: los usuarios, los
transportistas y la autoridad gubernamental
Tasa de crecimiento.
El transporte, como actividad económica, tiene una participación en la formación del PIB
que fue del orden del 2.5% entre 1952 y 1969 y alrededor del 6.0% entre 1970 y 1986,
esto refleja un papel importante dentro de la economía.
Figura 1. Crecimiento del PIB y división transporte, Almacenaje y comunicaciones (millones de pesos)
Fuente: para 1988 a 1997. Datos tomados del INEGI
Por lo que gráficamente obteniendo estos datos de acuerdo a la tasa de
crecimiento del PIB se arrojó la siguiente grafica.
Grafica 1. Evolución del PIB total Y el PIB de la división transporte, almacenamiento y
comunicaciones (millones de pesos)
Fuente. Datos obtenidos del INEGI
Se analiza la relación existente entre el Producto Interno Bruto (PIB) y el sector
transporte. El PIB es un indicador de la importancia económica de la producción
de bienes y servicios. El transporte, almacenaje y comunicaciones es un
componente del PIB, entre las distintas divisiones que conforman al PIB, la
correspondiente al Transporte, Almacenaje y Comunicaciones fue la que registra
mayor crecimiento con una TCMA (Tasa de crecimiento medio Anual) del 5.2%.
Índices de consumo.
La demanda de bienes y servicios en general, dependerá en buena medida del ingreso de
los consumidores y del precio, la demanda de viajes dependerá del ingreso del viajero,
mientras que la selección del modo de transporte queda sujeta a una serie de factores
tales como el propósito del viaje, distancia por recorrer e ingreso del viajero.
En el caso del transporte una función de demanda muestra, por ejemplo, un número de
pasajeros deseando utilizar un servicio de autobuses a los diferentes niveles de precios o
tarifas entre un par origen y destino, para un viaje específico durante un periodo
determinado. Cuando el precio de un bien o servicio aumenta, manteniendo constantes
otras condiciones o factores ("ceteris paribus") como: gustos, utilidad del bien, ingreso
y riqueza, los precios de bienes relacionados y de la cantidad de consumidores o
usuarios potenciales, la cantidad demandada decaerá.
Es posible representar gráficamente la demanda de un determinado bien o servicio, mediante una
curva de demanda, la cual grafica la relación entre el precio de un bien y la cantidad demandada
en el mercado; una función lineal de demanda de viajes se muestra en la figura 2.
Figura 2. Demanda lineal del transporte.
fuente: estudio de la demanda del transporte
Para el caso de los servicios de transporte, la demanda se considera como una demanda
derivada. Esto es, el transporte es un servicio raramente demandado por sus propias
características ya que usualmente se deriva de alguna otra función o necesidad; por
ejemplo, la demanda de un producto en determinado lugar originará la necesidad de
transportar el producto desde los centros de origen hacia los centros de consumo, de ahí
que el volumen de demanda producirá a su vez una demanda de transporte.
Tendencias de consumo
En este indicador se recabaron datos y se obtuvo que aproximadamente el 43%
de los viajes en transporte de personal son unimodales, el 42% son bimodales y el
15% se realizan en más de tres modos. Éste suele usarse en el último tramo de
los viajes. La secuencia modal del 22% de los viajes multimodales en transporte
de personal se realiza, de forma inicial en un Microbús o combi seguido de
transporte de personal; el 20% utiliza primero el Metro y después el transporte de
personal; el 10% utiliza primero un taxi de calle y después el transporte de
personal; el 7% utiliza un vehículo particular para después ser recogido por el
transporte de personal; y, finalmente el 7% usa dos microbuses o combis y
después el transporte de personal.
También se realizan 84,237 viajes en transporte escolar. Prácticamente se
realizan en la misma proporción entre hombres (48%) y mujeres (52%). El 67% de
la población usuaria es menor a 15 años y el 26% se encuentra en el grupo de “15
a 24 años”. Respecto al estrato socioeconómico. Los principales distritos donde se
originan viajes en transporte escolar se concentran en la zona poniente de la
Ciudad de México, principalmente en las alcaldías de Cuajimalpa de Morelos,
Miguel Hidalgo y Álvaro Obregón
Figura 3. Distribución de viajes de transporte por distrito y origen
Fuente. Datos obtenidos del INEGI
Amplitud del Mercado
De acuerdo con cifras de la Secretaría de Movilidad del Estado de México, 5.6 millones de
personas utilizan el sistema del transporte público en la entidad todos los días. En cuanto
al número de viajes, en la última Encuesta Origen-Destino elaborada por el INEGI, refiere
que, entre lunes y viernes diariamente se realizan 34.56 millones de viajes en la Zona
Metropolitana del Valle de México. De ellos, 15.57 millones de viajes se efectúan en
transporte público, y en prácticamente 3 de cada 4 viajes se utiliza el servicio colectivo
tipo microbús o “combi”.
Grafica 2. Número de viajes por medio de transporte en la zona metropolitana del valle de mexico
Fuente. Datos graficados obtenido del INEGI
Lideres de la industria
El servicio de transporte, específicamente transporte escolar es un servicio que en país
mexicano se utiliza principalmente en nivel medio superior y medio superior. Los
principales lideres de la industria de transporte público y transporte escolar. Mercedes
Benz se consolida como empresa líder en transporte escolar, a través de EDYEN
Transportes, la cual se consolida como la empresa líder en transporte escolar, seguido de
ATSE, LiPu, Sendaciti. Pues brindan servicio a la mayoría de la población que utiliza este
medio de transporte.
Personal Ocupado
En la prestación de servicios de transporte se ocuparon a más de 380 mil
trabajadores, de los cuales 82.9% eran remunerados contratados directamente por
las empresas transportistas. Las agencias de personal suministraron 13.6%; los
comisionados sin sueldo base representaron 1.9% y el porcentaje restante lo
conformaron propietarios y personal no remunerado, como se observa en la
gráfica
Grafica 3. Personal ocupado en transportes según tipo de contratación
Fuente: INEGI 2012
Por el volumen de ocupación que generan, en la gráfica 2 se puede ver que los
autotransportes de carga general son los más destacados en este apartado con
más de 109 mil ocupados, que significaron 29% del total; en el otro extremo, las
empresas dedicadas a la transportación marítima contribuyeron con menos de 1%,
equivalente a 2 459 personas.
Grafica 4. Personal ocupado según modalidad de transporte
Fuente: INEGI 2012
