UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

ALTIPLANO-PUNO
FACULTAD DE INGENIERÍA ECONÓMICA
ESCULA PROFESIONAL DE INGENIERÍA
ECONÓMICA

ECONOMETRIA III
TEMA:
CASOS DE APLICACIÓN
DOCENTE: Ing. Tomas Tisnado Chura
PRESENTADO POR:
 Betsy
 Edith

SEMESTRE: VI
SECCIÓN: “U”
PUNO-PERÚ
CASO 1: EL RÁPIDO TRANSPORTE
La Empresa “EL RÁPIDO” es una empresa de transporte interprovincial fundada en 1990 en la
ciudad de Huacho. Sus operaciones cubren las rutas Huacho-Lima y Huacho-Barranca, con
salidas cada 45 minutos. La empresa surgió de la asociación cooperativa de 15 chóferes de
automóviles de la extinta línea 49 Huacho-Lima que había funcionado durante las décadas de
1970 y 1980. Comenzó sus operaciones con 10 omnibuses y en los primeros años sus ingresos
eran excelentes con una rentabilidad de 25% en promedio. Eso se debía, entre otras cosas, a
que la empresa era conocida por emplear a chóferes experimentados e “hijos de la ciudad”, así
como por sus omnibuses nuevos y las salidas a la hora programada. Por si fuera poco, en su
actividad no se presentaban competidores de fuste. Sin embargo, a partir de 1999, la bonanza
empresarial comenzó a disminuir debido a una política negativa de gastos. El error en que la
empresa venía incurriendo sin sospecharlo consistía en distribuir el total de la utilidad entre los
socios, en lugar de reinvertir por ejemplo en omnibuses nuevos, o en otros activos como un
local más moderno que reemplazara al viejo y pequeño puesto de atención de sus orígenes.
Externamente también hubo un hecho significativo que puso al descubierto sus debilidades, y
ese fue la entrada de dos empresas competidoras fuertes y prestigiadas a nivel nacional como
la ORTEÑO y la CHINCHAYAN SUYO.

La gestión
Desde sus inicios, “EL RÁPIDO” fue dirigido por sus propios dueños, contando con el apoyo de
contadores públicos para sus registros y formalidades de ley. La mayoría de los socios tenían
sólo estudios primarios. El administrador era don CARLOS OLIVEIROS (60 años) y, la secretaria,
CARMEN MORENO (35 años), que era sobrina de otro de los socios, don ROBERTO MORENO
(60 años). Contaban con 20 trabajadores administrativos y 15 chóferes (los mismos socios). El
mismo Sr. OLIVEIROS además de administrar la empresa manejaba los omnibuses, cobrando
por ambas actividades.

La Competencia
A partir de 1997 ingresan al mercado las prestigiadas empresas ORTEÑO y CHINCHAYAN SUYO,
con participación en rutas nacionales e internacionales. Gracias a su imagen, prestigio y calidad
de servicios las dos se posicionan rápidamente en el mercado. Algunas de sus estrategias
incluían:

 Emplear omnibuses nuevos.

 Menores precios.
 Locales más atractivos.
 Campañas de promoción.
 Delivery de pasajes.
 Servicio VIP.
 Salidas cada 15 minutos.

Nuevo dueño
En 1998 la situación de EL RÁPIDO llegó a ser insostenible, estando a punto de quebrar. En una
asamblea extraordinaria, los socios comenzaron a evaluar las posibilidades de reflotamiento o
liquidación. Luego de tensas y acaloradas discusiones, los socios decidieron por unanimidad
vender la empresa a un próspero empresario de Huacho, que deseaba reflotarla, y sólo ponía
la condición de que ellos, los socios, conservasen sus puestos de trabajo. A comienzos de 1999
MOISÉS PACHECO (50 años) se convierte en el flamante presidente del Directorio de EL
RÁPIDO, encomendando a su hijo MOISÉS (28 años) la gerencia general y financiera, y a su
amigo CARLOS LÓPEZ (33 años), la gerencia operativa. Ambos nuevos gerentes eran
profesionales con estudios de Maestría, el primero en Negocios y el segundo en Ingeniería del
Transporte. El primer acuerdo del nuevo Consejo Directivo fue contratar los servicios de un
consultor con experiencia en negocios, para desarrollar el Planeamiento Estratégico de la
empresa con miras a reposicionarla en el mercado perdido.

Suponga que El consultor experiente contratado es Ud. junto a su equipo de trabajo. Proceda a
desarrollar el Planeamiento de la empresa EL RÁPIDO, determinando:

1. La misión.
2. La visión.
3. Los objetivos.
4. La estrategia: Matrices EFE, EFI, FODA y OE.
5. Políticas.
6. Cronogramas.
7. Presupuestos.

Resolviendo la tarea:

1.- La misión.
La formulación de la misión podría responder como mínimo a las preguntas siguientes:

 ¿Quiénes somos?: Somos una empresa de transporte interprovincial de Huacho.

 ¿Para qué existimos?: Comprometidos a brinda el mejor servicio, ofreciendo calidad y
comodidad al público.
 ¿A quiénes servimos?: A todos los clientes con interés de realizar un viaje de Huacho-
Lima o Huacho-Barranca
 ¿Qué nos hace diferentes?: Emplear a chóferes experimentados, omnibuses nuevos y
las salidas a la hora programada

LA MISIÓN: Somos una empresa de transporte interprovincial de Huacho, comprometidos a

brinda el mejor servicio a nuestros clientes con interés de realizar un viaje de Huacho-Lima o
Huacho-Barranca, ofreciendo calidad y comodidad por medio de chóferes experimentados,
omnibuses nuevos y las salidas a la hora programada,

2.- La visión.
Las preguntas a responder en torno a la misión precisan adecuarse en tiempo futuro:

 ¿Quiénes seremos?: Una empresa líder en transporte interprovincial

 ¿Para qué existiremos?: Para brindar un servicio de calidad, comodidad, seguridad y
puntualidad.
 ¿A quiénes serviremos?: A clientes que necesiten realizar un viaje en estas rutas.
 ¿En qué nos diferenciaremos?: En que ofreceremos la atención más respetuosa al
cliente.

LA VISIÓN: Nos convertiremos en una empresa líder en transporte interprovincial que busca
brindar un servicio de calidad, comodidad, seguridad y puntualidad para satisfacer de la
manera más eficiente las necesidades de nuestros clientes.
3.- Los objetivos.
 Ofrecer servicios de alta calidad
 Ser puntual en la hora de salida
 Ofrecer seguridad a todo el equipaje del cliente.
 Mantener los omnibuses en buen estado.
 Contratar a empleados altamente calificados
 Capacitar a los empleados (para que a pesar de las circunstancias, el trato al
cliente sea de respeto)
 Llegar a tener tecnología avanzada.
 Por medio del internet, implementar la compra del pasaje por vía web.
 Ampliación de la ruta
 Generar una ruta másdc’’’’’’’’’’’’’’’ variada, y obtener mayores ingresos.

4.- La estrategia: Matrices EFE, EFI, FODA y OE.

MATRIZ EFE:
La Matriz EFE ha sido concebida para analizar el entorno o contexto externo de actuación de la
empresa, identificando condiciones o situaciones de amenazas y oportunidades que puedan
impedir o favorecer su desarrollo. Es decir, si se desea formular una estrategia, es necesario
saber ubicarse en el terreno en que se pretende actuar. La empresa debe saber mirar a su
alrededor para determinar cuál es su zona favorable y conocer las franjas linderas de sus
competidoras. Esta matriz permite que la institución identifique qué variables ambientales va a
enfrentar: de un lado, aquellas que sean obstáculos o barreras, del otro, aquellas que sean sus
apoyos o facilitadores para lograr su misión y objetivos. El análisis ambiental está constituido
por el ambiente macro y el ambiente micro.

Peso Total
Evaluación de Factores Externos Calificación
Ponderado Ponderado
OPORTUNIDADES    
 A inicios, esta empresa no contaba con
0.20 4 0.80
competencia
 Entrada de nuevos gerentes 0.30 4 1.20
 Venta de la empresa, pero inexistencia de
0.20 3 0.60
despidos.
     
AMENAZAS    
 Entrada de dos empresas al mercado
0.30 1 0.30
(competencias fuerte)
 
 RESULTAD
2.90
O
Cabe resaltar, que para la calificación se debe considerara lo siguiente:

 1 → Amenaza mayor
 2→ Amenaza menor
 3 → Oportunidad menor
 4→ Oportunidad mayor

El total del ponderado resulto 2.90, siendo mayor a 2.50, podemos decir que existen más
oportunidades que amenazas.
MATRIZ EFI:
La Matriz EFI es la encargada de analizar el intorno o contexto interno de actuación de la
empresa. Determina los recursos disponibles, señalando fortalezas y debilidades que puedan
favorecer el desarrollo previsto, es decir, permite establecer los factores positivos o carencias
a nivel de recursos humanos, materiales, físicos, o intangibles, con que cuenta la institución
para lograr su misión y objetivos.

Peso Total
Evaluación de Factores Externos Calificación
Ponderado Ponderado
FORTALEZAS    
 Choferes con experiencia 0.20 3 0.60
 Ómnibuses nuevos y salidas
0.20 3 0.60
programadas a la hora
 Asesoramiento de contadores públicos 0.20 4 0.80
     
DEBILIDADES    
 Falta de administración de los ingresos
0.40 1 0.40
(No había inversión)
 
 RESULTAD
2.40
O

Cabe resaltar, que para la calificación se debe considerara lo siguiente:

 1 → Debilidad mayor
 2→ Debilidad menor
 3 → Fortaleza menor
 4→ Fortaleza mayor

El total del ponderado resulto 2.40, siendo menor a 2.50, podemos decir que existen más
debilidades que fortalezas.

MATRIZ FODA:
La Matriz FODA es la encargada de integrar correlacionadamente las amenazas y
oportunidades, así como las fortalezas y debilidades a efectos de proponer las opciones
estratégicas más adecuadas, manifiestas en cuatro cuadrantes. Para obtener las opciones
estratégicas del cuadrante “Fortalezas-Oportunidades” (FO) se deben correlacionar cada una
de las fortalezas con cada una de las debilidades; para obtener las opciones estratégicas del
cuadrante “Fortalezas-Amenazas” (FA) se deben correlacionar cada una de las fortalezas con
cada una de las amenazas. Del mismo modo, para obtener las opciones estratégicas del
cuadrante “Debilidades-Oportunidades” (DO), se deben correlacionar cada una de las
debilidades con cada una de las oportunidades; y, finalmente, para obtener las opciones
estratégicas del cuadrante “Debilidades-Amenazas” (DA) se deben correlacionar cada una de
las debilidades con cada una de las amenazas. Es importante anotar que el número de
opciones estratégicas planteadas en cada cuadrante no precisa ser simétrico. Es decir, si hay
planteadas tres oportunidades y tres fortalezas, no necesariamente se deben plantear tres
opciones estratégicas.
 INTORNO
FORTALEZAS (F) DEBILIDADES (D)
F1. Choferes con experiencia D1. Falta de administración de los
F2. Omnibuses nuevos y salidas ingresos (No había inversión)
programadas a la hora.
F3. Asesoramiento de contadores
públicos
A1. Entrada de dos empresas al
mercado (competencias fuerte)

ESTRATEGIA (F, A) ESTRATEGIA (D, A)

ESTRATEGIA (F3, A1): Un diseño de ESTRATEGIA (D1, A1): Pedir la
AMENAZAS

plan estratégico, para poder crear una capacitación o educación

mejora en la administración de financiera a un economista, para
recursos para mejorar la que aprendan a usar de la mejor
competitividad en el mercado forma sus ingresos.
ENTORNO

O1. A inicios, esta empresa no contaba con

03. Venta de la empresa, pero inexistencia de

ESTRATEGIA (F, O) ESTRATEFGA (D, O)

ESTRATEGIA (F1, F2, O1): Integrarse al ESTRATEFIA (D1, O2, O3):
mercado buscando dar una mejor Asesoramiento del nuevo gerente
atención a sus clientes, para que estos hacia los socios, coordinaciones y
OPOTUNIDADES

usen nuestro servicio. capacitaciones para evitar trabajar

O2. Entrada de nuevos gerentes.

con empleados ineficientes

ESTRATEGIA (F3, O2, O3): En (establecer las reglas de juego).
coordinación con los nuevos socios,
generara ideas nuevas para poder
maximizar nuestros beneficios.
competencia.

despidos.

MATRIZ OE

Conocida también como Matriz de EVALUACIÓN de OPCIONES o Matriz CUANTITATIVA de la

PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA, es aquella que valoriza las diversas opciones establecidas
previamente en la Matriz FODA. Es en base a este análisis que se establece una especie de
“ranking”, clasificando las estrategias según criterios de importancia, prioridad, etcétera.
 OPCIONES ESTRATEGICAS
ESTRATEGIA (F1, F2, ESTRATEGIA (F3, O2, ESTRATEGIA (D1, O2,
ESTRATEGIA (F3, A1) ESTRATEGIA (D1, A1)
FACTORES CALIFICACIÓN O1) O3) O3)
Grado de Grado de Grado de Grado de Grado de
Puntaje Puntaje Puntaje Puntaje Puntaje
adecuación adecuación adecuación adecuación adecuación
OPORTUNIDADES            
1.- A inicios, esta empresa no
4 3 12 3 12 3 12 2 8 3 12
contaba con competencia
2.- Entrada de nuevos gerentes 4 4 16 2 8 2 8 3 12 4 16
3.- Venta de la empresa, pero
3 3 9 1 3 2 6 3 9 2 6
inexistencia de despidos.
AMENAZAS                  
4.- Entrada de dos empresas al
1 4 4 4 4 3 3 4 4 3 3
mercado (competencias fuerte)
FORTALEZAS              
5.- Choferes con experiencia 3 2 6 2 6 2 6 1 3 2 6
6.- Omnibuses nuevos y salidas
3 2 6 4 12 2 6 1 3 2 6
programadas a la hora
7.- Asesoramiento de contadores
4 3 12 2 8 3 12 3 12 3 12
públicos
DEBILIDADES            
9.- Falta de administración de los
1 4 4 1 1 3 3 4 4 4 4
ingresos (No había inversión)

Puntaje Puntaje Puntaje Puntaje Puntaje

69 54 56 55 65
Total Total Total Total Total
Donde:

0: No aplica

1: Poco favorable

2:Regularmente favorable

3: Favorable

4: Muy favorable

Dado los resultados, podemos decir que la “Estrategia (F3, A1)” es la que obtuvo el mayor
puntaje, de 69, por ende será la primera estrategia a utilizar. Podemos decir que la empresa
primero; hará un diseño de plan estratégico, para poder crear una mejora en la administración
de recursos para mejorar la competitividad en el mercado. Además será la estrategia mas
efectiva.